Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Модификации Honda CRM250 по годам
qtek109
сообщение 12.5.2012, 12:44
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 270
Регистрация: 6.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва, Отрадное
Мотоцикл: CRM250MK3



Репутация:   0  


Honda CRM-250 MK1 выпускался с 1989 по 1990 г.
Номера рамы MD24-100ХХХХ

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

15 апреля 1989года компания Хонда выпускает 2-тактный CRM250R, разработанный на основе передовых технологий полученных на машинах CR серии, имевших большие достижения в чемпионате мира по мотокроссу.
CRM250R оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем 246cm3 с водяным охлаждением.
За счет того, что высота выпускного окна регулируется мощностным клапаном с электронным управлением, двигатель имеет очень высокую тяговитость и эластичность.

Honda CRM250 Mk2 года выпуска с 1991 по 1993г.
Номера рамы MD24-120ХХХХ и MD24-130ХХХХ

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

4 марта 1991 выходит новая версия CRM250R.
Применена новая система управления двигателем PGM-RC, новая выпускная система.
Крутящий момент изменился с 3.4kgm до 3.7kgm , возросла мощность с 37лс. до 40лс.
Изменениям подверглись:
- передняя и задняя подвеска, вилка перевернутого типа (45мм) как у CR
- рама
- цветовое оформление
- увеличен радиатор
- изменена конфигурация впускной системы и форма камеры сгорания
- Новая выпускная система
- Изменены передаточные отношения трансмиссии
- Новые подвески и геометрия шасси

Honda CRM250 Mk3 года выпуска с 1994 по 1996г.
Номера рамы MD24-140ХХХХ

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

23 февраля 1994 выходит новый CRM модификации MK3
Двигатель 246cm3 с новой более точной системой электронного управления PGM. Возросший на низких оборотах крутящий момент, характеристики максимума изменились с 3.7kgm до 4.0kgm
Изменениям подверглись:
- маслобак перенесён из рамы в отдельную ёмкость.
- передняя вилка оснащена регулировкой
- изменены характеристики задней подвески с широким диапазоном настроек.
- рама
- внешний вид
- емкость топливного бака возросла с 10 до 11л

Honda CRM-250AR выпускался с 1997 по 1999 г.
Номера рамы MD32-100ХХХХ и MD32-110ХХХХ

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

24 января 1997 выпущен новый CRM250AR
Новый двухтактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения AR (активные радикалы). Объем увеличился с 246cm3 до 249cm3. Боковые крышки двигателя окрашиваются в золотистый цвет.
Разница с предыдущей моделью:
- Значительно, на 32% улучшена топливная экономичность
- на 50% уменьшены выбросы углеводородов
- улучшена эластичность двигателя на низких и средних диапазонах оборотов
Другие изменения:
- увеличена жесткость рамы
- настройки подвески
- внешний вид
- мощность фары увеличена с 35/36.5W на 55/60W


--------------------
Александр, xl250 DegreeII -> xr250II -> CRM250mk3
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 12.5.2012, 19:07
Сообщение #2


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


О, хорошая тема, прикрепляю.



--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
qtek109
сообщение 23.10.2012, 13:49
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 270
Регистрация: 6.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва, Отрадное
Мотоцикл: CRM250MK3



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 12.5.2012, 20:07) *
О, хорошая тема, прикрепляю.

А фотки лучше бы загрузить сюда...

Официальная информация от Honda по всем CRMам


--------------------
Александр, xl250 DegreeII -> xr250II -> CRM250mk3
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Egor1980
сообщение 23.10.2012, 14:24
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 759
Регистрация: 21.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition



Репутация:   2  


Есть немного ссылок думаю будет интересно комуто :
http://www.crm250.com/
http://www.offwidth.co.uk/bike/crm_rebuild/
http://crm250.narod.ru/history/history1.htm

Также есть мануал на Mk1.2.3
Микрофиши на Mk и AR если кому надо то могу скинуть на почту или если если Админы посчитают правильным можно залить в файлы.

на crm250.com интересный форум
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
newone
сообщение 23.10.2012, 15:23
Сообщение #5


Bradypodidae
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1665
Регистрация: 2.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово
Мотоцикл: нету



Репутация:   10  


Есть ещё достаточно большая тема на forum.pmoto.ru, на 200 с лишним страниц. Я её всю осилил, правда надо было сразу крупицы полезной информации выдирать... Ну может сподоблюсь ещё.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 23.10.2012, 20:53
Сообщение #6


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(newone @ 23.10.2012, 16:23) *
правда надо было сразу крупицы полезной информации выдирать... Ну может сподоблюсь ещё.
Если сподобишься, то оформи это в виде текста и вставь в тему основную о ЦРМ.
Цитата(Egor1980 @ 23.10.2012, 15:24) *
Микрофиши на Mk и AR если кому надо то могу скинуть на почту или если если Админы посчитают правильным можно залить в файлы.
Скинь на MK. На AR у меня есть. Со временем выложу.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 24.10.2012, 16:00
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2890
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


Цитата(newone @ 23.10.2012, 15:23) *
Я её всю осилил, правда надо было сразу крупицы полезной информации выдирать... Ну может сподоблюсь ещё.

это на позитиве что ли? я когда осиливал там 130 страниц было. и "крупицы полезной информации" как ты говориш, выдрал:

Цитата
Кстати радиаторы нормально у тебя нагреваются? Если плохо проверяй термостат! И еще, проверь как подается масло, есть два варианта, первый завести двигатель на смеси, снять маслянный шланг и посмотреть идет ли подача (должно еле-еле капать), и второй способ слить все масло завести на смеси, и потехоньку наполнять маслобак, как только лампочка масла погаснет, сразу прекратить наполнение, потом оставить движек работать и посмотреть загориться ли лампочка, если да то масло расходуется, все ок!

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД СЕЗОНОМ ПРОЧИЩАТЬ И ПРОДУВАТЬ КАНАЛЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ МАСЛА!!!не соблюдение такой операции чревато выходом из строя подшипников коленвала с вытекающими последствиями!
--------------------------------------------------------------------------------
Расход масла: 1,5л масла на 4-5 полных заправок

А еще советую снять крышку маслонасоса, и посмотреть как возвращается в исходное положение шкив тросика. Мы вчера AR оживляли, так вот там трос закис, и маслонасос на полной подаче всегда был!

снял крышку насоса маслянного. закольцевал насос ! масло лью в бак.
насос плохо работает. тросики не закисшие. но все советуют лить в бензобак масло. ибо надежнее.!!!

разобрался с мощностным клапаном! в отличии от мануала по црмам предыдущих серий у AR есть пластина за качалкой с усом,на нём прорезь,эту прорезь на усе совмещаем с отливом на корпусе в левом нижнем углу и контрим шестигранным болтом в левом верхнем углу.на правой стороне регулировочной планки есть выступ,ослабляя или натягивая левый трос совмещаем этот выступ с выступом на качалке,всё!

управление двигателем на AR действительно сильно отличается от предыдущих версий-отсюда и расшифровка aktiv radikal.клапан под действием выпускных газов уменьшает выпускное окно,а левый трос как раз удерживает его в заданном положении.правый подпружиненный поднимает его-тем самым увеличивая размер выпускного окна,и регулировка клапана на AR совсем не идентична регулировке на прошлых CRMах.значит та регулировка что я описывал выше-правильная,стандартная!изменение положения клапана будет лиш влиять на кривую диаграммы мощности

небольшие изменения по регулировке-после того как пластину выставили по метке на корпусе,надо прогреть двигатель до рабочей температуры,и на работающем двигателе подгонять качалку(совместить риску на качалке с риской на пластине указанные меткой1 на рисунке).
изменения чувствительные!рвать стал как ужаленный


Маленькая поправка по регулировке мощносного клапана:
пластина которая стоит за коромыслом регулируется при снятом блоке
мощносного клапана (похоже регулирует зазор между клапаном и цилинром)
чтобы он не вклинивал, поэтому акуратней, не переборщите а то в верхних положениях
клапан может подклинить а это чревато выходом из строя мозгов( с RideMX узнал что, когда клапан
вклинивает горят мозги т.к. японцы непродумали защиту от перегруза)

Читал на каком-то японском форуме о проблеме с неподвижностью клапана. Люди меняли и PGM и сервопривод одновременно - не помогало. Там было сказано: "обязательно проверить величину напряжения в сети и убедиться в отсутствии пульсаций" (исправность сглаживающего конденсатора и надежность его подключения). Вроде, кто-то поменял регулятор напряжения и проблема исчезла. Величину можно замерить любым мультиметром, а пульсации - осциллографом. Ну и убедиться в подвижности самого клапана - если снять троса привода, он должен легко вращаться от руки.
У меня, на AR, напряжение на ХХ - 13,2В. Померить на средних оборотах не удосужился.

У другого японца просто выскочил один проводок из разъема, подключенного к блоку PGM.

А вообще, постоянное вращение привода в одну сторону может быть из-за обрыва в цепи сервопотенциометра (который в сервомоторе) или его поломки. Подклинивание же, на самом деле может быть не подклиниванием, а остановкой сервомотора в определенном положении из-за все той же неисправности в цепи сервопотенциометра.
Потенциометр имеет три вывода - на одном должно быть 0В, на другом 5В(?), а на среднем, соединенном с подвижным контактом - напряжения должно изменяться от 0 до 5В в зависимости от положения серво. В идеале, подключить осциллограф к среднему выводу, но возле самого PGM, и, поскольку, сервомотор у Вас непрерывно вращается в одну сторону, наблюдать сигнал 0...5В пилообразной формы без шумов, "треска", обрывов. Такой сигнал характерен исправному потенциометру. Есть знакомый радиолюбитель или телемастер с осциллографом?

регулятор под воздушным фильтром прикручен, конденсатор - большая резиновая цилиндрическая балабашка с 2 проводами и разъемом, стоит под фарой..


Разбор ДВС:

чтобы убрать карб и бачок прийдется снять бак, седло, окрутить подрамник, сдвинуть воздушный короб.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
den5095
сообщение 30.5.2013, 21:52
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 222
Регистрация: 30.1.2011
Вставить ник Цитата Из: ростов на дону, батайск
Мотоцикл: Djebel 250 XC



Репутация:   0  


я опять не могу определить год выпуска подскажите знающие, вроде все сходится а крышки двигателя не золотистые . http://vladivostok.farpost.ru/honda-crm250...a-20192471.html
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mark97
сообщение 31.5.2013, 7:30
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1831
Регистрация: 30.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Yamaha YZ250F



Репутация:   16  


Цитата(den5095 @ 30.5.2013, 18:52) *
я опять не могу определить год выпуска подскажите знающие, вроде все сходится а крышки двигателя не золотистые

Потому что это не AR,а 3 модель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KRASNINKOV
сообщение 10.9.2015, 20:37
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 131
Регистрация: 19.8.2015
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: JMC 160- Honda Xr 250 baja 99



Репутация:   1  


Какой год подскажите !!!!
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 10.9.2015, 20:46
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2596
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   23  


94-96
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Zybex
сообщение 10.9.2015, 20:46
Сообщение #12


-----
******

Группа: Свои
Сообщений: 6927
Регистрация: 21.12.2011
Вставить ник Цитата Из: МО
Мотоцикл:
ИЖ Планета 5-01 1994





Репутация:   71  


Цитата(KRASNINKOV @ 10.9.2015, 20:37) *
Какой год подскажите !!!!

Номер рамы в студию.
Пальцем в небо - МК2
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 10.9.2015, 21:04
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2596
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   23  


Цитата(Zybex @ 10.9.2015, 17:46) *
Номер рамы в студию.
Пальцем в небо - МК2

Это тройка.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KRASNINKOV
сообщение 10.9.2015, 21:31
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 131
Регистрация: 19.8.2015
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: JMC 160- Honda Xr 250 baja 99



Репутация:   1  


Цитата(Zybex @ 10.9.2015, 17:46) *
Номер рамы в студию.
Пальцем в небо - МК2

Был бы номер был об проще вот и я думаю МК 2 или 3 . За ответ спасибо !! По заднему крылу и стопу 97 и вроде м3
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 6.5.2021, 14:21
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2890
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


Удалено
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:57