Бежит бензин с карбюратора, Почистил называется... Опции

[ramirez]

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=14557#new
вроде как очень похоже

[Танкист]

Снял видео - это нормальное поведение карба?

Водой проверял? ЗЫ; Вообще что-ли... При выкрученном болте дренажа поплавковой камеры, ты ожидал иного?

[Spr1DLy]

Водой проверял? ЗЫ; Вообще что-ли... При выкрученном болте дренажа поплавковой камеры, ты ожидал иного?

На кухне бенза не было - плеснул воды, после этого просушил.

На видео бежит бенз.



Причем здесь выкрученный болт? Он на месте. Еще раз повторюсь - бенз не бежв состоянии покоя карба, начинает покапывать при покачивании.

[Танкист]

Причем здесь выкрученный болт? Он на месте.

А притом, если этот болтик" пропускает бензин при тряски или ещё каких телодвижениях, то естественно у тебя будит ЗАЛИВАТЬ! ЗЫ: Выкрути его может он нафик попросту сгнил...

На кухне бенза не было - плеснул воды, после этого просушил.

Интересный у тебя подход, вода и бензин, у нас разве одинаковой плотности? Ладно зри выше...

[Spr1DLy]

А притом, если этот болтик" пропускает бензин при тряски или ещё каких телодвижениях, то естественно у тебя будит ЗАЛИВАТЬ! ЗЫ: Выкрути его может он нафик попросту сгнил...


Интересный у тебя подход, вода и бензин, у нас разве одинаковой плотности? Ладно зри выше...

Я если честно не понимаю - какая разница какой жидкостью проверять держит ли запорная игла или нет.

По поводу сливного болта - он в приличном состоянии. Бенз покапывает через трубку, которя закреплена на самой крышке, болт ее не запирает.

[Танкист]

По поводу сливного болта - он в приличном состоянии. Бенз покапывает через трубку, которя закреплена на самой крышке, болт ее не запирает.

Бензин течёт от сюда?(указано отверткой) болт ее не запирает а что же по твоему запирает?

Учти, этот болт имеет конус!!! Если он попросту СГНИЛ, то будет картина как у тебя... И тяни не тяни его, он будит пропускать!!!

[Spr1DLy]

Бензин течёт от сюда?(указано отверткой) болт ее не запирает а что же по твоему запирает?

Капает именно отсюда, но если внимательно поглядите - там 2 канала приходит. Один который непосредственно со дна сливает бенз, запирается болтом, а второй (если коышку снимал - то обратил внимание на наличие латунной трубки, которая идет со дна до уровня края крышки). Так вот - пока бенз не достигает уровня этой трубки у меня ничгео не бежит, а как достигает - начинает капать, независимо на имеющийся исправный болт.

зы оперативнее наверное в аське подискутировать - 447нольсемь438

[Танкист]

Да есть там латунная трубка... ТЫ скажи мне, ты болт выкручивал с поддона полностью? Он целый вообще.

[Spr1DLy]

По поводу сливного болта - он в приличном состоянии. Бенз покапывает через трубку, которя закреплена на самой крышке, болт ее не запирает.

Да болт в порядке, колечко уплотнительное в норме. При откручивании - бенз начинает струей стекать.

[Танкист]

Ясно. При бултыхании карбюратора с полной попловковой камерой, будит перелив (в твоём случае) через тонкую латунную трубку.

зы оперативнее наверное в аське подискутировать - 447нольсемь438

Дискутировать не моё... Я, тебе помочь хочу если чо Ставь карбюратор на место, да пробуй...

[ramirez]

блин, чудес не бывает, тогда методом исключения, поплавки, запорная игла с седлом, ось поплавков

[i-denis]

попробуй налить стакан с водой на три четверти полный и потряси его так же как карб, посмотри что будет...

[vtecyanin]

Снял видео - это нормальное поведение карба?

http://youtu.be/GvODpBWVvRA

Это нормально, представь какие фертеля должен выделывать мот, чтобы так трясся как карбюратор? ))) Бенз, ясен перец, попадает в латунную трубку, через которую излишки выливаются, в случае перелива.

[i-denis]

судя по цвету главного жиклера - с фото где ты уровень измерешь - у тебя очень даже в хорошем состоянии карб. Соответственно и седло не должно быть закисшим. Если есть стойкие ощущения что все равно там что то плохо работает - сделай крупно фото. из дефектов иглы может быть износ резинового конуса

Да на фишах седла нет кстати, а у других моделей, типа того же фцра - есть....

[Dalnoboi]

Парни, посмотрите на фотки, как именно автор меряет расстояние по паплавку. Что вы о высоких материях рассуждаете?
18,5 должно быть от плоскости прилегания крышки поплавковой камеры до ребра жескости поплавка.
Вот только на таком карбе не регулируется язычок поплавка. Возможно, кто-то до него вкрутил седло с излишним усилием и провалил его. Остаётся порекомендовать выкрутить седло, подложить под седло дистанционную шайбочку, по возможности не стальную, а текстолитовую, и выровнять поплавок.
Либо, как вариант, сдохла пружинка в игле.

Прикрепленные изображения

 

[Танкист]

Самое смешное, что на наших мопедах, уровень не регулируется... Я, хз, как можно расстроить уровень в поплавковой камере хра... Карбюратор, на столько простой до безобразия. Если только рукоблудием с помощью открытого огня на сам поплавок.

Возможно, кто-то до него вкрутил седло с излишним усилием и провалил его.

Да эт, вариант нужно рассматривать в первую очередь.

Там кажись маленькое колечко (сальник) должно стоять.

[ramirez]

Dalnoboi
только мерять нужно на боку, а не поплавками вверх. В этом положении игла только начинает касаться седла.
И 18,5мм не до этой линии, а до верхней точки поплавка.

[i-denis]

Дальнобой, седло не вкручивается, а легко впрессовывается до мяса корпуса карба. Провалить его имхо не реально.
Танкист - о-ринг стоит на боковой поверхности седла

Ну и до кучи - рассматриваем фото



Ну, а теперь, Дальнобой, объясни мне, как они УГОЛКОМ умудряються измерить уровень по "типа выступу"......

Если сможешь молодец. А не сможешь - ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ а не доморощенных испытателей, и не путайте других людей

ЗЫ: Из вариантов нарушения уровня в карье сталкивался с установкой левой иглы......

Dalnoboi
только мерять нужно на боку, а не поплавками вверх. В этом положении игла только начинает касаться седла.
И 18,5мм не до этой линии, а до верхней точки поплавка.

Все верно, за исключением - карб поворачивается боком так что бы игла села в седло. это не обязательно будет 100% положение перпендикулярное горизонту по срезу поплавковой камеры

[Dalnoboi]

Денис, может, я и ошибся,(не приглядывался особо, когда свой перебирал, глянул-горизонтально, и закрыл), но на твоей картинке поплавки без веса на иглу таки да параллельны плоскости прилегания крышки камеры. Под своим весом слегка провалены уходом пружинки. А у автора они явно провалены. Просто это не первый и не пятисотый карбюратор, принципы и концепции одни и те же. Поплавки в момент запирания условно горизонтальны. Начиная от к62, йиков32 и з6, микуни, кейхин. А то, что на картинке автора, сразу режет глаз.
Или у ХР нету пружинки и подвижного хвостовика в игле? Ну честно, не приглядывался.
Да, и не надо лишней агрессии. Улыбнись.

[i-denis]

Причем здесь лишняя агрессия??? на верхнем фото из странцы мануала кстати заметно что поплавки завалены дальним краем вниз. На моем фЦРе поплавки завалены вниз, если вверх ногами перевернуть. и что??? - произвордитель карбов не отталкивается от положения поплавков в НЕРАБОЧЕМ состоянии карба, а оттлакивается от полоджения поплавка в момент ЗАКРЫТИЯ клапана.... Так давайте об этом и будем говорить. К тому же, ты не внимателен - это фото, которое ты разрисосывал не SPLR1DLY - фото человека который седло шкуркой чистил... и к данной пробеме отношения не имеет.



Теперь по сути - есть сервис мануал - открываем, смотрим думаем. зачем заниматься самодеятельностью, зачем проводить аналогии, искать схожие, вспоминать про чезет и тд. ЗАЧЕМ???? Когда есть четкие, понятные и однозначные рекомендации по конкретному карбу.
Могу напомнить - не мало ошибок бывает из-за того что "раньше было так, а счас вдруг стало иначе, а мы вот по старинке как привыкли так и делали"

Если бы не было мануала - то другое дело


ЗЫ: Конкретная претензия в моих словах к тебе, Дальнобой - не агрессия, а претензия - содержала следующую суть - ты нашел время разрисовать картинку своими домыслами, но не нашел 3 минут, что бы полистать мануал что в принципе полезно было бы и для твоей переборке карба

Я считаю, что данный подход метододологически не верным и приводящим к путанице, особенно в среде новичков, склонных полагаться на чужое мнение.

Собсно вот и все. надеюсь с уровнем в VE88 разобрались однозначно?

ТО SPTL1DLY - давай фото иглы клапана, фото карба со стороны вскрытой поплавковой камеры со снятым поплавком, ну или закажи новую иглу на подмену - хуже не будет, иглы не вечные, заодно и прокладку поплавковой камеры - пригодиться

ЗЫ: Парни кто помнит партномер ремкомплекта на VE88 - на позитиве неоднозначно проскакивал, может подскажете - пригодится многим я думаю... экзсит его вроде возил кстати

[Dalnoboi]

Я понятия не имею, где этот мануал. И не забывай где живём. Работаем по принципу Дюссо: "Если ничего не получается, надо, наконец, почитать инструкцию"
Ну вот не прав ты по домыслам. Свой-то карб я уже чистил и положение поплавков хоть и мельком, но отметил. Кстати, конструкция карбюратора особо удачной мне не показалась.

[i-denis]

Вот именно это я и называю методологически не верным подходом, группе энтузиастов было срать на место проживания и манул был куплен, отксерен и роздан - было бы желание спросил бы - кинули бы ссылкой

Я лично, при наличии какого то опыта, чувствую себя уверенно только при наличии мануала, когда я однозначно могу сказать - здесь стока то и стока то в мм, кН, кгс, и дюймах и это НОРМА, в противном случае клиенту говоришь - что тут похоже должно быть так, сделали по аналогии и тд... вероятность ошибки остается и признается.

По поводу карба - не знаю что ты имеешь в виду под не самой удачной конструкцией - этот карб не трахает мозг проактически вообще
наиболее часто встречаютьтся проблемы
1. рассыпался доп воздушный фильтр - засоряються воздушные жиклеры под мембраной
2. ссыпеться старая вакуумная трубка - засоряются каналы воздухоотсечного клапана
3. рветься мембрана воздухоотсечного клапана
все остальное лечиться нормальным промыванием кабра, включающем промывку по мимо топливных и системы холостого хода, и воздушных жиклеров, про которые, почему то, некоторые забывают

карб крайне аскетичен в настройках, работает даже с севшей пружиной и растянутой мембраной стакана, удобоваримо работает. прост в разборке и осблуживании, если помнить про 3 пункта сверху и ликвидировать эти проблемы.
так что с точки зрения эксплуатации он удобнее чем тм28 или фцр33

[Dalnoboi]

Вот сейчас по сценарию я должен начать потрясать седыми мудями и информировать всех, что первый карбюратор сломал, когда все окружающие ещё в горшок ровно попасть не могли. Но лениво, много букв.
На самом деле уверен чуть более, чем полностью, что попади мне лично в руки сабж, течь бы он перестал минут через 20. Жаль, автор далеко, я б с удовольствием помог за полпачки парламента.

[Танкист]

Вот сейчас по сценарию я должен начать потрясать седыми мудями

а я, вообще считаю: карбулятор простой до безобразия...

первый карбюратор сломал, :
На самом деле уверен чуть более, чем полностью, что попади мне лично в руки сабж, течь бы он перестал минут через 20.

Не увязочка...

[i-denis]

Вот сейчас по сценарию я должен начать потрясать седыми мудями и информировать всех, что первый карбюратор сломал, когда все окружающие ещё в горшок ровно попасть не могли. Но лениво, много букв.
На самом деле уверен чуть более, чем полностью, что попади мне лично в руки сабж, течь бы он перестал минут через 20.

тряси!!!!

Через 20 минут, у него был бы заниженый уровень, проставка в седле и хрен знает еще что - после такой помощи пасан седые муди еще долго бы упоминал в суе...


ЗЫ: Во-во - шо бы потом мудями не трясти, уберечь нимб от поругания, а лысину от плевков - предпочитаю допуски, размеры, настройки и тд выполнять по КОНКРЕТНОМУ изделию, согласно технической документации на ЭТО изделие


ЗЫ:Дальнобой - что бы не обижался на меня - держи сервис мануал на японца http://doc.razorscript.com/moto/honda_xr25...ice_manual.djvu и мануал пользовательский на анлгийском от австралийской модели (аналогична японцу) http://doc.razorscript.com/moto/honda_xr25...ners_manual.pdf