Версия для печати темы

Автор: i0lega 27.5.2015, 13:06

Уважаемые старожилы, поделитесь опытом!

...Начну издалека....
Совершив небольшое путешествие на Ёбрике в Абхазию, еще больше проникся идеей мототуризма... Вспоминаю каждый день и расстраиваюсь что слишком поздно пришел к мото-путешествиям....

Ёбрик по сути - совсем не турист! Какой бы там он не был расчудесный и надежный, но не турист он!!! Он городской и сельский мотоцикл для повседневной жизни.... Чудовищно простой и надежный!
Из-за своей дешевизны и выносливости он используется в туризме повсеместно, но это его побочное свойство, так полюбившееся огромному количеству небогатых мотоциклистов.

Во время путешествия на ёбрике мне серьезно досаждали только две вещи:
1) слабая мощность ( маленькая крейсерская, затыки на подъемах, нет запаса тяги на обгонах) .
2) слабая внедорожная составляющая (невозможно нормально двигаться ни по песку, ни по полю, ни по гористым каменистым щебеночным дорогам, невозможно понормальному съехать с дороги и посмотреть красивые места, а в дождь даже обочина уже смертельно опасна, не то что доехать по чернозему к лесополосе для ночевки)

Вобщем с первой проблемой я смирился... Я никуда не спешу и 90 км\ч для меня нормально! А если по уму выбирать дорогу и не шпарить по асфальтовым трассам все время, то большей скорости для экскурсионного туризма и не нужно!!!!

но вот вторая проблема меня реально расстроила....

И задумался я, что если продам ёбрика (он практически новый потянет приблизительно тысяч на 65) и добавлю, займу, попрошу (тысяч 40 максимум что возможно). так вот сумею ли я найти что-то более пригодное для моих задач?

проработав теоретически вопрос пришел к нескольким вариантам. позвольте поделиться соображениями и спросить Вашего мнения.


1. Suzuki Djebel 200 - основной претендент. в мой бюджет влазит, проверен поколениями, прост и надежен, запчасти имеются, нередок и ликвиден. Но крейсерская едва ли не меньше ёбрика (что конечно не очень приятно но не смертельно) и под мой рост и вес 180 см, 90 кг всеравно мопед-мопедом.
Утешает то что проездив на нем аккуратно сезон-другой можно продать не сильно потеряв в деньгах, и купить что-то получше, накопив к этому времени еще некоторую сумму.

2. Ямаха Серов 225 - тоже как мопед, но вроде как турист он еще менее приспособлен. да и высокие обороты на трассе постоянно держать не любит... (читал где-то) (ямаха TW200 тоже специфический экзот. наверно не турист это точно)

3. Древние мамонтообразные Honda XLR250 и Djebel250 первого поколения - это куда более серьезные аппараты, и мопедами их не назовешь, но из-за древности состояние может быть ужасное.. а дрова я брать не хочу, брать дешевый но уставший аппарат, а потом восстанавливать это не мой путь... мне времени просто не будет сидеть и возиться с этим... поэтому сильно раздумываю над целесообразностью такой покупки...

4. Есть еще одна категория мотоциклов как Скрэмблеры. Нравятся мне они.... Есть всякие Гастрэкеры Биг-Бои и иже с ними, но реально мне симпатична Хонда CL400. Обутая в эндурную резину думаю вполне себе проходима, хотя не знаю как подвеска ее с щебеночной дорогой справиться или с грунтовкой в Монголии... Но крейсерская 100 - что приятно... Хотя наверно чуть из бюджета вылезет... вобщем мало что об этом знаю и пока рассуждать не готов.


Уважаемы старожилы, поможите чем сумеете )). Спасибо кто дочитал многобукв...

Автор: VaDukE 27.5.2015, 13:30

голосую за djebel 200, мы с товарищем пересели с ебров: он на 200, я на 250, по трассе он не отстает, по бездорожью тоже, бенза до резерва у него и у меня хватает примерно на 300км, правда он легкий 60 кг всего

Автор: Huandi 27.5.2015, 13:33

За 100 ничего надежного и большого не взять. 200-ка маловата под такой рост/вес.

Автор: leksev 27.5.2015, 14:03

Голосую за Хонда CL400, простой как табуретка, думаю ушатанных в таком классе просто быть не должно и с расходниками не будет особых проблем т.к. родственник CBхи

С заду простая подвеска с 2мя амор-ами, что тоже неплохо я считаю.....

Пригондобить ветровик, думаю не проблема это сделать, Кенду 270 тую поставить и получаем light tour enduro

Автор: Huandi 27.5.2015, 14:05

А что, CL400 можно купить за 100? Плюс доделки.

Автор: i0lega 27.5.2015, 14:08

Тут я склонен полностью согласится ... и морально готов к тому что один мопед придется менять на другой.... не получится ли это шило-на-мыло .... поэтому хочу услышать мнение товарищей целесообразно ли вообще что-то предпринимать, или нужно подождать годик другой когда с деньгами наладиться. Может есть другой путь.. взять дорожник или чоппер недорогой и попутешествовать по асфальту....

я в растерянности.... стоит ли вообще дергаться или нет...

Автор: Huandi 27.5.2015, 14:15

Дело еще в том, что мотоцикл подготовленный к туризму не будет стоить дешево, даже если это 200-ка. А иначе придется вложиться - даже багажная система не даром стоит. Купишь за 100, и еще 20 минимум всяко уйдет (резина, звезды, цепь, колодки и т.п.).

Автор: i0lega 27.5.2015, 14:19

знакомый.. ну как знакомый.... товарищ по переписке.... возит мотики с аукционов и берет за работу не сильно большой процент...

говорит можно джебела200 за 80-90 неспешно найти... а CL400 (CB400SS) можно за чуть больше 100 тыс. TTR250 за 120-130.... Ну ямаха бронко за сотню можно, но это тот же Серов....

Автор: leksev 27.5.2015, 14:21

Ну тут ты сам должен решать, какой класс мотоцикла брать и для каких целей. Но явно бюджетик маловат. Т.к. желание путешествовать помимо подготовленного коня еще несет немало расходов по снаряжению и прочим доп расходам.

Автор: Huandi 27.5.2015, 14:26

Для туризма нужен не просто 200, а Джебел 200. Кроме того, если дешевое с аукциона - значит придется хорошо вложиться.

И уже сезон идет - езди на том, что есть! Про перемену, особенно с покупкой с аукциона, будешь думать осенью. А прямо сейчас - если только обмен подвернется.

Автор: Громов 27.5.2015, 14:29

ИМХО. Я бы потерпел годок и подкопил. Ребята правильно говорят что в любом случае придётся вложить тысяч 20 на подготовку,и это в том случае что с самим мотоциклом будет все порядке,я имею в виду двигатель и подвеску.

Автор: i0lega 27.5.2015, 14:38

И тут ,уважаемый Huandi , я стобой тоже полностью согласен. Но я себя таким мега-туристом пока не считаю.. и до многодневных поездок в неведомые края мне далеко, поэтому для начала достаточно штатного багажника... остальное постепенно, по мере надобности и врастания в туризм




я именно на осень и думаю.. сейчас то мне некогда с этим возиться, да и просто повседневно я не катаюсь на мотике.. я его беру 3-4 раза за лето для путешествий маленьких и не очень маленьких.... а повседневно я на велосипеде катаюсь.....




Это все уже есть.... более менее для неэкстримальных путешествий все есть.....

и даже хоть завтра я готов ехать в недалекое путешествие.... ... Просто на будущее планирую Крым,Грузию, Карелию... на следующие годы... и хочу чуть сильнее расширить охват, нежели тот что даст мне Ёбрик....

Автор: leksev 27.5.2015, 14:44

Для начала я бы те посоветовал вылазки по окрестностям вдоль Оки. Какие красивые у вас там места. В процессе придет понимание по шмурдяку и выбору направления мототуризма. Каждый находит что то свое

Автор: i0lega 27.5.2015, 15:10

Да... забыл добавить, никаких спортивных поездок, говен, болот, прыжков и прочих трудностей не предполагается.... По крайней мере я не ищу приключений на свою больную спину.... Езда только по дорогам и тропинкам, ну иногда конечно легкие преграды, встречающиеся у каждого туриста. Заезды на пляжи, преодоление холмистой тропинки, переезд через ручей, движение по старой песчаной дороги....


но 90% это дороги с покрытием и 10% пересеченка легкой степени....

вобщем обычный туризм, экскурсионно-познавательного типа с ночевками в палатке в живописных местах...


Никаких вылазок вдоль Рек, и прочих водных преград я не люблю и не планирую! И мотоциклом пользуюсь раз в месяц!!!!! а то и вообще раз в сезон! В обычной жизни я катаюсь на велосипеде и автомобиле!


И еще.. я точно знаю, что в будущем я хочу Suzuki DR650SE. Он мне подходит полностью по концепции..... но до тех времен еще долго ждать... и те путешествия еще впереди!!! но не сидеть же и ждать пока деньги накопятся.. кое куда можно спутешествовать уже сейчас! ... Вопрос стоит лименять Ёбрик на что-то чтобы сильно не вкладываться, но по возможности расширить ареал обитания...

Спасибо за то что своим юмором разбавляешь такую непростую для меня проблему, это тоже важно)))

Автор: TommyTech 27.5.2015, 15:17

Пожалуйста, Сач кста неплохой табурет, очень крутой тюнингэ можно замутить и катать школьниц ))

Автор: Игорь М. 27.5.2015, 15:23

Автор: Di_2 27.5.2015, 15:46

В этом случаи я бы не стал менять ёбрик. А копил дальше на 650-ку.

Автор: i0lega 27.5.2015, 16:39

в год у меня приблизительно 40 тысяч удается накопить.... значит на ДР мне приблизительно 6 лет придется копить.... Это конечно удручает....

но если в этот долгий период купить и продать что-то не сильно теряя в цене, все не так уж и скучно выглядит.... я как-то так рассуждаю..... Однозначно Джебел 200 мопед для меня, но чем я рискую? пока незнаю...

Автор: chiporezz 27.5.2015, 16:47

КТМ дьюк 200. Их народ в прошлом году как первый мопед по акции за 150 т.р. брал. Т.к. мопед именно для новичка и на нем особо не по жжеж, то должны сливать годовалые за примерно твой бюджет. А в качестве туриста я его видел, очень неплохо смотрится.

Автор: Huandi 27.5.2015, 16:58

i0lega, возьми из старых 650-к - DR RSE или Фривинд. Они иногда попадаются в неплохом состоянии за небольшие деньги.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/xf-650-freewind/
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/dr-650-rse/

(торг никто не отменял)

Автор: i0lega 27.5.2015, 17:00

какой из него турист..... такой же как из моего Ёбрика....

да.. и еще забыл добавить, что очень люблю одноцилиндровые мотоциклы воздушного охлаждения..... нравятся и все, необъяснимо...

Уважаемые, а что можно сказать про Honda XLR250 и Djebel250 первого поколения, года 1993.. хлам будет? не связываться?




ооо.. еслиб попалось такое, был бы рад....

Автор: Huandi 27.5.2015, 17:03

RSE надо искать из Германии. Если есть знакомые, кто авто оттуда занимается, то поузнавай.

Автор: FZX 27.5.2015, 17:06

i0lega
посоветую ХТ400 артезию. Вот например http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1413861-2d079.html
Отличный турист, ресурс мотора наверно самый большой из одностволок (эти мотики можно внукам по наследству передавать ))) ), вполне можно поэндурить и при этом ехать с вещами в дальняк. В моей семье на таком мотике ездила моя жена, впечатления только положительные. Продали мы его только из-за того, что начали топить его в болотах на местных покатушках, тяжело было выдергивать...
Будут вопросы по артезии, спрашивай, расскажу подробнее.

Их очень тяжело продавать, люди гоняются за хт600, не обращая внимания на трудягу арти, а очень зря. Поэтому на артезию попадаются вкусные ценники.

http://photo.qip.ru/users/fzx/115886653/211769391/

http://photo.qip.ru/users/fzx/115886653/211980502/

Добавлю про багажник, он варится из обычно столовского стула за пару часов.

Автор: i0lega 27.5.2015, 17:08

Но в любом случае это скорее случайность и не 100 тысяч стоит.... а мне больше 100 тысяч уже слишком болезненно.. тут трудно объяснитььб.. но 110 это потолок и это уже совсем потолок-потолок!!! а так даже 100 уже много.... в 90 уложиться бы.. и 10 на послепродажку....

Автор: miken 27.5.2015, 17:09

Ты рискуешь слезть с проверенного лично Ёбра на неизвестный мот, который тем более временный и вливать в него и без того отсутствующие деньги бессмысленно.
Я б на твоем месте не слезал с Ёбрика, а чаще бы на нем ездил, чтоб понять что он может (читай-научиться ним управляться). Целенаправленно съезжай в близлежащие поля, пляжи - в общем туда, где тебе кажется ёбр не едет. И мужественно преодолевай эти небольшие трудности. Помнишь, в твоей теме про Абхазию выкладывал фотки с Фазером? так вот, для меня он тоже сначала был асфальтовым. А потом нашел правильную резину, настроил подвески - и стал заезжать в такие места, где легковушки картеры пробивали, а в точке сбора оказывались только джипперы Пять лет я так ездил, пока не купил то, что больше мне подходит, но ездил с удовольствием.
А деньги накопятся на DR быстрее, чем ты себе это представляешь. Главное-желание!

Автор: i0lega 27.5.2015, 17:10

кстати да! спасибо.. я смотрел на такие.. пожалуй очень даже подходит мне по концепции

Автор: FZX 27.5.2015, 17:22

Добавлю еще про моторы ХТсерии - они ездят на любом бензине, даже на ослиной моче )))), на любом масле, прекрасно подходит автоминералка (проверена многими владельцами), смена масла за счет его большого объема раз в 10 тыс.
Ходовка и мотор спроектированы под 600 кубов, поэтому везде есть отличный запас, ведь ХТ600 тоже крепкий мотоцикл.
По мощности 400ки хватает ехать крейсер 110 и обгонять, ускоряясь до 120 или 130 (с горки). Динамика разгона чуть резвее троицы, но низы у этого мотора просто шикарны.
Расход топлива 4,5 л на 100 км, бак 13 литров.

Автор: Di_2 27.5.2015, 17:49

Я тоже самое на другом форуме сказал про Джебел200
Но лично знаю человека который на рейде проехал 3000 км. почти без остановок Не скажу что ему было легко...

Автор: serg 27.5.2015, 19:59

Встречаются и вполне живые, но редко. Надо искать. Не забудь, что XLR - только кик.
Кстати, реально хороший аппарат именно для неспешных путешествий. С запасом мощности существенно выше, чем у 200-ки. Ходовка там так себе, но если не гонять, выпучив глаза, то вполне достаточно. У 200-ки тоже не фонтан ходовка.
Но Артезию действительно сложно будет потом продать.

Автор: metalist 27.5.2015, 21:15

тоже поддержу ответ, ездить пока на чем есть, в путешествии не самое важное на чем ехать.

Ещё могу сказать про cl400, была у меня в прошлом сезоне такая, только cb400ss, проехал на ней за сезон 20000км, много путешествовал, хороший мотоцикл, очень надежный.
Только мне тяжело на нем было иногда при пробегах больше 700 км в день когда такое бывало. Но как то проезжал и 1150 км за 15 часов, но тогда просто из одного города в другой ехал. Вообще остались только приятные эмоции от этого мотоцикла, вполне хорошо на нем можно ехать и по грунтовкам, сухим разумеется.

Автор: astr 27.5.2015, 22:04

так и не понял смысла смены йобра на 25-летний хлам в неизвестном состоянии...

Автор: parkin.lev 27.5.2015, 22:09

Не закидают.TTR замечктельный мот,скажу это после джебеля 200,который очень быстро надоел,после китайца,и Сузуки DR 650 rse,который я не понял и обменял на TTR.Лучший мот,что были.Но на дальняк (дальше 500км)действительно,на нём не поехал бы.просто,без объяснения причин.по мне,не для этого он преднозначен.

Автор: skorp777 28.5.2015, 7:05

Однозначно про Дж-200 забыть.Ибо его специфика-90%бездорожье, 10% асфальт, а лучше еще меньше.Присоединяюсь к советовавшим Хонду СL-400,или CB400SS, это те же яйца,только в профиль.Недорога, относительно, проверенный эндурный движок.Ну, или как посоветовали, Ямаху-Артезию.

Автор: FZX 28.5.2015, 9:48

да, надо смотреть. Если не хлам, то отдаст и за 90
Мы свою артезию начинали продавать за 130, с баком вторым от ацербиса, теплыми ручками, новыми расходниками. В итоге продали бак отдельно и мотик за 110 ушел к новому году, а начинали продавать в августе. Человек ездит на нем и радуется, проехал кучу походов, грузит как ишака его.

Автор: i0lega 28.5.2015, 12:22

Нееее.. толлько не китайцы...

вобщем почитал я посмотрел методическую литературу и вот план такой:

1 если совсем туго с деньгами будет, то придется брать Джебел 200. Просто иного варианта нет... просто НЕТ!!!.. и придется опять мириться с его миниатюрностью и маленькой крейсерской... Но это не самые страшные прорблемы (Лично для меня не самые)

2. Впринципе подойдет на пару сезонов как турист Хонда CL400 или если повезет найти Ямаху ХТ400

3. Почитать про джебель с квадратным бугелем )) первых годов выпуска.. может живые бывают?


Правильно я мыслю, уважаемые?

Автор: Alex_GM 28.5.2015, 19:09

Не стоит этого ждать. Годы идут. Будет через пару лет возможность - возьмете что-нибудь другое. А пока - за 100 не возьмете ничего. Йобрик дооборудуйте и катайтесь.

Автор: skorp777 29.5.2015, 3:32

Cузки Грастраккер Бигбой-250, вот на то,что нужно глянуть ТС.Или Сузуки Вольти.По статистике Семпермото их цена в Мск может быть 1850-2200 зеленых, что укладывается в ценовую вилку.

Мыши плакали,кололись, но продолжали кушать кактус...Грустно,всё зря...Спрашивать совета у форума, и все равно хотеть для дальняка мопед без тормозов, и рассчитанный на 90% для бездора, и лишь на 10% для асфальта...

Автор: Lexa72rus 29.5.2015, 7:06

Когда прочитал название темы - Бюджетный мотоцикл для путешествий., Выбор туриста за 100 тыс. руб., как-то сразу про ебр подумал (правда он новый уже 114т.р. ). А тут он, оказывается, уже есть. Я бы не менял проверенную технику, на неизвестное б/у, в которое еще придется вложиться, что при ограниченности бюджета будет весьма непросто. Лучше прислушаться к совету

Возможностей убраться при этом на эндурике ничуть не меньше, просто скорость вероятно будет выше

Автор: i0lega 29.5.2015, 9:00

Ты совершенно прав, уважаемый Скорп, только ты наверно под дальняками подразумеваешь немыслимые расстояния )) а мне и 3-4 тысячи км. дальняк... И на ёбрике по трассе хоть и было уныло, но терпимо! но когда в горах я не мог в дождь прокатится по национальному парке по тропинкам, то сильно расстроился.. а там была простая грунтовка, но с уклонами и камнями...... мне хотелось к водопаду на мотике подъехать, но скользкие камни мешали и низкий поддон... я расстроен!

К тому же действительно не Джебелом 200 единым заморачиваюсь.... А спросил у форума чтобы опыт людей учесть... К примеру ты говоришь точно не подойдет и приводишь доказательства... но втоже время на некоторых другихз ресурсах несколько человек успешно путешествуют и приводят тоже доказательства... Именно поэтому я и сомневаюсь....


А что касается менять или не менять Ёбрик.... По деньгам большого риска нет, это точно....

но опять таки, я всетаки на большую кубатуру настраиваюсь.. Джебел 200 это дежурный вариант как временное убежище.. вероятно тоже под одну поездку. У меня вообще в год одна поездка как правило )).

Автор: Huandi 29.5.2015, 9:13

Это и есть самый настоящий дальняк.

Автор: Фаныч 29.5.2015, 9:19

i0lega , нынче ездить на юбээре, к следующему сезону продать и взять любой другой эндурик или недоэндурик... Для твоих хотелок , возможностей и физических данных думаю артезия будет самое то... Остальное много дороже... я сам в такой же ситуации...

Автор: BUGER 29.5.2015, 9:25

Да нормально он по асфальту, намного лучше того же Серова. И дорогу держит на своих скоростях великолепно, и с дороги съехать можно очень далеко.(Я ездил, знаю)

К моим словам добавлю, что из японии большинство приходят на абсолютно асфальтовой резине..

Но исходя из выбора, я за Артезию. Деньги абсолютно те же, а кубов в два раза и ресурс соответственно

Автор: KiselevAleksandr 29.5.2015, 9:32

На ебрик злая резина есть. Я сам видел. Ходил на открытие местного мотосезона. Там тьма разных мотоциклов была. Обратил внимание на ебрик туристический. Багажный обвес, злая резина, все дела. Марку резины к сожалению не рассмотрел. Клиренс, он конечно важен, но тут уж ни куда не денешься. Что, по поводу приобретения более достойного аппарата, то у тебя появляется прекрасный стимул повысить свое профессиональное мастерство. И, тем самым повысить разряд, категорию и т. п. с соответствующим повышением зарплаты. Либо пересмотреть свои отношения с работодателем. Работодателей то много, а я один. И выбираю я , а не они. И все наладится. Поверь жизненному опыту.

Автор: FZX 29.5.2015, 10:39

Это если в слепую с аукциона или другого региона покупать, а так то можно все проверить. Часто продают моты со свежими расходниками, имел не раз опыт.

Автор: Леха SID 29.5.2015, 21:42

Лично я очень хочу купить легенду легенд Yamaha XT 600
И ИМХО это лучшее из доступного по цене именно для путешествий

Автор: Maloy 30.5.2015, 22:26

:-) промолчу....

Автор: serg 30.5.2015, 22:36

У легенды почти все движки смачно жрут масло (норма), слабая подвеска, очень нежёсткая рама (и то и другое относительно движка, у той же Артезии это соотношение лучше, и, кстати, движки не едят масло, или едят мало), света нет, бак маленький. Но если охота пуще неволи, то покупай. Тот же DR-650SE намного лучше по раме и ходовке, а движок масло не ест. Именно поэтому легенда стоит недорого, а DR существенно дороже.
А Артезией пренебрегают только из-за понтов. Она более сбалансирована, чем XT-600. Только сил меньше из-за кубатуры.

Автор: FZX 31.5.2015, 15:46

serg это не норма а заблуждение, ХТ600 жрет масло не чаще других мотоциклов. Подобные истории появились из-за того, что мотор этот трудно угробить и можно долго ездить на уставшей поршневой, что многие и делают.

Про остальное согласен.

Автор: serg 31.5.2015, 22:19

Может быть. Просто все известные мне владельцы этих мотов отмечали повышенный расход масла. Но, уверен, есть владельцы, которые этого не отмечали.

Автор: i0lega 1.6.2015, 14:01

Уважаемые!

Товарищ сообщил цены по которым сможет привести мне аппарат с японского аукциона..

Итак с учетом всех скидок, неспешного поиска и всего всего всего - аппараты в хорошем состоянии:

1. Джебел 200 от 80 тыс.руб.
2. Джебел 250 первого поколения от 110 тыс.руб.
3. Хонда XLR 250 от 120 тыс. руб.
4 Хонда CL400 (CB400SS) от 100 тыс. руб.
5 Ямаха XT400 - не получится, слишком редок на аукционах.
6. Ямаха ТТР250 - от 120

вот такой расклад....

круг сузился.....

Автор: Huandi 1.6.2015, 14:11

Из этого - конечно же XC 250. В CL400, чтобы он стал туристом, надо много вложить.

А, это S-ка же. Она должна быть в реально хорошем состоянии, чтобы ее покупать. А не просто "можно привезти". Иначе разорение выйдет с ремонтом. Если CL400 за эти деньги будет девственным - то лучше уж его.

Автор: inostranez 1.6.2015, 14:38

200ку бери и не мучайся. На выходе - Ёбр-эндуро, чуть помощней. Норм.

Автор: skorp777 1.6.2015, 14:49

i0lega ,а почему про Сузуки Грастраккер не спросил товарища? ...по прежнему КАТЕГОРИЧЕСКИ против 200-ки... Именно как владелец второго подряд Дж-200, и как человек, который достаточно много ездит на нем по асфальту.Для дальнобоя даже Шерпа в разы лучше будет.

Автор: skorp777 1.6.2015, 15:23

Но практически то же самое по крейсерской скорости, как и ЕБР.Только дороже.


И вообще, учитывая опыт езды-,думаю, дело не только в мотоцикле...По таким профи и дж-200 на размытой обочине будет неуправляем.

Автор: inostranez 1.6.2015, 15:52

Я в своё время тоже продал YBRforeverBike, не надо было.

Автор: inostranez 1.6.2015, 15:59

Больше кубов - приятнее туризм

Автор: inostranez 1.6.2015, 16:09

XLR Отказать, ибо совсем уж старье...

У CB400SS часть расходников - только оригинал, в красненьком пакетике "Хонда Дженуин Партс" по лютым ценам. Например, задняя звезда...

Я в принципе за Дж200 - те же 90 пыхтеть себе, но с увеличенными внедр. возможностями. Хотя и у Юбра они неплохи. Тем более микроДжебель будет ходить на мелкозубой резине, а на мокроте она тоже никакая... Может оставит Юбрик?

Автор: i0lega 1.6.2015, 16:18

Нку я же не завтра кидаюсь продавать - покупать.... сейчас просто есть время для неспешных размышлений и чтоения материала! Я заранее готовлюсь :))) я эстонец - решения принимаю медленно !!! сейчас спрошу совета, а к зиме сориентируюсь.. я всегда так... у меня все предки такие ))




Пробеги за год не более 800 км... А На хонде ВФР750 за 6 лет пробег тыща.... так что едвали это троллинг.... но на мотиках я с детства.. только фактически мотик есть, а пробегов как таковых нет.. велосипед в основном использовал...

Автор: Di_2 1.6.2015, 16:19

Только у меня почему-то самые дальние поездки были на технике меньше 125 кубов да ещё и на 2Т и ещё - вдвоём на одном.

Автор: i0lega 1.6.2015, 16:28

Уважаемые старожилы, вобщем по теме если..



короче два варианта.. Джебел 200 это если совсем с деньгами туго... и вариант второй это хонда CL400 и к ней резину соответственно...

До Монголии доеду?


ps если вдруг найду на огороде горшочек золота естественно буду рассматривать что-то другое.... а пока вот так..

в целом я правильно рассуждаю?

Автор: Huandi 1.6.2015, 16:33

Без вложения бабла, по внедорожности и туристичности вряд-ли будет лучше Ёбра.

Автор: Di_2 1.6.2015, 16:36

Проедешь один, максимум два дня устанешь и развернёшься назад.

Автор: i0lega 1.6.2015, 16:50

Блин!!!! да вы меня без ножа режете!!!! что мне теперь до пенсии на мопеде ездить... Я знаю что Ебрик супер -турист.. ну не до такой же степени что альтернативы нет,...

Автор: sanchos 1.6.2015, 18:48

А артезию купить без аукциона никак? Она ж на голову лучше твоих вариантов... А деньги те же.

Ты ж съездил уже дальняк на малокубатурнике. С первого раза не прочувствовал разве?

Автор: i0lega 2.6.2015, 12:12

А что именно надо изменить?


Я по наивности считаю что нужно будет купить багажник и смастерить боковые сумки.... ну и канистру куда-то присобачить.. вроде все..... а.. ну резину естественно поставить позубастей...

Автор: Preds 2.6.2015, 12:41

Я бы ещё ветровичок добавил и прикуриватель

Автор: Skiv 2.6.2015, 14:58

Предлагаю не забывать про Honda AX1 и ее европейский аналог NX250. Спокойно держит крейсерскую 120, высокий клиренс, запас мощности для обгона фу присутствует. Можно найти до 100 т.р.

Автор: i0lega 2.6.2015, 15:37

Да как я поеду смотреть.... чтобы что-то смотреть нужно Ёбрик продать. А у меня еще четкой позиции не сформировано, продавать ли ебрик или вваливать в него деньги переделывая в туриста....



Легенда!!! мот - мечта....!!!!
но дешев подозрительно!






По высоте этот мотик тоже для невысоких? или нормальный? больше Джебела 200?

Автор: Huandi 2.6.2015, 15:38

Старье ведь - отсюда и цена.

Автор: skorp777 2.6.2015, 15:47

А почему не дал ссылку, где купить на неё колеса по разумной цене?АКС-1, Ван-ВАн, Ямаха-ТэВэшка- недорогие мотоциклы на дорогой и дефецитной резине.

Автор: Maloy 3.6.2015, 2:53

Замечательный мотоцикл для путешествий :-) То что надо за приемлемые деньги. Вот на эту ХТ600 имеет смысл менять ёбрика ИМХО

Автор: i0lega 3.6.2015, 9:29

Согласен.. мот знатный... Попробую побыстрому заморочится с продажей ёбрика.... но если там все хорошо с этим мотом, судя по цене он должен в первые сутки продаться....

Автор: Sulph 3.6.2015, 11:56

Дабы мотивировать ТС к покупке чего-то большего, чем Джеб-200, тоже выскажусь.

Пару сезонов катал на Ебре, сейчас отоварил Джебеля 200 в конюшню для подруги.
Сравнивая моты, могу сказать (чистая ИМХА):
1. По дороге Ебр едет намного лучше Джебеля. Особенно это касается комфортной максималки и вибраций. Конечно, ебрик был на дорожной резине, а на джебеле резина 50/50, но после 80ти на джебе уже значительно менее комфортно, чем на ебрике. Ебрик едет свои 90, под горку и того больше, при этом не вибростенд.
2. По грунту понятно, что джебель вырывается вперед, но опять же - универальную резину на Ебрик (+всякий "эндуро обвес"), не вваливать по кочкам - и будет вполне себе проходимец. По пятому месту сильные ямы конечно бьют, если сильно нагружать+второй номер.
Ты пишешь, что страшно на пересеченке, особенно мокрой, - я тебя уверяю, что, повесив на джебеля асфальтовую резину, ты получишь ровно те же ощущения, как и на ебре.
3. В дальняк - при выборе между джебом и ебриком,в асфальтовый дальняк (более 70% хороших дорог, остальные - так себе, но без харда) я бы выбрал ебрика. Комфортнее сидеть (сидуха у ебрика шире имхо, хотя это решаемый вопрос на джебеле), вибраций опять же меньше. Баки примерно одинаковые, джебель чуть выигрывает по объему, ебрик - по расходу.

Сравниваю сток, ибо, наверное, на джебеля можно поставить скоростные звезды (в стоке стоят 15/45, довольно тяговые) и перешить сидуху (сделать более широкой/мягкой), но это уже вопрос к знатокам.

Как резюме: ебр более сбалансированный мотик для асфальтовых прогонов и "так-себе-дорог". И ехать на нем 3-4 тысячи дорог (а бездора на столько тысяч км точно не найти) точно будет приятнее, чем на джебеле.
Ну и да - при 180 росте - мотик надо повыше. Хотя ко всему привыкаешь.

Автор: inostranez 3.6.2015, 22:23

ТС, бери ХТ пока есть.

Автор: Shurkagun 4.6.2015, 5:33

Почему же? На авто ру есть приличные варианты супер тенере....моцик ваще отличный! Был у меня первым! И следующий тоже скорее всего будет супер тенере....а для этого надо + 50 к джебелю)
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1736422-df50_556635470.html вот к примеру
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1706074-b84de_556079832.html или вот тож офигенный

Автор: MraK111 4.6.2015, 8:49

130000 руб

http://autobike.ru/ru/motocat/info/5470/

Автор: inostranez 4.6.2015, 10:43

"Микро-доминатор" - он же АХ-1 на спицах. не?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1679910-2f1c04.html

Автор: miken 4.6.2015, 11:05

i0lega, так есть желание поменять мот, или нет? Отличный же вариант предложили с XT600Е!!!!
Вот я б на твоем месте
1. созвонился с владельцем
2. внес бы какую-нибудь предоплату
3. Выставил везде, где только можно Ёбра на продажу
4. Нашел/занял/взял кредит денег
5. если не нашлось бы всей суммы, договорился о рассрочке на месяцок
6.Купил бы этот мот
7. Был бы счастлив.

Ёбр продастся 100%, т.к.:
1.Сезон
2.Берут новички
3. Состояние хорошее
4.Японец

ИксТиха тоже потом легко продастся на этом форуме.

Давай, хватит сидеть за компом! пора действовать!!

Автор: serg 4.6.2015, 12:04

Реально приятный аппарат. Только редкий. Но всё на него в Европе ищется.

Автор: FZX 4.6.2015, 12:16

ты не прав, цена нормальная за старую ХТ600, может чуть занижена. Остальные ХТ600 на автору свежее годом, в следующем кузове уже.

Автор: Лёня 52 4.6.2015, 18:03

Может знаешь её аналог? "Рыжих" не предлагать дорого и не вызывают эмоций.

Автор: reload 4.6.2015, 20:44

Хочешь сказать что ебрик это не тянет?! На них почти везде катают по лайту, резину только поменять.

Автор: i0lega 4.6.2015, 22:19

Ну не то чтобы не тянет, но на грани возможного.... Подвеска разочаровывает немножко... вилка мягковата...можно исправить поколдовав.... и с моими 90 кг веса и грузом не очень бодренько на подъемах...

Я просто честно не вижу смысла вкладывать в мотоцикл который и без того нормальный! он самодостаточный.... просто его оптимально использовать немного подругому....

а вообще меня укусил эндурист.... побочные эффекты от этого - меня так и тянет с дороги свернуть.....

Автор: koshey- 5.6.2015, 11:00

990-ый КТМ понятно лучше сутенера, все ж 20 лет прошло между моделями. Но надо учитывать бюджет и то, что КТМ более дорогой в обслуге. НО. Это в случае одинакового тех.состояния. А где найти нынче сутенер в хорошем состоянии что б потом в него не вваливать - проблема. Последний что видел из не проблемных - найден человеком живущим в Германии и притащеным сюда, до кризиса за 240 тысяч, с пробегом 16 тысяч км (и похоже реальным) - ты его на слете видел. Практически все что продается в России требует сразу ремонта, иначе 2-3 года и ему хана, т.к. мот очень, ОЧЕНЬ живучий (может жрать по поршневой литр масла на 100 км и при этом нормально ездить, в подвесах черная вонючая жижа и т.д.) и их укатывают в хлам без ремонтов.

Автор: Sulph 5.6.2015, 11:32

За 80-90 тысяч в наше время и джебеля 200ку не возьмешь нормального. Мы искали месяц-полтора назад, за 80 вообще не было, за 90 (это после торга) - хлам жуткий. Лучше ориентироваться на 100-110, это если с удачей. А можно и за сотку выхватить совсем уставшего.

На серове ездил буквально 10 минут по кооперативу, поэтому мнение мое не совсем релевантное, но он показался мне еще более маленьким и "зажатым", нежели джебель. Джеб низкий (как и серов), но места для пятой точки там достаточно; на серове, как по мне, места - только сидеть впритык к баку. Про езду в стойке с ростом 180+ (со стоковым рулем) и говорить не приходится.
Ну и стоят они хорошие так же, как и джебеля, а то и выше.

Вообще предлагаю найти 200ку и попросить на ней прокатиться (а лучше покататься). Понравится - ищи деньги и бери. Нет - точи ебрика под задачи

Автор: TommyTech 5.6.2015, 11:41

Все верно Sulph написал. А лучше бери новый BM200(то же что и dj200) и на гарантии будет и
особо кроме мелочей китайских там ломаться ничего не будет. Он и выше и 2ух клапанник тяговитый,
без резкости и верхов.

Автор: koshey- 5.6.2015, 11:50

но не всякий мотоцикл будет ездить с зазором в поршневой 0,5мм и клапанами об кромку которых режутся руки до крови. И при этом там уже за 200 тысяч пробега без капремонтов. А чем запущенее состояние, тем дороже и сложнее восстановить. Только что капиталили - 78 тысяч на запчасти


ох уж эти сказочники ©

Автор: FZX 5.6.2015, 11:53

так рождаются легенды про жрущие масло ХТ600 и Супертенеры

Автор: serg 5.6.2015, 11:55

Именно так.
Ездил и на Серове и на Дж-200. Второй мне показался сильно более эргономичным. И подвеска больше понравилась, хотя у обоих её нет. А вот тормоза, да. С тормозаит у Дж-200 сложно.
У последних часто коробка сыпется.

Автор: inostranez 5.6.2015, 12:23

ТС, оставляй Юбра себе!

Автор: TommyTech 6.6.2015, 19:41

слышал, но не часто, на форуме китайцев есть люди по 5 лет катающие чинчю и ничего, хотя мощи там меньше чем в дж200 и он потяжелее

Автор: Лёня 52 6.6.2015, 19:54

Дело не во внешности, а в том зацепил тебя мотоцикл или нет. А это складывается из нескольких составляющих...

Автор: serg 7.6.2015, 11:03

Это примерно Джебел столько не пойдёт. Никогда. Особенно по грайвийке.

Автор: Huandi 7.6.2015, 11:09

Нормальной, за которой следят. Укатанной машинами, но с ямками, и твердой полосами - по колеям авто.

Автор: Stasilio 8.6.2015, 9:17

Идеал недостижим. На то он и ИДЕАЛ.
400 ссм само то для дальнобоя. Но лично я шкурю на шестьсотпятидесятого Гуся.

Автор: Бэм 8.6.2015, 9:30

i0lega , лично катал дальняк на 200ке(Ладога-Казань за присест). Если тебя устроит 80км/ч по трассе, гражданская(вертлявая) рама и малый ход подвесок - можешь его взять. Но учти, на трассе будешь идти - гашетка на полную. Для туризма нужно будет поменять стоковые звёзды, а найти их сложно.
Если нужна личная рекомендация - смотри от 250 кубов. Более энергоёмкие подвески(сам говоришь, что проблемы со спиной), 100км/ч по трассе не в напряг для мотора.

ЗЫ: 200ки и ежи с ними - хороши в горах. А с больной спиной там делать нечего
ЗЫ2: Если считаешь Калуга-Абхазия небольшим путешествием, то я на Ладогу скатался из Казани просто искупаться

Автор: skorp777 8.6.2015, 10:31

Бэм имеет в виду заднюю звезду. На 39 есть, ставили. Передние звезды не проблема найти тяговые, а вот с большим количеством зубов, чем штатные 15, просто не влезет.

Автор: i0lega 8.6.2015, 12:10

это еще менее турист чем джебель 200. ИМХО....

я ж джебель 200 не от хорошей жизни примеряю.. .. а от нужды ((

хотя бы пересидеть годик-другой а потом уже купить что-то... Джебел 200 можно продать не потеряя сильно в деньгах.. поэтому я и присматриваюсь... Ясен пень что это не турист никакой! впрочем как и ёбрик не турист.... но что делать то.. жизнь идет а сидеть ждать когда придет богатство долго придется... и сидеть в гараже востанавливать ушаток какой-нибодь крупнокубатурный и искать на него запчасти у меня нет время и желания... именно поэтому лучше поменьше но посвежей.....


вот как-то так..

Автор: i0lega 8.6.2015, 12:33

Очень нравится!!!!! красивая! только где они дешевле? от 3 тысяч долларов на сайте семпер-мото в статистике...

Автор: TommyTech 8.6.2015, 13:54

а вибрации и звук пилы ? ... имхо, у каждого эти свои критерии отбора по комфорту. 2т визг-писк на весь день - удовольствие сомнительное,
ни как не сопоставми с ладным гармоничным 4т ... но все имхо, да )

Автор: inostranez 8.6.2015, 15:11

Съезди посмотри ТТР!

Автор: i0lega 8.6.2015, 17:26

Все к этому и идет!

Уважаемые, чтобы не разводить лишнего флуда, кроме эндуро можно ли на чем-то еще поехать в путешесвие... есть ли другие виды мотоциклов , пусть даже асфальтовых, но пригодные для дальняка и недорогие.. но главное чтобы не экзотические.. а обычные, распространенные.. может даже скутеры... главное чтобы если уж не внедорожные, тогда чтоб крейсерсукую 100-110 держали... но главное прсотые и надежные и за 100 тыс руб?

Автор: Di_2 8.6.2015, 17:40

Из скутеров есть интересный вариант, но доооорогой....

Honda PS250

Автор: Фаныч 8.6.2015, 18:54

.. есть ли другие виды мотоциклов , пусть даже асфальтовых, но пригодные для дальняка и недорогие.. но главное чтобы не экзотические.. а обычные, распространенные.. может даже скутеры... главное чтобы если уж не внедорожные, тогда чтоб крейсерсукую 100-110 держали... но главное прсотые и надежные и за 100 тыс руб.. есть ли другие виды мотоциклов , пусть даже асфальтовых, но пригодные для дальняка и недорогие.. но главное чтобы не экзотические.. а обычные, распространенные.. может даже скутеры... главное чтобы если уж не внедорожные, тогда чтоб крейсерсукую 100-110 держали... но главное прсотые и надежные и за 100 тыс руб
Иж-п5, Проблема только одна - это оригинальные запчасти .... что бы раз поменять ... и лет на 15 забыть, меняя лишь расходники...

Автор: astr 8.6.2015, 21:14

110 это не путешествие, это утомительное перемещение из точки А в точку Б на время. Если уж в названии темы слово "путешествие", рекомендую посмотреть как катаются в кругосветках, 50-70 средняя, ну на тупом шоссе может 100 иногда разгоняются, потому что там просто неинтересно, или, если интенсивное движение, чтобы быть в потоке.

Автор: i0lega 8.6.2015, 21:32

Да... все правильно! именно так и планирую.... просто недавно ехал по трассе М4 и хотелось ее побыстрее проскочить... была бы возможность такая - проскочил бы побыстрее... но приходилось тошнить...
а в остальном 90 км.ч мне очень даже хватит!!!

Автор: Лёня 52 9.6.2015, 0:47

Я выше писал про свой взгляд на путешествия.... Тенера тебе конечно не нужна, а вот ЗиЗеР младший, 400 который, для не больших путешествий самое то. Крейсер у него тоже около 120, по крайней мере самая комфортная скорость мне показалось, ветрозащита - тоже не последний аргумент в путешествии, габариты тоже "самое оно". Расходники распространены, да и за 100-120 можно взять вполне живой. Кава GPZ 500 тоже не плохой вариант, по цене проскакивают варианты подходящие, КЛЕ бывает тоже не дорого продают, в общем то моделей много, выбирай.

Автор: i0lega 9.6.2015, 8:42

Ну уж нет!!!! токо не спорт-туристы.... у меня была Honda VFR750, я себя так и не приучил к правильной посадке, очень уставал....

Лучше тогда макси-скутер!

ps это уже конечно за гранью неформата на этом форуме, но вроде много макси-скутеров 250 кубовых за 100 тысяч можно купить. правда никогда не ездил.... наверно для путешествий не годится....

Автор: i0lega 9.6.2015, 9:33

Люди так быстро привыкают к комфорту и дорогим вещам, что потом откат обратно невозможен и болезненен....

злостный офтоп:

я всегда удивляюсь когда про новую модель автомобиля в рекламе рассказыват сколько там кармашиков и подстаканников, а какие там удобные отсеки для очков, что не купить невозможно!

Аж зло берет...!!!! на нафига мне кармашек для очков, если мне важнее чтоб она ехала и не ломалась 20 лет!!!!

но ведь кто-то покупает же, значит ему кармашек важнее....

общество потребителей... работать в поте лица чтобы потом купить новую машину с другим улучшеным дизайном крутилки магнитолы!

эти люди не поедут в путешествие на ёбрике.. кроме гуся наверно ничего им не подойдет.... да и само путешествие для них очень утомительно, поэтому им хочется проскочить побыстрее отрезок пути с наибольшим комфортом и побыстрее в уютную гостинницу.... "отдыхать"

у каждого свой путь... и каждый должен придерживаться своей философии. Мне вот ёбрик все-таки маловат.... но гусь будет избыточен.. хотя незнаю что будет если мне повысят зарплату и должность.. может без Гуся тогда жизнь не мила будет )))


ps недавно случайно увидел интервью какой-то гламурной известной телеведущей.... она вот не может ездить отдыхать в отели дешевле 10 тысяч долларов в сутки.. ну не может она пописать в унитаз если он не золотой.. ну не писается ей хоть убей! что уж тут сделать... )))

Автор: kaban 9.6.2015, 9:38

Верно! А еще имеется мнение, что скорость в путешествиях нужно не повышать, а снижать. Для увеличения качества. Иначе действительно получается "перцы на 1200 гээсах едущих по трассам между гостишками на 150 кмч"
Не в тему конечно, но начинаю думать, что велосипед - почти идеальное ТС для путешествий

А еще, физическая усталость, боль, неудобства, страх, неизвестность и прочее - вызывает выброс гормонов, очень мощный! Отсюда и эмоции и удовольствие. Если ехать в комфорте - никаких гормонов не будет и удовольствия соответственно. Как будто телевизор посмотрел

Автор: Игорь М. 9.6.2015, 17:32

И что это тогда будет?

Тогда уж нечто подобное, хоть органичнее смотрится...наверное:

Автор: i0lega 9.6.2015, 21:44

Ну Зиизер не Зизер, а на сегодняшний момент наиболее вероятно что собираюсь купить в качестве мотоцикла для путешествий это Хонду CL400 или CB400SS (как вариант. может Ямаху SR400)

с аукциона можно взять недорого, в пределах сотни.... двигатель простой и надежный... ломаться вообще нечему... подвески простые незамысловатые правда, но если обуть в резину эндурную, то по полю неспешно поедет... Думаю 100 держать можно на трассе если надо, то без проблем!

Вполне себе турист....

Автор: KettlePRO 10.6.2015, 10:17

Катал с таким (CB400SS).
Он и на заднее с газу встает, и по асфальту 140 прет, и по грунтовкам скачет, и выглядит поприличнее "эндур".
Но хозяин хочет менять на SLR650

Автор: i0lega 10.6.2015, 12:25

Честно скажу.... я на 99% нацеливался на Джебел 200, но старшие товарищи разубедили... разъяснили и вобщем-то раскрыли глаза... и джебел 200 я конечно куплю если попадется тысч за 70 срочно кто-то будет продавать!


а теперь я настроился купить с аукциона Honda CL400 (CB400SS) . если курс сильно не изменится можно выловить если неспешить с оценками 4 ... в пределах ста рублей будет...

мне очень нравятся сами по себе такие мотоциклы.... впринципе они не для путешествий, но приспособить можно.... Но харизма и обаяние настоящей железной классики - это очень приятно


красавчик!

Автор: Циник 12.6.2015, 11:30

C 2004 года СиБиха получила индекс E и в дополнение к кику оснащена электростартером.
У меня CB400 SS-E 2008 года,обутый в Mitas E-07.Хорош везде,где есть твердое покрытие.В вождении легок,как ебр.В городе очень бодро стартует со светофоров,пролазит в любые щели,хорошо валит по грунту,уверенно тянет в горных перевалах.Комфортный крейсер - 100 км/ч.
Минусы: маленький объем бака - 11 литров,при аппетите в среднем 4-4,5 литра на сотню,нет центральной подножки.

Автор: GORGAZ 20.6.2015, 13:31

Самый РЕСУРСНЫЙ из 1-стволок: XR650L - когда имел его, много общался с ХР-водами (вживую & на форумах) - встречаются экземпляры с пробегом за 90 000 км (причем не по асфальту, большей частью) - в двигло кот. НИКТО не лазил НИ РАЗУ (расходники тока меняли да клапаны регулировали), причем в отличном сост.

Автор: Huandi 20.6.2015, 15:11

Самый часто мрущий из 650-к, имеющий массу косяков по двигателю.

Автор: koshey- 20.6.2015, 19:31

Поддерживаю. На эЛьке надо очень нежно ездить, что б не было проблем.

Автор: astr 20.6.2015, 22:22

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности, про массу.

Автор: serg 20.6.2015, 23:17

Мне более чем достаточно вываливающихся сёдел клапанов.
И, да, движок косячный, в отличие от того же XR-250.

Автор: koshey- 20.6.2015, 23:45

1. шлиц вторичного вала при активной езде быстро убивается ведущей звездой.
2. при перегреве голова идет трещинами от свечи к седлам, последние начинают вываливатся из прослабленных трещиной посадочных. Причем до последнего момента мотор будет ходить без симптомов, а потом его только на выброс.
3. экология убивает этот мотор бедной смесью (пункт 3), а при снятии требуется грамотная отстройка карбюратора, иначе последствия еще хуже.
4. коммутатор требует грамотного вмешательства
5. при всем при этом у даже грамотно раздушенного мотора остается весьма высокая температура масла в зоне головы и колец, а стокового маслорадиатора нет. Из-за этого мотор при агрессивной езде тербует замены колец и маслосьемок каждые 40 тысяч.
6. натяжитель не шедевр. Я б даже сказал что из всех типов натяжителя эта конструкция с пружинкой САМАЯ убогая и ненадежная. Пофиксена эта схема Хондой только в 650 Эре - там натяжитель вечный и беспроблемный (заодно была выкинута и смешная схема c кучей рокеров)
7. куча более мелких, не приводящих к смерти мотора но досаждающих в эксплуатации.

При этом если ездить неторопясь и аккуратно, то в принципе мотор работает долго. Но зачем тогда нужна хардовая ходовка от 600-го эРа этому задушенному тупому мотору от дониматора при ленивой езде? И кстати, дешевым вариантом при этом эЛьку все ж не назовешь. При таких раскладах DR 650 SE намного лучшее приобретение. ИМХО.

Автор: G_A 21.6.2015, 23:08

Хонда Бросс рассматривался? Интересно ваше мнение?

Автор: koshey- 21.6.2015, 23:18

Нет. Хороший мотоцикл. Простой и надежный. Но только для города. Плохие дороги вытрясут душу.

Автор: kaban 22.6.2015, 10:41

А багажная система уравновешивает тяжелую морду на трамплинах?

Автор: Maksss 22.6.2015, 19:44

Народ вы отвлеклись от темы. Я думаю турист за 100к деревянных это не реально. Как мне сказали многие знакомые туризм на чекушке это изврат над собой и над техникой. Автору советую копить деньги и брать что то стоящее для туризма. Да и два цилиндра это хорошо. Нет вибраций, большой бак, инжектор. Это сугубо личное мнение. За сотку это будет убитый кусок ржавчины.

Автор: serg 22.6.2015, 21:57

Турист - это не владелец туристического мотоцикла. Это человек, который ездит туда, куда нужно, на том, что его устраивает. Я езжу на 250-ке, есть люди, что ездят на 125-ке и даже на 50 кубах.
И я знаю море народу на суперкомфортных Голдах, Гусях и прочих "ях", которые не ездят никуда.

Автор: Di_2 22.6.2015, 22:17

Если человек хочет путешествовать, то никакие знакомые не смогут ему навязать своё мнение.
Я знаю людей которые путешествия видят только плане полёта на самолёте до комфортабельной гостиницы. И что их слушать что ли?

Автор: us 22.6.2015, 22:18

так и хт 600 тоже весьма бюджетная тема, вот сейчас за 90 на автору продается

Автор: ветрогон 25.6.2015, 14:32

i0lega, ну как знать-прошлый год, в Грузии, с нами был человек на дорожнике (СВ400), и вроде нормально прошёл сложный участок от Лантехи до Ушгули-Местия. Хотя, местами ждали его (ТА650 и BMW 800) и вообще отжигал нехило. Но движок в районе Зугдиди "словил клина".
Вполне вероятно, с дорожными подвесками и клиренсом картером об камень долбанулся и масло ушло, вот и результат.
Так, что дорожник это всё ж дорожник-эндуро из него слабая!

Автор: i0lega 27.6.2015, 18:03

CB400SF и CB400SS совершенно-разные аппараты и общего у них только надпись Хонда... и для подобных аппататов выбирать сложные внедорожные маршруты не правильно! ведь существуют тысячи отличных интересных дорожных маршрутов!

был бы мотоцикл исправен, а куда ехать можно найти, если захочешь....

Автор: i0lega 28.6.2015, 20:45

Ёбрик вообще аппарат которому цены нет!!!! )) Но У ебрика два существенных для меня недостатка: "тихоходность" и "дорожность".. Два недостатка я вытерпеть не могу!!! могу только один любой!

Автор: i0lega 3.9.2015, 11:57

уважаемые старожилы... с нынешним курсом уже 100 тыс не актуально.. этого не на что не хватит....

Я тут с домашними посоветовался и добавят мне денег для покупки игрушки... Думаю тысяч 130-135 будет у меня к концу осени.... тем более обещают что рубль всетаки подрастет.


я тем временем поизучал материалов, поспрашивал у людей... вобщем вероятнее всего вот такой список моделей при определенной удаче можно будет рассматривать

1. Ямаха TTR250 с аукциона без пробега по России в нормальном приличном состоянии.
2. Кавасаки KLE400 с пробегом по России ждать хорошего варианта на авто.ру (бывает часто неплохие варианты)
3. Honda XL 400 Transalp с пробегом по России ждать варианта на авто.ру (маловероятно что попадется неукатанный)
4. Ямаха Артензия 400 - если получится найти на авто.ру нормальную поблизости.
5. Ямаха XT600 древняя без электростартера
6.Suzuki DR 650 RSE (укатанный-переукатанный по России)
7. Ямаха SR400 (тот же ебрик, но 400 кубовый, можно взять в японии очень недорого, надежный и простой. только кик.)
8. Кавасаки КЛЕ250 (незнаю даже что за аппарат, но можно с аукциона взять нормальный)
9 можно при удачном стечении обстоятельств взять БМВ F650 с пробегом по России но я незнаю эту марку и волнуюсь что будет укатан вусмерть

вычеркнити пожалуйста ненужное или добавьте свой вариант с учетом следующего применения:

доехать по асфальту пару тысяч км до красивых мест (Рыбачий, Крым, Грузия) и там покататься по национальным паркам, заповедникам, грунтовкам , без грязи!

Автор: FZX 3.9.2015, 12:19

Из списка этого самым живым и ресурсным будет Артезия.

Автор: Липтон 3.9.2015, 12:55

Я за 2 цилиндра с водянкой . Судя по отзывам , их , как ни странно , не портят в плане долговечности обороты за 10 000 .
Пробовал 250 и 500 , кроме дурного звука двигателя , оба в принципе понравились .

Автор: sanchos 3.9.2015, 13:49

Для асфальта конечно лучше пластик и 2 цилиндра, для грунта - наоборот. А вообще подбирая тур-эндуро нужно как-то еще умудриться угадать нужное соотношение ТУР\ЭНДУРО. Я вот на трансляпе сезон откатал - продавать буду, и покупать более эндурный мот.

Автор: i0lega 3.9.2015, 14:10

вот тут ты прав.... нужное соотношение я пока не знаю... у меня был и чисто асфальтовый и чисто грунтовые мотики.... и те и те не нравились.....

вероятнее всего близок к моему идеалу DR650SE ну или как вариант XT600E. но по деньгам точно не выйдет.... за скоростями и комфортом не гонюсь, 100 км \ч по GPS устроит вполне...

но вот пластик мне не нравится.. валять его жалко..... 2 цилиндра это хорошо конечно но утежеляет и усложняет конструкцию... короче незнаю....



вычеркните что точно не купить в хорошем состоянии за мой бюджет.. а там виднно будет!




да куда там? по деньгам точно не...

Автор: Липтон 3.9.2015, 14:32

Под поставленные ограничения , сумма-комфортные пробеги- без грязи лучше всего , имхо , подойдут KLE . С учетом веса Анхело , очень возможно , что именно 250 . Пластик , раз жалко , самолично снимается-режется . С учетом же годов выпуска думаю , 2Ц водянки сохранились гораздо лучше 1Ц воздушек , и последующая наработка у них будет больше , если не наткнуться на убитый экземпляр .

Автор: i0lega 3.9.2015, 14:35

под мой рост 180 и вес 90 не будет ли он маловат.. он не лилипутский?

Автор: Garry 3.9.2015, 14:40

Энту 250ку устанешь крутить по асфальту.

Автор: Нарагон 3.9.2015, 14:42

идет аки по суху

Автор: Липтон 3.9.2015, 14:55

Мне с похожими параметрами было нормально ( на том , который сейчас на АвтоРу за 100 ровно , владельца знаю , хороший парень ) . Но суть не в этом , любой мот под себя подгоняется элементарно , вскрытием чехла сиденья и добавлением-обрезкой поролона . Плюс задний амморт , есснно .
По асфальту побежит заведомо лучше известной чекухо-троицы .

Автор: igor.ja 3.9.2015, 15:50

Любой надо искать и смотреть,везде есть дрова, просто 650 в гавнах меньше насилуют.KLR до 2007г, по цене до 140 очень част выскакивают на авто.ру и авито, В нормальном состоянии , опять же водяное охлаждение и на 10 кг легче KLE 400.
Из слоников я бы рассматривал KLE-400 (500) или KLR, на них удобнее ехать на дальняк нежеле на 250км, но выбор за Т.С.
По грейдерам и прочим Х.... дорогам KLE идёт нормально,знакомый нём Казахстан поехал.

Автор: i0lega 3.9.2015, 16:12

Старшие товарищи говорят, что такого не может быть и это ушатки!!! так что не сомневайся, люди опытные, знают что говорят )))

и к тому же совсем недавно рубль упал.... а в России любое колебание курса традиционно используют для оправдания завышения цены!!! это вообще на всю продукцию распространяется... не только на импорт... Обычай такой!




это типа сарказм... так?

Автор: St. 4.9.2015, 15:40

после http://motur.ru/motodalnoboy-na-enduro-2015-zimnik-110-y-kilometr/ в паре с Минском Х200 вопросы о надёжности отпали... плюс дешевые запчасти.

Автор: i0lega 4.9.2015, 16:04

Ну вообще-то я не планирую такие дальняки такого уровня бездорожности...

я просто не полезу куда -то более вот чем вот такое







ну а до такого еще доехать надо прару тысяч по асфальту... вот это самое сложное....

Автор: FZX 4.9.2015, 16:07

Для такого покрытия любой мотоцикл подойдет.

Автор: i0lega 4.9.2015, 16:27

Ёбрик в Абхазиии в горах не всегда бодро поднимался вверх с поклажей.. и часто цеплялся поддоном о камни, что могло окончится печально!!!!


поэтому любой дешовый 250-400 кубовый мотоцикл с высоким клиренсом будет предпочтительнее для меня )))

Автор: Нарагон 4.9.2015, 16:38

для таких условий любая турында (в лучшем состоянии из имеющихся) влазящая в финансы.

Автор: igor.ja 4.9.2015, 22:05

Согласен для поездок 1000 плюс и с такими дорогами, надо искать турынду. темболее в твою сумму 250ки и 650ки примерно одной ценовой категории.

Автор: romanjan 7.9.2015, 14:33

встретилось интересное видео на котором CL400 (CB400ss) валит по грязи, не ожидал что он так едет, учитывая его цену - хороший вариант, и по трассе ок

Автор: Куб 7.9.2015, 14:59

Автор: i0lega 7.9.2015, 20:19

Подвеска там не очень..... да и маленький он всетаки ))) не для грязи конечно... но и незачем в такие грязи лезть.. я бы не полез... я пачкаться не очень люблю.. ))

Автор: i0lega 14.9.2015, 20:10

Коллеги, чтоб не плодить новые темы. прошу совета....

Присматриваюсь к этой ХТ400.
списался с продавцом....

https://www.avito.ru/roslavl/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_xt400_artesia_554384660

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1870877-1a26c4.html


Продавец говорит, что пробег 22 тыс. и заменено поршень с кольцами!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и натяжитель ГРМ.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я немножко ээээээ.....недопонимаю.... что нужно было сделать с этим неубиваемым мотиком такого за 22 тысячи чтоб потребовалось такие замены.. и что предстоит поменять если я надумаю его купить?

Автор: serg 14.9.2015, 20:22

Потрясающе надёжный, тяговитый и, в конце-концов, просто красивый мот. Был моей мечтой когда-то.
Как ни странно, для путешествий вполне себе подходит, и, если не замучен большими пробегами, то вполне надёжен. Можно рассматривать. При прочих равных будет свежее и малопробежнее 400-й KLE. Не особо ликвиден из-за малораспростанённости.
KLE-400 имеет смысл рассматривать, но выбрать живой сложно. Их много и большая часть ушатана в хлам. Если попадётся живой, можно брать.

Автор: koshey- 27.9.2015, 16:24

на 85 км\ч износится 200-ый? да ну нафиг. водитель износится ИМХО раньше.

Автор: i0lega 7.10.2015, 16:10

Мне тут старослужащие настоятельно объяснили не хотеть Джебел 200, якобы он на асфальте хуже Ёбрика а в бездоре слаб... типа чисто для худосочных японских бабушек доехать до соседней деревни неспешно на рыбалку и по лесным тропинкам... типа на дальняк нельзя...

ну нельзя так нельзя.... на дальняк только гуся и голду можно!

Автор: Сергей Б. 7.10.2015, 16:47

Ну не знаю... Есть тут несколько "дальнякеров" на 200-ках (Турист, Жёлтая, Sergey-mergey, Artemida). У всех четверых я спрашивал насколько хорошо 200-ка перенесла дольняк. Ответили Жёлтая и Турист. В обоих случаях мот перенёс дальняк без проблем. А Артемида в своём отчёте о той поездке в коснулась этого вопроса. Пишет, что всё норм, не считая ДТП на поъезде к дому. Сергей-Мергей отмолчался, как партизан, но в своём отчёте он не писал ни о каких косяках по приезду. Мой же Дюбелёк прекрасно перенёс поездку Мытищи - Чернь и обратно. Скорость по трассе я держал 85 км/час. Как я понял, если не лететь стрелой, то проехать 200-ый может очень много. Японцы на них в кругоспетку ездят:
http://www.wtn-j.com/html/ridersalbum/kyokosumida.htm
http://www.wtn-j.com/html/ridersalbum/dreameryoshi/index.htm
http://www.wtn-j.com/html/ridersalbum/bashishi.htm

на 125-ке:
http://www.wtn-j.com/html/ridersalbum/chusonakira.htm

Автор: serg 7.10.2015, 17:40

На асфальте он не хуже хотя бы потому, что вдвое мощнее. И не любит он только долговременную максимальную скорость. На 85 он может ехать пока водитель не утомится.
А в бездорожье он лучше не только Ёбрика, но и многих более мощных мотов, при условии отсутствия особо крутых подъёмов и наличия правильной резины. Только за счёт того, что низкий, лёгкий и тяговитый.

Автор: i0lega 7.10.2015, 18:54

Если честно, я нисколько не сомневаюсь что Джебел 200 мне подойдет на пару сезонов неспешных недалеких поездок.. а может и приобщусь к поездкам выходного дня по окрестностям....

меня пугает что за эти же деньги ничего альтернативного джебелу 200 нет... ну как ни крути нет аналога .. или китайцы или мотики для лилипутов...

Автор: Mongoose 7.10.2015, 19:10

Серов и шерпа, не?

Автор: serg 7.10.2015, 19:37

Шерпа не.
Лучше тогда Серов. А ещё лучше Дигри.

Автор: serg 7.10.2015, 21:18

Всего-лишь база побольше. Что лучше на трассе.
А вообще присоединюсь к мнению, что 250-ка лучше для дальняка. Я про Джебел-250 и Рейд, но Баха тоже вполне подойдёт, с несколько меньшим удобством при движении далеко.

Автор: i0lega 7.10.2015, 22:22

И всетаки ушатанная 250-тка за теже деньги что бодрая 200-ка мне кажется доставит больше проблем.... при всей несуразности ценообразования ценник является тоже определенным показателем состояния... я имею ввиду в массе, а не отдельные нетипичные случаи....

так что... или путешествие на 200-ке, или провести сезон в гараже не имея средств на поездку потратив их на 250-ку

Автор: serg 7.10.2015, 22:26

Или внимательно смотреть на срочно/недорого продаваемые 250-ки. Временами всплывают вполне приличные аппараты за весьма вменяемые деньги.
Всё же 200-ка для асфальтового туризма слабовата.
Но это не значит, что она для этого не подходит.
Всё познаётся в сравнении.
Я держу на трассе крейсер 110 км/ч. По навигатору, по спидометру 115. От 85 как-то несколько отличается.

Автор: bpaTyxa 12.11.2015, 12:11

Так как в теме важный момент - бюджетность, позволю себе сделать небольшое субъективное сравнение DR200 и TA650.

В общем на Джебеле 200 можно ездить и по трассе нормально....со скоростью фуры =)
Ездил я его покупать за 300км от Москвы во Владимирскую область. Сначала на Трансальпе 650 сгонял посмотреть, махнул туда-обратно одним днём со скоростью 140, подустал конечно, ТА требует концентрации побольше за счёт скорости, на нём скучно ехать медленно 90-110, чувствуешь что он без напряга едет быстрее и соответственно гонишь.

Через несколько дней забрал Джебеля и поехал 300 км до дома .... долго, очень долго по сравнению с ТА. Скорость держал 90 по GPS чтоб ему плохо не стало, пару раз даже фуры обогнал =)) Разгон мееедленный. Ветровика нет, вся грудь в хрущах.
Но! Посадка удобная! Мой рост 184см, вес 85кг. Ничего не затекает, рулится очень легко, с трассы съехать можно где угодно и под любым углом, а не только по грунтовым и асфальтовым отвороткам. На объездной вокруг Владимира съехал отлить, за 15 минут пакет грибов насобирал, мотоцикл в это время буквально в кусте стоял. С ТА так сделать сложно.

Ну и финансовых вложений Джебель 200 по моим наблюдениям требует очень немного (в сравнении с ТА650). Расход бензина 3-3,2л/100км. 92, как на мопеде. С учётом что бак 13 литров, на одном баке уехать можно оочень далеко. У ТА расход 6 - 8л. Расходники очень недорогие, масло на замену всего 850мл, фильтр - 170р. Воздушный фильтр - рублей 400. На ТА воздушник 2200р.! Резина по сравнению с ТА в 2 раза дешевле. Можно купить 2 комплекта - дорожную и злую по цене двух баллонов среднего качества на ТА.

Как по мне, так DR200 оочень бюджетный мот для путешествий, простой в обслуживании, легкий и удобный (даже подножки для второго номера есть ))

ТС покупай 200-ку и катайся в свое удовольствие!

Автор: Legatto 13.11.2015, 9:23

http://image2you.ru/54374/1528285/

Автор: i0lega 13.11.2015, 16:20

Спасибо, милчеловек за отзыв! я приблизительно так и думал. Вот запал мне этот Джебелёнок в душу и ничего не могу поделать.. вот нравится и все!

Бывает такой что мотик нравится и прямо мечтаешь о таком! не могу объяснить даже в чем тут дело.

зы. Дед Мороз обещал в чулок положить мне 100 т.руб... плюс еще немножко под подушкой спрятано у меня.... И честно говря даже ничего другого выбирать не хочется. считаю Дж200 самым что-ни-на-есть настоящим бюджетным туристом... только маршруты правильные нужно выбирать, соответствующие....

Автор: Maloy 16.11.2015, 23:38

Олег, тогда уж Дигри а не 200Джебел...

Автор: sanchos 17.11.2015, 0:32

а то опять одна поездка и замена... тихо-тихо: ХТ600, ХТ 600...

Автор: далекоездячий 17.11.2015, 12:30

Джебел 200 отличный мотик ,прекрасно" стоит " на грейдере , в отличии от одноклассников самый идеальный доступ к карбюратору. Запчасти дешевле чем у одноклассников .Есть аналоги запчастей от китайких производителей.

Автор: Leksey 17.11.2015, 12:53

Авторитетно заявляю, что безопасный крейсер для Дж200 - это 90км/ч. Проехал с ней в компании отсюда и до Кольского. А она из Новосибирска ехала. Пощитайте сами, сколько там тысяч. А до того и после того она еще фиг знает сколько так же проехала и проползла. Я конечно ее порицаю, но это факт ))

После посиделок на нем в магазине какие выводы-то? Не мелковат?

Автор: koshey- 17.11.2015, 13:10

Эт смотря сколько асфальта а сколько грязи.
Есть желание увидеть много грязи ( мне вот нравится иногда забуриться) - 200-ый джебель, А если все ж много асфальта - Дигри без вариантов.

Автор: i0lega 17.11.2015, 13:48

во первых он подороже джебела 200.... во вторых он меньше...... но всетаки плохо что дороже...




я практически уверен что именно так и будет..... только не одна, а может 2-3 поездки.... возможно именно такая мне предстоит эволюция.....

Автор: sanchos 17.11.2015, 18:39

И какому пункту не соответствует ХТ 600? Цена?

Автор: koshey- 17.11.2015, 19:01

Боюсь живой XT600 сегодня найти за недорого будет непросто. Большинство из них мотают уже вторуй круг на спидометре.

Автор: sanchos 17.11.2015, 20:40

Все равно придется потом менять эту 200-ку(или 250-ку) на 600 чтобы ездить далеко и без грязи.

Автор: Maloy 17.11.2015, 22:57

Я бы поспорил, на счёт того что Дигри меньше 200го Джебеля... поэтому и сказал, что лучше Дигрик, с двигателем, более приспособленным для дальняков... а посадку выше, всегда сделать можно, сидел на 200м разница очень маленькая по высоте седла. Для меня и седенье на Дигрике удобнее 200го.иПриёмистость хорошая, тяги везде хватало. И на трассе доволен 110 свободно, на обгонах до 120 спокойно, потом с натяжкой, и в горах без проблем.. причём езжу вдвоём большую часть времени и под завязку гружёный...Подвески нравятся, для дальних странствий мне достаточно :-)

Автор: i0lega 18.11.2015, 9:56

может у меня неправильное восприятие... вполне допускаю, но грязи патологически боюсь и не полезу!!!!!!

грязь это я понимаю вот такое:




Я лучше объеду такое препятствие лишние 100-200 км. Я испытываю дичайший дискомфорт от преодоления таких препятствий, и зачем мне это в свой заслуженный отпуск.. потом оттирать одежду, мыть мотик.. вычищать все закоулки.....

я лучше неспешно поеду вот по таким дорожкам..



мне вот такое нравится аж дух захватывает:

Автор: i0lega 18.11.2015, 10:06

Нет.. немножко не так....

сейчас времена тяжелые.... зарплаты сильно убавились.... за мои 120-130 тысяч я могу купить Джебеля 200 в хорошем состоянии .. обслужить и подготовить к поездке... и хватит на поездку на Мотобухту и в Крым.....

а если купить что-то более кубатурное, то нехватит на поезку.. а зачем мне простаивающая техника?

я из этих соображений исхожу.... а не из-за невероятной упертости по поводу 200-того джебеля....

кроме того сейчас я вообще нечего не могу купить до января денег на руках не будет! поэтому пока можно только изучать материалы и читать отчеты и выбирать маршруты....

Автор: далекоездячий 18.11.2015, 18:57

Маршрутов интересных на Кольский много. Но бывает шибко дождливые года попадаются.Нужно дождевик хороший обязательно!
Давича , в 14м годе , как раз на Мотобухту, было очень склизко . Мокрый с неба падал четыре дня подряд. Люди неподготовленные прятались в разные кульки , кто во что горазд.

Кто тент вместо юбки напяливал, кто коконы грибников залезал, но кульки на больших скоростях разлеталось в клочья.Потом народ в Кандалакше скупил все запасы костюмов рыбака -промысловика , и настолько этим костюмсм люди были рады , что щеголяли в них потом даже в солнечный день))

Автор: MraK111 19.11.2015, 0:26

Из китайцев BaltMotors (BM) Enduro 200 вроде ничего так.Есть экземпляры с пробегом по 40000 без серьёзных поломок. Новый стоит 93000,запы недороги,всегда от дж200 поставить можно если что, мерикосы и испанцы вроде во всю на них гоняют.
В сети попадались обрывки информации,что с ёбриков пересаживались на него и надёжность вопросов не вызывала после ёбрика.

http://www.china-moto.ru/forum/forum/28-балтмоторс/

Автор: Sveneld 19.11.2015, 5:51

Отмечусь в теме. Думаю над 200-кой Джебель, как мотоциклом больше для города и немного в чачу. Ну и насчет мини-путешествий (300 км в одну сторону) тоже. Должен же подойти? Вопрос от чайника, у меня опыт вождения мотоцикла- только площадка автошколы))

Автор: FZX 19.11.2015, 6:02

На авто ру три артезии есть в бюджет, одна 600 с кнопкой и кигом http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1642573-fd45.html

Автор: MraK111 19.11.2015, 6:31

Suzuki GrassTracker BigBoy
Статус: В Москве
Год: 2001
Пробег: 1049 км.
Без пробега по РФ
Цена: 138000 р.
http://autobike.ru/ru/motocat/info/5318/

Он в статистике семпермото http://sempermoto.ru/bds/statistic/?m=0&f=0&l=690329

Автор: genriz 19.11.2015, 10:10

А я вот не понимаю одного: зачем рассматривать эндурик, если "грязи" исключаются из маршрутов катания? Может вообще дорожник лучше будет? Взять вон CB400 - по асфальту вообще красотища будет со скоростью. Да и на грунтовки на ней при необходимости съехать можно. Медленно, но можно.

Автор: i0lega 19.11.2015, 13:21

Любой мелкодисперсный грунт растворенный в воде в виде коллоидной суспензии находящийся в естественных и искуственных впадинах рельефа местности и имеющий толщину слоя превышающую 20 см....

Автор: Изыскатель 19.11.2015, 17:14

Открывай голосовалку.


Отправлено: 24.8.2015, АХ- 1 бери.

Автор: genriz 19.11.2015, 17:47

а такое есть! )))
и по кустам там не объехать, только напрямик, только хардкор! ))

Автор: Arnik 250 20.11.2015, 1:05

Долго наблюдаю развитие темы... Олег! Я еще совсем недавно был в твоей "шкуре"... Сначала ждал, пока заживут "старые раны"... Потом - ждал денег от примерно таких же "тёщиных" ВЛОЖЕНИЙ... Но - все это время, дважды в день (утром и вечером) - мониторил ресурсы (преимущественно - Авито)... То есть всегда был в курсе предложений и цен... Здесь, на форуме - даже порой выражал недовольство "ценообразованием", спорил и немного некоторым ребятам даже грубил ("...это оттого, что у меня лисапета не было...")... В итоге - однажды утром, как обычно заглянув на Авито - увидел только что выложенное объявление о продаже (даже еще без фото), связался с продавцом, фото-видео уже в процессе прямого общения получал на почту, цена казалась смешной, но продавец честно все объяснял, и срочность, и нежелание долгой торговли, и вроде все по-честному... Итог - дело было в пятницу, к концу рабочей недели - я с товарищем на "Калине" хэтчбек - на ночь глядя мотнул в краевой центр (г. Ставрополь, 210 км в один конец), и в такой маленькой машинке мы привезли ко мне в гараж бодрейшую и свежайшую Хонду.... Которая была в следующий же день собрана, и еще на следующий - протестирована довольно серьезной покатушкой (я писал в "Неофитах")... И вот уже вторую неделю я мопед "инспектирую", разбираю/проверяю/промазываю.... Недостатков не наблюдаю, всем доволен!!! Продавец (имеет дорожник, опыт эндуро его не "вштырил")... Сказал, что нуждается в деньгах срочно, поэтому мотик продал мне (как говорит М.Задорнов - "...наберите воздуха и держитесь за стулья...") - за 100 рублей.... Ну ...с тремя нолями, естественно... За такую цену я был готов даже к покупке нового или контрактного движка... Либо аналогичного мопеда на запчасти... Но - и родной прет, как будто "соскучился" за открыванием дырки ему... Пока - верю в везение, в хороших людей и в то, что просто вовремя залез на "Авито".... Кто ищет - тот всегда найдёт!... Желаю удачи!!! Пусть и тебе также повезёт!!! Не опускай рук, следи за темой - и будет тебе счастье!!!

Автор: i0lega 25.11.2015, 14:56

честно говоря кроме Джебела 200 из недорогих тут и представить ничего нельзя.. ИМХО....

это из лехких и недорогих

Автор: abrazive 25.11.2015, 15:29

может слегка не в тему, но хочу рассказать, у меня какая то странная ситуация складывается, последний ДРЗ есть уже давно, целых 5 лет не менялся, а в мототеме так вааще давно, так в последнее время пробую его продать не спешно, чтобы деньги в другую тему вложить, но речь не об этом, пока есть мот все спокойно и особо не где не жжет, но я точно знаю как только его продам сразу начнется ... будет не в моготу хотеться кататься, так вот настал такой период что главное это кататься, а на чем это второстепенно, по крайней мере у меня так, и в связи с ограниченным бюджетом это будет любая техника на двухколесах с мотором, предел мечтаний альфа-дельта на которую вкину нормальную подвеску и переварю раму чтобы не развалилась подомной в первой поездке или с другой крайности 2Т крысо-кросс то ли 125 то ли 250 (тут еще не определено), потому что так как народ катает я ни на чем не отстану и главное останусь в мототеме

Автор: TommyTech 26.11.2015, 10:38

Сейчас пара контор активно протаскивают вот такой корч. Так для интереса ))



горшок у него (внимание) с приводом грм - штангами, заявлен как спортивная ( у китайцев )
модель причем этот франекенштейн не может технически больше 6 тысяч оборотов дать ибо развалится.

Автор: FM888 27.11.2015, 14:40

Почитал тему.. - есть интересные высказывания, фотки неплохие..)
Весьма солидарен с тем, что эндуро - это не только по пояс в жиже. Лично мне очень понятно, когда:

Каждому своё..) Наверное, лет 20 назад, я бы тоже голосовал за "жижа-рейсинг";), но со временем почти полностью потерял интерес к преодолению бездорожья. Сосновый лес, озёра, сухие просёлки и извивающиеся узкие асфальтовые дороги - это тоже эндуро.. для безамбициозных

P.S.: ..и, очередной раз понял, что тёщи таят в себе скрытую (либо.. явную) угрозу!

Автор: Djinn 16.12.2015, 12:53

Здравствуйте други! У меня ситуация чем-то похожая с вышеописанной топикстартером)) Хочется универсальный мотоцикл, что б везде ездил, жрал немного, в обслуживании был не дорог и надежен и что б при покупке уложиться до 120 тыр со всеми пересылами, регистрациями и страховками. Сейчас у меня китайчик рейсер рейнджер 200, наездил на нем за год 5 с половиной тыщь км. по по крымским горам и лесам и по асфальту конечно. Надо отдать должное, что вывозил он меня практически везде где я хотел и не ломался. Но вот теперь хочется чего-то большего. Общее направление такое же половина асфальт а половина леса, горы, грунтовки, грейдеры, щебенки и колеи от газ 66))) Хочется побольше мощи на пересеченке и побольше скорости на трассе - 120 крейсер и еще запасец что б был. Первым делом подумал опять о китайце Рейсер Кроссраннер, там почти вдвое больше лошадок, водяное охлаждение ну и в общем он более настоящий))) но у него цена 112,500 и много всяких косяков с завода. Эта тема натолкнула меня посмотреть сузуки ДР. Нашел пару вариантов в сети http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1915984-f7ed47.html и https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_suzuki_dr_800_big_1992_g_677577751 Может кто-то сможет подсказать по таким вариантам, или кто-то знает конкретно эти мотоциклы, стоит ли связываться? Как у них с наличием запов и ценой? Больше всего пугает вариант купить хлам на последние деньги и потом копить на ремонт.
Смотрел еще варианты - трансальп дорого, кавы кле жрут много и кажется там клиренс маловат. Может еще какие-то модельки подскажете. Заранее благодарен!

Забыл сказать, что денег пока тоже нет , надеюсь после НГ продать рейнджика и добавить из заначки. А пока хотелось бы определиться с моделью.

Автор: i0lega 16.12.2015, 15:08

Я из среднекубатурных рассматривал только ямаху XT600 которая старая без электростартера.. они недорогие.... но редкие... неубиваемые они... все остальное скорее всего будет дрова.... если только кататся недалеко от дома от ремонта до ремонта... Но ехать в путешествие - это большая вероятность, что мотик физически недоедет и полпути.... очень опасно.... а если вокруг дома - то да.... только незачем 650 кубовый вокруг дома.....


и кстати.... сейчас можно даже сдесь на форуме 250 кубовый джебел купить за 120.... я присматриваюсь к одному.... но 650 кубовый апарат наверно будет убит насмерть за эти деньги

Автор: Djinn 16.12.2015, 17:45

Согласен! Умом я понимаю, что в этом бюджете выбор будет между новым китайцем и старым Джебелом, еще до конца не сбрасываю со счетов каву кле 250. В идеале надо что-то немного мощьнее и больше к асфальту с возможностью проезда по бездорожью. Я тоже грязь не люблю, но иногда в нее попадаю.


С типом я определился, это эндуро, теперь определится бы с моделями. Если расширить бюджет до 150тыр, на какие моты следует обратить внимание с условием что бы по асфальту проехать км 400-500 в день(и пятая точка не отвалилась) и что бы в горно-лесной местности тоже можно было ехать более/менее уверенно. Ну или хотя бы к чему стремится с такими запросами?)))


Вы вселяете в меня надежду)

Автор: i0lega 17.12.2015, 8:24

Да.. кажется надо так и поступить..

я думал взять на сезон джебел 200 в отличном состоянии с аукциона- сезон откатать и купить что-то более кубатурное... Но сейчас джебел 200 стоит 120 тыс. (курс, мать его!) К тому же неизвестно что будет в будущем.... сейчас все рынки стоят.

У меня реально имеется 140 тыс.... я нацелился на джебел250 из Новосибирска... впринципе вариант нормальный.. но пересыл дорогой и еще по мелочам там.. в итоге встает в 140 тысяч... мне от Москвы 150 км.. я в Москве наверно смогу найти за эти деньги кое-что получше... на машине съезжу и перевезу покупку.... чем платить транспортной кампании. Вобщем незнаю.. сомневаюсь пока....

и тут встает еще один вопрос.... а может еще чуть занять и купить сразу более кубатурный мот.. (сейчас ведь многие продают по очень недорогой цене)

Автор: sanchos 17.12.2015, 10:18

Бери XT 600 сразу. Денег у тебя практически хватает уже. Сторгуешь скорее всего сколько-то. Мотики продаются плохо, и сейчас еще висят те же, что были, когда я в сентябре мотик выбирал.
п.с. Ну или клр тот же - тоже вариант. Но пианинка мне как-то больше нравиться))).

Автор: i0lega 17.12.2015, 10:39

Да их мало очень.... может кто рекомендует проверенный вариант.. свиду по фотографиям все нормальные... а как там внутри разве узнаешь?

я впринципе готов даже 150 - 160 выложить денег. Хрен с ними с долгами..... займу... но как мне распознать косяки? это для меня незнакомая модель.. я ее вообще не слышал заведенной.... только в салоне видел....

Автор: Djinn 17.12.2015, 10:40

Я тут трезво подумал, что для меня джебел 250 тоже неплохой вариант, наверно 600-ку рановато еще, тем более на тяжелом мотоцикле многие места станут недостижимы.
А какая сейчас ситуация с перевозчиками? Цены? Какими компаниями моты возят? Как вообще эта практика работает? В смысле как произвести отправку денег/мота, что бы никто никого не кинул? Я просто в России недавно))) В Москве, судя по объявлениям, выбор просто огромный, но ехать туда мне далековато и накладно будет, да и в любом случае мот пересылать надо а потом самому обратно на автобусе. Своим ходом зимой 2000 км, я боюсь неосилю такое приключение))

Автор: igor.ja 17.12.2015, 11:00

Если тебе для дальняка, то лучше сразу брать 600-650, ездишь ты не много, не спеша доведёшь до ума и на долгие годы хватит. А то сегодня ДЖ-200, завтра 250, через год 650, все эти купли, продажи, и всё равно что то со всеми надо делать, мне кажется на круг очень дорого обойдётся. Лучше сразу взять то что подходит для твоих задач.

Автор: MraK111 17.12.2015, 14:44

Ну так,если рассматриваешь сузуку 200. То лучше купи "Baltmotors 200 Enduro" он сейчас НОВЫЙ стоит 84000 рублей!! Запчастей на него уйма и все в наличии! Да же на этом форуме в разделе купле-продажи. Народ на 200-ых сузук во всю от него запчасти ставит не жжуит!! В дальнейшем запы всегда можно подобрать от родного.

Кто кричит Китай-говно! То может и прав. Но на этом мотике многие уже по 40000 накатали и норм всё. На пупы на нём доезжали. Это будет у тебя считай ybr 125, но в эндуро ходовке. Денег он у семьи не заберёт как японец на ремонт! И запчасти в наличии все считай по копеешным ценам !

Тебе ж путешествовать надо, а не чинить мамонта в 600-т кубов.И думать ой блин как дорого всё стоит и запчасти ждать. Тут же сел и поехал за 84000 и денег ещё на путешествие останется!!!!!! А то так на форуме можно долго сидеть и всё ждать б.у. японскую и молиться!!!!!! Дай Боже что б ничего в ней не крякнуло!

А толковый джебел 250 с оценками "544555" Стоит от 200000!ДА ещё обслужить придётся ! Резина, аккумулятор,фильтра,масла,цепь,рем набор карба итд. Так Вам шашечки или ехать? А так лишний бабос на снарягу к путешествию лучше потратить.

Вот посмотри запы сколько стоят https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12938

А то как начнёшь читать - купил древнею кубатуру и ахнул. =(((

На него ЦПГ в СБОРЕ 6000 рублей стоит! Поршневая комплектом (цилиндр,поршень,кольца,палец,стопора) 6000руб. Подходит на джебел200 без переделок.
И не надо по чужим гаражам спать и гильзу от запорожца искать в Путешествии!

Автор: serg 17.12.2015, 15:17

BM - отличный аппарат для езды "вокруг дачи". Путешествовать... Ну, не знаю. Я бы не рискнул. Тогда уж лучше Дж-200. ИМХО.

Автор: i0lega 17.12.2015, 15:24

У всех есть своя точка зрения.... и каждый по своему прав.. но японский ушаток никто и не собирается брать..... речь идет о том чтоб взять, пользуясь моментом заведомо дорогой мотик по низкой цене... те которые были по 220 а сейчас по 160 отдают..... вот о чем речь!

У меня такая же позиция...



ps забрезжил очень неплохой аппарат Джебел 250 за демократичную цену 120 т.р..... внешне очень хороший, почти идеальный..... но за двигатель почему -то тройку поставили.... это может насторожить? но мот уже в россии и прошел 6 тысяч без признаков каких-то настораживающих.....

раздумываю вобщем.... мот прям по мне.. люблю легкие мотики...

Автор: igor.ja 17.12.2015, 18:47

Нормальный Японский мот проедет до 80-100 тыщ, и нечего с ним не случится, в а ваш БМ, 40 проехал так вы на каждом углу кричите, чел ищет для на дальняк. Правильно сказал, serg, вокруг дачи да, а если его занесёт в Грузию или Турцию или ещё куда, кто знает есть там на него что или нет.
а на ДЖ по форумам в России всегда можно что то найти. А если нормально подготовится к поездке, то и искать не понадобится.
Это как выбор между УАЗом и КРУЗАКОМ, для пересечения Африки,

Автор: FZX 17.12.2015, 18:56

i0lega артезию за 115 на авто ру видел? Выгляди прилично, пишут без пробега по РФ. Еще раз повторюсь - это неубиваемый мотоцикл (ресурс больше ХТ600 и пробеги у них обычно небольшие), проверяй ходовку, на шумы в моторе и сколько цепи ГРМ осталось и если натяжитель даст больше 5-6 щелчков - покупай.
Ты скорее устанешь от него и продашь, чем в нем что-то сломается. Масло в мотор любое лей, хоть минералку автомобильную, бензин тоже хоть мочу ослиную - он все переварит.

Автор: Alex_GM 17.12.2015, 21:41

Совсем огламурился народ. 20 лет назад на ИЖах/Явах/Минсках и Тулах всю страну проезжали, и не мерли. А сейчас новый ВМ уже не мот.
Поддержу Блохогона, ВМ 200 эндуро вполне надежная таратайка. У нас пару таких в трофи 2 года убивали, так и не смогли добить. И продали оба с невскрытыми моторами, кстати.

Автор: serg 17.12.2015, 23:09

К слову, многие эндурки не любят дальняки.
Те, которые это терпят, можно пересчитать по пальцам.
Из 250-к это Джебел и, в меньшей степени, из-за конструктивных косяков, Рейд. Но он всё равно лучше всего остального.
Ну, может, ещё KLX, но сам по себе мот весьма своеобразный.
400-к дальняковых вообще нет. Кроме Артезии, которая корнями не 400-ка.
А 600-ки берут кубатурой, благодаря чему 110-115 крейсера держатся на средних оборотах, а не на почти предельных.
Я про одноцилиндровые дуалспорты и их производные.

Автор: Alex_GM 18.12.2015, 9:41

ИМХО эндурики не любят не сами дальняки, а длительную езду на стабильных высоких оборотах. Отсюда вывод - просто по трассе более 1/3 ручки газа ехать длительно не надо.
Насчет Джебеля - верю Вам, сам на них не ездил (только ковырять помогал). Насчет ТТ-Ра - он, действительно, вполне способен ехать долго во всю ручку без малейших последствий для здоровья. По поводу косяков ТТ-Ра никак не прокомментирую, он мне нравится более, чем Баха и Джебель, владел им, издевался, как хотел. Мотоцикл стойко переносил все и не доставлял никаких проблем. Новый его хозяин уже 3 года ездит, и тоже ничего серьезного не делал. Может, это мне попался такой удачный - не знаю.
WR250R, кстати, отлично выносит длительную езду на высоких оборотах.

Автор: i0lega 18.12.2015, 9:46

Я, к примеру, не опытный мототурист.... И возможно во много заблуждаюсь... в силу отсутствия практического опыта....

Дальнобойность свойство пилота.. я согласен... у каждого свой порог чуствительности, комфорта, усталости.... многим не нужна большая скорость, а важнее простой надежный механизм, проверенный десятилетиями (мне например). Многим не нужен спортивный снаряд способный прыгать через пропасти и взбираться по стене а после погружаться по седушку в липкую грязь... (мне например, потому что у меня покалечена спина). И вообще некоторым важнее просто доехать в то место в какое собрался без установления рекордов....... (мне например). Многие не верят, что я не езжу быстрее 110 на автомобиле. А я не езжу даже по автомагистрали... и не имею радар-детектора.. он мне не нужен.. я не превышаю.. мне комфортно ехать 100 км\ч.... для меня это благоприятная обстановка и я нахожусь в ее пределах....

Были бы большие деньги - не мучался бы с выбором.. купилбы что-то , а не понравилось бы - сменил и делу конец....
Впринципе Джебел 200 конечно маловат и слабоват... но дешевый относительно и за это можно многое простить.... но сейчас с аукциона он уже не дешевый.... Сейчас я присмотрет неплохой вариант Джебела 250 за практически те же деньги.... просто продавец не пытается нажиться - ему он просто не нужен и человек не бедный.... он купил уже другой мотоцикл, другого класса...

покатаюсь месяц другой вокруг дачи.. выявлю косяки и поеду в дальнобой... ну а если выявится несовместимая с дальнейшим движением поломка - значит не судьба.... придется затрачиваться на серьезный ремонт, что тоже не конец жизни. Все решаемо...

я вот так рассуждаю...


а еще мысль имеется другая.. всетаки занять у соседки тысяч 30 до лучших времен и купить шестисотку !... тоже простую... может удасться на халяву урвать, может кому срочно надо... что-то типа XT600.

вот это меня и беспокоит... нужно ли? не хочется занимать.. противно.. ведь многим на долгие годы Джебеля хватает и они довольны.. например всем известный администратор одного известного форума.... а столько поездить сколько он мне хорошо если через 15-20 лет удасться....

Автор: Куб 18.12.2015, 10:27

мне интересно, а какие планы вообще? куда и на сколько хотите поехать, какие места, какие маршруты?

Автор: i0lega 18.12.2015, 11:00

план на ближайшие 10 -20 лет:


Белоруссия, Крым, Карелия, Грузия, Армения, Алтай, Байкал и что-то экзотическое типа Иран...

формат поездок: палатка-спальник-котелок.....

стиль путешествия: беспечно-неспешный, что вижу - то пою, я в отпуске и никуда не спешу.....

Автор: Maloy 18.12.2015, 11:43

Олег, не забывай о своих габаритах + шмурдяк... У большеобъёмной техники, в любом случае-запас прочности и ресурс больше. А выбираешь себе моц не из новых. Как бы неубиваемым аппарат небыл... он не новый и ресурс всё радно существует... ИМХО

Автор: sanchos 18.12.2015, 12:39

Заметь, Олег, это написал человек, который сам дальнобоит на чекушке...
А ремонтировать чекушку или 600-ку - по деньгам большой разницы не будет.

Автор: Maloy 18.12.2015, 13:40

Если бы у меня комплекция позволяла, мой выбор был бы совершенно другой, далеко не 250-ка. Рост у меня 158см и вес 56кг, и супруга такая же.

Автор: inostranez 18.12.2015, 13:45

600...650 без вариантов.

Автор: koshey- 18.12.2015, 13:48

Тебе дейстивтельно нужен DR650SE, этот мот, хороший мот, с такими требованиями устроит тебя на все 100%. Ищи. Как вариант KLR650 тоже, но он чуть дорожнее

Автор: i0lega 18.12.2015, 14:27

Почемута кавасаки не нравится.. знаете такая иррациональная нелюбовь..... А наверняка отличный мот и его любят американцы....

но всеравно мне денег не хватит.....так что чего мечтать.... я едва наскребаю на вариант XT600 в момет срочной продажи от отчаяния.... 160 тысяч это если копилку у ребенка отобрать (((

Автор: Maloy 18.12.2015, 14:47

Олег, тебе не выбирать... хочу не хочу, а смотреть нужно все варианты и не зацикливаться... Что в лучшем состоянии под твои деньги и нужды попадётся, то и брать ИМХО

Автор: serg 18.12.2015, 21:29

Аналогично. Плюс машина не любит высоких скоростей и в виду аэродинамики, и в виду подвески.
Этот никому не известный человек не ездит последние два года никуда, кроме слётов... Увы. И в следующем году та же фигня. А вот через год, посмотрим.
Мот уступает Джебелу по ходовке. Она не соответствует его весу. Движок - хорош. Ну, и всё.
Поискать придётся.
Это неплохая мысль.
Можно, при остром желании, найти живой за вменяемые деньги. Но поискать придётся.

Автор: Поц 19.12.2015, 21:53

По году не бываю в этом форуме и нечего не меняется. Я Вам вот, что скажу! Китайский мотопром на мазахиста. А если спорить, что лучше 250 или 400-600. Мой ответ категоричено такой: Если проселок и сильно убитый асфальт то 250, если асфальт то 400-600. Хороший асфальт на 250-ке трудно даётся, мотора явно маловато. Конечно "serg" упоротый проповедник и я уважаю его веру в 250- ку, но жизнь окунает нас в реали. Универсального мотоцикла не бывает. Эндуры тяжелее 140 кг только для крымского асфальта.
Но об КТМ говорить нет смысла, это реально хлам. Если вы думаете, что я шучу, проверьте на себе. Это как КАМАЗ который выигрывает "Дакар", но мы видим другие КАМАЗы, которые дымят на подъёмах тормозя поток, а об ломучести и нет смысла говорить.

Автор: FM888 20.12.2015, 10:06

Вы так рассказываете, будто я и не жил в СССР..) При этом, японских мотоциклов в те времена на дорогах не было (по крайней мере я не видел) , поэтому и написал.
Мотоциклы ЯВА были очень даже хороши для своего времени, пусть не по ТТХ, но по надёжности и качеству. Наверняка Вы со мной согласитесь..



Это точно. Причём понятие "крутости" мотоцикла у каждого своё..)

Автор: далекоездячий 23.12.2015, 20:37

При малом количестве денег но большого количества времени и огромного желания путешествовать есть отличный выход. Нужно путешествовать на хонде каб , это легендарно надёжный и фантастически экономичный мопед . Полтийник ест почти литр на сотню .

Если же у вас много амбиций и в путешествии вам нужно передвигаться непременно стремительно быстро, Ну так оплачивайте ваши желания не кряхтя как скряга )

Автор: i0lega 24.12.2015, 8:44

присмотрел уже - веду переговоры. склоняюсь к этому варианту https://www.avito.ru/kimry/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_xt600e_630298491

а пока ищу покупателя для своей почки.....




Очень замечательный аппарат!!!! Когда пойду на пенсию куплю обязательно себе.... А сейчас нужно отпуск 2-3 месяца брать чтобы спланировать путешествие на таком тихоходе.... зато экономично и надежно!

причем я без шуток о таком задумываюсь когда брошу работать всвязи с выходом на пенсию....

Автор: raptor76 24.12.2015, 14:25

Цена хороша,мот,вроде,неплох...Хватай уже кого-нибудь,кто в мотах знает толк,если на себя не надеешься и едь смотри!И эту тему в топку!Начинай новую в неофитах!

Автор: i0lega 10.1.2016, 18:20

Тему почистил и прикрутил голосовалку! прошу проголосовать и по мере возможности не оффтопить!

Автор: Maloy 10.1.2016, 21:33

А где Дигри???

Автор: i0lega 11.1.2016, 8:49

А она по бюджету сильно вылезает за рамки.....

Автор: MraK111 11.1.2016, 9:02

Чёй то!?

Она с Джапии под заказ с общей оценкой "4" в 120000 вписывается. Недавно интересовался

Автор: Maloy 12.1.2016, 8:36

Смешно :-) Видимо не интересовался этой моделью...Конечно, в моём состоянии она не впишется в бюджет... но такие ещё поискать надо...

Автор: далекоездячий 12.1.2016, 22:00

Поздравляю с покупкой , молодец ! отличный мотик выбрал! Желаю беззаботно рассчитаться с долгами. И да ,с мотиком не няньчись ездий как положено , не бойся пластик царапать)

Автор: sutener 5.7.2016, 11:49

Ехать на малообъёмном гопеде-это жесть)
Сейчас есть варик на авто ру Tdm850 первого поколения, состояние среднячок. 120 вроде за него хотят, купишь, наведёшь порядок со временем и можно в путь

Автор: inostranez 8.7.2016, 19:19

ТС, ну как мот? Катаешь?

Автор: далекоездячий 8.7.2016, 23:19

надо добавить в голосовалку ещё такие мотики

Автор: serg 9.7.2016, 17:52

Это супермотоцикл всех времён и народов.
Но не эндуро, хоть и с эндурным движком.

Автор: leshka 10.7.2016, 0:06

А разве YBR, участвующий в опросе - эндуро?

Автор: lohov_alex 10.7.2016, 4:14

Как раз проголосовал за YBR, раз он есть в опросе. Год на нём откатал после эндуриков. Ездить можно, только не быстро. Надёжен, расход мизерный, сиденье удобное, на асфальте хорош наличием балансирного вала. 95 можно держать полдня - вибрации не донимают. В грязи лучше Трансальпа - лёгкий и первая короткая.

Автор: inostranez 10.7.2016, 8:21

В Москве модные хипстеры на таких ездят)) и не только в Москве - даже в Ярославле видел.

Автор: serg 10.7.2016, 12:34

Нет. И по сути его внесение хоть и не совсем по теме форума, но вполне соответствует названию темы.

Автор: далекоездячий 12.7.2016, 11:35

Бюджетный мотоцикл это тот который укладывается в индивидуальный бюджет ,т.е. обслуживать и содержать который, бюджет позволяет , без риска откладывать другие планы и дела..
Для подавляющего большинства Россиян бюджетным может быть мопед "альфа" .Покупка хорошего же б/у японского мотоцикла ,сейчас,уже является сверх бюджетной покупкой , а ремонт часто перекрывает затраты на путешествие.

Важно как планируется мотик использовать.Если ездить в год пару тысяч км вокруг деревни ,это одно, а если за год планируется проезжать 10-20 тысяч это другое. одни только расходники в копеечку будут.

Автор: svarnoyvladimir 12.7.2016, 11:43

Вот она истина. Согласен полностью.

Автор: Metal_List 14.7.2016, 10:44

Это SR 400?
А чем он так хорош?

Автор: leshka 14.7.2016, 10:54

Нет, это SR250. Ценой и надежностью.

Автор: JONY 14.7.2016, 16:41

Согласен с оратором. Корректнее сравнивать мотики хотя бы одного класса, как ни крути, а джебель 200 для дальних поездок по асфальту подходит слабо, а аналогичный по цене CB400(ну пусть дороже на 10-20 тыс) явно будет удобнее и комфортнее, а где-нибуть в степях Монголии спасует.
Сам присматриваю мотик в эту цену для покупки во Владике и возвращении на нем домой и все больше склоняюсь к сибихе т.к. это распространенность, надежность, грузоподъемность, скорость(по сравнению с эндуро), комфорт и удобство, да и эндуро у меня есть, хочется еще асфальтовый мот.

Автор: skorp777 14.7.2016, 16:57

Он даже еще выпускается. Или, по крайней мере, еще недавно выпускался.

Автор: leshka 14.7.2016, 17:12

Второе поколение выпускалось до начала 2000-х. Основные отличия от того что на фото - передний дисковый тормоз, облицовка и малость двигатель. А так да, практически он же.

Автор: ДураНаЭндуро 14.7.2016, 17:26

Оооо вчера девочка на Воробьевы приезжала на таком. Смотрится он симпатично, но именно с девочкой.

Автор: serg 14.7.2016, 18:33

SR сначала был с барабаном, потом с диском, потом опять с барабаном, типа для аутентичности, потом, наверное, опять с диском, ибо тормозит (стабильно).
Это ИЖ, каким он должен был бы быть.
Были и 250, и 400 и 500.

Автор: leshka 15.7.2016, 10:09

А также стоит рассматривать серию SRX, у них тоже есть варианты 400сс и 600сс и они настолько же надежны и не столь дОроги. Лично мне больше нравится второе поколение, с эл. стартером, моно амортизатором, масляным радиатором, да и просто внешне они красивее выглядят .

единственное что может насторожить - клипоны (хотя лично мне с такой посадкой в даль ехать удобнее), но их без проблем можно заменить на обычный руль.

Автор: koshey- 15.7.2016, 14:09

покупать SR -SRX для туризма? вы однако знаете толк в извращениях

З.Ы. Если исходить из туризма м бюджетности, надо смотреть на мотоциклы в хоть какой-то капотировке. Это только на этом форуме могут серьезно говорить о бюджетном туристе в контексте голых эндур поездок выходного дня. Ездить конечно можно на всем, но любой 250-ый доминатор\AX-1 комфортнее и бюджетнее Йобрика\SR\SRX\XR после установки на последний всего,что надо для езды далее чем на 1000 км.

Автор: leshka 15.7.2016, 17:16

Да нууу... какая такая "капотировка" на NX и AX? Нет там ничего подобного и в помине, (я проверял, да) не вводи народ в заблуждение ;) . Люди, желающие туризмировать, первым делом ставят ветровик побольше хоть куда, разницы на какой мапед его ставить нет вообще никакой. Раз уж речь идет о туризме бюджетном - он ну никак не исключит кой-какие компромиссы, кому-то будут не важны большие скорости на пересеченке, а собственно тогда зачем отдавать лишние деньги за эндуро-ходовку? Есть люди, которым в эти же деньги будет гораздо интереснее купить хороший тяговитый двигатель с достойной динамикой и бОльшим ресурсом, тормоза (на последних выпусках SRX они очень хорошего качества), а также вполне симпатичный внешний вид классического мотоцикла.

Автор: koshey- 15.7.2016, 17:49

а вот покатайся пару часов 100-120 км\ч не сбрасывая на SRX, где один стакан приборки не в силах отвести поток воздуха даже от пояса - начнешь ценить тот кусочек пластика, что стоит на АХ (я уж молчу про дониматор). А про ветровик на SRX - вообще поржал, с его треугольником посадки локтями и коленями к баку. Я вот катался на SRX-600 , как раз позднем, это "селедка" для города и только (хотя некоторые ездили на ней и до Киева и вдвоем, но это не значит что он годится для туризмУ ), опыт есть, колено поломал на SRX-600 в свое время даже. Так что с введением народа в заблуждение - не ко мне. Так что останусь при своем: брать для туризма заведомо не туристичный в конструкции мот - особое извращение
А по эндурной ходовке - едь в Карелию и поймай на дорожной резине того же CB\SRX\GSXF в повороте нанос песочка на асфальте, потом поговорим. Я то на спортах и шоссейниках отьездил и как раз начав туризмить ими наелся.

Автор: leshka 15.7.2016, 18:21

Ну начнем с того что держать крейсер 120 км/ч ни на одном из предложенных вариантов ну никак не получится. На AX вполне приемлемо ехать 100-110 км/ч. Дык не понял, в чем проблема поставить ветровик на SRX? Согласись что дальняка на любой эндуре он также необходим, ну . Посадка мне наоборот очень даже нравится - намного комфортнее и резче рулится, можно комбинировать контру и коленку в бак, плюс башка не так сильно вверх выпирает - ветра меньше в неё влетает. Про заблуждение - имел ввиду эффективность облицовки AX-1. По резине : а что мешает поставить универсалку типа Metzeler Enduro 3 Sahara, Mitas E-09 DAKAR для заднего, или комплект перед/зад Pirelli MT60 RS Corsa и ей подобных?

Ну на GSXF я видел всякое : грейдеры с пассажиром и полной загрузкой в 3 кофра, по дороге "туда" тошнил 20-30 км/ч, "обратно" - на прямиках откручивал до 100 с маленькими копейками, в поворотах сбрасывал до 40, к любому пляжу/озеру по разбитым проселочным тропкам и траве с пассажиром тоже подъезжал, только в грязи ссаживал - мешают ногами волочить. По пескам и воде как раз-таки не падал ни разу, ибо концентрация просто адская. А вот по сухому - да, было дело, ну и в грязи еще немного, ну и по льду со снегом пару раз (там ветер вмешался ). Конечно на ней очень тяжело ездить в таких условиях, весу-то там 250 кг - выматывает очень изрядно, но в моих дальняках не асфальта было процентов 10, зато всё остальное время я еду с любой необходимой мне скоростью, динамикой, тормозами и управлением. А в случае с SRX и вес вполне приемлем, удержать намного проще, не нужен второй человек чтоб на маленьком пятачке руками развернуть, да и из неглубокой канавы можно в одного на руках вынести .

Я прекрасно понимаю что для туризма нужно брать Трансальп, новую Тенеру, большой ДР и им подобных. Для чисто асфальтного - Голду 1800. Но в этой теме-то особый упор сделан на бюджетность, а значит ущемление в чем-либо. Собственно отсюда и появился весь список не совсем подходящих мотоциклов, а кому с какими их минусами мириться будет проще - дело собственноличное каждого.

Автор: FZX 15.7.2016, 18:57

Денис, моя Таня в Абхазию на нем сгоняла, и так каталась несколько сезонов, нет проблем на этом мотике с обдувом в стоке. На юга она ехала за мной, скорость держали 120-130, иногда до 150 при попутном ветре ))). За счет клипонов посадка к баку, в отличии от ахов и прочих классических мотиков.

Автор: koshey- 15.7.2016, 20:13

Гош, это да, в свое время и на Уралах\Явах 120 ездили в Гатчинских шлемах. И как я уже писал, в свое время и до Киеву на SRX за 2 дня со 2 номером Кац на нем ездил. Но это когда с явами сравниваешь, или с голыми эндурами типа моей да бывшей твоей. А когда садишься на мот даже с небольшим ветровиком, понимаешь какой это был мазохизм. Потому как после 600 км за день на SRX с остановкой только на заправку райдер уже глухой и шеей ворочает с трудом. А на древнем и не менее дешевом DR650RSE и после 800 км можно просто слезть и без проблем пойти по музеям, ибо прямая расслабленая посадка, нормальное седло и обтекатель. Про мотоциклы класса ТДМ я вообще молчу, и это при том что живой ТДМ нынче стОит не дороже а проедет бОльше XR\DR 250 в аналогичном состоянии, т.к. цены на эндурки завышены нереально.

Автор: ВОЛКОВ 64 15.7.2016, 20:56

Встретил я как то, лет семь назад хохла за Байкалом..... Бедная ДИГРИ подумал я.

Автор: Garry 15.7.2016, 21:27

Сила)) . Ток не понял, что за звезда примотана?

Автор: Mik 15.7.2016, 21:34

педальная магнето! ... нет?

Автор: ARS 15.7.2016, 22:57

SRX600 это одноцилиндровый спортбайк, комфорта нет и быть не может, зато на картодроме даст прикурить многим, особенно тошнотным кафехам на базе эндуриков или старых дорожников, но севшие пружины в амортах и вилке взбодрить. И до 85 года народ про 4Т 4 цилиндровые спорты не знал, так как массово их не выпускали.

Автор: JONY 15.7.2016, 23:52

Ах- это просто "ах", крейсер 120 легко, капотировка немного защищает это факт, на джебеле бак тоже защищает, но хуже, при износе резины где-нибуть в дебрях Монголии 16" баллон еще придется поискать. Посадка очень низкая, постоянно скатываешь к баку, свет очень слабый, слабоватые подвески, крупные люди будут смотреться на нем как медведь на велосипеде, для девушек которые не знают пока чего хотят больше - дороги или бездорожья и не обремененных щедрыми спонсорами- будет идеалом.
На "классики" продаются достаточно много ветровичков, а на АХ надо колхозить, маленький бак на чуть более чем 200 км пробега.
Никто не упомянул о таком параметре как вес, а он играет достаточно большую роль- чем больше тем комфортнее, легкие мотики сдувает и ветром и фурой, от этого быстро устаешь.
Серов, джебель 200, юбр и прочие мелкие китайцы у меня на последнем месте по причине- размера, веса, объема бака, надежности, а в фаворитах Yamaha XJR/XT400, honda CL,CB400,Bross 400
И никто не упомянул скутер как альтернативу, а между прочим за 100 можно найти 400-ку, и с капотировкой проблем нет, но вот лично мне не нравится длинная база и маленькие колеса (14")

Автор: далекоездячий 16.7.2016, 0:55

Вот это крутяк! Офигенно!

Автор: Ronin 16.7.2016, 5:23

А я не совсем понял нафига вообще столько всего на мот приматывать. Там что внутри вторая Дигри? О! Наверное сувениры))

Автор: sanchos 16.7.2016, 8:48

Бедный мотик, за что ж его так...

Автор: Garry 16.7.2016, 9:07

Мотику с одной стороны повезло, хоть мир повидал. На некоторых тока до булошной и местного тусняка гоняют.

Автор: benzomotor 16.7.2016, 9:45

Ну , собственно, не был бы форум посвящён эндуро технике, то четырёх - двух цилиндровые чесотки вполне себе туристы))))), разве что в стойке и по грейдеру не поездить))))

Автор: Lenny 16.7.2016, 15:36

Вообще это не спортбайк, а городской мот. В простонародьи "Селедка" т.к. узкий и на нем хорошо в городе по пробкам, в любую щель пролезет. Вот SZR660. Это одноцилиндровый спортбайк ). С хорошей ходовкой, но для новичков он т.к. 50 л.с. всего ). Но в дальнобой на них я бы не поехал ).

Автор: далекоездячий 16.7.2016, 23:39

Я понял что это ,это оригинальное изобретение, простое и гениальное .Это понижайка! Сила инженерной мысли! Я теперь этого чувака ещё больше зауважал

Автор: Garry 17.7.2016, 8:40

Звёзды ж в плоскостях расходятся. Иль ведущую как то выносит?, иль вообще пофиг?

Автор: koshey- 17.7.2016, 9:00

Андрей, это точно не понижайка. Банально потому что при ее применении надо переклепывать цепь на другую длинну, а после применения все вертать обратно.
Проще тогда заднюю звезду поставить на 55-60 зубов с вставкой кусочка цепи на быстросьемных замках, чем мудрить еще одну цепь с переклепкой существующей (заодно и слайдер целее останется).
Но то что ЭТО одевается на маятник бесспорно. Возможно это вариант привода какого то инструмента, когда мот на подставке без заднего колеса.

Автор: Leksey 17.7.2016, 9:01

Не разговаривай с ним )

Автор: koshey- 17.7.2016, 9:14

подумаешь, еще одна тема флудом зарастет нельзя ж все о железе да о железе

Автор: Ronin 17.7.2016, 9:52

А я вот не вижу что звезда цельная

Автор: koshey- 17.7.2016, 10:14

Я тоже глядел-глядел, полное ощущение сегмент вырезан. Но если логически - то звезда явно на подшипнике вращается, и обрезанная вроде вообще никуда не годится тогда.

P.S. Вообще подобная штука идет в комплекте с гусянкой от Explorer, там родная цепь крутит звезду на стоковой оси маятника, а спаренной второй, не видной на фото звездочкой приводится через еще одну цепи уже сама гусянка. Но тут вроде лето...

Автор: далекоездячий 19.7.2016, 1:57

Эх вы , теоретики)) Я ещё на туле делал двойную заднюю звезду и с добавлением куска звеньев и ещё одного замка, менял передатку. Т.е. основная ведомая звезда стояла в плоскости ведущей , а бОльшая со смещением и на проставках позволяющих цепи не чиркать .

А в этом варианте с дигри , конечно же везутся две дополнительные цепи , но скорее всего уже дешевые, от ИЖА и естественно они не такие громоздкие как современные сальниковые .И звезды запасные надо пологать тоже с собой есть. Это так . Эта приблуда не для гонять)))) это для выехать или проехать участок , это не для постоянного передвижения по асфальту , темнота)))

Чувак , я так понял ехал один, видимо в одиночку планировал ехать сложняки. Я бы с огромным удовольствием отчёт про такое суперское путешествие почитал.

Ещё подозрения на целостность звезды не оправданы ))) дорисуйте окружность (раскрасьте сами )))

Бетономешалка? не?))) А, динамо для фонарика, точно!)))

Лёху надо было слушать

Автор: leshka 19.7.2016, 9:27

Блин, сколько версий-то, интересных и разных. Только вот звезда эта не Дигришная, а ИЖовая, её не поставить на привод ну прям вообще никак, да и четко видно что снизу сектор вырезан. Стоит она в аккурат поверх помпы и резинового шланга, те это просто такая авторская защита : легкая и прочная, а фрагмент отсутствует ради того чтоб её можно было провернуть по часовой стрелке и получить доступ к этой самой помпе. Зубья не спилены по тому что лень, да и ногу на неё ставить можно.

Автор: Garry 19.7.2016, 11:51

А шо, в стране демократия, свобода слова так сказать.

Автор: Leksey 19.7.2016, 12:58

Последний варик норм. С приводом, тем более про понижайку - бред конечно.

Автор: далекоездячий 19.7.2016, 15:02

А какие проблемы с установкой на дигри цепи от ИЖА?


С приводом чего?

Автор: St. 19.7.2016, 18:03

Бюджетный мотоцикл Да таких чудес в природе не существует!!!

Автор: MraK111 19.7.2016, 18:11

Автор: FZX 19.7.2016, 20:02

Blohogon
Спасибо за ролик, видео классное! подписался на канал c90adventures

Автор: Mukaltin 20.7.2016, 16:24

Это мотик Ромы Мартынюка,он на м тревелсе бывает,можно там спросить,что это он наизобретал :-)

Автор: далекоездячий 20.7.2016, 21:45

Не знал, что у него дигриха была .Я думал, что таких умельцев у нас значительно больше, а это опять Рома))

Автор: Leksey 21.7.2016, 8:41

Знакомы по прошлому веку?

Автор: Garry 21.7.2016, 8:53

Ну звезда и швеллер точно оттуда.

Автор: Ульф 21.7.2016, 9:55

В списке есть БМ 200, так вот не могу про него не рассказать недавно узнанное. Совсем недавно знакомый скатал на таком в отпуск из Ебурга в Барнаул и обратно. В сумме 3600 с чем-то. Райдер, как самурай, каждую минуту путешествия был готов к смерти к тому, что сломавшийся мотоцикл он отправляет транспортной домой или закапывает в сибирских болотах, а дальше едет автостопом. Но таки мотик все это проехал. В Барнауле потребовал замены цепи и еще чего-то там не сильно принципиального.
Изначально мотоцикл был с пробегом где-то около 25000.

Автор: далекоездячий 21.7.2016, 21:49

Типа твой джебел надёжнее дигри и сильно свежее ))))

Автор: sinus112 29.3.2017, 23:04

Народ, а я вот так и не понял, чем KLE250/400 плох как тур-эндуро для начинающих?
Вот смотрите вариант - выглядит нормальным, как считаете? https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasaki/kle_250/2343384-e5c9/

Автор: St. 30.3.2017, 3:38

КЛЕ 250 бесполезный мот. 400 можно и вдвоём и далеко и немного вне дорог.

пс. Интересно что семьдесят один человек из ста проголосовавших считает что "Выбор туриста ....Эндуро для неспешных неэкстримальных путешествий" это объёмы 250- 200, а некоторые считают и, внимание, 125! Видимо неспешный в голосовалке воспринято буквально. С какой целью выбирать "туриста" и передвигаться по хорошей дороге максимум 80км/ч. когда есть мотоциклы едущие там же 130км/ч. причем с большим комфортом)? У вас денег на 125-200 кубофф так это не значит что это хороший мот для туризма, просто у вас нет другого).

Автор: Фаныч 30.3.2017, 4:48

Цели у всех разные. Вот на пример Питерские ребята пересели из 650 и 400кубов на 80кубовые жужжалки и очень хорошо покатались.. Для хорошей дороги есть дорожные мотоциклы, а здесь как никак эндуро. Можно и галопом по европам на каком нибудь голд винде от мотеля к мотелю, только это большинству здесь нафиг не нужно. И слово ,,туризм,, я никак не могу применить на пример к тем людям которые летают на самолёте на курорты.
Туризм- это когда рюкзак, палатка,костёр... на лыжах,лодках,велосипедах,пешком,на мотике...
Улавливаете суть?

Автор: skorp777 30.3.2017, 5:10

Люто, бешено плюсую! Ибо ТУРИЗМ- это не проглатывание километров, а созерцание окружающих видов. В том числе. А на 80 км/ч это еще возможно, в отличие от 130.Я если еду по новой дороге, даже на машине стараюсь ехать 80 км/ч, если возможно. Особенно, если вокруг красивый пейзаж. Как ни странно, не сильно медленнее получается, чем если 120 лететь.

Автор: St. 30.3.2017, 6:52

Ну да, а потом пересели обратно и поехали смотреть страну) Сколько примеров Москва- Владивосток/Магадан на 125-250, а сколько на 650и более?)

skorp777
Есть личный опыт владения большой кубатурой?!

пс. Предсказуемо) Разве что не хватает мазутной ветоши про дзэн на 125-200 см².)

Автор: Garry 30.3.2017, 7:26

На большой кубатуре каждый может, а ты попробуй не материться на 200кубах.

Автор: Фаныч 30.3.2017, 7:37

не осмотреть страну за время отпуска ,хоть на чём ты едь. Вот на пример, поеду я по маршруту Москва-Владивосток на литре и на полтинике... Увижу я по количеству то же самое, а по качеству на мопеде я увижу больше, так что то же самое, разве что затрачу поболее времени на прогон по асфальту. Но афальт не интересен и к интересным местам не проехать по хорошей дороге, а на литре умрёшь, на полтинике легко. Для меня важнее не кубатура а наличие балансирного вала и каких то хоть подвесок, что бы созерцать на ходу . а то зрачки трясутся ещё минут пять после остановки..
До Владивостока конечно интересно проехать, но для меня не реально из-за того что надо лет 10 для этого , на любом моте... ведь надо осмотреть все места в глубинке, порыбачить на каждой речке. А я даже свой Пермский край не знаю, а здесь очень много чего есть посмотреть. Про Урал в целом вообще молчу.Я потихоньку двигаюсь к своей цели, больше увидеть и показать .. А на литре увидешь и покажешь лишь то что можно увидеть в интернете.. Каждому своё.
По теме:) В список мотиков вполне подходит хонда SL-230

Автор: Leksey 30.3.2017, 7:49

И вал, и шатун увидишь...

Автор: Фаныч 30.3.2017, 8:09

в смысле ,,кулак дружбы,, ? Скорее да , чем нет.

Автор: sinus112 30.3.2017, 9:41

Спасибо. А можете пояснить подробнее, почему 250 бесполезен? Наоборот, двигатель хвалят вроде, места для двоих нормально - уж точно не сравнить с Троицей. Чем он плох? И чем в худшую сторону отличается от 400-ки, кроме двигателя?
Себе ищу мотик для лайт-туризма вдвоем. 70% асфальт, 30% - проселок и легкий грунт, без жести. Этот мотик кажется подходящим, т.к. по асфальту позволяет комфортно 110 ехать. 400-ка очень уж тяжелая для начинающего. 250-ка тоже не пушинка, но все же.
Так что вопрос остается - кто что думает про KLE 250 в качестве первого софт-тур-эндуро для двоих? И на что посмотреть кроме него?

Автор: St. 30.3.2017, 10:07

sinus112
Вес КЛЕ250 более 150 кг. и 35 л.с. Думаю это сочетание и есть минус. Ещё 250 по впечатлениям "детская" , особенно это видно когда эти моты стоят рядом. Расширительный бачок под защитой картера) КЛЕ будет не просто продать, даже 400!

Вдвоём, по посадке намного удобней чем на эндуриках250.

Автор: sinus112 30.3.2017, 10:26

150кг и 35лс - это все равно лучше, чем любой из Троицы, правильно? В отзывах пишут, что уж со скоростью и динамикой на трассе точно проблем нет. Вот на низах - да, не очень.


Так 250 и 400 кроме двигателя отличаются еще и рамой? 250 сильно меньше\ниже? В отзывах опять же люди пишут, что мотик довольно высокий.

Автор: St. 30.3.2017, 10:47

КЛЕ по мне дорожник с большими ходами подвесок. Думаю сравнивать не стоит)
на 250 много не катался, была 400, так 400 с 1500об./м. ехала, а это почти холостые.
Ну да) по высоте сидушки там сантиметра 3-5 разница 400 выше. Про высоту индивидуально я 190 в ботах)

Автор: Garry 30.3.2017, 12:15

Насчёт динамики гружёного по трассе обманывают думаю.

Автор: sinus112 30.3.2017, 12:24

Еще раз - речь идет о езде вдвоем и (по большей части) по асфальту. Для этого KLE точно лучше, чем Троица. А какие еще альтернативы за бюджет 150к, чтоб не 25 лет возрастом?

Автор: skorp777 30.3.2017, 12:42

Я так понимаю, что спросить тебя про личный опыт на Дж-200/Серов/Сл-230 будет оскорблением?))) Про группу парней на большой кубатуре, героически доехавших на слониках до водопада, куда Марк-2 проезжает, и грустно отказавшихся ехать на следующий водопад, уже писал.

sinus112, если вдвоем, и по асфальту, то хоть 1 цилиндр о 250 кубах, хоть 2 или 4- все будет грустно.При ремонте (да-да , япы иногда ломаются и изнашиваются), 2 цилиндра более ощутимо стукнут по карману.


Скремлеры и классики, 400-600 кубов.https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10656&hl=

Автор: КРЫНЯ 30.3.2017, 12:44

sinus112 есть определённые закономерности в выборе мотоцикла и кубатуры. ОДна из них гласит, что при одинаковом весе (+/- пару кг не в счёт) выбирать нужно бОльшую кубатуру, которая с потенциалом. Поэтому 250 автоматически отпадает. Ну А так и до 500 КЛЕ уже недалеко

Автор: bibi 30.3.2017, 12:45

Я бы для езды вдвоем вообще бы не рассматривал 250.какая разница 150 или 190кг весит мот.ведь суммарный вес мот+груз+2наезника на легком и тяжелом моте будут отличатся не сильно.а вот удобство езды в разы

Автор: Берс 30.3.2017, 12:54

40 кг. Не?

Автор: skorp777 30.3.2017, 12:57

Берс , если по песку или горам- то разница серьезная. А человек выбирает для асфальта и нормальных грунтовок, на которых дорожные знаки висят. А еще , он вроде как тему с самого начала не прочитал.

Автор: Берс 30.3.2017, 13:09

Ну, для асфальта и очень хороших грунтовок - да, разница небольшая.
Но для меня туризм (тут я солидарен с тобой и Фанычем, да и большинством на этом форуме, наверное) - это природа, лес => плохие дороги, много валяццо, много поднимать. Поэтому вес мота чем меньше - тем лучше.

Автор: sinus112 30.3.2017, 13:18

Тему прочитал, она виляла от скремблеров и SR400 до ХТ600:) Плюс там не было речи о поездках вдвоем.
ХТ400 кажется нормальным вариантом, но его нет в продаже, и уж очень он древний. ХТ600 все-таки слоноват, и опять же древний. Кто-то упомянул KLE400 - я посмотрел, и мне показалось, что это примерно то, что нужно. Правда, вес 170 все-таки пугает. Поэтому заинтересовал также и KLE250.

Рассказ девушки о KLE400 тоже еще вчера прочитал - что сказать, хорошо написано. Но для себя хочу оставить возможность заезда в легкие говна - и в этом случае вес важен, и 170кг не радуют.
Тут еще сосед с форума упорно советует DRZ-400. Классный мот, и я готов согласиться, что это ровно то, что мне нужно - только вот бюджет уже 250+ получается. А в качестве первого мота хочется что-то подешевле.

Итак, вы готовы согласиться, что KLE400 - разумный вариант? Но точно не KLE250?

Автор: madmaks 30.3.2017, 13:25

о боже мой

Автор: СЕМЕН 30.3.2017, 13:35

В говна КЛЕ заезжает,при наличии группы друзей даже выезжает))

Автор: bibi 30.3.2017, 13:47

Я собщение 302

Автор: skorp777 30.3.2017, 14:26

Да, если повезет найти его в ОТС, но БЕЗ заезда в любые говна и пески.Кстати, когда народ выбирает на эндуро резину для 90% асфальта, и 10% разнообразного бездора , в итоге приходят к тому, что надо ставить все же лютую внедорожную. Ибо на ней хоть и на асфальте хреново ( но терпимо), но бездорожье можно проехать. Именно проехать. А не протащить мот, как на универсальной. С мотоциклом будет та же история. Либо забыть про говны, либо выбирать исходя из возомости эти говна проехать.


Это особенно понимаешь, когда мотоцикл оказался сверху))).
sinus112, нравится КЛЁха- бери. Все равно, надо с чего то начинать, что бы понять, на какие дороги тебя тянет больше всего, и какой мот для этого нужен.

Автор: карандаш 30.3.2017, 18:25

Ява 350 подойдет для двоих . Серьезно. Много наездил на ней, в том числе вдвоем и не по городу. А чего. Я взял бы старушку опять. Только запчасти на них где сейчас берут, ума не приложу..

Автор: vizavi 30.3.2017, 18:58

Была у меня 638-я, даже с коляской велорекс, поездил от души! Но вытаскивать, если что, надо вдвоём...

Автор: motoman 30.3.2017, 20:01

Не согласен, тяжёл и неликвиден...
в грязи 250 тки рулят)

Автор: bibi 30.3.2017, 20:33

Побойтесь Бога.кле это не два.не полтора.Его еще поди продай потом.

Автор: serg 30.3.2017, 21:15

Да, KLE трудноликвиден. Поэтому и дёшев. 400 - ещё так сяк, а продать 250-ку - большая проблема. Разве что очень дёшево.

Автор: sanchos 30.3.2017, 22:19

Когда на мотоцикле есть мотор, то на асфальте надо еще и тормозить чем-то..

Автор: skorp777 31.3.2017, 4:24

sanchos , согласен. Ибо так любимый здесь высшими силами Трекмастер не тормозит от слова СОВСЕМ. И допуск для асфальта на нем выглядит, как усмешка. Та же Кенда-милвилл вполне прилично тормозит на асфальте, как и Данлоп-МХ-71/52.А если же мощность мотора гораздо выше мощности процессора, что в голове у райдера, то выход один- асфальтовая резина и забыть про грязь. По теме выбора- парню все сказали. Нравится КЛЕ, пусть берет. Все равно с первым мотоциклом большинство ошибаются. Только пусть помнит, что продать его будет тяжело, за любую цену, найти запчасти по вменяемой цене или б/у то же проблематично.

Автор: St. 31.3.2017, 5:05

Опыта нет но ты против кубатуры?) Типа " Устриц не ел, Но осуждаю!" ))) А на твой вопрос отвечу, на 200 проехал больше чем ты на 400+)



Конкретно для тебя весь туризм ограничивается мотоциклом в 125 кубофф) Те невиданные направления о которых складывают легенды владельцы 152-200 кубоф, только легенды))) Любой мот может ехать 30 в час, но не любой 130. Нет возможности, значит будем искать приключения "вокруг гаража".) Вот девиз "адептов двухсот". И в интернете больше сообщений о сверх дорогах которые эксклюзивно для 125-200)) Главное без фото, ну чтоб поверили в сверх проходимость) "Адептам двухсот" передавай привет!)



Показательный комментарий.) Причем чувачёк не понимает не только в шинах! Про ремонты то же не понять что пишет. Та том же КЛЕ400 замена масла через 10 тысяч км.
-----------------

sinus112
Поездки вдвоём это минимум 400. У двух цилиндров больше ресурс, больше комфорт. За КЛЕ400 вдвоем сказать плохого не могу, это самое начало тур эндурной линейки. Требовать комфорт и скорость литра глупо. Всякий тюнинг подороже чем на трансальп, а их иногда сравнивают.
По цене, можно с 400КЛЕ поднакопить на 600Трансальп)

Автор: Maloy 31.3.2017, 5:32

Первым мотоциклом можно брать любой понравившийся малокубатурный что бы научиться-прикататься...
В свете нового закона - новички со стажем менее 2 лет не имеют права возить пассажиров. Через два года сами поймёте, какой вам мотоцикл больше подойдёт для езды вдвоём... и будете ли вы вообще ездить на мотоцикле в дальнейшем, надо ли это вам...

Автор: Anderrey 31.3.2017, 5:36

Открою те секрет, на КЛЕ 250 так же 2 цилиндра
Но его б тоже не рассматривал. Пожалел, что в свое время взял спортивный вместо него, МБ до сих пор бы на КЛЕ400 ездил

Автор: Берс 31.3.2017, 23:49

А в чём ограничения? Конкретно для меня.

Автор: Anderrey 1.4.2017, 2:41

У мну знакомый чел на suzuki birdie о 80 кубах, ездил от Благовещенска до Владивостока.
И то, 80 кубов, скорее всего, расточены (либо цилик другой), не видал массово продающихся.
Кубатуру брать неохота, ИМХО, встречаешь обьявления продам, брал, думал, будем туристировать, а оказалось, не пригодилось
Расход бенза и вес отталкивают.

Автор: St. 1.4.2017, 10:31

Приезжай, расскажу.)


Знакомого случайно не Сергеем зовут?) Второй мот у него CL?)

Автор: Anderrey 1.4.2017, 10:44

Во мир тесен
Проездом в гаражах увидал Берди. Слез, заобщались.

Автор: Di_2 1.4.2017, 13:54

Бюджетный мотоцикл, на еде работает:





С первым апреля!

Автор: Mian 4.4.2017, 10:23

10 лет назад познакомился с человеком который ехал из Магадана в Португалию на KLE250. http://magadansky.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=171&Itemid=44

Автор: dimoncb 5.4.2017, 17:06

Я бы рассматривал KLE250 как универсальный мотоцикл. На каждый день, путешевствовать можно, вдвоем проблематично, в грязь не лезть. По цене он вкуснее джебеля. Но глядя СЕЙЧАС цены на авто.ру, взял бы 400 с большим пробегом.