Что такое низы? Опции

[bord-51]

Да просто техники не хватает. Нормально 200-ка и её клоны поднимаются. Специально такое сделать не могу, но не раз было- сунул 1-ю, и газ открыл раньше, чем сцепу отпустил, и без всяких движений корпусом.. Переднее колесо вверх, в визоре верхушки деревьев, сзади тонна кирпичей.

Ну на знаю. Если просто сидеть и бросать сцепу, на горизонтали естественно, то или сцепа буксанёт или колесо в зависимости от покрытия и оборотов. А вот если стоя, то достаточно под резкое открытие газа податься назад и к рулю подтянутся - колесо поднимется сантиметров на 20-30. Если со сцепой - то ещё проще. Но это я отношу к помощи корпусом.

[isharygin]

Ну на знаю. Если просто сидеть и бросать сцепу, на горизонтали естественно, то или сцепа буксанёт или колесо в зависимости от покрытия и оборотов. А вот если стоя, то достаточно под резкое открытие газа податься назад и к рулю подтянутся - колесо поднимется сантиметров на 20-30. Если со сцепой - то ещё проще. Но это я отношу к помощи корпусом.

только от повернхости и состояния колеса зависит
Встань на асфальт и увидишь результат
я на питбайке не асфальте на сликах поднимаю только мотором ( со сцепления )

[Skiller]

сунул 1-ю, и газ открыл

Это хорошо, когда твёрдое покрытие и пологая короткая горка.
На сыпучих длинных крутых горках будет так на тракторах -- или не доехал и закопался (низкая передача = маленькая скорость) или не доехал и заглох (высокая передача = нехватка момента).
Отдельно для Джебеля 200 добавлю унылую подвеску, от которой колбасит на скорости как раз тогда, когда надо держать дорогу. Пусть даже дорогу наверх.

Ах, вы уже не про горку...

Ну, про вилли так скажу, не надо бросать сцепление, надо отскок подвески ловить. Джебель поднимается прекрасно без этой магии, просто газом на 1-2 передаче, если качнуть подвеску. Подвеска вялая и на 250 тоже, не для станта мопед.

[isharygin]

Это хорошо, когда твёрдое покрытие и пологая короткая горка.
На сыпучих длинных крутых горках будет так на тракторах -- или не доехал и закопался (низкая передача = маленькая скорость) или не доехал и заглох (высокая передача = нехватка момента).
Отдельно для Джебеля 200 добавлю унылую подвеску, от которой колбасит на скорости как раз тогда, когда надо держать дорогу. Пусть даже дорогу наверх.

Ах, вы уже не про горку...

Ну, про вилли так скажу, не надо бросать сцепление, надо отскок подвески ловить. Джебель поднимается прекрасно без этой магии, просто газом на 1-2 передаче, если качнуть подвеску. Подвеска вялая и на 250 тоже, не для станта мопед.

Чувак , ты молодец что активный
но трижды не молодец, что ленивый
читай пару страниц , там понятно о чем речь

[MraK111]

Ну вот хрен знает про низы=)). У меня сложилось двоякое мнение=)).
У мну есть - Honda XR400R (2001год). Стоит поршень Namura Большей степени сжатия,жиклёры в карбе 162 на 62,снят шноркель с фильтр бокса,выпуск ProCircut T4, низов там мама не горюй, сцепление нужно чисто по приколу,для переключения передач=)).
И есть 50-ти кубовая скутеретта - Yamaha TownMate50 на кардане, так там на первой по ощущениям можно тракторную телегу утащить и это на 50 кубах.
Где Suzuki van van 200 с движком джебела 200 не может в натяг ехать и в говнах замыливается,эта скутеретта ползёт как ТАНК!!! Конечно на своём иксере я б пролетел и не заметил, но 50 кубов,вот Вам и низы=).

Вот смотрите на 5:25 где моя сктуретта прёт как по асфальту с 50 кубами,мылиться 200 кубовый джебелевский движок, вот вам и низы...


Скутеретта о 50 ти кубах - это почти эндуро


В -25 с одного тычка заводится=))



А вы джебелёчки наклоняйте и эфирчиком брызгайте
P.S. Про джебел 250 не принимайте близко к сердцу,это всего лишь ирония=).Очень уважаю этот мот как дальнобойного,внедорожного туриста.С ув.