Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Переделка XT660R в эндуро, из паркетника
MCVL
сообщение 3.2.2017, 12:29
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Началось как обычно с того, что расстояния покатух увеличились, 250 и 400 куб стало мало, а выбор 600+ кубовых не так уж и велик. Начали выбирать другу мот.
2-цилиндра хотелось бы, думалось брать что-то на подобии Трансальпа, но после тест-драйва в горах оказалось, что он не эндуро
Большинство доступных 2-цилиндровых примерно на том же уровне
Критерии выбора сократились и образовали список того, что хотелось бы иметь в мотоцикле:
1. Удобство езды на дальние дистанции, т.е. широкое седло, мягкость хода, крейсерская скорость хотя бы 110-120км/ч, при этом расход в пределах 5л и минимум вибраций, электростартер
2. Эластичный двигатель с тягой с низов, но при этом не тухнущий сразу после них как ХТ600 и подобные, т.е. предпочтение средним оборотам, а т.к. легким он скорее всего не будет из-за верхнего пункта, то тяга с низов обязательна
3. Мот должен позволять проезжать везде, где позволяют проехать навыки пилота - песок, грунтовки, горы, камни, тропинки, пусть даже без прыжков и с напряжением в мышцах, но проехать и не на грани возможностей, а с кайфом
4. Должен быть надежным (просто прихоть такая), изначально в хорошем состоянии, чтобы в двигатель не пришлось лезть сразу после покупки, а потом еще ходовку шаманить, рвавчину из бака вычищать, электрику перетряхивать... проходили, знаем, не надо
5. Хоть немного красивый


Выбор пал на:
1) Honda NX650 Dominator - такой мот был во владении выбирающего и оставил хорошие впечатления, но имеет некоторые недостатки:
-жесткая короткоходная подвеска, особенно вилка (грозит установка вилки от ЦРФ)
-железный маятник (заменить на алюминиевый вместе с амортом)
-склонность к перегреву (поиск и установка масляного радиатора)
-2 выхлопные трубы (замена на 1 как на ХР650Л)
-вакуумный карбюратор, расход 6-7л
-давно не выпускаются, в основном все отжатые и имеют плохое состояние

2) Honda XR650L - по идее тоже самое, что Доминатор по двигателю, сразу алюминиевый маятник, регулируемая подвеска, 1 выхлопная труба, но
-имеет большее расстояние между 1-й и 2-й передачей, укороченную 5-ю по сравнению с Доминатором, что на дальняках уже не так удобно и изменить сложно (половинить двигатель)
-еще меньше мощи, при этом расход такой же (карб пришлось бы менять на FCR41MX с амбициями пилота, помимо остальной раздушки)
-вилку все равно менять
-подрамник слабее
-так же греется
-родной бак маленький
-в основном живые дороговаты

3) Suzuki DR650SE - на сегодня один из лучших выборов для такого рода занятий по мнению некоторой прессы, сразу имеет масляный радиатор, мощь сдвинута чуть ближе к середине в отличии от тех двух, но в остальном по переделкам тоже прилично вкладывать
-подвески короткоходные без регулировок, в отличии от Доминатора слишком мягкие, требуется замена вилки (от дрз или црф)
-задний аморт лучше менять
-карбюратор, расход 6л
-без раздушки с низов не тянет, но после нее как раз достаточно
-каждые 60т км ломаются шестерни передач, но до них еще доездить надо
-родной бак маленький
-родное седло жесткое и не совсем широкое
-и самое главное "ой, Сузуки не хочу", был печальный опыт, поэтому наотрез

4) KTM 690 Enduro R - самая быстрая 4Т одностволка, легче остальных, подвески, хоть и не хард-эндуро, но лучше остальных, встает на заднее даже на 4-й передаче, очень веселый мот, но для туризма
-бак сзади заодно и подрамник, 12л, добавлять объем дорого, с багажником тоже засада, сидушка не самая мягкая
-6 передач, которые сближены так, что хочется 7-ю и 1-ю (первая длинная, тошнить не удобно, шестая короткая, крейсер высокий держать не удобно)
-слабая тяга с низов, мотор заточен на верха
-малый угол поворота руля
-топливный насос, рокеры, программатор с ноутбуком возить с собой
-дорого

5) Kawasaki KLR650 - сразу все есть, чтобы просто ехать - бак большой, сидушка широкая, двигатель надежный, расход приемлемый, подрамник крепкий, подвески делать бесполезно, вес не уменьшить, мощей не прибавить, цена относительно небольшая, буквально садишься и едешь, но
-"Кавасаки? Ни за что!"

6) Yamaha XT660Z - дорогой KLR от Ямахи

Витая в потемках смутных мыслей, смотрел разные варианты, но никак не мог решиться, что бы такого выбрать
Приехали как-то смотреть Ямаху XT660R - эндурная версия мотарда XT660X, которая являлась удешевленной версией XT660Z
Смотрим - паркетник чистой воды
-2 выхлопных трубы с катализаторами весом 11кг, которые проходят снизу двигателя, чтобы было страшно бардюр переехать, клиренс очень низкий из-за них
-перья телескопической вилки 43мм защищены пластмасской как на перевертышах, чрезмерно мягкие и уже текут
-подножки основные состоят из резины, которую нельзя снять
-длиннющие рычаги кпп и заднего тормоза направлены точно в крышки, чтобы легче их было пробить
-шток заднего нерегулируемого амортизатора тонкий как на детском квадроцикле и ход видно небольшой
-1 торчащий в стороны радиатор, куча пластика вокруг, местами немного пошерканный
-железный маятник
-двигатель с роликами на рокерах шумновато работает, как будто зазоры клапанов ушли

Но сам мот очень малопробежный и отдается за честную свою стоимость, видимо на нем пытались ездить как на эндуро, но это не вышло
В итоге через неделю раздумий он его все-таки и забрал

Первое, что сделал - перебрал вилку, подтянул сальники, поставил проставки 2-3см над пружинами в вилке, чтобы жестче работало, пружину амортизатора подтянул на 2 щелчка, снял боковой пластик, чтобы не поцарапать, попробовал эндурить



Выявились положительные моменты - седло широкое и удобное, вибрации неощутимы, крейсер может уверенно держать 110-120км/ч хоть весь день, при этом расход 4.5л, двигатель эластичный, лучше всего едет на середине, немного более инертный, чем привычно, но достаточно мощный и тяговитый
На скорости мот гуляет, даже по асфальту, вилку скручивает, маятник подыгрывает и все так покачивается в разные стороны
На камнях оказалось, что клиренса совсем недостаточно, даже с защитой картера страшно ездить, но при этом несмотря на вес мот оказалось вполне уверенно держится, не кидает из стороны в сторону или на бок, а удерживает траекторию





Нашел на форумах, что раз у него не стоит лямбда-зонда, то он может спокойно регулировать обогащение смеси через приборку, так убралось грубое поведение двигателя на низах

В песках показал себя достойно, даже на дорожной резине не кидает из стороны в сторону как XR400SM или DRZ400S, а едет прямо, значит геометрия выдержана на нем более эндурная, это уже радует. Конечно на бездорожье утомляет он сильнее, чем более легкие моты, но зато теперь даже более легкое бездорожье проходится с большими впечатлениями
_______________________


И так, основа хорошая, пришло время тюнинга!

1. Для начала Выхлоп, который проходит снизу однозначно удалить, есть несколько вариантов - родное колено и глушитель от квадроцикла Raptor 700R, должно подходить как родное, но их маловато в продаже и местные частники, кто ставил на Раптора тюненый глушитель загнули цены в 2 раза ниже нового тюнинга с доставкой, поэтому был заказан самый дешевый полный выхлоп с коленом, фирмы "Доминатор" из Польши
Очень громкий, сделали заглушку из трубы с заваренным концом и дырками на стенках
Бочонок с тормозной жидкостью немного мешался, был закреплен к раме хомутами, чтобы не расплавился
Огрызки снизу удалены, чтобы не мешались
На приборке выставлена температура -20, чтобы лучше богатил

2. Крепление основных подножек переварены немного назад, т.к. в стоке они слишком ушли вперед и на XT660Z они примерно так и стоят. Также сами подножки резиновые совсем плохо держали мотоботы на бездорожье, взяли родные б.у. подножки от CRF450X, диаметр оси точно такой как нужен, только немного укоротить упор, чтобы ножки встали ровно, а не к верху

3. Рычаги переключения кпп и заднего тормоза укорочены (отрезаны и приварены), рычаг КПП в стоке слишком длинный и приходилось прикладывать усилие, чтобы передача точно включилась, к тому же был направлен в крышку генератора. Рычаг заднего тормоза слишком сильно торчал, было решено заменить кусочком с зубцами как на эндуро мотоциклах

4. Изготовлена защита картера (дюраль 4мм), сетка на радиатор от веток без боковых упоров (прихоть хозяина), накладка на выхлоп для защиты штанов, небольшая накладка на крышку сцепления для защиты от рычага заднего тормоза

5. Вилка-перевертыш от китайской копии CRF450X, скорее всего Форсаж 450. Оси траверс поменяли местами, поставили подходящие подшипники, нижняя часть одинакова, пружины китайские жестковаты, поэтому с внешней стороны чуть проточены

6. Установлена ступица от CRF250R, т.к. родная ступица была безвозвратно проточена в попытках вставить большой подшипник, хотя можно было вставить родные подшипники от CRF (6904) со втулкой, но об этом он узнал позже (продавец подшипников сказал, что подшипника с размерами 6904 не может существовать). Изготовлены у токаря переходники тормозного диска и суппорта

7. Крыло переднего колеса, в оригинале задняя часть крыла стоит вплотную к колесу, поэтому была отрезана задняя часть другого крыла и прикручена к передней части, чтобы казалось, что это одно целое крыло

8. Маятник установлен алюминиевый от XT660Z, но оказалось, что на XT660Z верхнее крепление аморта ниже, чем на XT660R, сам маятник на порядок шире, если аморт полностью согинается, то он достает до выхлопной трубы ближе к основанию маятника.
Правая часть маятника шире примерно на 2 см, левая на сантиметр или меньше, чем на XT660R, поэтому чтобы вставить его внутрь перегородки, мешающие раме раздвигаться были разрезаны, домкратом правая часть рамы отодвинута на нужный промежуток, затем все, что нужно было заварено.
Правая часть рамы немного поднялась и ось маятника не входила внутрь, поэтому дрелью отверстие было немного подкорректировано в форму овала, затем хорошенько затянуто.

9. Слайдер цепи сделан из ремня ГРМ, но на 14 звезде может проточить и его

10. Сверху установлена защитка от грязи цепи, которую ему подарил друг на XR650R

11. Огромный неаккуратный задний габарит был заменен на маленький аккуратный светодиодный, крыло немного изменено в форме

12. Родная морда встала практически без изменения, только для замка зажигания пришлось установить кронштейн

13. Демпферы заднего колеса оказались немного изношены уже за 2000км, колесо имело люфт, были подставлены кусочки камеры колеса

14. Линки задней прогрессии были выточены новые, на 8мм длиннее родных, чтобы доставать до пола обеими стопами

15. На концы руля выточены грузики из нержавейки весом 200г, чтобы гасить вибрации при долгом асфальте

16. Задняя резина Митас С-02, она существует на 17, перед Кару, т.к. оно было































З.Ы. Все работы хозяин мота делал сам с использованием токаря, фрезеровщика, продавца металла, каленых болтов с закалкой 10, своего труда и неоправданной траты денег

З.Ы.2 Обоснованная критика приветствуется, чтобы мы могли более грамотно троллить его у костра
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 3.2.2017, 12:47
Сообщение #2


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Общая цена к тенере не приблизилась?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
leshka
сообщение 3.2.2017, 12:51
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1908
Регистрация: 11.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR650R sm 2000
CR125R 2001




Репутация:   52  


Интересно было почитать, спасибо! smile.gif

Вот именно из-за объема переделок я в свое время и отказался от этого мотоцикла.

А чем не устроил XR650R?

Критиковать-то особо и нечего, хозяин всё сделал вполне грамотно. Судя по критериям "ой, Сузуки не хочу"; "Кавасаки? Ни за что!" и тд можно сделать вывод что у владельца просто оочень руки чесались и крутилось желание сделать что-то самому - вот он их и "почесал" smile.gif. Хоть я и понимаю что рукоблудие - процесс творческий, но меня всё же интересует сумма в целом (покупка + допил).

Ну и вес итоговый тоже был бы здесь вполне к месту.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 3.2.2017, 17:05
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Еще забыл 17. Боковая подставка родная из пластилина, согнулась при попытке разворота и выправилась уверенным пинком, поэтому заменена на нормальную арматурину, теперь рама быстрее согнется, чем она )

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KettlePRO
сообщение 3.2.2017, 17:18
Сообщение #5


Владелец недвижимости
******

Группа: Свои
Сообщений: 5380
Регистрация: 13.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Пенза
Мотоцикл: нету



Репутация:   47  


Озвучте цены, пожалуйста.
Можно ли полтора 690х купить?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 3.2.2017, 17:30
Сообщение #6


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


По цене получилось $3600 USD сам мот и еще $1100 USD на весь допил, дороже всего был полный выхлоп, потом перевертыш, маятник довольно дешево обошелся, в районе $100 USD, все остальное дешевле, но мелочей много)

Пробег на момент покупки был 450км и по состоянию именно такой он и был, стоял около 10 лет пока не решили отдать дешевле

Вес измерить не получается, весы сломались))

До начала процедур 180кг он точно весил, с бензином, даже чуть больше, и не уверен, что вес особо снизился, цель была скорее подготовить его к бездорожью, оставляя дорожные качества, чем просто снизить вес smile.gif

Цитата(leshka @ 3.2.2017, 15:51) *
А чем не устроил XR650R?

Он уже 10 лет не выпускается, только кик-стартер - это неудобно, а тут новый, инжекторный, за ту же цену

Цитата(KettlePRO @ 3.2.2017, 20:18) *
Озвучте цены, пожалуйста.
Можно ли полтора 690х купить?

Только если 1 и то сломанный
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Stasilio
сообщение 3.2.2017, 17:32
Сообщение #7


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1410
Регистрация: 26.5.2010
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: yamaha ybr 125 2004 год. ИЖ-Планета 3 1972 год.



Репутация:   22  


Тюнинг это болезнь. Ну не эндурный это мотоцикл, вес не тот.


--------------------
К 2040 году Европа откажется от ДВС. Поэтому пока на бензине... Хочу мот на водороде.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 3.2.2017, 17:37
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


По легкому он много где пройдет, и при этом в дали от дома smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 3.2.2017, 17:43
Сообщение #9


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Мне терка на выхлопной не нравится с виду (( Возможно я привыкну.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KettlePRO
сообщение 3.2.2017, 18:52
Сообщение #10


Владелец недвижимости
******

Группа: Свои
Сообщений: 5380
Регистрация: 13.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Пенза
Мотоцикл: нету



Репутация:   47  


Цитата(MCVL @ 3.2.2017, 17:30) *
По цене получилось $3600 USD сам мот и еще $1100 USD на весь допил, дороже всего был полный выхлоп, потом перевертыш, маятник довольно дешево обошелся, в районе $100 USD, все остальное дешевле, но мелочей много)
Только если 1 и то сломанный

Тогда даже нельзя назвать тюнингом ради тюнинга.

Про 640 Адвенчер не вспомнили, или они все рассыпались?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 3.2.2017, 19:04
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Цитата(KettlePRO @ 3.2.2017, 21:52) *
Про 640 Адвенчер не вспомнили, или они все рассыпались?

Старый, с пробегом 450км их уже давно нет))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 3.2.2017, 19:17
Сообщение #12


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


640 й столько не проедет, сколько эта ямаха.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 3.2.2017, 23:28
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1555
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250



Репутация:   16  


Цитата(MCVL @ 3.2.2017, 14:30) *
До начала процедур 180кг он точно весил, с бензином, даже чуть больше

181 снаряженный вес по мануалу. Хороший мот, мне нравится. Стоило ли его так тюнить? - дело хозяина. А сравнивать его надо не с хр650р, а с турэндурами. И тогда все норм.
п.с. надо защитки на крышки двигателя тоже сколхозить.


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
St.
сообщение 4.2.2017, 11:39
Сообщение #14


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4854
Регистрация: 10.8.2013
Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск)
Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного.



Репутация:   39  


Высокое крыло не защитит радиатор от грязи.
На сколько увеличил клиренс?


--------------------
Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 4.2.2017, 14:39
Сообщение #15


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Цитата(St. @ 4.2.2017, 14:39) *
Высокое крыло не защитит радиатор от грязи.
На сколько увеличил клиренс?

Низкое крыло на перевертыш от црф так хорошо не встает )
Клиренс в стоячем положении без ездока 27см от защиты картера до пола с занижающими линками и поднятыми на макс в траверсах перьями вилки
Хозяин до пола достает обеими ступнями, но кому-нибудь ниже 182см может все равно оказаться высоковатым))

Цитата(sanchos @ 4.2.2017, 2:28) *
Стоило ли его так тюнить?

Узнаем ближе к лету, как раз по разным местам потестируем smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 4.2.2017, 19:40
Сообщение #16


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1555
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250



Репутация:   16  


Цитата(MCVL @ 4.2.2017, 11:39) *
Узнаем ближе к лету, как раз по разным местам потестируем

Здорово получилось. Я тоже думал выхлоп сменить на Рапторовский, когда только купил ХТ, но уже передумал. У меня на родных глушителях(чуть накладки глушителей доработал) отлично боковые сумки ездят без всяких рамок, хотя от лишнего просвета бы не отказался.))


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 4.2.2017, 23:49
Сообщение #17


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Маятник красивый ! Сколько в итоге ход задней подвески ? Зачем было так курочить раму ? Не проще-ли было укоротить маятник, точнее то место где он не влазил в раму, типа шлифануть в размер, ну и соответственно втулочку тоже укоротить правую у маятника ? Это сильно сложно было сделать ? или там тоже были свои "подводные камни" ? Переделка интересная ! Удивляет тот факт что изначально эндурная версия "R", имеет в стоке трубы под двигателем !!!!!, как и на мотард версии "X".
А есть на XT660R баки более вместительные ?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Garry
сообщение 5.2.2017, 0:05
Сообщение #18


Матёрый неджебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5552
Регистрация: 23.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: DL 650A - 11г.



Репутация:   46  


Цитата(Lenny @ 5.2.2017, 1:49) *
Удивляет тот факт что изначально эндурная версия "R", имеет в стоке трубы под двигателем !!!!!, как и на мотард версии "X".
А есть на XT660R баки более вместительные ?

Эндурная версия у них тенера, а это простой бюджетный вариант, чем и хорош. Тоже на него поглядывал, но вес ... .
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 5.2.2017, 10:29
Сообщение #19


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Цитата(Lenny @ 5.2.2017, 2:49) *
Сколько в итоге ход задней подвески ? Зачем было так курочить раму ? Не проще-ли было укоротить маятник

Задний аморт пока оставлен родной с ходом 200мм, но с этим маятником есть возможность подобрать какой-нибудь чуть более длинный, хотя если не прыгать, а спокойно проезжать то и его хватит, главное следить, что если он с грузом пробивается, то сразу затягивать пружину, а то быстро вытечет

Маятник подрезать не получится, т.к. он внутри полый, а резать пришлось бы на 2см

Я тоже как услышал про раму сказал, что лучше бы разрезал и заварил маятник, но технически разрезать и приварить кусочек к железной раме легче, чем варить алюминиевый маятник и при этом не выделяется, если не знать, что раму резали и раздвигали то не заметишь, все гармонично смотрится, переваренный маятник скорее всего выглядел бы не так красиво. Меня только смущает овальное отверстие на раме в месте крепления маятника smile.gif

Цитата(Lenny @ 5.2.2017, 2:49) *
А есть на XT660R баки более вместительные ?

В Бразилии есть за $260 USD, но доставка дорогая будет, может даже ближе к стоимости бака
http://www.gilimoto.com.br/index.php?route...p;product_id=86
А так, пожалуй все, больше не находил
В принципе родной бак 15л, при расходе топлива 5л его хватает на 300км, можно канистру 5л привязать и будет 400км, чего уже достаточно в большинстве случаев
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 5.2.2017, 11:02
Сообщение #20


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   11  


Цитата(MCVL @ 5.2.2017, 7:29) *
Маятник подрезать не получится, т.к. он внутри полый, а резать пришлось бы на сантиметр или больше

Я тоже как услышал про раму сказал, что лучше бы разрезал и заварил маятник, но технически разрезать и приварить кусочек к железной раме легче, чем варить алюминиевый маятник и при этом не выделяется, если не знать, что раму резали и раздвигали то не заметишь, все гармонично смотрится, переваренный маятник скорее всего выглядел бы не так красиво. Меня только смущает овальное отверстие на раме в месте крепления маятника smile.gif

В принципе родной бак 15л, при расходе топлива 5л его хватает на 300км, можно канистру 5л привязать и будет 400км, чего уже достаточно в большинстве случаев

Я имел ввиду что можно же было торцануть на токарном станке правое ухо маятника в размер, чтобы он зашел в раму, зачем его варить ? Если я правильно понял левое ухо маятника такое-же по размеру, а правое ухо у XT660Z больше из-за другой рамы на Тенерке. Дак вот получается нужно размер уменьшить и все ? Или тогда он мог остальными частями за раму касаться при работе ? Там же втулка и подшипники, втулку подрезать на столько-же, подшипники тоже сдвинуть поближе друг к другу, по крайней мере у XTZ660 там снаружи подшипник, внутри пластиковая втулка, в каждом ухе, между ними расстояние, нуу сантиметр точно есть ! Возможно даже больше. Хотя народ ставит два подшипника, типа это надежнее ! Вобщем вроде варить ничего не надо или я где-то заблуждаюсь ?
15 л. норм. Я думал 12 л, Инжектор действительно минимум на 1л кушает меньше, чем карбюраторная версия XTZ660. Я на тенерке максимум 400 км на одном баке проезжал. Ноо это я реально тошнил по трассе 80-90 км/ч. И то потом на заправке в бак влезло 21 л. ). Т.к. по паспорту 20л, ноо это до горлышка, если заливать под пробку влезает еще 2-2,5 л. ))). Если ехать 110-120 км/ч бака хватает на 300 км только (.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 5.2.2017, 11:52
Сообщение #21


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Цитата(Lenny @ 5.2.2017, 14:02) *
Я имел ввиду что можно же было торцануть на токарном станке правое ухо маятника в размер, чтобы он зашел в раму, зачем его варить ?


Нет, маятник внутри пустой, стенки тонкие, слева так и сделали, там чуть-чуть не хватало, а справа 2см, уже часть маятника спилили бы ))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
MCVL
сообщение 6.2.2017, 15:38
Сообщение #22


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1809
Регистрация: 20.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Город яблок
Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа



Репутация:   53  


Вес 180кг с полным баком

Все-таки сбросил 1кг smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 6.2.2017, 17:26
Сообщение #23


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(MCVL @ 6.2.2017, 12:38) *
Вес 180кг с полным баком
Все-таки сбросил 1кг smile.gif

Хорошая работа good.gif
Человек своими руками исправил то, что исходя из буквы "R" должно там было быть с завода.
Я когда эту модель увидел, был удивлен и озадачен, настолько я привык что как раз эндуро у Ямахи всегда "получаются", а тут smile141.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
sanchos
сообщение 6.2.2017, 20:33
Сообщение #24


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1555
Регистрация: 6.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Обнинск
Мотоцикл: КТМ 990, Beta Techno 250



Репутация:   16  


Цитата(koshey- @ 6.2.2017, 14:26) *
а тут

А тут турэндуро))(ну да, бюджетный biggrin.gif ) не обижай мот!))
Я вот залез в клапана первый раз - а там в допусках все 4.)


--------------------
Споры на форуме - это как олимпиада умственно отсталых: даже если ты выиграл, ты все равно - дебил.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 7.2.2017, 21:13
Сообщение #25


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(sanchos @ 6.2.2017, 17:33) *
А тут турэндуро))(ну да, бюджетный biggrin.gif ) не обижай мот!))
Я вот залез в клапана первый раз - а там в допусках все 4.)

Так НЕ турэндуро, голый же. А для эндуро, ну вот чЕ стОило Ямахе глушитель сразу завернуть вверх, блин, раньше ж даже на турэндурах заворачивали.
В общем Ямахе нИзачет. А мот не обижаю, он нормальный. wink.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:10