Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Неофиты _ Купил Дюбелёчек200. Примите в ряды?!?! :-)
Автор: tomory69 2.7.2011, 13:33
УРА-А-А-А-А!!!!!!!СВЕРШИЛОСЬ!!!! КУПИЛ ТАКИ ДЮБЕЛЁЧКА 200!!!! Спасибо Саньку (Ререl PR) он (заразил) меня!!!! 
Автор: Natusenok 2.7.2011, 14:15
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! ИНТЕРЕСНЫХ ПОКАТУШЕК!!!
Автор: Mike80 2.7.2011, 14:20
Поздравляю!
Автор: Artemida 2.7.2011, 18:01
Принимай поздравления!!веселых покатух!
Автор: Pepel_PR 2.7.2011, 18:56
Всего-то один раз прокатил 2 км 
И такая любовь!!!
Катайся без поломок!!!!
Автор: Дюма 2.7.2011, 20:36
Ну вот и свершилось, поздравляю! Очень интересное время наступает: первые покатушки, познание друг друга, притирка характеров и всё такое, класс!
Автор: tomory69 2.7.2011, 20:44
Цитата(Pepel_PR @ 2.7.2011, 16:56) 
Всего-то один раз прокатил 2 км И такая любовь!!!
Катайся без поломок!!!!
И такая любовь!!!Катайся без поломок!!!!
Саня спасибо за поздравление!!! Эти 2км стали тем последним толчком к выбору моцика!!! А вот и фоты!!!
Автор: Дюма 2.7.2011, 21:05
Ну вот, Андрей, правь профиль в разделе "мотоцикл" 
Автор: tomory69 2.7.2011, 21:45
Цитата(Дюма @ 2.7.2011, 19:05)
Ну вот, Андрей, правь профиль в разделе "мотоцикл"
да да все непременно!!!
Автор: Pepel_PR 2.7.2011, 21:50
Выглядит аппетитно!
Надо будет как-нибудь вместе погонять!
Автор: tomory69 3.7.2011, 6:23
Цитата(Pepel_PR @ 2.7.2011, 18:50)
Выглядит аппетитно!
Надо будет как-нибудь вместе погонять!
Надо будет как-нибудь вместе погонять!
Саш погонять , это в 18 лет сразу бы стал делать!!! А сейчас надо покататься, присмотреться,притереться да почувствывать моцик!!!
Автор: skorp777 3.7.2011, 10:23
Присоединяюсь к поздравлениям! Рядам владельцев 200-ток расти и крепнуть! Год- 2000-2001?
Цитата(tomory69 @ 3.7.2011, 14:23)
А сейчас надо покататься, присмотреться,притереться да почувствывать моцик!!!
Это правильно! А вообще,Маленький Джебель - умная и покладистая машина. Главное- не мешать ему ехать, и он сам вывезет.Автор: serg 4.7.2011, 11:42
Цитата(tomory69 @ 2.7.2011, 14:33)
Спасибо Саньку (Ререl PR) он (заразил) меня!!!!
Укусил эндурист - пиши пропало Поздравляю!
Автор: tomory69 4.7.2011, 17:58
Цитата(serg @ 4.7.2011, 8:42)
Укусил эндурист - пиши пропало
Поздравляю!
Поздравляю!
Сергей твоя заслуга и заслуга твоей работы (в лице оного сайта) тоже не второстепенна!!!
как и "укус" Ререlа PR 
А вот мы с Дюбельком на пару.
Автор: Pepel_PR 4.7.2011, 18:15
Цитата(tomory69 @ 4.7.2011, 18:58)
Сергей твоя заслуга и заслуга твоей работы (в лице оного сайта) тоже не второстепенна!!!
как и "укус" Ререlа PR А вот мы с Дюбельком на пару.Взгляд такой суровый!!! Поаккуратнее там!
Автор: serg 4.7.2011, 18:30
Цитата(Pepel_PR @ 4.7.2011, 19:15)
Взгляд такой суровый!!!
Враг не пройдёт!
Автор: skorp777 10.7.2011, 3:45
tomory69, подружился с мапедкой? А теперь найди день, и разбери маятник и рулевую колонку для замены смазки, и масло в вилке поменяй, не откладывай до зимы.Может быть зимой будет уже поздно... Смазки там с япии- кот наплакал, а работы на все ровно день, при условии предварительной теоретической и мат. подготовки.
Автор: Pepel_PR 10.7.2011, 10:59
Да, у меня в рулевой смазки не было 
Автор: Leksey 10.7.2011, 18:15
Респект. Джеб 200-ка - хорошая машинка.
Автор: tomory69 10.7.2011, 21:25
Цитата(skorp777 @ 10.7.2011, 1:45)
tomory69, подружился с мапедкой? А теперь найди день, и разбери маятник и рулевую колонку для замены смазки, и масло в вилке поменяй, не откладывай до зимы.Может быть зимой будет уже поздно... Смазки там с япии- кот наплакал, а работы на все ровно день, при условии предварительной теоретической и мат. подготовки.
Cпасибо буду смотреть как всё это разбирается.Да а сылочки не скинешь по данным темам???Буду благодарен!!!
Автор: Pepel_PR 10.7.2011, 21:54
Перед разбирается очень просто, за 30 мин управишься. Крути все что откручивается
Автор: stscat 10.7.2011, 22:25
Не расстанусь с комсомолом - буду вечно молодым. 200-ки рулят. 
Автор: skorp777 11.7.2011, 0:31
Цитата(tomory69 @ 11.7.2011, 5:25)
Cпасибо буду смотреть как всё это разбирается.Да а сылочки не скинешь по данным темам??
Держи:http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1199&st=0&start=0
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1347 Для разборки рулевой колонки нужен прямой накидной на 30, можно самый дешевый, эту операцию лучше совместить с заменой масла в вилке, т.к. перья тоже снимать надо.
Автор: tomory69 11.7.2011, 7:47
Цитата(skorp777 @ 10.7.2011, 0:45)
tomory69, подружился с мапедкой? А теперь найди день, и разбери маятник и рулевую колонку для замены смазки, и масло в вилке поменяй, не откладывай до зимы.Может быть зимой будет уже поздно... Смазки там с япии- кот наплакал, а работы на все ровно день, при условии предварительной теоретической и мат. подготовки.
Прошу прощения- пишешь день на работу,а по ссылке N*7. Промываешь керосином (потом сушишь сутки-двое) или маслом (АЖ-12, оно дешевое), аналогично это сливаешь. Заодно чистишь все от ржавчины
Автор: skorp777 11.7.2011, 13:12
Я ничего керосом не мыл, и сутками не сушил. Промыл раза три каждое перо тем, что под рукой было (остатки моторного, дикстрона и масла для ГУР), и вперед.творчески к процессу подходить надо!
Автор: tomory69 11.7.2011, 16:43
Цитата(skorp777 @ 11.7.2011, 11:12)
Я ничего керосом не мыл, и сутками не сушил. Промыл раза три каждое перо тем, что под рукой было (остатки моторного, дикстрона и масла для ГУР), и вперед.творчески к процессу подходить надо!
Спасибо за ответ!!!Жаль что фото отчетов мало по ремонту!!!Хотя сам знаю как это заниматься ремонтом и фоткать!!!
Автор: stscat 14.7.2011, 11:06
Цитата(tomory69 @ 11.7.2011, 14:43)
Спасибо за ответ!!!Жаль что фото отчетов мало по ремонту!!!Хотя сам знаю как это заниматься ремонтом и фоткать!!!
В ремонте 200-ки ничего сложного нет, почти как велосипед. Лучше процесс разборки фотографировать, чтобы потом знать как собирать. Задняя подвеска разбирается со свистом. У меня самыми пострадавшими были самый большой игольчатый подшипник с эксцентриком, установленный в прогрессии и верхний шаровый подшипник амортизатора. Игольчатый подшипник был с какой-то полувысохшей жижей вместо смазки, а шаровый покрылся отложениями. Собственно он и скрипит когда покачиваешься на моте. Остатки старой смазки удаляешь тряпкой и закладываешь новую.
Для смены масла в пере лучше вскрыть перья на моте. Снимаешь резиновую заглушку сверху. Берешь две отвертки: большую и маленькую. Большой нажимаешь крышку амортизатора, а маленькой поддеваешь стопорное кольцо посередине и вытаскиваешь. Большую отвертку потихоньку отпускаешь, чтобы пружина не выстрелила. Далее откручиваешь перья от траверс и вытаскиваешь. Сливаешь масло. Если темное (в идеале должно быть может чуть темное), промываешь излишками новой жидкости. Она продается литровыми банками, а нужно, 309 мл в перо, так что с запасом. Добавляешь 50 мл, бултыхаешь штоком и сливаешь, пока не пойдет прозрачное. Затем заливаешь новое масло, не все сразу, тоже бултыхаешь штоком, чтобы заполнить внутренние каналы. Делаешь приспособу из шприца и трубочки длинной 180мм, заливаешь потихоньку масло и пытаешься отсасывать шприцом, как пойдет в шприц, значит достаточно. Отсасываешь все что сможешь, это и будет уровень масла 180мм, как и написано в мануале. Собираешь в обратном порядке. По жесткости масла, лучше лить оригинальное 10W, зальешь жестче, по шоссе сильно трясет, при прыжках меньше складывается. Выбирай что нужнее. Маленький совет по демонтажу перьев с мота: Когда снимешь верхнюю крышку, под ней будет проставка-цилиндр, вытаскиваешь ее и закрываешь крышку обратно, т.о. масло не выльется во время демонтажа пера. Удачи.
Автор: tomory69 15.7.2011, 12:39
Цитата(stscat @ 14.7.2011, 9:06)
В ремонте 200-ки ничего сложного нет, почти как велосипед. Лучше процесс разборки фотографировать, чтобы потом знать как собирать. Задняя подвеска разбирается со свистом. У меня самыми пострадавшими были самый большой игольчатый подшипник с эксцентриком, установленный в прогрессии и верхний шаровый подшипник амортизатора. Игольчатый подшипник был с какой-то полувысохшей жижей вместо смазки, а шаровый покрылся отложениями. Собственно он и скрипит когда покачиваешься на моте. Остатки старой смазки удаляешь тряпкой и закладываешь новую.
Для смены масла в пере лучше вскрыть перья на моте. Снимаешь резиновую заглушку сверху. Берешь две отвертки: большую и маленькую. Большой нажимаешь крышку амортизатора, а маленькой поддеваешь стопорное кольцо посередине и вытаскиваешь. Большую отвертку потихоньку отпускаешь, чтобы пружина не выстрелила. Далее откручиваешь перья от траверс и вытаскиваешь. Сливаешь масло. Если темное (в идеале должно быть может чуть темное), промываешь излишками новой жидкости. Она продается литровыми банками, а нужно, 309 мл в перо, так что с запасом. Добавляешь 50 мл, бултыхаешь штоком и сливаешь, пока не пойдет прозрачное. Затем заливаешь новое масло, не все сразу, тоже бултыхаешь штоком, чтобы заполнить внутренние каналы. Делаешь приспособу из шприца и трубочки длинной 180мм, заливаешь потихоньку масло и пытаешься отсасывать шприцом, как пойдет в шприц, значит достаточно. Отсасываешь все что сможешь, это и будет уровень масла 180мм, как и написано в мануале. Собираешь в обратном порядке. По жесткости масла, лучше лить оригинальное 10W, зальешь жестче, по шоссе сильно трясет, при прыжках меньше складывается. Выбирай что нужнее. Маленький совет по демонтажу перьев с мота: Когда снимешь верхнюю крышку, под ней будет проставка-цилиндр, вытаскиваешь ее и закрываешь крышку обратно, т.о. масло не выльется во время демонтажа пера. Удачи.
Для смены масла в пере лучше вскрыть перья на моте. Снимаешь резиновую заглушку сверху. Берешь две отвертки: большую и маленькую. Большой нажимаешь крышку амортизатора, а маленькой поддеваешь стопорное кольцо посередине и вытаскиваешь. Большую отвертку потихоньку отпускаешь, чтобы пружина не выстрелила. Далее откручиваешь перья от траверс и вытаскиваешь. Сливаешь масло. Если темное (в идеале должно быть может чуть темное), промываешь излишками новой жидкости. Она продается литровыми банками, а нужно, 309 мл в перо, так что с запасом. Добавляешь 50 мл, бултыхаешь штоком и сливаешь, пока не пойдет прозрачное. Затем заливаешь новое масло, не все сразу, тоже бултыхаешь штоком, чтобы заполнить внутренние каналы. Делаешь приспособу из шприца и трубочки длинной 180мм, заливаешь потихоньку масло и пытаешься отсасывать шприцом, как пойдет в шприц, значит достаточно. Отсасываешь все что сможешь, это и будет уровень масла 180мм, как и написано в мануале. Собираешь в обратном порядке. По жесткости масла, лучше лить оригинальное 10W, зальешь жестче, по шоссе сильно трясет, при прыжках меньше складывается. Выбирай что нужнее. Маленький совет по демонтажу перьев с мота: Когда снимешь верхнюю крышку, под ней будет проставка-цилиндр, вытаскиваешь ее и закрываешь крышку обратно, т.о. масло не выльется во время демонтажа пера. Удачи.
Спасибо за отчёт!!!!!
Автор: tomory69 19.7.2011, 20:30
Цитата(serg @ 4.7.2011, 16:30)
Враг не пройдёт!
Не, не так!!! Граница на замке- чай таможенник!!!
Цитата(skorp777 @ 10.7.2011, 1:45)
tomory69, подружился с мапедкой? А теперь найди день, и разбери маятник и рулевую колонку для замены смазки, и масло в вилке поменяй, не откладывай до зимы.Может быть зимой будет уже поздно... Смазки там с япии- кот наплакал, а работы на все ровно день, при условии предварительной теоретической и мат. подготовки.
Задницу мопедке перетряхнули!!!СПАСИБО ОГРОМНОЕ"ДЮМЕ"
( да уж была одна гаечка я её раз 25-30 закручивал- откручивал ) По нашему общему мнению с ДЮМОЙ- ходовочкой занимались не в плачевном состоянии. едиственное это выработка в нижнем шаровом подшипнике крепления "амма"Если он т.е подшипник в продаже??? дорогой ли???Да тебе за ссылочки тоже спасибо пригодились !!!
Автор: skorp777 20.7.2011, 5:29
На мегазипе шаровых подшипников амморта нет. У меня тож люфт, только верхнего. Я намазал его чудо-юдо смазкой и забил на него. Сколько хватит, столько и будет. А потом будем колхозить. Вообще, небольшой люфт в ШС, ИМХО, не страшно, это же не сайлентблок. Даже во вкладышах коленвала допускается люфт до 0,1 мм, а здесь тем более ничего не случится.
Автор: i-denis 22.7.2011, 3:31
во вкладышах не люфт, а зазор для масляного клина-колено вращается на тонком слое масла не касаясь поверхности вкладыша.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)