Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Обслуживание и устранение косяков DR650SE, Вопросы по обслуживанию и ремонту
St.
сообщение 10.2.2019, 14:04
Сообщение #26


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2510
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   22  


Цитата(riog @ 10.2.2019, 19:57) *
Понимаю что не криминал. Но побаиваюсь одного, что рано или поздно она начнет подтекать еще сильнее, когда я буду, например, тысячах в трех километрах от дома)

Ну коль ты такой суровый турисд, то ты взял с собой на замену масло?(знаешь через сколько км. смена?) Вот его и будешь доливать)
3000 км. это почти Тюмень.)


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 10.2.2019, 14:11
Сообщение #27


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1904
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   19  


Цитата(riog @ 10.2.2019, 15:57) *
Подтянуть попробую. Осталось только приобрести динамометрический ключ)
Какой, кстати, лучше покупать?

когда я буду, например, тысячах в трех километрах от дома)

Ради одного раза покупать дино ключ не стоит. Заедь в авто-мото мастерскую и попроси подтянуть)

А коли будешь на урале то заезжай, подтяну все что надо biggrin.gif


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 10.2.2019, 14:18
Сообщение #28


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   1  


Цитата(St. @ 10.2.2019, 11:04) *
Ну коль ты такой суровый турисд, то ты взял с собой на замену масло?(знаешь через сколько км. смена?) Вот его и будешь доливать)
3000 км. это почти Тюмень.)


Масло я, естественно, с собой беру. Как минимум на доливку. В общем ладно, буду катать, пока не потечет, а там уж решать буду)
А вообще, правильно ли я понял, что для замены этой прокладки, нужно целиком двиг. скидывать?



Rico

Ну почему же ради одного лишь раза? Мот обслуживать и ремонтировать собираюсь сам, поэтому уверен что ключ пригодится еще ни один раз)

Этим летом планирую в горы. В Грузию хочу сгонять)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
St.
сообщение 10.2.2019, 14:19
Сообщение #29


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2510
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: DR 650 SE 15



Репутация:   22  


Цитата(riog @ 10.2.2019, 20:18) *
нужно целиком двиг. скидывать?

В смысле из рамы?


--------------------
Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в книге автора, а в голове читателя. ©ПВО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 10.2.2019, 14:26
Сообщение #30


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   1  


Цитата(St. @ 10.2.2019, 11:19) *
В смысле из рамы?


Ну да
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 10.2.2019, 14:26
Сообщение #31


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1904
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   19  


Цитата(riog @ 10.2.2019, 16:18) *
А вообще, правильно ли я понял, что для замены этой прокладки, нужно целиком двиг. скидывать?

Да, иначе ты просто цилиндр со шпилек не снимешь.
Мотор снимать легко, особенно если можешь его поднять в одного)


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 10.2.2019, 14:52
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 442
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Djebel 250 XC



Репутация:   0  


Цитата(St. @ 10.2.2019, 10:40) *
Забить.)

И запенить)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 10.2.2019, 21:52
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 204
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(riog @ 10.2.2019, 10:57) *
St.
Rico

Подтянуть попробую. Осталось только приобрести динамометрический ключ)
Какой, кстати, лучше покупать?

Понимаю что не криминал. Но побаиваюсь одного, что рано или поздно она начнет подтекать еще сильнее, когда я буду, например, тысячах в трех километрах от дома)


От туда сильно не будет бежать. Так что париться не стоит. Просто не эстетично это когда у тебя весь Мот японский, а течёт как не японский.

А по поводу съёма двигателя для замены прокладки, так переживать тоже не стоит. Для того чтобы снять цилиндр, тебе придется отсоединить практически все от него, останется цепь и кабель генератора. Их можно не трогать. Вытащить болты, а двигатель чуть приподнять в раме. И цилиндр выйдет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 12.2.2019, 18:04
Сообщение #34


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   1  


Rico
Да, иначе ты просто цилиндр со шпилек не снимешь.
Мотор снимать легко, особенно если можешь его поднять в одного)

Надеюсь что в этом сезоне до снятия мотора все таки не дойдет) Все таки хочется сейчас по максимуму мотоцикл обслужить и спокойно поездить.

Макс Макс

В общем попробую подтянуть болты, надеюсь это поможет! Про эстетичность - да, неприятно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 13.2.2019, 10:07
Сообщение #35


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Новозавидовский, Тверская область
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   0  


Считаю что динамометрический ключ необходим. Может, конечно, опытные механики и могут обойтись... Для меня было откровением на сколько 10НМ малый момент по ощущениям. Китайскую технику крутил "от руки" и удивился как легко сорвал болт м6 в алюминии. Понятно что китай и тд, но для м6 болта вкрученного в алюминий, момент небольшой для срыва, имхо. Так что при затяжке масляных магистралей, крышек двигателя и проч, динамометр маст хэв. Кстати, в мануале болты масляной магистрали имеют разный момент и каждый НМ играет роль.

riog

Запотевание не уйдет после затяжки, имхо, опять же. Тот винт что на фото - направляющий. Для затяжки цилиндра существуют 4 здоровенных болта, два из них в легком доступе, два под крышкой головки. Если я ничего не путаю. И момент там ого-го, так что если потекло - скорее всего только замена прокладки. Но это не точно)

Мотор вообще, потючий, судя по всему. У меня потела крышка головки, эстетика победила и я посадил ее на анаэробный высокотемпературный герметик. (вот тут, кстати, без динамометрического ключа просто никак) Согласно спецификации используется силиконовый, сузуковский. Но адгезия его к металлу мне не понравилась, в некоторых местах прям отслаивался от металла. Пока не заводил, надеюсь ссать не будет)) Анаэробный герметик застывает очень "стремно")) Где есть воздух - он как сметана, а где воздуха нет, там не проверишь застыл али нет. Обращаю внимание что данная процедура, описанная в мануале, имеет сноски и дополнения в конце мануала. Там есть важный момент про герметизацию болтов и участка крышки.

PS Динамометрический ключ лучше брать тот, у которого есть нефэйковая поверка и сами они не поделка. Из попсовых - например force, king tony.

Да, и спасибо за ресурс с прокладками для двигателя)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 13.2.2019, 11:26
Сообщение #36


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   1  


DRMan
Цитата
Считаю что динамометрический ключ необходим. Может, конечно, опытные механики и могут обойтись... Для меня было откровением на сколько 10НМ малый момент по ощущениям. Китайскую технику крутил "от руки" и удивился как легко сорвал болт м6 в алюминии. Понятно что китай и тд, но для м6 болта вкрученного в алюминий, момент небольшой для срыва, имхо. Так что при затяжке масляных магистралей, крышек двигателя и проч, динамометр маст хэв. Кстати, в мануале болты масляной магистрали имеют разный момент и каждый НМ играет роль.


Да, ключ куплю, обязательно. На днях поищу по отзывам.

Цитата
Мотор вообще, потючий, судя по всему. У меня потела крышка головки, эстетика победила и я посадил ее на анаэробный высокотемпературный герметик. (вот тут, кстати, без динамометрического ключа просто никак) Согласно спецификации используется силиконовый, сузуковский. Но адгезия его к металлу мне не понравилась, в некоторых местах прям отслаивался от металла. Пока не заводил, надеюсь ссать не будет)) Анаэробный герметик застывает очень "стремно")) Где есть воздух - он как сметана, а где воздуха нет, там не проверишь застыл али нет. Обращаю внимание что данная процедура, описанная в мануале, имеет сноски и дополнения в конце мануала. Там есть важный момент про герметизацию болтов и участка крышки.


На сколько я знаю, с определенных годов выпуска, косяки в плане течи ушли именно потому что производитель заменил обычную прокладку на металл. Поэтому сейчас в каталоге на прокладки ГБЦ и крышки ГБЦ стоит замена на другой парт. номер, если смотреть каталог по старым годам выпуска SE.

Вот у меня как раз 2001 год и проблема эта еще актуальна. Поэтому нужно ставить металлическую прокладку и подтекать ничего не будет.

Еще сменю масло на мотюль (пред. владелец заливал что-то другое). Возможно масло не очень, возможно еще перелив. Эти факторы тоже могут влиять, не считая низкокачественную прокладку, конечно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 14.2.2019, 12:01
Сообщение #37


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 31
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   1  


Еще мне посоветовали проверить натяжитель цепи ГРМ.
Вопрос - как это правильно сделать? Как я понимаю, нужно открутить сам натяжитель и смотреть зазор.
Как именно отмерять зазор, сколько должно быть, какие допуски?

Как его "взводить", как ставить обратно?

Прокладку натяжителя я уже купил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 14.2.2019, 14:12
Сообщение #38


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Новозавидовский, Тверская область
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   0  


riog

Для начала прочитать мануал по части механизма ГРМ. Есть мануал вообще? Динамометрический ключ купил?)) Короче, я делал так. Ставим поршень в ВМТ на такте сжатия. Откручиваем(или ослабляем. на снятом натяжителе ее, бывает, очень сложно открутить) винт-пробку механизма взвода. Откручиваем два винта крепления натяжителя к блоку. Натяжитель полностью разжимается. Упираем его легонько в цепь и оцениваем расстояние между посадочными плоскостями блока и натяжителя. Узнаем тут на форуме какое расстояние является критичным)) У меня было около 1 см, я не парился какие допуски и сколько минимально должно быть. Наверное! меньше 5 мм - уже диагноз для замены цепи. Как вариант самому придумать как оценить на сколько выдвигается шток натяжителя путем ручного удерживания механизма взвода. Взводиться следующим образом. Тот болт, который вначале ослабили - окручиваем и заглядываем в отверстие, там будет винт под плоскую отвертку. Крутим его по часовой(?) стрелке до щелчка. Все, механизм взведен. После установки натяжителя нажимаем на этот взводной винт ил или чутка крутанем против часовой, механизм распустится и натянет цепь. А вообще, моя память может подвести не только меня))) Читай мануал, там есть много полезного . Не уверен что ставить поршень как я сказал при снятии натяжителя прям необходимо, но, имхо, очень желательно. А при регулировке клапанов строго обязательно!! Если поставить поршень в ВМТ не в нужном(нужный определяется наличием зазора в механизме, если по-простому) такте и попробовать настроить клапана будет грустно.

UPD Мануал
"Мануал"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 20.2.2019, 15:22
Сообщение #39


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Новозавидовский, Тверская область
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   0  


Какой примерный ресур у тросиков газа и сцепления? Возит кто с собой запасные или может ремкомплект какой?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garri
сообщение 20.2.2019, 15:24
Сообщение #40


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 269
Регистрация: 5.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(DRMan @ 20.2.2019, 12:22) *
Какой примерный ресур у тросиков газа и сцепления? Возит кто с собой запасные или может ремкомплект какой?


Про ресурс не скажу, но на всякий случай вожу с собой ремкомплект - тросики с набором разных бобышек.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.2.2019, 16:54