Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Ремонт гидролифта, SHC в действии., Практическое руководство по системе SHC, диагностика.
snake64
сообщение 13.4.2017, 15:48
Сообщение #1


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 25.6.2015
Вставить ник Цитата Из: Саратов
Мотоцикл: dr250sh 199x



Репутация:   2  


В этой статье хочу осветить процесс частичного восстановления системы гидролифта(SHC), описать про ремонтопригодность и общее устройство.

Система гидролифта представляет собой механизм с клапанами/магистралями находящийся с левой стороны мотоцикла под седлом. Ее схема:
Прикрепленное изображение
http://take.ms/2TYey
Управляется тросиками от барабана на руле (H\L).
Следует сразу понимать: существует основной контур (отвечает за лифт и работу аммотризатора) и контур передней вилки (отвечает только за лифт передней вилки). Контуры раздельные но связаны между собой поршнями с манжетами (распределительный бачок, под баком с левой стороны).
На схеме C - поршень основной системы.
На схеме H - поршень гидролифта вилки.
Прежде чем ремонтировать гидролифт следует выяснить причину почему он не работает, возможные варианты:
1. Вытекло масло из основной системы.
2. Вытекло масло из системы гидролифта вилки.
3. Протечка шланга.
В моем случае произошел износ манжеты основной гидролинии распред.бачка (1), масло стало вытекать через распр. бачок. Пришла в негодность манжета, кстати передний гидролифт не работал с момента покупки мотоцикла, манжета передней гидролинии была дубовой а масло в системе отсутствовало.
Номера манжет, они производятся японской компанией NOK:
- 25 33 5 - CU0276K0 манжета гидролифта вилки(emex 163 руб и 19 дней доставки) В магазине автогидравлики подобрал манжету 25 33 4 и взял еще колечко на 25 на 1 , чтобы компенсировать зазор. Буду проверять на пригодность.
- 22 30 5 - FU2467S0 манжета основной гидролинии. (emex 98руб и срок доставки 61 день ,заказ оформил но придет ли).

Как временное решение(возможно так и останется, если манжета не придет) решено выходить из положения:
Задача: использовать родной аммортизатор, да еще и чтобы гидролифт работал (очень привык).

Вместо распред бачка ставим заглушку, гидролифт вилки демонтируем.
Вывешиваем оба колеса мотоцикла на подставке или мотодомкрате, крутилку на руле ставим в положение L. Снимаем левый щиток под бензобаком. Фото
Прикрепленное изображение
http://take.ms/HBty5
Вынимаем распред бачок из кронштейна(Вынимаем из зажима(на фото - 1) под бенз.баком шланг осн. си-мы и тянем распр.бак в сторону переднего колеса, просовываем шланг в прорезь(на фото - 2) кронштейна, тем самым бачок оказывается вне кронштейна).
Осматриваем распр.бачок, снимаем стопорное кольцо и вынимаем внешнюю обойму. Теперь раскручиваем два бачка(за шлицы). Внутри каждого бачка - поршень с манжетой и стопорное кольцо. При изъятии поршня может потечь масло, его желательно выдавить как можно больше (оно уже давно пришло в негодность, выдавливается сдавливанием подвески в разных положениях (в H\L садимся на мот, поднимаем и опускаем заднее колесо).

Теперь второй этап - прокачка гидросистемы.
Перед выполнением работ понадобится приготовить шприц(наконечник вышкуривается под конус), гайку М10*1 и Болт М10*16*1 (можно и короче болт http://take.ms/oJrpK).

Вывешиваем колеса, крутилку-барашек переводим в L, заводим шланг от распр.бачка на правую сторону.
Процесс заполнения: вставляем шприц в штуцер, накачиваем масло и переводим крутилку в H.
Затем вынимаем шприц из штуцера и наполняем его новым маслом. Вставляем обратно в штуцер, после удерживая шприц(чтобы через него не выдавило масло под давлением) переводим в L, накачиваем масло шприцом и повторяем.
Важный момент, с заполнением объема гидросистемы все операции следует проводить только в режиме L, т.к. переводя в режим H масло будет давить обратно в шприц с большим усилием. Накачав сколько смогли ослабляем перепускные штуцеры(они под шлицевую отвертку, для их откручивания использовал биту с широким шлицем и гаечный ключ-трещотка на 8), стравливаем воздух и масло и затем закручиваем. Затем еще пытаемся накачать масло шприцем.

Уже устал писать. Накручиваем гайку М10*1 на штуцер распр.бачка, вырезаем из меди кольцо которое закладываем в гайку и зажимаем болтом встречно штуцеру. Получается медная прокладка и тем самым герметизируем систему. Накачиваем в бачок гидросистемы воздух (как пишут - порядка 16 Бар, в моем случае только 8 ).

Далее демонтировал гидролифт вилки, а именно - распред.бачок, шланги и штуцер. По поводу штуцера и как его выкрутить:
Используется Е16 из набора Force, давите на болт и плавно выкручиваете. Артикул головки на фото, заказывается в emex(около 120 р) http://take.ms/ooaWv
В цилиндры гидролифта вилки залил по 10 мл масла и закрутил болтом М8*18*1 с медной шайбой (с учетом вывешенного переднего колеса). Теперь вилка приподнялась.

Считаю что далее следует обкатать мотоцикл и затем вновь свесив колеса попытаться стравить воздух(накачать масла), сейчас как раз на этой стадии.

Резюмирую промежуточный результат:
Амморт снова работает, гидролифт поднимает(наверное не на всю высоту, пока не понял, дело еще в давлении пневмобачка - 16 Бар необходимо)

Спасибо за подсказки ребятам: Владимиру Губский и Алексею Краузу !

Краткая инструкция(для тех кто за 5 минут перебирает двигатель и не любит отвлекаться на чтение, ну разве только перекурить пока перебирается двигатель):
1. Снять бачок и накачать систему
2. Собрать и гонять.


--------------------
Тише дальше
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
motor1122
сообщение 22.2.2018, 22:36
Сообщение #2


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 142
Регистрация: 19.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: Yamaha TW200,Honda AX-1



Репутация:   4  


Отпишусь тут,может поможет как дополнение к уже имеющейся информации.
Перебирал недавно такую подвеску,причина неисправности была в лопнувшем шланге,соответственно масло вытекло и система завоздушилась.
Шаг 1 меняем по возможности все доступные расходники в виде манжет.
Шаг 2 подготовил три приспособления,алюминиевый шприц для масла,большая струбцина и самодельная приспособа для вытягивания поршня в компенсационном бачке. Сверлим отверстие в бачке,стравливаем остаточное давление(если есть),вдавливаем заглушку внутрь чем нибудь,вынимаем стопорное кольцо и извлекаем заглушку.Вставляем обратно стопорное кольцо,поршень скорее всего останется в максимально вдавленном внутрь положении.
Шаг 3 Собираем из поллитрового шприца для масла,набора резинок для багажника и пары реек нехитрое приспособление для подачи масла в шланг с постоянным подпором(за счет резинок) Подсоединяем через самопальный переходник эту конструкцию заправленную маслом к шлангу идущему на распределительный бачок с гидроблока. В итоге имеем подачу масла в шланг идущий на гидроблок с некоторым давлением(за счет резинок)
Шаг 4 в гидроблоке откручиваем штуцера под шлицевую отвертку и стравливаем воздух,который будет выдавливаться поступающим с шприца маслом,периодически переводя ручку из положения HI в LOW. Самодельным приспособлением вытягиваем поршень в компенсационном бачке до стопорного кольце,забирая дополнительное масло из шприца. В положении HI стравливаем воздух из гидроцилиндра заднего амортизатора,откручивая на нем штуцера под внутренний шестигранник.
Шаг 5 струбциной начинаем вдавливать поршень в гидроблоке внутрь,параллельно отпуская прокачные штуцера в нем,остаток воздуха должен выйти,после этого при закрученных штуцерах вытягиваем обратно на необходимое расстояние(с учетом установки заглушки) При всех манипуляциях подпор масла со стороны шприца с резинками должен сохраняться.
Шаг 6 в заглушку врезаем вентиль от грузового колеса,ставим на место и фиксируем стопорным кольцом. Подсоединяем передний распределительный бачок к шлангу,избегая попадания воздуха. Я вообше в тазике с гидромаслом соединял фитинги переднего контура,чтобы лишний воздух не попал.после обтяжки фитингов накачиваем 15кг велосипедным вилочным насосом в бачок гидроблока.
В итоге подвеска полностью поднимается из нижнего в верхнее положение за 8-10 качков заднего амортизатора,на все ушел где то час,больше времени ушло на подготовку инструмента.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ev7772
сообщение 3.12.2018, 14:04
Сообщение #3


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 71
Регистрация: 23.5.2014
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Блин где фото или схему . Сейчас решаю этот вопрос на ДР250 . Так нихрена не понятно


--------------------
полицай
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 11.6.2019, 15:51
Сообщение #4


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


snake64
Приветствую, заглушил сегодня вывешенную вилку, но она почему-то при постановке колеса на землю опять ушла в нижнее положение. Не подскажешь в чем может быть причина?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 11.6.2019, 17:41
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Цитата(GYustas @ 11.6.2019, 18:51) *
snake64
Приветствую, заглушил сегодня вывешенную вилку

Каким образом заглушил?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 13.6.2019, 3:21
Сообщение #6


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 11.6.2019, 14:41) *
Каким образом заглушил?

Ну как каким, снял всю херь и бачок под бензобаком, в болты к которым шли шланги поставил гайки и закрутил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 13.6.2019, 6:10
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Значит в поршеньках вилки масла нет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 13.6.2019, 6:29
Сообщение #8


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 13.6.2019, 3:10) *
Значит в поршеньках вилки масла нет.

Ну визуально масло касалось кромки резьбы. Думаешь надо ещё долить шприцом?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 13.6.2019, 8:19
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Шприцем давление не создашь , чтоб поршеньки выдвинулись и поджали пружины.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 13.6.2019, 15:16
Сообщение #10


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 13.6.2019, 5:19) *
Шприцем давление не создашь , чтоб поршеньки выдвинулись и поджали пружины.

А как сделать? Вытащить их?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 13.6.2019, 16:41
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1137
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   25  


Разобрать, выдвинуть поршеньки, залить масло, заглушить, собрать обратно. Либо проставки добавить. Я думаю так.
Полезно: 1
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 14.6.2019, 13:15
Сообщение #12


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 13.6.2019, 13:41) *
Разобрать, выдвинуть поршеньки, залить масло, заглушить, собрать обратно. Либо проставки добавить. Я думаю так.

Про проставки тоже подумывал
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Владимир777
сообщение 21.6.2019, 12:54
Сообщение #13


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 25.5.2019
Вставить ник Цитата Из: Якутия
Мотоцикл: Suzuki DR250 SHC 93г. Пробег 6350)



Репутация:   0  



Шаг 1 меняем по возможности все доступные расходники в виде манжет.



Какие манжеты нужны и где заказывать. Можешь подсказать?
Мот только взял, только начинаю разбираться, что и где. Гидро лифт не работает, но и не заглушен. Задний амортизатор указывает на L
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GYustas
сообщение 29.6.2019, 8:06
Сообщение #14


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 28.2.2019
Вставить ник Цитата Из: Приморский край, г. Большой Камень
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(Владимир777 @ 21.6.2019, 9:54) *
Шаг 1 меняем по возможности все доступные расходники в виде манжет.



Какие манжеты нужны и где заказывать. Можешь подсказать?
Мот только взял, только начинаю разбираться, что и где. Гидро лифт не работает, но и не заглушен. Задний амортизатор указывает на L


Я заглушил всё, поменял сальник в заднем аморте, залил масло в него и в бачок, собрал, качнул 9 АТМ и всё збс, задний аморт опускается и поднимается, но мне эт не надо, поставил на верх, выкинул все потроха
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Владимир777
сообщение 30.6.2019, 9:23
Сообщение #15


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 25.5.2019
Вставить ник Цитата Из: Якутия
Мотоцикл: Suzuki DR250 SHC 93г. Пробег 6350)



Репутация:   0  


Цитата(GYustas @ 29.6.2019, 5:06) *
Я заглушил всё, поменял сальник в заднем аморте, залил масло в него и в бачок, собрал, качнул 9 АТМ и всё збс, задний аморт опускается и поднимается, но мне эт не надо, поставил на верх, выкинул все потроха

Можно более подробно.
1.Какой сальник, где брал?
2.как заливается масло в бачок?
3. Куда и как заканчивал воздух?
4. Можно ли у тебя забрать "потроха" на запчасти?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Avdush
сообщение 19.10.2020, 11:02
Сообщение #16


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 23.7.2020
Вставить ник Цитата Из: г. Самара
Мотоцикл: DR250S 1991 с SHC



Репутация:   0  


Можно ли поставить задний аморт от обычного DR250? Подойдёт ли он? Там удобнее просто крутить поджатие пружины и не разбираться с настройкой.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
motophil
сообщение 22.11.2020, 16:08
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 198
Регистрация: 5.8.2016
Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола
Мотоцикл: DR250S R1150GS



Репутация:   0  


Цитата(Avdush @ 19.10.2020, 8:02) *
Можно ли поставить задний аморт от обычного DR250? Подойдёт ли он? Там удобнее просто крутить поджатие пружины и не разбираться с настройкой.

Я вот думаю может проще заблокировать гидролифт в верхнем положении. Опять же тяжело будет пружину заневоливать в аморт если лифт будет на максимум, надо ее какими то стяжками сжимать. Можно просто заварить гидролифт(варварский способ) можно втулку распорную завтулить в лифт. Был у кого такой опыт? Поделитесь. Может ссылки на какие то буржуйские сайты
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
wlad4141
сообщение 7.1.2021, 5:40
Сообщение #18


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 5.1.2021
Вставить ник Цитата Из: Тамбов
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(motophil @ 22.11.2020, 13:08) *
Я вот думаю может проще заблокировать гидролифт в верхнем положении. Опять же тяжело будет пружину заневоливать в аморт если лифт будет на максимум, надо ее какими то стяжками сжимать. Можно просто заварить гидролифт(варварский способ) можно втулку распорную завтулить в лифт. Был у кого такой опыт? Поделитесь. Может ссылки на какие то буржуйские сайты

Получилось решить проблему , и каким образом , а то обнаружил течь заднего амортизатора и предстоящая переборка пугает сложностью конструкции, уменя лифт исправен не хочется его повредить
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
motophil
сообщение 8.1.2021, 1:12
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 198
Регистрация: 5.8.2016
Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола
Мотоцикл: DR250S R1150GS



Репутация:   0  


Цитата(wlad4141 @ 7.1.2021, 2:40) *
Получилось решить проблему , и каким образом , а то обнаружил течь заднего амортизатора и предстоящая переборка пугает сложностью конструкции, уменя лифт исправен не хочется его повредить

думаю если течет по штоку то все решается просто как на всех амортах, гидролифт легко снимается, и аморт превращается в обычный. скорее всего манжета накрылась. я свой вопрос еще решаю, наверное втулку поставлю
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
wlad4141
сообщение 8.1.2021, 8:41
Сообщение #20


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 5.1.2021
Вставить ник Цитата Из: Тамбов
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(motophil @ 7.1.2021, 22:12) *
думаю если течет по штоку то все решается просто как на всех амортах, гидролифт легко снимается, и аморт превращается в обычный. скорее всего манжета накрылась. я свой вопрос еще решаю, наверное втулку поставлю

да как раз течь идет по штоку, манжету под замену ,изучив работу этого нашего лифта склоняюсь убрать его , выдвинуть все поршни на вилке , потом залить туда масло и заглушить болтом с шайбой(можно проставку выточить , но я подходящую крышку не могу найти, заместо родной с поршнем) , и на амортизаторе так же сделать , максимально преднатяг пружины и тоже масло и два болта с шайбами.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
motophil
сообщение 8.1.2021, 10:45
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 198
Регистрация: 5.8.2016
Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола
Мотоцикл: DR250S R1150GS



Репутация:   0  


Цитата(wlad4141 @ 8.1.2021, 5:41) *
да как раз течь идет по штоку, манжету под замену ,изучив работу этого нашего лифта склоняюсь убрать его , выдвинуть все поршни на вилке , потом залить туда масло и заглушить болтом с шайбой(можно проставку выточить , но я подходящую крышку не могу найти, заместо родной с поршнем) , и на амортизаторе так же сделать , максимально преднатяг пружины и тоже масло и два болта с шайбами.

Вариант! перед буду делать так же. Вопрос лишь в том зачем переделывать если все работает
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
wlad4141
сообщение 10.1.2021, 6:32
Сообщение #22


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 5.1.2021
Вставить ник Цитата Из: Тамбов
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   0  


Цитата(motophil @ 8.1.2021, 7:45) *
Вариант! перед буду делать так же. Вопрос лишь в том зачем переделывать если все работает

Просто с этим лифтом очень сложно играться с жесткостью подвески, под разные задачи, смена масла превращается в квест, с разбором всего мотоцикла.если вообще подходит амортизатор от DR250R то вообще заменить и забыть, за эти мучения
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 21.4.2021, 16:48
Сообщение #23


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 14.4.2021
Вставить ник Цитата Из: Житомир
Мотоцикл: DR250SHC



Репутация:   0  


Здравствуйте! Так же есть проблемы с системой SHC, есть мысли заменить на задний амортизатор с более привычными регулировками, но к сожалению так никто и не дал ответ с чего такой амортизатор подойдёт! Может все таки кто то подскажет?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Max_br
сообщение 21.4.2021, 16:51
Сообщение #24


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1193
Регистрация: 8.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Россия
Мотоцикл: DR250S Djebel



Репутация:   5  


Вроде как подходит с 45й рамы с подкладыванием шайб, то есть прям почти болт он
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Desperado
сообщение 21.4.2021, 18:05
Сообщение #25


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 14.4.2021
Вставить ник Цитата Из: Житомир
Мотоцикл: DR250SHC



Репутация:   0  


Цитата(Max_br @ 21.4.2021, 13:51) *
Вроде как подходит с 45й рамы с подкладыванием шайб, то есть прям почти болт он


Спасибо за ответ, правда я новичок и пока не совсем разбираюсь, 45 рама это двухвальный джебель?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:02