Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Тюнинг подвески
Huandi
сообщение 1.10.2008, 17:14
Сообщение #51


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


SD250, через кого и где заказал? Интересно будет потом услышать о результате.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 1.10.2008, 17:27
Сообщение #52


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


В МОТОРЕЙДе (бывший БАЙКЛЕНД-ЕКБ), каталог Tucker Rocky Off Road.

Добавлено (01.10.2008, 18:27)
---------------------------------------------
Как только опробую, напишу че да как.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 23.10.2008, 10:30
Сообщение #53


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


наигрался намедни с передней вилкой, т.к. не устраивало сжатие высоких скоростей (камни или битый асфальт), в итоге, проблема решена заменой масла на Motorex Racing Fork Oil 4,2w (смесь 5 и 2,5), уровень 133мм (штатный 143мм), сжатие на 7 щелчков. итог: мот стал ехать уверенней не только по ухабистой прямой, но и в поворот входить порезче (что было неожиданностью). также по вилке, похоже что все же картриджная она, до конца не разбирал, но демпфрированием занимается шток (тот что с гайками наверху), а не подвижная труба, было бы глупо мутить такую систему на Damper Rod Type Fork)). регулировки отбоя делают обычно в виде иглы, но потребуется сверлить с нижнего торца шток, делать абсолютно одинаковые отверстия и иглы и переделывать пробку, короче, я на это забил. тоскливо без нее, но жить можно. клапан сжатия есть у Рейс Теч (смотреть надо на ДР350 внедорожный, вилка там немного другая, но посадочные размеры совпадают), это кому не нравится зависимость демпфрирования от нагрузки (скорости срабатывания). пружины хрен где найдешь. чтоб сделать вилку жестче, то можно поменять пружины на более жесткие (гоняться за прогрессивными пружинами большого смысла не вижу), или между гайкой и тарелкой пружины вверху набросать шайб (типа преднатяг). если пробивает, то самое лучшее (и недорогое) решение, это влить в перья больше масла, доливать следует порционно, грамм по 15, и с постоянными проверками лучше/хуже. если и это не помогает, то замена пружин, потому как никакой преднатяг не заменит более жесткую пружину (это и аморта касается)!!!! а вообще, у ходовки Джебела довольно неплохой потенциал по настройке, что не может не радовать!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 27.10.2008, 5:42
Сообщение #54


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Наконец-то подошли пружины. Вчера при помощи автомобильных стяжек снял заднюю пружину. При замере толщины прутка, новая толще на 1.6мм ! но короче на 3мм. wink


Следующий этап, замена передних пружин

и обязательный тест-драйв с полным отчетом
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 27.10.2008, 6:36
Сообщение #55


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Quote
и обязательный тест-драйв с полным отчетом

Ждем (в планах тоже заказать).

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 27.10.2008, 10:24
Сообщение #56


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


SD250, про передние пружины поподробней, плиз! РейсТеч делает их короче, и по диаметру чуть больше, но там еще какая-то приблуда идет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 27.10.2008, 10:52
Сообщение #57


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


veyngold, Переднию подвеску еще не разбирал...но когда открыл коробку с пружинами, долго тупил что за трубка такая лежит белая(на фото видно) инструкция на пиндосском, ниче не понятно, может из нее делаются проставки под пружину, вместо набора шайб или просто уплотнение чтоб детали по коробке не скакали.. это пока предположения, а так вскрытие покажет че да как в ближайщие выходные.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 27.10.2008, 11:47
Сообщение #58


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


SD250, на ихнем сайте говорится про пружины и обязательно какую-то хрень, т.к. пружины короче. очень похоже про проставки из трубки. бум ждать отчет smile может выложишь инструкцию? можно перевести...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 27.10.2008, 11:50
Сообщение #59


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Quote (veyngold)
может выложишь инструкцию?
Попробую,завтра
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 28.10.2008, 10:21
Сообщение #60


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


veyngold,
К сожалению рядом нет сканера, поэтому фотокопия

Заранее спасибо.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 28.10.2008, 10:26
Сообщение #61


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


видно только одну картинку. остальные видать не влазят по размеру. щас файнридер поищу...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 28.10.2008, 10:27
Сообщение #62


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Сори в размер не попал, попытка №2

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 28.10.2008, 10:43
Сообщение #63


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


первый лист уже перевел, щас из блокнота в картинку текст вставлю и выложу... остальное в процессе.
З.Ы. попутно текст правлю, т.к. после вчерашнего перевод получается топорный, и следовательно смысл все равно не понятен. короче, сегодня, максимум завтра все сделаю. готовые картинки выкладывать буду по ходу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 28.10.2008, 12:09
Сообщение #64


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


первый лист готов!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 28.10.2008, 13:21
Сообщение #65


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


следующая по очереди страница:
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 28.10.2008, 14:41
Сообщение #66


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


последняя страница:
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 28.10.2008, 17:20
Сообщение #67


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Женя,мастер художественного перевода, большое тебе спасибо! Мегазачот! smile
Завтра начну по тихому ковырятся
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 28.10.2008, 17:45
Сообщение #68


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


SD250, а пожалуйста. взаимовыгодно получилось, ведь, выдурив у тебя мануал, я получил ответ на свой вопрос! biggrin
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 28.10.2008, 18:26
Сообщение #69


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Суперперевод!
ЗАЧОТ!!! biggrin
Надо привлечь тебя к альтернативному переводу мануала! biggrin Это будет самый стрёмный и самый понятный простому народу перевод!!! tongue В натуре! cool biggrin biggrin biggrin
Quote (veyngold)
в итоге, проблема решена заменой масла на Motorex Racing Fork Oil 4,2w (смесь 5 и 2,5), уровень 133мм (штатный 143мм)

Так, похоже следующая заливка в вилку будет 5W. Что за уровень 133 мм, объясни на пальцах, пжалста!


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wert
сообщение 28.10.2008, 18:52
Сообщение #70


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3121
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   31  


serg
Quote
Надо привлечь тебя к альтернативному переводу мануала

а заодно и Гоблина то же...
Весело должно получится...
cool

ПЕревод замечательный +1



--------------------
Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 29.10.2008, 10:31
Сообщение #71


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


ну пасиба)) стилистика перевода обусловлена, в первую очередь, предварительным (за день до этого) распитием трех бутылок хорошего коньяку на голодный желудок, и в следствие частичной амнезии, были забыты некоторые технические термины и обороты литературного русского языка. в переводе есть некоторые неточности, но исправлять не буду, ибо суть операций и так понятна.
Quote (serg)
Так, похоже следующая заливка в вилку будет 5W

по личным ощущениям, Моторекс гуще Мотюля, оччень хорошо чувствуется разница при снятой пружине, если руками подвигать внутренний шток. ИМХО или Моторекс 5w или Мотюль 7,5 (это будут универсальные настройки), при потеплении уже можно быть объективным. для асфальта и камней нужно масло пожиже указанного, для песка и болот - гуще. при замене пружины на более жесткую - тож гуще. при изношенных потрошках вилки, также погуще масло вливать требуется. еще у Мотюля выше температурная стабильность: после сильно пересеченной местности (когда масло основательно прогрето), Моторекс сильнее напоминает воду, чем Мотюль ИМХО (и таблицы по вязкости масла это подтверждают). при смешивании масел различной вязкости, желательно использовать продукцию одного производителя и одной линейки продукции.
Quote (serg)
Что за уровень 133 мм, объясни на пальцах, пжалста!

пробовал масло вливать по миллилитрах, в итоге, это весьма неточный способ. гораздо точнее по уровню.
ШАГ 1 - откручиваем пробку и снимаем пружину, отпускаем верхнее крепление гофры;
ШАГ 2 - сливаем старое масло (в т.ч. и из штока), периодически двигаем туда-сюда шток и подвижную хромированую трубу, задача - слить ПОЛНОСТЬЮ все масло с мусором;
ШАГ 3 - сжимаем до конца вилку (в ней есть гидрозатвор, поэтому, если масло слили не все, то в конце хода будет серъезное сопротивление и чваканье);
ШАГ 4 - заливаем масло примерно по поллитра в перо (для начала);
ШАГ 5 - двигаем туда-сюда шток и подвижную трубу, чтоб масло гарантировано заняло все внутренние полости;
ШАГ 6 - опять полностью сжимаем вилку, и замеряем слесарной линейкой расстояние от края подвижной трубы до уровня масла;
ШАГ 7 - расстояние должно быть 143мм по мануалу, его можно менять для придания дополнительной жесткости/мягкости вилки и прогрессии в ее работе. расстояние должно быть одинаково в обоих перьях (точность до миллиметра вполне достаточна), при необходимости, доливаем или отливаем масло и повторяем ШАГ 5, 6, 7 пока не получим требуемый уровень;
ШАГ 8 - собираем вилку и... ездим, пьем пиво и радуемся жизни biggrin
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
veyngold
сообщение 29.10.2008, 10:43
Сообщение #72


НАШ человек
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02



Репутация:   13  


просьба ко всем. товарищи, кто будет разбирать полностью вилку, просьба сфоткать картридж (сбоку и снизу), цилиндр и клапан сжатия (а также клапана отбоя и сжатия с двух сторон и записать диаметры шайб, в той последовательности, как они установлены)! а еще лучше, зарисовать это дело с основными размерами. очень надо придумать туда ВСЕ ТАКИ регулировку отбоя (тоскую я без нее). свою вилку без надобности не хоцца разбирать. кста, открутить нижний болт ИМХО удобнее всего так: снимаем одно перо, второе сжимаем весом мотика и своим, товарищ отпускает болт на пару оборотов - он не будет прокручиваться. потом зажимаем в траверсу второе перо, и повторяем операцию, после этого вилка легко разбирается.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 16.11.2008, 17:00
Сообщение #73


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Сегодня наконец закончил возню с подвеской. И первым делом тест-драйв вокруг дома, первые впечатления: сижу выше чам раньше(по ощущениям на 5см) но ногами до земли достаю(благо рост 182см позволяет); при езде по мелкой гребенке зад работает жестко но не до дискомфорта, чуство собраности подвески готовой к прыжку; с передком ощущения такие же. Если сравнивать с ХР то у меня сейчас чуть-чуть жесче(опять же по ощущениям, т.к. измеряющей аппаратуры нет :-) ), и еще есть возможность сделать жесче! Вообщем и управление стало более резким и надежным, нет былой "ватности" . Так как у нас уже айс, а планы позновать основы дрифтинга у меня не входили, полный тест драйв, с прыжками, бэк флипами и т.п. предстоит когда переобуюсь smile .Но уже стало ясно, что не зря затеял все это.

Ну и немного фото снятых в процессе:


Слив масла, примерно на час перекур


Толщина стандартной пружины и рейс теч, одинакова, 4,7мм.


При замере длинны, рейс теч оказался длиннее на10мм.
Общая длинна "родной" пружины-465мм, рейс теч 475мм.


Решил с трубкой пвх не эксперементировать, заказал знакомому токарю стальные шайбы, для большего преднатяга.


Справа, родная шайба. Слева, самоделка.


Шайбы в сборе


Масло залитое а перо после замены пружин и шайб

THE END.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 17.11.2008, 1:51
Сообщение #74


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Круто. А ход подвески на отбой остался?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
SD250
сообщение 17.11.2008, 4:16
Сообщение #75


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник Цитата Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


Huandi,
По первым впечатлениям, ход остался таким же как был.. более точно скажу после полноценного теста
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:11