Бежит бензин с карбюратора, Почистил называется... Опции

[vtecyanin]

Разобрал по инструкции, почистил и продул, заменил дырявые шланчики. При открытии бензокрана, карб переливает и бензин весело убегает через шланчик на улицу. Запорную иглу чистил, без выработки, все плотно закрывается, поплавок без бенза внутри, да еще и пластмассовый, согнуться не должен. Почему бенз уходит? Что можно было не так собрать? Мот работает с закрытым краником, при открытии переливает и глохнет.

[Танкист]

Мужики, вы в профиль, марку-модель мотоцикла будите добавлять??? ЗЫ: Карбюратор хра 250 (ваккумник) простой до безобразия... На тебе ссыль: http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1 если не поможет, пиши решим...

[vtecyanin]

Мужики, вы в профиль, марку-модель мотоцикла будите добавлять??? ЗЫ: Карбюратор хра 250 (ваккумник) простой до безобразия... На тебе ссыль: http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1 если не поможет, пиши решим...

Профиль заполнил
Эту ссылку и использовал, когда разбирал. Похоже единственное, что не сделал, так это не замерил эти 18,5мм от края поплавка до корпуса, т.к. поплавок то пластиковый, не должен деформироваться... придется опять разбирать мот...

[i-denis]

милок а болт то сливной закрутил?
из какой дырки льет?

[vtecyanin]

милок а болт то сливной закрутил?
из какой дырки льет?

Льет со шланчика, который вниз выводится.

[Танкист]

Если болт сливной с поплавковой камеры (дренаж) закручен... То только запорный клапан нужно рассматривать как причину... ЗЫ: Если дренажный болт, откручен то ясный пень) мотор будит захлёбываться...

вот болтик под плоский шлиц... должен быть затянут.

[vtecyanin]

Если болт сливной с поплавковой камеры (дренаж) закручен... То только запорный клапан нужно рассматривать как причину... ЗЫ: Если дренажный болт, откручен то ясный пень) мотор будит захлёбываться...

вот болтик под плоский шлиц... должен быть затянут.

Честно говоря, его то я и не трогал, просто отмыл камеру, может и болт этот откис и начал лить, т.к. каки в карбе было ой-ёй-ёй...

[Танкист]

Так проверяй... А то, разберешь пол мотика из-за ерунды)

[vtecyanin]

Так проверяй... А то, разберешь пол мотика из-за ерунды)

Первым делом проверю конечно, только вот если бы дело было в нем, то мот глох бы сразу,а у меня он 1-2 минуты точно работал при закрытом кранике. Если он не держет, то бенз то сразу уйдет с поплавковой камеры.

[Spr1DLy]

Такая же беда. Грешу конечно на запорную иглу, все руки не дойдут проверить.

[i-denis]

Льет со шланчика, который вниз выводится.

1. Что тебе мешает снять шланги и по человечески объяснить общественности ОТКУДА в реале у тебя течет
2. Про поводу иглы - западающая игла не редкость. Если еще не пробовал - закрой кран, слей с поплавковой камеры бенз, через тот винт что ты НЕ ОТКРУЧИВАЛ (кстати, что ты еще не откручивал, чистильщик блин). Постучи по поплавковой камере киянкой через деревшяку, пару легких ударов обычно достаточно. закрути винт, открой кран, сними нафиг сливные шланги и НАБЛЮДАЙ. О результатах разскажешь.


ЗЫ: После таких ответов, чесно слово - хочется послать тебя в самы далекий и дорогой сервис. Платишь деньги, вопросы решаются. Тут ты денег не платишь, но елы палы, не ужели так сложно потратить чутка своего времени, что бы разобраться как оно там устроено, откуда может течь, откуда не может течь и тд. тут не форум гадалок. Хотя я конечно понимаю, ты присел в ожидании что сча тебе путный совет подкинут и ты в шоколаде будешь, так?
Хочешь сам ремонтировать - учись думать, читать, разбираться. хочешь бабло сэкономить - вэлкам ту сервис, причем ченм позже, тем дороже тебе обойдется
За лень выяснить откуда течет и за не однозначность описания дефекта - незачет тебе. н

[shupaltse]

ЗЫ: Если дренажный болт, откручен то ясный пень) мотор будит захлёбываться...

чё ЗЫ как это ЗЫ захлёбываться?

[i-denis]

В догонку - шланг бензопровода то туда куда надо вставляете, механики? А то были прецеденты, что его заместо шланга второго воздушного фильтра тыкали. В таком варианте переливать будет всегда

[vtecyanin]

1. Что тебе мешает снять шланги и по человечески объяснить общественности ОТКУДА в реале у тебя течет
2. Про поводу иглы - западающая игла не редкость. Если еще не пробовал - закрой кран, слей с поплавковой камеры бенз, через тот винт что ты НЕ ОТКРУЧИВАЛ (кстати, что ты еще не откручивал, чистильщик блин). Постучи по поплавковой камере киянкой через деревшяку, пару легких ударов обычно достаточно. закрути винт, открой кран, сними нафиг сливные шланги и НАБЛЮДАЙ. О результатах разскажешь.


ЗЫ: После таких ответов, чесно слово - хочется послать тебя в самы далекий и дорогой сервис. Платишь деньги, вопросы решаются. Тут ты денег не платишь, но елы палы, не ужели так сложно потратить чутка своего времени, что бы разобраться как оно там устроено, откуда может течь, откуда не может течь и тд. тут не форум гадалок. Хотя я конечно понимаю, ты присел в ожидании что сча тебе путный совет подкинут и ты в шоколаде будешь, так?
Хочешь сам ремонтировать - учись думать, читать, разбираться. хочешь бабло сэкономить - вэлкам ту сервис, причем ченм позже, тем дороже тебе обойдется
За лень выяснить откуда течет и за не однозначность описания дефекта - незачет тебе. н

1. Течет с самой нижней точки, т.е. из-за переполнения поплавковой камеры.
2. Действовал по букварю, а там про винт спуска бенза ни слова.

P.s. Сегодня снял карб, разобрал, перепроверил правильность сборки, на вид все пучком. Положил на бок (вниз стороной, на которую одевается воздухан), чтобы поплавок закрыл клапан, все норм, закрывается, еле-еле продувается, если ртом дуть в шланчик подачи бенза (а бенз то течет прям ручьем, как буд-то клапана вовсе нет)... В момент закрытия замерил расстояние от края поплавка до корпуса, как в букваре, ровно 18,5 мм. Че ему еще надо, не понятно... Подписывать меня под халявщика, ждущего решения от других, не стОит...
В общем собрал его, подсоединил в бензобаку, без установки в мот, тоже самое... бежит бенз...
Сделал пару фото, если с другого ракурса надо, сделаю. Забыс сфотать сам клапан с посадочным местом, чуть позже выложу.

В догонку - шланг бензопровода то туда куда надо вставляете, механики? А то были прецеденты, что его заместо шланга второго воздушного фильтра тыкали. В таком варианте переливать будет всегда

Не, тут все нормально, подача куда надо, на фото шланг с металлической скобой-обжимом.
Попробую еще 2000 шкуркой слегка потереть посадочное место клапана, может поможет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[i-denis]

это поможет окончательно приговорить иглу.

я не совсем понял твою методику проверки уровня. обычно это делают с прозрачным шлангом надетым на сливную пипку с отвернутым болтом слива. шланг загибают вверх и по закону сообщающихся сосудов лицезреют уровень топлива в поплавковой камере.

могу два варианта предположить.
если вытаскивал седло, мог сдохнуть о-ринг и топливо течет мимо клапана. если ковырял в седле - испортил поверхность.
если ничего вышеперечисленного то попробуй иглу повернуть на 180 градусов.возможно она в том положении приработалась.

[vtecyanin]

Проблему решил, т.к. ничего не сломано, а конструкция предельно проста, то может быть только одна проблема, клапан не до конца перекрывает поступление бензина. Игла норм, значит дело в седле. Взял шкурки на 400 и 1500, завернул кулечком и вращательными движениями притер посадочное место. Сначала грубой, потом помельче. После сборки немного сочилось со шланчика, сел, поездил немного, протряс мот и все, ни капли мимо

Прикрепленные изображения

 

[i-denis]

Окислы латуни в седле. И возможно всего игла все же стояла другой стороной изначально.
Аналогичная проблема может быть и с жиклерами, те реальное сечение отверстия в жиклере будет меньше за счет продуктов коррозии.
Мыть лучше химией - она ровнее чистит чем шкурка.
По уму - менять седло, иголку, и жиклера

Ибо ваша шкурка делает седло мягко говоря не слишком круглым

[Obuhoff]

пару раз бывало такое залипание.. вдвоем поднимали за хвос сантиметров на 20 и бросали )) пару раз и все отлипало..

[vtecyanin]

В общем надо в наборе инструментов иметь дежурный деревянный брусочек, длинной 15-17 см, в нужный момент тресь ключем на 24 по карбюратору, через этот брусок, и поехал дальше

[Spr1DLy]

Мыть лучше химией - она ровнее чистит чем шкурка.
По уму - менять седло, иголку, и жиклера

Денис, какой химией лучше мыть?

Можешь в фишах ткнуть на седло? Не могу никак найти...

[i-denis]

четверть чайной ложки лимонной кислоты (или даже поменьше) на литр воды. довести до кипения и убавить. держать в жидкости деталь несколько десятков секунд как правило

Седло это та фигня куда у тебя иголка поплавкового клапана входит. Вытаскивается плоскогубцами за выступающую часть. если не идет - замочка на ночь в ВДэшке. брызгать сверху, в седло и в дырку подачи топлива

ЗЫ: почитай что ли хоть какие нито книжки про карбюраторы - а то ремонтировать, не понимаю что и как, это как то стремно

[Spr1DLy]

Что есть седло я понимаю и знаю, не могу его найти в фишах, его отдельно, если правильно понимаю, не заказать?

ЗЫ: почитай что ли хоть какие нито книжки про карбюраторы - а то ремонтировать, не понимаю что и как, это как то стремно

Тебе Денис надо памятник за терпение поставить! Литературку почитываю, особенно насчет принципа работы.

зы будешь в Екате с меня плюшки

[i-denis]

ммм в фмшах вечером могу посмотреть. по идее должно быть, но фиг их знает.

[Dalnoboi]

1. Течет с самой нижней точки, т.е. из-за переполнения поплавковой камеры.
2. Действовал по букварю, а там про винт спуска бенза ни слова.

P.s. Сегодня снял карб, разобрал, перепроверил правильность сборки, на вид все пучком. Положил на бок (вниз стороной, на которую одевается воздухан), чтобы поплавок закрыл клапан, все норм, закрывается, еле-еле продувается, если ртом дуть в шланчик подачи бенза (а бенз то течет прям ручьем, как буд-то клапана вовсе нет)... В момент закрытия замерил расстояние от края поплавка до корпуса, как в букваре, ровно 18,5 мм. Че ему еще надо, не понятно... Подписывать меня под халявщика, ждущего решения от других, не стОит...
В общем собрал его, подсоединил в бензобаку, без установки в мот, тоже самое... бежит бенз...
Сделал пару фото, если с другого ракурса надо, сделаю. Забыс сфотать сам клапан с посадочным местом, чуть позже выложу.




Не, тут все нормально, подача куда надо, на фото шланг с металлической скобой-обжимом.
Попробую еще 2000 шкуркой слегка потереть посадочное место клапана, может поможет.

Если верить средней фотке, поплавки в неправильном положении. При закрытом клапане они как бы горизонтальны должны быть

[Spr1DLy]

Мистика.
Вчера проверил поплавок по мануалу - 18.5 мм





Жиклеры продул. Разбирал на кухне - водой проверил держит ли запорная игла (пальцем поджал поплавок - держит без проблем, закрыл крышку - воду держит при покачиваниях).

Приехал в гараж, повторил эксперимент с бензином - опять те же яйца... Причем сначала залип поплавок - бензин хлынул со всех отверстий, легки удар и течь прекратилась. В состоянии покоя ничего не бежит.

Снял видео - это нормальное поведение карба?

http://youtu.be/GvODpBWVvRA