Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Эндуро Хонда, техническое _ Сдохла панель...
Автор: mv 30.10.2012, 14:16
ребята, последний раз ехал домой и бросив взгляд на панель обнаружил что цифры потухли... те панель сама подсвечивается, но цифр нема...
с тех пор не катался две недели, но приходил в гараж и поворачивал ключ, в разные дни то горит то нет... ощущение что когда теплее цифры есть. так же и если включаешь обогреватель минут 15 спустя цифры оживают...
теребить проводку и размыкать смыкать разъемы пробовал.... не помогает.
что делать? куда лезть?
Автор: i-denis 30.10.2012, 14:50
началось..... каждую весну будет - А как масло менять, уровень проверять. Каждую осень
А пропали цифры на панели, а поворотники тормозят
лезть в панель, менять кондеры
Автор: serg 30.10.2012, 14:50
В приборку скорее всего. Что-то где-то не контачит именно там.
Автор: mv 30.10.2012, 19:03
А пропали цифры на панели, а поворотники тормозят
лезть в панель, менять кондеры
Денис, вот что ты вредный такой... не можешь не поддеть. если знаешь, скажи, не знаешь просто пройди мимо. зачем ехидничать то...
я пользовался поиском. не нашел ничего.
Автор: Сhestar 30.10.2012, 19:10
в этом есть смысл,зарядка присутствует?
Автор: Танкист 30.10.2012, 19:17
А пропали цифры на панели, а поворотники тормозят
лезть в панель, менять кондеры
Денис, ты шо... Зачем ты это давай без язвительных тонов
ЗЫ: Валера, короче грузим твой мотик в авто... И в Нижний Денис, всё нам сделает если не хочет рассказать тайну
Автор: mv 30.10.2012, 20:20
сегодня катался 
всю вторую половину покатушек шел жесткий ледяной дождь
но все равно хорошо было цифры не загорались ни разу....
Автор: shitcool 30.10.2012, 20:27
всю вторую половину покатушек шел жесткий ледяной дождьно все равно хорошо было
цифры не загорались ни разу....Я знаю один проверенный компьютерный метод, но для этого тебе нужен донор, либо его панель снимаешь и у себя проверяешь. либо наоборот, в итоге у нас отпадает панель, либо не отпадает. Если дело в панели, тут либо заменить, либо чинить, ежели не в панели - все сложнее, наверное, стоит проверить проводку, затем мозги(в этой последовательности). Помогло?
Автор: Johnson 30.10.2012, 20:52
Сорри за офф... На приборке моего мота не горит общий пробег. Все остальное показывает.Кто нить в курсе, че за хрень? И меня сейчас отправят куда следует...
Автор: kuzmich 30.10.2012, 21:03
На своей бывшей бахе панель менял, ремонт не получился, брал б/у у Адепта...та болячка известна... правда возможно поможет полностью обесточить, и еще раз включить, разъем в фаре.... 
Автор: lexxx 30.10.2012, 21:04
всю вторую половину покатушек шел жесткий ледяной дождьно все равно хорошо было
цифры не загорались ни разу....Если на ттр глючит, то могу дать исправную панель для проверки. Пиши в личку
Автор: scorpa 30.10.2012, 21:35
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3000
Автор: mv 30.10.2012, 21:43
ну вот пошли нормальные ответы!
переподключение не помогало. всмысле обесточить полностью.
донор есть
слышишь Антон Иноссссстранннееец Донор есть говорю
мот баха.
с предохранителями идея кстати. завтра проверю все предохранители. если не они то разберу
Автор: i-denis 31.10.2012, 7:19
Почему я вредный? я дал совет. Дам его еще раз, для тех кто в танке
Конденсаторы меняй в приборке и будет тебе счастье. Родные дохнут и неадекватно ведут себя на холоде
Автор: kserv 31.10.2012, 7:48
А ведь верно говорит i-denis.
Советами одними приборка не заработает руки прикладывать нужно, карбон кажеться выкладывал статейку о ремонте приборки, о чем конкретно не помню.
И напиши результаты.
Автор: i-denis 31.10.2012, 11:52
Советами одними приборка не заработает руки прикладывать нужно, карбон кажеться выкладывал статейку о ремонте приборки, о чем конкретно не помню.
И напиши результаты.
Конечно же дело может оказаться и не в кондесаторах, но случаи удачного ремонта заменой кондеров ЕСТЬ...
в идеале менять емкости группами, поштучно что бы понять кто гадил... ну и измерить емкость тестером, для интереса...
Так же поискать непропай - подзрительные места пропаять... но верятность что причина в этом скажем так, достаточно низка... но тем не менее - потратить время и просмотреть
Последний случай успешного ремонта - приборка на холоде сбрасывала время. Вылечилось заменой кондера на 22мкф
ЗЫ: Я не только верно говорю, я говорю проверенные вещи, и более того с примерами
Автор: proff 31.10.2012, 12:09
Возможно пытались скрутить пробег, ошиблись в прошивке.
Автор: i-denis 31.10.2012, 12:23
А что вообще горит? ну там 0 например? или палки какие?
IC4 - N JAPAN D6252 503A - память с пробегом-проверяй питание, если есть и тактовая есть, то выпаивать ее. Ставить на программатор, пытаться слить дамп, залить 00 к примеру. если неисправная - менять. вопрос надо ли туда что то заливать - сложный я бы попробовал поизучать старый дамп, если считается.
Автор: Johnson 31.10.2012, 14:15
i-denis, вместо цифр горизонтально расположенные палочки. Прикурил раз от автомобиля и пробег появился, выключаешь зажигание, включаешь - нет пробега.
Автор: i-denis 31.10.2012, 14:36
а часы нормально идут? не сбрасываются? Пробег появился эээ как бы реальный или нули. Поподробнее плиз... приборка показывала пробег раньше, после чего перестала, в каких случаях пробег появляется?
Автор: Johnson 31.10.2012, 14:57
Значит так. Мот прибыл с Японии, пробега не было, были черточки. Часы идут нормально, не сбрасываются. Также показывает другие пробеги trip1 и так далее. Когда прикурил от автомобиля появился пробег с цифрами (не помню двадцать пять с чем то тысяч). Заменил акум не помогло. От автомобильного акума показывает.
Автор: i-denis 31.10.2012, 20:28
ни разу с таким не сталкивался если честно. очень странно... как бы похоже на эээ некое слишком сильное падение напряжения в цепи питания приборки. ради интереса сними приборку и запитай ее напрямую от АКБ проводочками. У приборки 2 питания +12В постоянно подключеные (нее зависит от положения замка зажигания) и +12в от замка зажигания. По этому тестером потыкай в провода ( я не помню уже но наверно первое это красный провод с зеленой полоской, второе - коричневый. земля - зеленый) проверь и запитай. и посмотри что она тебе покажет.
Ну а если все то же будет.... то... меняй кондеры - хуже не будет но может исчезнет неисправность
Автор: astr 31.10.2012, 20:44
В приборке Бахи ломается обычно то, что сломаться не может, причем бывает сразу несколько несвязанных друг с другом компонентов. Ничего там выпаивать и тем более программировать не надо, про "пытаться слить дамп" забудьте. Микросхема работает если хоть раз показала. Нужно сделать следующее: 1) проверить её питание 2)осциллографом оставляя дежурное питание +12 подавать и снимать +12 рабочее, проверить нужно всего 4 ноги (там SPI). Нужно отчетливо увидеть на этих 4 ногах изменение цифровых уровней с 0 до 5 вольт при подаче и отсоединении питания. Если нет осциллографа - постараться отследить омметром проводники от микросхемы до микропроцессора, бывает отгнивют от соленого морского японского климата переходные отверстия. Если к микросхеме памяти (8 ножек SOIC) подходят резисторы - проверить сопротивление (на них написано), тоже бывает в обрыв уходят.
Топикстартеру - найди знакомого электронщика и попроси поглядеть с приличной вероятностью починит, datasheets большей части микросхем есть в нете. Не показывать экран там может из-за сотни причин. И если в моте не работает только приборка - это не предохранитель. Есть еще для ТС рекоментация - попробуй разобрать приборку и просушить на батарее 1-2 дня.
Автор: Johnson 31.10.2012, 21:19
Всем огромное спасибо за помощь. 
Зима долгая, буду разбираться.
Автор: mv 2.11.2012, 20:30
Короче. Проверил все предохранители. Тот что самый верхний на 5, был дохлый. Заменил. Но один черт панель не заработала.
Кстати поразило количество грязи на аккумуляторе, на предохранителях, клемах.... Неужели так и должно быть?????????
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/1211/a3/2952123395a8.jpg.html
Может имеет смысл какую то крышку на этот блок сделать?
Далее, снял все эту трехомудрию (панель) разобрал. Все девственно чисто. Следов корозии, отвалившихся элементов, и птичьего помета не обнаружено...
Теперь вообще в замешательстве... Что делать то?
http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1211/60/e92d5a90b3c2.jpg.html
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1211/33/e1fb9674f89e.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i618/1211/f6/a0d4119db45c.jpg.html
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1211/68/be49bcf0baa4.jpg.html
Автор: Танкист 2.11.2012, 20:55
По поводу грязи, забей... По поводу приборки, купи вапор... ЗЫ: Чем могу
Автор: astr 2.11.2012, 21:27
Насчет замыканий у грязного аккумулятора - это страшилка людей не понимающих закон Ома. При напряжениях 12 вольт никаких КЗ не будет, можно даже кинуть аккумулятор в лужу с грязью осенью, а весной достать и успешно завести мотик. mv, поищи электронщиков, схема микросхемки отвечающей за вывод на LCD есть в нете, она стандартная. Можно пойти экстенсивным методом, мне рассказывали о человеке использующим такой подход. В кратце о методе: проводим умозрительную линию делящую плату примерно пополам, на одной из половин меняем ВСЕ компоненты. Если заработала - ОК, если нет - делим той же линией неисправную половину опять надвое, меняем компоненты на половине половины, заработала - ОК, нет делим........ Если поменяны все компоненты и она не заработала, возможно был впаян бракованный новый компонент, процедуру следует повторить...
Автор: Танкист 2.11.2012, 21:44
Автор: mv 2.11.2012, 21:52
Издеваешься)) ню ню))
Танчикист, а у тебя схемы этой самой нет? У нас на районе есть мэн один) но ебз схемы к нему бестоляг...
Автор: astr 2.11.2012, 22:04
Схемы приборки бахи в свое время найти не смог. Нужен так называемый datasheets на самую большую микросхему. Надпись OKI M5265 - драйвер ЖК дисплея. В инете есть. Но если МЭН шарит то найдет сам, уже на данный момент не представляю ремонтника аппаратуры без инета...
http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/M/S/M/5/MSM5265.shtml
Автор: Танкист 2.11.2012, 22:11
Танчикист, а у тебя схемы этой самой нет? У нас на районе есть мэн один) но ебз схемы к нему бестоляг...
Валерка, я? Неее)) Может всё таки купить приборку Vapor, ремонт дороже вылезет... И сколько после мега электрика проживет фик её знает)) да, умну будильник"
Мне пофигу на ваши мега бестолковые приборки... 
вот вапор вот темааа...
Автор: astr 2.11.2012, 22:27
А я любитель стока, вапор умён, функционален, и т.д.т.п., но на брутальной эндурке смотрится как голимый китайский будильник.
Ремонт как правило - это тычок паяльником в нужную точку, цена элементов 3 - 20 рублей (просто рублей...) Проработает ещё раз по столько.
Автор: Танкист 2.11.2012, 22:47
Ужжж больно я сомневаюсь... Что в мск, починят за рубль. ЗЫ: Пятёра не меньше
Автор: mv 2.11.2012, 23:36
Абсолютно согласен!
Именно поэтому готов скорее купить БУ на разборах, нежели ставить НОВЫЙ УДОБНЫЙ НАДЕЖНЫЙ но нештатный велокомпутер...
Не потому что он плох, а потому что мне именно приборка нужна((
Про починят за рубль согласен...
Тут мне к навигатору отломившийся разъем для зарядки за 1200 припаяли...
У них все от 1200 начинается. т.е. мин ремонт за который они берутся.
Ром, сколько кстати твой Вапор стоит?
Автор: Танкист 2.11.2012, 23:50
Запор) сто с копейками американских рублей... Валера, стоковая приборка стоит не реально дорого! Если хочешь сток, ищи на инжапан... Но, цена я уверен тебя шокирует...ЗЫ: На позитив мото целая тема есть страниц так на 20)) Как подключать и прочее...
Автор: i-denis 3.11.2012, 1:14
MV - ну дык... ЛЮБУЙСЯ на нее.
Или ты читать не умеешь? тебе же русскими буквами написали - МЕНЯЙ кондеры - те электролиты. Если ты не вкуриваешь в тему - отдай приборку челу который понимает, что значит слово менять кондеры.
Автор: mv 3.11.2012, 8:46
да отдам, отдам можно на след неделе?
а вопрос что делать задал всмысле, что раз ничего оторванного нет и сгоревшего, может она ввообще умерла, и не стоит даже с ремонтом заморачиваться.
будем лечить.
я еще вопрос задам, ты только не кричи
а какие кондеры менять? что ремонтнику то сказать?
Автор: astr 3.11.2012, 9:28
Сказать ремонтнику: "Надо поменять все электролитические конденсаторы". Там их 5-7 штук где-то. Они сильно отличаются от прочих. Даю процентов 20-25 что заработает.
Автор: Rostoker 3.11.2012, 10:24
Тут перед закрытием моего сезона решил помыть на мойке моц.
После того как включил приборку пропала часть циферек, читабельно, но обидно.
Надеюсь когда он просохнет то заработает. Пока еще не проверял - страшно.
Автор: astr 3.11.2012, 13:05
Разбери и просуши приборку на батарее. Проверять можно, от этого не сгорит. Даже полностью залитая приборка при погружении после сушки начинает работать.
Автор: i-denis 3.11.2012, 14:48
После того как включил приборку пропала часть циферек, читабельно, но обидно.
Надеюсь когда он просохнет то заработает. Пока еще не проверял - страшно.
Вообще то, нормальная приборка имеет эээ гидроизоляцию - там по периметру корпуса идет резиновое уплотнительное кольцо. Которое от старости обычно дохнет... чаще всего окончательно дохнет при разборке. Выход проводов, тоже имеет защиту от попадания влаги....
Так что... проверяй, иначе вода так и будет попадать
По поводу - страшно включать, хочу тебя расстроить - приборка и так ВСЕГДА под напряжением. что бы ее обесточить полностью надо скидывать АКБ или выдергивать самый верхний предохранитель в коробочке с предохранителями... вот как то так.
Сушить девайс лучше в разобранном виде.... заодно и решить вопрос у уплотнениями во время сборки
У меня стоит Вапор Стелс - черный, глянцевый, без надписи Вапор. Выглядит на 2 порядка лучше чем тертая родная приборка. По функционалу - шире. По весу - меньше. По энергопотреблению - ниже.
Передний суппорт (Брембо) имеет РОДНОЕ отверстие для установки магнитного датчика в виде болта - а ля КТМ.
Так что в целом - решение практически не отличимое от стока.
ЗЫ: чуточку вкуса, отношение к доработкам не как к "колхозу" - как получилось, так и прикрутили.... а так сказать потрудиться немного, руки приложить... и правильно выбранный китайский "будильник" будет смотреться гармонично и естественно...
Автор: Танкист 3.11.2012, 14:57
Денис, сложно её подключить на XR? ЗЫ: Сейчас встречались с главный Эндуристом мск, Тимофеем))тоже себе в корячил 
Тимофей грит, подключить как два пальца...
Автор: kuzmich 3.11.2012, 15:37
Когда то у меня перестала работать приборка, попытки ремонта не удались, знакомый электронщик перепаивал конденсаторы, купил б\у, новая стоит порядка 10к....
Автор: mv 22.11.2012, 19:07
ребят, разобрали приборную панель оказывается сгорела вот эта микросхема toshiba ta8002as не могу найти нигде :-(
ребят, кто шарит, какой аналог подойдет? или где взять оригиеал?
Автор: AcID_hac 22.11.2012, 19:17
http://icoptom.ru/detail/917142/TA8002AS.html
Автор: ронин 22.11.2012, 19:55
Установить,подключить и настроить очень просто у меня вся процедура
заняла часа полтора примерно.
Автор: Сашкя 22.11.2012, 20:21
Кстати поразило количество грязи на аккумуляторе, на предохранителях, клемах.... Неужели так и должно быть?????????
Может имеет смысл какую то крышку на этот блок сделать?
Далее, снял все эту трехомудрию (панель) разобрал. Все девственно чисто. Следов корозии, отвалившихся элементов, и птичьего помета не обнаружено...
Теперь вообще в замешательстве... Что делать то?
НУ НИФИГА СЕБЕ там электронники напихано
!!!... Помоему в моём ноутбуке и то меньше деталей. Я вот смотрю на свою аналоговую приборку своей Бахи - и вдвойне ещё больше не нарадуюсь теперь ей!
А уж как приятно и легко считывать инфу с АНАЛОГОВЫХ приборов
.П. С.: в твоём случае, на твоём месте я бы тоже присмотрелся к Вапору, ибо из-за одних датчиков температуры её уже стоит заменить.
Автор: mv 22.11.2012, 20:49
!!!... Помоему в моём ноутбуке и то меньше деталей. Я вот смотрю на свою аналоговую приборку своей Бахи - и вдвойне ещё больше не нарадуюсь теперь ей!
А уж как приятно и легко считывать инфу с АНАЛОГОВЫХ приборов
.П. С.: в твоём случае, на твоём месте я бы тоже присмотрелся к Вапору, ибо из-за одних датчиков температуры её уже стоит заменить.
ссыль на вайпер будьте любезны
http://www.ebay.com/itm/TRAIL-TECH-REPLACEMENT-VAPOR-STEALTH-COMPUTER-/370677088639?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item564e13817f&vxp=mtr
это он?
Автор: Сашкя 22.11.2012, 21:19
http://www.ebay.com/itm/TRAIL-TECH-REPLACEMENT-VAPOR-STEALTH-COMPUTER-/370677088639?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item564e13817f&vxp=mtr
это он?
Не знаю что там на Е-бее (по моему там можно нарваться попросту на голимую подделку), но вот наши ПАСАНЫ заказывают вот тут http://www.btosports.com/p/TRAILTECHVAPOR , можно ещё попробовать напрямую с сайта производителя http://www.trailtech.net/vapor.html заказать, где-то видел - людям привозили, по моему на мото-тревелс видел, или даже здесь на форуме, я вот только не знаю какую в твоём случае заказывать, ибо возможно (хотя я могу ошибаться) для "японских" и "американских" XR-ов они различаются.
Автор: mv 22.11.2012, 21:38
ага я уже сам сижу и туплю в монитор, в попытках понять что мне надо....
хочу
скорость дистанцию тахометр температуру время. более ничего не нужно.
какую модель смотреть?
http://www.trailtech.net/computers.html
Автор: Сашкя 22.11.2012, 21:46
хочу
скорость дистанцию тахометр температуру время. более ничего не нужно.
какую модель смотреть?
http://www.trailtech.net/computers.html
Наверно вот эту http://www.trailtech.net/75-402.html, только обязательно в расцветке Stealth, т. к. она как раз в чёрном цвете в отличие от никчёмного для мото серебристого окраса.
Автор: astr 22.11.2012, 22:37
ребят, кто шарит, какой аналог подойдет? или где взять оригиеал?
Несколько вопросов. Тот кто ремонтировал приборку пробовал включить без неё установив вместо обычный стабизизатор? Всё остальное заработало? Это я к тому, что просто так стабизизаторы горят очень редко.
Автор: mv 22.11.2012, 23:09
да ни кто не ремонтировал мне ее.
и не знаю куда обратиться.
ни контор, ни людей....
а обратился, в обычный ремонт сотовых телефонов рядом с домом. он под микроскопом осмотрел - сказал микросхему эту поменять надо.
Автор: daos 30.11.2012, 15:07
Вот мой отчетик посмотри:
Привет друзья!
Расскажу я вам свою историю про приборку 
В результате долгих раздумий, я пришел к выводу что мне из всех представленных производителем "Trail Tech" приборок мне подходит приборочка "Striker". Приборка где вместо тахометра представлен вольтметр, как говорится на хрена козе баян(это я про тахометр на одноствольной эндуре) только не говорите что переключаетесь по тахометру, и каждый день двигатель регулируете ну да ладно едем дальше. Купил я эту приборочку с Ebay при помощи одного хорошего комрада, получил вот такую коробочку:
вот с таким содержимым:
Далее прикрутил магнитный болт идущий в комплекте вместо одного из болтов крепления тормозного диска(переднего), затем просверлил отверстие в тормозном суппорте переднего колеса для закрепления датчика скорости приборки: 
затем вместо "преставившейся" родной приборки путём изготовления переходника, вкорячил свою приборку: 
Демонтировал ненужный привод спидометра, и заглушил редуктор привода: 
Так, едем дальше, на врубных колодках что в левой фаре(по ходу движения) предназначенных для разнообразных функций родной приборки, нашел два провода питающих родную приборку от аккумулятора и подключил "Striker"( я бы посоветовал искать те провода питания что идут непосредственно к аккумулятору, а не те которые включают приборку при повороте ключа зажигания). Затем подключаем датчик температуры, скажу сразу что провод с датчиком короткий и его придется наращивать двужильным проводом такового-же сечения(в идеале), прокладываем его аккуратно вдоль рамы вместе с остальными жгутами и закрепляем стяжками( как и другие провода):
Ну вот собственно и всё, дерзайте.
Автор: Танкист 30.11.2012, 15:26
Конечно для полного идеального состояния лучше выкинуть штатный привод одометра. И сделать как на фотографии
Автор: Сашкя 30.11.2012, 16:56
daos, а ты до этого наверно очень много времени проездил на этом мотоцикле С ТАХОМЕТРОМ, и НАСТОЛЬКО запомнил на слух его работу на различных оборотах - что теперь можешь и без него определить число оборотов (хотя бы с погрешностью +/- 500 об/мин)?????
Автор: serg 30.11.2012, 17:02
Если честно, то лично мне тахометр тоже не нужен совсем. Никак.
Если бы был изначально, снимать бы не стал, но и ставить не вижу никакого смысла. ИМХО, само-собой.
daos, клава как у меня с 05 года пашет, два компа и три апгрейда пережила
Автор: Сашкя 30.11.2012, 17:10
Может вы тогда ещё все скажете что езда к примеру на 7 тыс. об/мин на высшей передаче, и на 1-й, в течении хотя-бы 30-и минут будет АБСОЛЮТНО равнозначным в плане последствий для мотора???
Автор: daos 30.11.2012, 17:19
to: Сашкя. Я предложил свой вариант, кому нужен тахометр берут приборку с тахометром, кому с вольтметром - с вольтметром. Как сказал один комрад - "Нужно слушать двигатель и ощущать задницей когда переключатся"
Автор: Сашкя 30.11.2012, 17:37
daos, да это то понятно, что задницей, вот только многие даже не подозревают - что езда на низких оборотах очень вредна для двигателя!...
Автор: serg 30.11.2012, 17:57
Так слышно же всё... Если это не первый твой мот и есть некоторый опыт езды, то на эндурном одноцилиндровом движке можно спокойно прожить без тахометра. И понять что обороты неправильные - тоже. А если первый, то учись, учись... Учись ездить, слушать, выбирать обороты, вовремя переключаться...
Вот на 4-х цилиндровых, особенно тех, что крутятся хорошо за 10 тыс об/мин, там тахометр нужен реально.
Автор: Сhestar 30.11.2012, 18:04
нужен,но на него никто не смотрит,все так же по звуку определяется,и еще более четко.
Автор: ikser 30.11.2012, 18:25
+1
Автор: Сашкя 30.11.2012, 18:46
Ну да, это если человек реально понимает "что к чему", но ведь бывают такие... что реально страшно за технику становится. А ещё более страшно становится за того кому потом эта техника достаётся. Вот так вот "новички" начитываются "да одноцилиндровому мотору тахометр нафиг ненужен, ибо "одностволка", и типа того - "этим всё сказано" а как это растолковать, и как "уловить" в "реальных масштабах" эти оптимальные рабочие обороты - он даже и не задумывается, ибо ж ведь "одностволка - и этим всё сказано"... Тут вон люди с тахометром "тупят" всю жизнь, а без него уж и подавно... Как вот например покупать технику у "ездока" который всю жизнь думал так: мол "чем меньше оборотов я даю - тем меньше моя ласточка расходует, да и мотор целее будя..." а потом вдруг "вкладыши чего это провернуло"... а то что тот-же АвтоВАЗ не рекомендует держать двигатель под нагрузкой менее 2000 об/мин, это он не учитывает в принципе, а уж про эффект "гидро-динамического клина" он вообще не слышал никогда и ему в принципе незачем утруждать себя что-бы разобраться что это за эффект такой. А потом начинаются МИФЫ о том что 2-я "передача" "гудит" на ВАЗах как само-собой... это какая-то "болезнь" которую они сами не могут объяснить... Они (конструкторы) что 2-ю "передачу" специально что-ли сделали из какого-то материала "послабее", чем все остальные "передачи"??? Ну и там ещё много примеров можно привести. Вот и как потом после "наших" "ездоков" покупать что-либо??? Хотя оно и за бугром тоже вполне хватает "самоуверенной всезнающести", особо часто выражающейся в выкручивании ручки газа "на всю" стоя на нейтрали ... дескать - отсечка ведь сработает - она и "упасёт" мой мотор...
Автор: car-bon 30.11.2012, 23:01
Сашкя, всё что ты написал, очень актуально для ТАЗиков.
В мотоциклах же забугорных, вкладышей коленвала нет и крутится всё на шарикоподшипниках. Так что не стоит хвататься за сердце каждый раз, когда мотор на холостых оборотах тарахтит
Автор: Сашкя 1.12.2012, 0:39
car-bon, однако, та же выработка цилиндра "яйцом" (т. е. овалом) так же может присутствовать и в мотоцикл. моторах, как ни странно... А ещё где-то было написано про "преждевременную поломку шестерен 5-й передачи при езде на малых оборотах", странно, но это "где-то" имело в данном случае мотор Ямахи xtz660 Teneree... А вот ещё - "ускоренный износ шестерен 3-й передачи в хонде xr600r" (тоже неизвестно "как-бы" чем вызванный, однако тут же вспоминается любовь к "траХторной тяге Хонды с самых низов" как бы намекающей на такую среднестатистическую привычку: "а зачем мне переходить на передачу ниже в КПП, когда мой мотор в 600 кубов вытянет и так (на 3-й передаче), а уж тем более Хондовский"... видимо некоторые забывают про усиление эффекта крутильных колебаний и резонансных явлений в ДВС на малых оборотах под нагрузкой, которые ОСОБЕННО проявляются в ОДНОЦИЛИНДРОВЫХ моторах... Эти крутильные колебания к слову сказать вредно влияют не только на сам Двигатель, НО и на Трансмиссию. А уж про то что "чем выше СКОРОСТЬ работы зубчатых передач - тем более "плавно" (БЕЗударно) они работают - об этом вообще мало кто догадывается... Так что всё что я написал - актуально не только для ТАЗиков, но и для ЛЮБОЙ другой техники, имеющей в своей основе ПОРШНЕВЫЕ ДВС (особенно ОДНОЦИЛИНДРОВЫЕ, коих на эндуро, как ни странно - почти все) и многоступенчатые трансмиссии к ним, в виде цилиндрических зубчатых передач (шестерен попросту говоря), а уж тем более ПРЯМОЗУБЫХ, которых в мотоциклетных коробках очень "много" - это мягко сказано... Поэтому когда мотор "тарахтит на холостых на нейтрали" - тут конечно за сердце хвататься не зачем, а вот когда его "нагружают" как следует "НИЖЕ НИЖНЕГО" предела рабочего диапазона (у любого ДВС есть свой рабочий диапазон оборотов)", или что-то в стиле: "а ЧО? мой мотор и так тянет на 6-й передаче 40 км/ч... поддёргивается весь и вибрации жуткие, но ведь - ЕДЕТ!... значит зачем мне переходить на пониженную передачу - если едет - всё нормалёк значит (типо как бы, для самоуспокоения вроде бы...) - это уже АХТУНЬГЪ полный!!! А ведь таких примеров - не более чем "БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ"... Так что тахометр - "не, не нужен, всё все и так знают на слух, с рождения видимо (в BIOS`е прошито наверное )"...
Автор: mv 1.12.2012, 0:44
Короче читал я вас читал. и пришел к выводу что тахометр мне нужен.
Ибо реально озадачился тем, что низкие обороты вредны...
Я часто на низких езжу.... А низкие это сколько? это тык тык тык тык тык, или тры ты ты ты ты?
Впору хоть реально тахометр ставь.......
Автор: Скат 1.12.2012, 10:22
Я так понял нужно этот кит-набор заказывать?
http://ebayworld.ru/items/330833378153
Автор: i-denis 1.12.2012, 12:21
угу, оно самое
Автор: mv 2.12.2012, 21:05
Парни, отремонтировал мне панель Алексей, ASTR, который. И даже коньяк, подлец, за это не взял! Чем меня в неудобняк загнал!
Спасибо Большое, Алексей! Ты Человек!
Автор: BUGER 2.12.2012, 21:46
(в BIOS`е прошито наверное )"...
Автор: Сашкя 25.2.2013, 13:11
Если вы не верите мне - то поищите одну старую публикацию в МОТО обо всём этом, я правда уже не помню за какой месяц и год это было (где-то 2004-2008 года), но таковая была: называлась она что-то типа "Не утопите лыжника малой скоростью", что-то типа этого названия. Там-то про овальную выработку цилиндра и поршня как-раз и написано - если вы мне не верите. Если кто помнит эту статью и помнит её название, год и месяц издания - не поленитесь выложить сюда - всем полезно почитать будет!
Автор: Q4ER 11.3.2013, 12:21
Спасибо Большое, Алексей! Ты Человек!
Ну так и в чем же дело было?
У меня тоже моргать начала: то потухнет, то погаснет. Потыркаешь немного начинает показывать.
Автор: Сhestar 11.3.2013, 12:27
зарядку проверь,или фару глянь,на накал лампы
о Ё,у тебя хрюн,для меня это сложно
Автор: Танкист 11.3.2013, 12:30
Жень, обратись к ASTR, Походу кондеры он заменил.
Автор: astr 11.3.2013, 19:22
Замена 1 конденсатора, но там панель не работала при низкой температуре. Если работоспособность восстанавливается от покачиваний и постукиваний по панели, то что виноваты конденсаторы маловероятно. Нужно больше симптомов, попробую подсказать.
Автор: Judo 14.4.2014, 12:44
Добрый день всем!!! у меня на Baja сбивается время и пробег после вкл\выкл. зажигания.
Подскажите какие кондеры заменили,буду очень благодарен!!!
Автор: i-denis 14.4.2014, 12:57
Проверь сначала, остается ли у тебя питание +12В на приборке после вытаскивания ключа из замка.
На прибрке 2 питания.
1. Всегда +12В от АКБ
2. После включения зажигания +12В на подсветку и на приборку.
Приходят на разные фишки.... так что ищи.
Автор: Judo 14.4.2014, 15:12
Спасибо за совет, попробую проверить стабильность напряжения.
А, вспомнил еще один момент - зимой при минусовой температуре иногда с приборной панели пропадали все показатели кроме подсветки.....
Вопрос почему?
Автор: astr 14.4.2014, 18:49
Вот тут в теме, они рекоменуют заменить все электролитические конденсаторы, даже картинки есть:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10969
Предложение модераторам как-нибудь соединить эти темы, если можно.
P.S. Вчера и у меня опять накрылось это чудо ипонской электроники
Симтомы такие: ~недели две сбрасывались часы, потом минут 5 при езде начал мигать весь экран, потом пропало всё, потом 1 раз включился на минуту и подох совсем. 
Автор: Judo 15.4.2014, 11:06
Буду ремонтировать и отписываться в теме.
спасибо за помощь!
завтра буду ставить на мотак.
бюджет на конденсаторы всего 18 рублей))
позже, как придёт китайская приборка, всё таки попробую её установить себе.
Добрый день, у меня такая же проблема как и у вас была, подскажите номера конденсаторов которые поменяли.
Знаю только три кондера ето две штуки 220мф 35в, и один 100мф 35в, я так понял еще два нужно.
Заранее благодарен.
И еще хочу задать вопросик? как снять экран с платы приборки?
Автор: astr 15.4.2014, 12:58
Нажмите на эту ссылку, сообщение 11 http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10969
Заменил он все 5 электролитов.
Экран с платы для замены конденсаторов снимать не нужно.
Автор: Judo 15.4.2014, 14:29
Насколько мне известно, ножки вот этих двух емкостей находятся под экраном.
Автор: astr 15.4.2014, 19:14
Нет, это SMD конденсаторы, т.е. для поверхностного монтажа, ножки по фото у них сверху и снизу со стороны корпуса. Отпаивается самым обычным паяльником.
Автор: ramirez 15.4.2014, 20:27
стрелки на фото направлены не на смд, а на электролиты.
Автор: astr 15.4.2014, 20:30
Это SMD электролиты, Вы скажите, - "Такого не бывает", но оно есть.
Автор: ramirez 15.4.2014, 20:35
не скажу, потому что знаю что бывают. Скажу больше, выпаивают смд компоненты обычным паяльником только варвары. Остальные пользуются пинцетом и феном паяльной станции. А стрелки на фото все-же на эти два электролита.
Автор: astr 15.4.2014, 20:40
Ну тогда скажите, что и паяльная станция не должна быть говнокитайской с неизвестной температурой фена, а нормальной японской минимум за 700$, чтобы отпаять конденсаторы в японской приборке. Зачем умничать то?
Автор: ramirez 15.4.2014, 20:49
паяю говнокитайской и ничего. Мне то похрен, хоть топором вырубайте, но вот после таких умельцев, которые выковыривают паяльниками смд вместе с контактными площадками, очень сложно что-то сделать да и дорого.
Дак по теме-то скажи, человек интересуется надо ли экран снять, чтоб эти банки отпаять, я еще панель не вскрывал, сказать не могу
Автор: i-denis 15.4.2014, 22:36
Smd электролиты лежат у мну на полке. Скажи мил друг и каков корпус у этих.... На которые стрелки направлены???
Автор: Judo 16.4.2014, 10:13
Могут ли эти SMD электролиты отвечать за память часов и суточного пробега? и возможно их как то проверить на работоспособность?
Автор: ramirez 16.4.2014, 16:00
нет
можно, но для этого прибор нужен
То что подсказали в посте 78 проверил?
Автор: Judo 16.4.2014, 16:08
можно, но для этого прибор нужен
То что подсказали в посте 78 проверил?
Благодарю за объяснение
Автор: astr 16.4.2014, 20:56
Если не ошибаюсь корпус диаметром 10мм, судя по размеру что-то типа 220мкф на 25В. Рекомендую менять все 5, т.к. уже 3-й случай, что подыхают друг за дружкой с паузой в год-другой.
У меня нет слов... Вы читать умеете? Прочтите 82-е сообщение 10 раз, нет лучше 20, а потом для закрепления прочтите 84-е сообщение 50 раз. Экран с платы для замены конденсаторов снимать не нужно, не надо, незачем, не стоит, не рекомендуется. Это SMD конденсаторы, SMD конденсаторы это, конденсаторы SMD это.
................................
вспылил, был не прав.
Автор: astr 17.4.2014, 21:22
Посмотрел конденсаторы.
2 большие 220мкф 35В, диаметр 10мм высота 10,
прямоугольный 22мкф 10В, размеры 8 на 6 на 6,
масюсенький 1мкф 50В, диаметр 4мм высота 6,
с другой стороны платы 100мкф 35В диаметр 8мм высота 10.
По 80-му сообщению, - причиной было отсутствие дежурного питания +12В, неисправен верхний предохранитель 5А в предохранительной коробке возле аккумулятора. Выход из строя по-видимому вызван электрохимической коррозией перемычки предохранителя, а не чрезмерным током, коробка не герметична, было очень много грязи.
Автор: Judo 18.4.2014, 10:31
2 большие 220мкф 35В, диаметр 10мм высота 10,
прямоугольный 22мкф 10В, размеры 8 на 6 на 6,
масюсенький 1мкф 50В, диаметр 4мм высота 6,
с другой стороны платы 100мкф 35В диаметр 8мм высота 10.
По 80-му сообщению, - причиной было отсутствие дежурного питания +12В, неисправен верхний предохранитель 5А в предохранительной коробке возле аккумулятора. Выход из строя по-видимому вызван электрохимической коррозией перемычки предохранителя, а не чрезмерным током, коробка не герметична, было очень много грязи.
Спасибо за информацию на выходных буду смотреть и разбираться, результаты обязательно расскажу .
Автор: mv 19.4.2014, 8:42
1000 раз уже думал как закрыть ее. Ибо грязи туда набивается столько, что удивительно как она еще вообще работает...
Автор: i-denis 19.4.2014, 9:00
Удивительно где вы её стока находите...
Автор: mv 19.4.2014, 10:52
В музеях, Ден. В театрах.
Короче!!! Купил я 3 кондера, один перепоял без проблем, а вот два расположенных рядом... извелся с ними. Сначала никак не мог отпаять, в итоге отпаял. Точнее одну ножку оторвал. С копытцем. Ну с подошвой. Ну че делать, надо как то востанавливать, Обнаружил что к копытцу шли 2 усика. Короче сначала их споял между собой, потом припаял к ним ножку кондера. В связи с чем вопрос. Надо ли их было спаивать? Или же это вообще не они, а надо было припаиваться к белой дорожке? Мне показалось, что это вообще просто краска... Обозначающая контур... И еще. Вычитал в инете, что + у кондера, это ножка длинная. С ним понятно. А у этих бочонков, у них ножки одинаковые((( а на плате, вроде + нарисован. Как понять где у бочонка плюс???
|
Автор: ramirez 19.4.2014, 15:50
вот, теперь вижу и вправду смд. Но я бы при замене не стал заморачиваться их поиском, поставил бы обычные с термоклеем.
Плюс у них там, где скошены углы в пластиковой подложке и в противоположной от стороны, обозначенной темным сектором на верху.
Автор: Judo 22.4.2014, 13:25
В общем с моей приборкой была ситуация следующая, раскидал фару снял саму приборку добрался до предыков и давай проверять все что только можно проверить, скажу сразу что состояние внутри где плата меня приятно удивило ни пылинки, ни соринки.[attachment=38893:2014_04_19_697.jpg]
Прозвонил все предохранители - норма, почистил взбрызнул вэдехой.
Потом взялся за проводку в фаре сначала не мог найти плюс на выключенном зажигании, на включенном был минус и плюс, подчистил контакты на клеммах добавил вэдехи и чудо произошло, все заработало))) 
Сделал для себя еще одно открытие, когда напряжение падает ниже 7в. --- 5 в. время , суточный пробег и т.д. кроме одометра все сбивается, хотя мотоцикл заводится нормально.
1. Почухал предохранители, проводку, фишки в фаре.
2. Поменял аккумулятор. и все заработало как надо!
Спасибо всем за помощь и советы
Единственное что меня расстроило так это порванная кнопка приборки, где ее искать пока не знаю!
Эндурим и копаем
|
|
|
|
|
Автор: mv 22.4.2014, 22:15
В общем перепоял кондеры, панель не заработала. Хотя лампочка на панели горит. По совету Алексея АСТР, поменял предохранитель... верхний на 5. Нафиг перепаивал........
Все дело в нем было!
Я вышел из ситуации так. Купил на разборе приборку с порванной кнопкой за 200 р. В итоге 2 приборки с порванными кнопочками, реструктуризировались в 1 с целыми.
ПОсмотрю. Если не выбросил, то как раз эта кнопочка что тебе нужна, есть.... Но мог выбросить((
Только там.
И... Парни, меня шокирует этот отсек. Сегодня открыл его, там тонна грязи. Это жудь.
Есть мысли как закрыть его? Пробовал пакетом, но еще хуже. Полный пакет воды набрался. Потом прорвал в пакете дыры внизу. В итоге воды нет, но полный пакет земли.....
Автор: Q4ER 27.4.2014, 15:33
Такая фигня у меня, может подскажите?!
На ходу панель сначала начала моргать, ну я подумал что где-то контакт отходит, потом вовсе потухла. Приехал домой, поставил коня отдыхать.
А сейчас поворачиваю ключ, панель загорается, но не запускается.. т.е. подсветка горит, а скорость 188, время и одометр одни восмерки. На кнопочки не реагирует. Предохранители проверял, вынимал - ставил, все целые.
Автор: SEROWICH 27.4.2014, 15:50
Judo что за резина на моте?
Автор: ramirez 27.4.2014, 18:21
На ходу панель сначала начала моргать, ну я подумал что где-то контакт отходит, потом вовсе потухла. Приехал домой, поставил коня отдыхать.
А сейчас поворачиваю ключ, панель загорается, но не запускается.. т.е. подсветка горит, а скорость 188, время и одометр одни восмерки. На кнопочки не реагирует. Предохранители проверял, вынимал - ставил, все целые.
водичка туда не попала?
Автор: Q4ER 27.4.2014, 21:15
Нет, разобрал панель, там все сухо. Резинка уплотнительная на 5 кусков разлетелась.
Да в этом году он еще не видел воды.
Автор: ramirez 28.4.2014, 18:56
посмотри напряжение на 43 ноге OKI M5265. Где 43 нога посмотреть можно в пдф http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/M/S/M/5/MSM5265.shtml
Автор: seriywolf 29.7.2014, 13:15
Точно такая же проблема с горящими всеми сегментами. Горит даже при выключенном зажигании. Кондёры ещё не поменял. На 43 и 44 напряжение то 1,2 В то падает до 0,9 В. Дисплей само собой при этом колбасит. То горят сегменты, то нет, то мерцают.
Автор: djonson xr 28.8.2014, 17:51
Может кто знает.Где можно купить жк дисплей на xr 250 или хоть как называется? А то часть сегментов не показывает,высохли что ли.
Автор: Танкист 28.8.2014, 18:20
Тут шукай:http://injapan.ru/search/do/mode-1/page-1/sort-enddate/order-ascending/currency-USD.html?query=XR250Baja&scope=0&description= тут один раз видел:http://s.taobao.com/search?q=XR250Baja&commend=all&ssid=s5-e&search_type=mall&sourceId=tb.index&spm=a215z.7106357.5803581.d4908513&tab=all&bcoffset=4&s=88
Автор: djonson xr 28.8.2014, 22:03
Посмотрел нету
Автор: antonii 29.8.2014, 9:41
Как вариант замены.
http://www.ebay.com/itm/Trail-Tech-Vapor-Tach-Tachometer-Honda-XR250R-XR250-R-XR600R-XR600-R-XR600L-/321478479426?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ad99c4e42&vxp=mtr
Автор: djonson xr 29.8.2014, 11:02
http://www.ebay.com/itm/Trail-Tech-Vapor-Tach-Tachometer-Honda-XR250R-XR250-R-XR600R-XR600-R-XR600L-/321478479426?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ad99c4e42&vxp=mtr
Мне оригинал нравится)
Может кто нибудь менял на вапор,а старая осталась.
Автор: vrach312 29.8.2014, 20:22
Один в один и у меня.
Исправил или нет, куда лезть.
Автор: ramirez 30.8.2014, 15:34
если горит при выключенном зажигании, то о каких кондерах может идти речь? Проблема явно с питающим напряжением.
Автор: vrach312 31.8.2014, 15:02
Приборка тухнет, остаются только все цифры на жк
Автор: miken 17.2.2015, 16:34
Тоже озадачился: сбивается время и суточные пробеги на приборке после каждого выключения зажигания.
Прозвонил всю питающую проводку-все в норме. Проверил падение напряжения на обоих проводах питания приборки-не ниже 11.7В с включенными фарами, не ниже 8.5В при работе стартера.
Снял приборку, притащил на работу, разобрал-все чисто. Выпаял кондёры, проверил их емкость-отклонение от номинала 1-2%. Живые.
Собрал все обратно. Стал подавать пониженное напряжение с имитацией вкл-откл зажигания. Сброс показаний произошел только при напряжении питания 3,2В.
То есть, все рабочее, придраться не к чему..... Показания не сбрасываются.
Пришел в гараж, затопил печку, то-да-сё, поставил приборку. Проверил-не сбрасываются!
Остался недоволен. Хоть и работает, причину не нашел.
Пришел на следующий день, в гараже минус 10.... Проверил-сбрасывается. Протопил гаражик до нуля- все нормально.
Их электроника не рассчитана на мороз, что ли???
Автор: astr 17.2.2015, 20:00
Расчитана, что-то сдохло. У mv была такая же проблема, конденсатор вроде сдох, возможно то же самое, выложи сюда фотку панели со стороны элементов, покажу какой меняли.
PS. Не, вспомнил, у него не работала вообще на минусах. Лучше конденсаторы заменить на новые, ESR простым прибором не измеришь.
Автор: sey18 17.2.2015, 20:29
Работает и при морозе.У меня на Бахе панель работала и при -25 С.При более низких не тестировал,негде было.
А вот как правильно выше про конденсаторы говорили-надо менять.У себя на работе помнится при испытаниях в климатических камерах при низкой температуре параметры некоторых электролитов уходили иногда сильно.После замены и отбраковки проблема успешно решалась.
Автор: miken 18.2.2015, 1:30
Кстати, вот эти два кондера на работу приборки совсем не влияют:
Они включены параллельно питанию, т.е. защищают от скачков напряжения. Без них тоже замечательно работает. показания не сбрасываются.
Значит, проблема в других двух? (именно двух, № 4 у меня нет 
)
Автор: car-bon 18.2.2015, 3:54
Возможно, http://www.drz-club.ru/forum/16-544-1 поможет...
Автор: astr 18.2.2015, 10:06
Надо попробовать заменить, но гарантии 100% никто не даст. Под 4-й место есть? Может отвалился? Ну и в предохранительной коробке надо всё пошурудить, можно даже заменить предохранитель приборки. Также был как-то глюк со сгнившим проводом в предохранительной коробке, идущим на питание приборки, тоже то сбрасывался, то нет пробег. Мопеды то древние.
Автор: miken 18.2.2015, 11:55
И не отвалился, и места нет под него...
Преды проверил, контакты проверил, сопротивление всей цепи питания от АКБ до приборки в норме...
При случае, заменю-таки кондеры. Специально снова разбирать не хочется.
Автор: astr 18.2.2015, 13:33
Если пока сбрасывает только на холоде, через некоторое время может начать и в тепле. Там ещё с другой стороны конденсатор выводной стоит.
Автор: AlexS 3.3.2016, 14:13
Нужен совет. Тоже не работала приборка, симптомы описанные тут, подсветка работает, а индикации нет.
Вот наконец руки дошли разобраться, одно но - мотоцикл уже продал). Кто разбирался - подскажите, по каким проводам идет + на лампу, дисплей и подсветку? Я так понимаю это все отдельно приходит. Ну и земля где, соответственно?
|
Автор: astr 3.3.2016, 20:04
Можно прям к плате временно подпаяться или найти эти провода по цвету (или прозвонить),
GND - минус аккумулятора
BAT +12 аккумулятора дежурный,
IGN +12 рабочий (после поворота ключа)
Лампочку можно не подключать.
Автор: AlexS 3.3.2016, 22:38
GND - минус аккумулятора
BAT +12 аккумулятора дежурный,
IGN +12 рабочий (после поворота ключа)
Лампочку можно не подключать.
А какой из них где в этих трех разъемах?
Автор: astr 3.3.2016, 22:47
На плате написано, проследи по цвету. Приходят в квадратный разъем. Если есть сомнения, питание с аккумулятора можно подать последовательно с лампочкой ~5Вт 12В, так ничего не сгорит.
Автор: AlexS 7.3.2016, 13:55
Спасибо. И второй прямоугольный разъем для чего (первый от датчика скорости, насколько помню)?
Автор: astr 7.3.2016, 17:47
Не подсветка? ...да какая уже разница если мота нет, ежели работает, тыщи за 2 можно попробовать это хлам продать какому-нить лоху.
Автор: Katorga 1.2.2017, 3:01
Всем привет. Немного оживлю тему. Купил мот с разбитой панелью. Еле нашел бэушную. Вчера подключил. Циферки горят как с включенным, так и с выключенным зажиганием. Подсветка не горит никак и с фарой тоже. Там внутри приборки есть лампочка с синим чехлом. Это оно? Мож сгорела? Хотя на фотках смотрю, что у всех подсветка оранжевая. Цифры должны гаснуть при выключении зажигания?
Автор: shuter 24.5.2017, 18:18
Если свет не горит проверять питания от зажигания, лампочка в синем чехле так и есть, может да перегорела. Цифры гаснут при выключении зажигания.
С япы купил мот с не работающей приборкой сразу, такая же херня как и у многих в описании данной темы. Кондеры перепаивал, все предохранители проверял зачищал. Питания дежурное и от зажигания есть. Подключаешь приборку горит вся индикация на ней, включаешь зажигания так же. Выключаешь горит, оставил как есть. Прихожу как-то через пару дней в гараж, смотрю на приборке ничего не горит, включаю зажигания высвечивается 0- скорость и пробег. Теперь приборка работает как хочет, раньше за покатушку раз глючнет сбросит показания трипа, теперь стала виснуть, зажигания отключаешь на долгое время отвисает. Вот и хз че с ней, опять кондеры может глючат или проц сам. С работающей приборкой на низах мот чувствует себя бодрее тк через нее идет инфа о дроселе положения заслонки, хз зачем японцы такое намутили.
Автор: IlyaIlya 1.9.2017, 19:19
Приборка вместо общего пробега показывала черточки -----, все остальное работало. Проблема решилась перепайкой резистора R27 3.3 кОм который находится рядом с микросхемой памяти, он был в разрыве.
Автор: Yokel 3.5.2018, 18:12
Кто-нибудь ставил данную панель на HondaXR250? Использовали магнит в болте крепления тормозного диска? Мне кажется на данной модели он не применим!!?
Автор: Vo 4.4.2020, 21:39
В этой теме я описал как отремонтировал и про диагностику приборной панели Honda XR250 BAJA , симптомы были - панель не включалась, при повороте ключа только загоралась подсветка. Надеюсь кому-то поможет https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=23400&st=0#entry780594
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)