Выбор Эндуро до 200 т.р. Опции

[TommyTech]

Господа. Японский мотоцикл это как наличие вкуса к настоящему. Китая это как то пошло, как дешевая проститутка.
Довольно симпатичная по началу под слоем теней, туши и красной призывающей помады, скрывается короткое
удовольствие, мимолетное, сменяющиеся разочарованием по завышенной цене. Ведь сами китайцы довольно
некультурная публика, классические маленькие потребительские свинки, вечно суетящиеся в поисках удачного ракурса для селфи
что сказывается на их продуктах, душу вкладывать в дело тяжело когда культура плачевна или отсутствует

[MraK111]

Ведь сами китайцы довольно
некультурная публика, классические маленькие потребительские свинки, вечно суетящиеся в поисках удачного ракурса для селфи
что сказывается на их продуктах, душу вкладывать в дело тяжело когда культура плачевна или отсутствует

Мы ещё хуже китайцев
"Альфа" и другие кабоподобные радуют наше село=), а не Российская тру эндура=)))

[TommyTech]

кстате минск идёт на много интереснее альфы. хотя могу сказать что альфа довольно приличное
исключение хоть и сыромятина но даже лес ей не почем

[genriz]

хотя могу сказать что альфа довольно приличное
исключение хоть и сыромятина но даже лес ей не почем

у друга есть альфа - покупал ее, т.к. бесправный он. так вот, если мопед, у которого двигатель на ходу отваливается от рамы, - это "приличное исключение", то я очень как-то удивляюсь высказыванию, что китай-эндурик - это "дешевая проститутка"... ну это просто

[mv]

Господа. Японский мотоцикл это как наличие вкуса к настоящему. Китая это как то пошло, как дешевая проститутка.
Довольно симпатичная по началу под слоем теней, туши и красной призывающей помады, скрывается короткое
удовольствие, мимолетное, сменяющиеся разочарованием по завышенной цене.

Блин)) Прям вот в точку)))

[andrey83]

Вспомнил ещё один косяк БМа- лопнул сварной шов кронштейна приваренного к днищу бензобака,который с отверстием,при помощи которого крепится сам бак к раме. Как следствие текущий бензин по боковому пластику и постепенно растворяющий его! Пришлось паять,причём помогло не на долго примерно на неделю, далее опять потек .Пришлось залить там все швы поксиполом,вроде помогло.

[isharygin]

Как с этим теперь мне жить?Что именно мне могло не понравится? Видимо до седин на нём родимом,на нём. А года какие мониторите?Мож ссылку?Либо 11-16?А сколько планируете потратить?

Кстати, интересная статистика получилась
Мониторю с февраля этого года. Приложение позволяет вести неограниченный список ИЗбранного. ПРикольно то, что каждая позиция в листе избранного сохраняет свои параметры, которые были на момент публикации. Те есть видишь например цену публикации 400, щелкаешь для детализации и видишь уже текущую цену например в 350.
Итак что в моем листе: сейчас более 60 записей, если по моделям то это в основном хард эндуро и редкие кроссы. Год от 2010 за очень редким исключением. Соотвественно по конкретным моделям это WR 250-450 ( 450 на всякий случай) ,CRF250X и EXC 250-350. Среди кроссачей это CRF250R и рыжие SXF
Из интересных наблюдений:
- в большинстве случаев продавцы ставят исходную цену выше не менее чем на 50 тр. То есть в процессе мониторинга видно как цена опускается минимум на 50 тр, потом появляется признак того, что мот продан ( на сайте его не увидишь, а вот в моем листе "избранное" он остается но без телефона продавца и иногда без фотографий)
- есть уникумы которые держат цену очень подолгу. Из таких например CRF250X из калуги, которую чувак торговал за 333 тр ну оооочень долго. Я ее помню еще на начала моего мониторинга, а пропала она где то в конце весны только.
- Все что было адекватно уже продано и как правило уходило в течение месяца , от силы двух месяцев. Но индивидумы как уже говорил есть. НАпримердо сих пор стоит без динамики в цене EXC 300 из Михайлова, выставленный еще в конце марта этого года. МОт 2013 года и хотят за него 440 тр. Ни на рубь чувак за все это время не подвинулся
- 250WR & CRF250X просто единицы. Улетают при адекватной цене ( хотя вопрос адекватности спорный, полагаю, что идут все таки по завышенной цене, потому как за те же деньги выставляются и 450)
- ну и еще интересный случай уже из мира китая. Я когда выбирал себе Т6 , сразу предлагал одному чуваку свою цену. Причем несколько раз в течении некоторого времени. Тот упирался каждый раз, в итоге я за свою цену купил у другого чувака, а этот спустя еще полтора месяца продал свой. Но по той цене которую я ему предлагал изначально. Так что иногда российский менталитет "назло маме уши отморозить" выкатывает крайне курьезные случаи.

[TommyTech]

у друга есть альфа - покупал ее, т.к. бесправный он. так вот, если мопед, у которого двигатель на ходу отваливается от рамы, - это "приличное исключение", то я очень как-то удивляюсь высказыванию, что китай-эндурик - это "дешевая проститутка"... ну это просто

это литературное сравнение, многие проститутки становились примами или женами герцогов,
кто в трудный час одиночество был близок, тепл и радушен больше чем та, которая ушла, понимаешь
весь яркий маркетинг, хайп и трендовый китайский бред, когда даже пластмасса крепче сплава в болтах,
в тоннах дерьма, производящегося за копейки, - это обман, фейк, пустышка, пока BM не может убежать
из этой ниши, но определенно выкарабкивается. хотя я не верю в лакшери китайский завод, один
единственный который будет конкурировать с японцами

[MraK111]

Снимаю шляпу перед Китайцами,Японцами,Индусами,Таиландом итд ... .

Мы в отличии от них ничего не производим!!!!!

А так было бы здорово, Российский Джебел!! Запчасти доступные итд... .

P.S. Сидим только на форумах болтаем, сравниваем кто моты лучше производит,смешно ей Богу=))

[Kn1ght]

потому как за те же деньги выставляются и 450)

450ки идут по цене 250ок по причине "ну а чо брать первым мотом 250ку, через месяц покажется мало". А в итоге ездить на 450 страшно. Вот и продают.
(таких историй довольно много на мототреках)

[Leksey]

Сидим только на форумах болтаем, сравниваем кто моты лучше производит,смешно ей Богу=))

Это мы сидим, потому что мы достаточно сообразительны не тратить время на попытки. Те, кто превознес идею над реальностью, уже потратились на попытки и провалились.

Очень дорого.

[car-bon]

Сидим только на форумах болтаем, сравниваем кто моты лучше производит,смешно ей Богу=))

Сейчас, тебя по попе пошлёпают, и расскажут , что в Ра(шке)ссеи, нельзя о политике!
Тут всё восхитительно, и и... и... и...

[Leksey]

Не нужно раздувать. Вернемся в покупательское русло ))

...И производить ничего не нужно ))))))) Продавайте сырье )

[isharygin]

450ки идут по цене 250ок по причине "ну а чо брать первым мотом 250ку, через месяц покажется мало". А в итоге ездить на 450 страшно. Вот и продают.
(таких историй довольно много на мототреках)

В целом согласен. Брать очередной "старший" мот надо только тогда, когда текущий уже не подкидывает никаких сюрпризов. Ну и основыне элементы эндуро ( вилли, прыжки, повороты, развороты на заднем, переброска через параллено лежащие бревно etc ) надо точить на младших моделях. А наиболее частая ошибка - "у меня на слабом движке не получается поднять на заднее, надо брать более мощный, там он сам задирается" . Вот в итоге и улетают на моте с закущенным газом в лучшем случае в кусты, в худшем в забор или дерево.

[Frig@te]

на сузе обода excel, чет мне кажется, что на ямахе тоже.

На ДРЗ Tabasko, Tagasko, что то такое. Не помню. Недавно вот прям попалась надпись на ободе.
На Ямахе DID. Я тоже удивился. Ну тут есть ТТРоводы, посмотрит может кто, что там на ободах. Я могу и ошибаться, но не должен))).

[genriz]

Вспомнил ещё один косяк БМа- лопнул сварной шов кронштейна приваренного к днищу бензобака,который с отверстием,при помощи которого крепится сам бак к раме. Как следствие текущий бензин по боковому пластику и постепенно растворяющий его! Пришлось паять,причём помогло не на долго примерно на неделю, далее опять потек .Пришлось залить там все швы поксиполом,вроде помогло.

ага, я тут на форуме тоже видел, как у кого-то рама сломалась на Джебеле... не будем же мы теперь говорить, что у Джебеля косяк с рамой!? так что везде могут быть "исключения"
ни один из знакомых мне БМ-ов проблемами с рамой или баком не имеет...
так что в твоем случае, это не косяк БМ-а, а косяк конкретно твоего образца.

[Gordons]

На ДРЗ Tabasko, Tagasko, что то такое. Не помню. Недавно вот прям попалась надпись на ободе.
На Ямахе DID. Я тоже удивился. Ну тут есть ТТРоводы, посмотрит может кто, что там на ободах. Я могу и ошибаться, но не должен))).

На Ямахе did,на ktm ехеl.

Не ошибся)

[далекоездячий]

Снимаю шляпу перед Китайцами,Японцами,Индусами,Таиландом итд ... .

Мы в отличии от них ничего не производим!!!!!

А так было бы здорово, Российский Джебел!! Запчасти доступные итд... .

Нам бы достаточно было производить запчасти на старые японские мотики))) , но приличное количество запчастей для наших же вазов тоже делают иностранцы .
Любое производство в нашей стране не выгодно , даже при наличии спроса
Так что наши запчасти будут дороже чем в мегазипе. Китай наш спаситель ,если бы не Китайская техника, пол страны бы только на великах ездили ,Советского производства (((

Я по своему городу сужу . Мотоциклистов на японцах и китайцах практически одинаковое количество , но больше всего скутеристов и мопедистов . их целая армия.

[isharygin]

Кстати, интересная статистика получилась
Мониторю с февраля этого года. Приложение позволяет вести неограниченный список ИЗбранного. ПРикольно то, что каждая позиция в листе избранного сохраняет свои параметры, которые были на момент публикации. Те есть видишь например цену публикации 400, щелкаешь для детализации и видишь уже текущую цену например в 350.
Итак что в моем листе: сейчас более 60 записей, если по моделям то это в основном хард эндуро и редкие кроссы. Год от 2010 за очень редким исключением. Соотвественно по конкретным моделям это WR 250-450 ( 450 на всякий случай) ,CRF250X и EXC 250-350. Среди кроссачей это CRF250R и рыжие SXF
Из интересных наблюдений:
- в большинстве случаев продавцы ставят исходную цену выше не менее чем на 50 тр. То есть в процессе мониторинга видно как цена опускается минимум на 50 тр, потом появляется признак того, что мот продан ( на сайте его не увидишь, а вот в моем листе "избранное" он остается но без телефона продавца и иногда без фотографий)
- есть уникумы которые держат цену очень подолгу. Из таких например CRF250X из калуги, которую чувак торговал за 333 тр ну оооочень долго. Я ее помню еще на начала моего мониторинга, а пропала она где то в конце весны только.
- Все что было адекватно уже продано и как правило уходило в течение месяца , от силы двух месяцев. Но индивидумы как уже говорил есть. НАпримердо сих пор стоит без динамики в цене EXC 300 из Михайлова, выставленный еще в конце марта этого года. МОт 2013 года и хотят за него 440 тр. Ни на рубь чувак за все это время не подвинулся
- 250WR & CRF250X просто единицы. Улетают при адекватной цене ( хотя вопрос адекватности спорный, полагаю, что идут все таки по завышенной цене, потому как за те же деньги выставляются и 450)
- ну и еще интересный случай уже из мира китая. Я когда выбирал себе Т6 , сразу предлагал одному чуваку свою цену. Причем несколько раз в течении некоторого времени. Тот упирался каждый раз, в итоге я за свою цену купил у другого чувака, а этот спустя еще полтора месяца продал свой. Но по той цене которую я ему предлагал изначально. Так что иногда российский менталитет "назло маме уши отморозить" выкатывает крайне курьезные случаи.

А!
еще одно интересное наблюдение:
есть продавцы который в графу "возможен ли торг" ставят "Нет". Но потом постепенно по цене опускаются сами, сохраняя ту же самую графу "торга нет" неизменной.
Самым неизведнным для меня остается истории про то что "накануне продажи в моте было поменяно ( далее идет перечисление причем совсем не детские, вплоть до замены поршней, всех сальников и подшипников) " но вот интерес вдруг к моту пропал и теперь он продается весь такой обновленный

[madmaks]

Самым неизведнным для меня остается истории про то что "накануне продажи в моте было поменяно ( далее идет перечисление причем совсем не детские, вплоть до замены поршней, всех сальников и подшипников)

Все очень просто: для кроссеров "недетские" замены уже привычны и просты. Можно конечно и так продавать, но не сказать что пора бы движку перетряхнуть - неудобно (разлетится у человека и привет). А необходимость скорого "недетского" ремонта неискушенную публику отпугивает.

[isharygin]

Все очень просто: для кроссеров "недетские" замены уже привычны и просты. Можно конечно и так продавать, но не сказать что пора бы движку перетряхнуть - неудобно (разлетится у человека и привет). А необходимость скорого "недетского" ремонта неискушенную публику отпугивает.

Нет акцента на предпродажную подготовку.
Чаще всего какой то фактор случайности. Типа перебрал движок 5 моточасов назад.
Ну да ладно, версия твоя достаточно правдоподобная, ну и путем простого диалога всегда можно отсеять кроссера от теоретика типа нашего Томми.

[Alex_GM]

А!
еще одно интересное наблюдение:
есть продавцы который в графу "возможен ли торг" ставят "Нет". Но потом постепенно по цене опускаются сами, сохраняя ту же самую графу "торга нет" неизменной.
Самым неизведнным для меня остается истории про то что "накануне продажи в моте было поменяно ( далее идет перечисление причем совсем не детские, вплоть до замены поршней, всех сальников и подшипников) " но вот интерес вдруг к моту пропал и теперь он продается весь такой обновленный

Торг уместен практически всегда.
Вторая ситуация частая. Купил спортивный мотоцикл. Сделал для себя полное ТО (по принципу "для себя"). Покатался немного... и перестал. Человек после этого продает по рынку.

У меня у самого стоит кроссач 2001 года, после полного ребилда (все подшипники ходовой и ДВС, диски сцепления, новый цилиндр, поршень, шатун, привод помпы, радиаторы, задний пластик, резина, цепной комплект, руль, потроха вилки и заднего амортизатора, полностью потроха карбюратора, тросики все, и еще куча всякой мелочевки, которую сразу и не вспомнишь) накат целых 30 часов в режиме щадящих тренировок (в основном тренировал удержание зацепа, переезд мокрых скользких бревен под разными углами, баланс на месте. Короче, ни прыжков, ни полного газа). А потом начал строить дачу и уже почти год у нему не подходил вообще. Пока не подходил - уже вроде и отгорело, хочу дорожный мотоцикл или большой скутер в сочетании с "дальнобойным" эндуро, позволяющим ездить далеко по лесам (типа иксера 400). Наверное, кроссач буду продавать. Рыночная цена - 100...110 000 р. Затраты на мот на выходе - около 170 000 (один цилиндр новый в 25 000 встал из США).
Вот и будет очередное объявление в стиле "поменяно все на новый оригинал, продаю за 110 рублей". У меня еще пара таких знакомых на примете есть. Один купил YZ450F, перетряс, потом покатался месяц и понял, что для учебы нужен другой мотоцикл. Продал, купил 250 4Т. Другой, начитавшись форумов, купил KTM SX 250 с той же целью, после полного ребилда наездил "целых" 25 часов, после чего понял, что контролировать его он не умеет, учиться это делать ему неинтересно, продал и купил XR250, на котором и катается второй год.

[madmaks]

Нет акцента на предпродажную подготовку.

вот даже в голову не пришло бы назвать плановый ремонт предпродажной подготовкой. это поди салоны пишут и перекупы.

[koshey-]

На Ямахе DID. Я тоже удивился. Ну тут есть ТТРоводы, посмотрит может кто, что там на ободах. Я могу и ошибаться, но не должен))).

на всех эндуроямахах без исключения ставится DID. Он же стоИт и на honda XR650R

[Gordons]

вот даже в голову не пришло бы назвать плановый ремонт предпродажной подготовкой. это поди салоны пишут и перекупы.

)))Предпродажная,запродажная)Перекупы самые честные,а кто из кроссменов или того хуже любителей желают продать тока г..о ?)) А если мот обслуживался по регламенту? Для неких,чудо света? Кросменов хлебом не корми дай мот взбодрить. И ребилды 5 часов назад бывают.