Прямо сейчас. В прошлом году так же было - история форума всё помнит.

Они явно клеят этикетки на китай. Хочешь реально дешевле и сам - делай бренд, бери эти же китайские, клей свою этикетку и продавай на маркетплейсах. Для себя точно выйдет дешево, а вот выгорит ли бизнес - неизвестно.

Mister, эти не то? https://www.ozon.ru/search/?text=RDRIVE+CYL...rom_global=true

Есть оригинальный и есть родной?

Разбирать по любому. Вскрытие покажет.

Приёмную трубу, то есть? Обычно там прокладка а не герметик.

Точное машиностроение.

Интересная модель. Только он весит почти как современный среднекубатурник - 181 сухой, 196 заправленный, реально, думаю, будет за 200. Тот же DR650 намного легче.

Новая ИИ для песен.

Johny, разбирайся со стартером, исправный прокрутит в любом случае. Если тему прочитать с начала, то все шаги и причины узнать можно.

Осталось понять, выпуклая это сторона или вогнутая. Этого не видно на фото.

В телефоне тоже литиевый. И они иногда горят.

Это нормально, особенно на холодном масле. Если налито слишком густое, то в след. раз налить нормальное.

Я бы сперва решил ту проблему, на которую сам мотоцикл ругается - с лямбдой. Аварийный режим может не работать корректно в случае тюнинга. Смесь при прямотоке беднее. После запуска идет прогревочное обогащение и всё работает, потом смесь возвращается как-бы в норму, то есть, становится бедной. Если еще и на улице\ в помещении холодно, то бедность еще больше без лямбды. Вполне может быть причиной, чтобы глохнуть.

Можно попробовать частично позатыкать глушитель, добавить подпора, но это такое.

Ну да, 36 это было купить коробку со склада. А в магазине 45 стояли.

Помню они новые в районе 36 т.р. стоили.

С прошедшим! Всех благ!

Но с неправильной смесью, из-за которой кольца, вероятно, и залегли.

Кольца залегают и при долгих неудачных пусках - не тогда, когда вообще не схватывает, а когда время от времени хлопки с черным дымом. Это может быть вторичной проблемой, а основная - отсутствие запуска - в чем-то другом.

Не знаю, от схемы то только часть. Если он между замком и мозгами - то да. Конструктивно он в самом замке.

На сузуки "противоугонка" 100 Om.

Пишут что 3.9. Но это и не важно - в районе 4-х секунд разгон уже не мощность определяет, а сцепление с дорогой. Поэтому при большом разбросе мощности, на куче мотоциклов разгон в районе этих 4-х секунд.

А у Строма?

У меня тысяч 5 от силы на асфальте прошла.

Потом кончается и замена. Утрирую, но уходит быстро.