Ремонт амортизатора Honda XLR250 Baja, Инструкция |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт амортизатора Honda XLR250 Baja, Инструкция |
15.6.2020, 17:04
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 18.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: H.CRM250 S.DJEBEL250XC Y.TT250R Raid H.XLR250 Репутация: 1 |
HONDA XLR-250R BAJA 88-90 ГГ.ВЫП. РАМА MD22 ДВИГАТЕЛЬ MD17E ПРОБЕГ 19000 КМ.
РЕМОНТ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА SHOWA kz9-003: Начал пробивать, вытек... Перебрал до этого задних амортизаторов несколько; от H.XR(CRM)-250, S.DR-250, Y.TTR-250, Kw.XLR-250, Ижи , Явы.... Хочу поделиться особенностями данного экземпляра. 1.Оказался разборным, в отличии от выше указанных 250-к; пружина ослабляется без стяжки пружины, обычным ослаблением гаек натяга пружины, шток разбирается откручиванием контр-гайки от нижней части ("вилочки") Здесь новые отбойники примерил - от ВАЗ классики: контр-гайка под отбойниками, при разборке опускаем их в низ и рожковым ключём держим её. на этом фото контр-гайка должна быть в сборе наоборот, под 180 гр. повёрнута: (отбойник старый оригинальный при разборе (на замену; рваный и мягкий от вытекшего масла и времени стал) 2.Аналогично как всех зад. амортизаторов поршень-сальниковая обойма удерживается стопорным кольцом, под крышкой (см. фото, стопорная шайба в верху фото) Напомню порядок извлечения стопорного кольца; крышка сбивается постукиванием ч-з алюминевую проставку, сальниковая обойма - "притапливается" во внутрь цилиндра амортизатора до появления доступа стопорного кольца, кольцо извлекается шилом и тонкой отверткой. 3.Дефектуем; рабочий цилиндр, поршень, шток-на предмет задиров, износа (в моём случаи всё в норме). Расширительный бачёк и "грушу" резиновую - так же разбираем - путём утапливания колпачков и извлечением стопорных колец, аккуратно и осматриваем - у меня всё в норме, меняем обязательно резиновые уплотнительные кольца верхнего и нижнего колпачка (купил там же где и манжету). Сальниковая обойма разборная; манжету, пыльник-текут и не плотно прилегают. 4.Здесь получилась заминка, сальниковая обойма 36х20.5 под шток 14 мм До этого всегда подбирались сальниковые обоймы в сборе: рем. комплект для заднего амортизатора ALL BALLS, но мой размер они не выпускают. Оригинальную гидравлическую манжету, какая стояла 26х14х5 - не нашёл не где. Пыльник, какой стоял 24х22х5 - не нашёл не где, поставил от старого рем. комплект для заднего амортизатора ALL BALLS - подтянул пружину по туже. Решение: Манжета гидравлическая по ГОСТ, размер 22х14, продаётся в торговых организациях. Я нашёл на рынке З/Ч на Сельхоз/Технику - 50р. Выточил под неё втулку 26х22х8.5 из дюралюминия. (Был ещё вариант; сальник по ГОСТ 14х26х7 - подходит без всяких доработок, находил на Форуме, что устанавливали себе такой и нормально работает аморт, но Я выбрал гидравлическую манжету) ___________._______.pdf ( 176.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92 5.Всё чистим, моем, готовим к сборке. 6.Отбойники; купил в авто магазине от ВАЗ классика, вн. 14 мм, подходят боз доработки. 7.Пыльник на защитный кожух, так же купил в авто магазине от Волги, просто подобрал и обрезал до рабочего размера. 8.Собираем; вставляем шток в сборе в рабочий цилиндр (всё смазываем маслом !) 9.Заполняем маслом рабочий цилиндр, двигая медленно при этом поршень вперёд-назад, до полного заполнения маслом в положении "разжат" . 10.Резиновую "грушу" (снимаем шланг, потом отдельно заполняем шланг ч-з иголку от шприца), поджимая пальцем руки и в момент разжатия заливаем масло ч-з шприц с трубкой от капельницы. Я использовал масло с вязкостью 5W 11.Вентиль (ниппель, клапан Schrader) под затяжку гайкой к диску колеса - использовал так же от С/Х техники, купил там же где и манжету гидравлическую = 200р.. Просверлил отверстие под него в нижнем колпачке расширительного бачка, герметик, стоп резьба на гайку, выдержал сутки. 12.Собираем амортизатор. Резьбу штока под "вилочку" - на фиксатор резьбы. 13.Закачиваем вело насосом высокого давления 12-14 атм. (не нашёл на свой аморт. сколько надо точно) 14.Ставим амортизатор на место. Что бы удобнее снять-поставить корпус воздушного фильтра - лучше снять глушитель. Всем интересных эндуро поездок ! P.S. Если подскажете, где купить оригинальные гидр. манжеты и пыльник на такой аморт. - Я и многие будут благодарны. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 2:20 |