Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Alex_GM]

При рабочем термостате радиатор хоть прикрывай, хоть нет. Если он холодный, он что с картонкой, что без - холодный. Картонки - это для нерабочих термостатов.

При работающем термостате часть автомобилей вполне способны "выдуть" тепло двигателя печкой. На той же Буханке термостат рабочий, жалюзи закрыты, радиатор чуть тепленький (термостат же работает все равно не в режиме "вкл/выкл", даже с исправным перепуск небольшой идет), радиатор печки горячий... температура 40-50.

Нивы тоже выдувают печкой температуру ОЖ. У них у всех, если вентилятор печки работает, то температуру хрен выше 75 поднимешь. Выключаешь печку - температура стоит стабильно 90 и в городе, и на трассе. Исключение - необкатанные машины, у них стабильные 90 зимой, что с печкой, что без. На глазах штук 5 Нив, купленных новыми - у всех такая фишка. Обкатка у нее фактическая около 10 000. После этого пробега хоть меняй термостат, хоть не меняй - один хрен, зимой, если вентилятор печки работает, то радиатор чуть тепленький, а на приборе максимум 75.

[Maroz]

При рабочем термостате радиатор хоть прикрывай, хоть нет. Если он холодный, он что с картонкой, что без - холодный. Картонки - это для нерабочих термостатов.

Картонки на ходу здорово снижают вентиляцию моторного отсека, так что с ними сам двигатель ещё меньше остывает, но тут сильно растут риски перегрева - когда-то давно пользовался на тазах, но всегда оставлял небольшую часть радиатора открытым.

[inostranez]

У них щас третья жизнь, повылазили. Если будет еще одна, то уж точно в качестве ретро.

https://vk.com/boevayaclassica

[Huandi]

Ну всё ясно, у меня просто тойота обкатанная уже. У них ведь обкатка первые 200 тысяч.

[madmaks]

Ну всё ясно, у меня просто тойота обкатанная уже. У них ведь обкатка первые 200 тысяч.

блин, я не обкатал еще

[klaster]

Есть такая штука, как тепловой баланс. Двигатель ведь не только через радиатор печки и основной отдает тепло в атмосферу, но и еще через стенки самого двигателя в подкапотное. И вот некоторые авто без закрытых радиаторов, даже с исправным термостатом, все же остывают... Вклад вентилируемости подкапотки я бы оценил процентов в 10. можно для сравнения взять человека зимой: с шарфом и без. В ветреную погоду и безветренную. Стоишь на морозе без шарфа- все ништяк, тепло, а как начинает дуть ветер- так и горло застывает.
Опять же- кушает авто на хх 0.4-0,5 литра - это примерн 4,3 кВт в час и если сумма тепловой энергии удаляемой из подкапотки и через печку салона больше, то двигатель буде остывать с полностью прогретого до новой точки равновесия. Закрыли морду машине- убрали потери через подкапотку частично, кому то хватает и этой малости. А прогретый двиг меньше кушает. Особенно заметно у дизеля. Прогретый ест 5, а непрогретый 8-10.

[KettlePRO]

блин, я не обкатал еще

Дустер давай покупай и критикуй/хвали.

[madmaks]

Дустер давай покупай и критикуй/хвали.

Дык, короллу не купили пока... ждем-с

[Alex_GM]

Ну всё ясно, у меня просто тойота обкатанная уже. У них ведь обкатка первые 200 тысяч.

Да нет, просто старая. Потери на трение высокие из-за общего износа агрегатов.

[Leksey]

Запутался?

[Maroz]

С машинами я не могу так- относиться чисто потребительски. У меня должно быть все идеально: прошприцовано, смазано, подкрашено. Хоть уазик, хоть газель, хоть гольф или тойота. Меняю колеса- обязательно очищу грязь куда дотянусь, суппорта разработаю, шланги осмотрю, могу направляйки смазать, а уж шкворня в обязательном порядке. Любое мое авто всегда готово к 10т пробегу. Не говорю что уаз плох, он реально специфичен: заточен под бездор и спроектирован 50лет назад под тогдашнего человека. В городе или на трассе адъ ездить на нем. Мб современные уазы хороши, не ездил, не знаю.
Сегодня приехал на разгрузку исузик из достаточно крупной конторы: водитель жалуется, что на ремонт за три года ничего не выделяют- фонари отваливаются, проводка везде соплями как была с завода, говорит, что балка Впереди живет своей жизнью- страшно ездить. Фирма обещает купить новую машину через полгода. Вот точно такой же подход к эксплуатации как и у вас.
Когда уазик продавал, то покупан даже не торговался: от старой машины 80-го года выпуска осталась рама, руль и диски. Остальное было заменено на новое:коробка с раздаткой, мосты, движок, карданы, проводка,кузов. Все работало, ничего не люфтило. За авто не было стыдно абсолютно.

Вот читаю я такие посты и всегда возникают несколько противоречивих чувств:
первое - зависть(добрая) и уважение, т.к. сам мечтал почти этим заниматься;
второе - благодарности, что есть такие люди;
третье - сочувствие: ну разве можно по нашей жизни тратить уйму времени(ресурс которого не возобновляем, о с возрастом вообще становится жутко ценным) тратить на машину стоимостью $ 2-3 тыс столько временных ресурсов.
не проще ли за это время заработать на новую бухань, чем стремиться сделать идеал из металлолома? Да и сколько проживёт она после восстановления - 5-10 лет, дай бог, в самом лучшем раскладе. Зачем вкладывать душу и средства в то, что почти ничего не стоит?

[Leksey]

Крыша не едет мерить время деньгами?

[Alex_GM]

Вот читаю я такие посты и всегда возникают несколько противоречивих чувств:
первое - зависть(добрая) и уважение, т.к. сам мечтал почти этим заниматься;
второе - благодарности, что есть такие люди;
третье - сочувствие: ну разве можно по нашей жизни тратить уйму времени(ресурс которого не возобновляем, о с возрастом вообще становится жутко ценным) тратить на машину стоимостью $ 2-3 тыс столько временных ресурсов.
не проще ли за это время заработать на новую бухань, чем стремиться сделать идеал из металлолома? Да и сколько проживёт она после восстановления - 5-10 лет, дай бог, в самом лучшем раскладе. Зачем вкладывать душу и средства в то, что почти ничего не стоит?

Есть такое понятие - творчество. Понятие "отдых". "Приятное времяпровождение". Вот человек идет на рыбалку. Удочки/лески/мотобур для льда/костюм зимний/ еще черт-те что - это все деньги. Он сидит там у лунки полдня. Вытаскивает 5 плотвичек суммарной массой в полкило. А если бы он это время работал - он бы заработал на центнер плотвы (по Вашей логике).

Не в плотве дело. Человек просто отдыхает. Кто-то плотву ловит, кто-то с машиной возится. Третий водку пьет. Четвертый в парке Горького триппозных девок клеит. У каждого свой отдых.

Тем более, что УАЗ - специфичная машина. Харизматичная она очень )))

[ganzzz]

Я вот в своего Хрюна кучу денег (больше чем в машину уж точно) вкладываю. Вожусь с ним сейчас каждые выхи, смазка там, апгрейд какой никакой мучу. Понимаю, что никогда не продам его за те деньги которые вбухал. Однако получаю от этого неописуемое удовольствие. Наверно это мазохизм. А вот машины как то не интересны стали. Ну надо в ней масло заменить или что то другое, а кайфа такого занимаясь с машиной не получаю.
Знаю, что Хрюн мне потом всё вернёт, в виде адреналина, кайфа и т.д.. А чем его мерить? Уж не деньгами точно.

[klaster]

Вот читаю я такие посты и всегда возникают несколько противоречивих чувств:
первое - зависть(добрая) и уважение, т.к. сам мечтал почти этим заниматься;
второе - благодарности, что есть такие люди;
третье - сочувствие: ну разве можно по нашей жизни тратить уйму времени(ресурс которого не возобновляем, о с возрастом вообще становится жутко ценным) тратить на машину стоимостью $ 2-3 тыс столько временных ресурсов.
не проще ли за это время заработать на новую бухань, чем стремиться сделать идеал из металлолома? Да и сколько проживёт она после восстановления - 5-10 лет, дай бог, в самом лучшем раскладе. Зачем вкладывать душу и средства в то, что почти ничего не стоит?

Я тоже за то, что бы не тратить время на ремонты пока не встанет. Но! Не куковал ни разу на трассе из-за поломки? А я что то уже стал перестраховываться... Отвалился натяжной ролик привода агрегатов навесных, соответствеенно помпа стоит и мотор через минуту начинает кипеть. казалось бы м5 - трасса с диким движением... на улице морозец около 16-18, но из нескольких сотен проезжающих мимо так никто и не остановился... за три часа из Сызрани до тлт успела приехать авто для буксировки, но так никто и не помог. Или на почти новой машине потерять тормоза из-за бракованного шланга на передней оси съезжая с Жигулевской горы?! В тот момент я уже с жизнью попрощался... благо там дорога разбитая была и скорость соответственно небольшая плюс пустая газель... только опять же брак сальников задней оси и масло в барабанах(при разборке обнаружил) Как оказалось за полтора года шланги превратились в труху... если бы следил- ничего бы не было. Сейчас все же новые машины получше собирают и уже много детских болезней излечено. Тысяч до ста особо ничего уже и не беспокоит, кроме мелочей, типа термостатов или никчемной окраски.
Те же газели с 402 и 405 небо и земля. 402 вечером ставишь в гараж и гадаешь запуститься мотор или нет на утро. А более современные уже более прогнозируемы в эксплуатации, хотя в целом все убожество редкостное. Как сговорившись на всех трех стали клинить передние правые суппорта... опять надо чинить... не, можно так то и дальше ездить, но при торможении ведет авто неадекватно. И если летом пофиг, то зимой ее боком ставит.потеплеет- полезу...
Философия потребления до последнего меня особенно бесит в такси- у нас город бедный и в такси идут не от хорошей жизни, машины полный хлам... реально страшно ездить.

[Maroz]

Не куковал ни разу на трассе из-за поломки?

Да куковал, и не раз.. в 90-х годах и в -30 помпа разваливалась между Курском и Воронежем, и шрус в -25 умирал скропостижно на М4 и пр.
Только мой опыт показывает, как в наш автопром не вкладывай душу, взаимностью он тебе не ответит, а точнее обязательно новую свинью подложит, т.к. качество всего ниже плинтуса.
На свежей 9-ке тогда за год менял 3 помпы(причём покупал не дешёвые), 2 кранчика отопителя, один раз безвременно умершее сцепление(шлицевую втулку оторвало от самого диска), маслосъемные колпачки + направляющую клапана которая убилась лопнувшей(почему-то!!!) внутренней пружиной, ещё кажется пару радиаторов печки поменял, даже трапеция дворников почему-то умерла, наверняка ещё что-то забыл - уже писал кажется, не проходило и 2 недель, чтобы что-то не ломалось - и всё это меньше, чем за год на машине которой 3 лет не было и около 60 тыс пробега.
После этого решил, что больше ни одной нашемарки не куплю.
Купил подуставшую Карину Е, подделал и она уже отплатила "любовью" провозив 6 лет без случайных поломок.

ЗЫ это в целом не про деньги было, а про время, которое бесценно тратить на то, что "завтра" опять сломается.
Может щас ситуация с качеством и лучше, но играть в туже лотерею нет никакого желания, лучше действительно что-нибудь стоящее в гараже собирать-восстанавливать...

[Huandi]

Да нет, просто старая. Потери на трение высокие из-за общего износа агрегатов.

Ага, поэтому мотор мало греется, и расход в минимальных значениях среди сестричек.

[car-bon]

Джимник, намедни, скис.
Оказалось, пробило катушку на одном цилиндре.

[skorp777]

Оказалось, пробило катушку на одном цилиндре.

Термоусадка до покупки нового, ну и в ремкомплект термоусадку сию кинуть.

[Сhestar]

Термоусадка до покупки нового, ну и в ремкомплект термоусадку сию кинуть.

в спасательном чемоданчике мотоциклиста должны быть три обязательные вещи-арм.скотч,вэдэшка и термоусадка разных диаметров.
все,считайте ядерные катаклизмы вам пофиг

[skorp777]

Есть такая штука, как тепловой баланс. Двигатель ведь не только через радиатор печки и основной отдает тепло в атмосферу, но и еще через стенки самого двигателя в подкапотное. И вот некоторые авто без закрытых радиаторов, даже с исправным термостатом, все же остывают... Вклад вентилируемости подкапотки я бы оценил процентов в 10.

Ну, хоть кто-то знает, что такое тепловой баланс, и как влияет на него картонка пресловутая))). И самое главное, ни слова про и так исправный термостат..А не , про термостат было всеже. На самом деле, те, кто ездил на совецких грузовиках и автобусах, этот тепловой баланс своими руками летом прочувствовали. Когда пыльный и в потеках масла движок греется до кипения, а после мойки его все ОК.А ведь казалось бы, не такой уж и грязный движок был.


chestar700 , можно в список добавить пластиковые стяжки? Не раз выручали.И именно в поездках. А знакомый ФСБ-шник больштиетакие кабель-стяжки таскает в карманах рабочих тактицких порток. Для чего надо обьяснять?

Одна пачка на 100 человек, это Вам не 100 пар штатных наручников!

[Alex_GM]

Ну, хоть кто-то знает, что такое тепловой баланс, и как влияет на него картонка пресловутая))). И самое главное, ни слова про и так исправный термостат..А не , про термостат было всеже. На самом деле, те, кто ездил на совецких грузовиках и автобусах, этот тепловой баланс своими руками летом прочувствовали. Когда пыльный и в потеках масла движок греется до кипения, а после мойки его все ОК.А ведь казалось бы, не такой уж и грязный движок был.

Да знаем, знаем ))) УАЗик Головастик после мойки двигателя в жару с 1,2 тоннами тротуарной плитки в кузове закипает в конце медленного затяжного подъема, а до мойки кипел уже в середине ))) Благо, я к этому отношусь стоически - он кипит, а я еду. Надо отдать ему должное - и он тоже относился к ситуации с пониманием, кипел, но не клинил )))

[sova]

При работающем термостате часть автомобилей вполне способны "выдуть" тепло двигателя печкой. На той же Буханке термостат рабочий, жалюзи закрыты, радиатор чуть тепленький (термостат же работает все равно не в режиме "вкл/выкл", даже с исправным перепуск небольшой идет), радиатор печки горячий... температура 40-50.

Нивы тоже выдувают печкой температуру ОЖ. У них у всех, если вентилятор печки работает, то температуру хрен выше 75 поднимешь. Выключаешь печку - температура стоит стабильно 90 и в городе, и на трассе. Исключение - необкатанные машины, у них стабильные 90 зимой, что с печкой, что без. На глазах штук 5 Нив, купленных новыми - у всех такая фишка. Обкатка у нее фактическая около 10 000. После этого пробега хоть меняй термостат, хоть не меняй - один хрен, зимой, если вентилятор печки работает, то радиатор чуть тепленький, а на приборе максимум 75.

у меня нива с пробегом за сотку тимперутура с включенной печкой 85 всегда

[klaster]

Хорошо бы знать расход топлива на хх . Сегодня весь день на газели тошнил с 405, почти не глушил, расход на хх 2!!!литра в час, печка на первой скорости, на улице -18. Так двигатель на хх так и не нагрелся выше 83, термостат на 81. Радиатор утеплен. Стоило газнуть по трассе и температура поползла, тк дыр нет для продувки.
Чудес не бывает- если двигатель не остывает с включенной печкой на морозе, то естественно он потребляет много топлива(относительно остывающих экземпляров). Тот же гольф с расходом на хх от 0,4 литра в час стынет мигом несмотря на два литра. После 60 град включается фен и обороты уже 1000 с расходом в литр, что едва спасает- точка баланса так и остаётся в районе 50-60. Выключаешь печку и соответственно температура идет вверх. Только тут тот случай, когда лучше пусть будет тепло водиле, чем железяке. В итоге имеем постоянно непрогретый дизел в городе с большим расходом топлива.

[РомыЧ]

в спасательном чемоданчике мотоциклиста должны быть три обязательные вещи-арм.скотч,вэдэшка и термоусадка разных диаметров.
все,считайте ядерные катаклизмы вам по.

Я бы еще добавил двухкомпонентный Poxipol- трещину на время можно заклеить и т.п. очень удобно..