Honda XR650L, Универсальный эндуро Опции

[serg]

karmoran, в общем-то ты к нам уже пришёл
В очередной раз скажу, что джебеловоды ездят на разных мотоциклах

[karmoran]

Старый ролик .. но прикольный. Элька VS ЦРФ
https://www.youtube.com/watch?v=70jokjTaGT4

karmoran, в общем-то ты к нам уже пришёл

Ну я так .. в гости.

[serg]

Если активно общаешься на форуме, уже не в гости

[OttoFrija]

Щайтан-аппарат! Субъективно особо не тяжелее Джебеля. Ничерта не отражают цифры ТТХ реальности.
Народ! Читать читайте, но и поюзать железку надо.
Отдельное мерси Гринич-у. Вай, ну вторая Хонда, которая мне ну очень понравилась.

[serg]

OttoFrija, покупай! На дальняки - весч, а в говнах... Ну, ты в них особо не суёшься Только нагрузи мот нормально так, положи на землю и попробуй поднять. Если осилишь, то вопрос только в дензнаках

[karmoran]

OttoFrija, покупай! На дальняки - весч, а в говнах... Ну, ты в них особо не суёшься Только нагрузи мот нормально так, положи на землю и попробуй поднять. Если осилишь, то вопрос только в дензнаках

Ну в хороших говнах мотег не падает совсем.. он в них стоИт без ножки
Я кстати тоже говна не люблю и не лезу специально, но заковыку какую пройти если что то это вопрос не в массе мота и даже не в массо-габаритах "прокладки" - вопрос в резине соответсвующей и подготовленности "прокладки" в плане навыков управления на оффе.

Зато скока плюсов по трассе...
Ксати хотелось бы и не разменивать чекушку на 650-ку а оставить ее вторым мотом.. конечно вопрос в дензнаках тут еще острее становиться. (((

[OttoFrija]

OttoFrija, покупай! На дальняки - весч, а в говнах... Ну, ты в них особо не суёшься ...

Так я и говорю всем и каждому на сайте - Хонда - вещь!
А насчет покупать... Ну, я думаю, кто-кто, а Вы меня давно поняли в вопросе эндурок. Чей бы RVF 400 поюзать для общего развития. Али CBR600F4. И вообще - я бедный-пребедный, дальше Вы знаете.

[serg]

OttoFrija Хаябусу бери, на крайняк, Чёрного Дрозда Всё остальное тупо не едет

[karmoran]

Вопрос к владельцам XR650L обремененных опытом серьезного ремонта или как минимум капиталки сего мотора. Сосбно интересует болячки, объемы финансовых вливаний, и что то в тему: "как правило приходиться заменять то.... (далее варинаты)"
Есть смысл взять в меру уезжанную Эльку с расчетом ее восстановления тыщ до 120 рублев?
Ну к примеру XR чекуху с дымящим мотором я дороже 50 тыщ бы не рассматривал... проще добавить еще 50. Овчинка выделки не стоит сосбно - мотег не ахти какой дорогой, достаточно много и живых предложений.. Да можт и покатаюсь и продам скоро.. - такие размышления.
Или как пример покупка нового пластка на спорт байк - как правило это не имеет смысла ибо вливается в ооочень круглую сумму.. если тока повезет сборать и пропаять кусочки...
Элька же мне видиться слегка в другом ракурсе: Мот не на один день, если хорошенько откапиталить то хватит и внукам, требует в любом случае доработок под мои запросы -например дальнобоя.
Может неплохо раскидать мотор, произвести дефектовку, заказать на энную сумму запов ждать и собирать потихонечку.. параллельно присматривая литражный бак. конструируя более монументальное сиденье, хитрый багажник, всякие фенечки под навигатор на руль, более совершенную оптику итд.
Попутно же можно выпускать пар на чекушке.
Просто предположительная сумма 220-250 тыщ на конфетку заказом из Америкосии, мне видиться где то годика через полтора (статьи расходов на сей день слегка сменили приоритет), а к тому же она потребует + еще вложений на теже озвученные выше доработки - бак , оптика, сидушка итд.
Есть смысл идти таким путем?

[Гринич]

Есть, тем более если финансы позволяют и есть ещё "запасной/резервный" мотоцикл. А вот если денег хватит впритык лишь на покупку... то стоит задуматься...
Ремонт на 650L стоит не дешево... точнее стоимость запчастей весьма дороговата... впрочем это же "хонда", а на неё оригинальные запчасти дешевыми не бывают. Зато бывают не оригинальные(а они на порядок дешевле) не всё конечно, но самые ходовые запы есть в любом профильном каталоге и на инет-аукционах.
Но по своему опыту, если отложить к примеру 30-50т.р. "чисто на ремонт" то можно полностью откапиталить любую самую древнюю и заезженную XRL-ку причем оригинальными запами. Если повезет прикупить такую за 110-130т.р. то выгода очевидна.

[karmoran]

Есть, тем более если финансы позволяют и есть ещё "запасной/резервный" мотоцикл. А вот если денег хватит впритык лишь на покупку... то стоит задуматься...

Гринич, ну если бы финансы позволяли, то взял бы новую, стоковую Эльку + всего всего тюнига, скинул бы половину с нее нулячих запов и водрузил море тюнинха (у богатых свои причуды ))) )
А так не от хорошей жизни мой вопрос. Конечно подразамевается вложение денег "к примеру 30-50т.р" + еще на доработки не являющиеся ремонтом. Но в течении некоторого времени - по расчетам пол годика.. или к примеру зимы.
Расчет на то чтобы не копить полгода на байк и скопив сумму отдать за стоковый мотег и после этого потратить еще время и денег на его тюнинх, а на то чтобы в течении энного количества времени превести в порядок техническую часть и попутно оттюнинговать под требуемые запросы. В итоге уложившись в стоимость сравнимую с стоимостью "шоколадного" экземпляра но при этом уже доработанного под мои требования.
По своему вопросу все понял. Спасибо.
Бум пока ждать вариантов и копить денюжку.

Зато бывают не оригинальные(а они на порядок дешевле) не всё конечно, но самые ходовые запы есть в любом профильном каталоге и на инет-аукционах.

Вот тут поподробнее если можно: Подшипники, сальники.. что еще можно нарыть неоригинал?

[Гринич]

Про подшипники/сальники меньше всего стоит беспокоиться - все есть в наличии в столице, в любой более менее крупной конторе (подшипник.ру например или Сфера-2в), главное коды или размеры знать - предложат на выбор. Если что подскажу.
А по запам - ну например, поршевая группа, клапана, цепь грм, распредвал- на XR650L есть неоригинал, причем выпускают разные производители - по характеристикам как у оригинала или даже лучше, при более низкой цене опять же. Искать в офроуд каталогах или в америкосовских инет-магазинах и на инет аукционах тоже есть. Вот например инет-магаз - http://www.xrsonly.com/content/index.php?o...9&Itemid=89 как видно там не только расходники и запы но и тюнинга - море. Правда вопросом как оттэдова что нить прикупить пока не интересовался.

[sey18]

Вот тут поподробнее если можно: Подшипники, сальники.. что еще можно нарыть неоригинал?

В прошлом году делал две 650-L,заказывал з.части в Москве.Есть куча фирм,которые работают как с оригинальным Хондовским каталогом,так и с оффродовским ПартсАнлимитед и ТаккерРокки.Цены примерно такие же ,как и в американском каталоге(что радует ),единственно при получении платишь 13-15 гриновза перевозку(в зависимости от фирмы)Очень много расходников в МистерМото,я там беру все сальники,цепи,колодки Весрах(очень достойное качество,а колодки полусинтетика превосходят оригинал).Цепи ЕК дешевле ,чем брэндовые,зато долговечнее,чем например Regina.Сам рвал Регину.
Из поршневой лучше брать кованый Wiseco ,есть киты вместе даже с прокладками и они дешевле оригинала(правда не на порядок!).С тюнинговыми распредвалами я бы не советовал связываться,если не делать из Л-ки жесткое эндуро.Ставил,крайне не понравилось.Фазы очень широкие,да ,взрыв на высоких,но "паровоз" на низах сдувается и расход топлива возрастает.Ставил Аттеновский,может есть еще с более подобранными характеристиками,но я так думаю,что как раз и делают их на верха.Экспериментировать дороговато-цена вопроса 380-600 гринов.Также не советовал бы связываться с титановыми клапанами,тянутся,для кросса хороши,а вот для эндуро...
А вот правильный прямоток здорово оживит мот.Ставил SuperTrapIDSL2-класс,расширил мощностной диапазон,кроме того за 3 минуты можно с помощью сменного картдриджа его превратить в рейсинговый.
Из внешнего обвеса-смотреть по каталогу Accerbis,пластик,электрика,баки те же на 4 галлона
Свет ,мордочки хороши в Baja Design.Приборку недорогую,но многофункционнальную(спидометр,одометр,температура,тахометр,трипмастер)-советовал бы от TrailTech-Vapor.
Все это есть в вышеуказанных каталогах
Так что сейчас можно и отремонтировать и оттюнинговать L-ку весьма бюджетно.

[Гринич]

Вот! сразу чувствуется опытный человечище

А вот правильный прямоток здорово оживит мот.Ставил SuperTrapIDSL2-класс,расширил мощностной диапазон,кроме того за 3 минуты можно с помощью сменного картдриджа его превратить в рейсинговый.

sey18 , комрад а какие размеры жиклеров в карбе порекомендовал бы для гармонии с прямотоком?

[sey18]

sey18 , комрад а какие размеры жиклеров в карбе порекомендовал бы для гармонии с прямотоком?

Самое интересное,при установке SuperTrup не потребовалось перенастраивать карбюратор.Конструкторы поработали с газодинамикой и сделали удачный девайс.Почему и остановились именно на этом.Хотя и привез набор ДиноДжет для настройки.Да,на впуске поставили вместо штатного ТвинЭйр с пропиткой Айпон.На мой взляд Айпон чистит воздух лучше,чем Мотюльа сопротивления не добавляет.
А вот ставил прямоток от кроссовогоCRF и "Два Брата" для 650-ки-заметное обеднение смеси .Температура движка поднялась,хотя лупил не по-детски.Если не изменяет память,вместо стокового главного "150" сошлись на "175" и вместо "50"холостого-"55".Но это надо заниматься ходовыми испытаниями-все индивидуально.
Но в итоге отказались от этих прямотоков-шумит слишком и не ставилась задача извлечь максимум на верхах.Чем и хорош SuperTrup-за счет конструкции создается газовый подпор на низах и повышается момент.И в варианте QUIET звук вполне "гражданский" хотя очень благородный.
Кстати,пробовали дорабатывать коробку Airbox для увеличения мощности.Выкинули воздухозаборник,да ,ощутимо получше,но при преодоления брода вода попала внутрь короба,хорошо,что стоял поролоновый фильтр,не пустил в движок.А с бумажным получил бы гидроудар.Резинка воздухозаборника не только создает сопротивление на впуске,но и правильно отводит воду на низ короба,оттуда и сливается.

[Гринич]

Спасибо, очень ценная информация, получается не каждый прямоток "одинакового полезен". Давно мечтаю заменить штатную тяжелую и громоздкую "банку" - с виду в ней веса кг на пять-семь, да к тому же кто то из предшествующих владельцев выдрал "флейту" а без неё мот голосит как трактор без глушителя.

[serg]

sey18, пользуйся для цитаты кнопкой "цитата" слева под аватарой цитируемого. Цитируется только выделенный текст, а не всё сообщение. А то теги срезаешь.

[sey18]

Летом на дороге около Москвы пересекся с группой немцев на XR650L и R-ках.Тюнинга конечно у них было много(особенно восхитил меня у одного огромный круглый тахометр на руле с "торпедного катера")Так вот,у всех стояли прямотоки,в основном карбоновые Акраповичи,но были и титановые FM.На наши деньги в среднем 25-35 тыс.Спросил-почему поменяли штатные?На первом месте довод весомый-не гуд дизайн.Убедительно А потом и потребительские качества-вес,тяга и т.д.

[serg]

Опять отрезал верх цитаты... Зачем?

[sey18]

Опять отрезал верх цитаты... Зачем?

Не работало,сейчас исправилось

[Гринич]

Да, дизайн это довод. Штатная банка явно на "красивую весчь" не тянет, не говоря про все остальное. С прямотоком понятно, теперь буду тихонечко мечтать о банке SuperTrap
Короб айрбокса я тоже несколько доработал, в воздухозаборник добавил ещё пару отверстий, площадь "засоса" х2, и воздушный фильтр "нестандартный", в прошлом году на замену бумажному купить поролоновый с рамкой не срослось, но был куплен паралоновый без рамки и натянут поверх нулевика K&N - испытания подтвердили эффективность(только пропитывать надо без фанатизма, "слегка" чтоб смесь не забагатить)после валяния мота в болотах и бродах ни грязь ни мутная жижа внутрь "не прошла", и обслуживать легко - поролон вымыл/в норму привел и обратно натянул.

[sey18]

Ну кстати цена вопроса-9800 в зависимости от курса бакса.Не так уж неподъемно.Если наладится жизнь в Ускорителе,там и того меньше будет(у меня кроме того золотая карта там,но сейчас затягивают сроки поставки)

[karmoran]

Гринич, sey18 - почему перестали? -пишите еще.
И про кованные поршни и про неоригинальные прокладки и тюненый выпуск. А то начну вопросы задавать.. пока даже незнаю какие, а так читаю - много полезной информации.

[Гринич]

чутка позже...
надоть передохнуть, "раны" залечить, и мот к "Vikings Rally" готовить! на прошлой неделе перед айронмэном у них в карьере покатался/потренился - пропотел хорошенько, весь хоть выжимай. И в этот же день пришлось поматать ещё км на колесо - продуло кароче, конкретно. Курсом антибиотиков последствия заедаю, и мот "потрепан" - ветровика больше нет, руль погнут, хвост подрамника тоже, задние поворотники разбиты... с завтрашнего дня экстренно востановливаю/готовлю мот.

[prokrust]

http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=-&am...90&m=XR650L
Нарыл в статистике аука такой экземпляр, то ли лайт версия, а может анти-вили версия