DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[said81]

По совету форумчан - выровнял все плоскости и на ведущей части и на ведомой части корзины. Поведение сцепления не изменилось нисколько.
Подытоживая: поставил новые фрикционные диски, новые металлические диски, новые пружины, вытачил все плоскости на корзине в идеальную плоскость, все болты и гайки закрутил динамометрическим ключом по мануалу.
На холодную сцепление работает отлично, после 30 минут езды свободный ход рычага сцепления увеличивается в 2 раза, передачи перестают нормально включаться, нейтралку включить нельзя, с выжатым рычагом сцепления мотоцикл тащит вперед.




Может быть кто-то может поделиться опытом в чем еще может быть причина такого поведения сцепления? только пожалуйста не пишите ответы как выше - такие ответы совершенно не помогают

Диски и пружины покупал оригинальные?

[Garri]

Диски и пружины покупал оригинальные?

Нет, какие-то усиленные пружины и диски тоже от оригинала отличались. Но дело в том что и старый комплект пружин был ещё в допуске, да и диски сцепления (фрикционные) все были на вид в норме кроме первого который потемнел. А вот металлические подустали, но щупом я их не проверял на перекос тк все равно новые ставил.

[Garri]

Вчера при очередной регулировке тросика заметил что даже если выкрутить максимально все регулировки (на рычаге и на самом тросе) - длина троса слишком большая, тяга на штоке торчит аж над маслозаливным отверстием. Внизу вылезла наружу внутренняя часть рубашки тросика (белая трубка). Но при этом тросик не закусывает и он плавно двигается. Возможно это проблема в тросе? Похоже что он вытянулся сантиметров на 10, мне в это слабо верится но похоже это факт…

[GrizLee]

Если часть ниток лопнула, то стал длиннее. Правда порваться уже должен был.

[Garri]

Да, какие-то загадки сплошные. Заказал новый тросик сцепления, как ни странно - в Москве не оказалось в наличии ни в одном магазине, придется ждать доставку. Отпуск на DR-е отменен.

[sey18]

Да, какие-то загадки сплошные. Заказал новый тросик сцепления, как ни странно - в Москве не оказалось в наличии ни в одном магазине, придется ждать доставку. Отпуск на DR-е отменен.

Все можно решить как то проще ,быстрее и бюджетнее.Рвется и тянется обычно подвижный трос.Скусываем бобышку и вытаскиваем центральный трос из оболочки.Меряем длину .Оболочку оставляем на месте но сверху промываем через шприц соляркой.Когда выйдет вся грязь также проливаем смазкой для тросов или хотя бы для цепей.Идем в строительный магазин и покупаем на метраж(10 р\м в среднем) трос диаметром 2,5 мм на метраж.Не помню длину на 650,на ДРЗ400 знаю что нужно 124 см. Облуживаем оба конца,на конец со стороны двигателя паяем бобышку,можно родную от старого троса или делаем сами из отрезка прутка диаметром 6 мм.Смазываем трос смазкой и пропихиваем в оболочку со стороны двигателя.Со стороны ручки можно закрепить многоразовой закручивающейся бобышкой диаметром 8 мм.Такие продают в любом магазине для скутеров,в Роллинг Мото были.Можно и пропаять,но на мотоцикле более гемморойно.Все!Счастливого пути.Я на дальняк в ЗИПе всегда брал запасную жилу с бобышкой в запас.Почему брал?Сейчас поставил гидравлику на сцепление и на 650,как и на ДРЗ и забыл про троса.

[GrizLee]

Если от дрз подходит, то могу продать один.

[Garri]

Все можно решить как то проще ,быстрее и бюджетнее.Рвется и тянется обычно подвижный трос.Скусываем бобышку и вытаскиваем центральный трос из оболочки.Меряем длину .Оболочку оставляем на месте но сверху промываем через шприц соляркой.Когда выйдет вся грязь также проливаем смазкой для тросов или хотя бы для цепей.Идем в строительный магазин и покупаем на метраж(10 р\м в среднем) трос диаметром 2,5 мм на метраж.Не помню длину на 650,на ДРЗ400 знаю что нужно 124 см. Облуживаем оба конца,на конец со стороны двигателя паяем бобышку,можно родную от старого троса или делаем сами из отрезка прутка диаметром 6 мм.Смазываем трос смазкой и пропихиваем в оболочку со стороны двигателя.Со стороны ручки можно закрепить многоразовой закручивающейся бобышкой диаметром 8 мм.Такие продают в любом магазине для скутеров,в Роллинг Мото были.Можно и пропаять,но на мотоцикле более гемморойно.Все!Счастливого пути.Я на дальняк в ЗИПе всегда брал запасную жилу с бобышкой в запас.Почему брал?Сейчас поставил гидравлику на сцепление и на 650,как и на ДРЗ и забыл про троса.

Да, я с собой тоже вожу ремкомплект - сам металлический тросик с разными бобышками на винтах. Но это временный вариант, хочется поставить нормальный трос и забыть об этом. А новый трос сейчас стоит 4300, жаба душит конечно.

Если от дрз подходит, то могу продать один.

Спасибо, но уже оплатил и заказал. Должны из Питера привезти.

[sey18]

Да, я с собой тоже вожу ремкомплект - сам металлический тросик с разными бобышками на винтах. Но это временный вариант, хочется поставить нормальный трос и забыть об этом. А новый трос сейчас стоит 4300, жаба душит конечно.

Ну почему же временный вариант...Правильно отремонтированный и вовремя обслуживаемый трос служит не менее стокового троса. А вариант со сменной бобышкой еще и продлит время эксплуатации.Трос в 95 процентах случаев рвется у ручки как раз у бобышки.Аккуратно откусываем торчащие кончики троса,укорачиваем винтами регулировки оболочку и заново закручиваем бобышку на трос.15 минут работы и можно ехать дальше.А если это случилось в полях-вариант весьма выигрышный.

[dimag]

А если это случилось в полях-

видел фото мотоцикла какого-то одиночки-оффроудера-дальнобоя - у него второй трос сцепления был проложен, хвостики торчали рядом с основным, на случай "есличто".

[GrizLee]

видел фото мотоцикла какого-то одиночки-оффроудера-дальнобоя - у него второй трос сцепления был проложен, хвостики торчали рядом с основным, на случай "есличто".

[St.]

Вот этот замечательный масасыкл. С проложенным вторым тросом сцепы. )))

[sey18]

видел фото мотоцикла какого-то одиночки-оффроудера-дальнобоя - у него второй трос сцепления был проложен, хвостики торчали рядом с основным, на случай "есличто".

Как в авиации,две независимые линии управления.Двойная надежность.Я после установки гидравлики на сцепление трос не убирал,только концы для герметичности термоусадкой закрыл.

[Anderrey]

У др650 2 свечи на цилиндр, на кой?

[GrizLee]

Большой цилиндр с коротким ходом. Чтоб смесь успевала сгореть я думаю.

[Garri]

В общем, проблема со сцеплением так и не решилась.
Поменял трос сцепления на новый. Оказалось, что старый трос не растянулся, а просто из-за постоянных регулировок рубашка перекрутилась и сплющилась гармошкой, и соответственно укоротилась.
Также, мне посоветовали попробовать подложить 1 дополнительный металлический диск - подложил. Но ничего не изменилось в поведении сцепления: стоит двигателю нагреться - появляется большой свободный ход рычага сцепления и передачи с трудом переключаются, нейтралку словить нельзя, мот тащит вперед при полностью выжатом сцеплении. Когда остывает - свободный ход пропадает и все опять нормально работает (но без свободного хода - тоже неправильно, приходится крутить регулировки как на холодном так и на горячем двигателе).

Итог: поменял пружины, фрикционы, металлические диски, зашлифовал гребенку на обоих корзинах, поменял тросик, докинул дополнительный диск, залил новое масло мотюль 5100 - все безрезультатно.

Где-то прочитал что сцепление DR650SE не дружит с мотюлем. Завтра попробую залить NGN - но что-то слабо верится что кардинально что-то изменится. ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ? Что-то эти бесконечные пляски с мотоциклом уже порядком поднадоели ((((

[Huandi]

Мотюль несовместим с Сузуки.

А сцепление надо регулировать на прогретом.

[dimag]

Где-то прочитал что сцепление DR650SE не дружит с мотюлем.

я на своём только на мотюле и ездил.

А при нагреве сцепления (когда много в серой зоне газовал) свободный ход наоборот уменьшался...

[Макс Макс]

В общем, проблема со сцеплением так и не решилась.
Поменял трос сцепления на новый. Оказалось, что старый трос не растянулся, а просто из-за постоянных регулировок рубашка перекрутилась и сплющилась гармошкой, и соответственно укоротилась.
Также, мне посоветовали попробовать подложить 1 дополнительный металлический диск - подложил. Но ничего не изменилось в поведении сцепления: стоит двигателю нагреться - появляется большой свободный ход рычага сцепления и передачи с трудом переключаются, нейтралку словить нельзя, мот тащит вперед при полностью выжатом сцеплении. Когда остывает - свободный ход пропадает и все опять нормально работает (но без свободного хода - тоже неправильно, приходится крутить регулировки как на холодном так и на горячем двигателе).

Итог: поменял пружины, фрикционы, металлические диски, зашлифовал гребенку на обоих корзинах, поменял тросик, докинул дополнительный диск, залил новое масло мотюль 5100 - все безрезультатно.

Где-то прочитал что сцепление DR650SE не дружит с мотюлем. Завтра попробую залить NGN - но что-то слабо верится что кардинально что-то изменится. ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ? Что-то эти бесконечные пляски с мотоциклом уже порядком поднадоели ((((

Масло тут ни при чём. Сцепление будет работать на любом. Ты что-то не так собрал. Нужно ещё раз скинуть корзину, посчитать диски, промерять их по мануалу, померять пружины.
Толстый диск то у тебя остался?

[Garri]

Масло тут ни при чём. Сцепление будет работать на любом. Ты что-то не так собрал. Нужно ещё раз скинуть корзину, посчитать диски, промерять их по мануалу, померять пружины.
Толстый диск то у тебя остался?

Толстый диск который зафиксирован проволокой? Да, остался, я даже поменял его на новый.
По поводу толщины дисков - все толщины даже на старом комплекте сцепления были в норме, тоько пошли цветом и пошаркались металлические диски (поменял их на новые вместе с фрикционными).
Я даже не знаю что там можно неправильно собрать... Ну значит буду еще раз разбирать смотреть, все равно нужно вытащить лишний диск который я установил но ничего не изменилось.

[Макс Макс]

Тогда ещё раз смотри мануал, где-то не докрутил корзину.
А у тебя случайно не тюнинх с гидравлическим сцеплением?

[blackfire]

На Африке, к примеру, есть нюанс - внутренний барабан становится правильно относительно корзины только в одном положении, иначе как бы не осаживается до конца.

[Garri]

Тогда ещё раз смотри мануал, где-то не докрутил корзину.
А у тебя случайно не тюнинх с гидравлическим сцеплением?

Вроде все закручивал динамометрическими ключами по мануалу.
Сцепление не гидравлическое, тросиковое.

Тогда ещё раз смотри мануал, где-то не докрутил корзину.

Не думаю, т.к. все это началось еще до того как я первый раз разобрал сцепление.
Первый раз я поменял только диски и пружины, то есть корзину не снимал - ничего не изменилось в поведении сцепления.
Второй раз уже снял корзину чтобы убрать гребенку - тоже ничего не изменилось.
Третий раз разобрал чтобы добавить диск - тоже ничего не изменилось.

Перебираю уже любые варианты: может быть такое что по какой-то причине двигатель перегревается и масло теряет свои свойства и из-за этого сцепление начинает вести? А когда остывает - все возвращается в норму.

[Huandi]

Garri, это всё уже на NGN и ничего не поменялось?

[Garri]

Garri, это всё уже на NGN и ничего не поменялось?

NGN пока не заливал, его оказалось сложно найти в наличии в Москве. Заказал - приехало только сегодня. Буду заливать в ближайшее время, о результатах отпишусь.