Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V  « < 6 7 8  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> натяжение цепи, выделено из темы по цепям
car-bon
сообщение 10.9.2016, 2:57
Сообщение #176


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14037
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Цитата(Serus @ 9.9.2016, 20:41) *
Наклоняем ось на 21 градус.
А цепь в этом случае не начинает касаться слайдера маятника снизу?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 10.9.2016, 9:28
Сообщение #177


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Цитата(Serus @ 9.9.2016, 10:41) *
Итак....Специально для товарища koshey-, который не верит в простую геометрию, нарисовал схему. Пришлось даже узнать, как правильно рисовать касательные. Масштаб соблюдён, все размеры снял деревянной линейкой со своего мота.

Мне тоже кажется в схеме маятника не хватает. Ролик верхний в системе учтен, а нижний слайдер на маятнике нет.
Но один черт у нас не такие углы поворота маятника чтобы это сильно влияло.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 10.9.2016, 10:07
Сообщение #178


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(car-bon @ 9.9.2016, 23:57) *
А цепь в этом случае не начинает касаться слайдера маятника снизу?

Начинает.
Но цепь не перегибает и на натяжку не влияет (я тож об этом думал, пока не поверив маятник без линков не покачал).
В общем Serus прав, первые 2\3 хода вверх натяжка растет, а потом опять слабнет.

З.Ы. я теперь вообще не понимаю зачем БМВ совместил звезду и маятник на одну ось, там что б звезду поменять пол мота разобрать нужно. wacko.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Preds
сообщение 10.9.2016, 11:03
Сообщение #179


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2184
Регистрация: 17.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор
Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC
Honda CRF1100L Africa Twin



Репутация:   35  


Цитата(koshey- @ 10.9.2016, 13:07) *
З.Ы. я теперь вообще не понимаю зачем БМВ совместил звезду и маятник на одну ось, там что б звезду поменять пол мота разобрать нужно. wacko.gif

Где-то читал, кажется на бээмвешном сайте, в описании мота, зачем это сделано, но не помню точно. Логично предположить, что чем больше ход подвески, тем сильнее нужно ослаблять цепь, что приводит к бОльшим нагрузкам на цепь и бОльшим рывкам при движении. Они это попытались исключить, сделав натяжку цепи одинаковой при любом положении подвески. Хотя согласен, по мне, не стоит оно того. Но это же бэха, они любят всякие технические извращения.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 10.9.2016, 12:42
Сообщение #180


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Serus @ 10.9.2016, 8:03) *
Где-то читал, кажется на бээмвешном сайте, в описании мота, зачем это сделано, но не помню точно. Логично предположить, что чем больше ход подвески, тем сильнее нужно ослаблять цепь, что приводит к бОльшим нагрузкам на цепь и бОльшим рывкам при движении.

Так то да. Только вот ход подвески у ИксЧелендж не особо - 270 мм что перед что зад. В общем получился только лишний гемморой владельцам


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 12.9.2016, 2:10
Сообщение #181


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6300
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


Цитата(car-bon @ 9.9.2016, 2:34) *
Сравниваем с тем, что выкладывал shupaltse:


ну и что? суть остаётся та же, цифры примерно те же, просто в мануале drz250 поленились нарисовать подробнее.

Цитата(Serus @ 9.9.2016, 13:41) *
При работе маятника в другую сторону (подвеска разгружена) всё происходит абсолютно также


в чём я усомнился. вниз подвеска вообще уходит от прямой совсем немного.

ну и финишхимный удар по предыдущим заявлениям райдера koshey-))


Цитата(koshey- @ 10.9.2016, 10:07) *
В общем Serus прав, первые 2\3 хода вверх натяжка растет, а потом опять слабнет.


не заметил такого. натяжение цепи растёт чем ближе к прямой с тремя осями. не увидел натяжения аж на 2/3 хода.


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ульф
сообщение 12.9.2016, 7:21
Сообщение #182


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5777
Регистрация: 26.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Екб, Снежинск
Мотоцикл: Дж 250ХС, 96г.в.
Дж 200.



Репутация:   117  


Цитата(koshey- @ 10.9.2016, 12:07) *
З.Ы. я теперь вообще не понимаю зачем БМВ совместил звезду и маятник на одну ось, там что б звезду поменять пол мота разобрать нужно.

На КЛХ-450 тоже совмещено. Очень удивился, когда увидел. Одно и то же натяжение на всем ходе подвески, это, наверное, удобно и полезно. Компактность опять же. Но в плане обслуживания да - пипец.
Блин, похоже, наврал, насчет КЛХ. Сейчас буду вспоминать, на каком мотике это видел.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Preds
сообщение 12.9.2016, 8:10
Сообщение #183


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2184
Регистрация: 17.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор
Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC
Honda CRF1100L Africa Twin



Репутация:   35  


Цитата(koshey- @ 10.9.2016, 13:07) *
В общем Serus прав, первые 2\3 хода вверх натяжка растет, а потом опять слабнет.

Вообще то я такого не говорил. Я предположил, что максимальная натяжка происходит, когда оси находятся на прямой линии.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Куб
сообщение 13.9.2018, 0:32
Сообщение #184


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1604
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Мск
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   25  


А я баклан.
Я ездил на сильно прослабленной цепи, потому что считал, что это не вредит.
А оказалось, что при большом провисе цепь успешно пилит маятник и слайдер снизу аж насквозь.
Все это знают, конечно же.
Но если вдруг кто когда это прочтет - помни, отсутствие свободного хода цепи, когда оси звездочек и маятника лежат в одной плоскости увеличивает износ и цепь может пропилить сверху, но и сильно прослабленная цепь может пропилить маятник, но уже снизу.
Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 13.9.2018, 20:22
Сообщение #185


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 509
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   17  


Я так нифига и не понял.
Если я натяг проверяю не на вывешенном колесе, а на подножке, когда есть чуть нагрузка это нормально?
В каком положении подвески проверять натяг тогда?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Minherts
сообщение 13.9.2018, 20:44
Сообщение #186


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 846
Регистрация: 19.11.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Липецк
Мотоцикл: Djebel 250 xc



Репутация:   27  


Нужно чтоб под нагрузкой свободный ход оставался небольшой, с вывешенным колесом и под весом мотоцикла это будет две разные величены люфта в цепи. Я обычно жопу мотоцикла прижимаю своим весом и смотрю чтоб люфт в цепи оставался небольшой 1-2 см, с вывешенным колесом это около 5 см.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

8 страниц V  « < 6 7 8
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 10:26