Николай из Коврова профессионально занимается, у него стенд есть, имеет доступ
к промышленным мощностям.

Во Владимире на Гастелло есть сервис по ремонту

В ту и другую сторону весы в ТК лажают обычно, факт. Да двух весах по осям надо
Кроссфит сжигает жир , а вместе с ними убавляет мышцы, тренирует сухожилия , выносливость, кардио.
Для мыщцы обычно надо усиленно питаться наоборот и мало подходов под тяжёлый вес на руки

Чта...)))У меня XLR там 120 килограммов не набирается при пол баке бензина, порядка 117 кг,
всё сток и багажник. Джебель 200 весит столько же, Sl весит столько же, если не больше,
для полноты картины, у кого Sl пусть поможет измерит, ради интереса

Вопрос болота и законов физики. Ты попробуй фэт байк 30кг из болота вытащит,
утопив его по ступицу, я на тебя посмотрю ))) Наклонять надо и бревно как рычаг, чтобы вакум в трясине вышел
А так физука, кроссфит не даёт никаких мышц ) Если ты правой рукой жопу мотика просто с места поднимаешь, для тебя нет
проблем с ним обращаться



какой вес приятный на 3 кг меньше веса xlr ? ))) прогресс в ремонте на них обеспечен. ктм после вторых рук дрова уже с китайскими запами

Сделай фото посмотреть. Но это не сапун. У меня XLR 92 года (MD22 RM3 )
Декомпрессор отключи. Оставь рячажёк в горшке как есть в состоянии покоя. Заводиться без него отлично

Кстати в последствии на XR декомпрессор стал гавном сбивающим с толку. Либо грм либо палец, все гадали, что звенит, тут было с десяток таких тем )

да в том году рано растаяло, потом подмёрзло, я помню эту историю ... сейчас не раньше 12-15 апреля
если будут дожди и ночные плюсы, а так если будет минус , то ещё дольше

Вообщем, всем привет )) Открыл сезон, днем было +9, думаю кайф уже наверное, по асфальтовым километр до леса ... А там
даже гусянки и лыжни не протаяли, даже намёка нет, состояние снега в поле чуть ниже колена, начнёт таять только когда ночью плюсовая установиться

Лучше взять CRM, типа того
там проблем со шторкой почти нет, КДХ за 200 тр это бред . Рмх - будешь колхозить половину двигателя

один с левой стороны с боку уходит навернх в район седла и там выводится
другой с правой стороны сбоку - это авто слив при опрокидывании набок, выводится вниз

У кого какая погода ?

Был в лесу, там даже намёка нет на проталины какие-то, а конец марта
Шаг влево , шаг вправо с лыжни - и выше колено и это не низины даже
Весна опаздывает недели на 3 примерно, конец марта обычно + 10 +12, сегодня с утра - 11 было жесть

Да, если найду где делают их, он гораздо дешевле Лифана, того безбалансирного.
Новый Зид не собирают в Коврове, он не машинокоплектный, а предсборка - Коробка с октрученными колёсами.
Лифаны собирали из фирменных китайских машинокомплектов, протягивали и смазывали
Лифан остатки распродавали по 60 тр на одном хитром складе в Москве, без гарантии год назад, хотел себе взять

Ты не сможешь на этой ямахе ездить нормально "за грибами" это очень дёрганный спортивный снаряд,
очень жаркий, требующий прохватов для опытных. Ценник на запчасти космический

Тот ЗИД , что на фото и есть Ирбис, он на другом заводе делается, в отличие от старого Лифана, который
поставлялся в Штаты даже. Этот гопед вполне подойдёт за 85 тысяч сейчас , он хоть новый. Брать б.у. китай это считаю просто глупость
неимоверная. Я смотрел эти BM 200 2 года назад хотел, в передержку взять - c пробегом 15 тысяч - дрова, звенят пердят, третья передача уже чиненная

если уж брать китай только новый. вот 85тр в коробке продаётся

Согласен, тут китайцы грамотно решили налюбить европейцев, бизнес модель хороша,
купить евро бренд, права которого принадлежали BMW и шлёпать под ним из воска летучих мышей, глины и консервных банок
мотоциклы продавая по цене нового японца, пофиг не заметят ))

Это Shineray. Производство полностью в Китае на заводах в Chongqing
Бренд SWM итальянский был в 2014 куплен полностью китайцами из Shineray, чтобы выйти на европейский рынок
мотоцикл копирует олдскульную хускварну TE510, но двигатель задушен до 38 сил, для нового евро стандарта.

Ну от тебя другого и не ожидаешь услышать. Хамство, бахвальство и необычайная уверенность, что за свои слова
тебе никогда не приходиться отвечать. Лучше бы ты притормозил с оскорблениями

В чем заключается дичь то ? ) Подвеская слишком мягкая, благодаря своей конструкции и она отличается от подвески Хонд это дичь ?

Это не дичь это аксиома, с которой больше пол форума согласится ))

Ничего не понятно, это про джебель ? Расшифруй без эзотерики и Джимми Хендрикса, играющего на заднем плане

На XLR конструкция такая же, как на CR500, обеспечивающая максимальную жёсткость, что
говорит о готовности к прыжкам. Линки взаимозаменяемые. Джебель этого не может изначально, прогрессия придуманна для туризма.
Плюс потроха прогрессии свисают, готовые напороться на бетонный блок, высокий бордюр или камень, что невозможно у XLR


У джебеля угол наклона вилки больше дорожный, всё правильно, он для туризма по пересечёнке, не спорю


Сёрьезно, то есть амортизатор задний это не ходовка ? Крепление амортизатора и передача усилия с нагруженного заднего колеса, при
допустим переезде препятствий , в данном контексте самый главный элемент ходовки и её характеристик, учитывая длинную базу джебеля.


С этим тоже ни кто не спорил

Мои технические знания на нормальном уровне, всё расписал и показал. А вот авторитетность, часто не синоним технической грамотности


Что не про это ? Я не говорил что рычаг приварен к маятнику . Внизу распорный линк который крепит свинг арм к раме

Ну на деле это не так =)
Suzuki Djebel 250 XC ➜ Маятник крепится к линкам. Линки прогрессии стоят таким образом, чтобы максимально убрать обратную связь неровностей дороги на раму,
поэтому всё основное усилие передаётся через косточки на амортизатор через рычаг. Идеален для дальняков, не подходит для соревнования, софт прыжков и т.д., желейный диван



Honda XLR 250 R ➜ Маятник крепится на прямую к амортизатору через толстенный рычаг, обеспечивая максимальную жёсткость и обратную связь с дорогой. Для дальняков категорически неудобно.




Если я опровергаю фетишизацию этого мотоцикла открыто, это не значит, что я некомпетентный стал сразу во всем ))
Мотоцикл хороший, но в своём туристическом кредо. Мне очень нравился.

2 далекоездячий
Вот уважаю твоё мнение и критику, ты вообще человек здесь достаточно адекватный
Но все приведённые пункты касаются вариантов уже сильно уставших.
Да карб неудобно снимать, но элементарный лайфхак есть - греется феном воздушный резиновый патрубок от фильтрбокса, отгибается вправо
(на моей моделе так ) а сам карбюратор в течени и 35 секунд вытаскивается с левой стороны


Да с чего ты взял, что он мне насолил ? Почему я из-за любви к нему , должен менять своё мнение, я катался 2.5 года
этого достаточно, как ты думаешь, чтобы составить объективную полную картину ? Особенно когда фетишизм зашкаливает в цене за 350

Не совсем правда. Американские поршни 73 мм и кольца всё ещё лежать на ebay. Чугун точиться в 3 ремонтных
И 77 'ой поршень ставят. Проблема пальца существует, на ebay редкие, но бывают . Больше там ломаться нечему.



Самое простое, что можно сказать на реальную критику )) Не обижайся, но мотоцикл был в норме все, что написано - правда. тебе не с чем сравнить просто

Уж никак не оппозиционер , скорее дикий консерватор. Я написал правду, а она режет глаза как обычно это бывает. Сейчас дядя Лёша прибежит снова свои очки надевать всем
Джебель прекрасный мотик для дороги и лёгкой пересечёнки. Такой настоящий турист. Но абсолютно никакой для леса. Как не затягивал подвески,
любое исполнение переезда через бревна или пожарных ров, настоящий метровый, приводило к управлению этим желе причем с хорошим мотором.
Конструктив рамы и подвески просто никакой, он мягкий, рама гуляет-это сто раз здесь обсуждалось, причем у меня была в идеальном состоянии изначально.
Древнегреческая трубчатая рама хонды гораздо жёсче. Хонду хвалить не буду, надёжная и удобная из всей троицы, не сравнимо. В гараже стоит 92 года мотик, 3 сезон
она заводится в мороз с кика пятого, 2 года никуда не лазил вообще, карб продул если только. Джебель с идеальной компрессией заводил 2 дня после простоя. Ужас,
Расставлял индийские уже ароматные благовония и включал чилаут, грел феном горшок, подкидывал новый акум, ничего

Я тебе написал. Не бери Джебель и Ямаху. Сообщения потёрли

Ещё мягче джебеля , желейная. Это стрит легал классический.

AR от обычного CRM Mk1 и Мк2 отличается мозгами, он пропуски зажигания даёт для низах

KDX 200 не едет, как CRM, абсолютно разные мотоциклы KDX это спокойный эндурик с очень лёгким рулём
и низовым двигателем, у которого нет высоких стреляющих вообще в стоке.

Имхо проще взять китайский скутер 2т новый в теже деньги, если для медитативной езды цветочки-ягодки-магнит