Honda XR650L, Универсальный эндуро Опции

[КРЫНЯ]

UncleNug боковую крышку снимают из-за того, что нужно улучшить доступ воздуха в цилиндр, который на высоте сильно разряжен. Под прямоток обязательно менять жиклёры. НАвскидку не вспомню, но на дружественном сайте это обсуждалось сильно.

В горы в одиночку.... Желательно обладать навыками и отличной физухой и, что КРАЙНЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО, ростом. Падаем именно потому, что не всегда удаётся облокотиться ногой о камень в нужный момент и ба-бах....

[UncleNug]

UncleNug боковую крышку снимают из-за того, что нужно улучшить доступ воздуха в цилиндр, который на высоте сильно разряжен. Под прямоток обязательно менять жиклёры. НАвскидку не вспомню, но на дружественном сайте это обсуждалось сильно.

В горы в одиночку.... Желательно обладать навыками и отличной физухой и, что КРАЙНЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО, ростом. Падаем именно потому, что не всегда удаётся облокотиться ногой о камень в нужный момент и ба-бах....

Спасибо! Зачем они так делают понятно и жиклеры стоят под прямоток. Но как бы этого не оказалось мало, ведь они под нормальное давление. Одному стремно, но что делать. Я занимаюсь фотографией, и никто ждать меня не будет пока нужный свет появится или я с пешей радиалки вернусь. Конечно придется потренироваться. Время есть. Смотаюсь в Геленджик потренироваться. А можно мне в личку сбросить название дружественного сайта, если его имя как ВоландДеМорт нельзя произносить.

[MCVL]

Сначала сгоняй в горы, если не поедет - вытащи шноркель, если все равно не поедет, поставь обратно родной жиклер, потом смотри, чтобы не перегревался

[Serg 510]

Добрый день. Только только приобрел XR650L и хочу подготовить его нормально к горам (высоты 2800+). Посмотрел видео, где ребята на таком же лезут в гору как раз на 2800 и мотор не тянет вообще. Они снимают воздушный фильтр, боковую крышку и только так байк оживает. Есть ли какое-то решение, которое я мог бы применить, чтобы не сидеть в горах, а поеду скорее всего один. Если надо махнуть жиклеры, то у меня прямоток, какие нужны будут и насколько хлопотно это сделать в полевых условиях, т.е. либо у горы, либо на склоне.

СПасибо!

p.s. в поиске искал

На 3-х тысячах на ХР 650 л с полным шмурдяком даже не заметил никаких изменений в тяге, как пер так и пер - словно паровоз . И да..., все водянки там постоянно бурлили )))

[UncleNug]

Всем большое спасибо!

А есть ли кто здесь на XR650L из Москвы? Надо посоветоваться в оффлайне по подвеске чтобы здесь мозг не выносить. Потому как я ее совсем не чувствую, и то, что для меня кажется нормальным, может запросто оказаться фигней.

[КРЫНЯ]

UncleNug Из-под пойдёт? В Москве про этот мотоцикл может рассказать Володя Ч. Он знает про этот мотоцикл абсолютно всё, так как уже третий мотоцикл убивает.

[UncleNug]

UncleNug Из-под пойдёт? В Москве про этот мотоцикл может рассказать Володя Ч. Он знает про этот мотоцикл абсолютно всё, так как уже третий мотоцикл убивает.

Пойдет конечно. Надеюсь, что мой не станет четвертым.

[spark]

UncleNug Из-под пойдёт? В Москве про этот мотоцикл может рассказать Володя Ч. Он знает про этот мотоцикл абсолютно всё, так как уже третий мотоцикл убивает.

Это что с ним нужно сделать, чтоб 3 xr650l убить, в жерло вулкана их чтоли сбрасывает?!!!

[kuzmich]

Это что с ним нужно сделать, чтоб 3 xr650l убить, в жерло вулкана их чтоли сбрасывает?!!!

Да нет, они просто умирают от работы, хонда надежные делает моторы, особенно большеобъемники 650сс на один цилиндр.
Покера с одним распредвалом, свечка стоит удобно, весь колодец в песке и грязи...
Насос двухконтурный, он вечный, в мифологии.
Удивительно то, что с 2012 года я продолжаю ездить на европейском мотоцикле, а все кхонды взятые в те годы, уже сдохли...
Конечно это показатель, когда ты ездишь на одном мото, а за это время кто то убил уже три.
Сам по концепции тех лет, а это конец 80ых годов, мотоцикл был наверное интересный, но на уровне современности слабосильный динозавр, с безумным весом и капризным мотором.

[koshey-]

Конечно это показатель, когда ты ездишь на одном мото, а за это время кто то убил уже три.

Кузьмичь
Все ж честности ради, ездят они, до сих пор ездят невзирая на года. А вот будет ли спустя 20 лет ездить Хаски - будем посмотреть

[TommyTech]

Хускварна столько не проживёт как и КТМ, развалятся, даже не по причине по большей
части китайских сертифицированных деталей, а по причине что это не японец )

[DaniilStrekalev]

в на высоте электрический нагнетатель в фильтр никакой нельзя поставить, вот интересно? Гипотетически на 5000об/мин 650сс потребляет 5000(об в мин)*0.65(л)/1000(в м3)/60(из мин в сек)/4(такта)=0.0135кубов в секунду. Давление на 5т метров (чего уж там мелочиться) 54048 Па, т е на 47277 Па меньше, чем на земле. Без учета потерь мощность вентилятора, нагнетающего воздух должен быть: 0.0135 м^3/c*47277 н/м^2= 638 Вт. Ну да, мощность немаленькая, с учетом всех потерь ватт 800, да еще и надо, чтоб мощность менялась с оборотами двигателя и какой-то имела корректор на руле( например, несколько тумблеров на руле под разную высоту над ур. моря), зато с жиклерами морочится не надо, только гену заколхозить как-то).

[Leksey]

Хускварна столько не проживёт

Она вроде и не для эндуро, с нее спросу меньше.

[MCVL]

Она вроде и не для эндуро, с нее спросу меньше.

Хускварна ТЕ 630 и до нее 610 были основаны на древнем спортивном европейском эндуро, как хр600р, только мощнее, подвески лучше и регламент обслуживания как у кроссача
ХР650Л в принципе тоже был основан на древнем спортивном эндуро ХР600Р, только уклон у 650-ки на туризм больше, а у Хускварны на короткие прохваты, в том числе по асфальту

Скажем так, когда цель проехать через глухомань типа Казахстана, на КТМ 640 до нас доезжает ведро с болтами с треснувшими кольцами и посыпавшимся поршнем, а на ХР650Л проезжают мимо, берут по пути какой-то Лукойл и едут дальше в Киргизию, Таджикистан, Узбекистан, заодно через местные достопримечательности.
Зато в городе и в песках на КТМ 690, Хускварне ТЕ610 пуляют неплохо, в покатухах на 1 день

В общем, кому что ближе

[spark]

Хускварна ТЕ 630 и до нее 610 были основаны на древнем спортивном европейском эндуро, как хр600р, только мощнее, подвески лучше и регламент обслуживания как у кроссача
ХР650Л в принципе тоже был основан на древнем спортивном эндуро ХР600Р, только уклон у 650-ки на туризм больше, а у Хускварны на короткие прохваты, в том числе по асфальту

Скажем так, когда цель проехать через глухомань типа Казахстана, на КТМ 640 до нас доезжает ведро с болтами с треснувшими кольцами и посыпавшимся поршнем, а на ХР650Л проезжают мимо, берут по пути какой-то Лукойл и едут дальше в Киргизию, Таджикистан, Узбекистан, заодно через местные достопримечательности.
Зато в городе и в песках на КТМ 690, Хускварне ТЕ610 пуляют неплохо, в покатухах на 1 день

В общем, кому что ближе

Неужели xr650l все считают плохим мотоциклом и ненадежным?!!!почему же его производят уже около 30 лет для американского рынка?!!!

[Leksey]

Дак вроде наоборот написано.

[UncleNug]

Кстати, а есть список рекомендованных запчастей, которые лучше с собой взять на большой дальняк. Я имею в виду не расходники - звезды, цепь и т.п. А какие-то "болячки". Бензонасос например... (это я для примера)?

[spark]

как решить проблему с маслонасосом чтобы был надежный?!!!

[Mister]

поставить новый, менять масло вовремя.

[MCVL]

Неужели xr650l все считают плохим мотоциклом и ненадежным?!!!почему же его производят уже около 30 лет для американского рынка?!!!

Нет, я имел ввиду, что XR650L не ломаются от плохого бензина и хорошо подходят для дальняков с бездором вдали от крупных населенных пунктов.
От перегрева при перегазовке - езде 120-140км/ч по жаре или по пустыне в полный газ, то есть при халатной эксплуатации могут пострадать движки, но и то до дома доезжали сами

Кстати, а есть список рекомендованных запчастей, которые лучше с собой взять на большой дальняк. Я имею в виду не расходники - звезды, цепь и т.п. А какие-то "болячки". Бензонасос например... (это я для примера)?

Если до выезда за мотиком следишь, то обычно достаточно основного инструмента: камеры, заплатки, монтажки, кусок цепи 10 звеньев, расклепыватель, замок цепи, проволочку вязальную, хомуты железные разных размеров, в общем расходники. И заранее у нас бы масло-радиатор поставил с вентилятором))
Редко, но все же встречалось, коммутатор гнать начинал, контакты отпаивались. Если за подшипниками не следишь, то и их взять можно, чтобы потом на деревяшках не ехать)
Звезду переднюю широкую ставить, чтобы шлицы не сожрало

как решить проблему с маслонасосом чтобы был надежный?!!!

После замены масла проверять, что он качает, ослабив слегка болтик масло-магистрали на головке как только заведешь, в течении 10сек должно начать капать.
И следить за уровнем масла, поллитра-литр потери он переживет, но лучше это увидеть заранее. Некоторое масло выгорает быстрее даже если движок целый

[IVANYCH]

Хотя бы один раз выкрутить сеточку из рамы и посмотреть что там, при сборке постораться не перекрутить шланги.
Поменять (хотя бы один раз ) салиник коленвала в правой крышке, обратить внимание на кончик колена, особенно если мотор разбирался ( и помнить о сальнике при установке крышки).
Посмотреть как держит клапан насоса ( похорошему, посмотреть и проверить по мануалы весь насос).
Если клапан сливает , то не откручивать сразу как завёл на все деньги поле долгого простоя .
Не использовать дерьмовые дешовые диски сцепления.
Менять масло.
Если мот топился, то желательно по возможности быстрее разобрать и промыть от песка, а не ехать две Монголии и потом заниматься всей этой ерундой.
пс. Любить надо мот и помнить, что в стоке он не для отжига , а для езды на любом топливе чёрт знает куда.

[UncleNug]

Если до выезда за мотиком следишь, то обычно достаточно основного инструмента: камеры, заплатки, монтажки, кусок цепи 10 звеньев, расклепыватель, замок цепи, проволочку вязальную, хомуты железные разных размеров, в общем расходники. И заранее у нас бы масло-радиатор поставил с вентилятором))
...
Звезду переднюю широкую ставить, чтобы шлицы не сожрало

Спасибо!

как раз радиатор и звезду планирую поставить. Только хотел от 400 поставить без вентилятора, уж больно не хочется радиатор повредить завалившись на бок.

[MCVL]

Спасибо!

как раз радиатор и звезду планирую поставить. Только хотел от 400 поставить без вентилятора, уж больно не хочется радиатор повредить завалившись на бок.

Да, такой большой радиатор нужен только в жаркой местности, тут бывает летом в низине +45°С и если какой затык на бездоре, то на водянках вентиляторы крутят не переставая, а на воздушках в карбюраторах и баках бенз кипеть начинает

[Shnol]

Всем привет з України!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[СЕМЕН]

Привет!