Заменил японский статор, хотелось бы понять |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Заменил японский статор, хотелось бы понять |
15.8.2020, 10:15
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
Буду краток,статор махнул ибо родной порвало открутившимся болтом обгонки,естесно купил тот что есть в наличии. Сдатчиком холла была борьба,но вобщем всё заработало,мотор работал ровно,как и должен и так счастливо мотор проехал 20 км. Заглушил,полюбовался видами,а завести уже не смог со стартера,ладно не привыкать,толкнул и мотор ожил,но фара уже не светила-наверное предохранитель не контачит или перегорел подумал я,хотя и аккуму непойми сколько лет,а сам еду и думаю,почему фара с габаритом не светят и тут мотор начал давать конкретные сбои,с горки начал захлёбываться,я пытался разгазовать,но безуспешно.Остановился и почувствовал запах жжённого карболита...
Вскрытие показало-в комутаторе прогар,свищ размером в 4миллиметра. И вот у меня есть коммутатор с живого мота,а ставить я его боюсь,если сгорит,то я буду ходить пешком до конца лета точно.Предположу лишь,что я не замерил тестером ток зарядки после установки китайского статора ,вернее замерил дедовским вольтметром стрелочным,а он показывает ,,погоду,,-ну зарядка есть.Думаю статор подавал токи на реле-зарядки,релюха японская прожила 20км и крякнула и 18+вольт пошли на комутатор... Кто,что думает по этому поводу,моей теории? п.с .мотик брошен в другом районе города,надо ехать с комутатором и реле его вызволять как-то... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.8.2020, 14:01
Сообщение
#2
|
|
Социально опасный маньяк Группа: Свои Сообщений: 2817 Регистрация: 13.3.2010 Вставить ник Цитата Из: СВО Мотоцикл: 990 adv Репутация: 59 |
Дума регулятор напряжения просто сгорел, и китайский статор тут не причем.
Если боишься ставить новый коммутатор - запитай его другого аккамулятора, вообще отвяжи его от родной проводки временно. Заведешь мотоцикл и проверяй параметры зарядки без угрозы коммутатору. Немного статистики - неисправные геруляторы напряжения дают высокое напряжение не сразу после запуска, а минут через 5 обычно. На ттр250 видел много раз мертвые коммутаторы из-за регулятора напряжения. -------------------- Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.8.2020, 17:10
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Вы пишите, что меряли ток, опишите как?
Ток мы обычно не меряем, генератор работает на полную мощность и токи на зарядку высоки бывают, это не важно. Важно видимо то что после замены генератора вы не промеряли НАПРЯЖЕНИЕ зарядки, а его регулирует именно РР, оно его держит в пределах нормы до 14,5 примерно, далее в силовой цепи зарядки стоит АКБ он является АКТИВНОЙ нагрузкой, и в итоге терпит повышенное напряжение, но если АКБ выйдет из строя тогда возможно в цепи появляется повышенное напряжение и коммутатор у которого фильтрующий конденсатор установлен на 16 вольт от повышенного напряжения выйдет из строя и утащит за собой полупроводниковые элементы в коммутаторе с прогаром. Вам сейчас нужно прозвонить генератор (в соответствующих темах описан алгоритм, если будите мерять то расскажу если не будите или не знаете как то найдите электрика, уж не обессутьте очень сложно в писании рассказать как пользоваться прибором и что куда тыкать и какого цвета и прочее, если готовы следовать инструкциям то расскажу без проблем). Проверите генератор прибором, замените сгоревший коммутатор, замените РР (если хотите можете и его прозвонить в мануале описано как), все контакты и силовые и в коммутаторе не должны иметь окислов, все силовые контакты должны иметь хороший поджим и не иметь подгорелостей, тогда все будет работать. Естественно вы сами принимаете решение и сами отвечаете за качество выполнения работ, если боитесь обратитесь к электрикам, если хотите все самостоятельно починить спрашивайте и мы вам все расскажем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.8.2020, 19:41
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
Только приехал,спасибо парни что отписались по теме.Алгоритм прост,взял с амеровского ТТР250Р комутатор,по дороге заехал в магазин и купил 2 реле зарядки китайские на ТТР250ОЕ. На месте где оставил мот раскидал облицовку,седло,бак,выкрутил лампочки и из фары из стопа тоже и главное сразу извлёк японское реле заряда,которое было как живое.Понял что лампы нужно ставить новые,если сгорят,то реле заряда второе китайское поставлю т.е. лампы пока горят,то и ток в пределах 15-18вольт.
Установил китай реле зарядки+комутатор+лампочки и на заведённом моте промерял вольтаж,на максимуме 14.27в. Несколько раз заводил,понял что всё норм,взял запасное реле зарядки и лампочки и спокойно доехал до дома. На ямахи нужно ставить вольтметр,ибо дорого комутаторы скупать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.8.2020, 20:29
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
ток в пределах 15-18вольт. Ток измеряется в амперах, а в ВОЛЬТАХ напряжение, не путайте 14,7 вольт это максимум для АКБ если больше тогда АКБ будет перезаряжаться и выйдет из строя. Если вы ставите Китайские РР, вы возможно залипните на неисправностях системы зарядки и неисправных АКБ, дело в том что АКБ РР и генератор это силовая цепь с большими токами, тут все взаимосвязано. при установке индикатора напряжения вы увидите напряжение в борт сети но если своевременно заметите перезаряд отлично, если недозаряд не беда. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.8.2020, 22:58
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
Аккум Супер шерпа начинает вонять на 18вольтах,комутатор не сгорает,на Шерпе такое-же реле-заряда как и на ТТР250.Сейчас китай-реле в пиковых подачах,до 15вольт даёт и так я эксплуотирую мотик больше года,аккум даже не 7 амперный,обычная самая дешёвая 5ка
На Ямахе реле-зарядки гасило сильно больше 18вольт,цоколь на лампочке фары стал с прожигами бордовыми. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.8.2020, 5:48
Сообщение
#7
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Реле регулятор не гасит, реле регулятор отслеживает напряжение на АКБ и когда оно доходит до заданного, до 14,7в, то есть до 2,5 на одну банку примерно это напряжение полностью заряженного кислотного элемента коих в АКБ 6 штук, РР шунтирует обмотки, то есть попросту перемыкает фазные выводы накоротко и ЭДС перстает наводится в обмотках генератора. Если РР перестает корректно работать возможен перезаряд или недозаряд, РР можно отключить от системы и вы получите генератор который работает впустую и бортовую сеть которая работает от АКБ, этим вы исключите из системы цепи зарядки, то есть напряжение на сможет подняться выше чем есть на клеммах АКБ, ничего в системе не сгорит.
На обмотках генератора наводиться ЭДС до 75 вольт на 3000 оборотах, если РР это напряжение на ограничит, его начинает ограничивать АКБ пока сам не закипает и не выходит из строя, лампочки тоже пытаются гореть ярче и гасить излишнюю энергию но они тоже сгорят и вы получите на коммутаторе рано или поздно повышенное напряжение которое его выведет из строя, внутри коммутатора установлен варистор, это такая штука которая расчитана на 20 вольт и установлен он параллельно в цепи, когда напряжение достигает 20в он попросту замыкается и пережигает предохранитель спасая сам коммутатор, это примерно так выглядит. Поймите как оно все работает и вам будет проще найти причину, и сэкономит средства. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.8.2020, 9:14
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
kserv-спасибо,Ваши коментарии развёрнуты и даже мне профану в электрике понятны! Теперь будет следующая повесть,как я лечил сгоревший коммутатор-уже знаю,что компаунд можно размягчить бензином,бор машинка есть, по осени займусь...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 13:44 |