Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Ульф]

Ездил на обеих машинах, считаю их проходимость идентичной. Где-то может выиграть одно авто, где-то другое. Принципиальной разницы нет.

Так да. Я, вобщем, и не говорю, что прям какая-то офигеть существенная разница. Из существенного то, что Джим быстрее на передний мост садится (во многих ситуациях можно учесть и не попадаться в ловушку), ну и то, что у него красивые дорогие пластиковые бампера. А нивским швеллером с ходу уперся в камень или пень - да и фиг с ним.
И еще. Машину для оффроада должно быть не жалко. Это очень сильно повышает внедорожные свойства. В этом секрет множества историй про то, как чувак на подготовленном внедоре рубится к какому-то месту, приезжает - а там копейка с местными стоит )).

[Huandi]

Я всего лишь поделился, что хочу купить себе газеленка. Я никого ни о чем не спрашивал и вообще никого нет трогал. Тут появилась толпа доброжелателей, которая зачем-то стала доказывать мне, что газеленок, по их мнению, хлам. Как минимум странно, т.к. я, вроде как, не спрашивал ничьего совета по этому поводу, машины эти я знаю хорошо и вопросов по ним у меня нет.

Пишешь на форуме о своем желании приобрести автомобиль, приводишь аргументы, почему именно этот, а не другой, приводишь аргументы почему не стоит покупать иные марки (владельцы которых тоже тут есть), и... оказывается, это для того, чтобы все с тобой согласились? Причем, ты ведь пишешь в диспутальной манере, то есть споришь внутри своего сообщения. Не интересует мнение других - зачем было бы тогда писать о своих желаниях? Как минимум, это странно. Это ведь не тот опыт, которым стоит поделиться.

[Andrey52]

...Зато теперь я знаю, почему у Вас нет резиновой елды! Если не хватает - не стесняйтесь, бросайте в личку адрес, я для Вас приобрету онлайн с доставкой на дом...
Я в интернете эту хрень куплю, и адрес доставки укажу. Из инет-магазина и пришлют.

Зато теперь весь форум понял на что у вас тратится разница между Нивой и Прадо.
Кроме Вас, здесь подобного выбора ни перед кем не стояло, отсюда непонимание и искренние советы по выбору автомобиля.

[Alex_GM]

Пишешь на форуме о своем желании приобрести автомобиль, приводишь аргументы, почему именно этот, а не другой, приводишь аргументы почему не стоит покупать иные марки (владельцы которых тоже тут есть), и... оказывается, это для того, чтобы все с тобой согласились? Причем, ты ведь пишешь в диспутальной манере, то есть споришь внутри своего сообщения. Не интересует мнение других - зачем было бы тогда писать о своих желаниях? Как минимум, это странно. Это ведь не тот опыт, которым стоит поделиться.

Отчасти согласен, элементы диспутальной манеры, действительно, присутствовали.

Зато теперь весь форум понял на что у вас тратится разница между Нивой и Прадо.

Т.е. Вы остались в одиночестве в непонимании, что есть люди, которым достаточно довольно простого автомобиля, и у которых в этом отношении есть некая планка достаточности?

[Andrey52]

...Т.е. Вы остались в одиночестве в непонимании, что есть люди, которым достаточно довольно простого автомобиля, и у которых в этом отношении есть некая планка достаточности?

Думаю я не одинок в этом непонимании. Дело в том, что все уже по сто тысяч раз слышали что-то подобное.
Например, один мой знакомый с пеной у рта доказывал, что мерседесы покупают только "наворовавшие", чтобы хвастать "лишними деньгами". А так, по большому счету, мерседес ничем не лучше обычной "девятки".
Угадаете каким автомобилем владел этот знакомый?
Разница только в том, что эту пургу он нес в начале 90-х.

[serg]

ну и то, что у него красивые дорогие пластиковые бампера.

Это да. Но передний, как ни странно, не мешает (почти), а задний был расколот, склеен, опять расколот...

И еще. Машину для оффроада должно быть не жалко.

Мне - не жалко. Бампера я "приговорил" в самом начале и не парюсь, обнаружив на них или где-то ещё скол, царапину или трещину. Все самые уязвимые места защищены (даже бензобак), передний бампер буду резать под "ромину трубу" http://www.sprinter-lab.ru/catalog.html?item_id=11759 , просто всё не срастается её купить. Сзади труба уже есть.

Например, один мой знакомый с пеной у рта доказывал, что мерседесы покупают только "наворовавшие", чтобы хвастать "лишними деньгами". А так, по большому счету, мерседес ничем не лучше обычной "девятки".
Угадаете каким автомобилем владел этот знакомый?
Разница только в том, что эту пургу он нес в начале 90-х.

В начале 90-х Мерседес был реально крут. Во всех отношениях. Нынешний... Увы. Все сдулись, и Мерседес тоже. Но стоит по-прежнему нереально.
Впрочем, это не повод утверждать, что 9-ка и её последователи лучше.

[ясень]

Хм, НИВА! НИВА - автомобиль "культовый")
Сижу в лодке на озере, рыбу ловлю, кругом поля, лес, болота и между всего этого шныряют разноцветные нивы местных жителей - кто кукурузу тырит, кто свою картоху возит, кто уток бить поехал, а кто-то мясо ночью заполёванное вывозит...
По мне так единственный недостаток нивы - это огромный радиус разворота относительно длинны корпуса, что впрочем, компернсируется наличием пониженного ряда (тыкатьяся легче - сцепу не жжёшь при развороте в узких местах) а если ещё и усилитель руля стоит - и вовсе не беда.

[Alex_GM]

В начале 90-х Мерседес был реально крут. Во всех отношениях. Нынешний... Увы. Все сдулись, и Мерседес тоже. Но стоит по-прежнему нереально.
Впрочем, это не повод утверждать, что 9-ка и её последователи лучше.

Шеф, так разговор-то шел в данном случае не о том, что 9-ка лучше. Мерин лучше - это очевидно. Во всем. Другая сторона вопроса - о востребованности этих преимуществ конкретным человеком. Кому-то они нужны, кому-то - не нужны.
А Нивка короткая - ага, тема. Кстати, пыльники ШРУСов там сейчас закрыты жесткими пластиковыми чехлами, так что порвать его не так уж просто. Только если закопать узел в глине с камнями и там побуксовать от души, но такое покрытие еще найти нужно.
Объективно по Ниве: за 5 лет был в сервисе внепланово 2 раза (не считая случаи повреждения автомобиля на бездорожье типа погнутой о пень реактивной тяги заднего моста. Это было - и диски гнул о спрятанные под снегом пни, реактивные тяги 2 раза загибал, пыльник ШРУСа кардана как раз в глине с камнями рвал, задние ступичные после 15-минутного погружения узла в воду менял). Без моего участия ломался ШРУС промвала, и передние ступичные. Остальное - замена расходки. Оба раза неисправности не приводили к выводу машины из эксплуатации. Машина в ходу каждый день круглый год, ездит везде, куда глаза глядят, гаража не видела.
При этом опыте рассказы в сети о том, что Нива рассыпается на ходу, мною, согласитесь, воспринимаются весьма скептично.

Есть еще один момент, определенный мною по опыту эксплуатации продукции Тольятти, о котором почему-то никто обычно не говорит. Этот момент - запчасти. Мнение о том, что к Ладам есть все и на каждом углу, не совсем верное. Моя практика показывает, что те детали, которые ставят на конвейере, продаются в городе всего в нескольких магазинах, стоят не копеек, но они ходят долго и без проблем. Зато все магазины завалены копеечным фуфелом, который сыпется на глазах. С теми же реактивными тягами: штатные прошли 15 000, никак о себе не напоминая. Далее были загнуты о бревно. Куплены "в магазине на углу" с виду такие же, за 800 р. 5 000 км - задняя подвеска загремела. Опять поменял на те же, за 800 р. Еще 4 000 км - опять загремели. Пошел в магазин по Нивам и купил штатные, заводские. С виду практически то же самое, что за 800 р, но стоил комплект 2500. Уже 30 000 км не слышно ни звука.

[serg]

Кстати, пыльники ШРУСов там сейчас закрыты жесткими пластиковыми чехлами, так что порвать его не так уж просто.

Это хорошо. Но конструкция "а ля УАЗ" всё же крепче. Но если ШРУСЫ не страдают, то без разницы.

При этом опыте рассказы в сети о том, что Нива рассыпается на ходу, мною, согласитесь, воспринимаются весьма скептично.

Мною тоже.
Но с пробегом 170 с лишним тыс км на моём авто реактивные и всякие остальные тяги, а так же их сайлентблоки родные и замены не требуют.
Карданы с крестовинами - тоже. Пощёлкивала при трогании задняя крестовина сразу после покупки. Решил поездить, посмотреть... 90 тыс км спустя - так же пощёлкивает, в состоянии изменений нет. Не люфтит, не закисла.

[Alex_GM]

Это хорошо. Но конструкция "а ля УАЗ" всё же крепче. Но если ШРУСЫ не страдают, то без разницы.

Мост, конечно, в разы более ударостойкий. Все же металлический картер и пластмассовый "стакан" имеют некоторую разницу по прочности. Вон он виден, кстати. В сборе пыльник полностью утопает внутрь.

Мною тоже.
Но с пробегом 170 с лишним тыс км на моём авто реактивные и всякие остальные тяги, а так же их сайлентблоки родные и замены не требуют.
Карданы с крестовинами - тоже. Пощёлкивала при трогании задняя крестовина сразу после покупки. Решил поездить, посмотреть... 90 тыс км спустя - так же пощёлкивает, в состоянии изменений нет. Не люфтит, не закисла.

Тут я спорить не буду, 170 000 Нивовские реактивные тяги точно не проживут, да и к этому пробегу потребуют вмешательства другие агрегаты. Однако... 72 000 за 5 лет, т.е. пробег 170 000 - это 12-й год эксплуатации... Вряд ли я столько на ней проезжу. И даже, если их ресурс будет 30 000 км (хотя они столько уже прошли, и замены не требуют) - для меня это 2 года езды. Раз в два года планово сменить - не такая уж великая беда. Перед, кстати, полностью заводской, никаких люфтов/скрипов/стуков. Может, и зад бы дожил, если бы не пень ))).
Хотя, по сути, "беда" для автомобиля одно - внезапный отказ, прекращающий эксплуатацию до его устранения. Если машина таким не страдает, то остальное - вопросы, скорее, вкусов и привычек разных пользователей.

[inostranez]

Черт, я как Алекс мыслю))

[serg]

У меня средний пробег 20-25 тыс км в год. 13 и 14 года было около 30-ти в год. Так что надёжность авто, которое я не собираюсь менять до полного исчерпания ресурса основных деталей, вполне востребована. С учётом, что живой движок с пробегом до 100000 км в отличном состоянии стоит 10-15 тыс р, ибо много народу ставят 1,5, 1,6 и даже 1,8 и родные нафиг никому не нужны. А мне его достаточно.

[bobas]

И все же, добрый мотор только в радость. Вспоминаю змз 402 с содроганием, продал за муку сразу как только удалил его из чрева УАЗика, чтобы не было созблазна вспять.

[Leksey]

[serg]

Это некрофилия.

И все же, добрый мотор только в радость. Вспоминаю змз 402 с содроганием, продал за муку сразу как только удалил его из чрева УАЗика, чтобы не было созблазна вспять.

Сравнивать 402 с японским дизелем просто нет смысла. Они из разных вселенных.

[Ульф]

У меня пока стоит 419-й, мне даже по сравнению с ним 402-й не понравился по поведению. Мечтаю о новом инжекторном, но его стоимость наводит на мысли о, в принципе, новом Бухаммере.

[bobas]

Так на этой разнице и понимаешь, что счастье есть))).
Типа похвастался, до сих пор получаю радость от того что уазик едет. Просто едет. И ничего лишнего.

[igorynr]

Друзья, что скажете о паджеро4 и паджеро спорт2,5 ? У кого были или есть эти машинки?

[serg]

Лично мне спорт больше нравится. 4-ка всё же скатился в кроссоверную нишу. Но 2,5 мало. Надо 3. ИМХО, конечно.
Пусть скажут те, кто их ездил оба.

[igorynr]

Лично мне спорт больше нравится. 4-ка всё же скатился в кроссоверную нишу. Но 2,5 мало. Надо 3. ИМХО, конечно.
Пусть скажут те, кто их ездил оба.

Вот это и смущает... 3,2 спорт уже нет свежих а паджеро дороговат. Для моих целей паджеро больше подходит, спорт все-таки больше внедорожник чем просто машина. Я привык к комфорту уже :-)

[serg]

Тогда Паджеру бери. Нормальная машина, если в грязь не лезть.

[Linkshunter]

Есть еще один момент, определенный мною по опыту эксплуатации продукции Тольятти, о котором почему-то никто обычно не говорит. Этот момент - запчасти. Мнение о том, что к Ладам есть все и на каждом углу, не совсем верное.

...общался с автомехаником (стаж лет25)- он по бмв спец.На вопрос почему ездит на сандере,а не бмв, он отвечает что ему вполне хватает, и вообще ездил бы на жигулях, если бы без проблем мог купить оригинальные запчасти. В итоге я купил степвей на палке(еще до подорожания) и мне вполне хватает возить пятую точку из пункта А в пункт Б. самое забавное, что сейчас ввиду экономической ситуации стоимость оригинальных расходников у официалов(с работой) сопоставима со среднерыночными ценами на качественные неоригиналы в нормальных сервисах (три года назад разница цен была в 2,5-3 раза).

[IVANYCH]

Всё, конечно, сильно зависит от личных предпочтений желаний и задач.
Трижды в разное время пытался сесть на Митсубиши, (пробовал и Лансер, и Оутлендер и Четвёрку со Спортом), но всё как то так и не сложилось. Вроде и хороши, а не цепляют япошки и всё. Два года назад Четвёку и Спорта катал на тесте одновременно с Фрилом, Диско и Маздой (благо дилер мультимарочный и все машинки в одном месте можно попробовать) . В результате езжу на Фриле и совсем не жалею, что не на паджериках. Но, это мои фломастеры.

[igorynr]

Кроссоверы не хочется из-за муфт, в паджериках все-таки честный полный привод. Японцев никогда не было но на немца точно денег не хватит. Меня больше интересует у кого был или есть спорт 2,5 . Имхо и конструктивно они более простые. Последние из могикан.

[inostranez]

Мотоцикл: Honda CRF230F

ПРиветствую, коллега)