Кнопка отключения ближнего света |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кнопка отключения ближнего света |
23.10.2012, 19:04
Сообщение
#176
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1050 Регистрация: 30.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Удомля Мотоцикл: Honda XR650L Репутация: 9 |
может тогда опрос?
у кого кнопка? сколько сезонов? какие проблемы? начну с себя, кнопка стоит один сезон, порван «+» у пульта на фару(дальний), порван «-» под седлом на хвост. Свет отключаю на съезде на ночь или при сдыхании АКБ. Проблемы: садится АКБ, есть новый, но нет времени проверить, АКБ садится после долгого катания, кстати с фарой. В прошлом сезоне АКБ не умирал Ещё есть розетка напрямую с АКБ через предохранитель и кнопку Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 19:14
Сообщение
#177
|
|
Я в танке! Группа: Свои Сообщений: 8262 Регистрация: 17.11.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 76 |
Согласен... Только при нажатии на кнопку стартера лично на маём хре, свет тухнет... Про авто гену, согласен на 110%
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 19:23
Сообщение
#178
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1050 Регистрация: 30.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Удомля Мотоцикл: Honda XR650L Репутация: 9 |
Согласен... я так понял что ты согласен с kserv, в моём случае я не уверен что проблемма из за кнопки Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 19:31
Сообщение
#179
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 523 Регистрация: 25.10.2010 Вставить ник Цитата Из: МосКва Мотоцикл: EXRMXKLXСRSXTEKLESMCRMZ Репутация: 5 |
На фото не кнопка, а 2 тумблера))
на клх себе в пульт врезал, маленькую, когда лень было аккумулятор поменять, а с новым не особо нужна. второй сезон пошел, проблем не было даже когда влагозащищающую крышечку на кнопку снес. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 19:39
Сообщение
#180
|
|
Я в танке! Группа: Свои Сообщений: 8262 Регистрация: 17.11.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 76 |
я так понял что ты согласен с kserv, в моём случае я не уверен что проблемма из за кнопки Да. Я вот одно не пойму зачем? Если двигатель хорошо запускается, свет на дороге важен... Вот смотрите Парни... Я не как вы часто езжу на мотике( с апреля по сентябрь аккумулятор стоит на мопеде. Езжу я не часто нет времени на инет есть а на мот нет(( Ну, суть в том аккб, садится за время простоя... Но, мне хватает запустить двигатель, и потом он, заряжается... И всё окей) Один раз при пуске на холодную вот уже по осени, поспешил убрал "подсос" и усё... Танцевал долго! У меня если не прогреешь двс, потом не заведёшь...Думал заряда аккб, не хватит( но, на последним издыхании запустился... Кика нет, и грязь кругом. В остальном запускается у меня хорошо
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 19:44
Сообщение
#181
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1050 Регистрация: 30.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Удомля Мотоцикл: Honda XR650L Репутация: 9 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 20:25
Сообщение
#182
|
|
Я в танке! Группа: Свои Сообщений: 8262 Регистрация: 17.11.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 76 |
Лёгкий, ты чаво?
Причина редактирования: Просьба, о работе и стрельбе в личке писать. Serg696.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 20:40
Сообщение
#183
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
у кого кнопка? У меня, все пять сезонов, проблем нет.сколько сезонов? какие проблемы? Задействована клавиша включения вместо бессмысленной (для меня) аварийки. Выключаю иногда, чаще всего в пампасах, 95% времени езжу с включенным светом. Проблемы: садится АКБ, есть новый, но нет времени проверить, АКБ садится после долгого катания, кстати с фарой. Есть необходимость проверки работоспособности генератора. И надеяться, что дело в аккуме...У меня аккум на последнем издыхании, но не садится, в т.ч. при долгой езде с фарой. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 21:00
Сообщение
#184
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1050 Регистрация: 30.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Удомля Мотоцикл: Honda XR650L Репутация: 9 |
лично я грешу на гену, либо где то чёта коротит, до залезания мною в электрику никаких заморочек не было, да, будет время - полезу проверять, мультиметр уже купил
Выключаю иногда, чаще всего в пампасах, 95% времени езжу с включенным светом. и я также; в группе в пампасах не выключаю, что бы меня не теряли Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2012, 5:30
Сообщение
#185
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Пампасы пампасам рознь. Если группа это одно, а мы вдвоем в перевал поперлись местами снег лежит, лед и прочая кака если не заведеться со стартера тут все, с толкача!!!???, прикурить? так мотоцикл то на подножку не поставить и дистанция между нами метров по 50 иногда еслитронулся то тянешь в подъем пока не заглохнешь либо не хряпнешься. Или в грязи например тянешь тянешь и когдп почти уже грязь кончилась заглох и все а как тут без кика (великая вешь) а если фару бы о тключить так пару раз стартануть бы и хватило. У меня кнопки нет, на DR руль вправо фишку сдернул с фары и поехал в перевале помогло и заряда хватало.
А вот както ехал немного более 500 км в темное время суток и холодное время года (пальцы немели), с погибающим генератором по асфальту, так я там с толкача хоп и все, ибо стартер уже не крутит. Ехал один абсолютно. Что русскому хорошо, то генератору смерть Мое мнение, личное и возможно неправильное: Согласен с главным на все 100% для безопасности отключать все освещение и в кусты на ночлег, поражает как люди готовы нагадить другим, и абсолютное нежелание помочь. При неисправности системы зарядки, продолжительность пути увеличиваеться до стоянки на ремонт (да наш мотак и без акб вообще ехать может,проверено, но бывает всякое). При трудных условиях заводиться со стартера. И много всяких причин бывает, для продления пути на пару километров, а иногда это и есть спасение, иногда даже жизни! А вообще для разгрузки бортовой сети не совсем верно, если я не ошибся в прошлом посте, только длятого чтобы завести мот в трудных условиях. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2012, 14:40
Сообщение
#186
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 229 Регистрация: 6.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Lviv, UA Мотоцикл: DRZ Репутация: 1 |
А вообще для разгрузки бортовой сети не совсем верно, если я не ошибся в прошлом посте, только для того чтобы завести мот в трудных условиях. интересный факт! Я поставил новый геныч, а аккум был разряжен просто до потери пульса. Заводил Киком. С выключенной фарой, хватает, обороты скачут, чихает и глохнет в конце концов. хоть газуй, хоть нет. А со включенной фарой завелся намного проще!!! Мои догадки - что без нагрузки генератор не так работает, как надо.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 7:34
Сообщение
#187
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
В твоем случае отключить АКБ совсем было бы правильней, и зарядить его зарядным устройством! Кто считает что я не прав пусть первым кинет в меня камень!
АКБ ниже 10,5 вольт считаеться мертвым и подлежит замене (у буржуев), глубокий разряд называеться, а он вреден АКБ. Поясняю: РР регулирует напряжение но не ток зарядки, в итоге ток протекающий через АКБ весьма приличный, у глубоко разряженного АКБ при зарядке зарядным устройством выставить ток можно а он являеться в десять раз меньше чем его емкость (у 4,5 амперного АКБ он есть 0,45 ампера, всего-то) на мотоцикле же ток думаю превисит порядком. В итоге при таком способе зарядки глубоко разряженного АКБ через бортовую цепь зарядки, можно получить коротышь в банке равно как и при большом токе зарядке на зарядном устройстве. АКБ начинает кипеть и пластыны нагревшись коробяться, но у нас же гелевый нам то вроде все не по чем, нанотехнологии! А теперь если честно тут говорят о стоимости АКБ в 800 рублей минимум, я так за 600 покупаю китайский, и вы скажете там на 600 рублей нанотехнологий, нанотехнологии там по телевизору, нам их не дадут, им там не выгодно дать нам нанотехнологии и нескончаемую энергию , это мое мнение. Фара уравновесила нагрузку и уменьшила пульсации в борт.сеть и в итоге получилось проще завести. Я же думаю полезно отключать фару тогда, когда АКБ находиться в слегка разряженном состоянии например при частых заводах стартером в пампассах, или в аварийной ситуации при недозаряде (это весьма весомо), я хотел приладить индикатор напряжени борт.сети с одним знаком после запятой, и отслеживать все это дело, нужно отключил не нужно включил, но блин у нас просто мотоцикл а не самолет! Это мое мнение прошу тапками не кидать, это же форум а не сборише трех умников, я готов выслушать мнения стотоварищей и готов учиться! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 10:26
Сообщение
#188
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
РР регулирует напряжение но не ток зарядки Похоже ты очередной кто впал в это заблуждение. Схема зарядки на наших мото совсем не такая как на авто. На пальцах: все что не сожрали потребители рассеивается в РР. Именно поэтому не рекомендуют надолго отключать фару - растет нагрузка на РР. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 11:12
Сообщение
#189
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Хорошо, но вот мое мнение.
А почему РР такое маленькое, ведь рассеивать оно должно весма приличное количество теплоты? и как это связано с током и напряжением? При условии что АКБ заряжен и РР закоротило обмотку мы получаем замкнутый контур а замкнут он где? в реле естественно там симистор закрываеться и получаеться замкнутый контур а при протекании тока через симистор он будет греться, можно расчитать даже сколько ватт он должен на себе рассеивать. Если понять принцип работы нашего РР и автомобильного впрочем тоже нету у нас регулировки по току да и не нужен он, как вы представляете себе зарядку малым током при включенных зимой свете и печки вместе взятых и еще АКБ зарядить? И нагрузка на РР растет а не генератор нет? В идеале нужно было бы отключать обмотки а не закорачивать, но есть понятие пробоя и если мы получим на обмотках на максимальных оборотах 150 вольт, пробить полупроводник легко или создать такой у которого переход расчитан на такое напряжение пробоя , он получиться весьма увесистым например. Нужен эксперимент подсевший аккумулятор, мотоцикл с киком (дабы завести его с кика), два мультиметра один напряжение мерять другой ток зарядки и все включить завести и смотреть какой ток будет. Это будет не голословно а на практике, увы я не могу похвастаться мудростью слов и умелыми жестами рук, но опыт все бы показал. Не исключено мое мнение ошибочно, но на то он и форум. На форуме мотоэлектриков я был якобы опущен модератором форума, но в правилах написано следующее http://moto-electro.ru/forum/index.php?act...p;f=8&id=10 в итоге поумничав некий DYN выпал из препалки, нарушив в общении правила своего же форума, после того как я влепил ссылку с ихнего же форума. и вот еще там же нашел http://moto-electro.ru/forum/index.php?sho...&#entry8699 Мне очень интересно самому но нехватает знаний, давайте делиться информацией. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 12:38
Сообщение
#190
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 12 |
А что тут думать, все верно мыслиш. На мотах РР шунтирующего типа. Все что не сожрали потребители, все это поглощается и рассеивается на РР.
Цитата В идеале нужно было бы отключать обмотки а не закорачивать, незя, LdI/dT, напряжение рваной индуктивности опасна для изоляции гены и pN переходов элементов РР. Цитата А почему РР такое маленькое, ведь рассеивать оно должно весма приличное количество теплоты не так все страшно, тиристор РР работает в импульсном режиме и во время отсутствия тока он охладжается, примерно половину времени. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 15:30
Сообщение
#191
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
...Ну по крайней мере при пуске стартером фару отключать всяко будет не лишним. У меня мысль возникла, как сделать автоматическое отключение фары при запуске там, где этой фишки нет. Надо просто найти нормально замкнутое реле, это такое, в котором контакты без напряжения на управляющей обмотке замкнуты.И запитать преключатель света фары через это реле.На обмотку подать питание от кнопки стартера- нажал на кнопку, лампа погасла.-Это для тех, кто хочет избавить АКБ от лишней нагрузки при запуске, но не спалить РР, забыв включить фару.К сожалению, большинство автомобильных релюх нормально разомкнутые- без напряжения контакты разомкнуты.Когда я делал отключение дневного света фар на авто при включении габаритов, я купил такую релюху в конторе, которая автосигналки ставит.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 16:12
Сообщение
#192
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 12 |
скорп, интересная мысля, надо покопать схему проводки. у меня на моте при прокручивании стартером фара на время пуска гаснет, но после глушения стопдвигом все равно горит. Если есть электросхема полная на джеба (фрагмент которой в сообщении 43 приведен), поделитесь!
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 17:28
Сообщение
#193
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Схема есть в фалах на сайте.
Но у нас кажеться фара гаснет при врашении стартером. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2012, 17:37
Сообщение
#194
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 12 |
там обычная, нужна эта
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 9:04
Сообщение
#195
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
последующее обсуждение пришло из другой темы. shupaltse
жалко аккумулятор а свет днем мне не нужен . Жалеть надо не аккумулятор, а реле-регулятор. Вероятность выхода из строя которого при отключении света становится довольно большой. Потому что включенная фара как раз снимает излишки с реле-регулятора и не позволяет ему перегреваться.У меня фара сделана отключаемой, но пользуюсь я этим крайне редко, потому что помню про РР... Кстати, на Мегазипе он стоит скромные 9 898 р., а б/у дешевле 4 тыс р найти будет сложно. И вообще сложно. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 11:19
Сообщение
#196
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Кстати, на Мегазипе он стоит скромные 9 898 р., а б/у дешевле 4 тыс р найти будет сложно. И вообще сложно. только недавно был в продаже дешевле. плюс ибэй никто не отменял. плюс на край заколхозить у мастеров. просто не надо стращать. а насколько возможен вариант разгрузки РР при выключенной фаре? не важно для чего это нужно, мне интересен вариант решения. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 11:54
Сообщение
#197
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
Перед тем, как разгружать рр, нужно проверить напряжение в сети на малых оборотах, мож там и на зарядку то не хватает.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 13:17
Сообщение
#198
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Ну, мы имеем в виду исправную систему электрооборудования.
а насколько возможен вариант разгрузки РР при выключенной фаре? не важно для чего это нужно, мне интересен вариант решения. Банальный балластный резистор соответствующей мощности и сопротивления (надо высчитывать, что не так сложно для разбирающихся), включенный вместо лампы фары. Только на нём рассеивается прилично тепла, нужно как-то отводить. Например, сделать тепловой (через прокладку теплопроводящую) контакт с рамой. Или организовать дополнительный радиатор.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 14:00
Сообщение
#199
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
Хочу спросить как подключить тумблер чтобы фару выключать или дайте ссылку ... жалко аккумулятор а свет днем мне не нужен . Если есть фото данного решения буду вдвойне благодарен По поводу света,что не нужен,ты это брось Тебе то он днём может и не нужен,а вот твоему реле-регулятору,вряд ли твоя идея понравится. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2013, 14:59
Сообщение
#200
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 943 Регистрация: 30.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPS 1998 г. Репутация: 6 |
Да и при включенном свете уменьшиается верятность дтп .... тфу тфу конечно
-------------------- Carpe diem.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 19:28 |