Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

38 страниц V   1 2 3 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Цепь ГРМ, всё про неё и связанное с ней
Гринич
сообщение 7.10.2008, 11:29
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Проблема - никак не удается открутить большую гайку (на 27) корзины сцепления. Как это правильно сделать?
В мануале на стр. 52 толком не разобрать, но замечен странный инструмент. В статье по ремонту клапанов на ТТР: <a class="link" target="_blank" href="http://greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=48&Itemid=242">http://greywolf.ru/index.p....mid=242</a> есть описание замены цепи ГРМ, там откручивают гайку предварительно "фиксирующую пластину большой гайки сцепления отогнуть выколодкой и молотком" и заблокировав колесо. А на Джебеле? при осмотре осталось неясным есть ли за гайкой "фиксирующая пластина" или же так названа просто шайба. В микрофишах: <a class="link" target="_blank" href="http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m390/8210-433072.html#curr">http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m390/8210-433072.html#curr</a> гайка №4, шайба №2. Открутить гайку включив передачю не удалось, т.к. неудаеться заблокировать колесо - доски ломает, лыжные палки гнет, тормоз скрипит но не держит - стальной штырь ставить боюсь - чую поломаю все.
Ну, и как же её открутить? <p> P.S. на стр. 91 мануала показана сборка в обратной последовательности, снова замечен специнструмент.


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.10.2008, 11:42
Сообщение #2


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Передачу какую включаешь? Попробуй включить 6-ю.
А вообще, засада, если гайка затянута ТАКИМ усилием... Греть там нельзя. Даже не знаю...
Но выход должен быть, надо подумать...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 11:45
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Вот именно что засада :(, а усилие 50 N/m (5.0 kgf/m).


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
parmenoff
сообщение 7.10.2008, 11:46
Сообщение #4


СВОЙ в доску
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2483
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: мск
Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии smile.gif)



Репутация:   32  


На восходе мне помогал съёмник, сделанный из старого ведомого диска с приваренным прутком, либо монтировка.


--------------------
"Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.10.2008, 11:49
Сообщение #5


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Не разбирал сам, поэтому не в курсе, какая корзина сцепления. Если алюминиевая, то монтировкой она ломается на раз и покупается новая...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 11:51
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


А как обойтись без "спецсъемника"? Неужель никто из наших на Джебеле ГРМ не менял?


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.10.2008, 12:21
Сообщение #7


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Борода цепь менял. И не раз. Могу дать личкой телефон. Абсолютно контактный и адекватный человек.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 12:23
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Жду.


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Захар
сообщение 7.10.2008, 12:41
Сообщение #9


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 6.10.2008
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: восход три ммм о1
ТТР 250 ОЕ



Репутация:   0  


А может там просто левая резьба?попробуй...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 12:46
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Увы, правая.


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Захар
сообщение 7.10.2008, 13:07
Сообщение #11


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 38
Регистрация: 6.10.2008
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: восход три ммм о1
ТТР 250 ОЕ



Репутация:   0  


А вообще если это барабан сцепления то по моему там должна быть шаиба с загибающимися усами для фиксации,а если такой не видно ,значит она иной конфигурации,может даже и держит гайку из нутри,а не с наружи,как на отечественных мотоциклах
Попробуй дальние гайки-за барованом закрутить(к двигателю),тем самым ослабишь ту гайку которую надо,я думаю что закрутить ближние гайки хотя бы чуть чуть должно получиться,так как должен быть свободный ход
Возможно что не гайка сильно затянута,а просто при ее откручивании ее что то держит,может это фиксирующая шпонка,которая вставлена в вал для мощного соединения барабана с этим самым валом,быть может эта самая шпонка сбилась и мешает ,вообщем такой вариант маловероятен
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.10.2008, 13:33
Сообщение #12


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Quote (Гринич)
Жду.

Отправил


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
parmenoff
сообщение 7.10.2008, 14:41
Сообщение #13


СВОЙ в доску
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2483
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: мск
Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии smile.gif)



Репутация:   32  


Гринич, посмотри страницу 7-16 мануала. Там нарисована приспособа для фиксации внутр. барабана. Как видно на картинке она напоминает тиски, которые обжимают внутр. барабан, цепляясь за зубья. Считаю проще подобрать ведомый диск(металлический) и закрепить на нем рычаг любым способом.


--------------------
"Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 17:36
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Всем спасибо комрады, справился.
Придя в гараж и ещё раз осмотрев злаполучную гайку, и все что вокруг неё, вставил таки между звездой и маятником стальной штырь - вооружился метровой трубой на вороток и решительно её родимую с первой же попытки открутил! Ура.
На данный момент цепь уже поменял, осталось собрать обратно. После ужина продолжу.

Комрады, ещё два вопроса: В статье: http://greywolf.ru/index.p....mid=242 Указано: "Когда устанавливате валы необходимо совместить метку на генераторе с отметкой на картере и убедиться, что: поршень в ВМТ
валы ГРМ (кулачки) развернуты в разные стороны и клапана свободны"
ВМТ - это что? и как правильно "необходимо совместить метку на генераторе с отметкой на картере" и где есть эти метки?
Сейчас выставив звезды ГРМ по меткам на валах, нужно крутануть вороток через окошко генератора чтобы отвертка вставленная через свечное отверстие была в крайнем верхнем положение, верно?
И по декомпрессору - как правильно "взвести"?



--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 7.10.2008, 17:44
Сообщение #15


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


Quote (Гринич)
необходимо совместить метку на генераторе с отметкой на картере

если смотреть на крышку генератора, то по центру заглушка под большой шестигранник, откручиваем и получаем возможность крутить генератор. это таки раз. спереди от крышки есть такая же заглушка, но поменьше, прокручивая генератор, увидим там риску и метку похожую на букву "Т" положеную набок. когда риска по центру окошка, поршень должен быть в ВМТ. это два.
Quote (Гринич)
чтобы отвертка вставленная через свечное отверстие была в крайнем верхнем положение, верно?

это будет ВМТ. кулачки распредвалов при этом действительно должны смотреть вверх и в стороны друг от друга.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 17:51
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Вот спасиБо - все по полочкам!
А по декомпрессору, есть нюансы?


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
cherish-nick
сообщение 7.10.2008, 18:01
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 598
Регистрация: 29.5.2008
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 200 '93, XC 250 '01



Репутация:   6  


на сколько знаю ВМТ - Высшая Мертвая Точка
Quote (Гринич)
И по декомпрессору - как правильно "взвести"?

может быть ты имеешь ввиду не декомпрессор а натяжитель цепи?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 18:18
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


НЕт, с натяжителем проблем никаких. Именно на переднем валу декомпрессор - в прошлый раз комрад-механник с ним что-то колдовал а я и просмотрел:( теперь аукнулось... Ксати 99 -ая страница мануала как раз про это, ещё б понять что там написано...


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
cherish-nick
сообщение 7.10.2008, 18:50
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 598
Регистрация: 29.5.2008
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 200 '93, XC 250 '01



Репутация:   6  


У меня тоже руки чешутся раскидать голову, посмотреть на кольца, а то так мой дюбелек и дымит и масло ест безбожно. Останавливает желание докатать сезон (иначе долго ждать пока детальки придут, а без разбора не знаю что подлежит замене) и боязнь лезть туда не имея мануала. А иногда вообще посещают мысли что лучше его продать, и купить на следующий сезон 250ку посвежее.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Djebelovod
сообщение 7.10.2008, 18:54
Сообщение #20


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 25.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Сызрань
Мотоцикл:



Репутация:   1  


По декомпрессору нюансов нет никаких, единственное при проверке зазора правого выпускного клапана нужно чтобы декомпрессор не приоткрывал клапан (грузик нужно оттянуть в сторону при прокручивании коленвала). Скоро тоже предстоит замена цепи и звезды на колене, весь в ожидании посылки...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Гринич
сообщение 7.10.2008, 22:56
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 524
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Подмосковье, г.Хотьково
Мотоцикл: Honda XR650L, XRV750 Africa Twin



Репутация:   11  


Почти все сегодня собрал. Неуспел, только запустить проверить - ещё карб надоть почистить/поставить, после завтра продолжу. Кстати старая цепь ГРМ оказалась длиннее новой аж на звено. А направляющие вообще без видимых признаков износа. Натяжитель в норме. Все собрал, выставив по рискам как в мануале. Завтра на работу, а после завтра продолжу сборку. Всем спасибо за участие и поддержку smile


--------------------
"делай что должно - и будь что будет"
forum.motoposad.ru
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
samurai2112
сообщение 19.2.2009, 9:04
Сообщение #22


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 9.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 2005; DRZ 400 S 2007



Репутация:   1  


Доброго всем дня. Джейбел - мой первый мот (не считая ЯВ лет 15 назад). Потому опыта обслуживания нет, но есть привычка заниматься профилактикой, чтоб не подводил. Подскажите пожалуйста, как определить необходимость замены цепи привода ГРМ? Есть какие-то конкретные признаки и параметры? Мот взял осенью, безпробежный из Япии, 2005 год, но пробег уже 35 тыров. Заранее спасибо.


--------------------
Это мой байк
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 19.2.2009, 11:09
Сообщение #23


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Если явных жужжащих или лязгающих звуков нет, двигатель работает нормально, то не парься и езди спокойно. Борода менял свою после 90 тыс пробега, причём она была вытянута не предельно. Поставленные на заводе ходят долго, а покупные - как повезёт. Могут и 10 тыс км не выходить...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
samurai2112
сообщение 20.2.2009, 10:10
Сообщение #24


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 9.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 2005; DRZ 400 S 2007



Репутация:   1  


Quote (serg)
Если явных жужжащих или лязгающих звуков нет, двигатель работает нормально, то не парься и езди спокойно. Борода менял свою после 90 тыс пробега, причём она была вытянута не предельно. Поставленные на заводе ходят долго, а покупные - как повезёт. Могут и 10 тыс км не выходить...

Спасибо, удачного дня.



--------------------
Это мой байк
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
oduvan
сообщение 26.2.2009, 10:53
Сообщение #25


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 24.11.2008
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: DR-250R 97', CB1300'00



Репутация:   2  


Как с помощью штангенциркуля, измерив n-ое кол-во звеньев цепи ГРМ определить, изношена она или нет?
нигде такой информации найти не смог, прошу помочь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

38 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:03