как долго без экипа, шлем или кости Опции

[Kn1ght]

по лесам экип: броник, мотоботы, наколенники, шлем, перчатки (мотокроссовые).
Мотоботы отработали первый раз когда я еще на пите вышел в неконтролируемое вилли и с размаху упал набок приложив весь вес на мотобот. Голеностоп болел и потом немного опух, без мотобот я бы собирал его на спицы.

Все остальное (броник, колени и шлем) отлично работает каждый выезд =)

Защиты много не бывает, а достаточно одного раза.

п.с. на велосипеде в горах: шлем, защита спины, наколенники, защита голени (палки и камни из под переднего колеса вылетают очень неприятно), спец ботинки с защитой. Тоже отработало все и не раз.

[Alex_GM]

Все на самом деле просто. Наличие определенного опыта дает возможность оценивать необходимое и достаточное количество защиты. Отсутствие или недостаточность такового опыта не дает возможность делать выводы о том, что надо, а что - нет, в этом случае лучше одевать все.
Фанатично твердить о том, что везде и всюду надо напяливать на себя все, ничем не умнее, нежели топить по ДОП 100+ или по лесу "газ вкл" в бейсболке и шортах. Это - две одинаково дурных крайности.
Ситуация: моя деревня. 3 улицы, каждая стоит на своей поляне в лесу. Сквозных дорог нет, деревня стоит в лесу, дорога идет до нее и ею же и заканчивается. Перекрестков нет, вся улица - два сплошных ряда домов. Ширина прогона - около 20 метров (между противоположными воротами). Грунт - песок, деревня в сосновом лесу, никаких густых растений там не растет, т.е. вся улица видна по всей длине. Колея - по центру улицы. И да, я езжу по ней в магазин 25-30 км/ч без каски. И да - я нисколько не боюсь катать по ней свою дочку и ее друзей, тоже без касок (не бывает касок на 3 летнего ребенка). И вокруг домов по лесу за грибами и на речку я езжу в джинсах и без каски, тоже километров 30 в час максимум, у нас сосновый лес, он без подлеска, дорожки прямые, просматриваются хорошо. Представьте себе - 25 лет мотостажа позволяют мне оценить вероятность падения на ровном месте на скорости 30 км/ч как стремящуюся к нулю. И если кто-то мне предложит в данной ситуации напялить на себя в жару каску, черепаху и боты, я сочту его не совсем умным.
И да, я никогда не полезу прыгать через то бревно, через которое прыгал уже раз 100, без полного экипа. И ручку в лесу не отверну без него же. И если мне хочется не просто доехать по ДОП, а открыть ручку и поиграть в потоке в агрессивные "шахматы" - я тоже одеваю практически все. А на ДОП без шлема не выезжаю, если дальше соседнего ларька, то к нему добавляются боты и перчатки. Насчет ситуаций, которые произойдут сами по себе без участия водителя - их количество исчезающе мало. 99,99% ситуаций можно предвидеть и не допустить возможности их возникновения.

[bord-51]

Одеваю всё и всегда (Шлем, бублик, черепаха, перчи, бронешорты, колени, боты), кроме разве что в гараже на моте посидеть, хотя говорят и в этом случае можно крепко приложиться
При толкании мота в болоте - шлем снимаю, на камнях - нет.

[Берс]

Реализуй себя на рынке органов ! Всем МОТОЦИКЛИСТАМ !

[Andrey52]

...Насчет ситуаций, которые произойдут сами по себе без участия водителя - их количество исчезающе мало. 99,99% ситуаций можно предвидеть и не допустить возможности их возникновения...

Даже кинофильм есть об этом. "Пророк" называется. С Кейджем в главной роли. )))))))

[Новичок]

Насчет ситуаций, которые произойдут сами по себе без участия водителя - их количество исчезающе мало. 99,99% ситуаций можно предвидеть и не допустить возможности их возникновения.

История не про мотоцикл, потому что я на нём ещё не травмировался.
Как-то давно еду по сельской улице на машине непристёгнутый ремнём безопасности на второй передаче (ну что может случится на песчаной дороге на скорости 30 км/ч ?). Поворачиваю на перекрёстке и тут дорога обваливается и машина моя утыкается мордой в землю, я , соответственно, утыкаюсь мордой в стекло. При этом лбом ломаю крепление солнцезащитного козырька и оставшимся обломком разрезаю себе голову примерно на 10 см в длину. Если бы это не произошло со мной лично, я бы не поверил, что такое возможно. Кровью тут же заливает всё лицо и глаза. К счастью больница в ста метрах от инцидента, размазывая кровь по лицу, я кое-как туда добредаю и фельдшер скорой помощи спасает мою жизнь, честь и физиономию. Всё бы ничего, но в то время я менял место работы и на переговоры в новой компании пришлось показаться в неприглядном виде ( к счастью, прокатило).
На перекрёстке под дорогой лежала труба, но трубы на ширину улицы не хватало (может, нецелую положили) и недостающую часть выложили аркой кирпичи (кто так сделал - никто не помнит). Кирпичи эти лежали много лет, но тут дожди подмыли их и они обвалились.А потом я ради интереса пристегнулся ремнём безопасности и оказалось, что в нём я не достаю до стекла. С той поры я всегда ездил пристёгнутым в любых ситуациях, хотя друзья надо мной посмеивались.

[astr]

Насчет ситуаций, которые произойдут сами по себе без участия водителя - их количество исчезающе мало. 99,99% ситуаций можно предвидеть и не допустить возможности их возникновения.

99,99% это если не отвлекся, не устал, не расслабился, не ошибся и т.п. Слово "можно" здесь правильное, которое подразумевает и "можно не". Ошибаются все, даже очень хорошие водители, человеческий фактор, никто не всемогущ. Думаю очень хороший водитель может уйти от 90% аварийных ситуаций, никак не от 99,99%, кроме этого он же вполне может и сам спровоцировать аварийную ситуацию от которой будут пытаться уходить другие.

[ephu]

История не про мотоцикл, у меня ещё нет мотоцикла.

Однажды ел я манную кашу без салфеточки за воротничком. И вдруг ложка выскользнула из рук, я постарался спасти ситуацию, взмахнул ловко рукой и опрокинул на себя горячую, манную кашу. Я весь обляпался! К счастью, воспитательница была недалеко. Размазывая манную кашу по лицу, маечке и шортикам я кое-как доковылял до воспитательницы, которая спасла мою честь и шортики!

С той поры я всегда ем манную кашу и пью компот с салфеточкой, хотя друзья надо мной посмеиваются.

А как вы пользуетесь салфеткой?! Под воротничок или на коленки?!

[Leksey]

[далекоездячий]

Мне лично голова И техника езды помогают, при каждодневной езде (может дело в этом?)

Кощей . ты ж бессмертный...

Какая-то глупая тема...

Серёга , ты что, пить бросил)

ephu +1.
Только в этом году при падении на асфальте( не вписался в поворот)сломал ногу, при том что был в полном экипе.

Рома , зачем ты это сделал?!

[plastilinko]

Альпенстарз smx5 против того что трансальп700 стоя на песке решил прилечь на ногу

примерно после этого я очень сильно перестал доверять берцам
но так получилось что купив бюджетные кроссовые боты которые по уровню защиты несравненно лучше я продал эндурик и не успел затестить
так что катаю в кроссовых на ебре)
зы фото не моё

[далекоездячий]

К стати о резине , с колокольни поп упал , весь в дребезги . а колоши целые...

[Новичок]

Однажды ел я манную кашу без салфеточки за воротничком...

Кстати, тоже поучительная история.

[pomaxa250]

Когда в травме лежал-был там чел,ему врачи хотели ногу отрезать,когда спросили где ты так-он сказал,в квартире за коврик в прихожей зацепился,упал-перелом шейки бедра,боль сильная,решил отлежаться дома,пил таблетки обезбаливающие,не помогало толком,через трое суток привезли по скорой в больницу.Причём не просто перелом шейки бедра,но ещё и провернуло отломанную часть. А в соседнем отделении лежала девочка,которая чистила ножом рыбу,проткнула палец,загноение,чистку сделали и она в самоход ушла домой,через пару недель пришла,а у неё все пальцы синии-через неделю примерно ей кисть ампутировали.

Никакие доспехи не спасут,всего лишь минимизируют потери,если в голове ограничителя нет,то всё печально

[Garry]

Так и не сказали парню, сколько без экипа то кататься.

[pomaxa250]

Зима унего ,снег лежит-какой экип сейчас может быть

[Huandi]

Насчет ситуаций, которые произойдут сами по себе без участия водителя - их количество исчезающе мало. 99,99% ситуаций можно предвидеть и не допустить возможности их возникновения.

Это не так. В большинстве аварий второй участник, который не виновник, ничего и никак сделать не мог. См. канал "Дорожные войны" на Ютубе.

[motoman]

в одном шлеме, изредка когда холодно хозперчи надевает и все.
Кеды вместо мотобот, одна и та же обычная куртка

Серёга Прювет) тока щя в эту тему залез, что есть то есть- в шлеме и хоз перчах уж год из года катаю чёт ни падаю, и вот чё за фигня сам ни понимаю все падают а я нет, я даже спецально старался упасть а ни получается, а так то боты альпины7 есть но в них нет информативности и панцирь Icon а в нём спина потеет, перчи свои любимые ктм оригинальные кожаные за три года укатал так что и зашивать нечего а другие нихочу - они на ощюпь из тряпки, наколенники сползали-продал, да и польза от них сомнительная- по отзывам что в них что без них одинаково калечатся колени, вот брейсы...
если голова на месте то всё будет норм, а если нет то и топ защита ни поможет. PS согласен бывают нежданчики, валишь себе и вдруг бац- бревно иль колея.. тем ни менее как многие заметили ранее Защита ни панацея и ни Доспехи Бога так что упоротса в ней с трамплина как призрачный гоншик и после спокойно встать нифига не получится..
Мир)

я за фулл экип для новичков, там уж банальные падения на месте на ногу и ппц... хотя поможет им это больше психологически) но пусть верят)))
а тем кто валит по лесу 90км.ч. надо больше думать о законах физики при встрече с местными деревьями, старому дубовому пеньку вот будет абсолютно пок..уй на на ваш мотобот, топовый он или нет, китайский или итальянский.

[car-bon]

Насчет ситуаций, которые произойдут сами по себе без участия водителя - их количество исчезающе мало. 99,99% ситуаций можно предвидеть и не допустить возможности их возникновения.

При ДТП с двумя участниками, как правило, один виновник, другой пострадавший. Бывает, что оба виновники, но не бывает, что оба пострадавшие. Таким образом, вероятность попасть в аварию в качестве виновника - 50 и более процентов, в качестве пострадавшего - 50 и менее процентов.
99.99 процентов достижимы, если не садиться за руль и не выходить из дома.
А в реальном мире, тебя снесут на перекрестке сзади, выйдут в лоб со встречки, размажут от отбойник, не проводя предварительного опроса об уровне водительского мастерства, благоразумии и карме.

[Alex_GM]

При ДТП с двумя участниками, как правило, один виновник, другой пострадавший. Бывает, что оба виновники, но не бывает, что оба пострадавшие. Таким образом, вероятность попасть в аварию в качестве виновника - 50 и более процентов, в качестве пострадавшего - 50 и менее процентов.

Во всех виденных мною авариях (за очень редким исключением) есть один виновник, и есть второй, который не учел возможность аварийной ситуации Например, перся, как блондинка, через перекресток на зеленый свет, не глядя по сторонам. Зачем смотреть, ГОРИТ ЗЕЛЕНЫЙ. Возможность появления дурака, который летит через перекресток на красный, блондинка не учитывает. Или тормозил на перекрестке/перед переходом, не глядя в зеркала и не оценивая, а начало ли торможение ТС сзади. Список можно продолжать, сколь угодно долго. Люди ездят 60 по узким улицам с заросшими боковыми выездами (абсолютно слепыми и для них, и для выезжающего), мотоциклисты висят в мертвых зонах зеркал, обходят поток с большим превышением левее левого и правее правого ряда, шьют стоячие пробки на 60+ в час. Пролетают перекресток на незагруженной улице при наличии встречного транспорта (хотя для кого новость, что с завидной периодичностью люди умудряются поворачивать налево прямо в едущее навстречу ТС? Этому "боевому приему" 100 лет в обед, тем не менее все равно глаза вылупят и валят. Он же прав, его ДОЛЖНЫ пропустить). А такая засада, как обгон на нерегулируемом перекрестке по однополосной дороге? Любимая фишка мотоциклистов. Часто в момент обгона обгоняемое ТС включает правый поворотник, и водитель ТС на пересекаемой второстепенной начинает движение. И тут из-за тормозящего для поворота ТС на главной в узкую полосу между ним и сплошной вылетает последователь Гастелло. За сезон таких аварий штук 5 вижу. Не буду уж упоминать выбор скорости, у нас традиция ехать не по ПДД, т.е. с той скоростью, на которой полностью контролируешь ситуацию, а по принципу "везде ПДД+20 (30, 40, 50)". У меня знакомый впилился в Газель, которую на лысой резине по первому снегу стащило под него на проезжую часть с бокового выезда под уклоном. И он тоже искренне считает, что виноват газелист. Вопрос, зачем он ехал 70 км/ч по 10 см снежной каши, у него не возникает. Ехал бы 40 и смотрел по сторонам - и Газель бы раньше заметил, и оттормозился бы спокойно.

По сути, полностью не прогнозируемы только ситуации, когда внезапно другое ТС потеряло управление либо ввиду внезапной поломки, либо ввиду того, что с водителем что-то случилось в плане здоровья (или заснул). Все остальные кульбиты, которые совершают уважаемые участники ДД, вполне стандартны, и, если ездите много, то через несколько лет они вполне запоминаются.
Опять же, способность видеть и анализировать у каждого своя, поэтому допускаю наличие людей, которые просто не способны все это удержать в голове.

[Игорь М.]

Я определенно не из тех

кто валит по лесу 90км.ч.

ибо страшно, да и не умею , но один раз был случай, когда вроде бы

старому дубовому пеньку вот будет абсолютно пок..уй на на ваш мотобот, топовый он или нет, китайский или итальянский

и этот самый пенек, смачно пнув меня в мысок мотобота, отправил ногу на добрые пол метра за подножку. Мот удержал и про себя поблагодарил свои Гаерны за хорошую работу ....хотя, опять таки, это было далекоооо не на 90 км/ч, если это принципиальный момент

[далекоездячий]

Хоть на авто и ездят без экипа) Но вот (регулярный , зимний) наблюдаемый мной случай:

- Дорога в деревню на мой участок всего 30 км , отличная дорога . загородная .вдоль дачных участков. Как только заканчиваются дачи через 10км , автомобилисты начинают накатывать всего три колеи .Т.е. средняя общая .Почему не понятно , ширина одинаковая по всей дороге.

Так вот с завидной регулярностью наблюдаю мелкие аварии , когда навстречу друг другу попадаются одинаково упрямые) .

Дорогу регулярно чистят , лично я всегда уступаю , просто еду заранее медленнее и не боюсь съехать с асфальтовой проплешины на настовую часть дороги.

И кто из водителей в такой ситуации прав и кто виноват?

И ещё когда дорога была разбитая и вся в ямах то скорость была очень низкой и вообще не было аварий.
Лично я считаю что все дороги с хорошим покрытием просто обязаны быть не уже 12 метров и иметь разделительную полосу из отбойника .

А все узкие шестиметровки должны быть в ямах иначе смерть слишком часто.

Лично я, когда съезжаю на грейдер или разбитую дорогу ,то попадаю в надёжное место , гарантированно безопасное .А безопасность это ведь самое главное на дороге.

[ephu]

Это не так. В большинстве аварий второй участник, который не виновник, ничего и никак сделать не мог. См. канал "Дорожные войны" на Ютубе.

Игорь, если мотоциклист попал в аварию - виноват мотоциклист.
Чуть выше Alex_GM всё популярно расписал.

[Andrey52]

...Опять же, способность видеть и анализировать у каждого своя, поэтому допускаю наличие людей, которые просто не способны все это удержать в голове...

Знал несколько человек, которые выезжая за посты ГАИ, замахивали "по стопочке". С моей точки зрения, они неправы. Наверное с твоей, ничего страшного, если "с умом" и "включая голову"?
В деревне, почему не сесть за руль навеселе, если "мониторишь обстановку"?

[раш]

Без экипа можно ездить всю жизнь. Но вот на сколько она будет долгой...

правильно говоришь )))) , шлем и перчи по погоде , и так более сорака лет ))) , без такого экипа, точно бы не смог )))) .