Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

118 страниц V  « < 116 117 118  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> XR650R, открытая тема для обсуждений
koshey-
сообщение 28.1.2019, 17:17
Сообщение #2926


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 13:48) *
Они не пересекались вообще ).
Как они могли пересечься если после четырех побед Хонды в Дакаре Подряд !
В 86, 87, 88 и 89 годах. Она посчитала что всем уже все доказала и заводская команда ушла из Дакара.
А как известно у Ямахи XTZ750 появился только в 89 г.
Соответственно заводские команды Ямахи.....а у нее их было целых три ! Взяли этот аппарат в качестве пациента для переделок в YZE750.
Да и Петрансель на тот момент .....89г проиграл Хонде и дебютировал на 3-ем месте ....на YZE750, тока на аппарате которого в принципе не существовало в природе........это была тупиковая ветвь одностволок ..........в раму XT600Z поставили мотор в 750 кубов.......да у Ямахи был такой двигатель в кол-ве 50 шт )))). Но из-за смены концепции на двухцилиндровые Раллийник его "умертвили" ещё при рождении ))).
В последствии его прообраз вышел в гражданской версии XTZ 660.
На счёт Хонды......
Посмотри на фото .....там торчат радиаторы по бокам........у Раллийной Хонды....и это как раз 86-89гг.
XLV750 - гражданский аппарат......
В Дакаре гонялись уже на тот момент на абсолютно других моторах......ну в том плане что от Серийных они уже на тот момент сильно отличались.......примерно как наш Дакаровский КАМАЗ от тех камазов которые ездят по улицам.

Ямахе вообще было проще победить......Хонда ушла, основным соперником была Легендарная Cagiva.....компания владевшая Ducati и ещё несколькими итальянскими мотобрендами.....но в конце концов обанкротившаяся (.

Ты как всегда все перепутал biggrin.gif
В Дакаре не было абсоютного класса, там параллельно ездили разные. Да еще в разных зачетах, вплоть до туристических.
И 600 кубовая одностволка от Хонды ну никак не мешала ездить XLV750. И именно после провала XLV Хонда закрыла проест Дакара. И с радиаторы стояли, МАСЛЯНЫЕ biggrin.gif

Цитата(Doctorfrolov @ 28.1.2019, 13:55) *
ну почитай https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XLV750R
2 маслонасоса и маслобак в раме.

да и лично видел. потому знаю, как там и что.

Все верно good.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 28.1.2019, 17:40
Сообщение #2927


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 958
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   5  


Цитата(Doctorfrolov @ 28.1.2019, 13:55) *
ну почитай https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XLV750R
2 маслонасоса и маслобак в раме.

да и лично видел. потому знаю, как там и что.

Ок. Ну рама то там стальная )?

Цитата(koshey- @ 28.1.2019, 14:17) *
Ты как всегда все перепутал biggrin.gif
В Дакаре не было абсоютного класса, там параллельно ездили разные. Да еще в разных зачетах, вплоть до туристических.
И 600 кубовая одностволка от Хонды ну никак не мешала ездить XLV750. И именно после провала XLV Хонда закрыла проест Дакара. И именно этот карданник, с радиаторами, МАСЛЯНЫМИ biggrin.gif, ездил с YZE, на базе которого (а не наоборот) и был создан в 89 году известный всем XTZ. Мотоцикл с аббревиатурой XTZ есть не что иное как омологация YZE для Дакара. Требование в те годы было, что б гонялись на серийном, пусть и доработанном мотоцикле, вот крупные фирмы и нашли выход рутем выпуска ограниченной (или не очень ограниченной) серии под специально изготовленую к гонкам боевку. Это кстати касалось и авто, именно поэтому на нашем гоночном камазе стояла не годящаяся к гонкам рессорная подвеска, а у Чагина и сотоварищи многочисленые компрессионные переломы.

Ок.
Т.е. все же первым был YZE ?
Но все же......
Изначально у Ямахи было шатание .....поиск концепции.
В раму XT600Z ставили что ни попадя ))).
И одностволку в 750 кубов.....да была и такая ).
Об этом мало кто знает вообще, т.к. сделали серию из 50 моторов......не мотоциклов даже ).
Отправили ее дилерам в Европу, и этот же мотор поставили в раму 600-ки ).
Петрансель на нем в 89г ездил.
В 88 ставили в эту-же раму мотор от fzr750, расточенный до 900 кубов )))).
Но с ним дело не пошло изначально......не выдержала сама рама в районе рулевой колонки ). Ладно хоть никто не пострадал...
Ну и двухцилиндровик был.......
Он и послужил прообразом XTZ750
Тот пошел в серию....
Раму с мотором раллийные команды взяли за основу раллийного аппарата.
Повторю......у Ямахи не было Рамы !
Все аппараты базировались на рама от XT600Z
Да ее варили, меняли, резали чтоб поставить разные моторы......но сама рама оставалась базовой.....
Так что кто появилось первым.......курица или яйцо )?

Хонда вообще ушла из Дакара чтоб не тратится на столь затратное ралли......она сконцентрировала свои силы на Гражданских аппаратах самым знаменитым из которых стала Африка Твин... Она появилась после завершения карьеры в Дакаре........по крайней мере в том виде, в котором мы знаем ее сейчас. Речь о 750 кубовой Африке ).

Нормальная там подвеска была......в КАМАЗе...
Амортизаторы были не годные просто....потом поставили импортные и кабину саму ещё подвесили ......кабина стала независимой от рамы.....тогда дела наладились ))).
Щас там вообще ничего от КАМАЗа нет.....мосты там Немецкие, двигатель тоже не пойми от чего.....13 л / 1100 л.с. вобщем щас там от КАМАЗа тока облицовка передней панели ))).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
plastilinko
сообщение 28.1.2019, 17:52
Сообщение #2928


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2382
Регистрация: 30.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Кенигсбергская область
Мотоцикл: Merida Kalahari biggrin.gif



Репутация:   9  


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 17:40) *
И одностволку в 750 кубов

в КАМАЗе...

их ответ др750/800 видимо

ну а камаз он уже как бы давно даймлер-камаз..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 28.1.2019, 17:54
Сообщение #2929


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 14:35) *
Ок.
Т.е. все же первым был YZE ?

не совсем smile.gif
знакомый аппарат? Врт первым в Дакаре, что завоевал медали, был он. Это папа гражданской АфрикиТвин
Прикрепленное изображение
А потом медали у него уже отобрала Ямаха с YZE. И с нее, с самой первой, той которая 89 года, как раз сделан XTZ-750
[attachment=143696:3_3_.jpg]
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 28.1.2019, 18:12
Сообщение #2930


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 958
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   5  


Цитата(plastilinko @ 28.1.2019, 14:52) *
их ответ др750/800 видимо

Ну не совсем ответ........они поставили 5 клапанов и водяное охлаждение.......и да......он был тока киковый )))). Ну на тот момент ещё не существовало гражданской версии этого мотора..........чтобы там Кощей не говорил про "ограниченную серию" .......тогда в Дакаре было вообще гораздо больше свободы для творчества ).
Ну вообще Петрансель хорошо дебютировал на нем, все таки это был его Дебют в Дакаре......
Он пришел вроде все-же 4 !
Т.е. за рамками "тумбочки"
Были определенные проблемы с мотором..... слишком большой объем....были проблемы с топливом.....с детонацией......но при этом Петрансель пришел 4 !
Но на тот момент Ямаха решила не экспериментировать.........и пойти по пути Хонды которая 4 раза подряд брала золотого Бедуина ).
Потом уже......в 91 г. мотор появился на гражданском XTZ 660 и да, уже в объеме 659 см3 )))).
В принципе Ямаха выбрала другую концепцию......не факт что получилось интереснее......по крайней мере Конкурентов она сразу "Убила" ))).
Была бы тока одностволка......было бы интереснее.....хотя бы в плане конкуренции.
Тогда б......гонялись уже не тока Ямаха с Каджива, а ещё и Сузуки !

Цитата(koshey- @ 28.1.2019, 14:54) *
не совсем smile.gif
знакомый аппарат? Врт первым в Дакаре, что завоевал медали, был он. Это папа гражданской АфрикиТвин
Прикрепленное изображение
А потом медали у него уже отобрала Ямаха с YZE. И с нее, с самой первой, той которая 89 года, как раз сделан XTZ-750

Ну....я вижу Раллийник от Хонды ).
При чем тут Ямаха вообще ))).
Я третий раз повторяю.....рама появилась с появлением XTZ 750. А не наоборот.......в отличие от Хонды !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 28.1.2019, 18:28
Сообщение #2931


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 15:12) *
Я третий раз повторяю.....рама появилась с появлением XTZ 750. А не наоборот.......в отличие от Хонды !

facepalm.gif
Вот YZE-750 1988 года, тогда модели XTZ-750 не существовало. Что не так с рамой этого YZE?
Прикрепленное изображение

ВОт модель YZE-750 1989 года. А тут что с рамой?
Прикрепленное изображение

А вот XTZ-750 cамого раннего, 1989 года выруска
Прикрепленное изображение


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 28.1.2019, 18:52
Сообщение #2932


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 958
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   5  


Да все не так ).
Под фото нету года выпуска ))).
Ты пытаешься мне доказать что курица появилась раньше чем яйцо, а я наоборот ).
А вообще истина где-то рядом ))).
Ну вообще я считал что до 89г все моторы ставились в раму XT600Z....и пока что ты мне не доказал обратного....
С выходом в 89г XTZ 750 вышла и раллийная версия....по началу даже с обычной неперевернутой вилкой.... Хотя хода подвески там были уже совсем не гражданские ). 280 мм однако. Ну вобщем кинь ссылкой на Ямаху 88 г. С рамой XTZ 750 )?

Пока что я вижу раллийный YZE с порядковым номером 80 !
Какой год то )?
Только аргументировано )......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 28.1.2019, 19:10
Сообщение #2933


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 15:52) *
С выходом в 89г XTZ 750 вышла и раллийная версия....

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZE_750
Цитата
Yamaha YZE 750 was a rally raid bike, produced from 1988 to 1991 with the specific task of winning the Dakar Rally, that won 1991 Dakar Rally with French biker Stйphane Peterhansel.[1][2]

Ты мне покажешь XTZ-750 1988 года выпуска? Хотя б в каталоге?

Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 15:52) *
Ну вообще я считал что до 89г все моторы ставились в раму XT600Z....и пока что ты мне не доказал обратного....

Впихнуть рядную двойку XTZ в раму XT660 невозможно от слова никак, он шире в 2 раза.
И это становится понятно каждому, кто хоть раз вываливал двиг XTZ-750 из рамы.
Из за этой ширины XTZ-750 владельцы Африк называли эпитетом "беременный".
А ошибочность этогомнения пошла от того что существовал 750YZE (не YZE750!!!) с четко наблюдаемым одноствольным 750 кубовым мотором и да, рамой XT. ВОт он, с надписью Tenere (не SuperTenere)
Прикрепленное изображение


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 15:52) *
Ну вобщем кинь ссылкой на Ямаху 88 г. С рамой XTZ 750 )?

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category...YZE750_1989.jpg
Ну и он же на моем фото выше с номером 114 (не 80, это 91 год уже)

З.Ы, заканчивай уже мешать все в кучу. YZE750 шли только 2-ствольные, 1-стволка называлась 750YZE (буквы после цифры), а 4-ствольные именовались вообще FZT-750(900).
Прикрепленное изображение


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 28.1.2019, 19:36
Сообщение #2934


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 958
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   5  


У FZT 750 не было своей рамы......это все рама Xt600z,.....по фото четко видно....просто ее обрезали , навалили косынок, труб.....получился FZT 750 ..... Как видишь можно в раму впихнуть и рядную четвёрку.....а "двойку" тем более ).
По крайней мере в rally - tenere. net самый наверное обширный информ ресурс по Ямахе и ее дакаровских конкурентах.....вот там четко видно что все три мотора ставили в одну раму.... В 89 г. Был да уже YZE750 супер Тенере и 750 YZE Тенере.
В итоге остановились на YZE 750 )..
Там почему то все фото за 88 год с одной рамой. Я поэтому и считаю что и гражданская и "боевая" версия Супер Тенеры появились практически одновременно.....в 89 г.

Может там конечно уже от рамы xt600z уже ничего и не осталось )))).
Но мне как кажется.....с нуля раму варит не будут....под единственные мотоциклы....ну там же единичные экземпляры были......Ямаха искала концепции.....
Поэтому брали то что было.....а был на тот момент только XT600Z........но повторю......рядную четвёрку эта рама не выдержала !
По одной простой причине.....топливо !
Спортбайковский двигатель жрал слишком много !
По регламенту надо было запас исходя из расхода....на сколько то километров....исходя из СУ....
У FZT 750 получалось около 70л )))).
Да сам мотор весит много.....вот рама и лопнула в районе рулевой колонки.....
Кстати самым экономичным была одностволка.....но все решилось в 89 г.....Хонда опять выиграла....на V- твине.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 28.1.2019, 19:37
Сообщение #2935


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(Lenny @ 28.1.2019, 16:27) *
У FZT 750 не было своей рамы......это все рама Xt600z,.....по фото четко видно....просто ее обрезали , навалили косынок, труб.....получился FZT 750 ..... Как видишь можно в раму впихнуть и рядную четвёрку.....а "двойку" тем более ).
По крайней мере в rally - tenere. net самый наверное обширный информ ресурс по Ямахе и ее дакаровских конкурентах.....вот там четко видно что все три мотора ставили в одну раму.... В 89 г. Был да уже YZE750 супер Тенере и 750 YZE Тенере.
В итоге остановились на YZE 750 )..

по FZT не скажу, там технически действительно попроще, крайние цилиндры по бокам рамы выходят. А вот впихнуть двойку нереально. Если них еще как то влезет, то по карбам и воздухану вариантов нет, монохребтовина рамы шансов не дает. Потому что в отличие от четверки у которой карбы чётко НАЗАД смотрят и цилиндры вертикальнорасположеные, а у ямаховской двойки цилиндры сильно наклонены вперед и блок НАПОЛОВИНУ расположен МЕЖДУ нижним дуплексом рамы, а карбы смотрят НАВЕРХ, и в случае рамы XT они просто компоновочно НЕ ВЛЕЗУТ, упруться в раму.
ВОт тебе фото рамы XTZ-750, посмотри УЖЕ, внимательно, на устройство верхней части и сравни с рамой XT. Я то все это знаю, потому как преварил этих рам не одну.
Прикрепленное изображение

Цитата
Там почему то все фото за 88 год с одной рамой. Я поэтому и считаю что и гражданская и "боевая" версия Супер Тенеры появились практически одновременно.....в 89 г.

Вот только YZE-750 и именно с 2-ствольным мотором УЖЕ ездил в Дакаре в 1989 году, до появления первых XTZ был еще год. И ссылки на этот факт я привел.

З.Ы, заканчиваю оффтопить, это тема Хонды


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 28.1.2019, 20:18
Сообщение #2936


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 958
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   5  


Цитата(koshey- @ 28.1.2019, 16:37) *
по FZT не скажу, там технически действительно попроще, крайние цилиндры по бокам рамы выходят. А вот впихнуть двойку нереально. Если них еще как то влезет, то по карбам и воздухану вариантов нет, монохребтовина рамы шансов не дает. Потому что в отличие от четверки у которой карбы чётко НАЗАД смотрят и цилиндры вертикальнорасположеные, а у ямаховской двойки цилиндры сильно наклонены вперед и блок НАПОЛОВИНУ расположен МЕЖДУ нижним дуплексом рамы, а карбы смотрят НАВЕРХ, и в случае рамы XT они просто компоновочно НЕ ВЛЕЗУТ, упруться в раму.

Вот только YZE-750 и именно с 2-ствольным мотором УЖЕ ездил в Дакаре в 1989 году, до появления первых XTZ был еще год. И ссылки на этот факт я привел.

Не знаю ). Я с тобой по 89г и не спорил.....там четко видно что остались только 2 мотоцикла.....
Одностволка и Двухстволка.....оба по 750 кубов.....
Одностволка ещё в раме xt600z
"Двойка" уже в раме СуперТенеры !
Ну там они и в FZT 750 дофига чего отпиливают от рамы и приваривают.....просто там же самые важные с инженерной точки зрения узлы....это крепление рулевой колонки и крепление маятника......а остальное.....раму и удлинить могли )))).
Ну х.з. в общем.....по маятнику дак ........все маятники ещё Xt600z - ые ).....в 88г.
Скорее мне кажется что 88г это ещё рама не супер тенеровская.....а Винегрет ))).
Под обтекателем то не видно.......#114 ....
Так что не доказал ).
Ну думаю.....истина где-то рядом.......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GROS
сообщение 29.1.2019, 17:16
Сообщение #2937


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 27.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Амурская область
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   0  


Если приобрести увеличенные радиаторы,
под них есть необходимость защиту устанавливать,
или достаточно их собственной толщины в 3 мм?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Превышать скорость - как портить воздух.
Нужно понимать, где можно, а где нельзя.
Мей Джеймс.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doctorfrolov
сообщение 29.1.2019, 17:39
Сообщение #2938


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1269
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: много всякого



Репутация:   16  


радики конкретно этой фирмы оч слабые (на фото тайваньские gpirad). защита обязательна.


--------------------
«Лежание на диване и есть Путь». Русский народный буддизм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GROS
сообщение 30.1.2019, 0:22
Сообщение #2939


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 60
Регистрация: 27.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Амурская область
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   0  


Цитата(Doctorfrolov @ 29.1.2019, 14:39) *
радики конкретно этой фирмы оч слабые. защита обязательна.

А какой фирмы не слабые?


--------------------
Превышать скорость - как портить воздух.
Нужно понимать, где можно, а где нельзя.
Мей Джеймс.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
leshka
сообщение 30.1.2019, 9:08
Сообщение #2940


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1656
Регистрация: 11.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR650R sm 2000



Репутация:   45  


Цитата(GROS @ 30.1.2019, 0:22) *
А какой фирмы не слабые?

Не знаю что за фирма на фото, но на харды и кроссы многие ставят вполне хорошие GPI.

У меня тоже вопрос : какие там колеса 21/18 подходят на 650?)

Что-то по памяти мне кажется что переднее от XR250...XR650. А заднее только свое, от 650R?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doctorfrolov
сообщение 30.1.2019, 9:10
Сообщение #2941


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1269
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: много всякого



Репутация:   16  


Да, на фото gpi. Радики оч хорошо изготовлены.
Но это не делает их прочными. Так же легко гнутся при падении.
Я бы ставил защиту на любой радиатор, при внедорожном использовании.


--------------------
«Лежание на диване и есть Путь». Русский народный буддизм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 30.1.2019, 10:23
Сообщение #2942


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(leshka @ 30.1.2019, 6:08) *
А заднее только свое, от 650R?

Xr600R тоже подходит


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
leshka
сообщение 30.1.2019, 10:44
Сообщение #2943


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1656
Регистрация: 11.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR650R sm 2000



Репутация:   45  


Цитата(koshey- @ 30.1.2019, 10:23) *
Xr600R тоже подходит

А от 250 и 400 чем отличается, ступица уже?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 30.1.2019, 10:45
Сообщение #2944


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1283
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,отBros650



Репутация:   15  


Цитата(leshka @ 30.1.2019, 9:08) *
У меня тоже вопрос : какие там колеса 21/18 подходят на 650?)

Что-то по памяти мне кажется что переднее от XR250...XR650. А заднее только свое, от 650R?

От CR125(98) заднее как родное встало
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
leshka
сообщение 30.1.2019, 11:11
Сообщение #2945


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1656
Регистрация: 11.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR650R sm 2000



Репутация:   45  


Цитата(СЕМЕН @ 30.1.2019, 10:45) *
От CR125(98) заднее как родное встало

Так оно же 19 - XR еще выше и тупее получится mellow.gif.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 30.1.2019, 11:25
Сообщение #2946


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1283
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,отBros650



Репутация:   15  


Звезды решают,норм мот едет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 30.1.2019, 14:03
Сообщение #2947


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5138
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   45  


Цитата(leshka @ 30.1.2019, 7:44) *
А от 250 и 400 чем отличается, ступица уже?

У 250\400 расточка под левый подшипник меньше, 40мм против 42 у нас и у 600-ки.
А у 600-ки видно колесо от СR125\250 ставили, а ось 17 мм, а не 20 как у нас и у CR, то справа поменяли подш на с меньшим внутренним (17мм), а слева на замену подш не существует, так они спайсер с "носиком" воткнули, наружка у "носика" 20мм и засунута внутрь подша, а внутрянка под ихнюю ось 17мм, типа спайсер-переходник как мы ставим, когда на CRF колеса переходим lol.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

118 страниц V  « < 116 117 118
Ответить в данную темуНачать новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.2.2019, 5:13