Версия для печати темы

Автор: SD250 13.9.2009, 13:12

Наконец то, после долгих поисков достойного образца приобрел большой ДР. Мотоцикл 2005 года, с пробегом 6500км, в отличном состоянии нашел в Ульяновске.
Решил не упускать возможность совершить еще одно небольшое мотопутешествие и отправился в Ульяновск поездом, а обратно уже своим ходом через Казань-Ижевск-Чайковский-Октябрьский..
Закончив к полудню все формальности выдвинулся в сторону ЕКБ.

р.Волга, рядом с г.Казань. тут "Наловил" копченой стерляди по заказу родных
Кстати, проезжая в четверг (10.09) Кировскую дамбу видел прожужавщего Джебелиста на белом мото с желтыми наклейками

На обьездной Ижевска понял что пора на привал, т.к. стемнело и зарядил сильный дождь. Остановился в небольшой гостинице возле заправки с стоящим на площадке пассажирским самолетом! Как только рассвело, двинул дальше..

р.Кама. г.Чайковский

Мотик очень порадовал своей динамикой (сравниваю с большими эндурами), движок любит чтобы его крутили..
первая передача очень растянута, но привык очень быстро..вторую втыкал влиже к 40км.ч...пятая так же растянута, втыкал ее после 110, при обгонах набирал до 150..
Комфортная скорость около 120, думаю ветровичок и большие лопухи на руль эту циферку увеличат.
Очень легок в управлении и предсказуем на легком бездорожье, удалось чуток помесить прибрежные камские песочки.
Сидуха шире чем у джебела, но жестковата..каждые 150-200км останавливался и разминался..зимой буду доробатывать. Бак 13л, из них 3л резерв. Общий запас хода на одной заправке около 200км +60на резерве.
Благо бак на 18,5л уже имеется.
В общем очень позитивный мотоцикл! Прогнозируемые, мелкие дороботки не в счет.

Автор: serg 13.9.2009, 13:19

Ну, поздравляю!
Со сбычей мечт! Удачных поездок!
Делись опытом эксплуатации, про эти мотики инфы мало...

Автор: Гринич 13.9.2009, 13:57

А! Миха поздравляю! Красавчег! Пиши-пиши впечатления, мот - мечта!

Автор: SD250 13.9.2009, 14:08

Спасибо! Братцы, обязательно обо всем буду писать..на днях буду делать ТО, напишу свои наблюдения.

Автор: metallizer 13.9.2009, 14:35

блин. этож в 15 км от моего дома!

знакомый акведук на последнем фото.

поздравляю с покупкой!

Автор: Mike80 13.9.2009, 15:05

Поздравляю. Миш! Теперь в дальнобой придется ехать

Автор: ephu 13.9.2009, 16:12

SD250, супер! Отличный аппарат!!! Лучше моего!

Как вилка ведет себя?!

Автор: Ilia1000 13.9.2009, 16:22

На Кировской дамбе ты меня видел,катил на покатушки!! Обьясни почему именно ДР 650 а не ХР650Р мне кажется ДР во многом уступает! Или ты его для дольняков прикупил? По тому что для лесных поездок и жестких продубасов из 650ок лучьше будет ХР650Р!
Чуть не забыл о главном С ПОКУПКОЙ ТЕБЯ!!!!!!

Автор: ephu 13.9.2009, 16:32

Ilia1000, XRR слишком специфичен. Для сильных телом (kick-only), зорких (фиговая в стоке фара, немощность электросистемы), быстрых (модели без вентилятора запросто кипят при неспешной езде или буксе в оффере) и.т.д.

P.S. Ilia1000, это Ты на своем джебеле был в рядах зрителей первого августа в Казани на FMX-Masters Adrenalin show?! ;-)

Автор: Plus 13.9.2009, 16:49

Здорово!!! Классная новость, здоровский мотоцикл!
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Чтобы мот приносил только положительные эмоции

Автор: Huandi 13.9.2009, 18:23

SD250, поздравляю!

А как вес, насколько разница заметна?

Автор: Ilia1000 13.9.2009, 20:17

ephu, Катался по марийской тайге с товарищем на ХР650Р ни каких проблемм(в говнах лазали),а свет это не проблемма(решаемо)!
На FMX был я!

Автор: OttoFrija 13.9.2009, 20:45

Поздравляю!
Интересно, а чего это так упорно на эндурных мотоциклах Сузуки такую длинную первую передачу делают? Ее бы раза в два короче сделать, было б здорово.

Автор: serg 13.9.2009, 21:00

Товарищ был "от 190 см" и "от 90 кг"? Тогда действительно не проблема С моими 170 см я не знаю, как к этому забору подступиться... Да и с весом не всё так просто

Это была бы Хонда
А вообще, не знаю. У всех свои заморочки...

Автор: OttoFrija 13.9.2009, 21:22

Вот блин, на ночь глядя. Я и так себя все время уговариваю, что XR по шоссе слаб, XR рамой скорбен, свет никакой, а тут опять... Р-р-р.

Автор: serg 13.9.2009, 21:44

Не уговаривай себя Это вопрос религии... Нет идеального мотоцикла, есть тот, который... ТВОЙ!

Автор: OttoFrija 13.9.2009, 21:55

serg, я атеист. Пойти бы М4 на загруженном XR, думаю, понял бы, насколько он хуже по шоссе на 100-110.

Автор: Ilia1000 13.9.2009, 23:04

ХР валит дай боже 160 по трассе на кроссовой резине как влитой! Козлит с ручьки на всех передачах! И рама у него алюминевая,одна из самых прочьных! Это не рекламма и Джебелек я свой очень люблю,но восхищаюсь ХР650Р(зверюга особенно если протюнить как тот на котором катаюсь иногда он под 70л.с.)!!! Рост и вес для него конечьно важен! Желательно не менее 185см и 75-80 кг!

Автор: OttoFrija 13.9.2009, 23:13

Ilia1000, конкретно я мыслю про XR 250, ибо не управлюсь с 650.

Автор: Wert 14.9.2009, 1:03

Миха! Мои поздравления!!! Описывай как что, будем дружно облизыватся.

Автор: SD250 14.9.2009, 5:01

Еще раз всем спасибо!

Все верно.

В общем вся подвеска довольно мягкая. На трассе работает отлично все мелкие неровности и продавленные колеи отрабатывает хорошо. Удалось на 20км лесной дороги чуть попрыгать, перед сильно сжимает при приземлении но пробоев не было.
А вот мелкие неровности переезжать "с ручки" вполне комфортно.

По паспорту сухой вес 147 кг.
Тяжелее джебела, но не намного. Хотя хватает чтобы на трассе не сдувало.

Автор: Huandi 14.9.2009, 9:06

А реакцию на газ и тягу с WR450 сравнить можешь (пробовал же на нем наверно)?

Автор: SD250 14.9.2009, 9:20

ВРка резкая. ДР нужно чуть покрутить на низах но потом прет как локомотив. Тяга на средних и высоких оборотах отличная

Автор: Adept 14.9.2009, 11:13

XR650R и DR650 нельзя сравнивать, совершенно разные мотики, для разного назначения.
XR650R, по сути, большой кроссач, который создан для гонок и отжига, DR650 во всем проигрывает XR-у.

Даже для дальняка, если оборудовать XR: поставить звезды 14-42, можно хоть 160 с комфортом ехать.
P.S. У меня в стоке на XR650R стоят звезды 14-48, на кроссовой резине по мкаду разгонялся на пятой передаче со 100 до 170 кмч, с такой же динамикой как джебел 250 до 100 кмч! какой нафиг DR650 в сравнение
DR спокойный мопед, как и 250-ый джебел, без лишнего пафоса, все в стиле сузуки: хорошая, хоть и метал, рама, дурацкое 17 колесо сзади, непонятно зачем ,видать поленились поставить 18.

Для любителя Djebel200-250 лучше мотика не найти!

Автор: JONY 14.9.2009, 11:50

SD250 Поздравляю с покупкой.
Почем взял, если не секрет

Сам тоже засматриваюсь

Автор: serg 14.9.2009, 11:54

Атеизм - это тоже форма религии.
Есть единственно точный способ - купить (взять покатацца ) и проверить. Остальное - неочевидно.

Автор: comandor 14.9.2009, 12:38

Поздравляю! Очень хороший мотоцикл. По многим параметрам лучше хт600. Для серьёзного дальнобоя это песня, если морду чуток от ветра загородишь. Тем более что бак есть другой. Классный аппарат, мне в своё время не попался.

Автор: Юрий 14.9.2009, 16:22

Миха, поздравляю!!!!!
Ну вот, а ты - Кава, Кава )))

Автор: Борода 14.9.2009, 17:18

Мои поздравления)) Тож думал про такой, поискал, а осенью прокатился вдоль Выга на Петровский Ям (хотя кто на ком прокатился - вопрос открытый) и... купил 99 б/у))))
Давай в нашу сторону дальнобой намечай, буду рад твоего шайтана куда-нить заманить))))

Видел такой аппарат на снежном шатуне - ехал по сугробам и по целине валил нормально. А вот протестить самому не удалось( и дядька на нем ехал обычного роста и телосложения - это точно.
Гиблое дело сравнивать фирмы. На хонде огороды пахать хорошо, наверное ))) , а на сузе через раз глохнешь с места с непривчки - такие у них разные низа. Тут каждый под свой характер берет дрын.
Помню Костик купил джебела и стал строить из него хонду: выпилил декомпрессор, вставил еще одну прокладку под башку - низ стал как у танка но изчезла резкость. А потом из хонды стал делать джебела)) :перед.колесо,вилка, заднее колесо и тормозаперед и зад, свет. Карбон с ускорительным насосом.

Так что... Сузе сузово, а хонде хондово (почему-то они тока меж собой воюют))))

Автор: serg 14.9.2009, 17:28

Хонда с Сузой не воюет (разве что за кошельки покупателей), воюют их обладатели Вспомним одну владелицу XR-250

Автор: Борода 14.9.2009, 17:39

ет мы с ней в ентернете)), а реалии воюем тока с дорогой

Автор: serg 14.9.2009, 17:45

Да я знаю Но мне она своё фи высказывала и лично Тебе боицца В этом смысле Бобас молодец, ездит и всё Впрочем, свои пять копеек вставляет, ежели чего

Автор: Serg696 14.9.2009, 19:22

Миха, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Теперь закидаеш нас фотками с дальняков , глядиш и ещё кого с агитируеш на DR650-ый .
А споры тут разводить не стоит, все мотоциклы хороши, главное УМЕНИЕ, а какой мотоцикл дело второе, ездим-то вместе .

Автор: SD250 15.9.2009, 11:19

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/222369.html
уступил за 235тр.

Есть мысли на май\июнь будующего года на северо-запад страны катнуть. Даст бог повидатся и тем более подубасить вместе, будет очень здорово!

Еще раз всем спасибо!
Чуть позже в этой теме отпишу по первому ТО

Автор: Гринич 15.9.2009, 11:33

Мих, у него подвеска занижена?

Автор: SD250 18.10.2009, 10:48

Ага, передние перья чуть подняты в траверсах.. а вот амортизатор я не понял с одной дыркой под винт или двумя как у джебела, там какая то скобка жестяная стояла.
чуть позже выясню че за...

Добавлено (18.10.2009, 11:48)
---------------------------------------------
Купил резину Метцзелер Кароо МСЕ 140\80-17. Фактическая ширина покрышки 141мм.
Когда эксцентрик стоит на "2" справа до маятника зазор около 2-3мм, слева еще больше но не мерял точно, маятник не семитричный..у меня натяжка на "4",
зазор от маятника уже около 5мм. Кстати вдруг кому будет полезно, у Метцзелера эндуро3 140\80-17 фактическая ширина 136мм..

Автор: JONY 21.10.2009, 0:57

SD250
Опиши общие впечатления и сравнения с джебелом, в чем лучше, в чем хуже, оправдана-ли цена?

Автор: SD250 21.10.2009, 19:22

Приехав из Ульяновска, мотоцикл потихоньку стал перебирать, чистить и смазывать..доробатывать под себя и свои цели. Поэтому пока о первых впечатлениях.
Свет фары похуже джебелевской.. ехал вечером около Ижевска, пошел дождь и видимость стала не очень, буду доробатывать.
Передняя вилка показалась мне мягковатой, регулировки чуть улучшили но не существенно..заказал передние пружины чуть жесче.
Сидуха длиннее и немного шире джебелевской, но мой зад просил остановится через 250км..потом через 200км..далее каждые 150км. Сейчас в раздумьях заказать подушку или комфортную сидуху. Слухи о проблемах с 17ой резиной в моем случае не подтвердились, выбрать в екб есть из чего. Про то что на стандартных (15\42) звездах движок надо покрутить на низах я уже говорил. Заказал 14\46, буду эксперементировать.
В остальном мотик очень хорош.

Автор: Flint2002 21.10.2009, 19:35

Миха, а я на DR-Z400S перешел...вроде есть покупатель на Джебелька. В суботу беру и буду доводить до ума к сезону. хотя собственно что там доводить... надо кик воткнуть однозначно, карб делорто ставить, воздухозабор там уже переделан, фильтр поставить воздушный просто другой и прямоток... тогда жесть будет

Автор: SD250 21.10.2009, 19:51

Поздравляю!

Автор: metallizer 21.10.2009, 20:48

а как она на скорости, скажем 120-140 асфальт держит? ну и по износу тоже мнения бы услышать.
к весне думаю трансальп переобуть для дальняков, думаю Enduro 3 Sahara поставить.
но MCE Karoo позлей конечно, на такой грязь не так страшна.

Автор: serg 22.10.2009, 17:43

Может, создать раздел по ДР-650? Раз уж владелец появился. Может, ещё кто подтянется...

Автор: SD250 23.10.2009, 4:51

metallizer, еще пока не ездил на ней

Добавлено (23.10.2009, 05:51)
---------------------------------------------

Если не сложно, то можно.

Автор: serg 23.10.2009, 16:10

Если можно, то не сложно
Усё создал, пользуйся Раздел специально для тебя!

Автор: SD250 23.10.2009, 16:36

Спасибо
Скоро будет о чем писать. Хороший мотоцикл собирается

Автор: serg 23.10.2009, 17:04

Знаю, для тебя всё полуфабрикат
Успехов!

Автор: Gen 6.11.2009, 12:38

SD250 сиденье можно поискать от DR650 Dakar, там сидло как диван, во всяком случае визуально

Автор: SD250 6.11.2009, 15:34

Gen, спасибо! уже заказал Corbin
http://www.corbin.com/

Автор: Mike80 6.11.2009, 16:38

Михайло второй мот ломать начал, держи его

Автор: SD250 6.11.2009, 17:26

Автор: Gen 6.11.2009, 20:12

Корбин классно смотрится, но на старых DR-ках диваны реальные

Автор: Gen 6.11.2009, 20:13

Автор: SD250 6.11.2009, 21:04

на первый взгляд профиль сидухи к боковому пластику не подойдет.

Автор: Gen 6.11.2009, 22:29

Понятно, да и какя разница если уже заказал

Автор: partizan127 6.11.2009, 23:41

Миша! Поздравляю!Даа -для такого аппарата -нада поставить две фары от Джебеля Удачных путешествий

Автор: SD250 7.11.2009, 14:42

Одна сковородка уже есть))

http://djebel-club.ru/_fr/9/5822347.jpg

Автор: serg 7.11.2009, 20:55

Откуда такая радость? Как светит (в сравнении с джебеловской)?
Ветровичок мудрить будешь (раз уж для дальняка готовишь)?

Автор: SD250 7.11.2009, 21:36

http://trailtech.net/8in_race_lights.html
Дальнего нет, лампа одна, Н1. диаметр как у 250ки. Светит очень хорошо, чуть ярче ближнего на джебеле.
Фара легко регулируется на ходу по углу наклона за счет "барашка" на бугеле.. Уже собрал ксенончик, осталось на моте закрепить.

Добавлено (07.11.2009, 21:36)
---------------------------------------------

небольшой нужен будет..может кто от GPS Version уступит

Автор: serg 7.11.2009, 21:45

Ну, с ксеноном дальний просто не нужен.
Такая корова нужна самому

Автор: Gen 8.11.2009, 2:24

Вопрос, а панельку приборную будешь ставить, а то если я не ошибаюсь на твоем DR только спидометр.

Автор: SD250 8.11.2009, 7:22

нет, приборку не буду ставить. может зумо поставлю, если вариант интересный по цене найдется...

Автор: inostranez 8.11.2009, 9:17

SD250, у меня вопрос по двиглу - я так понял у DR650 1 распредвал, 2 клапана и "мокрый" картер?

Автор: SD250 8.11.2009, 9:53

1 распредвал с автоматическим декомпресором(как у джебела) и 4клапана. Схема схожа с ХРами, т.е. через коромысло.
Клапана регулируются винтами. Картер "мокрый".

Автор: JONY 8.11.2009, 13:01

Масло в раме циркулирует или только в радиаторе и двигателе?

Автор: SD250 16.11.2009, 18:39

схема как у джебела..т.е. двигатель-радиатор.

Добавлено (16.11.2009, 18:39)
---------------------------------------------
По просьбе выкладываю видео - звук заведенной ДРки. Труба Two Brothers M7 и насадка Sound Suppressor 90-96 dB
Сначала работает с обагатителем, позже на холостых.

Автор: DjAga 16.11.2009, 19:53

Вертолёт, блин !

Автор: Gen 16.11.2009, 22:52

Класс звук и выхлоп смотрится красиво

Автор: nafashka 7.12.2009, 11:12

тоже, видимо, буду брать вторым к джебле 650 дрын, но попозже, пока на стадии сбора информации

картинки из дрынофорума на адверайдере. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=135295&page=1911
собтсвенно, вопрос - что за морда:) уж очень похожа на фары 950/990. смотрицца прекрасно, имхо.

Автор: SD250 7.12.2009, 12:00

Действительно похоже как у КТМ..

Симпотная и у Асербис есть

Добавлено (07.12.2009, 12:00)
---------------------------------------------
Нашел, это TrailTech X2

http://trailtech.net/x2.html

Автор: Wert 7.12.2009, 12:21

Красота!!!
http://djebel-club.ru/_fr/9/8095061.jpg

только кикать не чем!

Автор: serg 7.12.2009, 12:21

Свет у них никакой. Типа подфарник...

Автор: Гринич 7.12.2009, 13:24

Походу на этом ДРе переднее колесо на 19", хочу себе на XR также сделать, переднее 19", заднее 17". И резину 50/50, эдакий эндуро-мотард

Автор: nafashka 7.12.2009, 13:43

так и есть. 19.

Автор: Plus 8.12.2009, 3:24

Да, с заменой морды, здорово вид мота меняется... В этом смысле мне Михина, в смысле его мотоцикла больше нравится, видимо к Джебельной привык. Хотя вариант на фотках nafashki, тоже очень симпатичный.
Да и вообще, что-то тоже многообъемнокубатурное захотелось

Автор: Борода 23.1.2010, 15:03

А есть у него демпфер на задний амморт?? что-то не вижу ни на одной фотки (волнуюсь)

Автор: SD250 23.1.2010, 15:29

Борода, Есть такой..
http://djebel-club.ru/_fr/9/9284810.jpg

Автор: comandor 23.1.2010, 18:32

Ух ты - классная фара! Нравится - подумаю сильно купить. А какой длинны там эти полутрубы для крепления к вилке?
Фара , как я понял, у тебя галогенная, а ксеноновая будет ещё отдельно? Но мне бы и одной галогенки с хорошей фарой хватило.
Ещё вопрос про декомпрессор. В свете подготовки мотоцикла к чукотской поездке 2011г сейчас буду ставить кик на ХТ600е и декомпрессор. Ставиться будет комплект от ТТ600 и там не автомат-декомпрессор, а ручной будет. И работать будет от доп.рычага на руле, по типу сцепления, только коротенький такой. Как он реально облегчает существование, декомпрессор, на практике? Устройство, принцип работы знаю, азы не надо, именно когда полезен может быть? При заводке киком понятно. При продувке залитого тоже. Если на переправе хлебанул, наверное тоже можно продуть без выкручивания свечи.

Автор: SD250 23.1.2010, 19:57

не мерял, но около 100-120мм..фара считается универсальной, если нужно замеряю..
фара галогеновая, но вместо обычной лампы поставил ксеноновую Н1. Брать уже с ксеноном получается существенно дороже.

Ты основные примеры уже перечислил
Друг поставил ручной на ТТР250, без открытия одного выпускного клапана дергать кик тяжко..а на 600 кубах тем более.

Автор: Goryni4 23.1.2010, 21:11

Не, кикать на Рейде не тяжелее, чем на Джебеле, тем более, на Ямахе рычаг подлиннее.
С декомпрессором (ручным, есс-но) очень удобно с хода заводиться. Самый маленький уклончик, зажигание, оттолкнулся, вторая, отпустил сцепление, сразу декомрессор...Поехали!

Автор: comandor 23.1.2010, 21:25

Замеряй - буду точно знать, впишется в вилку или нет. Хотя 99% что впишется.
Буду знать

Автор: comandor 17.2.2010, 8:27

Миша, посмотри на фото и скажи - не будет ли бак acerbis цеплять такую фару, как ты установил?
http://djebel-club.ru/_fr/9/8385921.jpg

Автор: SD250 17.2.2010, 9:40

Юра, если не горит, то в выхи диаметр бугеля замеряю.. и вылет от траверсы

Автор: SD250 18.2.2010, 4:52

Диаметр бугеля 260мм..и смотря на твое фото кажется что может помешать фара. под дальнобой предпочтительнее бы бак был..а свет можно дополнительный поставить на руль, у Trailtech есть разные фанарики..например таких можно пару на руль поставить..

а сколько родной бак литров?
У Clarke есть бак для ХТ600 на 4гл.=15,2л....хотя туда куда собираешся надо че нить поболее..

Автор: comandor 18.2.2010, 8:14

Родной бак 15 лтр. Этот, что на твоём фото - для очень старых ямах, у них маслобак был не в раме, а сзади, где у меня сейчас аккум. Для хт600е только acerbis 23лтр , такой как тут
http://djebel-club.ru/_fr/9/2939298.jpg
Ладно, что-то буду думать

Автор: romka059 11.5.2010, 21:37

морда TrailTech X2
http://trailtech.net/x2.html

Автор: by_9 2.7.2010, 9:35

бензобак на 25 литров от Acerbis для DR650SE присмотрел, может кому пригодится. Почему-то бак белого цвета стоит $247, а синий $332


http://www.denniskirk.com/jsp/product_catalog/Product.jsp;jsessionid=SHAKZKQKCYPJNQFIDYESM4WAVAPAQIV0?store=Main&skuId=184374&mmy=5779#fitment

вот еще бак на 30 литров, но что-то он очень дорого стоит:
http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_69_172&products_id=476

Автор: yutarex 4.8.2010, 17:23

Ребята, разъясните, пожалуйста, в чем отличия DR650SE от DR650RSE и DR650R?

Автор: ephu 12.9.2010, 17:12

Разные года выпуска, пластик в основном.
http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/suzuki%20%20%20.htm тут можешь посмотреть.

Автор: yutarex 12.9.2010, 17:21

Спасибо, посмотрел Версия SE мне больше всего понравилась. Но все больше проникаюсь Хондой XR...

Автор: m@x 14.9.2010, 20:04

вот нарыл статейку: http://www.motodrive.com.ua/content/Suzuki-DR650-2004-gv.html
правда не знаю насколько её можно считать объективной

Автор: motodennis 28.9.2010, 21:16

Мих, что скажешь про расход топлива на dr650? я помню ты писал в первом посте, но там только не указано - это расход на "дальняк" или на бездорожье? Более интересует потребление на дальняк, тк для этого хочу взять, возможно, в след. году, а свой dr250 под бездорожье заточить.

Автор: SD250 29.9.2010, 5:17

Это по асфальту, замерял при перегоне из Ульяновска

Автор: motodennis 29.9.2010, 13:34

Не очень большой расход, это радует, думал будет больше расход, спасибо

Автор: dimon07 26.10.2010, 16:06

При перегоне(500км) у меня расход был около 4,5-5 литров при скорости 110-120.

Как вам бак?)))

Автор: car-bon 26.10.2010, 18:44

А плескание таких объёмов бензина не мешает пилотированию? Или там конструктивно предусмотрено какое-то противодействие этому?

Автор: dimon07 30.10.2010, 13:48

Этот вопрос надо задать немцу, хозяину мото) я считаю, что никакого конструктивного предусмотрения там нет, и в любом случае мешает пилотированию.

Автор: Huandi 30.10.2010, 23:54

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1095 просто набивают и всё.

Автор: dimon07 13.11.2010, 1:19

Вот нашел хороший ресурс http://dr-650.de/ правда на немецком.

Автор: Chili 30.11.2010, 0:06

ыыыыыыы, теперь и у меня есть большой мопед

Автор: m@x 30.11.2010, 2:34

вроде это тот, который на автору продавали
рассказывай, за сколько, в каком состоянии, нужно ли что-то делать с мотоциклом

Автор: Chili 30.11.2010, 9:22

Тот. Из явного - спидометр починить, скорее всего шестерня умерла, датчик нейтрали очень через раз работает, аварийка одной стороной моргает, задние поворотники не пашут, кран бензобака странно работает. Резина передняя на исходе. Вроде и все. Ща батарейку заряжу и если на выхах хоть немного потеплеет поеду тестировать. Я очень рад=)

Автор: SD250 30.11.2010, 9:26

Поздравляю!

Автор: serg 30.11.2010, 10:54

И мы тоже
Поздравляю!

Автор: m@x 30.11.2010, 10:58

аварийку уже кто-то сам колхозил, у меня такого нет
с краном не тяни(он у нас принудительно не закрывается) - делай - мотор может бензина хапнуть - сам не заметишь как в картере получишь бензомасляную смесь

за сколько взял, год какой

Автор: Chili 30.11.2010, 19:59

97, 115к
Да с краном я хз, бывший владелец говорит что или не закрывается, или на резерв не переключается. В гараже дубак, мне пока очень не хочется шланг примерзший пытаться сдергивать, чтоб проверить.
Принудительно не закрывается это как? Нет положения off? Или как?

Автор: alistair 30.11.2010, 20:13

Если игольчатый клапан в карбе исправен, ничего никуда не потечет. Разве что из самого крана на землю. Более того, если даже клапан неисправен, потечет через сливные дырки наружу. Ситуация, когда из бака натечет в двигатель, маловероятна.

Автор: m@x 30.11.2010, 22:14

Положения off нет - есть "вкл", "резерв" и принудительный слив. Игольчатый может плохо держать или вообще не держать(со временем уплотнение вырабатывается), были такие случаи - очень не приятно. Дренаж понятно, что есть, но он может не справляться и бензин всёравно просачивается.Если поворотники потерпят, то косяки в топливной системе надо устранять в первую очередь.

Автор: Chili 30.11.2010, 22:16

Можно поподробнее?

Автор: m@x 30.11.2010, 22:31

Тоже был сначала удивлён
Краник сам по себе в положениях "вкл" и "резерв" - закрыт, когда стартер начинает крутить - создаётся разрежение и кран открывается, если ты обратил внимание, то у тебя помимо бензошланга к кранику идёт ещё тоненький шланг - он как раз и управляет открытием.А принудиловка - открывает кран минуя систему разряжения.

Автор: DjAga 30.11.2010, 23:07

Видимо, эта вакуумная система и накрылась в каком-то месте...

Chili Искренне рад за тебя !

Мотик - красавец просто!!!

А можно фоток побольше/поближе ?

Автор: m@x 30.11.2010, 23:17

да, давай фотки - интересно
мотоцикл реально классный! ))

Автор: Huandi 1.12.2010, 1:56

Для DR650 обычные краники даже в вид тюнинга продаются - так как намного надежнее.

Автор: motodennis 1.12.2010, 22:03

Поздравляю, присоединяюсь, фоток действительно маловато

Автор: m@x 17.12.2010, 13:19

где фото

Автор: Chili 18.12.2010, 16:56

Пока нету =) Смысл его в гараже фоткать-то? Вот соберусь на покатаццо, тогда будут. Или что-то конкретное интересует ? =)

Автор: SD250 18.12.2010, 18:53

Chili
ну посмотреть, мож какие интересные конструкторские решения углядим))

Автор: motodennis 20.12.2010, 16:12

аха)

Автор: dimon07 20.12.2010, 16:54

мототоксикоз одолел)))

Автор: Huandi 20.12.2010, 17:04

Старый ДР650 это круто.

Автор: AVbar 21.12.2010, 22:41

Хочу купить это мот. Меня интересуют недостатки, я много почитал и вычитал, что у 650-тки слабые подшипники рулевой и колес правда или наговаривают?
Потом на краник ругаются.
Можно ли на нем чуть чуть попрыгать на пол метра к примеру, не черевато ли это?
Ещё что нибудь, на что смотреть при покупке в первую очередь.
27000км для этого мота много или норм?
Как обстоят дела с зап частями?

Автор: serg 21.12.2010, 22:55

Подшипники колёс везде одинаковые. Про рулевые не знаю, но не думаю, что хуже, чем у всех.

Подходит от Джебела, TTR и т.д.
Для этого ищи другой мот.
http://djebel-club.ru/publz/-isucn/700030-faq-po-motociklu.html

Как со всеми японскими эндурами, т.е. всё на заказ.

Автор: Huandi 21.12.2010, 23:09

Подвеска там обычная эндурная, только мот тяжелый. То есть, с трамплинов спокойно спрыгивать можно, только не со всех, и не всем.

Автор: AVbar 22.12.2010, 0:42

Спасибо!

На самом деле не могу решить дрз400с или др650, но 650 мне ближе, поэтому ищу недостатки. У дрз по моему мнению их и так много, разве что можно попрыгать.
На дюбеле ездил, отличный мот, но слишком лёгкий для меня, я вешу 115 кг при этом скока себя помню занимался тяж атлетика и борьбой. Вот и разрываюсь сейчас между мотами.
Решил бы кто за меня, было бы так хорошо!

Автор: DjAga 22.12.2010, 0:54

Да бери XR650R и не парься !

Автор: AVbar 22.12.2010, 1:02

Нееее только SUZUKI!

Автор: serg 22.12.2010, 8:24

AVbar, если только Сузуки и обязательно эндуро, то выясни сам у себя предпочтения. Если пошустрить по пампасам, то только Дырзет, если основной упор в спокойную езду, в т.ч. на дальняки по относительно проезжим дорогам, то бери 650-ку.
По Дырзету пообщайся с Андреем Wert'ом, он тебе всё расскажет. Тоже по комплекции не хлюпик ни разу

Автор: m@x 22.12.2010, 14:42

Бери DR650SE!
Передо мной такой же выбор стоял - выбрал DR650. Забегая вперёд скажу, что на тот момент у моего знакомого уже был DRZ 2006 г.в.
У DRZэта два + в сравнении с DRом - вес полегче на 14кг и подвески более длинноходные, но это всё субъективно и каждый должен исходить из своих задач.
С весом ты справишься легко - для твоей массы, а тем более физической подготовки это ерунда, подвески ..., я бы не сказал, что на DRе хуже, просто DR более универсален, поэтому ограничились ходом 260мм против 290мм у DRZ, сделано это для того, чтобы можно было и по трассе пилить продолжительно и со скоростью, но и на бездорожье не пасовать - золотая середина.
В остальном у DRа больше плюсов, начнём пожалуй с самого главного - с неприхотливости и надёжности мотора, как следствие бОльшие межсервисные пробеги, кстати запчасти на DR дешевле причём ощутимо, чем на DRZ.
У DR более тяговитый мотор, чуть больше максималка(правда чуть), а значит выше крейсерская скорость, на DRе можно легко ехать вдвоём, на DRZ тоже можно, но не так комфортно, как из-за тяги, так из-за сидушки - более тесно, скомкано что ли.
Подводя итог можно сказать следующее: DR более универсален, предназначен для путешествий как по дорогам, так и вне дорог причём вполне нормально можно ехать вдвоём, DRZ же больше для бездорожья.
Кстати говоря, я сам занимаюсь тяжёлой атлетикой уже 11 лет, вес 100 кг, при росте 175см - сидя на DRе легко достаю ступнями до земли.С массой мота проблем вообще нет.

Автор: AVbar 22.12.2010, 20:29

Именно такой ответ я и хотел услышать, рассуждаю примерно также! Я кстате 180 см. У меня недавно V-Strom 1000 был так я его спокойно поднимал после падения на грязюке и через рельсы ЖД переезжал не падал. В итоге слишком паркетный оказался.

А по тропинка в лесу, да по проселкам как тебе?

Автор: m@x 22.12.2010, 21:06

отлично во всех отношениях - то что я давно хотел!

Автор: SD250 23.12.2010, 7:22

как то один хороший человек в личке спрашивал про ДР 650..перенесу мысль и сюда.

Привет!
Мот отличный! в стоке действительно ощущается как джебел)
Огромный плюс в его универсальности. Можно сделать мотард , спортивный эндуро, туристический эндуро..на все это куча тюнинга
Я же изначально покупал для дальнего туризма по плохим дорогам (типа запланированой поездки в Монголию в августе 2011 + реванш на Рыбачий), поэтому могу только рассказать как ощущаю его в этом плане.
Мот оснавательно доработал, подвеску жесче, сидуху шире, "прожектор" а -ля джебел с ксеноном, боксы люминевые, навигация (ЖПС и Вапор), розетку под прикуриватель, ветровик Гиви, бак 30л сахара, звезды 14-44 (несколько занизил максималку, но добавил тяги на низах, все в угоду плохим дорогам) резина метзеллер Кароо..
Накатал на нем немного, но могу с уверенностью сказать получился отличный турист!
Мот простой и очень надежный. Для себя альтернативы не вижу, в нем есть весь набор качеств которые мне нужны..у прямых конкурентов типа Хонды и Ямахи то рама слабая, то электрика капризная и т.д. ну и водянки я не люблю.
Еще бы кик на всякий случай..но опять же аккум стоит большой, а это гуд)
Вобщем не жалею! Мот действительно отличный!

---------------------

ребяты, а еще видели бы вы как легко добратся до карба.это вам не ДРЗ400))))))))

Автор: AVbar 23.12.2010, 12:01

Ребята огромное спасибо! Вы облегчили мой выбор и подтвердили мой рассуждения! Теперь уверенно буду целиться на ДР650СЕ!

https://www.youtube.com/watch?v=tOa_S0DCsqs&feature=related
ништяки!!!

Автор: amdmen 23.12.2010, 12:58

Только это помоему старый ДР на котором ход и диаметр другой

Автор: ErshN8D 23.12.2010, 14:26

А чем DR650 RSE отличается от других ?

Автор: AVbar 23.12.2010, 21:17

Пластика больше, похож на ТА

Автор: m@x 24.12.2010, 7:30

Если что-то из более старых моделей, то наверно лучше Дакар взять: http://www.carwin.ru/moto/info/1377
или RE: http://www.carwin.ru/moto/info/1379

Автор: Plus 24.12.2010, 10:39

А кик, в принципе на него не поставить?

Автор: Huandi 24.12.2010, 11:25

Из старых надо брать DR 800

Автор: m@x 24.12.2010, 11:43

На DR650SE кик конструкцией двигателя не предусмотрен

Автор: Plus 24.12.2010, 11:57

Аяяяй какой недочет m@x Зачем тебе мот без кика? Продай лучше мне

Автор: m@x 24.12.2010, 15:13

там аккум мощный и заводится с пол оборота, так что самому нужен

Автор: Chili 28.12.2010, 19:52

Вот пара фотог.
Зоколхоженнй подсос, после того как трос оборвался. Неудобно ток, что приходится стоять рядом с мотиком при прогреве, зато ремонт бесплатный. Если присмотреться, то видно колечко возле карба:

Мне он уже с ксеноном достался, блок замечательно поместился над фарой.

Ну и просто меня прет эта фотка =)


И вопрос - на всех ДРах одинаковый привод спидометра? А то че-то я его крутил, крутил, а посадочное место тросика не шелохнется. Ну и у тросика до кучи наконечник отгнил...

Автор: SD250 28.12.2010, 20:43

Chili
а ты винтик стопорный выкрутил?

Автор: Chili 28.12.2010, 20:58

Ага, и тросик выдернул. Там в приводе есть "очко" под квадрат. Собственно эта дырка и не вращается=)
Или там есть еще один винтик, которого я не видел?

Автор: SD250 28.12.2010, 21:36

неа, нету другого, подумал что ты трос не можешь выдернуть
. а со стороны косозубой шестерни не забило какой нить бякой?

Автор: m@x 28.12.2010, 21:55

DR650SE вообще считаю одним из самых красивых и сбалансированных мотов, среди японской четверки шестисоток

Автор: Chili 28.12.2010, 22:10

Красными "полосками" я нарисовал то что крутится. Цепляется за такие же зубья в ступице и крутится.
Вот если за эти зубья на снятом приводе крутить, то в посадочном месте тросика - ни малейшего шевеления.
И еще, я че-то не нашел как этот привод разобрать, чтоб посмотеть че там с шестернями внутри. Как это сделать можно? =)

Автор: serg 28.12.2010, 22:22

Шестерне кердык. Пластиковой. Разбирается просто как-то, отмой и посмотри, у меня проблем не было, думаю, здесь то же самое.

Автор: Юрий 28.12.2010, 22:30

Классная!!!!

Автор: Plus 29.12.2010, 5:10

Кстати, я бы поставил КТМ 640 Adventure в один ряд с ДР-кой. Характеристики схожи. Это я к тому, что вдруг кто-то ищет варианты.

Автор: Stasilio 29.12.2010, 12:55

Посмотрел на аукционах в Япии, за последние 4 месяца было продано всего 3 таких мотоцикла. Кто скажет с чем связано? Грубо говоря, их вообще не продают.

Автор: m@x 29.12.2010, 17:34

Так кто же захочет продавать офигительный мот?

Автор: ErshN8D 29.12.2010, 18:24

Ага, у нашей доярки Фроси такой же размер бюста и габариты как у Памелы Андерсон.

Сомневаюсь я что у DR650 есть такие же обтекатели, кик-стартер, просто красивый вид, а также нормальные подвески и тормоза. KTM 640 это Performance-турист, со своими недостатками, но с огромным потенциалом для активной езды. А DR650 - простой надежный туристический "трактор".

Автор: Huandi 29.12.2010, 20:32

Без приставки "Adventure" к КТМ моты можно сравнивать - прямые конкуренты.

Автор: ErshN8D 29.12.2010, 20:52

Ага, 40 лс у Сузы против 50 у KTM. Предлагаю для полноты ощущений попрыгать на них небольшие трамплинчики и сравнить

Автор: Huandi 29.12.2010, 21:24

У DR лучше момент на низах и более ровно распределен (видно по схемам). Максимальный момент практически одинаковый с КТМ, но у ДР он на более низких оборотах (это плюс). Мотор КТМ крутится на большие обороты, только отсюда и большая мощность. Максималка (далеко за 160) в любом случае много больше комфортной скорости, и мотор легко выталкивает на трамплинах (видно на видео), коротким "рыком". Что еще надо от мота на неасфальтовой резине? Плюс, он как и все японцы может быть раздушен. Насчет "попрыгать" на 150 кг мотах - это надо быть особым любителем. Но DR ведь прыгает - на видео в этом треде есть. Конкуренция включает не пару параметров, а их весь набор, куда входят и цена, и надежность, и прочее. Один мот лучше в одном, другой в другом. Если бы превосходство одной модели было бы полным, другие бы одноклассники вообще бы не продавались.

Автор: ErshN8D 29.12.2010, 22:32

Низами меряются обычно когда верхов нет. Зачем они вообще нужны? Чтобы не нужно было учиться валить ходом? Или чтобы проехать на пол метра дальше чем тот у кого нет низов по болоту?

Подвеска которую тупо "не пробивает", и подвеска регулируемая по 3 параметрам это тоже две большие разницы.

В общем DR просто банален, утилитарен и недорог, а KTM - с изюминкой. Мото совсем разные и незачем их сравнивать.

Автор: Huandi 29.12.2010, 22:44

ErshN8D, ты сравниваешь эти мотоциклы по параметрам, которые для них не важны. Им не нужна особо большая мощность, так как с ней нечего делать, и не нужны подвески, чтобы особо хорошо прыгать, так как вес слишком большой. Аппараты эти прямые конкуренты, и сравнивать их вполне правильно. Мощности и нормальности подвесок у ДР достаточно. Для большего есть тюнинг, которого на него очень много. КТМ хорош, но со своими ктм-овскими минусами. Какой из этих аппаратов ты бы взял для автономки? КТМ? Насчет "валить по болотам ходом" на аппаратах сухим весом в 150 кг это конечно круто, тут я пас.

Автор: m@x 30.12.2010, 0:59

Вот этим он и хорош - для путешествий практически везде.

Автор: Chili 30.12.2010, 3:21

Ааааааааа, у меня масло отсюда поперло!!! Ну, в смысле не ручьем, но капает нормально... Там давление сильное? Можно удалить родной шланг, а вместо него на хомуты надеть новый, который метрами продается?

Автор: SD250 30.12.2010, 4:54

есть фирмы которые продают РВД и завальцовывают их при заказчике за 5 мин.

Автор: ErshN8D 30.12.2010, 16:07

Про болота говорилось только, что благодаря "тяге" DR проедет на пол метра дальше. Ездить туда на них я и не предлагал - я вообще комаров боюсь. И предпочитаю учиться техничной езде, а не мото-толканию.

В общем есть утилитарные мото широкого потребления вроде DR650, а есть KTM "Ready To Race" со своими минусами. Но они предназначены для такой езды:
https://www.youtube.com/watch?v=Dhv0OJJWZA0

А DR650 - после такого же в куски собирать надо будет. А если и нет - то пилот с видео такого уровня не получит на нем никакого удовольствия.

В общем если ехать в Африку то DR, а если хочется технично - KTM. И они совсем разные.

Было кстати видео где на 990м валили по болоту...

Автор: SD250 30.12.2010, 17:06

Отчасти соглашусь с ErshN8D. Сравнивать базовый КТМ и ДР650 не совсем корректно.
По базовому оснащению конечно КТМ впереди, НО WP SUSPENSION (и не только они) делают подвеку не только для КТМ но и для ДРки.. от возможности затюнить мот по своему желанию колова кругом. само главное что можно оснастить ДР650 так, что он будет впереди КТМа и при этом будет дешевле существенно со всем набором + простота и надежность ДРки вот вам и залог успеха)))
Мне больше нравится строить мот под себя, чем покупать готовый Ready to race.. не наигрался в детстве в конструкторы чеж поделать))

Автор: m@x 30.12.2010, 17:43

Первое: ДР ни разу не развалится от такого темпа;
Второе: честно говоря, на видео нет ничего необычного - я на ДРке могу быстрее валить по такой дороге - но в моём случае, наверно сказывается кроссовая подготовка

Автор: ErshN8D 30.12.2010, 18:17

А если бы у тебя был свободный выбор (2 байка рядом стоят с ключами в замке) - на чем там провалить, ты бы выбрал DR или KTM? Тем более, учитывая кроссовую подготовку

Автор: Huandi 30.12.2010, 18:42

Он не предназначен для такой езды. Но может так ездить, как и другие одноклассники. Просто чувак решил сломать мот. Или может ему платят за это - ронять мот в пластике дорого.



Это называется "исключить из показателей сравнения экономические и ресурсные факторы". То есть, одни из самых важных, если человек не миллионер. Я бы тоже выбрал КТМ при таком раскладе, что это просто подарок за который я не плачу и потом не обслуживаю. Хотя, есть еще BMW G650 ...

Автор: m@x 30.12.2010, 22:20

Конечно выбрал КТМ - на нём я ещё не ездил

Автор: AVbar 31.12.2010, 0:33

Помогите! Раскажите про это
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/389296-0a09.html
кто что знает?

Автор: Serg696 31.12.2010, 7:40

Что интересует?

Автор: AVbar 31.12.2010, 10:48

Например 45000км это много для такого движка или норм поездит ещё? На конкретные дальняки не собираюсь.
Осоденности модели ДАКАР, чем отличается от обычного ДР?
Насколько страшен такой старенький год 1993?!
Я его уже смотрел. Подвески не текут двигатель завелся в течении 10мин на -10град с кика. Парень весит 60 кг завел нормально.
Можноли найти на мего пластиковый бак?
Ну и так в общем, что за зверь такой ДАКАР?

Автор: serg 31.12.2010, 14:39

Если движок нормально обслуживался, то немного. Большая кубатура обладает бОльшим ресурсом при прочих равных.Если из хороших рук и мот ухожен, то ни насколько.
Шквал любого тюнинга, только деньгу отстёгивай.
Не интересовался, но, по-моему, Гугл рулит.

Автор: Huandi 31.12.2010, 14:48

Дакар это почти то же самое, что и Джебел 650-й.

Автор: serg 31.12.2010, 14:52

Т.е. вариант оформления или что-то существенное отличает от "обычного"?

Автор: Huandi 31.12.2010, 14:57

Другой бак, кроссовое крыло, защита картера. Может еще что-то. Но это более старые 650-ки, те, что конструктивно почти что 600-ки. Не такие как сейчас.

Тут все видно:
http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml

Автор: DjAga 31.12.2010, 15:07

Они, однако - мощней чутка (чем шысотписятки)..

Автор: AVbar 4.1.2011, 23:59

Извиняюсь, может не по теме.
Какие плюсы и минусы у ямахи XT 600 E в сравнении с ДРкой? Интересно ваше мнение.

Автор: serg 5.1.2011, 0:09

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2019
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=969
А сравнение, если надо, заведи новую тему.

Автор: mika10ru 5.1.2011, 22:45

Я откатал на DR650RSE полтора сезона. Великолепный мотоцикл! Для своих целей...
Если кому интересно, могу поделиться впечатлениями и опытом, в т.ч. ремонта.

Автор: Chili 5.1.2011, 22:50

Интересно, интересно, пиши

Автор: mika10ru 8.1.2011, 23:41

История, значит, такая.
Заехал однажды к нам в мотомастерскую дядя Степа Хесслер (Stephan Hessler http://www.hessler-motorsport.de/site/). На своем DR800, на котором хоть щас в Дакар. А подруга его была как раз на DR650RSE. Т.к. вплотную с такими мотиками я раньше не сталкивался, я облазил их оба сверху до низу, даже прокатиться удалось (ес-сно с разрешения). 800-ка - просто чума, а 650 был практически в стоке, но в отличнейшем состоянии, тоже, ничего так, понравился. Я в то время ездил на KLE и был им крайне доволен, но случилось так, что пришел покупатель с котлетой денег и у меня в полный рост стал вопрос о поисках нового аппарата. И тут попадается на глаза объява на мото.ру, что в Пскове продается DR650. Ценик гуманный, моц из Германии, на вид не коцаный, позвонил, договорился, поехал забирать. Поначалу ужаснулся звукам, раздающимся из двигателя, но парни меня уверили, что так и должно быть. "Сузуки саунд". Правда. DR-овский "биг сингл" по какофонии легко посоперничает с Дукати.
Сразу скажу, что практически все возникшие в дальнейшем неисправности и поломки были вызваны исключительно человеческим фактором.
Первый попадос меня поджидал по пути из Пскова до Петрозаводска. Так получилось, что от Питера я ехал уже в темноте и под дождем. Фара очень неплохая, со стандартной автомобильной лампой H4, но... Лампочка переднего габарита вставлена в корпус фары снизу через резиновую затычку. Но какой-то добрый человек (ему потом еще не раз икнется) затычку не вставил, и лампочка просто болталась внутри пластика обтекателя, а дождевая водичка согласно законам науки аэродинамики летела через дырочку от затычки прямехонько на лампу Н4. Пропал сначала ближний, а через 30 секунд - и дальний... Километров 100 до заправки с магазином я ехал, освещая себе путь моргающим поворотником...
Самая крупная поломка (на моем веку) произошла 5000 км спустя. 4 клапана приводятся от одного распредвала двумя вильчатыми коромыслами, сидящими на полых осях, через которые подается масло, в том числе для смазки кулачков распредвала. Видимо, тот же самый жопорукий немец, что и втыкал лампочку, одну из осей при переборке вставил не тем концом, в результате чего перекрыл масло к кулачкам и они смазывались только случайными брызгами. Через 5000 км начал лавинообразно нарастать цокающий звук из головы. Под замену пошли только коромысла. Остальное (кольца, колпачки, прокладки) - попутно. Еще я сломал собственными руками усики шестерни спидометра (не первый ведь раз и все равно умудрился не попасть), еще подножка ушла в мягкий грунт и грохнулось об дерево ветровое стекло. Собственно, больше неисправностей и не было.
Зато ДРу не хило досталось от следующего владельца. Он либо дико перегрел движок, либо масло Мотюль 5100 не выдержало жестоких условий эксплуатации, вобщем, масло сгорело до состояния углей... Распредвал, коромысла, цепь ГРМ, прокладки и т.п., переборка и чистка всего двигателя. Заклинил задний амортизатор (заменили на YSS). И в довершение всего, человек попал в аварию. Не по своей вине, встречный автомобилист решил повернуть налево. Сам, слава Богу, не пострадал, а моцик пришлось реанимировать. Пластик, руль, вилка, рама. Вилку удалось выправить в "0", раму тоже. Руль заменили, пластик восстановили. Сейчас моцик продан куда-то в подмосковье, ездит там.
Тотальный пробег на момент продажи составил, по моим рассчетам, около 90 000 км.
По моему мнению, DR650 в модификации RSE очень хорош для дальнобоев по дорогам с любым покрытием. Он большой, удобный, с неплохой ветрозащитой, крепким багажником, простым и надежным, как паровоз, мотором. Воспоминания о нем, несмотря на мелкие недоразумения, самые хорошие.
Еще из общих наблюдений. Длинная первая передача, через тяжелые говна медленно продираться неудобно, к тому же мотор не очень любит самые малые обороты, приходится травить сцеплением. Очень рекомендую использовать в движке качественную синтетику. Проставки под руль не лишние (впрочем, это на любителя).
Может, еще чего вспомню...

Автор: chromeboy 19.1.2011, 17:32

У меня теперь он тоже есть )))

По поводу малого количества их на аукционах японии - этот мотоцикл производится исключительно для американского рынка и до сих пор, не меняясь с 96-го года...в америке DR-ки очень любят, и на аукционах и по доскам объявлений их много...

Вы тут проводите сравнение с XR650L (и уж совсем с транно с XR650R) - это и правда несколько разные мотоциклы...и по эргономике и по назначению... XRL - это все таки больше "dirt" машина...высокая, короткая, с более крутыми регулируемыми подвесками, но для дальняков эта штука хуже подходит, мало пространства для багажника, кофров, слабый подрамник (американцы сетуют, что лопается при нагрузке больше 20фунтов(???))...ДР соответственно более длинный, низкий, мягкий, в кофры люди загружают до 100фунтов багажа, подрамник жив, если больше говорят управлять становится тяжело на бездорожье...DR это больше эдвенчур байк...на нем легче с багажом, на асфальте говорят комфортнее, чем XRL....вообще оба мотоцикла выпускаются для американского рынка и суперпопулярны у них...целиком и полностью обсосаны на сайте advrider.com - кстати крайне полезном...

лично я выбирал DR исключительно как мотоцикл для путешествий...выносливость, простота и легкость обслуживания выше всяких похвал...вообще на меня повлияло еще то, что я влюбился неуничтожимую ямаху ТТР250 сделанную по тем же принципам и не раз выдержавшую продубасы по кавказскому хребту в районе геленджика, в очень жестких режимах и при 35 градусной жаре и 0 градусном холоде по адским грязям ))

на ADVrider.com есть целый раздел, посвященный тюнингу и проблемам DR-ок:

http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=14469062&postcount=32

тут просто бесконечная тема про DR...в теме 44 тысячи ответов )))

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=135295

Автор: chromeboy 27.1.2011, 12:52

C датчик нейтрали кстати не тяни - посмотри, он под крышкой сцепления...на advrider писали многие, что крепящий его винтик часто выкручивается и попадает в картер (и может там наворокозить дел)...его надо закрутить с синим локтайтом (ибо в алюминий)

Автор: Chili 29.3.2011, 20:34

А чего там с датчиком смотреть надо? В смысле чего поломаться могло? =)
Когда мотор холодный - датчик работает. Когда прогревается - перестает. Тестером в выходящий проводок тыкал - не замыкается лягушка. Просто не очень понятно с чем это связано.

Автор: inostranez 1.4.2011, 11:36

Хороший отзыв. А ты не ездил на Доминаторе или Тенере? Как этот ДР по сравнению с ними?
Сегодня хочу съездить глянуть этот экземпляр - http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/432487-d81c.html
Оказывается прямо у дома, через дорогу есть мотоконтора. Сколько бывал по мотосалонам - всякий раз поражался как они маскируются, хрен найдешь

Автор: Kopcak 1.4.2011, 13:00

Вчера у них был Роман адекватный человек.
Перегонял от него Фривинд товарищу,оч. понравилось.
Документы оформляет за час полтара сам т.к. юр.лицо.
Единственно нужно самому озаботиться страховкой заранее.

ЗЫ Перед поездкой позвони, он уезжать собирался.

Автор: chromeboy 1.4.2011, 13:49

Да чего с самим датчиком сказать не могу...просто часто сетуют, что два болта крепящие датчик к корпусу двигателя откручиваются из-за вибраций...откручиваются, падают в картер и далее могут путешествовать по двигателю, хотя это редкость, чаще просто лежат в картере и обнаруживаются при смене масла )) симптомы при этом те же - нейтраль то высвечивается, то нет...поэтому я и посоветовал проверить

Автор: mika10ru 1.4.2011, 21:09

Вест-мото - адекватные парни, я думаю, им можно доверять.
Доминатор произвел впечатление чуть более внедорожного мотоцикла. Ямахи ХТ мне попадались разной степени убитости, ИМХО, ДР лучше.
Солидаризируюсь с chromeboy, ДР отличный аппарат для дальних путешествий.

Автор: Plus 9.4.2011, 13:02

Я чета не понял, а почему вот этот мотик в Мр.Мото никто не купил до сих пор?


Всего 165 просят, еще и с торгом.

Автор: serg 9.4.2011, 16:59

К Мырмото никакого доверия нет...

Автор: m@x 9.4.2011, 22:31

По расцветке это 97-98 год, а педалят как 2000, скорее всего и пробег скрученный!
А так конечно - натёрли хорошо

Автор: Swan 10.4.2011, 16:40

У них на сайте написано - "внесен аванс" или что-то такое. Видимо, кто-то собирается купить...

Автор: Chili 10.4.2011, 21:28

Нифига я не понял что там может не работать...


Но винтики были вкручены не сильно, зато теперь от души и на локтайте =) И контакты заодно почистил =)

Автор: Lemmy 11.4.2011, 21:00

Всем привет!По осени влился в ряды обладателей сего мотоцикла....Некоторый улучшайзинг http://lemmymoto.narod.ru/mord.html

Автор: serg 11.4.2011, 21:12

Lemmy, ты изменил Африке? А вообще, я тебе не прощу, что не сказал на Онеге, что это ты. Редиска
Теперь ты обязан со мной съездить на Байкал
По теме:
Тюнинх интересен, питание лучше привести к стоку, по возможности. Все улучшайзинги там ведут к прожорливости... Поменяйся с тем, кто хочет из мота ракету сделать

Автор: Lemmy 11.4.2011, 21:30

злопамятный ты какой
Насчет замены-да,тоже думаю в эту сторону....
На Байкал-извини,планы другие...

Автор: serg 11.4.2011, 22:13

"Я не злопамятный, просто злой и память у меня хорошая" ©
Про Байкал я пошутил
А про Африку ты не ответил

Автор: DjAga 11.4.2011, 23:01

А мордочка у моца интересная....

Автор: m@x 11.4.2011, 23:13

Lemmy
а какой у тебя расход с этим карбюратором?
интересует на крейсерской скорости и если вваливать на трассе/бездорожье

Автор: Lemmy 12.4.2011, 6:18

Серег,африка продана год назад-мотик замечательный но,сука,вес

m@x
расход -хз,купил когда мухи белые полетели,но жиклер 135 стоит(?стоковый вроде 140??)На ADV пишут что ставят в основном 150-170....так что пока загадка....

Автор: SD250 12.4.2011, 6:25

У меня 127,5 стоял

Автор: m@x 12.4.2011, 7:05

SD250
когда купил DR-ку поставил ТМ40 или уже стоял?

Автор: SD250 12.4.2011, 9:07

Такой стоял с покупки.
Вечером надо мануал глянуть, вроде как это стоковый.

Автор: Lemmy 12.4.2011, 13:55

Стоковый MIKUNI BST40

Автор: SD250 12.4.2011, 16:19

Ага, прогулялся по ссылочке. у тебя Mikuni TM 40

Автор: m@x 12.4.2011, 22:05

SD250 так у тебя ТМ40 или BST40 стоит, не понял что-то?
Вроде ты сказал как ТМ40, получается что с карбюратором Mikuni TM40 был расход 5-6 литров на 100 км?

Автор: SD250 13.4.2011, 4:01

у меня BST40. я просто не сразу понял что вы про тм40 глаголите, вот и вклинился в разговор

Автор: Chili 14.4.2011, 23:35

Черд. Было еще предположение что масло как-то может влиять.... Поменял. Одна фигня. Холодный мотор - нейтраль горит. Нагревается - сначала лампачка мерцает, потом когда совсем движка прогреется - гаснет. Ыыыыы=(

Автор: m@x 15.4.2011, 5:34

наверно с самим датчиком что-то, хотя что там может быть - конструкция простая
если он разборный попробуй посмотреть, что внутри, если нет - замени.

Автор: Chili 29.5.2011, 17:47

А от чего бак на ДыР подойти может? Без переделки сидения.

Автор: SD250 29.5.2011, 18:05

Chili

обьем?

http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=index&cPath=1_69_172

Автор: Chili 29.5.2011, 18:26

Объем нужен маленький. Че-то я не хочу повторения заминания выступающих частей =) Да и хочется мне бэушный воткнуть, а не тюненый.

Автор: Mike80 29.5.2011, 19:04

Так у DRа бак всего-ничего, куда еще уменьшать? Полторашку можно привязать

Автор: Chili 29.5.2011, 20:40

13 литров у него в стоке, а мне и 10и за глаза хватит =)

Автор: m@x 29.5.2011, 20:50

Почему 650ку решил продать, если не секрет?
Что не устроило?

Автор: Chili 29.5.2011, 21:12

Тяжелая она для меня. А конкретно строить под себя хоть и интересно, но пока финансово не позволительно. Да и в дальние дальняки ближайшее время не поеду, а покупал с прицелом именно на них =) По городу гонять не очень удобно, всякие высокие поребрики и лестницы ЦРМ преодолевал намного легче, между машин тискаться 40кг разницы очень чувствуется. По трассе - да, ваще круто шпарит, аж нравится. Хотя по фекалу тоже как трактор идет, но сейчас требуется гопед на каждый день на работу кататься =) С периодическими покатушками по окрестным лесам совсем не каждые выходные. Да и че-то я падать стал часто, и мотег жалко, и за себя страшно, что тушей придавит =) На этих выхах на бок завалил его, без помощи ногу выковырять из под него не получилось.

Автор: m@x 29.5.2011, 21:58

Да, после CRMа он конечно весьма тяжеловат покажется.
Мне тоже CRM очень нравится, раньше о нём думал и сейчас думаю.Но DR650SE мот на все времена
Ни капли не жалею о покупке ДРа, хотя мне он уже встал в 250 тыс. рублей и ещё будут покупки тюна
Думал о кроссе 2Т вторым мотом, но склоняюсь всё-таки к CRMу.Для ближних покатух с адреналином в радиусе 100 км лучше мота, чем CRM250AR нет наверно - и низа есть, как у 4Т и подхват двухтактный.

Автор: Chili 29.5.2011, 22:40

Во-во =) Я насчет ДРа тоже не жалею, но мот должен эксплуатироваться правильно =) На легком пулять, на тяжелом путешествовать и все такое =)

Автор: edge 29.5.2011, 23:15

А потяните финансово 2 мотоцикла?

Автор: Chili 29.5.2011, 23:16

Помечтать-то можно, а? =))

Автор: m@x 29.5.2011, 23:31

ну если не бухать и делом заниматься, то можно потянуть
конечно не всё сразу, но что не сделаешь для любимого увлечения

Автор: chromeboy 31.5.2011, 12:09

Да, я вот так и поступил, купил старенькую ТТР-ку, уж такой разлюбезный мотоциклик, андестрактбл. А на ДР-ке недавно съездил по европе прокатился, через болгарию, грецию, италию, австрию, германию, чехию, польшу. 7000км с чем-то. Понравилось на ДР в дальняки, то что нужно.

Автор: m@x 31.5.2011, 13:14

красавчик

Автор: cherep 25.6.2011, 18:36

Зарание прошу прощения что с глупыми вопросами, но может кто подскажет каким лучше бензином кормить DR650 недавно стал обладателем накатал около 3тыс и досих пор лью 92-й, но уже несколько раз было желание....поэксперементировать что-ли. собственно вопрос можно ли кормить 95-м бензином и каковы могут быть последствия данного эксперемента....

Автор: serg 25.6.2011, 18:39

Никаких последствий, кроме большей суммы на бензин.

Автор: cherep 25.6.2011, 19:06

а на динамику? кончиться бак обязательно залью... отпишусь что получиться...

Автор: serg 25.6.2011, 19:46

Теоретически как-то что-то может быть, практически вряд ли что заметишь. Степень сжатия не XR, конечно, но меньше, чем у Джебела, который легко ездит на 92-м без особых ухудшений в динамике.
В общем, попробуй.
Не забудь про самовнушение, будь объективен Лучше всего разгон на мерном участке под секундомер... Если не в лом заниматься.

Автор: cherep 27.6.2011, 8:28

Докладаю. Залил 95-й субъективно двигатель стал работать ровнее....К сожалению с секундомером развлекаться было в лом да и нету у меня секундомера (почему в базе nokia его не поставила загадка). Динамика если и улучшилась то не сильно, по ощущениям незаметно, а вот расход топлива упал. на 210км ушло 10,15л против обычных 13л....

Автор: serg 27.6.2011, 9:49

Это показатель.

Автор: amdmen 9.8.2011, 21:32

Приобрел тоже такого коника. В восторге. Продолжая традиции джебела!


Может создадит в начале темы тоже по расходникам таблицу?
Сколько масла в картер при смене фильтра?

Мануал нигде пока не нашел, но и не искал)))

Автор: serg 9.8.2011, 21:36

Мануал в Файлах. Давно.

Автор: amdmen 9.8.2011, 23:13

Печатаю мануал)

Автор: amdmen 2.9.2011, 0:19

Добаловался. Пооткруивались болты: Защита цепи, защита глушителя, задний стопарь. Вибростол в действии)))

Автор: serg 2.9.2011, 7:05

Анаэробный герметик. Синий. Панацея.

Автор: newone 2.9.2011, 20:03

Товарищи, подскажите. Ездил смотре дээр, внешне всё отлично и мот как новый. Привезён со штатов на продажу. Весь в таком легком маслопокрытии, видимо от корозии. Но смутило, что голова цилиндра на герметике... И есть подтёки масла в районе свечей. Пробег 8900. По идее должны были регулироваться клапана... Но очень плохо отношусь к герметику. Ну и мелочи, ключ один, инструмента нету и на выхлопе корозия. Имеет смысл посмотреть другой или же это нормально, и герметик частое явление?

Автор: Юрий 2.9.2011, 22:11

Клапана на 8900? странно...

Автор: AzzaR 2.9.2011, 22:44

Чисто для справки.
Ради интереса делал запрос в контору, которая возит новые моты из США по поводу нового DR 2009 года выпуска:

"Здравствуйте!
Конечная цена нового Suzuki DR650SE в Москве = 10600$ за 2009г.
К слову, новый мотоцикл 2011г будет стоить 11400$. "

Автор: newone 2.9.2011, 23:00

Ну вроде по мануалу valve clearance на 600 и 7500 милях \ 1000 и 12000 км. А ваще конечно наверно не стоит брать такой мот.

Автор: newone 5.9.2011, 11:14

Прошу прощения, сглупил. Клапана на нем регулируются через крышки специальные. Не может же сузуки штатно использовать герметик?

Автор: serg 5.9.2011, 12:15

Нет.
Не стоит брать этот мот. Пробег там скорее всего скручен, а герметик показывает на вмешательство в движок.
Нафиг...

Автор: newone 5.9.2011, 13:40

Cмотрю на ДР650 который продаёт Адепт, вижу там в принципе тот же самый "герметик"? Это баг или фича? Пойду курить адврайдер. Ниже на фотке обведено красным.

Автор: car-bon 5.9.2011, 13:45

Глядя на снимок (весь, не только красным обведённое) - не дай мне бог такого покупателя....

Автор: newone 5.9.2011, 13:58

А можно контекст в слух? А то я после суточной смены туго соображаю.

Снимок делал не я, он размещен в объявлении о продаже. Просто есть подозрение, что у многих мотов там этот "герметик" и может быть это не баг, а фича и это вполне нормально.

Автор: serg 5.9.2011, 14:52

Вообще, герметик используется. На Джебеле тоже, под полукругами прокладки клапанной крышки. Но там он чёрный...
А у ДР-650 может быть как-то по-другому.

Автор: newone 5.9.2011, 18:37

Зря я развёл панику Это не герметик, а родная японская прокладка такая... Это фича.

Автор: m@x 6.9.2011, 6:04

Подтверждаю - прокладка - у меня тоже торчали "излишки" - аккуратно срезал лезвием.
Регулировка клапанов раз в 12000км!
Большой плюс, что винтами - если делать аккуратно, занимает максимум пол часа!

Автор: newone 7.9.2011, 23:32

Товарисчи, подскажите, а это нормальное состояние что патрубок выхлопа отходящий от цилиндра за 5 минут накаляется до красна?

Автор: DjAga 7.9.2011, 23:49

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=564

Автор: amdmen 8.9.2011, 0:24

Если на подсосе 5 минут и в темноте...

Автор: newone 8.9.2011, 0:48

Ну в принципе да в темноте... На подсосе, крутил ручку - на сбросе газа подпердывает. Со слов хозяина мот больше месяца не заводился. Завтра ещё посмотреть что ли.... Блин а почти собрался покупать...

Автор: us 8.9.2011, 1:08

на подсосе это норма попердывает после простоя- это свечка весьма вероятно, прогреть нормально или поменять на исправную

Автор: newone 8.9.2011, 1:12

А там ещё холостые дерганные какие то, не ровно работает.

Плюс срезан один болт на стакане вилки, на который крепится гайка притягивающая скобу оси. Руль гнутый, на фотках в объявление масляный радиатор целый, на другой уже помят, и в жизни помят странно, с обратной стороны.

Вопщем видимо этот мот отпадает

Автор: newone 11.9.2011, 21:05

Товарищи, подскажите, реально ли найти злую резину (грунт, грязь) под 17 диск или уже пора задумываться о установке 18? Есть ли колеса которые подойдут без переделок?

Автор: serg 11.9.2011, 21:37

Метцелер Кару.
http://www.metzelermoto.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/off_road/enduro_on_off&vehicleType=MOTO&product_id=882742&uri=/metzeler/en_IT/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_Karoo.xml&menu_item=/products/catalog/off_road
Но переспицовка на 18 резко расширит ассортимент.

Автор: Chili 11.9.2011, 21:43

Только это, длина маятника может не позволить ставить на переспицованное колесо злую резину =)

Автор: newone 11.9.2011, 21:56

Да вроде бы не такая уж и большая разница, в один дюйм.

Автор: Chili 11.9.2011, 22:00

Ты с рулеткой сходи в магаз, померяй 18ю резину, потом с рулеткой маятник померяй. Могу и ошибаться=)

Автор: serg 11.9.2011, 22:02

Надо действительно померить запас и прикинуть по 18-й резине.
Гессер свою ХТ-600 переспицовывал, всё влезало. Здесь надо смотреть.

Автор: newone 11.9.2011, 22:10

Я так понимаю мерить надо при полностью сжатой подвеске?

Автор: Chili 11.9.2011, 22:23

Мерить надо маятник, между его ногами =)

Автор: serg 11.9.2011, 22:29

Мерить расстояние от резины вперёд до перекладины маятника.

Автор: Huandi 11.9.2011, 23:18

Внешний диаметр 17-й резины с шириной 140 близок к 18-й с шириной 110. Точнее надо мереть или смотреть каталоги.


Пример:

http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18/shina-120-80-18-4pr
http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-17/shina-510-17-k270-dual

Автор: Vlad_i_Mir 4.10.2011, 15:01

Здравствуйте все!!! Давно читаю форум про DR650SE, сейчас очень хочется купить такой аппарат http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/542413-d550.html ,но хотелось бы услышать мнение бывалых...может кто в Москве смотрел его или видел?

Автор: amdmen 4.10.2011, 17:42

Живу рядом, могу посмотреть если нужно)

Автор: Vlad_i_Mir 4.10.2011, 20:36

Если это не обреминительно то было бы здорово, приехать в Москву и уехать ни с чем в итоге,не хотелось бы((

Автор: Юрий 4.10.2011, 21:38

В БалтикРейде в Питере стоит похожий красавец, правда я так и не понял продается ли. Завтра спрошу.

Автор: Vlad_i_Mir 4.10.2011, 22:02

наверно еслиб продавался то была бы объява

заранее спасибо)

Автор: Юрий 5.10.2011, 20:00

Хозяин куда-то уехал, не дозвониться до него и не понятно пока продает или нет. Он вроде бы изъявлял желание, но на данный момент не ясно. А пробег 3600км(если верить спидометру). И вообще красавец.

Автор: Vlad_i_Mir 5.10.2011, 21:05

посмотреть бы на него)) хоть одним глазком)

Автор: Plus 6.10.2011, 3:40

И когда же появятся отчеты товарищей, что купили мотик примерно с годик назад...

Автор: newone 6.10.2011, 7:14

Есть рационализаторское предложение! Может кто то может померить это на джебеле? У него же как раз 18 колесо

Автор: Lemmy 6.10.2011, 16:46

а что интересует-спрашивай...свой купил как раз год назад,доволен как слон-для моих целей(мототуризьм по едреням) практически идеален...

Автор: serg 6.10.2011, 17:23

Lemmy, если не очень ломает, заполни Профиль

Автор: Lemmy 6.10.2011, 18:19

Слушаюсь,товарищ главный военный(смайлик в фуражке уходящий бодрым шагом))

Автор: serg 6.10.2011, 18:40

Плохо слушаешься. Модели мотоцикла нет, аватара нет, кроме неясного для меня города Масква ваще ничего нет
Заполнением профиля человек показывает степень своего уважения к общающимся на форуме...

Автор: amdmen 9.10.2011, 21:24

Сегодня понял, почему на 650 все наоборот относительно 250...
На 250 быстро изнашивается передок и долго ходит задняя резина.
На 650 передок ходит долгои быстро (относительно) стирается зад.

Понял это, когда ехал во дворе ночью - стоишь на месте свет прямо, газанешь или едешь на газу - свет смотрит вверх... Когда едешь на газу перед получается под минимальным весом ( по сути перед разгружен практически всегда) и большая часть веса на заднем колесе. Во как, вот они 650...



По делу, владельцы старшего брата, у всех при глушении есть стук? у меня он в 70 глушений, а когда крутишь стартер он типо пищит что-ли или визжит...

Я конечно понимаю сузуки сауд...

Напугали владельцы ДР650 из Питера на слете тревелся, у которых рассыпалась обгонка и размолотило все - самопальная обгона, шестерня промежуточная, вареная крышка и картер...

Автор: serg 9.10.2011, 21:40

Мне известен 1 (один) случай. Просто не повезло.

Автор: newone 9.10.2011, 23:02

Стук есть, примерно в таком же соотношении, на хорошо прогретом двигателе стукает реже при глушении. Звуки при зажигании весьма специфичны, так же при езде улавливается такой звук, как будто работает насос, я полагаю это масляный так жужжит.

Автор: DjAga 10.10.2011, 5:25

Вряд ли маслянный ты услышишь, - это карб, скорее всего...

Автор: SD250 10.10.2011, 9:12

У меня стука нет. вообще нет.

Автор: Lemmy 10.10.2011, 14:58

Такая же фигня-лязгает дай боже,аж сердце екает

Автор: SD250 10.10.2011, 15:52

Че то у вас не то
или у меня))

Автор: serg 10.10.2011, 17:46

Миха, это неправильно. Это ненормально! Это ужасно!!!
Срочно что-то ломай, чтобы начало лязгать!!!!!

Автор: mic32vg 10.10.2011, 18:05

На моем мотоцикле тоже есть такой лязг. При использовании "авто" масла лязг менее громкий практически незаметный.

Автор: newone 10.10.2011, 19:14

Карб??? о.О разве он издаёт слышимые звуки? Там просто такой звук ноющий, незнаю как описать. Похоже на работу какого то агрегата сродни насосу.

Автор: m@x 10.10.2011, 23:16

никакого лязга, стука - мот 2001 г.в.

Автор: amdmen 11.10.2011, 18:37

При минусовой температуре как заводится мотоцикл? Как карб настраивали? Или никто на ДР не ездит зимой?

Автор: Chili 11.10.2011, 21:50

Если стоял больше суток, сам по себе заводился не очень. Если прикурить от авто-аккума вообще замечательно заводится. Как-то выкручивал свечки и жарил их на горелке, большой батарейки рядом не было, тоже завелся.
С карбом я че-то крутил винтом качества, не помню уже чего, но на подсосе трубень была красная, сигареты прикуривал. Весной то ли еще покрутил, то ли само прошло =)
А едет в -15 замечательно, не глохнет, не надрывается.

Автор: DjAga 12.10.2011, 0:17

Ну, у ваших - не знаю, а мой если прислушаться, то да..

Автор: amdmen 12.10.2011, 20:38

Карб слышно при снятом воздухане. точнее фазу впуска, причем очень громко на любом ДВС.


Обгонка испугалась... 3 день вроде и ни разу не стукнула)

Сняли гипс, езжу без гипс, рука никакая( 1.5 месяца ещё в эластичном бинте), тяжело ездить.... поспешно ищу скутер...

Автор: Stasilio 14.10.2011, 20:56

Я тоже на большой джебель целюсь, отсюда пара вопросов:
1. Мой вес 65-67 кг, телосложение "дрищь", рост 182. - справлюсь ли я с ним в средних говнах, когда поднимать буду не пукну?
2. В стоке на дальняк тяжко? (в плане седла жесткого, маленького бака и т.д.)

Автор: amdmen 14.10.2011, 21:08

тотже вес, +3см к росту. Все норм, показался чуть тяжелея дж.
Дальняк терпимо и на стоке. 2000км без малого за сутки.

Автор: Stasilio 14.10.2011, 21:22

Джебель 250 до 20 раз поднимал за одну поездку (жесткий оффроад). И все бы в нем хорошо, но дури мало, и далее 300 км ездить не айс ни разу (бывают и исключения, Главный, например).
Планируется эксплуатация 80% асфальт, 20 гОвна.

Автор: Leksey 14.10.2011, 22:21

Да ты с ума сошел! Какие тыщи по асфальту? Куда? Зачем? Больше не на чем?

Автор: serg 14.10.2011, 22:25

Официально заявляю, дальняки на эндурке - это дурь и мазохизм. Не советую.

Автор: Stasilio 15.10.2011, 19:35

А почему нет? романтика и жажда приключений на свою задницу не дают покоя ни днем ни ночью.

Главный, ты же, пардон, не дурень и не мазохист, хотя в последнем у меня есть сомнения.

Автор: serg 15.10.2011, 20:20

Я и дурак, и мазохист. Судьба такая.
Дурак не в смысле глупый, а так... Дурной...
С меня пример не берите, плохому научу.

Автор: amdmen 15.10.2011, 20:58

Долой дальняки! Начинаем сбор подписей, назначаем митинг с требованиеш появления статьи в УК за дальняки на эндурах.
Всех под суд. Развелись эндуристы, чесных водителеи фур пугают.

Автор: serg 15.10.2011, 22:00

Ага, их испугаешь...
Ладно, разрешаю дальняки на эндурах

Автор: newone 15.10.2011, 22:49

Правильно! Как зима так сразу можно дальняки разрешать! А летом опять отмените?

Автор: Kalin 15.10.2011, 23:04

Да нормально на чекушке на дальняк, просто не нужно на предельных скоростях ходить и шлем нужен закрытый =) П.С. Разминку никто не отменял =)

Автор: Stasilio 17.10.2011, 15:05

Шлем у меня как раз закрытый, интеграл. А вот задница не железная. И она, кстати, одна...

Автор: serg 17.10.2011, 15:37

Вопрос седла решается довольно легко. Практически на любом моте. Или тюнинговое, как Миха сделал, или перешивать. Всё возможно.

Автор: ЧеГевара 21.10.2011, 0:14

Я , тоже по габаритам не слон. С пассажиром ездил и даже в оффер лазил( поссажир+багаж) На дальняк -твёрдая 5,если не ищешь тепличных условий. В этом году ездили на север ,даже трофи хапнули. SEха была на "высоте" -пёрла,как танк, что по песку,что по болотам. А проблема бака решается, либо канистрой, либо тюниным баком. А седло и вовсе не проблема была. А пассажиру жестковато, поэтому и взял себе RSE.

Автор: ЧеГевара 23.10.2011, 21:01

Пара-тройка фото, как на большом в дальнобое (для наглядности):

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

2 верхних фото-SE, а нижнее RSE.

Автор: amdmen 6.11.2011, 21:00

На заднем колесе кончились подшипники и сальник звезды. Есл что подшипники 205 204 и 204. Сальник звезды взял от москвича такой http://www.kemp103.ru/ru/14/card/2876013 , 2 кромки, но внешний диаметр 50, а в ступице 52мм. Намотал немного изоленты, лишнее срезал - сидит отлично.

И вопрос. Как я понял на карбе у новых мотоциклов стоит заглушка на винте качества смеси и её нужно высверливать согласно мануалу (ладно, высверлим), как грамотно обогатить смесь на зиму?

Автор: newone 6.11.2011, 22:04

Ну ка по подробней про высверливание

Хмм обогатить... я тут недавно катался, и неожиданно заглох. Поставил бензокран на принудительное на минуту, потом обратно, завёлся нормально и поехал.

Автор: amdmen 6.11.2011, 22:15

Погляди в мануале в разделе про карб. там в колодец винта качества латунная целочка забита, чтобы его не крутили.

Про краник, я так всегда на холодную делаю. Мне важно в основных режимах немного забогатить смесь на зиму. На карбе высверлю затычку откручу немного винт качества, а с уровнем кто нибудь игрался?

Автор: Kopcak 6.11.2011, 22:22

Перед тем как откручивать винт качества, уточни что именно он регулирует количество бензина или воздуха!?

Автор: amdmen 6.11.2011, 22:31

Именно по этому и решил задать вопрос, т.к. по схеме он открывает канал уже со смесью.

Автор: newone 7.11.2011, 18:30

Сходил в гараж, попробовал завести - шикарно хватает, такое ощущение что лучше чем летом. Завтра может покатаюсь, посмотрю как будет себя вести. Думаю винт качества трогать не буду, ежели не возникнет необходимости.

Тим, а ты масляный радиатор пока ещё не "утеплял"?

Автор: amdmen 7.11.2011, 20:07

Радиатор думаю наполовину закрыть сейчас.

С ура аккумулятор принес из дома. Было -5. Крутил весело секунды 3 затем завелся и заглох, опять покрутил завелся и заглох, на четвертый раз не заглох. думаю хочет он побогаче смеськи.

Стоял около института 8.5 часов, завелся с 3 раза с теме-же признаками. Крутил весело.



На всякий пожарный взял акк от матиза у друга в сервисе, в холода будет страховочным.


Держак по асфальту отличный, тормозит шикарно, но вот автомобилисты.... рычу и мигаю светом.... Ишу где бюджтно купить пластинку светодиодную стробоскоп - на перед белый, на зад красный. Типа такого http://www.ledpremium.ru/catalog/details/275/118/raznoe/svetodiodniy-stroboskop-smd-5050-8-led.html или по более. Пассивная безопасность.

Автор: Garry 7.11.2011, 21:08

Вопщето, смесь обогащают поднятием иглы, заменой (или сверлением) главного топливного жиклёра.

Автор: Stasilio 7.11.2011, 21:15

ЧеГевара
Фотки - , особенно вторая.

Автор: amdmen 7.11.2011, 22:02

В курсе, не про это сейчас, да и к тому же у не сверлить жиклер то сейчас а кит взять готовый.

С винтом качества кто как игрался на нем? На ДЖ достаточно было выкрутить на пол оборота винт, но там карб иной совсем.

ДимонСВ рассказывал на ттрОЕ он уровень поднимал в карб сильно, богатил, но в сильный минус сразу заводился.

Автор: newone 8.11.2011, 20:41

Засунул между сеточкой и масляным радиатором кусок картонки и зацепил его одним хомутиком, пока держится. А вообще надо конечно вырезать жестянку какую нибудь и вместо штатной решетки повесить.

Автор: Юрий 8.11.2011, 22:40

а на какой резине? что-то я пропустил..

Автор: amdmen 8.11.2011, 23:02

к270 этого года выпуска. В -12 трогал - сохраняла мягкость. Но судя по всему в холода повышенный износ у нее.

Сегодня в междурядье чуть не протаранил лексус. Скорость 30км\ч, на асфальте мокрый снег. Блок переднего колеса, АБС сработал в мозгах вовремя и вырулил. Фактор неожиданности и тормоз был выжат на максиум - блок колеса.
Каждое утро выезжая с парковки отрабатываю экстренные торможения, для проверки сцепных свойств асфальта.

Передка хватит тысячи на 2-3 ещё, думаю петрошину попробую поставить.

Автор: newone 9.11.2011, 9:05

Ты только отрабатывай экстренное торможение аккуратно, тренировать экстренное торможение на мокром-холодном асфальте черевато, там грань не возможно найти. Можно подумать об ограничителе тормаза аля, типо чтоб нельзя было выжать ручку до упора.

Автор: Plus 9.11.2011, 9:11

Господа владельцы, вам задора 650ки хватает?

Автор: amdmen 9.11.2011, 9:40

ммм... У меня уже намыливаеся картина не совсем легкого эндуро со всеми вытекающими.

А так, резвый, но не как вр. Мозг говорит самое то, жопа ищет приключений в виде ФЦР...

Автор: newone 9.11.2011, 11:51

Plus, Я пересел на др с сбр600ф, мне динамики хватает, а если поставить короткоходную ручку газа и немного тюнинга то вообще будет хорошо.

Автор: SD250 9.11.2011, 12:00

а если еще заменить железо на 780сс

http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

Автор: Plus 9.11.2011, 12:23

Спасибо, ваши мнения понятны Особливо Миха интересную инфу подкинул.

Автор: parmenoff 9.11.2011, 13:02

54 л.с. при 5 3/4 оборотах! Совсем неплохо. Значит момент на низах добавиться должен неслабо.

Автор: edge 9.11.2011, 13:28

Ололо, проще оранжевый690 купить и не выносить моск себе.

Автор: parmenoff 9.11.2011, 15:32

Ты просто не дошёл до этого состояния.
Вон, будь у Михи оранжевый690, да хоть космический корабль, он и его затюнит. Это состояние души.

Автор: serg 9.11.2011, 15:50

Как тонко подмечено В этом Миха весь, при наличии хорошего, стремится к лучшему.

Автор: Huandi 9.11.2011, 15:58

Плюс головку с "большими клапанами".

Автор: edge 9.11.2011, 16:25

Частично, это состояние кошелька. Тюнить такими вещами.

Автор: SD250 10.11.2011, 4:10

блин, всего то дал ссылочку

Автор: serg 10.11.2011, 7:33

Миха, тебе завидуют

Автор: SD250 10.11.2011, 7:36

Серега, я так не думаю.
каждый по своему сходит с ума))
в свое оправдание скажу что тюнить железо на ДР 650 не буду.
у меня даже карб стоковый.

Автор: serg 10.11.2011, 7:42

Непорядок
Впрочем, мне стокового Джебела хватает.

Автор: maj 25.11.2011, 14:13

Народ, есть еще один мануал, на DR650 который в пластике. Немного другой двигатель, выпускался кажется до 1995 или 6 года. Может пригодится кому
http://depositfiles.com/files/up1yvxu4p
Если не туда, куда нужно, запостила, перенесите, пожалуйста.

Автор: amdmen 27.11.2011, 21:43

Вот он пробег 18800 миль или уже за 30к км.

Клапана нужно регулировать. звучат. сделаю на этой недели.

Родная приводная цепь в щи, задняя звезда как новая, передняя острая.

В ближайшее время перетряхну прогрессию у друга в сервисе.


Самый большой косяк - умер бензокран. Всегда открыт. Вскрывать пока не буду. Режимы обычный и резерв остались. Нет вакуумного перекрытия.


Сегодня дубасил с дачи, мокрый стал за первые 5км. 155км злой мокрый эндурист дубасил с скоростьюдо 100 миль в час... Пугал автомобилистов и вел себя плохо... а все потому, что были мокрые ноги....

Автор: Chili 28.11.2011, 18:28

Чтож ты мембрану гортекс не изпользуешь-то?

Автор: mic32vg 28.11.2011, 18:59

Привет. Почему носки не возишь запасные?

Про бензокраник пожалуйста ФО. Очень интересно у меня тож не работает вакуум.

Автор: amdmen 28.11.2011, 19:10

Носки при мокрых ботах и повышенной влажности не помогут.

Кран - на тех выходных работал, на этих перестал. Вскрывать не буду. В середине декабря буду большой бак заказывать.

Карб у меня не течет - поводов для перекрытия бензина не вижу.

Автор: mic32vg 28.11.2011, 19:26

Понятно. У меня также не течет но фунциклирует вроде кран не правильно. :-)
Носки мне помогали на полчасика но все лучше чем нервно лететь домой. :-)

Автор: XAPOH 28.11.2011, 19:47

Видимо, есть системный косячок. Такое же было при покупке (тока мой 97 года, но сколько не работал вакуум неизвестно). Не реанимировал.

Автор: newone 28.11.2011, 20:47

А как вы вообще обратили внимание на то что он не работает? Сняли бак а оттуда потекло?

Автор: amdmen 28.11.2011, 20:50

На даче люблю жечь всякое.... Бензин сливаю стянув шланг с карба.

Автор: newone 28.11.2011, 21:31

Эт не ты случаем в москве машины поджигаешь?

Автор: Chili 28.11.2011, 21:37

XAPOH, он же ж работал. Я проверял

Автор: amdmen 28.11.2011, 21:53

Только на даче)

Автор: mic32vg 29.11.2011, 17:53

Я на даче, путем слива топлива из бака, заправлял бензогенератор. При поворачивании кранчика меняется диаметр струйки, но не перекрывется.

Автор: newone 22.12.2011, 20:44

Вопрос такой теоретический у меня возник, насколько максимально сжимается задняя подвеска у ДРа? Например при жестком приземлении на заднее колесо, ударит ли оно по жопе (пластик, подрамник)?

Автор: serg 22.12.2011, 20:56

Нет, не ударит. Сузуковцы, в отличие от китайцев, грамотные люди. Для ударов при полном сжатии подвески есть буфер резиновый на штоке амортизатора. Он и страдает. Или "страдает", как повезёт.

Автор: newone 22.12.2011, 21:01

Просто есть теоретический интерес к свободному месту под джепой, то есть скажем так, сколько сантиметров от хвоста (подрамника) до мертвой зоны (колесо в момент максимального сжатия подвески). Вот Надо будет найти кого нить поупитаннее и посадить его на хвост

Автор: Staff 22.12.2011, 21:04

Зависит от качества заднего амморта. У меня плохой, заправлен миниралкой голимой, иногда чиркает по пластику при жестких приземлениях.

ОЙ, НЕ В ТЕМУ, Я ПРО ДЖЕБЕЛЬ

Автор: serg 22.12.2011, 21:24

Вообще, очень много зависит от профиля резины. Запас под эндурную невысокого профиля. А кроссовая с высоким может и чиркать.

Вариант Но одного может и не хватить

Автор: cherep 29.12.2011, 10:50

а можно свои пять копеек давно хотел себе чепер в эту зиму решил частично реализоавть мечту.... тоесть в конечном итоге должен получиться чепер но сборка еще не закончена
https://www.youtube.com/watch?v=twf2rmKQb1w

Автор: newone 29.12.2011, 10:59

Чего то я не понял каким боком он чопер? И что вообще сделали кроме регулировки клапанов, мытья маятника и покраски пластика?

Автор: Kawabonga 29.12.2011, 13:16

Такая же петрушка. На стоковом баке кран помер через месяц после покупки.
Сейчас уже глажу бока пластиковому 30-ти литровому

Автор: cherep 29.12.2011, 14:00

Еще будет замена поршня на первый ремонт расточка целиндра, перешивка сидения и вераятно покрытия хромульками выпирающие части

Автор: newone 29.12.2011, 15:09

cherep странный у тебя будет чоппер Про расточку интересно будет почитать, посмотреть. Если будет возможность делай фотографии

Автор: cherep 29.12.2011, 17:01

Просто всегда хотелось красивый мотоцикл для езды на работу по городу, но друзья с завидной переодичностью таскают в леса и говны, финансово потянуть два мота пока не могу приходится напильником совмещать эти качества, фото разбора мото http://fotki.yandex.ru/users/frigate-maj/album/164267/, запы еще не пришли так что после праздников будут все работы по двигателю сфотаю тоже выложу.

Автор: newone 29.12.2011, 17:29

Автор: Bolid 31.12.2011, 19:54

Имхо, в этом ролике хорошо раскрыта сущность этого мотоцикла

Автор: karmoran 2.1.2012, 0:53

чота захотелось DR650.....

Автор: Bolid 2.1.2012, 0:57

А как-же 2Т? (лично я 2Т не понимаю...)
Я на днях прокатился, зачетно вжимает в спинку) Этакий Джебель с американским V8)
Хороший мотоцикл, как единственный на все случаи жизни.
Это хулиган c веселым нравом, и как их называют американцы, DR Pig, bush pig)
Я понял, чего мне не хватает в Дегри - это хорошего пинка при открытии дросселя

Автор: karmoran 2.1.2012, 1:07

Как... как - 2Т рулит! )))
катал по гаражам, вопрос спец резины встал ребром... штатный Трейлвинг абсолютно не держит даже на плотном грунте... после половины ручки газа срывает колесо в активную пробуксовку даже при плавном открытии на штатной звезде... Сейчас подбираю 17-ые колеса под СМ-резину для езды по городу и легкому оффу. На эндурные же буду ставить что то исключительно зубастое.
Второй же мот для поездок больше чем 100км... с Иксером я уже накушался "дальнобоя"..

Автор: Bolid 2.1.2012, 1:13

Для дальнобоя есть и более подходящие мотоциклы, но и DR650 в этом качестве очень неплох, надо только ветровичек поставить, или ездить не сильно быстро. Тогда было бы логичнее иметь один DR650, он хорошо управляется и не так уж тяжел. В этом смысле DR650 универсальнее XR650L и тем более XR650R.

Автор: karmoran 2.1.2012, 1:17

Да, несмотря что моторчик достаточно веселый по сравнению с однокашниками, характеристика плавная... Ну и при такой кубатуре пинок сложно требовать )))


Эрка мдя... переболел, хотя когда то заглядывался на нее.. Непонятный мот.. Против Эльки ничего не имею кроме того что ценник на нее взвинчен до неприличия.
Давай поговорим лучьше о том в чем ДР универсальней Иксер.. Мне интересно твое мнение. Сильно интересует интервалы регламентного обслуживания и трудозатраты на них...

Автор: Bolid 2.1.2012, 1:18

Дегри дружелюбный и интеллигентный, как и подобает Хонде) Мотор мощный для своей кубатуры, но момент равномерно размазан тонким слоем по широкому диапазону оборотов, пинка не будет, если только дружеский толчок)

Автор: karmoran 2.1.2012, 1:18

Ну у меня "дальнобой" - это на слет мототревалс сгонять ))))

Автор: Bolid 2.1.2012, 1:28

DR довольно низкий по седлу, лучше для езды по городу, трассам. Нет ощущения, что залез на кроссач.
Это и посадка, и чуть меньшие хода подвески - 260 мм, комфортные настройки.
Мне вообще показалось, что сижу на чоппере, и мотор тоже такой, живой, небольшая вибрация, которая скорее в плюс. Позитивный мотик.
Как говорят, он динамичней XRL за счет того, что больше любит обороты, но и с низов тоже тянет без проблем.
Насчет обслуживания не скажу, наверное примерно одинаково.

Америкосы рассказывают, как им нравится DR650)

Автор: karmoran 2.1.2012, 1:36

Это привлекает... На ДР не пробовал , а на Иксере дико высокий центр тяжести...да и высота седла при моих 180см критическая... и такой же тупой мотор как и на одноименной чекушке пусть и при тракторном крутящем моменте...

Автор: Bolid 2.1.2012, 1:45

XR больше заточен на офф-роуд. У DR650 это соотношение примерно 50/50.

Автор: karmoran 2.1.2012, 1:52

Спасибо, Паш. бум думать пробовать присматриваться.. Думал пока старенький Дониматор взять.. денег на ВСЕ сразу что глаз видиту меня не хватает..
Кстати как у ДР с рабочим местом второго номера? А то деффочки на природу просятся, а возить не на чем

Автор: Chili 2.1.2012, 3:34

Если деффченка не очень рослая (в смысле не очень высокая), то нормально. А еще у ДРа фича есть, прожигает правый сапог поссажира, нормальный экран делать надо
И еще для езды вдвоем и с баулами надо раму укреплять. А то не единичны случаи, когда ее рвало чуть выше крепления маятника.

Автор: serg 2.1.2012, 15:03

Это засада всех "правильных" эндурок. У всех хвост слабый.

Автор: Bolid 2.1.2012, 17:06

Интересная инфа про установку впрыска на DR650. Это вам не айрбоксы пилить по следам первопроходцев

http://www.msruns.com/viewtopic.php?f=93&t=23004

Автор: amdmen 2.1.2012, 19:25

Сейчас нет воз возможности порыться на их форуме. они делают на заказ комплекты?

Автор: Bolid 2.1.2012, 20:50

Я там тоже не лазил, но по моему, нет. Это единичный энтузиаст заморочился, для себя. Вот его сайт с доработками.
http://mxrob.com/mxrob_004.htm

Автор: Chili 5.1.2012, 2:57

В том-то и дело что не хвост отрывает, а "силовую" часть рамы.

Автор: amdmen 12.1.2012, 14:58

О суровости ДР650 пишут многие, мол такие вибрации, что если проехать более 1500км в день на нем то геморрой можно излечить

У меня все намного суровее, мой ДР выплюнул карбюратор, в прямом смысле выплюнул карбюратор:
Собираюсь ставить мотоцикл уже, подъезжаю к стоянке. дорогу заблокировал лачетти, я несильно подгазовываю ( в четверть газа), чтоб при сбросе газа были хлопки в глушитель.
И в один такой хлопок мотоцикл заглох. Ну думаю бензин кончился переключил на резерв и чуть подождав ачал крутить стартером. Не завелся. Включен был подогрев рук, фара + подсевший акк.

Прикатив на стоянку начал осматривать мотор и увидел, что карбюратор то выплюнут! Он был вынут из патрубка в голове, хомут был немного ослаблен.

Собрал, затянул и мотоцикл ожил))

Вот он, суровый ДР)

Автор: serg 12.1.2012, 15:04

По-моему, это суровый Тимофей

Автор: newone 12.1.2012, 15:12

А я вчера на своём открыл сезон 2012 Съездил в лес, потролил лыжников Ощущение конечно... как будто в спорт зал сходил и штангу потягал

Автор: amdmen 12.1.2012, 16:35

Я сегодня потролил автомобилистов и Саныча с форума) 120 км за сегодня.

http://photo.qip.ru/users/amdmen/151087974/172818534/

Автор: newone 12.1.2012, 20:12

Ну Тим, ты то известный псих Ты проблему то с колесом решил?

Автор: amdmen 12.1.2012, 20:19

езжу пока так. 3 бака, подж живой)

Сейчас детальку форумчанин мне пришлёт ( на др250с она такая-же, при 18 колесе), там будем глядеть что делать.

Тут ещё есть если что возможность старую обварить и проточить.


Тебе во сколько встал комплект спиц и обод? Я сейчас не нашел адекватного колеса и решил не спешить.

Бак я сейчас себе притараню из америки на 22 литра и думаю цепь грм заказать http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/DR_650_SE_SP46A/96-03/picture/Cam_Timing_Chain_DID/
Цепь ДИД, 100 евро, лучше запасу сейчас если выйдет.

Автор: newone 12.1.2012, 20:42

4,5 тыр посылочка от дяди призрака Причем обод с фирменной системой против проскальзывания покрышки, надеюсь летом опробовать

А ничего что там написано 96-03 ?

Автор: amdmen 12.1.2012, 21:04

Все ок) это просто у них в базе так. У нас мотор с 1996 года грм не модернизировал.

А кто производитель обода? Набор спиц именно под нашу ступицу брал или так, расчетная длина?

Ссыльный можно на все это веселье, где брал) Пока зима, деньги ещё есть, за выходные соберу колесо.

Автор: newone 12.1.2012, 22:25

Ну вообще брал у Ghost'a, он колесо от DRZ 400 дербанил. Пока не знаю, когда буду переспицовывать, а то жалко резину, свежая совсем, я на ней толком то не покатался. Наверно ближе к лету.

Автор: amdmen 3.2.2012, 20:33

Уставил сегодня большой бак на 22 литра, немного больше чем стоковый визуально.

Разобрал краник стоковый. Разборка - очистка - сборка - работает отлично. Думаю поставлю его на новый бак. IMS краник не внушает доверия.

Автор: rom74 3.2.2012, 20:46

Выкладывай фото с баком новым. Пробка с замком от оригинального подходит?

Автор: amdmen 3.2.2012, 20:55

Пробка не подходит. С внешней резьбой новая.

Автор: Bolid 8.2.2012, 19:31

Скоро у них будет впрысковый кит на DR650

http://www.ecotrons.com/400cc_to_800cc_Engine_EFI_kit.html

Автор: Kawabonga 8.2.2012, 22:13

Тим, вчера получил посылку из штатов с латунным регулировочным болтом(удлинненым) на ХХ. Помнишь, был разговор по поводу эллипсной формы на рабочей поверхности этого винта. Так вот- Лажа. На КИМЕ(контрольно-измерительная машина) все это дело промеряли. Вывод- никакого эллипса там нет. Есть линейная функция. И все. Отдал на химанализ бобышку от болта. На вскидку похоже на ГКРЦМ. Выточить подобный девайс раз плюнуть для меня. Жду результатов химанализа....

Автор: amdmen 8.2.2012, 22:24

Ок!!!! Думаю владельцы биг ДРов будут ады заказать кучку таких у вас, если выйдет.

Итак. 300км на свечах CR9E. Мотору намного комфортнее на них, чёж я их сразу не поставил...


По инжекторному киту, начинаю копить, думаю к следующей зиме у пиндосов на форума будет обсуждаться это всё дело во всю. Я по готовые киты.

Автор: Bolid 9.2.2012, 8:52

Скорее уже весной-летом, он уже на выходе, тестеры на нем катаются. Установить его не сложно, у него есть функция самообучения, т.е. с настройкой особых проблем не будет, вот только когда видишь эту кучу доп. деталей, каждая из которых может сломаться, "запал" уменьшается.

Чем эти свечи "комфортнее"? Ты про зиму, или летом тоже планируешь их использовать?

Автор: amdmen 9.2.2012, 16:12

Свечи, да, для зимы комфортные.

Инжекторный кит,жду с нетерпением испытания этой штучки и поступления в серию.

Автор: Bolid 18.2.2012, 21:46

Автор: cherep 26.2.2012, 9:38

http://fotki.yandex.ru/users/frigate-maj/view/461741?page=4 не все видно, но впроцесе вроде как не до фотографий было...

Автор: rom74 26.2.2012, 11:16

позновательно!
первая мысль - "где же крепление компрессора кондиционера"

Автор: Bolid 1.3.2012, 19:36

Кто не разглядел, Дрын650 бело-сине-желтый.
Прохват, достойный Кузьмича)

Автор: rom74 1.3.2012, 19:56

вроде разные там моты гоняют?
suzuki, honda, кто еще?

Автор: Bolid 1.3.2012, 20:41

В заголовке видео все написано))

Автор: rom74 1.3.2012, 21:42

и то верно )

Автор: Танкист 1.3.2012, 22:08

жестокое месиво

Автор: amdmen 19.3.2012, 20:02

Суровый мот ДР - рвет замки цепи)
Выезжал со стоянки у инста. Разгон по тротуару, совсем небольшое вилли, прыжок с тротуара, приземление на заднее, пару метров проехал на полном газу - цепь оборвалась.

Блока мотора не было, блока колеса тоже.

Цепь в такой натяжке была уже недели полторы и такая езда уже была ни раз.

Автор: dimoncb 19.3.2012, 23:08

Ну цепь у тя была Б/У еще до тебя))) Замок защелка меняется каждые 10ткм (не кидайте апельсинами, сам не меняю, но вожу запасную). Ах, да, в качестве рекламы))), у меня 520 цепи не рвутся, хотя они слабже твоей 525.

Автор: serg 20.3.2012, 8:23

Ставится оригинальный DID с родным замком и всё. Отсутствие вытягивания и, тем более, обрывов, налицо. А цепи Ирис всегда считались дерьмом, в т.ч. и их замки. Смысл ЭТО ставить мне непонятен. Разве что на ж приключений искать.

Автор: amdmen 20.3.2012, 17:05

Цепь была от гуся 800 подогнаная Кузьмичем, бесконечная 116 звеньев. 7 звеньев выкинул, замок поставил идеально подошедший от Ириса.

Автор: serg 20.3.2012, 17:37

Цепь-то не порвалась. Значит, нормальная.

Автор: amdmen 20.3.2012, 17:42

Так на нее никто и не гонит) не зря же её на гуси с завода ставят.

Автор: Bolid 21.3.2012, 23:50

Обтекатель в дакаровском стиле от KTM 640 Adv

Автор: sey18 27.3.2012, 21:46

К началу мотосезона как то захотелось обновить свой мотопарк и приобрели в семью еще один мотоцикл-Suzuki DR-650 SE.Вообще-то покупался он в основном для дочки,но так как в связи с занятостью ее на работе ездить по большей части буду я Но под ее физические данные уже вот-вот придут тюнинговые пружины для передней вилки,понижающий линк и быть может будет заниженное седло.Конечно защита рук правильная и заказана эндурная резина у DIMONCB.
Мот свежий с пробегом около 3 тыс,09 года,американец.Я не сторонник аналоговых спидометров-значит будет Вайпор,тем более там и термометр и тахометр.Привык уже к хорошему на своей ХР-ке.После покупки чуть проехал попробовать,весенняя Москва не располагает к активному прохвату без экипа,интересные ощущения после ХР-250.Но не скажу что кардинально отличаются по поведению на асфальте и твердом грунте,так-нюансы.Особенно после установки правильного глушителя СуперТрапп на ХР.Распробую,когда погоню домой.
Казалось,выбор для девушки ДР-650 не очевиден.И первоначально она хотела брать БМВ650ГС.Но не сложилось,оптимальный вариант по цене.комплектации и состоянию оказался весьма мутным по докам,остальные не устраивали по состоянию или цене.Конечно дорогая модель,даже если разбить все копилки)))А вот ДР именно этот всем устроил,пришелся по душе(что самое главное),но девушка все -таки мыслит в дальнейшем,спустя время пересесть на БМВ.
А я все ж подумываю о ХР650Л ,тем более уже лежит в гараже куча всякого тюнинга,начиная от СуперТраппа,и кончая пластиком для придания нормального вида в стиле Р-ки.Вот так как-то неправильно отношусь к приобретению мотоцикла,с конца процесса

Автор: amdmen 27.3.2012, 22:05

Классно, самый свежий ДР на форуме.

Бак, бак побольше надо) Стоковый уж очень мал.

Автор: sey18 28.3.2012, 11:23

Да вроде 13 л для небольших дальнобоев нормально.200 с небольшим км пройдет от заправки до заправки.
В крайнем случае надобность будет поставлю Ачербис на 22 л Родной -красивый

Автор: Kawabonga 28.3.2012, 17:52

Поздравляю

Автор: newone 28.3.2012, 19:30

sey18 поздравляю) и девушку тоже)

Не знаю как он конечно в сравнении с 650F но мне после спорта понравился и менять не хочется Ну тут уж больше вопрос для чего мотоцикл, если мало грязи то особого смысла в таком моте на мой взгляд нет

Автор: Bolid 29.3.2012, 18:19

Установка впрыска на DR650SE

Автор: edge 29.3.2012, 18:34

Круто! Хочу инжекторный др650!

Автор: amdmen 29.3.2012, 20:13

Следующим летом он будет)

Автор: amdmen 3.4.2012, 10:32

Никто точно не скажет, какой цилиндр на 650се? Гильзованный или никасиль?

Походу никасиль?

Автор: mic32vg 3.4.2012, 13:11

На моем точно не гильза

Автор: SD250 3.4.2012, 14:17

Подскажите плз зазоры впуск\выпуск

Автор: Wert 3.4.2012, 14:38

Ой, Миха))) совсем с гусянкой от жизни отстал)))
http://djebel-club.ru/load/service_manual_suzuki_dr650/1-1-0-27

Автор: SD250 3.4.2012, 15:44

Эх, лень-матушка. Где то есть скачаный мануал, подумал вдруг кто крутил уже клапана и циферки помнит))

спасибо!

Автор: amdmen 3.4.2012, 17:51

Я ставил 0.07-0.12 и 0.17-0.22. Все гуд было. Сейчас опять надо выставлять, прошло 6 тысяч где-то.

Про цилиндр - спасибо, будем знать. Надо поршенек с кольцами и требухой себе заказать, чтобы был, а заодно прокладки, маслосьемы.

Автор: Bolid 3.4.2012, 21:10

Ну вот, а ты думал, гильза) Поршень будешь брать с повышенной сж от просайкл, или сток?

Кстати, есть мысль бюджетно сделать распредвал с увеличенным подъемом кулачка, по идее недорого обойдется. Но я пока не понял, нужно ли это. В америке популярный мод - FCR, прямоток, поршень с повышенной сж и распредвал Webcam 223. Снимают 43-45 сил на колесе.

Автор: amdmen 3.4.2012, 21:14

Я вот думаю... наверное сток, тюненый поршень - большая нагрузка на колено и высокооктановый бензин.

Автор: Bolid 3.4.2012, 21:17

Ну я думаю, максимум 95-й. Нагрузка ясное дело, выше. Он и так как-то на низких оборотах под нагрузкой "стучит")

Автор: amdmen 3.4.2012, 21:20

Я не знаю, сколько мой мотор ещё протянет.... Появятся деньги буду заказывать все и по возможности замена с инспекцией. 30 тысяч км я уже убиваю мотор....

Автор: Bolid 3.4.2012, 21:22

Судя по всему, ты планируешь ездить на нем долго и счастливо, до самой пенсии?)
Может, вскоре возьмешь Хаску, как и Кузьмич, на которую ты уже засматривался?)
Судя по соотношению цена/качество/количество - неплохой вариант. Другое дело, насколько дорога эксплуатация.
Это нам Кузьмич расскажет) Он уже и тему создал.

Автор: amdmen 3.4.2012, 21:25

Да, мот очень нравится. все что я хочу - я имею.

Только тюнинг множественный предвидится.

С вилкой облом вышел, почта косячит дико...

Автор: Bolid 3.4.2012, 21:35

Я решил штатные тюнингануть, пойти путем попроще. А так ставят от RM/RMZ перед в сборе. Да много чего еще ставят, например WP от KTM, перед/зад.







С таким модом мот становится заметно выше. Слева - что было, справа - стало. Совсем другой мотоцикл)
Кстати, морда от Кавы, переднее крыло от Ямахи WR.

Автор: Shmit 8.4.2012, 8:13

Сколько в среднем выхаживает поршневая? В режиме туризм, без адского гаВномеса.

Автор: SD250 8.4.2012, 8:28

чем и хорош ДР, его можно легко под хард заточить так и под туриста-утилитарника

Автор: Kawabonga 8.4.2012, 11:35

40-45 тысяч с нормальной обслугой цилиндропоршневая без проблем пройдет

Автор: Kopcak 8.4.2012, 11:37

Что же так мало-то?

Автор: serg 8.4.2012, 11:50

Моя 250-ка прошла 63 и ЦПГ была живая и практически здоровая. Если бы не накосячил с маслом (сроками замены), вообще было бы всё отлично.

Автор: Kawabonga 8.4.2012, 16:47

Хех, к сожалению не встречалось моторов с пробегом в полтинник совсем без косяков. Возможно мне жутко не везло.

Автор: Bolid 8.4.2012, 17:04

И еще интересен ресурс цилиндра, он кстати, "никасилевый")
У них болячка - вылет 3-й передачи под нагрузкой, не знаю, победили ли ее на свежих моделях, или нет.

Автор: amdmen 8.4.2012, 20:59

У меня бывает вторая на нейтраль выскакивает, но в этом виноват только я.

Я составил список деталей, которые хочу купить, коль скоро появятся деньги. Поршень, кольца, палец, стопора, рокера с осями, цепь грм, маслосьемы.

Мотор работает нормально, едет, тянет, все гуд, есть немного звуков лишних, но не криминал, просто я хочу...

Автор: Bolid 8.4.2012, 21:50

А ты не проверял, цепь вытянута, или нет? Я думаю, если брать себе новый поршень, то наверное с повышенной сж, и она не намного выше.
Цилиндр алюминиевый, без гильзы, теплоотвод должен быть нормальный. Я все равно в Москве 95-м заправляюсь.

Автор: amdmen 8.4.2012, 22:03

Цепь была на трети натяжителя всего у меня. Поршень я хочу сток

Автор: Bolid 8.4.2012, 22:11

Ясно, интересно, что тогда за лишний звук. Сток, так сток)



2-й вариант)

Автор: amdmen 8.4.2012, 22:33

Фиг знает, похож на клапанные зазоры. Но у меня сейчас масло 5-40 автомобильное. Дохожу на нем, залью опять кастрюль мото 10на40.

А по звуку, меня может уже и глючит, я слишком к своему моту требователен.

Автор: Bolid 8.4.2012, 22:45

Я думаю, никакой связи шума от зазоров и вязкости масла нет. Может влиять на гидрокомпенсаторах, но их тут нет)

Автор: amdmen 8.4.2012, 22:54

Может, проверено на других воздушках. Новсеравно, тут не только масло, подустал мотор, но держится бодрячком)

Постольку тюн вилка уехала обратно в Польшу, во вторник перебираю свою, залью 7.5 масло.

Автор: Bolid 9.4.2012, 21:53

Если не сложно, сделай краткий отчет! Если что, к тебе можно будет обратиться за подобным?

Автор: amdmen 10.4.2012, 0:49

Можно) Отчет попробую, может получится.

Автор: amdmen 12.4.2012, 12:15

Не было возможным отфоткать процесс.


Зато замерил вчера компрессию 9 очков намерил.
Подремонтировал жгут проводки в районе рулевой колонки - потерся сильно.перебрал, залатал и обмотал. Выглядит как новый.

Автор: Kawabonga 12.4.2012, 16:08

9 очков нормальная компрессия для твоего движка ИМХО. Поживет еще, курилка. Я проводку с правой стороны убрал в полихлорвиниловую трубку целиком, ибо потерлась тоже изрядно. В субботу выкатываюсь, фотки выложу

Автор: Bolid 12.4.2012, 18:53

Мануал говорит, должно быть не ниже 8.5, так что нормально. Походит еще) Масло не ест?

Автор: amdmen 12.4.2012, 20:02

Я мерил просто так, от нечего делать)

Автор: Kawabonga 12.4.2012, 20:12

Подключил Vipor, некоторую задумчивость вызвал датчик температуры. Под свечу и в масляную магистраль вставлять не захотел, поэтому просверлил и развернул в размер датчика два ребра. Залезло с натягом.

Автор: Bolid 12.4.2012, 20:32

Круто, интересно, что покажет?)

Автор: Липтон 12.4.2012, 23:09

Температуру набегающего потока воздуха , не ? ) Прикрыть бы спереди , или доп. мазануть термопастой , не лучшее место для правильных замеров , имхо .

Автор: Kawabonga 13.4.2012, 4:41

Липтон, термопастой, которой мажут радиатор-процессор в компах, мазнул. А еще предварительно посчитал площадь соприкосновения датчика с ребрами головы. Получилось больше, чем в варианте с родным медным лепестком. Впрочем, доработать мой вариант еще не поздно
Bolid, завтра выкатываюсь, фотки и замеры выкладывать буду. Поддоны, крепеж и прочее.

Автор: Aleks-BESS 13.4.2012, 13:09

SUZUKI DR650SE (2008 г., пробег 1400 миль)
ТТХ ездока: 185/85, в седле (Джеба) 4 сезона.
Описания, информация, тех.решения, прочитанные на этом Форуме, очень помогли – Ребята, СПАСИБО! («Диагноз по фото» оправдывается во многом).
Возможно, изложенное мной кому-нить пригодится (как помогло мне написанное Вами).
Пошел по пути Михаила SD250. Взял в дополнение к Джебелу ХС250 для дальняков и легкого бездорожья. (Не то чтобы Джеб не справился, но даль + езда с чоперами 750-1300 куб.см - это не его: Из-за крейсера 95-97 км/ч по спидометру, постоянного напряга от сдувания ветром и гиперуправляемости. Легкий мот должен ездить легко и налегке – без кофров, но в бездорожье.).
В ДР650 получил то, чего не хватало Джебу (лишний вес ДР-а стал бОльше в плюс, а про тягу и говорить не зачем). В пути/потоке/сдувании гараздо увереннее и стабильнее/устойчивее, управляемость (противоположность устойчивости) оптимальная; тяги хватает вплолне, не считая низов (в первый выезд ехал, как веселый байкер – с мошками на зубах – довольную улыбку прогнать не получилось).
Повторять уже написанное на Фореме не буду, кроме как для пополнения статистики ощущений райдеров от апарата.
Расход: город 6 л/100 км
Разгонял до 90 миль/час (144 км/ч) – по ровному, с кофрами, не пригибаясь. Думаю, что поехал бы и быстрее, но мне пока не зачем.
Эргономика оч.похожа на Джеб, но седло более пологое – спина (моя) больше устает и на ускорении привычного по Джебу упора не хватает.
При глушении двига «клац» присутствует (как и на Джебе).
Тормоза ДР650 хватче, в торможении он стабильнее.
Датчик температуры в заливной маслопробке (до этого такого не было, и не заморачивался).
Зафиксированный температурный режим при внешней t20-25С: долго (15-20 мин.) греется до 60С, в движении – от 80 до 120С. В пробках греется ощутимо.
Для сравнения ставил тот же датчик на Джебел: на холостых (без подсоса) за 30-40 мин – 90С.
Есть овнер-мануал (типа как завести и поехать) на англ. (вдруг и такое кому надо – сканерну).

Разница в весе ДР650 – Джеб250
В движении по дороге напрягала первые 10 мин. – дальше – плюс в стабильности.
В движении по лесу (без говен) заметна при маневрах (кажется, что на перед.ось Джебела пару блинов от штанги навесили).
В движении на людской тяге заметна всегда (имхо, мой макс.вес для комфортного (без помощи и мата) толкания/поднятия) – рад, что не ТрансАльп или Тенере.
Вцелом, думаю, просто надо попривыкнуть.

Нехватка низов
Подтвердилась. Внимательнее со стартом. По хвойным подъемам с нуля натужно пыхтит, но едет.
Подняв чуть-чуть!! обороты ХХ, облегчил ситуацию.
И в целом приспецался (в сравнении с Джебелом на зв. 14/13-44 ДР650 не напрягает). Сейчас передняя звезда на 1 зуб меньше – щелкать передачи приходится чаще (поначалу даже напрягся, но вкатившись, такое соотношение определил как оптимальное для себя).
В первой длинной передаче увидел плюс в маневрах на перекрестках (без переключения – все внимание на обстановку).

Шины
Сток (направленный рисунок) для ДР650 – считаю самое оно! Такой рисунок я поставил на Джеба, назначив его оптимальным для езды 50/50 (дороги/легк.бездор). А с такими кофрами ДРу в глубину и не надо.
Вибрация: от шин Michelin T63 чуствовал бОльше, чем от двига (не напрядает, хотя она сильнее Джебовской, просто приятно напоминает, что ты на 650, а не чекухе).
Вилка
Пока (на стандартном баке) не напрягает, но акцент торможения ставлю на задний (на всяк случай).

Дораборки
Было:
Защита рук Moose Racing, защита картера нерж., защита двигателя нерж.трубы, рамы под кофры + багажник, кофры AL-KO, глушитель измененной геометрии, прикуриватель (питание в постоянку) переднее крыло Acerbis (родное, думаю, пало в бою).
Установил:
1. Седло Corbin Dual Sport saddle (seat Dual-Sport riding comfort) for 1996 - 2011 Suzuki DR 650 (Suzuki DR650SE '96-'12) for IMS tank Black (Top Seat Texture: No Welts Part #DR650 ONLY works with the IMS large tank (IMS part number: #115518). (http://www.corbin.com/suzuki/dr650.shtml http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html)
2. Бак IMS Fuel Tank 4.9 gal Suzuki DR650 96-10 Black Part Number: 115518-BK1 (https://www.imsproducts.com/ http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html)
3. Вертовик Screens For Bikes for Suzuki DR 650 1996 - 2011 (http://www.screensforbikes.com/gallery/suzuki/dr-650/)
4. Доп.свет Warn WXT200-S Spot Beams Kit
5. Передняя звезда Front Sprocket JT F 14 for Suzuki DR650SE '96-'12
6. Лампа головного света PIAA Super Plazma GT-X H-383SE 3800/5000 K
7. Гермосумка Sw-Motech 35 л. (30/55 см) BCK.HTA.00.053.100
8. Гермомешок sea to summit big river dry bag 13 l (abrdb13sts) 23х15х51 2 шт.
9. GPS-навигатор Garmin zumo 220 (питание с поворотом ключа)
В плане:
Пантографный подъёмник для мотоциклов TORIN JACK T66751 (T66801G) Высота подъема 41 см Вес подъема 680 кг.

А теперь - слайды: (сорри, если ошибусь - давно не участвовал в форумах)
Было:






Стало:








Что не понятно:
Замена масла (10w40 Мотюль 7100) + фильтр – по мануалу 2300 г + 100 г на фильтр.
Сливал с теплого двигла, наклонял мот в стороны, ждал достаточно (около 20 мин.) – пока не перестало течь.
Залил 2200 г (200 г на долив, чтоб поймать оптимальный уровень) – прогнал по двиглу – покурил. Гляжу на метки – перелив. Сливную пробку откручиваю, но держу, стравливаю потихоньку грамм 90-100, смотрю уровень – перелив. Еще сливаю грамм 50-80 и понимаю, что Заратустра мне больше не позволяет. Заглушаю пробку, ставлю защиту (кст. в защите надо дырку просверлить для облегчения доступа), запускаю двиг, глушу, жду. Масло все равно выше нормы (поверх окошка). Думаю, лишку выплюнет/выгорет. Катнулся, и не нравится мне: при работе двигла доп.звук такой турбинный (вой, похож на трактор «Кировец») – предположение на маслонасос.
Не выдержал и повторил слив – ушло еще 200 г – уровень на верхней метке, двиг работает без лишних звуков, все ок.
Итого: 2400 – 200 – 150 – 200 = 1850 г
Отсюда вопрос с 550 г масла. Варианты: не слилось, в колбе было больше нормы, часть маслосистемы не заполнена, стенки картера толще нормы, другое.
Поскольку после перехода с полусинтетики Моторэкс на синтетику Мотюль было замечено вспенивание в смотровом окне, перед сезоном произведена внеплановая замена – пены больше не зафиксировано, но слилось 1900-2000 г., залил 1900 г = по уровню максимум – 1,5 мм. (после прогрева и остывания).
Качество смеси
Стоит деланный глушак (для симметричности кофров, но не прямоток) – настройки смеси к нему не адаптировались. Найду спеца – проверю (но по ощущениям – в норме).

Автор: amdmen 13.4.2012, 13:53

А сколько сейчас пробег у мота?
Чертежей дуг нету?

Я тоже ездил с 14 звездой и хочу её купить как дополнительную тяговую ( сейчас 16 стоит).

Стук в движке при глушении всегда был как я понял?

У меня при смене масла раз в 4-5к км сливается 1600-1700мл где-то. Тоже сливаю все, ворочая мот. Заливаю 2300-2400 мл масла. Ничего, что чуть больше, угорит или через сапун выплюнет если будет мешать.

Сейчас езжу и немного доливаю масло, т.к. мот метит территорию через сальник ведущей звезды сильно. + дымит на холодную. Через раз сильно пахнем горелым маслом из выхлопа и много сизого дыма. Прогреется - все норм.

Валить - валит, заводится на ура. На свечах нет следов масложерства активного. Пробег мотора ~45к км.


Сегодня заказал на свой запы. Все Ждем-с) Поршень, кольца, палец, стопора, рокера с осями и винтами-гайками, маслосьемы, башмаки натяжения цепи, цепь грм, прокладку головы, впускной патрубок, металлические диски сцепы.

Придет - переборка будет с фото отчетом.

Автор: Aleks-BESS 13.4.2012, 14:40

Мот взял осенью (с указанным пробегом) - сам накатал не много (в районе 300 миль = до 500 км). По зиме не катал: из интереса пробовал по укатанному снегу в гаражах ехать - ни мишлен ни тем более стандарт не держит = на 50 метров 3 завала. А постройка вот только закончилась - 3 коротких выезда в новом сезоне.
Масло не уходит (дважды сливал при максимальном уровне) - его система почему-то просто не хочет больше 2 литров.
Дуги ставил прошлый владелец. Вот крупные фоты (!правая дуга не мешает замене маслофильтра. Большую дыру до сливной маслопробки в защите сверлил по месту, бо броню снимать - геморно трохи).






Да стук с момента знакомства с аппаратом.

Автор: Kawabonga 13.4.2012, 16:23

Очень хорошее состояние, буржуин по ходу не катался совсем

Автор: Aleks-BESS 13.4.2012, 16:49

Не буржуин. Первый хозяин - брат-славянин (завез в Украину новый мот), правильный мужик, после знакомства с которым (благодаря мотику) сложились хорошие отношения.
Он брал его для Монголии, обкатывал и строил (считай только обкатать и успел). Но с поездкой не сложилось (пока). А теперь он взял прицел на BMW.
Я благодарен ему за Такой мот в Таком состоянии и желаю, чтоб у него получилось задуманное.

Автор: rom74 13.4.2012, 18:44

Отличный отчет, и мот красив.
Фото защиты двигателя снизу выложи пожалуйста.
Спасибо!

Автор: serg 13.4.2012, 20:15

Интересно, почему у меня нет таких проблем?... Никаких напрягов, крейсер 110 по спидометру... Не сдувает...

Автор: tomory69 13.4.2012, 20:53

Сергей сколько тысяч км за спиной у тебя? Так вот наверное все с опытом приходит, есть вещи которые казались тяжелыми, стали обыденными. Привычка+опыт!

Автор: serg 13.4.2012, 20:57

На Джебеле 58. И в районе 100 на совкоциклах разных.
Видимо, так...

Автор: Kawabonga 13.4.2012, 20:58

Извиняюсь.
Еще лучше вариант, история мота вся известна. Наслаждайтесь
По поводу масла добавлю: сливается долго, приходиться сильно наклонять из стороны в сторону. Осенью слил 2 литра примерно, а этой весной из под пробки еще грам 150 набежало.
Вот мой поддон. Вид снизу


Материал АМЦ 5мм

Автор: Bolid 13.4.2012, 21:07

Круть, а вид на мото? Будешь продавать на сторону? Почем, если да?

Автор: Blazer_rus 14.4.2012, 7:23

Мопэдка действительно красивая поздравляю, а сколько всяких цацок!

Автор: Kawabonga 15.4.2012, 11:29

Ура, выкатился. По старой традиции не смог себе отказать в удовольствии прокатиться по пампасам, поэтому сорри за внешний вид.
Виды с боков. Рамки и поддон

Стеклышко из скутермага, 700р и самопальный крепеж



Сидуха Corbin, багажник


Защита Moose Race, поворотнички маленькие, штатные в бак упираются. Бак Sahara 30л



Про поведение термодатчика Липтон оказался прав. На скорости заметно падение температуры, падает аж до 30 градусов, буду дорабатывать.
Bolid, поддон продавать не буду. Изготовить можно, но заниматься в сезон этим, да и другими железяками, времени нет.

Автор: Aleks-BESS 17.4.2012, 12:00

А это - извечная тема: возможность и приспособленность (Да, на Джебе можно далеко, и не скажу, что уставал больше чоперистов. Но работа с боковым ветром + поток от встречных фур загружают внимание больше, чем могла бы. А крейсер 95-97 - был назначен в качестве оптимального для моего (Джебельского) движка. При надобности крутился до 115-120 км/ч резво на 6-й передаче (с 80 км/ч). Но чуствую, не приятно ему это. Просто ДР к такому лучше приспособлен.).
По Джебу есть план доводки к лесным поездкам (есть звезды 13/44, защита рук, ручки вытягивания, бугеля оставлю для микро-багажа/вытягивания/защиты. Надо проинспектировать зазоры клапанов+цепь ГРМ, поставить покрышки ТрекМастер, позже защиту двигателя, тросики на лапки. Все.).


Принято. Фото с меня при первой возможности.

Автор: Bolid 17.4.2012, 18:55

Согласен, DR650 для движения по дорогам комфортнее 250 - всегда запас мощности на ручке, можно быстро ускориться на обгоне, можно спокойно поддерживать крейсер 120 без нагрузки на мотор, на средних оборотах. На Байкал лучше на таком, чем на 250, даже для человека не богатырского сложения)
У мотора очень удобная характеристика момента, максимум как раз посередине диапазона, крутить его не нужно. Покатался на своем, мотор как у чоппера по ощущениям)) А 250 нужно выкручивать на каждой передаче, чтобы ехал, есть с чем сравнить.

Автор: newone 17.4.2012, 20:54

Был бы очень благодарен, так как являюсь обладателем дыра 2008 года выпуска, но без мануала

Эх, зачинил штытный поворотник, не успел только сгонять ТО сделать. Надо будет завтречко заняться. Ссыкатно по асфальту на кросовой резене всетаки... Зато заказал руль рентал эндуро хай, надеюсь длинны штатных тросиков хватит.

Автор: serg 17.4.2012, 21:38

Я знаю Но есть нюансы и я их описывал.

Автор: Bolid 21.4.2012, 12:31

И в подводу, и под воеводу))

Автор: Юрий 21.4.2012, 14:11

Автор: Kawabonga 22.4.2012, 7:19

C люлей интересный вариант

Автор: newone 22.4.2012, 21:01

Ещё бы пулемет в люльку

Автор: amdmen 22.4.2012, 21:06

Сменил мотардовский зад на к270. С моим стилем езды это первые 2 передачи - езда боком и фара больше не взмывает в небо.

Ничего, притрется и будет по лучше положение.

Автор: newone 22.4.2012, 22:17

А тебя отзывы о кенде не смущали? Почему решил её поставить?

Автор: amdmen 22.4.2012, 22:23

Потому, что я на ней на 650 уже 17к до этого отходил и на 250 она у меня стояла.

Автор: rom74 22.4.2012, 22:39

А новая притирается Тобой за сколько? Тоже на к270 теперь, после sirac - будто переставляет слегка на косых неровностях (краях трещин асфальта)..

Автор: amdmen 22.4.2012, 22:42

Пару тысяч км, ну полторы-две недели кароче)

Собрал опять электронный спидометр - повешу опять, надеюсь проживет провод подольше - рвет его постоянно.

Автор: Bolid 23.4.2012, 0:16

У меня тоже комплект 270-й стоит. Нормально вроде, но резких маневров на асфальте не любит, для этого и нужны мотардовские колеса.
Покатался сегодня, мотор тяговитый, но не крутильный, чоппер) По ощущениям секунд 6+ до 100-ни разгон. Неплохо, но хотелось бы побыстрее.
Буду выхлоп делать.

Автор: amdmen 23.4.2012, 7:26

надобна нам пересечься. У меня пока не раскрутишь - не интересно едет.

Автор: Kawabonga 23.4.2012, 7:28

Тимофей, а где именно рветcя провод? Я поставил vipor и прошел тысячу с ним, вроде все нормально. Если не сложно выложи фото пожалуйста.

Автор: Bolid 23.4.2012, 18:47

Привык?) И раскрутить - относительно, я тоже не на холостых ездил.
Может быть дело в регулировках карба, или зажигании (у них куча спецификаций для рынков разных стран)..
В любом случае, мой TDM подрывает заметно бодрее, как-никак сил в 2 раза больше. DR650 быстро, но как-бы с ленцой разгоняется, как с просонья)
А так звони, тел. знаешь.

PS Прикольный звук, слышно V-образник)

Автор: amdmen 23.4.2012, 21:51

По началу рвался из-за мороза, затем - хз.

Он идет у меня поверх тормозного шланга, но через направляющие кольца не проходит.

Автор: Kawabonga 24.4.2012, 15:43

Bolid, это ж рядный двигатель вроде в TDMe

Tим, у меня тоже поверх тормозного установлен и в кольца не вставлен

Автор: Aleks-BESS 24.4.2012, 18:20

Вот - что получилось. Извинения за качество (фотик дальше не двинуть - Земля, а снимать защиту - нет времени - подготовка к поездке).






На защите 5 точек крепления: 2 винта сзади, 1 винт спереди, 2 проушины в центре.

Автор: newone 24.4.2012, 18:35

А зачем такое количество не больших дырочек? Ведь они не слишком сильно должны облегчать констркукцию

Автор: Bolid 24.4.2012, 19:03

Рядный, но вспышки через 270 градусов, как на V-твине с развалом 90 градусов, за счет коленвала. Со 2-го поколения TDM так стали делать.
Тут получше слышно (оффтоп конечно..)

Автор: rom74 24.4.2012, 20:19

Спасибо за фото. Нравится мне такой вариант защиты..
Ну это потерпит..

Автор: Aleks-BESS 25.4.2012, 12:31

Делалось до меня, но скорее всего сам шел бы подобным путем. Думаю, дыры - для облегчения нержавейки (но в меру), и вентиляции-охлаждения двигателя. В оффроуде в эти дыры хлама б набивалось прилично, но для ДР-а - туриста с внедорожными возможностями - подходит.

А по температуре работы (термометр в маслопробке) - катал в дождь при +10 +15: в Киевских пробках 120 град., в движении 90 град.

Автор: newone 2.5.2012, 19:36

Товарищи, а кто нибудь подготавливал ДыРа к купаниям, преодолением водных препятствий и в таком духе?

Автор: amdmen 2.5.2012, 21:35

Топил свой др на выходных в Волге. По нижнюю кромку пластика было. Ехал

Автор: newone 2.5.2012, 22:56

Я там в теме "Видео личного производства..©" выкладывал купание в луже, был в воде по фару где то, если видео смотреть замедленно, видно что вода немного до защиты ручек не достала. Выехал из лужы и заглох, может на выезде надо было газ подержать. Завелся практически сразу. Думаю в направлении того, как сохранить здоровье коня при переправах, надо будет адвенчуррайдер и тамперталк покурить.

Автор: amdmen 2.5.2012, 23:00

У тебя, мне кажется, свечные колпачки не очень. Вода попала, заглох, пока заводился - высохла.

Автор: newone 3.5.2012, 10:52

Я завелся наверно с третьей попытки, то есть в течении 2-3 минут. В общем надо будет попробовать ещё, а электрику я промажу токопроводящей смазкой какой нибудь.

Автор: newone 5.5.2012, 21:17

Поставил вчера новый руль Renthal Enduro High, длинны тросов и проводов электрики хватило в притык, ручку газа пришлось повернуть тросиками вниз. Ощущения со стоком разительно отличаются, почему то захотелось комлпект SM колес

Автор: Bolid 6.5.2012, 9:41

Идея бюджетной защиты из толстой армированной резины (транспортерная лента). Не мое, нашел у буржуев.

Автор: Bolid 12.5.2012, 19:01

Сafe racer из DR650

Автор: newone 12.5.2012, 19:42

Каферейсер прикольный, а вот защита чот хз... наверно лучшем чем ничего, но с тем же успехом можно листовой метал прицепить. Жду зарплату, дабы заказать оригинальную сузучью защиту, очень мне нравится как она сделанна, ничего лишнего и все очень аккуратно. Надо ещё металические диски защиты на боковые крышки заказать.

Автор: Aleks-BESS 14.5.2012, 11:43

Салют! Про температурные режимы двигателя ДР650СЕ: по пятничным вечерним пробкам пробираясь/стоя на ХХ/куря-остывая/глуша мот в затыках (в междурядье - риск был не приемлемым для меня) в течение 1 часа, двиг нагрелся до максимума шкалы термометра-пробки (140 цельсия) при температуре за бортом 20-25. Качественно остыть не было возможности. Неприятно. Как прорвался - ехал бережно - чувствовал, что двиглу тяжко. В движении остывает быстро. Пережженое масло (стало как густой кофе) сменил. По ощущениям, работает как обычно, остальное покажет время.
Напомню, мой ДР до максимального уровня просит масла меньше на 400 грамм, чем положено (со сменой фильтра).
Для себя вывод - ДР650 любит оперативный простор (Джеб к таким эпизодам относится лояльнее).

Автор: Huandi 14.5.2012, 12:45

Защита интересная - не помнется.

Автор: rom74 14.5.2012, 13:25

вентилятор на маслянный радиатор может быть целесообразен?

Автор: Aleks-BESS 14.5.2012, 13:51

Это возможно, но не думаю, что понадобится в нормальных условиях жизни ДРа.
По пробэшникам нефиг стоять, в этом нет ничего интересного.

Автор: Kawabonga 16.5.2012, 11:58

На DR-ке вентилятор не нужен имхо, не греется он так страшно, хоть и воздушник.

Автор: Bolid 19.5.2012, 14:45

Сегодня проверил максималку, примерно 145-150 по спидометру. Что-то маловато, буду искать причину. Вроде до 160 должен разгоняться.

Автор: Юра_эндуро 19.5.2012, 15:51

Простите безграмотного, а сколько передачек в коробке?

Автор: Bolid 19.5.2012, 15:54

В моем 5-ть.

Автор: Юра_эндуро 19.5.2012, 16:10

У меня тоже 5, но больше 150 на 14/41 никак.

Автор: newone 19.5.2012, 16:26

А я на своем теперь не скоро проверю, резина слишком злая, больше 120 совсем страшно разгоняться

Автор: Юра_эндуро 19.5.2012, 16:49

Знаю знаю, у меня когда стоял MICHELIN cross ac 10 на скорости 120 руль сложно было удержать из-за мотыляния. Асфальт чем плох, на нём кроссовая резина быстро изнашивается

Автор: Blazer_rus 19.5.2012, 19:14

Произвёл небольшой тест на прочность.
Старт на зелёный он отъезжает от обочины и решает развернуться, от тормозился как мог, воткнулся под углом правым боком перелетел на капот.
Был в экипе, но ноге досталось между мотом и авто. У мота пострадала защити (хорошо сделана) лапка заднего тормоза, руль поцарапан глушак возможно замяло защиту заднего тормозного цилиндра.

Автор: serg 19.5.2012, 19:21

Боты какие были?
В общем, крепкий мот.

Автор: Blazer_rus 19.5.2012, 19:24

Боты были со стальным носком, но как я понял после носка и помяло не сильно, может только трещина, но сказали - гипс!

Автор: serg 19.5.2012, 20:10

Легко отделался. Было бы что послабже, сам знаешь, что бы было.

Автор: DjAga 19.5.2012, 21:00

ВОТ (М)чУДАК!! (Простите !)))

Автор: newone 19.5.2012, 21:09

Неприятно конечно, но все же малой кровью. Скорейшего поправления! А дыр он да, достаточно стойкий мот. Защита картера у тебя какая стоит? Не могу по фото опознать.

Автор: Blazer_rus 20.5.2012, 21:47

В общем да, легко отделался, пробрался через такую пробку и только отключил поочерёдно мигающий дальний и противотуманки.
Защита стоит - SW-Motech, не позволила разбить крышку масленого фильтра, на днях буду снимать и выгибать.

Сегодня приехал товарищ помогал мне с мопедом менял ранее текущую прокладку, а я выгибал защиту и менял ненавистный мне вакуумный бензокран на нормальный. В 2001г. нижняя прокладка была целиком из паронита или резины без металла, новая с "фольгой" внутри. Осмотр внутренностей двс показал его прекрасное состояние и правдивость пробега в ~ 6500км, чему я очень рад.Тросик подсоса заржавел насмерть, буду ставить как на 200-ке.

Автор: newone 22.5.2012, 16:15

Я тут себе прикупил свечки иридиевые 750 рублей за две свечи в экзисте. CR10EIX, на днях буду менять, посмотрю состоянии старых свечей, надо бы ещё рассверлить винт качества смеси, кажется мне настройки заводские не совсем соответствуют российским реалиям

Автор: Bolid 22.5.2012, 20:49

У тебя он под заглушкой, или ты что-то другое имел в виду? У меня он доступен.
У кого какой расход? Мой литров 6-6.5 ест по трассе в смешанном режиме 100-140.

По теме:

"If you are looking for some performance improvement for the DR650 by spending very little of your hard earned dollars there are a couple things you can do.

The stock BST is set-up for emission legalities and comes quite lean in the idle and cruise throttle range. The pilot circuit screw is set at the factory very lean and the access to this screw is block by a small aluminum plug. Remove the plug and adjust the pilot screw for the smoothest idle... normally 1 to 1-1/4 turns out from lightly seated does the trick.

The stock needle is non-adjustable for the US and Canadian models requiring a shim to richen this area up a tad. Use 3mm flat washer (s) to increase needle height by about .040" Don't go crazy here more is not necessarily better. Install the shim(s) between the white plastic spacer and the needle clip. While you are in there inspect the white plastic spacer for wear on the edges of the bottom side where it contacts the D-shelf in the slide. This is a known wear area causing the bike to run leaner and leaner as the spacer wears and the needle lowers. Flip the spacer if you see wear. Replace the spacer if it's already been flipped.

Remove the snorkel from the airbox. Leave the stock 140 main jet in the carb. "

PS Для любителей защит - вышла новая модель, как я понял, самая крепкая и продвинутая, толщина листа 4.8 мм.

http://patwalshdesigns.com/Suzuki-Dr-650/Pat-Walsh-Skid-Plate---Suzuki-Dr650se/26.html

Автор: rom74 22.5.2012, 21:30

У кого какой расход? Мой литров 6-6.5 ест по трассе в смешанном режиме 100-140.
- у меня вышло по трасссе на скорости 70-100 - около 5 литров

Автор: amdmen 22.5.2012, 21:50

мой по трассе 100-130 ест чуть меньше пяти. в городе, когда наворачиваю только так - до 6.5.

Сейчас перебрал, обкаточка, наверное нюхает бензин - не кручу мотор.

Автор: Bolid 22.5.2012, 22:46

Что-то сильно показания разняться, у вас на 70-100 и 100-130 получается одинаковый расход)

Автор: Kawabonga 23.5.2012, 6:56

Самый экономичный режим на груженом DR в этом году у меня получился по асфальту, местами идеальному как стекло, между Атырау и Бейнеу- 5 литров. Очень повезло с ветром, его не было. Резина стояла 270 Kenda и скорость 100 км. Если бы стоял какой-нибудь Metzeler Tourance, расход еще снизился. Самый чудовищный расход был на Балхаше- 7 литров. Встречный ветер и скорость 130, думал голову оторвет. Главное это бак на 30 литров во всех ситуациях

Автор: newone 23.5.2012, 9:15

Ага, под заглушкой, все руки не доходят заняться... А надо бы, а то мне кажется беднит немного. Щас рука зажила, думаю на днях займусь.

Ездил на слет на кроссовой резине, по трассе шел 100 (на обгонах до 120). На 150км 7,5 литров

Мне вот оригинальная сузучья защита нравится, правда она края не закрывает совсем. Но туда можно поставить именно защиту крышек.

Автор: Aleks-BESS 23.5.2012, 11:57

Смешанный расход на груженом (как на дальняк) ДРе по Карпатской поездке (по хорошим дорогам/трассам (примерно 1000 км) - 120 км/ч, по не хорошим (400 км) – 90 км/ч., по перевалам/селам (300 км) - 20-40 км/ч ) составил 5,5 л/100 км. Резина - сток, передняя звезда на зуб меньше, бенз 95-й.
Кст., ТрансАльп 650 хавал +/- столько же, на днях перегоняли чопер Драгу 650 - по трассе 5,5 л/100 км.
Вобшем у трех РАЗНЫХ 650-ток (с которыми знаком лично) +/- аналогичный расход.

Автор: Huandi 23.5.2012, 12:07

Расход при движении на трассе, без учетов разгона, при правильной настройке карбюратора, одинаковый вообще на всех мотоциклах и считается по формуле, где есть кпд бензинового мотора помноженное на сопротивление воздуха (примерно одинаковое на всех необтекаемых мотоциклах, но на эндуро хуже всего). От объема мотора такой расход не зависит, за исключением совсем крайних случаев.

Автор: Grig9749 23.5.2012, 13:04

Все добрый день. Приобрел DR650SE. Для заинтересованных - покупал через Мототорг, из штатов, новый 2011 год. Обошелся в 11 К$. 2012 год был дороже на пару сотен, но серый цвет не очень понравился. Новый - это мой личный бзик, ну и финансы позволяют. Весь форум вроде прочитал и про 250 тоже. До этого был DR125L и то уже пару лет на нем не ездил. В сравнении с 650-м - велосипед с мотором. В такие дебри на нем заезжал.., в болоте топил и сам вытаскивал. Тот мот ушел, решил новый купить с возможностью езды по дорогам. 650-й очень понравился, но рост и вес конечно другие. Мот забрал в Москве и погнал в деревню 150 км. Первый раз на МКАДе на моте, в дождь попал. В общем все удовольствия. Уклон решил сделать во внедорожную сторону. Рост 170, вес 65 - в итоге тяжеловато на бездорожбе с ним управляться. Занизил подвеску на качалке и перья на 25 мм выдвинул - стало лучше. Правда подножку теперь укоротить надо. По совету Михаила купил резину Метц Каро перед 90/90/21 и зад 130/80/17. В эти выходные поставлю. Скорее всего захочу звезды заменить, т.к. на ХХ со сцеплением тяжеловато на нем. Не могу уже найти где читал в форуме. Пошлите в нужное место. И где купить, если кто знает?
Еще вопрос. Где -то на 80 милях/час начинает его пошатывать из стороны в сторону. Приехал в Москву почитал в инете про воблинг, как-то не по себе стало. Резина штатная бриджстоун универсальный. Какие рекомендации?

Автор: Kawabonga 23.5.2012, 14:20

Grig, поздравляю с покупкой! Цепи со звездами смотри на Procycle.us , из штатов посылки зимой шли за 3-4 недели. Вообще там много вкусностей, есть смысл набирать сразу все скопом. Защита рук, картера, подшипники и прочее. Стоимость посылки не должна превышать 1000 баков, иначе налоговики могут возбудиться. Если хочеться быстро получить и шанежки позволяют, то в московских мотомагазинах звезды есть.
www.thunder.ru/mods.htm , почитай про колебания и успокойся

Автор: Aleks-BESS 23.5.2012, 14:34

Мои поздравления!
Новый мот - ОБКАТАТЬ не забываем!
С +/- 90 миль/ч тоже плыть начинает (будто на глиссер выходит и передок разгружается). Поэтому выше 130 км/ч=80 миль редко езжу.
Переднюю звезду заменил на зуб меньше - помогло с низами, 90 миль/час едет как раньше (больше страшно).

Автор: newone 23.5.2012, 15:15

Grig9749 поздравляю! Наверно самый свежий DR650 в России А не было с ним случаем сервис мануала? Кстати про воблинг, как вариант попробовать прокатиться с пассажиром или подвинуться ближе к рулю, должно помочь, полагаю с баком на 30 литров тоже постабильней будет.

Автор: Grig9749 23.5.2012, 16:23

Спасибо за отклики и поздравления. С пассажиром пока не буду, надо прикататься, опыта маловато. Сынишку только по лужайке вокруг дома прокатил на баке на холостых. По устойчивости тоже для себя решил, что не надо просто сильно разгоняться на нем. Поэтому делаю акцент в сторону внедорожных качеств. Максималки и так хватит. Насчет звезд. В стоке стоят 14/42? Не считал просто. Мануала не было. По ссылке http://procycle.us/bikepages/dr650.html вижу, что если покупать звезды отдельно не комплектом, то вплоть до 13/46 можно взять. Где остановиться, чтобы совсем трактор не сделать? Хочется чтобы уверенно на холостых ползти не торопясь и перебирая ногами.
Кстати про обкатку. Я что-то от радости забыл про это дело. но больше 80 миль не разгонялся и не буду пока. Когда рекомендуете масло сменить первый раз?

А если ветровичок маленький поставить, то устойчивость улучшится или хуже станет на скорости около 80..90 миль/ч? Каков коллективный опыт?

Автор: Huandi 23.5.2012, 16:42

Мануал http://dr650.wikia.com/wiki/Main_Page

Обкатка - первые 500 миль (800 км) не открывать газ больше чем 1/2, следующие 500 на 3/4. Иначе обещается капут мотору.

Автор: Aleks-BESS 23.5.2012, 18:32

Ну для "капут", думаю, потрудиться нужно.

Обкатку (если б довелось) делал бы так:
Проверить пропитан ли воздуш.фильтр
Проверить уровень масла в окне.
Проверить довернуты ли свечи.
На первую 1000 км (про первые моточасы на холостом ходу не актуально), качественно 5-7 мин. прогревать мот на холостом ходу перед движением (независимо холодный или теплый), скорость ограничить 70 км/ч, и 1/2 ручки газа независимо от передачи (= пятую передачу не использовать), чем стабильнее езда, тем лучше (трасса, а не город), с перерывами на остыть.
Следить за маслом и воздуш.фильтром.
На 500-700 км сменить масло.
На 1500-2000 км сменить масло + фильтр.
Ездить радостно.


Кст., овнер мануад (который все не успеваю досканить) рекомендует след. алгоритм переключения передач:
на 2-ю при 12 миль/ч (20 км/ч)
- 3 - 19 (30)
- 4 - 25 (40)
- 5 - 31 (50).
Т.е. по мануалу ДР на 5-й передаче едет от 30 миль/ч до 100 миль/ч.

Карпатская поездка показала, что с передней звездой на 14 ("-" 1) при нормальном бензе переключения по алгоритму 2-я на 20-ти милях, 3-я на 30-ти, 4-я на 40-ка, 5-я на 50-ти наиболее приятны для мота и меня (вибраций двигателя "типа не те обороты" почти нет до 75-80 миль/ч).


Сам я на большенство возникших вопросов по ДР650 нашел ответы на этом Форуме (в соответствующих темах про ДР + сервис мануал в Файлах (стр. 4)).


Про ветровик - комфортнее стало самому (меньше поток в корпус). Влияния на устойчивость как-то не заметил.
В дороге на Карпаты казалось, что на неустойчивость передка на скорости влияет вяленький задний амморт, просевший под багажом. Легчало, когда наклонялся вперед. Но долго так ехать спина уставала.

Автор: Bolid 23.5.2012, 19:30

Интересно, а посчитайте для DR650? Надеюсь, это были не пустые слова?)

Автор: Huandi 23.5.2012, 20:01

Тут ничего не надо считать - надо просто понять, что написано. Как только смысл поймется, вопросы отпадут.

Автор: Bolid 23.5.2012, 20:44

А, теперь понял, спасибо. Все вопросы отпали)))

Автор: Shmit 23.5.2012, 20:48

А какой бензин всеж предпочтительнее? Что практики скажут?

Автор: mic32vg 23.5.2012, 20:52

На моем ,не заметна разница. Я не "форсирую" :-)

Автор: Shmit 23.5.2012, 20:58

Я тоже не топлю на нем, а мотору наверно есть разница.

Автор: Bolid 23.5.2012, 20:58

По трассе на 92 и 95-м разницы не почувствовал. Похоже ему все равно. Читал, что при нагреве и под нагрузкой на 92-м на низких оборотах детонирует, сам пока не сталкивался.

Автор: rom74 23.5.2012, 21:02

аналогичо

Автор: newone 23.5.2012, 21:18

Может быть зависит от качества бинзина конечно. Все мотоциклы которые у меня были (gsf400 bandit, cbr600f ну и dr) я поил 92. Почитав различных форумов пришел к выводу, что бензина хорошего у нас мало, то есть наши заводы могут делать максимально 92, а до 95 и дальше догоняют присадками. Не вижу смысла лить в такой древний по конструктиву мотор бенз выше 92, думаю, что лучше почаще менять масло и свечи. Возможно не помешал бы фильтр, но начитался как народ иной раз имел с ними геморрой.

Не уверен что это детонация, но когда хорошо прогреется, он становится ощутимо "агрресивней". По ощущениям как будто холостые возрастают.

Автор: Blazer_rus 23.5.2012, 21:43

Тоже занизил, но только зад, подножку решил укоротить сам, распили выкинул часть и вставил в обе части обточенную гайку на 17 и обварил посередине шпилька с двумя контргайками.
Нижнюю часть потерял, сделал другую, пока держится.
На Ебае есть комплекты кости и подставки и то и другое легко и быстро подстраивается с широким диапазоном, получается около 300$ Выглядит круто и легче заводского варианта, да и ещё облазить не будет т.к. люминь! http://www.ebay.com/itm/160483552363?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

Автор: Grig9749 24.5.2012, 10:37

Мануал скачал здесь. Раздвижная подножка конечно круто, но дорого. Сварю сам.



Воспользовался ссылкой. Заказал и получил на почту письмо:

Order ID: 2012052407304026135
Merchant ID: Web Site Order


Billing Address:
Grigory Palienko
141400, Russia, Moscow region, Himki,
Gorshina str., 6/1, fl 160
Himki, ZZ 141400
RU

Shipping Address:
141400, Russia, Moscow region, Himki,
Gorshina str., 6/1, fl 160
Himki, ZZ 141400
RU

MODEL NO. QTY CHARGE DESCRIPTION
1510-0141 1 129.95 Moose Steel Cargo Rack - DR650
69-2501 1 5.95 Masterlink 520 CLIP type EK oring
A25-1051 1 12.95 Wheel bearing kit - front
A25-1256 1 22.95 Wheel bearing kit - rear
CHAIN520x112-OR 1 55.95 112 Link 520 Chain
HF137(X10) 1 33.95 Hi-Flo Oil Filters - Pack of 10 - HF137
JTR822-46 1 49.00 46 Tooth 520 Sprocket DR650
KIT-JTF569-13-3 1 19.95 13 Tooth 520 Front Sprocket w/ Retainer Plate - DR650
KIT-ORINGS-DR 2 7.95 Oil change o-ring kit
M449X 1 79.95 Aluminum Skid Plate -DR650
SS946C 1 84.95 Laminar Lip Windscreen Clear


Subtotal: 511.45
Shipping: 0.00
Tax: 0.00
Total: 511.45

Деньги с карточки спишутся автоматически? Что дальше делать, ждать посылку? Никогда за бугром через инет не покупал.

Автор: Blazer_rus 24.5.2012, 10:45

Смущает бесплатная доставка, надо указать страну и узнать стоимость! Лучше платить через paypal, правда это опцию они убрали, но по запросу высылают счёт. Я как раз вчера там набрал на 250, а в 1 раз на 25тр

Автор: Grig9749 24.5.2012, 10:54

Дождусь списания денег с карточки и напишу им письмо контрольное.

Автор: Kawabonga 24.5.2012, 14:27

В Узбекистане на 80-м ездил, разницы с 92-м не ощутил

Автор: Shmit 24.5.2012, 17:19

Вчера читал и удивлялся, 65 кг против 147. Мой вес 110, утром выкатывал мот из сарая( живу в городе, сарай водворе), не удержал и он грохнулся , сломал ручку переднего тормоза на руле. В магазине сказали доставка через три недели... Где брать?

Автор: Grig9749 24.5.2012, 17:57

Какие мои годы? Нарастет.. Зато мотоциклу легко.

Автор: Blazer_rus 24.5.2012, 18:29

Тормозная ручка вполне стандартна, поищи на форуме, очень похожа на ту что у меня на BM 200. Выложи фото.

Автор: newone 25.5.2012, 19:13

Поменял свечи сегодня. Стояли как оказалось иридиевые CR9EIX, я их заменил на новые CR10EIX (тоже иридиевые). 9ка более горячая, а так как я не кручу движок особо и карбюратор на заводских настройках беднит немного выбор был не оптимальным (может под жаркую калифорнию и не плохо было). На новых свечах он конечно стал работать поровнее. Осталось заказать удобный для регулировки винт качества, снять на карбюраторе заглушку и настроить смесь. Ну и может быть заодно избавиться от "экологии".

http://xox.yamato.com.ua/article/spark/page_spark/spark_body.html

Автор: Bolid 25.5.2012, 19:21

Как раз если беднит, лучше 10-ку, не так нагреваться будут, и не будет калильного зажигания.

Автор: newone 25.5.2012, 19:29

Это да, но как то мне кажется правильней настроить качество смеси, а не свечи под него подбирать

Автор: Bolid 25.5.2012, 19:42

Ну так 10-е рекомендуют по инструкции под заводские настройки)
А ты сам смотри. Если и беднит на заводских, то несильно. Просто воздушники "любят" немного богатую смесь. Не так греются, стабильнее работают.
Зато на обедненной экономичней в трассовых режимах. Если уметь, можно настраивать мотор под конкретную задачу перед поездкой)

Автор: newone 25.5.2012, 19:57

Ну так на то оно и карб, чтоб настраиваться. Но надо конечно соображать, что делаешь и зачем Плюс иметь запасные иглы-жиклеры. На днях закажу какой нибудь винт качества с удобными рисками, чтоб на ходу настраивать было удобно. А потом может проведу дополнительные манипуляции, как на DRwiki описано.

Автор: prokrust 8.6.2012, 17:16

http://vk.com/id171674332
разбирают 650ку, первый раз вижу

Автор: amdmen 12.6.2012, 15:41

Заказал кое что, ждем-с, с нетерпением.

Кто просвятит, у нас выхлопной патрубок из чего? Нужно будет вваривать гайку под лямбду.

И насколько значимо для ламбды размещать её в выхлопном патрубке или в глушителе?

Автор: amdmen 17.6.2012, 19:17

На днях забираю инжекторный кит с емс...

Автор: Huandi 17.6.2012, 19:39

В патрубке, причем надо довольно близко к голове. Поищи - у них в инструкции этот момент прописан.


Кроме нержавейки какие могут быть варианты? Точно уж не титан с завода стоит.

Автор: newone 17.6.2012, 20:36

Нержавейка? Хм.. я думал патрубки стальные... Во всяком случае афтермаркет выхлопы либо сталь, либо титан (но на др титана нету).

Автор: serg 17.6.2012, 21:25

Стальные бы проржавели нафиг, причём быстро. Нержавьё.

Автор: rom74 17.6.2012, 21:35

да, должа быть нержавейка. думаю аргоном можно гаечку приварить под датчик. если интересно - спрошу у занакомого сварщика.

Автор: serg 17.6.2012, 21:44

Я аргоном крепёж трубы приваривал (точнее отдавал аргонщику) неоднократно. Так что действенный метод.

Автор: amdmen 17.6.2012, 21:49

Да у нас все варится, точнее если не у нас то у соседей.

Но, тонкостенный выхлоп от дорожников я варил полуавтоматом со флюсом на проволоке.


Меня интересует момент по лямбде - на машинах она стоит везде по разному, может быть в метре от головы, на дорожных мотах тоже.

У меня в глушителе, на переходе патрубка в банку есть отверстие под слив конденсата, я думал его использовать.
Американцы ставили лямбу в 15см от головы.

Не исключено, что она будет в дальнейшем отключена и заменена обманкой, но это не факт.

Автор: rom74 17.6.2012, 22:04

Попробуй померить 2мя термопарами одновременно температуру на выхлопной трубе в (где ставят мерикосы) и на пробке. Но думаю правильнее все же вваривать гайку куда следует и не тратить время на эксперимент. У вебасты например температура потока выхлопных газов в трубе и на поверхности трубы отличается не сильно - 190 против 200..

Автор: newone 17.6.2012, 22:27

Точно, помнил что про выхлоп пишут steel, а про stainless забыл. Так что да, нежравейка.

Автор: alistair 18.6.2012, 8:09

Можно и дальше, если лямбда с подогревом. Если нет - то максимально близко к голове.

Автор: amdmen 19.6.2012, 0:19

Ура, забрал комплект!

лямбда 4х контактная, с подогревом. В варю в первичную камеру глушителя для нее гайку.

Жгут проводки - разьемы герметичны, но нет пайки на силовых разьемах, буду весь перебирать.

Инжектор - 4х леечный, или как его обозвать - 4 дырки в нем.

Когда буду ставить - хз... на свой мот нет времени.

Радует тумблер валит - не валит. Сдела.ю под него пластину с надписями фак фул экономи и экономи) 21к, ждал неделю.

Автор: rom74 19.6.2012, 6:53

Поздравляю! Интересно! Надеюсь будут фотки и отчет.

Автор: serg 19.6.2012, 8:12

Весьма существенно. А то я уже начал подумывать...
Крайне интересно будет посмотреть процесс в картинках. Только, думаю, это всё стоит оформить в отдельной теме. Когда руки дойдут до установки и оформления.

Автор: amdmen 19.6.2012, 9:33

Ух туго со временем. Чувствую недели через 2 только дойдут руки собирать все.

Разгребал сегодня утром свою проводку после аварии - жгуту плохо + зимняя грязь разьедала. Наконец появился стопарь и габарит.
Буду целиком разжгутовывать и делать по своему. Независимо жизненно важные цепи и вторичное электрооборудование.
Мне дико не нравится, что на рр всегда ( даже при вынутом ключе) подается питание с АКБ. Утечки не велики, но все-же это косяк....
Реле поворотов буду переносить на морду, под сиденьем только блок предохранителей и системы управления двигателем.

Поставлю наконец противотуманку с ксеноном - в городе хоть буду виден.


Подмутить бы левый кусок пластика...

Автор: rom74 19.6.2012, 12:32

Бывают отключатели массы, например http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=200&cid=87&pid=82
А что за противотуманку ставиь будешь и как?

Автор: Bolid 28.6.2012, 22:28

Сделал трубу под глушитель GSXR. Нержавейка, ручная работа)
Гайка под лямбду. Плавный переход трубы 38-51 мм.
Конфигурация специально рассчитана под увеличение низов и середины,
ну а верхи будут лучше за счет большей пропускной способности глушителя.
Красота, приятно в руках держать!

Автор: newone 29.6.2012, 17:07

Круто! А сама труба от джика есть? Сколько весь у изделия получился?

Автор: Bolid 29.6.2012, 22:55

Да, есть. Не знаю, можно ли верить этим весам, общий вес около 3 кг.
Установил сегодня, звук бомба, такое ощущение что в моторе под литр объема)
Ничего общего с пошептыванием стока. Но и на уши не давит, как прямоток. То что надо.
Едет тоже лучше, особенно в низу и середине. Если раньше первая казалась длинной, то теперь она очень быстро кончается,
это о чем-то говорит)
Кстати, если кому надо подобное, могу помочь)

Автор: newone 29.6.2012, 23:02

Запомним

А карб у тебя стоковый? Настраивал? Шноркель удалял? Фильтр родной паралоновый пропитаный моторным маслом? Провалов нету?

Автор: Bolid 29.6.2012, 23:06

В карб не лазил, не знаю, но по модели сток. Фильтр KN, пропитан спец маслом, стоят 2 шноркеля (таким пришел), провалов нет - возможно стоит джет-кит. Буду цеплять лямбду и смотреть смесь, дальше по ситуации.

На мотоцикле

Автор: Kashuk 8.7.2012, 16:56

Ребята, подскажите модель карбюратора. Стоит на DR650 Dakar 1990 г.в.

Автор: serg 8.7.2012, 20:16

Сложно сказать, что именно, но ускорительный насос там не работает.

Автор: Kashuk 9.7.2012, 0:25

Вот еще фотки такого же карба:

Автор: amdmen 9.7.2012, 4:18

http://www.procycle.us/info/questions/dr650/fuel_system.html#tm40_quest-3

Похоже на микуни тм40 или меньше

Автор: Kashuk 12.7.2012, 22:46

Очень похож на микуни tm33 только нижняя камера не та

Автор: Bolid 19.7.2012, 23:57

Звук после установки глушителя GSXR1000.
Ездить стало приятней, открываешь газ чтобы услышать на разгоне канонаду крупного калибра)

Автор: Bolid 21.7.2012, 23:17

Взвесил свой аппарат на напольных весах, получилось ~75 кг на переднее колесо, ~85 на заднее.
Итого ~160 кг, это в снаряженном состоянии, с бензином в баке, маслом и т.д., т.е. реальный эксплуатационный вес.

Автор: Bolid 22.7.2012, 19:00

Сегодня дошел черед до проверки смеси с помощью ШДК. Закрутил датчик в гайку на приемной трубе, подключил прибор, прогрел мотор.
На ХХ смесь богатая, 11.5, должно быть 13.5-14. С помощью винта качества ХХ довел до искомых 13.5-14, мотор стал чуть менее устойчиво работать, немного добавил количества, мотор прибавил оборотов до устойчивых, на этом закончили с ХХ.

При медленном открытии газа смесь тоже была черезчур богатая, 11-12. На сток никак не похоже, особенно учитывая что стоит фильтр K&N, "дырявый" корпус возд. фильтра и глушитель GSXR1000. А должно быть 13.5-14.5, все-таки это шоссейный режим, нет смысла обогащать, только перерасход топлива.

Настало время снимать карб для выяснения, что же установил предыдущий владелец. Карб снимать несложно, есть с чем сравнить (TDM 850), по времени минут 15, если делаешь аккуратно и в первый раз). Не снимая тросов, отвел в сторону, снял верхнюю крышку, вынул мембрану и заслонку.

Оказалось, игла стоит в самом верхнем положении, на 5-й проточке, т.е. самое "богатое" положение. Поставил на 3-ю проточку сверху - обеднил.
Стоит игла с маркировкой 6F19 (оказалось, стандарт для Австралии, Канады и Великобритании, в стоке стоит на 3-й проточке)
Осталось заглянуть в поплавковую камеру, на главный жиклер. Оказалось, стоит 160-й. А в стоке должен стоять 140-й. Оставил пока как есть, все равно других нет. Собрал, завел, картина уже лучше, смесь на малых дросселях 13-14, что и требовалось. Раскручиваться на холостых стал резче, т.к. нет переобогащения. Теперь предстоит тестовый заезд, и замеры под нагрузкой. Если будет богаче 12.5-13 на полном дросселе, придется менять главный жиклер на 150-155.

Заодно провел известный мод - убрал внутри выпускного патрубка около крепления к гбц наплывы металла, миллиметра 2 по диаметру точно снял, там создаются ненужные завихрения, увеличивается сопротивление. Результат пока не известен.


PS Нашел инфу про стоковые настройки

At least for the newer DR650 the jet configuration on the Mikuni BST 40SS carb is as follows:

main 140, pilot 42.5, needle 6F19 clip on 3rd slot (Australian, Canadian and UK needle)

US models use a 6F23 fixed clip position jet needle and a Y-5M needle jet

Автор: mic32vg 24.7.2012, 18:57

Клево! А в тоннеле или помещении(переход надземный подземный) можешь видео сделать?
Сочный звук!)


Да... произведение искусства). Сколько для своих будет стоить кит)))?

Автор: Bolid 24.7.2012, 20:24

Сенкс, сделаю видео, главное чтобы туннель не обрушился, не завалил))
Кит в каком составе? Приемная труба плаг энд плей с креплениями, или в комплекте с глушителем?
Спрошу по другому - сколько не жалко?)

В качестве ориентира http://www.kientech.com/DR650GSXRExaust.htm, за эту приемную трубу 220$ хотят, плюс видимо доставка. Дороговато)

Автор: Kashuk 28.7.2012, 17:30

Ребята, будет ли работать карб, фотки которого я привел выше, без ускорительного насоса. Определил что это стоковый карб от dr600.

Автор: serg 28.7.2012, 17:41

Без насоса будет. Только будет затыкаться на переходных режимах. Т.е. провалы и прочие радости.

Автор: Kashuk 28.7.2012, 18:43

Короче проще купить новый bst40, чем мучаться с этим? По каталогу на мегазипе посчитал, что нехватающие запчасти обойдутся ~ 1146 руб без доставки.

Автор: serg 28.7.2012, 19:37

Этот вопрос решается индивидуально.
Путём удушения зелёного животного.

Автор: amdmen 4.8.2012, 12:14

Добивает, что у 650 минимальная скорость 10км/ч на стоковых звезда ( хотя у меня зад на один зуб даже больше).
Меньшую переднюю звезду не всегда вожу ссобой.

В результате этого уже четвертый комплект сцепления вчера себе установил.

Стоит стопка горелых ведущих дисков, кучка ведомых окрашеных в синий цвет и волнистых и один напроч убитый выжимной диск...

Все это за год эксплуатации - 60ккм моих или 70ккм мотика...

Автор: Bolid 4.8.2012, 13:32

Впрыск в этом деле - тяге на низах не помогает, чтобы без сцепления, внатяг? Или его наоборот, избыток, не справляется и "горит"?

ЗЫ Тебе комплект выпуска, как у меня, нужен? А то есть в наличии 1 экземпляр.
Может еще кому-то нужен, говорите)

Автор: serg 4.8.2012, 16:47

До меня доходили смутные слухи, что на этом форуме существует раздел Барахолка.

Автор: amdmen 5.8.2012, 18:39

Впрыск добавил низа, мот может работать на 600 оборотах в минуту, но не значит, что ехать.


Труба нужна, пиши в личку)

Автор: Bolid 6.8.2012, 19:00

Предлагаю сначала посмотреть вживую на мотоцикле, изучить органолептические свойства, если понравится, выставлю в барахолку, там уже отпишешься))

Автор: serg 6.8.2012, 19:03

Если понравится, сразу и заберёт

Автор: newone 19.8.2012, 14:45

Товарищи, а есть у кого ключ для регулировки клапанов или быть может кто подскажет где такое продаётся? Есть в автозапчастях? Или проще самому выточить (условно проще без нормального инструмента)?

Автор: Blazer_rus 20.8.2012, 9:53

У меня есть 2, один сделан из стальной пластники за 10 мин второй заказал.\
Сделать легко подобрать пластинку высверлить отверстие и расточить по нужному болту кваратным напильником.

Автор: newone 20.8.2012, 14:21

То есть там этот квадрат выступает? По картинкам в мануале рассмотреть тяжело, я думал там он утоплен) А тебя не затруднит посмотреть сколько мм сторона у квадрата, что бы сразу с готовым ключом идти

Cходил померил, квадрат со сторонами 3мм. Так же для регулировки нужен ключ на 10, там стоит контрящая гайка. Вообще я думал, что там удобнее регулировать)

Автор: Landvover 8.9.2012, 21:54

Комрады, подскажите плиз... На сколько динамичным должен быть мот? Т.е. примерно за какое время должен разгоняться до 100 км/ч, должен ли с ручки газа козлить на 1-ой передаче. Звезды стоковые. А то пересел со спорт-туриста 1100-го, и аппарат кажется совсем добрым и спокойным. Забыл сказать, мот 95-го г.в. DR-650 RSE.

Автор: amdmen 9.9.2012, 15:29

Старая 650 менее динамичная нежели новая ( после 1996 года), тем более в сравнении с 1100 кубами.

А можно такой вопросик - а где в Монино обитаешь? Не связан с военными? Я в академии служил... В личку плиз.

Автор: металлург 13.9.2012, 17:59

как тихо! а у меня просто ужас как гудит, завтра видео сниму.Сколько такая банка стоит?

Автор: Bolid 13.9.2012, 20:29

Комплект 5500, если нужен смотри http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6276&st=0&p=169130&#entry169130

Автор: металлург 14.9.2012, 18:01

простите меня, на этом (нехорошем) яндекс-видео, всё автозапускается, не взирая на уровни громкости и прочую дрянь, которую я удалил... (car-bon)

Автор: newone 18.9.2012, 20:02

Эх, если образуется немного свободных денег то заберу наверно) Мне насчет мота даж не звонят... решил оставить себе...


Катался сегодня по Битце, скользко блин в лесу, один раз на тропинке аж на 180 развернулся)

Почитал иностранные сайты, по предмету сломанных рам у дыров. Натолкнулся на несколько упоминания, что это возможно следтсвие верхнего ролика цепи. То есть в некоторых случаях, при сжатии подвески он полностью опирается на цепь и весь крутящий момент идет на излом рамы. Посмотрел состояние своего ролика, верхний изношен в 3-4 раза сильнее чем нижний. Снял верхний ролик нафиг. Зимой с ебея закажу амортизатор от дрз400, его можно допилить и установить на дыр. Так же наверно буду вилку от дрз ставить.

Автор: Bolid 19.9.2012, 19:44

Правильно, такой мот самому пригодится. Если надумаешь, еще уступлю. А подвески и от Ктм ставят, они на ебее недорого стоят.

Автор: amdmen 19.9.2012, 20:44

Я снял ролик сразу после покупки)

Заказал аморт от дрз тоже себе кстати у мну стоит прямоток сейчас) Может выложу видео.

Автор: newone 19.9.2012, 20:56

Надо как нибудь систематизировать рекомендации для доводки до ума) Хотя я смотрю не особо наши ДыРы продаются на мото.авто.ру, проще наверно новичкам рассказывать что к чему)

Автор: amdmen 19.9.2012, 23:09

Окей, сейчас мотосезон кончится, будет у меня время - напишу наработки.
Думаю у меня больше всех опыт в этом деле в стране.

Автор: newone 20.9.2012, 9:18

Ты решил этой зимой сделать небольшой перекур? Как там твой инжектор кстати?
А насчет опыта да) Если кто то даже и проехал столько же, то наврядли так насиловал конягу))

Автор: amdmen 21.9.2012, 7:32

Ездить буду, жду когда на работе мотов меньше будет

Автор: Dr.Mopedus 22.9.2012, 11:55

Всем привет! Ура!!! Теперь я тоже счастливый обладатель большого ДэЭра, то что я стал владельцем этого мота череда случайностей, из под носа ушел DR650RSE, в отчаинии чуть не купил на зиму китайский скутер, каждый день фильтовал автору, повезло не дорого взял DR650SE 96г. выпуска состояние удовлетворительное. В планах установка большого бака, туристического седла, в обшем доработать под дальняки.
Хотел спросить у продвинутых пользователей Дээрки:
У меня 96г. вина нет,есть номер на раме это что японец?
На спидометре обнаружил лампочку температуры разъем не подключен, датчика температуры на двигателе и на маслянных магистралях не видно
http://photo.qip.ru/users/dr.mopedus/200674659/211721976/
как это работает!?
Еще вопрос про генератор, если не ошибаюсь мощность генератора 180 Ватт, обратил внимание в сумерках при включении поворотников свет фары заметно тускнеет, а я еще думал ручки с подогревом поставить, поделитесь опытом - выдерживает электрика дополнительную нагрузку?
Зарание спасибо за ответы!

Автор: serg 22.9.2012, 11:58

Разбирайся с электрикой. Такого быть не должно, что-то не так.

Автор: amdmen 22.9.2012, 18:49

Тём, это ты? Звони, расскажу.

Автор: Dr.Mopedus 24.9.2012, 10:52

Да я, хорошо Тим позвоню.
Напряжение действительно тестером под нагрузкой на АКБ померяю, может что с реле зарядки.

Автор: металлург 25.9.2012, 7:22

Кто знает какая температура рабочая у мота должна быть и при какой уже перегрев? у меня максимальная поднималась 163 градуса.

Автор: XAPOH 25.9.2012, 7:44

Смотря где замерять.
Масло примерно так и есть.
А если замерять на цилиндре (датчик вапора был на свече), то около 250 или даже чуть выше.

Автор: металлург 25.9.2012, 8:05

во во,у меня проводок из под свечи идет,на вапор.
Кстати а зачем 2 свечи на одном цилиндре?

Автор: Landvover 25.9.2012, 10:28

2 свечи для равномерного поджигания смеси в цилиндре, из-за большого объема камеры сгорания.

Автор: металлург 25.9.2012, 18:15

Спасибо.
А такой вопрос , при сбросе газа немного постреливает, куда смотреть?

Автор: Bolid 25.9.2012, 23:08

Посеял сегодня крышку бака! Обидно.
Что делать? Может, у кого есть про запас?
От чего еще может подойти?
Буду благодарен за советы.

Автор: rom74 26.9.2012, 11:31

у Тима (Amdmen) была ..

Автор: металлург 26.9.2012, 13:40

Я думал только у меня гудит,как эту страницу открою!

Автор: Gogi63 26.9.2012, 17:06

Вилку от ДР-Зэта, два года назад поставил, встает без переделок если не считать что замок руля "уходит к зрителям", а что бы работал примитивный замок от ДР-Зэт надо на контрольный провод сопротивление повесить (вроде 100ом, могу забыть), оно в родном замке по умолчанию. Легко ставится приборка от ДР-Зэта. Фару лучше родную оставить, поярче будет чем ДР-Зэтовская. После установки вилки тюненговые баки бОльшего объема встают плохо, ибо ДР-Зэтовская вилка шире и при повороте начинает пластиковые баки "пихать". Ставил себе СафариТанкс, просто танкер! Почти 600км по асфальту. Что бы проблему ширины ДР-Зэтовской вилки убрать, бак с сиддушкой смещал назад на 15-20мм - почти помогло, требует дополнителной проработки вопроса. Сама вилка разочаровала своей работой, но с ней лучше чем с родной. Если использовать в туристическом режиме то масло нужно 2,5 лить, так как по мануалу 5-ка при длительном движении руки оторвет.

Аморт задний от ДР-Зэта не встанет - не теште себя иллюзиями и грязными инсинуациями )))))). Пробовал примастырить его даже с маятником ДР-Зэтовским, и понял что слишком много гемора. Пришол к выводу что лучше взять Вилберс с выносными регулировками у Хеслера. Аморт не встает по ряду объективных причин. Длинна здесь не причем, он почти такой же и нижняя рогатка легко заменяется на родну. Но он сам по себе вместе с пружиной толще и поэтому сразу ведет к переделке глобально короба воздушного фильтра, помимо этого аморты на ДР-Зэте и ДР650СЕ расположены эксцентрично и у 650ки он более смещен в право. в связи с этим расширительный бачек ДР-Зэтовского при работе начинает упираться в раму. Вобшем на счет аморта забейте. Если хотите очень дешево улучшить работу задней подвески, то просто на ебэе или на разборках у того же Хеслера купите пружину от ДР800. Она встает на родной аморт без переделок и доработок. Имеет одинаковый диаметр проволоки и количество витков как и на ДР650, но витки расположены более редко. в итоге она выше примерно на 2см и работает более мягко и плавно.

Про заднее колесо. Был период когда я был в отчаянии по поводу злой резины на 17, в связи с этим пытался решить вопрос по переспицовке. нашел вполне бюджетный кит в америкосовском каталоге "PUOFFROAD". Но вдруг ситуация как то распогодилась и целесообразность данного извращения отпала сама собой. Поверьте, злее чем митас С-02 вам не понадобиться. В кросс вы на этом "утюге" не поедете. А для эндуро покатушек и внедорожного туризма её злости более чем. А дальше начинаем шагать в сторону лайт и перебирать всякие К74, юникросс, Т63 и тд вплодь до Анакии.

По двигателю ничего тюненгова не делал. Была пара ремонтов, подшипник балансирного вала (причину вижу только в заводском браке, что удивительно для KOYO) и башмак натяжителя цепи который зажжужал сразу после покупки в следствии чьих то кривых рук. В остальном все просто шепчет. Не заморачиваюсь с тюненгом, так как не спортсмен и мотик соответственно не для того что бы выжимать из него последние соки за счет ресурса.

Свет. Мотик год отъездил с двумя хелловскими 90мм модулями ближний+дальний. Показали себя очень хорошо. В связи с этим принял решение ваять зимой раллийную морду под них и под дополнительные приборы в виде гарминов и других гаджетов. да и ветрозащита не помешает. А то временная приблуда сделанная из крышки от стиральной машинки "Ока-5" с чеперным стеклом смотриться дико ))))))))))))))) Тем более что этот мотоцикл принадлежит моей супруге и ездиет на нем она, а я просто катаюсь время от времени. Только не надо в конце скептически хмыкать по этому поводу. За год она проехала 12тыс из них почти полторы по откровенному бездорожью включая нашу российскую урало-колейную грязи и пески казахстана немного.





Да, забыл...
Поставил с переди кит диск тормозной плавающий на 320 ЕВС. Более прогнозируема стала блокировка колеса.

Автор: металлург 26.9.2012, 17:24

присоветуйте куда залезть?

Gogi63, сколько такая канистра вместо бака стоит? а то мне 10 литров на 100 км только хватает!

Автор: newone 26.9.2012, 17:38

Gogi63, а натяжитель верхний ты снял? А вилберс конечно хорошо, но очень не бюджетно. Тему насчет дрзтного покурю всё же ещё. Вилку кстати уже оплатил

Автор: Gogi63 26.9.2012, 19:24

У всех одностволки "попукивают" при сбросе газа, но не критично. Если у тебя совсем глушитель "рвет" то нужно карб смотреть конечно, так как это из-за какчества смеси бывает. Беднит - в карбюратор глухо стреляет, богатит - дожигает на выходе. все просто, и не нами придумано. деды и отцы.

канистра эта 30 литров. стоит дорого, примерно 750 доллерофф с пересылкой.
считать здесь
http://www.safaritanks.com.au/home/


Нет, не снимал. Заменил только оба на мягкие с подшипниками, а то родные пластиковые балванчики гремели аж движка не слышно было.

Автор: serg 26.9.2012, 19:42

Никто не хмыкает, респект и уважуха супруге!

Автор: Gogi63 27.9.2012, 10:00

Ну бюджетный вариант я подсказал. Свой аморт перебрать чтобы нормально работал, и пружину от ДР800 поставить. будет существенно лучше.

пружину и тюненг всякий на ДРы можно посмотреть у Хеслера, вот здесь:
http://www.dr-big-shop.de/shop/

Автор: металлург 27.9.2012, 11:01

у хеслера 25 литров бак стоит порядка 300 баксов, а доставка сколько примерно?

Автор: Gogi63 27.9.2012, 14:06

Этот бак можно с доставкой до 300доллеров взять на ебэе. просто последи зимой, часто всплывают. А если б/у то и дешевле существенно.
Я заморочился с тридцаткой так как есть пару "северных" задумок, а 5 литров это почти сотня. А это в ... ой как существенно, и иногда гораздо проще отдать дома 450 за эти 5 литров чем после дико жалеть. Вот примерно такая логика. А если как то более или менее ближе к цивилизации то и 25и хватит за глаза.

Автор: newone 2.10.2012, 19:40

http://www.nsdsc.ca/Forum/forum_posts.asp?TID=4527&PID=52413&title=drz-rear-shock-on-a-dr650#52413 Очень плотненько, но влезает.

Автор: rom74 2.10.2012, 20:29

Там по ссылке пружины красная и желтая, наверно и другие бывают. Может знает кто как они по жесткости и высоте отличаются. У меня красная.

Автор: newone 2.10.2012, 20:45

Пружин вообще очень много, особенно "тюнинговых". Имхо надо покупать самый дешевый дрз-аморт, перебирать и заказывать пружину под себя.

Как я понял насчет цвета, это только косметика. Реально отличаются пружины у E и S-SM. http://www.thumpertalk.com/topic/844428-different-color-shock-springs-just-cosmetic/

Автор: rom74 2.10.2012, 21:07

еще где-то писалось, что от 800 пружина подходит..

Автор: newone 2.10.2012, 21:22

Так вот Gogi63 и писал)


http://www.dr-big-shop.de/shop/ А тут можно втарить пружинку и все такое.

Автор: Gogi63 3.10.2012, 9:48

По аглицкИ у меня чисточитание хромает... оно хорошее, но хромает ))))))
Из картинок не видно что там кроме нижней вилки что то дорабатывалось.
А я про это и написал, что прикрутить его не проблема, но в процессе работы подвески бачек о раму и фильтр воздушный задевает. Это очень не гуд. Я его повесил у себя на за верхнюю серьгу, пошатал-подвигал... фильтр наживил... это пипец. он везде мешается.
У меня просто была возможность попробывать, так как брал под разбор ДР-Зэт. На фото не видно, но он просто толще ДРовского.

Автор: tourers95 3.10.2012, 16:48

Хоть и предвижу ответ, но все таки задам - подойдет ли глушитель от ДР650 к ДРЗ400?

Автор: serg 3.10.2012, 17:02

Нет.

Автор: newone 4.10.2012, 11:52

Ну при определённом желании и колхозе поставить то конечно можно

Вот только зачем?

Автор: tourers95 4.10.2012, 16:11

Банка FMF. Подвок к DR650. Т.е. труба стояла на DR650.

Автор: serg 4.10.2012, 16:19

Вообще звучало, что штатный глушитель подойдёт ли...
А прямоток надо смотреть по месту. Скорее всего подойдёт.

Автор: tourers95 4.10.2012, 16:20

Попробую выиграть теперь аукцион

Автор: serg 4.10.2012, 17:18

В смысле банка подойдёт И то, смотреть крепежи надо. По трубе ничего не знаю...

Автор: Chili 4.10.2012, 17:26

Обычно крепежи на прямотоках это хомут вокруг банки. Ну а если он намертво приварен, то ничто не мешает срезать этот кронштейн и повесить банку на хомут.

Автор: newone 5.10.2012, 15:34

tourers95 отпиши если выиграешь, любопытен "подводок"

Автор: XAPOH 5.10.2012, 18:46

Я смотрю многие собираются вилки менять ))
Вот намылилась http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=255915.

Игорь, а ты не делал переходную проставку для переноса суппорта с ДРЗтного крепления на родной ДРовский (больший) тормозной диск?
Хотел найти уже готовый чертежик, но видимо придется самому рисовать.

Автор: металлург 6.10.2012, 4:36

там пластинка довольно мудреная, нужен будет расточной станок как минимум.У меня есть планка перехода на 320 диск вроде с родного др650.

Автор: newone 6.10.2012, 21:35

Эх, что то одолевают меня сомнения, менять мотоцикл или не менять... Вроде хочется более легкий для отжига... Но на таком уже по дороге не так комфортно, да и ресурс с надежностью... То ли купить какой нибудь 125 2Т вторым... Нравится мне др, хочется его затюнить, но ведь тюнинг дело не благодарное и все равно не быть ему чекушкой зажигалкой... Чтот я в растерянности

Автор: rom74 6.10.2012, 22:36

Посмотри на Amdmen"a - гоняет в свое удовольтвие и в ус не дует.
А нужно попрыгать на кроссовой трассе - легких и быстрых выбор есть..

Автор: newone 6.10.2012, 22:46

Выбор то есть.. а денег нету. К томуж под легкий хард эндуро нужно машину брать... и уже на нем далеко не поедешь... Надо будет посмотреть, сколько стоят 125ки 2т наверно...

А Тима это Тима, этож не показатель) Много кто ездит на одном моте и не париться)

Автор: serg 7.10.2012, 12:30

Типа я, например.

Автор: newone 7.10.2012, 14:17

Ну конечно, ведь ты уже умудрен опытом, да и главный как не крути) Метания не к лицу ответственному лицу)

Автор: tourers95 7.10.2012, 16:25

newone
Не, не выиграл, чуток на балансе не хватило.
Вот лот - 230857428827

Автор: serg 7.10.2012, 16:53

Вес, вес, и ещё раз вес. А ещё я не вижу смысла в двух мотах. Ну приеду я на тяжёлом к... интересному месту... и не смогу там проехать... Потому что он тяжёлый для меня.
А на своём не шатко, не валко, еду везде, и по трассе и вне её... Это я всё уже писал.

Автор: металлург 8.10.2012, 4:54

Вчера катались по песку,несколько раз приложился,в экипе я устал поднимать своего слона.Уже понимаю что для этих целей его сложно пользовать.По трассе я конечно всех с нашей компашки уделываю,ну это когда асфальт!((

Автор: newone 8.10.2012, 11:24

Веселее всего бывает, если заехать в мокрый глинистый овраг

Все таки он у нас внедорожный туристический эндуро, а не говномес) Ну то есть если конечно физ комплектация и уровень умения на высоте, то можно и на африке по говнам скакать... Но чтоб так научиться, нужно прилично помучиться)

Автор: металлург 8.10.2012, 15:40

да и вес наездника должен быть соответствующий а я 66 кг, даже не половина от мотоцикла!

Автор: amdmen 8.10.2012, 21:46

Блин, я одежде ( не экип) до 70 не дотягиваю, при росте 185.Народ видел, как я своего ворочаю, все приходит. Лёгкий он) Даже с полным 18 литровым баком)

Автор: металлург 9.10.2012, 4:21

по песку ездил?сплошному.

Автор: newone 9.10.2012, 9:29

Вторая, больше газу, жопу отклячить, руль не держать)

Автор: металлург 9.10.2012, 10:35

я на третьей шел ,и то буксует.вторая как то совсем как на льду.

Автор: Gogi63 9.10.2012, 14:30

Резина играет огромную роль.
на глиссер и на третий выходил на речном сухом песке, на С-02

Автор: металлург 9.10.2012, 14:47

вот такая для песка как?
http://www.radikal.ru

Автор: Blazer_rus 9.10.2012, 16:37

спусти баллон немного

Автор: металлург 9.10.2012, 18:55

а как качать потом? насос то не предусмотрен конструкцией!)) кстати какие кто насосы использует?в путешествиях.

Автор: serg 9.10.2012, 18:56

Про насосы есть тема.

Автор: newone 9.10.2012, 19:09

А зачем? Я как поставил злую резину, где то 1.2-1.3 поставил и так и езжу. И в Мурманск так ездил и сейчас так катаюсь) А ежили буксатор поставить, то ещё меньше можно качать.

Долго думал над этой фразой. Очень долго.

Использую самый простой от прикуривателя, ну точнее не использую, накачивал им когда резину менял. Медленно но верно, но велосипедным насосом и рукой будет наверно ещё медленней

А вообще Серж правильно сказал, есть подробная тема по насосам, там все есть)

Автор: металлург 9.10.2012, 19:33

ну ткните пальцем по насосам,не нашел, тем чем дома качаю не вариант с собой!

Автор: serg 9.10.2012, 19:40

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=395

Автор: Gogi63 11.10.2012, 9:57

Это универсальная резина и как у всей универсальной боковые зацепы не очень развиты. Кода начинает уходить из под тебя в юз то открытием газа очень трудно выровнять. Ездить можно на всем по песку, даже на сликах, просто вопрос удобства.


Извини, пропустил как то вопрос.
Отвечу запоздало.
Я покупал готовый кит, там идет диск с проставкой. Чертежа нет у меня.

Автор: ЧеГевара 11.10.2012, 21:21

металлург

Дело навыка, можно и на КАРУ.

Автор: металлург 12.10.2012, 17:53

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2&pid=179659&st=925&#entry179659 на 14 минуте резина для песка нужная!

Автор: newone 12.10.2012, 23:02

Ну да, резинка зачет, но это чисто для тру песков А так и моя хейденау вытягивает вполне.

Автор: amdmen 29.11.2012, 19:27

Пришла прокладка крышки сцепления на 650СЕ. В формат а4 не влазит. Нужна кому? Отсканировать 2 частями?

Автор: serg 29.11.2012, 19:55

Отсканируй двумя частями на А4 в 300 dpi. Потом мне пришли.

Автор: amdmen 29.11.2012, 20:31

Выслал

Автор: serg 29.11.2012, 21:35

http://djebel-club.ru/loadsz/nx-luinbsya/700118-prokladka-pod-kryshku-scepleniya-dr-650se.html

Автор: rom74 1.12.2012, 12:30

Есть сканер А3. Если актуально в таком формате - можно сделать.

Автор: Willi Betz 1.12.2012, 19:47

Движки разные. 650se= Freewind за исключением впуск-выпуск.А на 650rs ес не ошибаюсь, цилиндр гильзованый.

Автор: BUGER 1.12.2012, 22:09

ДР650РЕ;650Р;650РС;650РСЕ-движки отличаются только числами в коробке и наличием элстартера ,а 650СЕ вообще другой движек,у него и никасиль и балансирные валы приводятся шестернями ,а не цепью,как у предыдущих.Модели 650Р и 650РЕ это более внедорожные модели с поднятыми крыльями\.а 650РС и 650РСЕ имеет хрупкий и большой обтекатель-это уже чистокровный турэндур.Буква Е в обозначении указывает на наличие у модели элстартера.

Автор: Bolid 2.12.2012, 23:43

Еще немного про глушитель GSXR.

Автор: mic32vg 3.12.2012, 11:00

Басов не слышно)
на моем планшете видимо хреновый звук)
а так клево)

Автор: Gogi63 3.12.2012, 13:05

а скока весит он?

Автор: Bolid 3.12.2012, 13:20

Сам глушитель порядка 2 кг, я тут где то подробно писал, вечером найду.



Уровень громкости, децибел


Басы есть)

Автор: Bolid 4.12.2012, 21:33

На записи басов меньше, чем на самом деле.

Автор: DjAga 4.12.2012, 22:18

А чо за прога под Андроид? Хде скачать? )

Автор: Bolid 4.12.2012, 22:45

Шумомер, Noise Meter и подобные на Google Play market.

Автор: Erethizon 13.12.2012, 8:40

здрасте вам.
добил 28ю страничку форума. ура. но главное - Принимайте в свои - купил слона. др650рсе 96 года- моё!

сейчас на работе на 2й этаж закинем на зиму и может к ночи фоток закину в неофитах.

пока вопрос, беру сейчас Митас С-02 заднюю и переднюю к ней митас EF08/ это на весну для грязей, что скажете? просто в одном магазине беру всё http://shinomoto.ru/, чтобы доставочку дешевле.

и до кучи сразу на туринг думаю сахары комплект, по асфальту она как? закладывать можно?Ы
либо предлагают FULL BORE USA M-41, что на целую покрышку дешевле. есть опыт?

и ещё, там есть отверстие штатное с заглушкой под кик -где найти в продаже комплект, в смысле откуда заказать? на мегазипе не нашел к этой модели. хочу. спокойнее мне с ним.

Автор: amdmen 13.12.2012, 9:49

Нет на него киков, можешь не искать.

Автор: Kawabonga 13.12.2012, 16:17

Ecли дальняк по асфальту и больше 6к- Full Bore бери. Сахара за 7к до корда стирается

Автор: Erethizon 13.12.2012, 18:18

ыыы
уже заказал сахару....
но на дальняк возможно и моя "немецкая" туранс сходит.

Автор: Сhestar 13.12.2012, 18:41

amdmen
Тим,просветли,шо за модель вообще без стартера?
у товарища брал на время,в холод одним пинком запускается,тянет аки трактор,обороты тоже дизельные на холостых, ....... прет зараза умопомрачительно.
где то фото есть, ищу.

только эту нашел
декомпрессор на курке

Автор: Kawabonga 13.12.2012, 19:09

Вот и сотрешь ее в первую очередь Нормальная резина, закладывать вполне позволяет, только дорогая. По меткам направления качения бортируй только.



Cтарый мотик, Dakar модификация

Автор: Сhestar 13.12.2012, 19:21

некоторых пугает обратное вращение елки.

в кои года выпускались?
есть тема забрать его.

Автор: newone 13.12.2012, 19:33

А что так мало? Мягкая? Я на кроссовой хейденау проехал тыщ 5 точно наверно, там только на передней шине шашки домиком пошли, потому что передом чаще торможу. А еслиб не покоцал её на Рыбачьем, то ещё бы походила.

Автор: Kawabonga 14.12.2012, 5:05

Все правильно, у меня перед проехал в два раза меньше зада. Вторую фронтальную сахару жаба приказала поменять на кенду270. Kенда стерлась еще быстрее. Пробег 95% по асфальту, шмоток 30кг. Сам Shinko 705 поставил на следующий год. Как показала практика, дуал лично мне не подошел.

Автор: Erethizon 16.12.2012, 17:39

подскажите, что за тросик?

декомпрессор? курка нет нигде.

Автор: ЧеГевара 16.12.2012, 17:47

Декомпрессор открывается за счёт электромагнитного клапана, расположенного с правой стороны. Управление клапаном, соответственно, мозгами.
Соответственно на фото -декомпрессор.

Автор: Erethizon 16.12.2012, 18:41

уряя. спасибо.
а то, что тросик ощутимо провисший, это беда?

Автор: ЧеГевара 16.12.2012, 20:49

Erethizon

Если б не заводился-значит беда, а раз заводится-значит порядок.

Автор: MAXYT 18.12.2012, 20:13

Угольники на свечах поменяй местами.

Автор: Kawabonga 19.12.2012, 16:25

До 95 года без кика, если память не изменяет. Точнее в каталоге нужно смотреть

Автор: Сhestar 19.12.2012, 17:11

если заберу,буду учить.
мот понравился внешне и технически.

еще одну нарыл.
Красавец,мне нравится!

Автор: Kawabonga 20.12.2012, 17:02

Сорри, Сhestar, ошибочка вышла. ДО 95 с киком.
Впрочем, соберешься покупать, все прочитаешь...

Автор: MAXYT 22.12.2012, 13:08

RSE c эл. стартером, а RS c кик стартером.

Автор: Erethizon 23.12.2012, 15:13

У тебя кик есть? если нет, там же есть заглушка и написано -кик. купить и поставить. не в курсе? тимыч говорит не бывает.... с разбора если?



я поменял. заводить не стал, бак и аккум снят. но начал думать: на каждую свечу не только угольники разной формы, но и катушки разные. работать будет?

Пользователи RSE, подскажите - имеющиися мануал к SE насколько подходит к нашим мотоциклам?
а именно: перья вилки(допустимые длины пружин), цепь-звезды, карбюратор?
так и не могу понять 525 или 520 должна стоять цепь. стоит 520. на 525 цепь звёзды другие должны быть?

Автор: Сhestar 23.12.2012, 15:23

520 и 525 разные по ширине,звезды должны соответствовать.

Автор: Erethizon 23.12.2012, 16:04

ещё пока висит аморт без прогрессии в доступном виде: там же шток всем грязям открыт!!! можно защиту приколхозить? если купить гофру от тазика, нарезать дыр с другой стороны и надеть поверх пружины, или распороть совсем и на стяжки? чтобы грязь не летела прямо на шток амортизатора.
или снять аморт, пружину ...и пластиковое уплотнение нацепить, как на 200ке... но для этого придётся мотоцикл окончательно разобрать. а смысл сомнительный. опыт есть?

(кстати, может это в другой теме надо? в новой?)

Автор: Сhestar 23.12.2012, 16:13

не работает,поправь.

Автор: Erethizon 23.12.2012, 16:54

что не работает? (я фото не добавлял.)
упс.случайно наткнулся...
http://djebel-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2012/post-569-1335767942.jpg
типа у 250ки шток открытый?????
у 200ки он закрыт.
но это значит что и для 650 нормально всё. вопрос открыт: пробовали закрывать?

Автор: MAXYT 23.12.2012, 19:14

У меня без кика, новый комплект для кика выйдет очень дорого. http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/429/19799/236431#g236448


Работать будет.


Ищи от RSE, я скачивал с инета, а запчасти смотри на мегазипе http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/429/19794/236356#g236393

Цитата(Erethizon @ 23.12.2012, 12:13)

У меня стоит 520.


Я нет, закроешь фото выложи.

Автор: serg 23.12.2012, 21:51

На Джебеле-250 шток открыт всем ветрам. 5 сезонов весьма суровой эксплуатации не повлияли на работоспособность. Шток всё так же в нормальном состоянии.

Автор: ЧеГевара 24.12.2012, 23:00

Никак не подходит. Это 2 разных мотоцикла, одинаковая надпись-SUZUKI. На этом всё. На SE-525 цепь, на RSE 520я. Но можно подобрать звёзды на RSE и под 525ю.
На SE перья на 43, на RSE на 41.
Двигателя так же конструктивно разные. Взаимозаменяемого, 99%, ничего нет. Может маслонасос, и то ,под вопросом.
Хотя могу конечно и ошибаться.

Автор: serg 25.12.2012, 6:49

В Файлах давно лежит мануал на RSE. http://djebel-club.ru/loadsz/nx-luinbsya/700102-servis-manual-na-suzuki-dr-650rse-91-93-g.html

Автор: Erethizon 6.1.2013, 1:56

http://www.ebay.com/itm/200832119230

подойдёт на рсе 95-96 года? как понять?
цена хорошая

Автор: MAXYT 6.1.2013, 13:02

Сам задаюсь вопросом, почему нет в каталогах RSE 95г. идет только по 94 г. Чем интересно они отличаются?

Автор: Erethizon 6.1.2013, 21:48

по фото одинаковые
может в америку шли эти модели только в эти годы?

вот вариант из англии
http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/dr_650_rset__sp43/96/picture/disc_front_ebc_-_left_hand/
в полтора раза дороже выйдет с колодками

Автор: shupaltse 19.1.2013, 1:53

напиши райдеру http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=101, у него такой бак:


да и http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=969&view=findpost&p=142528.
но цеплять ничего не должно, это ж родной тюнинг для др650.

Автор: amdmen 19.1.2013, 15:24

Все ок, у меня такой.

Автор: Aleks-BESS 21.1.2013, 14:56

Так точно. Подтверждаю.

Автор: ^..^ 21.1.2013, 19:30

А посмотри пожалуйста как там с запасом свободного места ....,если я поставлю перевертыш от Рм - рмз .. в бак упираться не будет ?

Автор: amdmen 21.1.2013, 19:33

Место есть. Но траверсы могут быть шире, прилично шире.

Автор: ^..^ 21.1.2013, 20:29

Ну да , приблизительно + 2 см с каждой стороны, хотя со стоковым баком места хватает ( но опять же "на глаз"и приблизительно)

Автор: Варион 22.1.2013, 17:07

БольшойДыР, каков его стихия, для чего этот мот, кто ОН?

Автор: ^..^ 22.1.2013, 21:22

не самый удачный ракурс...... но помоему и бак 4.9 и вилка перевернутая ( advrider)
Буду заказывать перевертыш rm 250.....к марту мож прибудет.

Автор: motodennis 22.1.2013, 23:39

Скажи НЕТ гламурному эндуро! =)

Автор: ^..^ 23.1.2013, 18:45

НЕТ!

Автор: Erethizon 24.1.2013, 13:10

2 банальных вопроса по маслу:
В RSE синтетику лить есть смысл?
Подскажите модель масляного фильтра? ((не нашёл в мануале)пока заказанный из англии придёт, я уже сменю разок)

Автор: serg 24.1.2013, 15:07

Никакого. Качественная полусинтетика - более чем достаточно для этого древнего по корням движка.
Но если очень хочется, то хуже ему не будет.

Автор: max-m 24.1.2013, 18:03

Фильтр http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/1445

Автор: Gogi63 25.1.2013, 11:17

Разговоры о масле в двигатель ведутся постоянно.
Лью синтетику матюль 7100 20v50
Двигатель воздушник, архаичный и старый.
Обусловлен выбор тем, что данное масло не становиться жидким при высоких температурах, а они будут обязательно, соответственно масляная пленка сохраняется при любых экстремальных нагрузках.
Это моё субъективное мнение. Я не говорю что оно единственно правилное и ни когда такое говорить не буду.

Автор: Erethizon 25.1.2013, 22:26

тоже синтетику мотюль залью проверю что с угаром(меньше) и коробкой(четче) будет, и в 200ку тоже, (лоханулся что в зиму синтетику не залил.)
вопрос: 20-50 - мотомасло?
есть такое?

Автор: Huandi 25.1.2013, 22:32

Больше расход и на несколько лошадей меньше мощность. И никаких плюсов.

Автор: ЧеГевара 25.1.2013, 22:34

А у меня с синтетикой коробка хуже работала, как то жёстко очень.

Автор: motodennis 27.1.2013, 14:46

У меня на маленькой ДРке на синтетике тоже коробка жестче работала. На большой даже не стал проверять синтетику

Автор: Erethizon 27.1.2013, 18:53

Устроим опрос? актуально!

Автор: rom74 29.1.2013, 22:05

лью 7100 10W40. при покупке скорей всего была минералка. разницы особой не заметил

Автор: ^..^ 29.1.2013, 22:16

15w50 ipone полусинтетика -" полет нормальный".
Но буду переходить на motul 7100 ......так как он есть в ближайшем автомагазине, а айпона нет.......

Автор: Gogi63 31.1.2013, 8:02

Да и не заметите вы ни какой разницы. Ездить все время на заднем колесе от смены масла он не будет. Увидите разницу лишь если взять два двигателя и эксплуатировать в одних и тех же условиях и режимах, но при этом один на авто-минералке другой на том же матюле сентетике. и после полтинника можно разобрать и сравнить сделав замеры.
Предполагаю что разница будет не в пользу минералки.

Автор: Erethizon 31.1.2013, 10:56

это основное мнение. и в большинстве случаев с ним нельзя поспорить. однако есть господа, которые на своём опыте видят разницу. посему и спрашиваю.
знать бы на чём мой двиган свой полтинник наездил...

Автор: Gogi63 31.1.2013, 18:13

ну субъективно могу сказать про свой опыт, что раньше заливал мотюль полусинтетику 10w40, подъедал немного. с синтетикой 20W50 расход заметно уменьшился. собственно поэтому и выбирал именно это масло, так как у воздушника температурные режимы немного другие, вязкость нужна. Обороты невысокие - не спорт, работать лучше будет. По коробке не заметил разницы чес-слово.

Автор: amdmen 5.3.2013, 21:46

Сегодня поставил клиенту звезды 16 на 46, 520 цепь. Получилось поинтереснее стока. +14 звезда для офроуда.

Себе сейчас заказал 48 заднюю звезду, тоже под 520 цепь +14 перед, посмотрим что из этого выйдет? Вилли на 3 передаче с газа?

Автор: Bolid 5.3.2013, 22:09

16/46=2.875, примерно что и у меня было 15/43=2.867, и недалеко от стока - 15/42=2.8
Большой разницы нет, но немного пониже.

Есть кстати, передняя звезда на DR650 на 14 для 525 цепи, новая, кому нужно, пишите)
Одел, проехал 200 метров, понял, что мне такой трактор не нужен, и снял.
Но если кому для оффроуда, то в самый раз. Доехал до точки, поменял звезду, и вперед

Автор: amdmen 5.3.2013, 22:24

С 14 на 46 намного веселее. Я к тому, что 46 звезда весьма универсальная получается.

Автор: новый 10.3.2013, 1:36

А мне трактор в самый раз будет, в лесу между ёлками- соснами особо не разгонишься. надо около 5 км.ч. чтоб шёл.

Автор: amdmen 25.3.2013, 23:13

Кто менял выхлоп? Может валяется выпускной патрубок?

Автор: Radhaur 26.3.2013, 19:22

Я когда мот забирал, мне newone целый пакет каких-то железяк отсыпал, вроде там был выпускной патрубок... Но он сейчас лежит в месте зимовки мота, туда я попаду не раньше выходных, скорее всего. Но если надо срочно, могу попробовать завтра вечером вырваться.

Автор: amdmen 26.3.2013, 21:47

Потерплю, спасибо! Буду ждать на выхах инфы)

Автор: Radhaur 16.4.2013, 22:40

Хотел все же переткнуть болт заднего амортизатора в верхнее отверстие, но обнаружил на нем вот такую заглушку в виде пластины, которая корнями уходит вглубь аморта. Я понимаю, что ее можно тупо отогнуть вбок, но для чего-то же она все-таки была сделана?

Автор: amdmen 17.4.2013, 9:30

Хз зачем она, но я отгибал на 3х мотиках)

Автор: Стам 13.5.2013, 16:03

Приветствую. Во Владивостоке нашел два наименее беспроблемных (как мне кажется) варианта покупки ДР 650: 1. http://motoprim.vl.ru/motorcycle/enduro/Suzuki-DR-650-539.html и 2. http://moto.atakc.ru/bikes/480 Ценники обоих не нравятся, но приобретать один из них придется. Лимитирует время,так как мотоцикл предназначен в качестве подарка на недалекий день рождения. Осмотреть и опробовать аппараты возможности нет, да и вряд ли продавцы разрешат покататься. Исходя из того, как они отвечают по телефону и на мыло, им вообще ничего не надо. Потому хочу спросить совета у пользователей ДР 650 о том, какой выбрать. Присутствие некой абсурдной составляющей в названной просьбе понимается, тем не менее ... Свои мысли безусловно присутствуют, но хочется узнать мнения реальных эксплуатантов. Критерии отбора - на Ваше усмотрение. Буду весьма признателен. С уважением, Станислав.

Автор: Radhaur 13.5.2013, 19:36

На первый навешано тюнинга для туризма, второй вариант больше для города подходит.

Автор: Huandi 13.5.2013, 19:43

Тюнинга на них примерно поровну. У второго тоже заменено сиденье, стоит прямоток и имеется наклейка DynoJet. Белый вроде получше, но и цена побольше.

Автор: Radhaur 13.5.2013, 20:22

Huandi, на первом все же тюнинга чуть больше, я считаю, хоть и мелкого (рамки под сумки, защита рук, дуги на фаре, багажник, защита двигателя). Но я упор делал на то, что на первом тюнинг для адврайдинга в основном, на втором - для города.

Автор: Huandi 13.5.2013, 20:27

Это, только то что перечислено у тебя, около 700-800 долларов. По ценам "там".

Автор: Стам 14.5.2013, 1:47

Спасибо за отклики. Не увидел наклейку DynoJet. Если последнее присутствует, видимо это "минус один" синему.

Автор: металлург 14.5.2013, 4:57

У синего пробег занижен судя по покрышкам, могу сделать фото покрышек точно таких же с моего мота с заявленным пробегом 9000, хотя и он может был смотан! Хотя это не отразит общее здоровье мота, если эндурить я бы взял 2006 года, жалко 11 года будет убивать, а убивать будете обязательно, провокационный мот))) а сиденье широкое это очень большой плюс особенно если планируются поездки вдвоем!

Автор: Стам 14.5.2013, 6:40

Одометр у синего одназначно скручен, но пробег не представляется каким-то заоблачным (судя по штанам и другим в т.ч. нижеперечисленным признакам) потому и не парит. Покрышки скорее всего родные. По характеру их износа в купе с обозначенным тюнингом, состоянием пластика, отсутствием защит и присутствием грузиков руля можно предположить асфальтовую эксплуатацию. Недомотард?
Исходя из прочитанного о мотоцикле и ютубовских роликов, думаю, что тюнинг в представленной совокупности и в отсутствии защит в основном практикуют довольно молодые американские и именно асфальтовые пользователи: прямоток FMF Q4, карбюраторные переделки DynoJet, заниженное сиденье Corbin. Только что не хватает ветровичка. Иными словами есть шанс, что юный хозяин не успел стать конченным потребителем и следил за мотоциклом на волне легкого интереса. Хотя, подобные рассуждения изначально порочны. В принципе, несмотря на возможный DynoJet и прямоток, жаба указывает на этот аппарат. В очередной раз, надеюсь в последний, запросил у продавца подробности, в т.ч. по оформлению. Если удовлетворит любопытство в полном объеме, а не как предыдущие два обращения, возьму синенького. С другой стороны, если посчитать будущие финансовые влияния в него до нынешнего уровня беленького - принципиальной разницы в цене все же нет.

Автор: Huandi 14.5.2013, 6:42

Тюнинг есть наверно на 90% американских DR650SE. Редкость - когда его нет.

Автор: металлург 14.5.2013, 9:01

DynoJet Это что такое? Может мне такое надо!)))

Автор: Стам 14.5.2013, 10:05

Сам не видел, однако. Ходят слухи, что это жесткое, а временами и беспрощадное вмешательство в процесс карбюрации посредством обратимой, как думают сами тюнингисты, замены конструктивных элементов топливной системы для увеличения мощности байка.
http://www.vulcans.ru/dynojet800.html

Автор: Huandi 14.5.2013, 10:37

Просто набор жиклеров для раздушки, который ставится после установки прямотока и распиливания эйрбокса.

Автор: Стам 14.5.2013, 12:33

Чем дальше, тем чудесатее. Продавец дал новую информацию. Форумчане, порекумендуйте пожалуйста специалиста, который на небезвозмездной основе сможет осмотреть во Владивостоке мотоцикл и сообщить мне свое квалифицированное мнение по результатам этого действа.

Автор: металлург 14.5.2013, 13:12

У меня вроде прямоток, как определить пилен ли бокс и изменили ли жиклеры?


Спроси Синуса он с тех краев!

Автор: serg 14.5.2013, 13:13

Обратись к http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=11 Человек вменяемый и честный. Если согласится, то посмотрит нормально.

Автор: Стам 14.5.2013, 13:26

Спасибо

Автор: Huandi 14.5.2013, 13:53

Ну если пилен то это видно по тому, что он распилен (сверху) - снимаешь пластик и седло (хотя его не обязательно) и смотришь . А может и просто быть убрана дыхательная трубка. Жиклеры - только карб вскрывать и сравнивать размеры с мегазипом.

Автор: Aleks-BESS 14.5.2013, 13:59

Салют!
Фотки, конечно, вещь противоречивая. Но из того, что видно, белый по состоянию совпадает с тем, в котором брал свой с аналогичным пробегом (+/- 1400 миль). А тюненые прибамбасы лучше=надежнее самому ставить (если возникнет такая надобность).