замена подшипника заднего колеса ДВУХСОТКА (djebel200) Опции

[Тимофей Эндурист]

Всем добрый день друзья ) Проблема следующая ,решил заменить подшипник заднего колеса (джебел 200) вычитал что надо разобрать подшипник ,разобрал а обойма то осталась ,с другой стороны не выбить , борт ,с этой тоже не могу ,не получается. Как достать обойму ?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[dimag]

вычитал что надо разобрать подшипник ,разобрал а обойма то осталась ,с другой стороны не выбить , борт ,с этой тоже не могу ,не получается. Как достать обойму ?

Запихать обратно шарики и внутреннюю обойму, равномерно распределить шарики, чтобы обойма зафиксировалась, после чего выбивать с противоположной стороны

[Sveneld]

Обратным молотком бы аккуратно, или вставить туда подходящей длины что-нибудь типа куска болта наискосок (но может не войти)

феном погреть не забудьте (не для волос)

[Mister]

вычитал что надо разобрать подшипник

это где такой кошмар написан?)

подшипник или выпрессовывается или выбивается выколоткой, с противоположной стороны.

можно греть, можно не греть.

[serg]

Вообще, конечно, выбивается подшипник в сборе.
В данном случае:
Снять звезду.
Греть вверх тормашками над чем-то (газовая горелка, промышленный фен и т.д.) до тех пор, пока обойма сама не вывалится (люминь расширяется при нагревании существенно сильнее, чем сталь).
Может, конечно, не вывалиться...
Можно привариться изнутри обоймы справа/слева и обратным молотком...

[Тимофей Эндурист]

Друзья ) подшипник выбит ,спасибо за советы ))

[Sveneld]

Каким способом? Для идущих вслед за нами было бы полезно знать)

[Тимофей Эндурист]

Каким способом? Для идущих вслед за нами было бы полезно знать)

собрал несколько шариков обратно в подшипник и выбил его с другой стороны )

Запихать обратно шарики и внутреннюю обойму, равномерно распределить шарики, чтобы обойма зафиксировалась, после чего выбивать с противоположной стороны

спасибо ,ваш способ мне и помог ))

[skorp777]

Замена подшипников в заднем колесе:
1. Идем в магаз и покупаем 6202 и 6302. Внимательно проверяем в магазе размеры, мне дали 6302 без всяких лишних буков и цифр на 2 мм шире, с канавкой под стопор.Пришлось менять, хорошо, проверил перед устновкой. Кладем подшипники в морозилку.
2.Разбираем подшипник со стороны барабана ( тот, который меньше). Я полчаса пытался разломать сепаратор, потом взял болгарку с отрезным диском ( лучше меньшего диаметра, изношенный) , пропилил подшипник по диаметру, насколько позволил диск болгарки и выломал внутренне кольцо зубилом.
3.Вынимаем втулку.
4. Нагреваем ступицу феном или газовой горелкой, коэфф. расширения алюминия больше, чем стали, и посадка ослабнет. Кроме того, несколько нагревов/остываний подорвут пленку окислов.
5. Выбиваем большой подшипник.
6. Подходящим предметом ( у меня была монолитная отвертка с деревянными накладками, слегка доработанная болгаркой) выбиваем наружное кольцо разломанного подшипника.
7. Охлажденные подшипники забиваем при помощи старых подшипников или подходящих по размеру головок из набора инструментов. В нагретую ступицу холодный подшипник просто ложится до половины ширины, дальше забивается в 2-3 легких удара. Помещённые из морозилки в свитер/носок/шарф подшипники можно без особого нагрева довезти до гаража, если он недалеко от дома. Либо заниматься заменой подшипников на кухне/балконе. НЕ ЗАБЫТЬ ВСТАВИТЬ ВТУЛКУ!!!
Если подшипник несколько раз выбивали/ставили без нагрева ступицы и охлаждения подшипника, то посадочное место уже разбито. Вместо поиска токаря, я бы выбрал что-то из АССОРТИМЕНТА ЛОКТАЙТ-ССЫЛКА. В большинстве случаев должен подойти Локтайт-648.

И не надо пытаться добавить смазку в новый подшипник. В автомагазине вы можете купить только смазку на литиевой основе, а порядочные производители применяют "долгоиграющие" дорогие смазки на других загустителях, не совместимые с литиевыми. Только хуже сделаете.

[kserv]

Я прошу прощения у просвяшенных, но у вас в 200 нет распорной втулки между подшипниками?
Ну и самое главное по поводу смазки, где купить хорошую смазку для подшипников? Название данной смазки?
В китайских подшипниках смазки крайне мало и она густеет при холоде, смазка не тянется как сопля, ее раскидает по пустым углам подшипника и он будет сухим.
Смазку встречал в ШРУС из японии она будет черной и с песком но она тянется как сопля и даже на морозе не густеет, а наш шрус на морозе иные свойства имеет, тянется смазка консистентная синяя от определенных производителей, такая же но дешман, типа роснефть газпромнефть (врать не буду) имеет свойства солидола.
В общем интересен вопрос качественной смазки в колесные подшипники, я знаю слово "моликотовая смазка - белого цвета", просвятите пожалуйста кто обладает знаниями.
Мажу синей консистентной смазкой, старую не удаляю, подшипники в колесах китайские, при появлении люфта меняю, броды и грязевые ванны - все как положено для эндуро, ни разу не разывливался ни один подшипник ни разу не закисал.

[skorp777]

но у вас в 200 нет распорной втулки между подшипниками

Есть.

3.Вынимаем втулку.

Ну и самое главное по поводу смазки, где купить хорошую смазку для подшипников? Название данной смазки?

Я думаю, что кетайцы не заморачиваются, и то же мажут обычной литиевой, поэтому в них добавить синюю ( Шеврон?)- то, что надо.так же и в поезженный японский подшипник лучше добавить не ту , чем вообще ничего. А вот если это белая смазка,и её нормально по количеству ( к примеру, в ступичных новых подшипниках-я имею в виду авто, там подши без уплотнений, все хорошо видно), лучше в новом не делать компот.

"моликотовая смазка - белого цвета",

То же слышал. Еще слышал волшебную фразу " Смазки Хаскей"ССылка, пытался найти в продаже через инет- фигвам, либо бери ведро, и доставка ТК, либо ничего, 1 тубу никто почтой не отправит.( впрочем, времена меняются, по ссылке выше можно и 1 тубу получить) Поэтому забил, у меня в гараже 3 типа смазки- 2 тубы от Шеврона: та самая синяя,и молибденовая с 3% моли- для прогрессии,+ пакетик спецсмазки для суппортов. -это единственная спецсмазка, что есть в наших автмагазах.
Вот, нашел, ПОлимочевинные смазки нельзя смешивать с литиевыми, и именно они часто в подшипниках как несменяамые на весь срок, ССЫЛКА

[Dalnoboi]

Всем добрый день друзья ) Проблема следующая ,решил заменить подшипник заднего колеса (джебел 200) вычитал что надо разобрать подшипник ,разобрал а обойма то осталась ,с другой стороны не выбить , борт ,с этой тоже не могу ,не получается. Как достать обойму ?

Выше какой-то бред, в т ч про разломать подшипник.
Подходящей отверткой извлечь сальники, промыть их в дт или бензине кистью, убедиться, что жив и пружинка не сгнила. Если всё ок, отложить.
Феном прогреть ступицу. Подходящей отвёрткой сместить внутреннюю втулку в сторону, чтоб открыть доступ к внутренней обойме подшипника.
Подходящей проставкой(да хоть той же отвёрткой) и молотком выбить один из подшипников и вынуть втулку
Легко и непринуждённо выбить второй.
Литиевую говнрсмазку не пихать в подшипники, лучше BPW

[skorp777]

На 200-ке нет сальников))).

[kserv]

Я в первый раз выколупывал подшипники около 2 часов, потом наткнулся на схему извлечения путем перекоса втулки и ударов оправкой в торец внутреннего подшипника изнутри.
Посмотрел несколько мануалов и не смог найти схематичное изображение процесса, везде разными съемниками, это правильно пользоваться съемниками, но зачастую они запредельно дорогие и недоступные, Dalnoboi описал процесс достаточно точно но он имеет понятие о процессе а несведующий человек без чертежа не разберется, пойду нарисую.

Чертеж на скорую руку, не ругайте, не образованы мы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[skorp777]

Недостаток данного способа только в том, что не у каждого есть в хозяйстве длинный и тонкий стержень. Мотомеханикам этого не понять, но вот поди ж ты, реалии таковы... Даже у меня гараж лет 15, хлама много всякого, а подобного стержня под рукой не нашлось...Все, что было под рукой- толстое, не подлезть. Та что, спасибо дяденьке дальнобою и г-ну kserv за заботу, но способы замены подшипников всякие нужны и важны...

[Mister]

вы когданить слышали про такую замечательную вещь, как обратный молоток?)


оч рекомендую.

ну и опустим всякую дичь про разламывание подшипника) лютый бред.

на крайняк уж феном ступицу погрел и выбил куском арматуры (внезапно, длинный и тонкий стержень!!!) изнутри.

[skorp777]

на крайняк уж феном ступицу погрел и выбил куском арматуры (внезапно, длинный и тонкий стержень!!!)

Проклятые алкаголики-бомжи давно все на металл собрали(((

[bord-51]

И не надо пытаться добавить смазку в новый подшипник. В автомагазине вы можете купить только смазку на литиевой основе, а порядочные производители применяют "долгоиграющие" дорогие смазки на других загустителях, не совместимые с литиевыми. Только хуже сделаете.

Ну во первых, силиконовые смазки тоже разыскать можно.
Во вторых, у дешёвых подшипников смазки заложено не много, можно и заменить.

При замене подшей у себя, я заложенную производителем прозрачную соплю выкинул салфеткой, а остаток промыл в бензине. Сразу конечно не отмылось, но замоченные на ночь подшипники, утром были девственно чистые, а всё говно на дно банки стекло. Оригинала китайского хватило на 1500 всего (первый недосезон) (погружаюсь я много и глубоко). А смазанные собственноручно подшипники craft (по 50р/шт) отходили 5000 или 3 полноценных сезона.

Если подшипники фирмовые и смазки много в них, то наверно можно и забить на эту процедуру.

Я кстати стержень подходящий и подши с собой вожу - благо места не занимают почти.

[serg]

Разламывать подшипник, это реально лютый бред. Dalnoboi всё правильно рассказал, а kserv нарисовал. Найти тонкий стержень или силовую шлицевую отвёртку (её более чем достаточно) проблем не доставляет (у меня заказана и возится с собой специальная выколотка из хорошей стали).
Смазка в подшипники очень хорошо подходит наша МС1000 (последние 35 тыс км работает в подшипниках мотоцикла, без смены этих подшипников, и много где в авто). Продаётся во всех нормальных автомагазинах, на крайняк заказывается через И-нет.

[LEnduro]

вы когданить слышали про такую замечательную вещь, как обратный молоток?)


оч рекомендую.

ну и опустим всякую дичь про разламывание подшипника) лютый бред.

на крайняк уж феном ступицу погрел и выбил куском арматуры (внезапно, длинный и тонкий стержень!!!) изнутри.

Сперва подшипники поменял, а потом тему прочитал, ну как обычно. ))
Молоток обратный кстати я немного поискал, нашел за 20 тыс. Манал я за такую цену покупать молоток который понадобится раз в 100 лет. )))
Вообще за всю свою жизнь я заменил этих подшипников уйма и в авто и в стиралках и во всякой разной другой технике. Всегда как то съёмник выручал 2-х лапый или 3-х.
Тут я заманался сидеть и думать. )) В итоге заточил пруток длинный, выточил полукруг на конце прутка в 8мм сместил распорную втулку и запросто выбил без нагрева. До этого просто сидел и думал. ))
Мне проще у меня пресс есть, задавит подшипники назад через оправку очень просто.

[Andronjah]

Поменял сегодня подшипники, всё как на схеме, внутреннюю втулку отодвинул вбок отверткой и ей же уперся в подшипник, несколько ударов по отвертке молотком и подшипник выпал. Далее перевернул колесо, втулка также выпала наружу и места стало больше, взял балонный ключ и засунул его аккурат в это отверстие, чтобы выбить второй. Пару ударов - ничего не происходит. Смазал подшипник силиконом, вместо молотка взял кувалду. Несколько ударов, а подшипник не сдвинулся ни на миллиметр. Стал думать, как раз рядом оказался более опытный человек, как оказалось балонник уперся в ступицу, а до подшипника не хватало буквально сантиметра. Далее пару ударов отверткой и подшипник на месте. Надеюсь что эти удары кувалдой по ступице не сыграли сильной роли и никаких трещин и прочего там не возникло. Далее всё обезжирил, почистил, прогрел феном, а подшипники на это время положил в снег. Вогнал их буквально парой ударов.