Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> KTM 640 Lc4 Adventure & BMW F650GS, что выбрать., Выбор мотоцикла.
MCVL
сообщение 30.5.2017, 7:50
Сообщение #26


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1798
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, Yiben150



Репутация:   51  


Ну вообще в бюджет еще можно Африку старую вписать или Древнее по слухам ломучее как КТМ Yamaha XTZ750
Вот хороший обзор))


Зато по трассе не совсем овощи

В грязи если небольшой то и она заедет))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik333
сообщение 30.5.2017, 11:06
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 110
Регистрация: 6.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Вологда
Мотоцикл: KTM 640 Adventure



Репутация:   2  


Цитата(MCVL @ 30.5.2017, 7:50) *
Ну вообще в бюджет еще можно Африку старую вписать или Древнее по слухам ломучее как КТМ Yamaha XTZ750
Вот хороший обзор))


Зато по трассе не совсем овощи

В грязи если небольшой то и она заедет))


По трассе да, но вес роль тоже играет.
А где кстати на КТМ запчасти брать? rolleyes.gif Расходники нашел, тот же олболс есть, а вот в движок что-то не видно.. если через емехы екзисты и тд-везде срок в сто дней) возникает вопрос как бы что-нибудь в двигателе не навернулось и не встать потом на пол сезона.. Есть, конечно, ебэй, но там сроки тоже не маленькие.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 30.5.2017, 11:29
Сообщение #28


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


По запам байкленд и пара частников. Расходники не проблема для 990 по крайней мере.
Я не очень вижу смысл в 640. Он старый, по мощности он не сильно лучше всех остальных 650, по крайней мере в цифрах.
Подвеска наверное получше чем у Гуся. Но на мой взгляд у Гуся есть плюсы. Это Инжектор, маленький расход, комфорт. Да подвески не для наваливания наверное, но темп держал с нами парень нормально на нем. Клиренс низкий, на ступеньках может повиснуть.
У КТМ 640 карбюратор, расход по любому выше, модель редкая и некого спросить даже о проблемах. 16 лет ему, скорее всего ушатаный. Ведь никто не покупает КТМ для неспешных прогулок за хлебом?)
Кому мало подвесок на Гусе, пожалуйста 690 + обвес = стоимость 990. Но он будет легче и компактнее наверное.
В такой бюджет выбирать подвески можно только у чекушки.
За старые Африки хотят денег как за самолет.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 30.5.2017, 11:31
Сообщение #29


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1798
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, Yiben150



Репутация:   51  


Цитата(Yarik333 @ 30.5.2017, 14:06) *
По трассе да, но вес роль тоже играет.
А где кстати на КТМ запчасти брать? rolleyes.gif Расходники нашел, тот же олболс есть, а вот в движок что-то не видно.. если через емехы екзисты и тд-везде срок в сто дней) возникает вопрос как бы что-нибудь в двигателе не навернулось и не встать потом на пол сезона.. Есть, конечно, ебэй, но там сроки тоже не маленькие.

На КТМ надо брать все оригинальное, официальные дилеры КТМ могут доставить запчасти за 2 недели, в Москве они есть, наверное можно договориться, чтобы потом переслали почтой, по крайней мере у нас дилер так делает и по ценам выходит тоже самое, что на сайтах без учета доставки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Куб
сообщение 30.5.2017, 11:33
Сообщение #30


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1602
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  


Цитата(карандаш @ 29.5.2017, 23:29) *
Чувствую, страниц на 10 затянется. А потом тс трансальпа возьмёт

Там на видео стоковый др? Он так может что ли? Я про подвеску

Не верю

Пружины прогрессивные и эмуляторы.
https://www.fullforceracing.com.au/dr650/pl...ent-models.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 30.5.2017, 11:39
Сообщение #31


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Цитата(Куб @ 30.5.2017, 11:33) *
Пружины прогрессивные и эмуляторы.
https://www.fullforceracing.com.au/dr650/pl...ent-models.html

А че там такого? едут по ровной грунтовке.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik333
сообщение 30.5.2017, 11:54
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 110
Регистрация: 6.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Вологда
Мотоцикл: KTM 640 Adventure



Репутация:   2  


Цитата(Frig@te @ 30.5.2017, 11:29) *
По запам байкленд и пара частников. Расходники не проблема для 990 по крайней мере.
Я не очень вижу смысл в 640. Он старый, по мощности он не сильно лучше всех остальных 650, по крайней мере в цифрах.
Подвеска наверное получше чем у Гуся. Но на мой взгляд у Гуся есть плюсы. Это Инжектор, маленький расход, комфорт. Да подвески не для наваливания наверное, но темп держал с нами парень нормально на нем. Клиренс низкий, на ступеньках может повиснуть.
У КТМ 640 карбюратор, расход по любому выше, модель редкая и некого спросить даже о проблемах. 16 лет ему, скорее всего ушатаный. Ведь никто не покупает КТМ для неспешных прогулок за хлебом?)
Кому мало подвесок на Гусе, пожалуйста 690 + обвес = стоимость 990. Но он будет легче и компактнее наверное.
В такой бюджет выбирать подвески можно только у чекушки.
За старые Африки хотят денег как за самолет.

Подвеска лучше в разы говорят. Просто гусь по мне ну чисто асфальтовый мотоцикл, и это даже не минус, он просто ориентирован немного на другие цели, 640 мне кажется более универсальным. 690 стоит денег, 990 тем более)

Цитата(MCVL @ 30.5.2017, 11:31) *
На КТМ надо брать все оригинальное, официальные дилеры КТМ могут доставить запчасти за 2 недели, в Москве они есть, наверное можно договориться, чтобы потом переслали почтой, по крайней мере у нас дилер так делает и по ценам выходит тоже самое, что на сайтах без учета доставки

Больше всего сроки пугают. Две недели еще нормально)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ivanemelin
сообщение 30.5.2017, 12:14
Сообщение #33


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1689
Регистрация: 17.12.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Владимир
Мотоцикл:



Репутация:   16  


KLR650, не?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 30.5.2017, 12:38
Сообщение #34


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=1639.0
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=4794.0
Почитай про 640. может чего вычитаешь.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik333
сообщение 30.5.2017, 13:16
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 110
Регистрация: 6.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Вологда
Мотоцикл: KTM 640 Adventure



Репутация:   2  


Цитата(ivanemelin @ 30.5.2017, 12:14) *
KLR650, не?

Мопед наверно хороший, надежный... но что-то к дизайну никак не лежит))

Цитата(Frig@te @ 30.5.2017, 12:38) *
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=1639.0
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=4794.0
Почитай про 640. может чего вычитаешь.

Спасибо! Именно владельцы техники, кто ездил и не мало сам особо плохого ничего не говорят. Может это и самоубеждение..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Илья 72
сообщение 30.5.2017, 13:23
Сообщение #36


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 555
Регистрация: 2.4.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Магнитогорск
Мотоцикл: Сузукин сын 250хс



Репутация:   6  


Цитата(Yarik333 @ 30.5.2017, 8:06) *
По трассе да, но вес роль тоже играет.
А где кстати на КТМ запчасти брать? rolleyes.gif Расходники нашел, тот же олболс есть, а вот в движок что-то не видно.. если через емехы екзисты и тд-везде срок в сто дней) возникает вопрос как бы что-нибудь в двигателе не навернулось и не встать потом на пол сезона.. Есть, конечно, ебэй, но там сроки тоже не маленькие.

У Мишутки.

http://www.ofrp.ru/viewtopic.php?f=10&t=4928

КТМ адназначно. wink.gif


--------------------
Хоронили иллюзии, порвали два шаблона.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 30.5.2017, 14:02
Сообщение #37


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Посмотрел видосик где много мотов. Вы их резину видели?) Поставьте себе на чекушки такие и так же валяться будете biggrin.gif


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik333
сообщение 30.5.2017, 14:26
Сообщение #38


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 110
Регистрация: 6.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Вологда
Мотоцикл: KTM 640 Adventure



Репутация:   2  


Ещё один нюанс. Гусь будет стоить около 280к, но он близок к идеалу и вложений не требует вообще. Ктм около 190к, по заверениям владелицы кроме Аккума ничего ему не надо.

Скинули тут фоток.. грязный говорят потому что на паркинге с весны стоит и там ремонт. В13 года ввезён и один вледелец. Криминал кто-нибудь видит?
Гуся показывать не буду ибо там итак все ок.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sulph
сообщение 30.5.2017, 14:50
Сообщение #39


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 566
Регистрация: 7.8.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Реутов, Новокосино
Мотоцикл: XR250'2000
Djebel 200'2004



Репутация:   9  


По таким фото конечно сложновато что-то понять. Вот например на зеркале пера пятно вкруг - это масло или грязь-пыль? Только глазками смотреть.
Вообще, формула старого мотоцикла такая:
O + R = N,
где O - цена старого мотоцикл; R - деньги на ремонт, который он тянет; N - цена нового мотоцикла.
Если не повезет, то и все 2N
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 30.5.2017, 17:03
Сообщение #40


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5156
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Ндааааа....
Тема и информация в ней - тяжелая клиника

На древнем и ломучем biggrin.gif XTZ 750 пробежал 140 тысяч км, продал с общим пробегом 200 тысяч км, посел чего он с заменой поршневой и приведением ГБЦ в порядок прошел Грузию, Узбекистан с Каракумами и много чего еще.
КТМ640 о котором откликаются хорошо владельцы facepalm.gif, я вообще с пробегами хорошо за 100 не видел, а в них уже поменяно полмотора (как и в том что по ссылке на продажу тут на форуме), там один мотор без балансира и количество (и качество) металла как на китайцах чего стОит, 690 например много надежнее, но и как результат тяжелее.

Из одноствольных в бюджете нынче будет или 650ГС, но про грунт забудь, или XT660R с высоким тюнингстеклом, она чуть более универсальна, но ни тот ни эта не эндуры, так, на слеты проехать если.
Из 2-ствольных только паркетники или старая классика - ТА, АТ, XTZ-750, КЛЕ, тоже ни разу не эндуры в плане поездок по всем грунтам, тоже только на слеты доехать если.
Остальное опять же одностволки аля ДР, будет универсально, в бюджете, но ни разу не комфортно в стоке.
Про европейцев аля КТМ\Априлия\Каджива в плане туризма и закладывая ТАКОЙ бюджет при покупке - сразу ЗАБУДЬ !!! И узнай сперва сколько стоит километр пробега в рублях с учетом регламента у 640-го, прежде чем говорить, что на регламентные ТО тебе хватит biggrin.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yarik333
сообщение 30.5.2017, 18:42
Сообщение #41


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 110
Регистрация: 6.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Вологда
Мотоцикл: KTM 640 Adventure



Репутация:   2  


Промониторил не русские сайты. Вот нашёл инфу по 640 эндуро, мотор в принципе тот же. Человек откатал 130 тыс. На 95 полный ребилд с заменой поршня цилиндра клапанов помпы и тд.
Mechanical work done: Servicing as per schedule (more or less), chains, sprockets, brake pads, wheel bearings, Countershaft seal x 2, resealed cam cover. Steering head bearings, suspension bearings, forks & shock have been serviced a few times.
Update: 50 000km. Replaced worn out starter clutch, Preventive maintenance done - replaced cam follower rollers, cam bearings, waterpump seal, shaft & bearing, timing chain, head gasket, crank oil feed seal, all wheel bearings, had forks & shock serviced.
Update: 80 000km. Repaired & strengthened cracked tool tube mount on subframe. Got forks serviced again. Rebuilt the carb with new slide & guide, needle & jet etc.
Update: 95 000km. Major rebuild. Main worn out parts were conrod big end bearing, piston/rings, camshaft, water pump, valves.
Update: 130 000km. No major mechanical issues since rebuild, just normal maintenance plus serviced carb again a while back & fitted a new rear brake caliper.


Цитата(koshey- @ 30.5.2017, 17:03) *
Ндааааа....
Тема и информация в ней - тяжелая клиника

На древнем и ломучем biggrin.gif XTZ 750 пробежал 140 тысяч км, продал с общим пробегом 200 тысяч км, посел чего он с заменой поршневой и приведением ГБЦ в порядок прошел Грузию, Узбекистан с Каракумами и много чего еще.
КТМ640 о котором откликаются хорошо владельцы facepalm.gif, я вообще с пробегами хорошо за 100 не видел, а в них уже поменяно полмотора (как и в том что по ссылке на продажу тут на форуме), там один мотор без балансира и количество (и качество) металла как на китайцах чего стОит, 690 например много надежнее, но и как результат тяжелее.
Остальное опять же одностволки аля ДР, будет универсально, в бюджете, но ни разу не комфортно в стоке.
Про европейцев аля КТМ\Априлия\Каджива в плане туризма и закладывая ТАКОЙ бюджет при покупке - сразу ЗАБУДЬ !!! И узнай сперва сколько стоит километр пробега в рублях с учетом регламента у 640-го, прежде чем говорить, что на регламентные ТО тебе хватит biggrin.gif

Бюджет закладываю с запасом, по этому и хочу потратить до 300к край, понятное дело, что ктм будет требовать денег больше и чаще, рассчет на это делаю, деньги не последние. Пробегов больших не будет скорее всего..)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
max-m
сообщение 30.5.2017, 18:45
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 260
Регистрация: 13.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Выхино
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 1998г + Honda XRV750 Africa Twin 1999г.



Репутация:   6  


Цитата(koshey- @ 30.5.2017, 18:03) *
Про европейцев аля КТМ\Априлия\Каджива в плане туризма и закладывая ТАКОЙ бюджет при покупке - сразу ЗАБУДЬ !!! И узнай сперва сколько стоит километр пробега в рублях с учетом регламента у 640-го, прежде чем говорить, что на регламентные ТО тебе хватит biggrin.gif

Золотые слова!


--------------------
ИМЗ 8.103-10;> Suzuki VX800;> Suzuki Djebel 250XC+Honda XRV750 Africa Twin
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 30.5.2017, 21:48
Сообщение #43


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5156
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Yarik333 @ 30.5.2017, 15:42) *
Промониторил не русские сайты. Вот нашёл инфу по 640 эндуро, мотор в принципе тот же. Человек откатал 130 тыс. На 95 полный ребилд с заменой поршня цилиндра клапанов помпы и тд.
Mechanical work done: Servicing as per schedule (more or less), chains, sprockets, brake pads, wheel bearings, Countershaft seal x 2, resealed cam cover. Steering head bearings, suspension bearings, forks & shock have been serviced a few times.
Update: 50 000km. Replaced worn out starter clutch, Preventive maintenance done - replaced cam follower rollers, cam bearings, waterpump seal, shaft & bearing, timing chain, head gasket, crank oil feed seal, all wheel bearings, had forks & shock serviced.
Update: 80 000km. Repaired & strengthened cracked tool tube mount on subframe. Got forks serviced again. Rebuilt the carb with new slide & guide, needle & jet etc.
Update: 95 000km. Major rebuild. Main worn out parts were conrod big end bearing, piston/rings, camshaft, water pump, valves.
Update: 130 000km. No major mechanical issues since rebuild, just normal maintenance plus serviced carb again a while back & fitted a new rear brake caliper.

Так ты посчитай стОимость этого ребилда, я ж про это и написал, вопросы отпадут сами собой wink.gif

З.Ы. Опыт был, к счастью не у меня, хотя я на него тоже "фапал" - по езде это ЛУЧШИЙ мот в данном классе biggrin.gif Но цена километра с учетом регламента bomb.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
inostranez
сообщение 2.6.2017, 13:37
Сообщение #44


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2248
Регистрация: 30.4.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва Марьино, Домодедово
Мотоцикл: Кавасаки



Репутация:   19  


XT660R!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
b000ek
сообщение 18.7.2017, 20:31
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 429
Регистрация: 7.4.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Псков
Мотоцикл: Yamaha ttr 250



Репутация:   4  


Читаю читаю.........как бывший владелец 640 adventure скажу..........вы нихрена о нем не знаете товарищи!!!!! Купите сначала нормальный мот а не ушаток за копейки, покатайтесь. И поймете что это за мот. До покупки общался с немцами по поводу обслуги, ремонта и т.д. Никто не жаловался. Запчасти стоят не дороже японцев, а на некоторые вещи цены да же подозрительно низкие. Запы брал в RACING MOTO.


--------------------
Современный мотоцикл удел богатых или дураков!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 18.7.2017, 21:32
Сообщение #46


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1056
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XR650L - 2007 UA.
XRt800 - 2018г RUS.



Репутация:   25  


А вот БЕЛОРУС на 640 (Дима) ездит уже лет 5 (Магадан и прочее) и радуется. И ни хрена не механик.
Я скажу просто: есть руки откуда нужно, есть деньги на более требовательное обслуживание - БЕРИ. Там подвеска одна чего стОит. А вибрации в один горшок это лишь в БМВ отсутствует, в остальных почти во всех есть +/- обязательно. Повторюсь, главное купить в хорошем состоянии, что бы не попасть сразу в полный ""подарок от бывшего владельца"".

Тестировал в хороших режимах два полноценных дня, пробежал более 300 км грунтовками.


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.11.2019, 15:17