масло в двигатель Джебела Опции

[OttoFrija]

Ну давай, выкладывай свой вариант перевода мануала
Как там по-японски (или по-английски) будет "не ниже".

Формализм нам чужд.

...И SG мне только полусинтетика встречалась, вся какую лил.

Сходу Лукойловская минералка.
https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avt...r_15w_40_sg_cd/
Вязкость правда, не наша, но тут кривость модельного ряда Лукойла.

А по сути обороты у нас не самые чахлые, температуры тоже, есть смысл брать что получше.

Конечно лучше, но на сколько? Стоит ли двойная переплата за пао и эстеры? У нас не форсированые моторы. Единственное что шатает масло это высокие температуры.

Ответ не требуется, каждый для себя решает.

Ответ очевиден. Если мотор с ВАЗ2103, обороты и температура не особо страшные, и его клизмировать/расточить стоит не очень дорого, можно и минералку лить, менять только почаще. А если как у меня пятицилиндровый дизель, контрактный стоящий под 200 тыр, то ну его нафиг, я и ПАО налью, и Вебастой прогревать всегда буду, хай дольше живёт.
Про "у нас нефорсированные моторы" - ага, "не форсированные". В сравнении с чем? Не форсированный у меня лодочный мотор со стабильно низкой температурой и 20 л.с. с 350сс. ЗИЛ-130 нефорсированный 6 литров 150 сил.

[Max_br]

Кстати да, если ровнять по лодочным моторам, у моей ямахи 25 2т почти 500 кубов, а сил всего 25), а тут 250 кубов и 30 сил, наверное все таки мотор форсированный. Я кстати залил Несте масло, 10/40(мотоциклетное),ни кто его не юзает?

[Rico]

Ответ очевиден.

Очевиден он будет тогда когда можно будет сравнить два уставших мотора. Чтроб один ездил на лукойле а другой.. на всем том что вы любите.
Себе лью и минералку, и полусинтетику. Что под руку подвернется. Меняю раз в 1000.

У меня есть трупик мотора от дж250 с пробегом таким же как у меня. И он умер не от плохого масла, а от редкой замены.

[OttoFrija]

Очевиден он будет тогда когда можно будет сравнить два уставших мотора. Чтроб один ездил на лукойле а другой.. на всем том что вы любите...

"Тёплое или мягкое? Лукой или синтетическое масло?" - ну, в постановке вопроса уже чувствуется результат.
Влияние разных типов масел на износ вполне изучено, Джебеловский мотор не является каким-то особо уникальным и ессно будет повторять результаты на любых других моторах.

[St.]

Меняю раз в 1000.

У меня есть трупик мотора от дж250 с пробегом таким же как у меня. И он умер не от плохого масла, а от редкой замены.

А по "букварю" через сколько замена масла?

[Rico]

А по "букварю" через сколько замена масла?

Каждые 60 мото часов. Например у ттр каждые 2000.

[car-bon]

Формализм нам чужд.

Тоже не буду повторяться

[St.]

Каждые 60 мото часов. Например у ттр каждые 2000.

Откуда взялись мото часы на гражданском моте?!

[Max_br]

Очевиден он будет тогда когда можно будет сравнить два уставших мотора. Чтроб один ездил на лукойле а другой.. на всем том что вы любите.
Себе лью и минералку, и полусинтетику. Что под руку подвернется. Меняю раз в 1000.

У меня есть трупик мотора от дж250 с пробегом таким же как у меня. И он умер не от плохого масла, а от редкой замены.

Про редкую замену очень плюсану. С машинами тоже самое,купят дорогущий Лонг Лайф и ездят по 15 тыщ на нем))) а оно выработалось на 7й тыще

[Gomon]

Купил Джебель 200 2002года. Залил мотюль 7100 10в40. Через минут 15 езды на первой передаче, дети учатся, пропадает нейтральная передача. Сменил на тойота 5в30 синтетика, беру у официалов. Нейтральная появилась. Хочу попробовать эни 10в60 по совету Серга.

[raptor76]

На самом деле нет...
Only по-английски означает "только". И не SJ, а SF или SG.
[attachment=144579:__.jpg]

Просто рекомендовали лить масла с лучшими на тот момент допусками. Выше ещё просто не было. Каждый следующий перекрывает предыдущие,просто не нужно брать какие-нибудь узкоспециализированные. И энергосберегающие тоже не нужны. Любое НЕПОДДЕЛЬНОЕ современное масло требуемой вязкости будет прекрасно работать. Сотни раз уже говорили об одном и том же,но каждый раз всё начинается сначала )))

И исключение из этого правила-только раритеты выпуска до 50-х годов у которых масляный фильтр был способен отфильтровать только плавающие сгустки шлама . Вот для таких моторов производятся специальные линейки масел,которые не имеют моющих свойств.

[car-bon]

Просто рекомендовали лить масла с лучшими на тот момент допусками. Выше ещё просто не было.

На самом деле нет.
Скрин из мануала на мотоцикл DR-Z250 2000-2007(!) года выпуска.
Т.е. этот мануал выпущен никак не ранее 2007 года.
В 2007-м году самой продвинутой была введенная в 2004 году спецификация API SM.
Если предположить, что 3 года небольшой срок чтобы узнать о новой спецификации, то надо тогда добавить сюда и SL - 2000год, SJ - 1996 и SH - 1994.
Но мне почему-то кажется, что разработчики двигателей узнают о новых спецификациях задолго до того, как они вводятся в действие.

Сотни раз уже говорили об одном и том же,но каждый раз всё начинается сначала

Что поделать. Ложное утверждение не становится истиной, если повторить его хоть тысячу раз.

[Rakshasik]

Вот такое лью
Честная полусинтетика, спецификация соотвествует мануалу, все базовые присадки в наличии, молибдена нет (нет проблем со сцеплением), сера в норме и т.д.
Менять конечно нужно почаще, тем кто много ездит наверно не подойдет.

Если брать что-то лучше, то там появляется молибден - уже нужно искать со спецификацией jaso M.

[Сhestar]

Зря ты это опять начал.

[Генрих]

И исключение из этого правила-только раритеты выпуска до 50-х годов у которых масляный фильтр был способен отфильтровать только плавающие сгустки шлама . Вот для таких моторов производятся специальные линейки масел,которые не имеют моющих свойств.

Вот это может быть верно, скутеретты у нас как раз под такие подходят. Там фильтр постоянный несменный внутри, сеточка.
Оказывается хороший бензин то же моет. Заглядывал во впускной тракт головы, после коллектора весной, было чёрно. Заглянул сейчас с фонариком, белый металл и чистый клапан виден. Езжу на НК Альянс АИ-98.

[Anderrey]

Залил. Руководствовался ценой и мануалом. Уже и ZIC, собака, поднялся в цене, был 315р сейчас 390р. С нейтралью проблем нет. Коробка как переключалась на "мотомасле для сцепления в масляной ванне", цена была демократичная, так и переключается на лукойле.

Прикрепленные изображения

 

[trojan74]

А я вот такое лью, нейтралка ловится на месте, даже после 1000км, сцепление работает отлично.

[serg]

Хочу попробовать эни 10в60 по совету Серга.

Не нужно.
Мой опыт был отрицательным.
В спортах и КТМ то масло имеет смысл, в остальных - нет. С ним у меня сцепление одновременно вело и буксовало И слилось чёрной водой (реально водой) через 1000 км пробега без серьёзных нагрузок для двигателя. Для 200-ки можно заливать любое 10W40, с которым не буксует сцепление. ЛЮБОЕ.

[zabvo]

Не нужно.
Мой опыт был отрицательным.
В спортах и КТМ то масло имеет смысл, в остальных - нет. С ним у меня сцепление одновременно вело и буксовало И слилось чёрной водой (реально водой) через 1000 км пробега без серьёзных нагрузок для двигателя. Для 200-ки можно заливать любое 10W40, с которым не буксует сцепление. ЛЮБОЕ.

А 10-50?... Ну или вот это - https://enirus.ru/product/maslo-agipeni-i-r...-20w-50-special , вроде как более универсальное.... Извиняюсь, забыл- джебель 250.

[astr]

В масле "эни" меня убивает дерьмовый пластик и дерьмовое изготовление упаковки. Пломбирующее кольцо пробки не отломишь, кольцо пластиковой затычки отрывается не открывая масло, крышки текут. И задумываешься, если сэкономили на таре, что ж они тогда туда залили.

[Mister]

у них всегда были проблемы с оберткой.)
а масло збс.

[DRMan]

Eni i ride moto 10w40 пока что моё любимое масло. Хорошие отзывы, неплохие показатели в тестах на Oil Club'е, практически гарантировано отсутствие подделок. Сцепление не ведёт, стоит чуть дороже лукойла, есть мотоциклетные допуски. Меняю раз в 3 тысячи, вязкость подаёт едва заметно на глаз, если вообще падает (сравнивал после остывания слитого). Проехал на нем 4 замены, пока проблем не было. Пробовал Liqui Moly off road full synthetic 10w40 - передачи выключаются туго, стоит как 3 Eni. В китайца лил и Эни, и Ликви Моли, и лукойл(всякое разное), вообще различий не заметил, один фиг становится жидким после 15 М\Ч(да, знаю, богатая смесь, рваный режим, высокие температуры), дольше катать не пробовал. Как по мне, гораздо критичнее интервал замены, чем "понты" масла.

[serg]

А 10-50?

В мануале что написано? 10W40. Вот и нечего придумывать. У Eni эта вязкость тоже есть.

[chiporezz]

Если уж на то пошло, то Euroil мне понравилось больше чем Ени, и после одинаковых пробегах и одинаковых режимах слилось в более живом(визуально) состоянии. В ктм лью ени, вроде хорошо, но как сказал друг, если сравнивать с родным мотюлем 300в или другим спортивным маслом, Ени просто вода. Мотор на 300в намного приятнее работает.

[serg]

Euroil мне понравилось больше чем Ени

Аналогично. Разница оказалась очень значительная во всём. Начиная от работы сцепления, продолжая звуком двигателя и заканчивая ужасным видом слитого Ени, и вполне нормальным у Еврол. Пробег обоих был 1000 км.
Да, Еврол дороже Ени. Может, для кого-то это важно. Но если бы я упирался в цену, ездил бы на Лукойле с лукойловской заправки (меньше вероятности купить палево). Толку столько же.