тянутся шпильки ГБЦ, имз-8.103 Опции

[Leksey]

Лишку компрессии, я считаю. А там не шлифуют головки?

[KiselevAleksandr]

С советским колхозом пора завязывать.
Он ведет к бесконечным, необоснованным и абсолютно бесполезным тратам, а так же, к фимозу головного мозга)

Ураловодство, может быть занимательным, только на картинках.

Возвращайся на другую сторону силы.)

Да все верно. Расход времени и сил есть. Но, копейки там запчасти, на фоне того если некрояпонца оригиналом чинить. Зато мозг не ржавеет, как и скилл слесарный .
Это я пока еще всерьез стройку не начал, поэтому время и силы на урал есть.

[serg]

При всём уважении, тема создана в разделе Джебела.
Урал не является эндуро мотоциклом, поэтому переношу в Прочий транспорт.

[KiselevAleksandr]

Лишку компрессии, я считаю. А там не шлифуют головки?

Что значит лишняя компрессия? А, шлифануть можно и нужно. На стекле с пастой голову и ответную часть цилиндра. За параллельность можно не беспокоиться, шпильки достаточно гибкие. И прокладку из красной меди отожженную !

[alex62]

Да все верно. Расход времени и сил есть. Но, копейки там запчасти, на фоне того если некрояпонца оригиналом чинить. Зато мозг не ржавеет, как и скилл слесарный .
Это я пока еще всерьез стройку не начал, поэтому время и силы на урал есть.

Тоже по запчастям урал в гараже валяется) Вот уже 2 год) Думаю, когда ж руки до него дойдут. Чисто спортивный интерес, собрать этого тяжеловеса)

[KiselevAleksandr]

Тоже по запчастям урал в гараже валяется) Вот уже 2 год) Думаю, когда ж руки до него дойдут. Чисто спортивный интерес, собрать этого тяжеловеса)

Дерзай! Если до ума доведешь, кайф нереальный получишь. И, да всяких балаболов веселых на ютубе не слушай. Самые грамотные лекции по ремонту уралов у Евгения Быковского. И
тебе хорошо, что Евгений где то не по далеку. Там в центральной России.

[ДеД]

Правильные шпильки должны быть термообработаны - закалены и отпущены до HRC 28-30. Сталь 40х, ст. 45 тоже пойдёт.

[serg]

У меня товарищ ездил на Урале в 90-х, ездил много и с удовольствием. Однажды у него двигатель заклинил (недалеко от гаража), дело было в 12 ночи. Затолкал в гараж и стал разбирать. Клина схватил коленвал. В связи с тем, что запчастей было ещё на пару Уралов, в 8 утра он прикрутил последнюю гайку, завёл и поехал по делам
А ещё он с молодости был гениальным токарем. Результат? К 40 годам напрочь спился...

[KiselevAleksandr]

У меня товарищ ездил на Урале в 90-х, ездил много и с удовольствием. Однажды у него двигатель заклинил (недалеко от гаража), дело было в 12 ночи. Затолкал в гараж и стал разбирать. Клина схватил коленвал. В связи с тем, что запчастей было ещё на пару Уралов, в 8 утра он прикрутил последнюю гайку, завёл и поехал по делам
А ещё он с молодости был гениальным токарем. Результат? К 40 годам напрочь спился...

Грустная история. Ты, же не хочешь сказать, что все ураловоды рано, или поздно спиваются?
Хотя, как знать. Дело житейское .

[serg]

Нет, ураловоды спиваются... не все
Просто у человека руки золотые, а ума... Точнее, мудрости...

[Minherts]

Пока плоскость головки и цилиндра не выравнять либо не поставить качественные металлопаронитовые прокладки ни какие шпильки и бешеные моменты затяжки не помогут. Себе еще в юности алюминиевые прокладки заменил на металлопаронитовые и проблема с отпотеванием масла полностью ушла пока ездил на 80 бензине, а появились когда поставил поршни автотехнология под 92 бензин. Металлопаронитовые прокладки держали только в период обкатки (3 т.км.) затем после нескольких поездок с разгонами до 110 одну из них пробило. Решил модернизировать прокладку по аналогии автомобильных. Сходил на рынок купил кусок тонкого медного листа чтоб сделать металлический ободок со стороны камеры сгорания, просто отрезал полоску отжег и обернул по внутренней части, подогнал чтоб в камеру сгорания не выпячивалась, а то может от нагрева детонацию давать. Медь намного лучше держит нагрев, алюминий быстро сгорает при попытке сжечь ее газовой горелкой. На этих прокладках я проехал 2-3 т.км., затем просто интерес пропал и не езжу на нем. А так хотел зимой выровнять плоскости и поставить трехслойные медные прокладки, но руки так и не дошли. Шпильки у меня новодельные, прочность металла нормальная а вот резьба странная, гайки на них сильно люфтят по этому нагрузку не держат, но если использовать металлопаронит или выровнять плоскости большое усилие и не потребуется, но запаса прочности на резьбе конечно нет.  

[далекоездячий]

Как показывает моя практика резьбу в цилиндре не срывает, срывает на шпильке под гайкой, или на самой гайке.

Это ты хонды не чинил) На ХРах полно случаев ) Уже не помню сколько раз ремонтные шпильки делал и увеличенную резьбу , перетягивает народ и срывает легко. И вообще на каждой технике свои особенности . Где то полно мяса для возможности ремонта , где то шпильки скручиваются ,где то резьбы вырывает , а где то гайки проворачивает .

Тут надо к бывалым оппозитчикам идти за советом . автомобильный и мотояпонский опыт тут не работает скорее всего , по туле помню.

[KiselevAleksandr]

Какой сегодня длинный и насыщенный день. Прямо с утра на рынке добыл асбостальные прокладки ГБЦ с металлическим колечком. Тонкие алюминиевые и простые паронитовые прокладки - ЗЛО! Нельзя их ставить. Тут же в одну каску поменял на правом цилиндре прокладку. Все тянется хорошо. Процедура замены уже отработана до автоматизма. Сорок минут с перекуром. Левый цилиндр пока нормальный. Погода хорошая. Сухо, прохладно! Надо проверить качество ремонта. Оделся, поехал. Хорошо! Съездил в лес, на речку, там уже лед по берегам. Природа затихла перед зимой. Мотоцикл едет бодро. Ни где ни чего не сопливит. Хотел ехать дальше, но какое то предчувствие заставило меня повернуть в сторону дома. И точно! Километров за тридцать до города вдруг поменялся звук мотора. Пропала тяга. Весь левый сапог в масле. Левую прокладку пробило ! Еле еле потихоньку допилил до гаража. Чудом не заглох на перекрестках. Быстро быстро, еще на горячую разбираю левый цилиндр. Хана алюминевой прокладке. Почему, да все просто. Оказывается одна из шпилек вылезла из тела цилиндра. Быстренько в мастерскую с цилиндром. Сегодня суббота, короткий день. Но, успел. В понедельник сделают. Процедура отработана. Ремонтная резьбовая втулка.

Пока цилиндр сдавал, обратил внимание на целую кучу минсковских моторов. Это, что такое, спрашиваю. А мастер говорит - Дык на шестеренчатую моторную передачу будем переделывать. Коленвал же в другую сторону будет крутиться! Он говорит - мы и коленвалы под шестрню меняем. И зажигание спортивное ставится. Моторы с детской спортивной мотошколы на переделку привезли.

[Minherts]

Цилиндры с алюминиевой рубашкой что ли?

[Фаныч]

Цилиндры с алюминиевой рубашкой что ли?

 

На уралах да.

[Minherts]

Если алюминиевые тогда ясно почему из них все вываливается. У меня ИМЗ-8.103-10 последнего 1994 г. выпуска этой модели и стоит чугун. Алюминиевые цилиндры на 650 кобовые Уралы ИМЗ не выпускал, по крайней мере так на оппозите писали.