Версия для печати темы

Автор: pahan_kovrov 5.9.2011, 9:09

Кто пользовался данным агрегатом? А то кроме ТТХ не нашел ничего.
XR 600R 1996

общая информация
модель Honda XR 600R
год выпуска 1996
категория эндуро-offroad
двигатель
тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
охлаждение воздушное
количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
крутящий момент 51,9 Nm (38,3 ft. lbs) при 5500 об/мин
рабочий объем двигателя 591 сс
диаметр цилиндра / ход поршня 97 мм х 80 мм
максимальная мощность 46 л.с. (34,3 kW) при 6000 об/мин
трансмиссия
число передач 5
тип привода на заднее колесо цепь
колеса
передние тормоза дисковые, диаметр диска 256 мм
задние тормоза дисковые, диаметр диска 220 мм
размер задней шины 110/100-17
размер передней шины 80/100-18
размеры
высота по седлу 940 мм
сухой вес мотоцикла 128 кг
колесная база 1455 мм
емкость бензобака 10,5 л
Взято http://www.motosvit.com/Honda%20XR400-650.html

Автор: serg 5.9.2011, 10:28

А поискать в разделе Хонда было не судьба?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2266

Хотя, пардон, спутал с 650. Это другой мот...

Вот, что доступно: http://www.moto-travels.ru/forum/26-1183-1

Автор: юра 5.9.2011, 10:37

Победитель многих песчаных ралли, легкий, минимум электрики, пуск только кик стартером. Ровно распределенный крутящий момент (как и все хонды). В последствии раму унаследовал хр 650 л.
Мопед хороший и легендарный.
Задай вопрос, кто знает ответит. А то без понятия, что тебе интересно.

Автор: pahan_kovrov 5.9.2011, 10:52

Интересуют плюсы и мунусы по сравнению с ХР250) Всех больше интересны стандартные болячки. Езда со вторым номером. Ресурс. Распредвал вал, я как понял, с автодекомпрессором, особых проблем при заведении не должно быть.

Автор: юра 5.9.2011, 11:05

Из минусов кик стартер. Езда со вторым номером проблематична, как и на любой чекушке.
2 разных класса, проигрывая в одном, выиграешь в другом. Сравнить нечего, ищи владельца, спасет тебя тест драйв. Если интересен хр 650 л, приезжай ко мне. ( тестировать )

Ресурс - нет данных. Полагаю заведомо больше любых чекушек. Двигатель очень ремонтопригоден, запчасти копеечные.

Автор: DjAga 5.9.2011, 12:11

Вот ещё темка была: http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=23681

Автор: pahan_kovrov 5.9.2011, 12:25

Вот думаю просто стоимость у мотоцикла не особо дороже стоимости 250, посмотрел http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&l=469092&m=XR600R И по ТТХ он мне понравился, смущает только кик стартер, да и мало их в продаже. Пока буду искать инфу и владельцев для тест драйва.
Юра, спасибо за предложение

Автор: serg 5.9.2011, 12:29

Они просто весьма старые.

Автор: Borix 6.12.2014, 19:27

Собственно сегодня был в магазине Drive Bike (http://www.drivebike.ru/2640-honda-xr600r), на глаза попался мотоцикл, указанной модели.
Мотоцикл понравился, внешний вид не очень потрепанный, на спидометре около 10000 км. Мотоцикл из Японии, продается за 174 000 руб.
Хочу узнать Ваше мнение на предмет целесообразности его покупки. Конечно, по фотографиям многого не понять, но все же. Какова репутация магазина, если кто-то сталкивался? Насторожил тот факт, что на мотоцикл нет аукционного листа, он как бы куплен напрямую у какой-то организации в Японии ) Модель не нова, опять же, каких проблем от него можно ожидать и на каком пробеге? Какова ситуация по зап.частям?

Вопросов много, спасибо за ответы )).

Автор: chiporezz 6.12.2014, 20:11

Вообще эти моты для Японии не характерны. Их в основном из штатов тянут. И в у нас они очень редки. Тут на форуме вроде продается 600 и еще 400. Их посмотри.

Автор: Borix 6.12.2014, 20:22

Этот точно из Японии - были замечены наклейки с иероглифами )

Автор: koshey- 6.12.2014, 21:00

Хороший мот. Поспрашай пользователя Barinoff (http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=15527), он в свою очередь брал этот мот у Ильи ВолкOFF (http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=16309)

Автор: inostranez 6.12.2014, 21:15

Мот хороший, но древний. До кризиса можно было за чуть больше денег взять 650R.

Автор: sskvv 6.12.2014, 21:15

Цена кусается! Я как то смотрел вот этот в мотобункере : http://vladivostok.moto.drom.ru/ib/good/honda-xr600r-424855788.html вроде рабочий, но что то посчитал что на 600-ке не удобно на рыбалку ездить!

Автор: Borix 6.12.2014, 21:26

Спасибо, отписал! )



Мотик реально высокий, с моими 175 см еле-еле достаю до земли. Думаю, магазин себе берет не менее 10-15 000 руб. То есть, реальная цена, наверное, в пределах 155-160 тыс. По виду, мой экземпляр выглядит свежее )

Автор: ВолкOFF 6.12.2014, 21:29

На 600ке про рыбалку забудешь)

Автор: sskvv 6.12.2014, 21:30

Хоть твой и свежее зато на остатки той суммы которую ты хочешь истратить, можно сколько тюнинга купить и старый корч станет лучше чем тот который новее)))


Про рыбалку ДА!

Автор: Alex_GM 6.12.2014, 21:31

ИМХО древность, но древность очень интересная. Если он в хорошем состоянии - хороший неубиваемый универсальный мот.

Автор: sskvv 6.12.2014, 21:36

Если бы я собирался дубасть по беспределу купил бы старый корч и не парился, древний он или еще какой мастадоН

Автор: Borix 6.12.2014, 21:42

Не спорю )))

Автор: ВолкOFF 6.12.2014, 21:45

Не древнее остальных
По 2000год включительно выпускался

Автор: sskvv 6.12.2014, 21:49

А вообще есть вот какой дрын в такой же расцветке если нравиться: http://vladivostok.moto.drom.ru/ib/xr400r-29155353.html
заплатишь за доствку около 10 будет тебе счастие!

Автор: ВолкOFF 6.12.2014, 21:54

Это 400ка
Совсем другой мот

Вот кстати о 400ке почему то не говорят ДРЕВНИЙ и ДОРАГА

Автор: sskvv 6.12.2014, 21:59

Дергать кик легче!

Автор: Borix 6.12.2014, 22:21

Мотик тоже в огне, но пока нацеливаюсь на 600R )))

Автор: ВолкOFF 6.12.2014, 22:23

Одинаково легко кикать и 400, и 600, и 650
У 600ки два декомпрессора

Автор: Lenny 6.12.2014, 22:39

Сейчас из-за курса доллара наверно проще такие моты в России поискать, не смотря на их редкость найти за боле-менее вменяемые деньги реально. Ну а так-то такие кубатурные большеобъемники в подавляющем большинстве экспортировались в США, Европу и чуть-чуть на внутрияпонский рынок попадало. Ну и по моему XR600R знаменит победами на Американских ралли Баха 1000 и др.(до появления XR650R), хотя по ТТХ один в один с Ямаховским TT600R.

Автор: ВолкOFF 6.12.2014, 22:48

600r производился в штатах
Поправьте, если не прав

С тт600 он схож только на бумаге
В жизни разные мотики

Автор: IVANYCH 6.12.2014, 23:18

Древняя 600-ка отличный мот (даже самых первых годов, а Ваш экземпляр из последних), простой (как швейная машинка Зингер) и неприхотливый летающий трактор, запов и тюнинга в штатах хватит ещё на три поколения вперёд. На 600 ку практический всё подходит от XR650L которую до сих пор выпускают
Можно заточить под себя как угодно - выше, ниже, мощнее ....... хоть до 750 и тд.

Да хоть так:


Надо только понимать, что он не для дальнобоя по Гейропе (т.е. это не BMW) , а под все остальное вполне можно подогнать.

400-ка это абсолютно таже ходовка только с более слабым мотором, принципиальных отличий нет, а ограничения по мощности на перспективу будут.

Если бы у меня не было XR500RussianЕdition я бы очень сильно присмотрелся к этому предложению


Вообще, старые XRюши это моя слабость

А по-моему, так как раз в Японии, мой точно ускоглазый.


Конкретно по моту:
-на вид свеженький и говен особых не видел, крышки двигателя, пластик без особых потёртостей
- наклейки на маятнике, всякие пластиковые деталюшки целые и присутствуют
- карбюратор не родной, плоскодроссельный (это плюс - денег стоит, это минус - т.е. от мота хотелось больше чем стандарт)
-звезда задняя похоже маленькая т.е. скоростная, думаю гоняли на нём как на мотарде.
- пробег не о чём, может быть любым, и 10 и 50.
В остальном, как все б/у, кот в мешке.
Как то так.

Автор: chiporezz 7.12.2014, 0:14

Мне кажется можно 10 накинуть и взять xr650r. Вон на мотогоне вроде продавался в тверской области. По фото вроде норм.

Автор: IVANYCH 7.12.2014, 0:23

Экономика вопрос сложный и индивидуальный.

Автор: koshey- 7.12.2014, 3:10

Ну да, но есть и варианты
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1501491-40f1a3.html
https://www.avito.ru/arhangelskaya_oblast_oktyabrskiy/mototsikly_i_mototehnika/prodam_honda_xr650r_356194912

Автор: MCVL 7.12.2014, 10:50

В пендосии те, кто катался когда-то на XR600R и поменяли потом кучу мотов большинство жалеют, что продали, иногда говорят охота прокатиться, да и стоял бы он и стоял, захотел прокатиться прокатился ))

Автор: koshey- 7.12.2014, 19:03

Это факт, техника из разряда: стояло в гараже 2 года, подошел, налил бензина пнул и поехал

Автор: Borix 8.12.2014, 17:10

Ребята, всем спасибо за ответы! Надумал покупать, взял счет, завтра пойду платить ))

Немного настораживает тот факт, что мот экипирован тюнинговвым карбюратором FCR, когда в магазине газовал, то был один провал при резком открытии газа. Надеюсь настрою ) А вообще, имеются какие-нибудь особенные проблемы с этими карбюраторами, на что обратить внимание? К сожалению, модель карба не посмотрел, впопыхах... Еще, ручка газа не подпружинина, сама не возвращается на холостой газ. В магазине говорят, что это специально сделано, типа, спортивный вариант ) Не знаю, правда ли это, подскажите, плз, кто знает. Сам никогда не сталкивался с таким, на моем XR250 все стандартно )))

Автор: ivanemelin 8.12.2014, 17:24

Спортивный вариант ))
Для какого вида спорта?

Автор: Сhestar 8.12.2014, 17:48

там по ходу нужно ценник рушить.
Borix
бери еще одного мотоциклиста со стажем,и смотрите с пристрастием,на волне эйфории часто фуфло покупают.

Автор: Borix 8.12.2014, 19:57

С этим у меня затруднения - я не из Москвы, правда бываю часто по линии работы. Честно признаться, знакомых мотоциклистов нет, рассчитываю только на себя ) В магазине говорят, что привозили по курсу доллара 38 р.

Автор: КРЫНЯ 8.12.2014, 20:04

Похрену сколько он им обошёлся. Это не оправдание обманывать. Это мотив ценой играть, но не обманывать. Ручка должна возвращаться. Скидывай за это цену!!!

По модели. Хорошая альтернатива современному ДРЗ-400 при одинаковом весе. Свои есть + и свои минусы. В дополнение к XR250 самое ОНО!!! 1/3 запчастей будет подходить.

Автор: IVANYCH 8.12.2014, 20:08

+, ручка должна возвращаться.
Есть более качественные фото двигла?
Интересно вскрывали мотор или нет.

Автор: Borix 8.12.2014, 20:42

Конечно, я делал фото и даже снял видео работы мотора. Мотик оставляет впечатление свежего, в частности, крышки мотора не затерты ботами.

Автор: IVANYCH 8.12.2014, 21:01

Ну, по таким фоткам не понять чё да как, надо ссылки на полноразмеры.

Автор: Borix 8.12.2014, 21:39

Забросил в Dropbox с лучшим качеством:

https://www.dropbox.com/s/1gzk2tp5wbtv5uf/IMG_2123.jpg
https://www.dropbox.com/s/isojvghoixo6e3z/IMG_2129.jpg
https://www.dropbox.com/s/60bwl54w1af91ei/IMG_2134.jpg
https://www.dropbox.com/s/zi1i7yh8140rynm/IMG_2135.jpg
https://www.dropbox.com/s/4u2fdt1tl3h0c9t/IMG_2118.jpg
https://www.dropbox.com/s/0yj2wpx2u0gm2je/IMG_2138.jpg
https://www.dropbox.com/s/014yjhlrl765ffi/IMG_2144.jpg

Автор: IVANYCH 8.12.2014, 22:00

Эти тоже не лучше.
Интересно посмотреть на наличее следов герметика под крышкой клапанов и картера, следов откручивания хромированных болтов (горизонтальных) на той же крышке, на болтах половинок картера.....

Автор: Borix 8.12.2014, 22:17

Да, согласен.. ( На фотке, по второй ссылки снизу, вроде неплохо запечатлено соединение головки с цилиндром. Тут ничего нельзя сказать?

Автор: IVANYCH 8.12.2014, 22:24

Родная прокладка чисто металлическая и обычно повторно собирают с герметиком. по фотке не понять что на стыке и что с болтами.

На первый взгляд всё значительно лучше чем у других предложенных здесь вариантов.

Автор: Borix 8.12.2014, 22:42

Хоть я фоток подробных не наделал, но мотор осматривал внимательно, следов герметика для себя не отметил.. Из косяков нашел: отломано правое зеркало, есть царапины на пластике правого бока - мот точно падал на правый бок. Отсутствуют подножки для пассажира, не возвращается ручка газа на холостой ход пружиной, я еще подумал про себя, что тросики не смазаны... Мотор завелся со второго-третьего толчка киком, на ход ручки газа отзывался резко, без задержек. Посторонних, явно выраженных шумов при работе мотора не отметил. Да, еще не нашел личинки ключа зажигания - по ходу, ее вообще нет )))

Автор: IVANYCH 8.12.2014, 22:52

Подножек и ключа не бывает, если надо, то надо колхозить.

Автор: Borix 8.12.2014, 22:56

Да, вот еще фото, вид снизу. Видна зеленая (ИМХО родная) прокладка между половинками картера и под левой крышкой.
https://www.dropbox.com/s/ibu0m3k6e9nyoh4/IMG_2140.jpg

Вид на соединение головки цилиндра и цилиндра:
https://www.dropbox.com/s/159hh0040zg13bb/IMG_2137.jpg

Автор: IVANYCH 8.12.2014, 23:05

А вот не трещина ли там в раме на фоне подножки за распоркой?

Автор: Borix 8.12.2014, 23:25

Блин, не обратил внимания до этого... Из фоток, что есть, можно посмотреть тут:
https://www.dropbox.com/s/som21x7kx6zq848/IMG_2115.jpg
https://www.dropbox.com/s/n7vwwx47ouw6hmn/IMG_2126.jpg

Но там однозначно не видно (

Автор: Сhestar 9.12.2014, 8:02

ты, эта,не спеши.



это шо такое страшновыглядещее действительно?

Автор: Borix 9.12.2014, 17:33

Друзья, спасибо помощь. Решил подождать, поеду в субботу снова, все осмотрю более тщательно. На что еще стоит обратить внимание?

Автор: СЕМЕН 9.12.2014, 20:20

На что еще стоит обратить внимание?
на состояние вторичного вала кпп

Автор: astr 10.12.2014, 0:09

Над этим местом сливной болт, возможно на масло налипла кака. Чтобы там возникла усталостная трещина, мотоцикл должен проехать сильно больше 10ткм. Что проверять при осмотре - куча статей, такая попсятина даже на джебель-клабе есть http://www.djebel-club.ru/publz/-isucn/700030-faq-po-motociklu.html.

Автор: Borix 29.12.2014, 19:53

Друзья,

Хочу сообщить о завершении этой темы - мот куплен и стоит в гараже ) Каждый день захожу облизываюсь, когда сильно невтерпеж - завожу, благо есть кик-стартер. Пока по нормальному прокатиться возможности нет, у нас выпал снег и стоят морозы до -15. Но, не смотря на мороз, мот заводится хорошо, к нему нужно просто приноровиться и все будет ок. Сегодня, не смотря на холод, мот завелся довольно быстро, ну а потом я не утерпел - поехал по гаражам, фото прилагается )))

Всем огромное спасибо за советы, особенно Илье Волкову (ВолкOFF) и Алексею Баринову (Barinoff) за оперативный отклик, а также ценную информацию)

Всех с наступающим и отличных покатушек в новом году!

Автор: serg 29.12.2014, 20:49

Borix, есть раздел Неофиты. Это намёк

Автор: Borix 29.12.2014, 22:13

Сорри за офтоп, намек понял

Автор: ВолкOFF 30.12.2014, 5:36

Поздравляю!

Пора клуб "600r/650r" создавать )

Автор: Barinoff 30.12.2014, 12:52

Поздравляю....Делись потом впечатлениями и тех. частью)

Автор: КРЫНЯ 30.12.2014, 20:31

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

Автор: Borix 30.12.2014, 22:38

Ребята, огромное спасибо! )

Обязательно отпишусь, как только удастся прокатиться более или менее нормально. Пока ищу где купить воздушный фильтр. Тот, что идет на моте - поролоновый, поролон немного устал )

Автор: koshey- 30.12.2014, 22:44

Как вариант - экзист.

Автор: AleXandeR 30.12.2014, 23:00

выложи фотку фильтра, у меня паралон от 250 валяется в гараже, если надо -продам. Но начать надо со шлема, даже в гаражах, особенно зимой!

Автор: Borix 31.12.2014, 20:21

Немного слихачил без шлема, очень прокатиться хотелось, буду аккуратнее )

У нас в активе имеется еще XR250, так вот, пробовал примерять его воздушный фильтр - он не садится на посадочное место в фильтр-боксе XR600, как я понял, он маловат. Фильтр XR250 - стандартный, бумажный. За следующий поход в гараж сделаю фотки.

PS. Друзья, всех с наступающим! Ни гвоздей ни жезлов в будущем году! ))) (Извиняюсь за оффтоп)

Автор: Borix 1.1.2015, 18:19

Фильтр, собственно, разбирается:

Автор: КРЫНЯ 1.1.2015, 20:55

Ух Ты!! Каркас то с пламягасителем! Это очень хороший каркас!!!
Очень похож на фильтр Xr650L

Автор: Гордей 9.1.2015, 17:39

привет! принимай поздравления)
добро пожаловать в полк укротителей динозавров))

у меня у самого Хр600р только супермото, на 17 дисках
тоже стоит кеихин FCR41, только из эирбокса сделан бардачок), а воздухан надевается непосредственно на velocity stax на карбе
воздухан - просто поролоновый грибок Ramair, двухслойный
судя по всему для трэка готовили.
когда брал - думал что придет отжатый полудохлый верблюд, но прогнозы не оправдались) за сезон даже масло не поел, хотя многие вокруг говорили что старая воздушка порет его как бык помои.

я уже 10 лет езжу на японцах, были и спорты и дорожники и туреры
перед хр-ом был дрозд

но хр просто перечеркнул все что было до)
надежность и простота как у топора, возможность ехать куда угодно и как угодно(на звездах 14/38 он легко едет 150, т.е. по трассе можно не тошнить, а на 13/38 валит с места как литровый спорт, да так что переднее колесо к середине сезона все еще с наклейкой)))
огорчало только, что на мотарде по лесу тяжело ездить - решил проблему установив универсальную 17 резину, теперь хватает в лесу и по трассе она не сильно точится

вообщем, достойный выбор!
если будут какие-то вопросы спрашивай, есть кстати сервис-мануал на английском

Автор: koshey- 9.1.2015, 17:49

Есть отличный вариант - докупить переднее на 21" и перед поездкой по лесу просто переставлять, работы на 15 минут.

Автор: Гордей 9.1.2015, 18:05

в моем случае плюс в том что до леса я могу ехать 100км по асфальту и не париться особо
хотя, если честно - подумывал про доп переднее колесо, от хр400 например, главное поуже, потому что 120-е колесо на передке вязнет повсеместно почти
но опять же с тормозами война начнется, сейчас суппорт стоит 4 поршневой через проставку, на родной тормозной диск его уже не приколхозишь...
ну и хочецца 3 траверсу все таки поставить над колесом для усиления вилки, 21 диск не войдет

Автор: Borix 10.1.2015, 21:31

Спасибо, рад найти на форуме единомышленников! Про мануал знаю, уже скачал, Гугл рулит )

Что можешь сказать о расходе топлива с карбом FCR? Сильно увеличивается? )

Как я понял, доставшийся экземпляр вероятно тоже использовался в качестве супермото - задняя резина дорожная с невысоким протектором, ведомая звезда небольшая, завтра схожу посчитаю количество зубов. Кататься пока негде - кругом гололед, ездил по гаражам, по снегу колесо срывается в букс при малейшем открытии газа )

Пока заказал воздушный фильтр: http://forcemoto.ru/katalog-tovarov/motozapchasti/filtryi/vozdushnyie/hiflofiltro-filtr-vozdushnyiy-hff1015-394 (только поролон, надеюсь он полезет на каркас)
и пару масляных: http://forcemoto.ru/katalog-tovarov/motozapchasti/filtryi/maslyanyie/hiflofiltro-filtr-maslyanyiy-hf112-192, правда не HiFlo, а аналог фирмы EMGO.

Из работ - только снял и промыл бак. Ближе к весне буду менять масло и тормозуху. Из дополнительного оборудования планирую установить багажник, так как возить поклажу в рюкзаке надоело )

Да, еще, длинными зимними вечерами конструирую домкрат-подставку под мот )

Автор: Гордей 11.1.2015, 6:33

по расходу не могу сказать увеличился ли, т.к. я не знаю сколько кушает стандарт)
на 13/38 звездах 7-8, в зависимости от того как валить
на 14/38 поменьше
хочу для дальнячков 15 попробовать вперед, надеюсь тяга упадет не критично

под багажник там бы весь подрамник усилить, а то он сопливый такой на вид)
у меня бардачок в коробе воздушка, и думаю сделать поверх левого пластика небольшую съемную сумку


у тебя кстати на карбе есть подсос или что нибудь такое?
у меня нет, заводится в прохладную погоду только если на пол минуты прикрыть воздушный жиклер ХХ, благо - они не в коробе фильтра и не в патрубке, а снаружи

Автор: Borix 11.1.2015, 18:21

На карбе подсоса нет, и как я понял, почитав Интернет, его и не должно быть. В Интернатах говорят, что производитель переложил заботу о повышенных оборотах при пуске на холодную на пользователя. То есть, при запуске необходимо немного открывать заслонку ручкой газа. Из регулировок, также есть регулятор холостых оборотов, который свисает вниз на тросике, где находится винт качества пока не знаю )

Пробовал заводить на холодную пару - тройку раз (при - 5, где-то) - успешно, только шмурыгать немного приходиться, но, это наверное, дело привычки. На горячую заводится с первого кика.

На этом хоть подрамник есть, задний фонарь крепко стоит, да и место под номер есть. На ХР250 вообще ничего нет, лишь пластиковое крыло, да и только )

Можешь сделать несколько фоток своего мота? Особенно интересует как установлен нулевик, ну и общий вид, конечно )

Зубы на звездах не удалось посчитать, теперь до лучших времен, завтра начинается работа..

Да и вот небольшое фото, не удержался ))

Автор: IVANYCH 11.1.2015, 21:02

Поздравляю, купил всё-таки красавца!!!

У меня карб FCR от CRF250r-08 с дыркой 40,5 подсос в наличии, в качестве опции поставил ещё кнопку горячий старт.



Правда пока весь этот колхоз не опробован, всё разобрано и руки не доходят собрать обратно.

Автор: Гордей 12.1.2015, 9:09

регулировка оборотов у меня тож есть
винт качества у тебя не видно - нужно открутить парубок что идет на короб фильтра
от +10 у меня заводится с 1 кика
а вот ниже не всегда
на горячем если заглох - то со 2 кика

заднее крыло у меня стоит от хк400 2007г-
под ним маленький диодный стопарик
родной уж очень громоздкий и от него веет 80-ми)
да и номер на крыле не внушает надежности - от вибрации трескается, поэтому я номер закрепил на короб воздушка в арке колеса

фотка - как пришел, на дорожной резине, с баком на 22л

а эт ща, на профилактике зимней
заказал родной бак, этот в продажу повесил
резина универсалка 17 вот такая вот
150/70 зад
120/90 перед

Автор: koshey- 12.1.2015, 9:09

Что за резина? Думаешь держак на асфальте будет хороший? Сам в раздумьях что ставить на мотардный комплект колес.

Автор: Гордей 12.1.2015, 14:29

это шинка е705
впереди задний баллон перевернутый (иначе протектор шашками поест и появится вибрация)
я брал исходя из "дешево и сердито" - нужна была универсалка, которая хоть немного гребет (потому что однажды на лысой дорожной я не смог забраться по мокрой траве в небольшой косогорчик даже), и которая по асфальту слетит не так быстро как зубастая, и стоит столько чтобы можно было порвать и не глядя купить новое колесо.

70%асфальт / 30% бездор
гребет нормально, по асфальту почти не сожрал (пока тыс 5 накатал на ней), держак по сухому нормальный, по мокрому не очень
универсалка - она на то и универсалка

если есть второй комплект колес - я бы посоветовал что нибудь подороже и получше,и более дорожное
пирелли энджел в сезоне2013 у меня стоял на икс 11, затем на дрозде - очень понравилась резина

Автор: Borix 12.1.2015, 20:45

IVANYCH, спасибо, не удержался - это любовь с первого взгляда )))

Карб у меня не такой, а в точности как у Гордея. Кстати, мне понравился тюнинг на фото, что ты выкладывал на первой странице этой ветки. Твой аппарат? )

Покатаюсь для начала на том что есть, а дальше буду думать что тюнить - руки чешутся

Правда пока весь этот колхоз не опробован, всё разобрано и руки не доходят собрать обратно.


Наверное я немного старомоден, но мне нравится дизайн 80-х, 90-х, с простыми понятными формами фар, обтекателей, современные изломанные линии меня не так задевают. Так и вижу старину Джеки (Чана) на 2-х тактном мотике, удирающего от бандюков в каком-нибудь фильме 90-х, типа Доспехов Бога)

Заметил, что цвет рамы отличается, на моем экземпляре рама белая, на твоем, кажется серебристая. Также заметил, что у на твоей раме уже есть ушки для крепления подножек пассажира, думаю в перспективе что-то колхозить. Кстати, не знаешь, есть ли готовое решение?

Почему хочешь бак менять? 22 л - громоздкий? Я наоборот переживаю, что стандартного бака не будет хватать на длительные туристические вылазки и даже неспешно хотел искать бак повышенной вместимости. Где можно посмотреть твое объявление? ) Ну это так, на будущее, для начала нужно опробовать то, что есть.

Где заказывал стандартный бак?

Да, еще заметил ключ зажигания, у меня такого и в помине нет ) Мот шел с инструментальной сумкой, что была закреплена на заднем крыле (отмыта и ожидает своего часа с отремонтированным замком , я там обнаружил 2 аккуратно привязанных ключика. Думал, что японцы забыли ключи от дома вынуть перед продажей. Но внимательный осмотр показал наличие запорного механизма на вилке, так вот - ключи от него )

Автор: Гордей 13.1.2015, 8:29

ну на вкус и цвет, как говорится... )

рама была белая, но потертая местами, от мотобот, от пластика, камнями побитая
поэтому перекрасил (серебристая - потому что оставалось немного халявной краски у друга-кузовщика)
благо - разобрать мот до голой рамы заняло у меня 20 минут) и собрать тоже
это еще один повод за который я люблю хр
крепления подножек вообще не предусмотрены в стоке, но были фирмы которые переделывали из эндуро в мотарды, вот они вдобавок и делали мотики 2-местными
я туда колхозить ничего нихочу, возить никого не собираюсь(самому места мало)), а вот крепление для багажника можно повыдумывать

да, 22 литра мне много, в дальняки езжу не часто теперь, а по городу на селедке проще)
объява на кикстартере, бак уже в тройном резерве)если не заберут то обсудим

во владике нашел стандартный от 650л, железный, у меня к пластику доверия нет)

замок зажигания есть как опция - крепится к стойке руля на пластинке, там от него 2 провода запараллелены с кнопкой двиг-стоп
т.е. когда ключ в off - двиг-стоп замкнут постоянно, когда on - разомкнут
короч, сомнительная защита от тех кто понимает, я уже демонтировал эту систему
лучше уж замок на диск или цепь к столбу, потому что 120-кг мотик проще унести на руках чем завести и угнать))
на вилке тоже замочек есть у меня

кстати, у тебя сидуха ногучевская. это есть очень хорошо, удобно, и дорого)

Автор: Borix 16.1.2015, 17:03

Сиденье и вправду досталось хорошее, довольно широкое с шершавой поверхностью из материала похожего на замшу.

Да, я буду третьим на бак. Дай знать, если не заберут )

Автор: ВолкOFF 16.1.2015, 19:40

Офигеть 14-38...я сумневался насчёт 15-42...а там походу 40ю можно было)) или может это из-за мотардовских бубликов 150км/ч?

Подножки мне собачили от 650л - не без сварки
Багажную систему варил мне Гоша ФЗХ - фотки у Баринова просите

Автор: Гордей 17.1.2015, 6:38

мотардовские колеса радиусом меньше родных - соответственно они повышают момент и снижают скорость, получается приблизительно 10%
т.е. если п.ч. на стандартных звездах=3(15/45), делим на 110% - получаем 2.72, 15х2.7=40.9
значит что звезды 15/41 на мотардовской резине(150/60-17) - соответствуют по скорости и моменту звездам 15/45 на стандартной резине
кстати родные звезды на хр600 14/50! осюда и аццкий момент, и возможность ехать на 1 на холостых по бездору

14/38 как раз соответствуют 15/41
скорость по спидометру соответствовала скорости по GPS, т.е шестеренка в спидометре видимо поменяна под мотардовское колесо

Автор: КРЫНЯ 18.1.2015, 4:14

зачем делил на 110? И далее что за расчёт идёт?

Автор: Гордей 18.1.2015, 6:06

10% - это разница в высоте колес
установка мотардовского колеса дает уменьшение скорости на 10%
значит чтобы оставить скорость на том же уровне необходимо понизить передаточное число на звездах на тот же процент
с 3 до 2.72
т.е. 2.72 - необходимое п.ч для того что бы сохранить скорость
чтобы получить 2.72 оставив маленькую звездочку 15 - необходимо вычислить новую большую звезду
15х2.72=40.9

Автор: koshey- 18.1.2015, 15:09

Автор: Barinoff 18.1.2015, 15:14

Вот вас штырит-то с расчетами)

Автор: koshey- 18.1.2015, 15:26

Да просто кто-то из новичков тупо прочитает и при смене колес поставит звезды как тут понапИсали.
Потому и привел подробный рассчет, что б кто-нибудь не "купился" на такие "прикидки"

Автор: Гордей 18.1.2015, 15:30

так отношение длин окружностей прямо пропорционально отношению их диаметров, к чему лишние расчеты...

но родной эндуровский спидометр на маленьких колесах будет не занижать, а завышать, потомучто он считает скорость по оборотам колеса
а при той же скорости маленькое колесо сделает больше оборотов, чем большое, т.е. будешь ехать 100кмч реальных - на спидометре будет 115кмч

у меня в спидометре шестеренка поменяна под 17 колесо, я ж говорил
так что по спидометру он не врет в моем случае

и вообще речь шла не про то на сколько врет спидометр, а как заменой звезды компенсировать уменьшение максимальной скорости, вызванной
заменой большого эндурячьего колеса на маленькое мотардовское

Автор: koshey- 18.1.2015, 15:36

Как видишь рассчеты никто не отменял - 41 зуб по прикидкам и 47 зубов по рассчету несколько отличаются.

Потому я и расписал алгоритм для точного пересчета звезд при смене колес.


Исправил, очепятался. Спс

Автор: Гордей 18.1.2015, 15:43

а теперь внимательно глянь то что я писал)

"значит что звезды 15/41 на мотардовской резине(150/60-17) - соответствуют по скорости и моменту звездам 15/45 на стандартной резине"
-тут я разницу просто брал 10%, а ты 15%

"14/38 как раз соответствуют 15/41"
- тут я имел ввиду впринципе передаточное отношение этих пар звезд(2,71 и 2,73 получается), данных для мотардовских уже колес)

но все равно спасибо что растолковал хоть и по другому маленько, суть то не поменялась

Автор: IVANYCH 18.1.2015, 15:48

Заменой шестерни 5-ой передачи (это полезно для любых колёс), ну и звёзды конечно

Автор: koshey- 18.1.2015, 16:06

На мой этот вариант не пойдет - у меня другие валы

Все так, чисто из вредности, пересчет без спидометра, от диаметров задних колес (ну прет меня).
длинна окружности мотардного 150\60-17 = 18+ 42,18 = 61,18 см
длинна окружности штатного эндурного 120\90-18 = 21,6+ 45,72 = 67,32 см
При переходе с мотардных на эндурные колеса получается прибавка на 6,14 см, что в процентах равно прибавке на 10%

Пересчет смены мотардных с 15\41 на эндурные 15\Xс прибавкой тех самых 10%, где X- задняя звезда на эндурном колесе
15\41=2,733
2,733*0,1 = 0,2733
2,733+0,2733 = 3
То есть: X\15 = 3
Х= 3*15 = 45 зубов.

Я резину на мотарде считал исходя из 130\60-17, а то заднее получается бОльше переднего, некрасиво. отсюда и проценты

Автор: ВолкOFF 26.1.2015, 19:38

А хрена ли тогда у меня на 15/45 не чешет 160то?)))
Ну краткие то прострелы он может...но обороты там запредельные..

Автор: IVANYCH 26.1.2015, 19:49

ГП надо другую, не 32/70, а 34/69 от 650L и на выходе 15/36.

Автор: koshey- 26.1.2015, 21:02

А ты веришь что эЛь чешет честные 160? Скок с ними не катался, после 150 эЛи в зеркалах начинают отдалятся.

Автор: IVANYCH 26.1.2015, 21:42

Да какая разница скока едет именно эЛька, мне от неё нужно только конкретные железки - первичная шестерня и корзина сцепления
сними 160 поедет и мой XR500R.

GB500 он же XBR500 1988-1990 года,

всё те же воздушные RFVC моторы один в один (у них у всех даже распреды одинаковые ), 500 кубиков (92х75) штатная максималка 107 миль/час
с горшком 101х75 или 600 кубиков 117миль/час
Мне кажется этого уже вполне достаточно.
Большие(500,600,650) старые Хрюши тем и интересны, что дают огромную свободу техно ..творчеству.

Автор: koshey- 26.1.2015, 21:54

Подожди, я чего-то недопонимаю. С эЛьки ты берешь другое передаточное моторной передачи. Но каким образом она влияет на максималку, если 600-ый не едет те же 160 с ЛЮБЫМИ звездами? И мой 650-ый их едет с трудом, но разница между 600R и 650R по дури мотора на верхах огромна.
Аппарат приведенный тобой на фото поедет 160, как едет их тот же SRX-6, но тут совсем другая аэродинамика, все ж каферэйсер vs хардэндуро. Высокий мотоцикл без обтекателей и избытка мощности на таких скоростях всю дурь теряет на расталкивании воздуха.

Автор: IVANYCH 26.1.2015, 22:31

Где в каферэйсере GB500 обтекатели?
его аэродинамика не намного лучше XR с пилотом который хоть слегка отклячит свой зад,
Ява в чистом виде.
Правильная подборка шестерёнок немного колдовства ииии... мотор 500 везёт 160
Голая GB может ехать и 125 m/h, но уже с сильно извращённом мотором от CW.
Это не мои выдумки, а реальные цифры.
Тока нафиг надо эти 160 для XR в обычной жизни? я на машине у нас так не езжу.
Тут ведь или трахтор или самолёт, даже рыжим их соединить толком не удаётся.

Автор: koshey- 26.1.2015, 22:43

Фара с приборкой и низким узким силуэтом и есть обтекатель

Я ездил на SRX600, аналог GB500, поверь, аэродинамика не сравнима с хардами типи XR600R, никакого кирпичного ощущения что тебя сей-час выдавит с мота, никакого проталкивания через воздух, просто едешь-пронзаешь воздух со свистом.

Ну это читерство, я ж о стоке

Ну как сказать, мой эР играючи идет 150 с возможностью дожать до 165 и не хуже 600-го лезет по грязям. Попробовав данное сочетание трактора и самолета, уже не тянет на что-то другое.

Автор: IVANYCH 26.1.2015, 23:08

Где тут аэродинамика, не смеши

разве что кожанка помогает пронзать воздух со свистом.
Я тоже ездил, поверь мне фара не помогала как то.

Про читерство (чо за хрень такая заморская?), не понял, XR600R в стоке не должен ехать 160 (что твой 650R в стоке едет я уже давно знаю, здорово, я рад)
Очень хочется что бы XR600R ехал? Пожалуйста, Хонда нам даёт возможность воспользоваться её готовыми деталями, и XR поедет.
Koshey, ты лучше фотки раздобудь твоей 5 передачи, может и тебе сможем максималку поднять.

Вот видосик есть от немцев с графиками для GB500 c 600 мотором

познавательно однако.

Автор: koshey- 26.1.2015, 23:24

Фиг знает, но того ощущения, что на харде сбрасываешь газ и эффект как тормоз нажал небыло, нормальный накат был. Да, хорошая фотка, стильная

С этим полный облом - фоток нигде нет, сам искал. А разбирать рабочий мотор для фоток как тот не поднимается рука.
Да, максималку мне не поднять, мощность мотора не беспредельна (ну если хоткамы не ставить), и он на любых звездах уже бОльше не едет. А вот поднять крейсерскую это да, это намного полезнее и важнее

Автор: FZX 27.1.2015, 0:46

А как же посадка? На этом мотике при большой скорости можно лечь на бак, я на SRX так ездил.

Автор: ВолкOFF 27.1.2015, 13:38

Напомню еще про дорожные подвески, которые не съедают кпд
У меня была xt400 и доводилось ездить на srx400...вот совсем не одинаково едут

От 650л 5я передачка - сомнительно
На 15/45 650л идёт теже 100-105 по гпс крейсера
Был слух, что у Дониматора и слр650 пятая на один зуб отличается
И что крейсер 130 на них...дотошные распросы показали, что 130 крейсер либо по родному спидометру, либо в фантазиях владельцев

Лично для меня крейсер 100 убийственен...прокатиться до Рыбачего от Питера по асфальту - сущий ад
А если бы на 600р крейсер был бы реальные 125 - хрен бы я его продал

Автор: adel 27.1.2015, 14:46

этот вопрос мы с тобой обсуждали не раз и я тебе приводил конкретные цифры
нет там никакой разницы - коробки все одинаковые - разные передаточные в первичной (мотор-коробка) и на цепи, но и колеса разные и задачи у мотоциклов разные

Автор: IVANYCH 27.1.2015, 14:50

Не совсем так!
мой пост

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1564&view=findpost&p=337255

В XR600R и иже с ним можно вкорячить:
primary 31/70, 32/70, 34/69, 29/72
ratio1 - 13/31, 13/32, 12/32
ratio2 - 16/28, 17/28, 18/28
ratio3 - 20/24, 20/25
ratio4 - 23/23
ratio5 - 24/21, 25/21, 25/20
все железки штатные, городи чо хош.

Автор: ВолкOFF 27.1.2015, 16:29

И скока прибавка к максималке будет?
Стоит оно того?

Автор: IVANYCH 27.1.2015, 17:21

если грубо прикинуть:
32/70*25/21*14/48=0,1587
34/69*25/20*14/48=0,1796
пусть обороты мотора будут =6000 об/мин
6000*0,1587=952 об/мин колеса
6000*0,1796=1078 об/мин
Скока там длинна у 18 колеса?
Пусть будет 2 метра
2*952*60/1000=114,2 км/час
2*1078*60/1000=129,4 км/час
как то так
замена только 5 передачи на 25/20 и звёзд на 15/38 дадут:
32/70*25/20*15/38=0,226
6000*0,226=1356 об/мин
2*1356*60/1000=162,7 км/час.

Длину окружности 18 колеса надо поправить на реальные.

Мне наоборот, интересно понижение скорости на 1-ой и 2-ой с сохранением штатной максималки, а по Мурманке мотик в прицепе поедет.

Автор: koshey- 27.1.2015, 17:23

Столько же насколько с уменьшеной на 2 зуба задней звездой.

Если заменять звезды - то смысл вообще заморачиваться с моторной передачей? Проще сразу скоростные звезды воткнуть, т.к. все равно повышаются сразу ВСЕ передачи и по лесу езда будет одно мучение. А изменение на зуб одной только пятой добавит всего 4% скорости

Автор: IVANYCH 27.1.2015, 17:44

Смысл вообще что либо менять?
Широкий набор выбора вариантов по всем передачам (включая ГП) кроме 4-ой даёт возможность выбора настройки коробки.
Кому интересно может поразвлечься.

Автор: koshey- 27.1.2015, 17:59

Ну так то да, вот только как раз коробка на 600-ом (да и на моем 650-ом) как раз по передаточным оптимально настроена что для езды по лесу, что для езды по ДОП, с изменением передней звезды конечно. Беда в том что на одном наборе звезд или лес, или ДОП. А можно было бы пожертвовать сближенной 5-ой передачей и сделать ее скоростной, пусть даже и с большим разрывом между ней и 4-ой. Для достижения на асфальте высокой крейсерской при лесных звездах.
То есть по сути четыре передачи пониженные для леса, и при этом 5-я как бы становится отсутствующей скоростной 6-ой передачей на асфальте. Но для этого требуется изменение передаточного не менее чем на 10%, иначе весь "цимес" пропадает.

Автор: ВолкOFF 27.1.2015, 19:12

Не..4% не вариант....
Рассчёт 114кмч против 130кмч интереснее на бумаге выглядит)))

Да не..600р дарит кайф в своей стихии...а переделки под спорт-тур обречены на разочарование..увы...

ЗЫ по ночам снится мне эта поливалка...)

Автор: Borix 1.3.2015, 15:42

Добрый день, друзья.

Сегодня, наконец, посчитал количество зубов на звездах (работа отбирает много сил, а заодно и времени):
Ведущая: 14
Ведомая: 38

Вопрос к экспертам: это стандартные звезды или предыдущий владелец что-то менял? Чего ожидать от такого передаточного отношения? По первым ощущениям на первой едет довольно быстро, но прокатиться по нормальному пока негде - везде тотальный гололед.

Еще вопрос по зеркалам. Мот достался с отломанным правым зеркалом, сейчас ищу замену. На левом зеркале написано Takatsu Japan, зеркало на шарнире.
Может кто подскажет где подобное можно купить? Смотрел на мегазипе, есть вариант вот такого: https://monosnap.com/image/jhmVRyKs98aQKU6nRuyD5atzhjUbcP, но оно не совсем как родное.

Изучив немного инфу в интернете, склоняюсь к покупке вот такого, фирмы Ken Sean: http://www.ebay.com/itm/KEN-SEAN-DUAL-SPORT-MOTORCYCLE-MIRROR-BLACK-/191294229296?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c8a064b30&vxp=mtr Но жаба немного душит отдавать 2200 руб за одно зеркало..

Использует кто-нибудь такие, что можете сказать?

Также, готов купить с рук приличное зеркало, если у кого-нибудь есть лишнее/не нужное )

Ну и наконец немного фото:

Автор: КРЫНЯ 2.3.2015, 0:59

У меня такие зеркала.
Вот здесь посмотри - http://www.oemcycle.com/Products/Ken_Sean_Dual-Sport_Mirror?mirror
Хотя я видел уже аналогичные китайские.

Автор: vmf 2.3.2015, 9:11

Cтандартный набор 14/48. На моем японец поставил 32 сзади - результат убитый слайдер цепи + начал кушаться маятник.

Автор: MCVL 2.3.2015, 13:42

На ДРЗ продаются наборы шестерен в коробку, стоят конечно как весь двигатель, но зато 5-я становится не юзабельной на бездорожье - не вытягивает мотор, на дороге можно держать 120-130 и мотор еще не перекручивается при 15-47, но если честно я уже не уверен, что это хорошая идея, т.к. использовать именно рабочий диапазон, когда двигатель выдает оптимальную мощность становится невозможно.
У нас есть один увлеченный ДРЗ-ом человек, поставил себе, посмотрим

Автор: ВолкOFF 3.3.2015, 10:27

14/48 стандарт
У тебя щас соотношение 2.71 получается...очень дорожное
Я такое же хотел попробовать, но всё никак было

Автор: Borix 3.3.2015, 17:14

Ок, спс.

Как прокачусь - отпишу по ощущениям. Ждать осталось немного - всего 1 месяц.

Автор: ВолкOFF 4.3.2015, 3:54

Лично для меня, зеркала - расходник. Поэтому ставил за 500р/пара.
Говорят, что можно найти за 200р/пара

Автор: Borix 4.3.2015, 22:21

Я, в принципе, согласен с таким подходом ) Есть идея использовать доставшееся шаровое крепление от правого зеркала: просверлю отверстие в шаре, нарежу резьбу и поставлю китайское с рынка.

Автор: koshey- 4.3.2015, 22:34

Это смотря где ты на нем преимущественно ездить будешь. По ДОПам крайне б не советовал ставить чё попало и ездить ничего в них не видя. Лучше тогда вообще без зеркала - не будет самообмана.

Автор: IVANYCH 4.3.2015, 22:49

Вражья реклама
http://www.doubletakemirror.com/

Автор: vmf 23.3.2015, 15:26

вопрос по карбу: рычажок на нем это подсос? Если да, то в верхнем положении рычажка заслонка полностью закрыта, а под ней 2 тоненьких дырки - неужели хватает их для доступа воздуха?

Автор: vmf 5.4.2015, 17:05

Решил написать коротенький отчетец о первых впечтатлениях о XR600 (97 г.в.) после джебеля (DR250RS). Сам при покупке искал подобную инфу, а ее крайне мало. Вдруг кому пригодится.
"+"
1. Адовый момент (забираюсь в горки, которые раньше объезжал) - можно трогаться со втрой и без разгона брать подъемы, мопед их не чувствует вообще.
2. Следсвие большого момента. Проезд, (а точнее пролет) встречных кочек-ямом-бревен - дал газу и переднее колесо разгружается вплоть до козления, перелетая препятствие.
3. Следствие разгруженности передка - при прыжках сложно клюнуть носом.
4. Дружелюбен к юзеру - распределения момента спокойное с пиком в районе средних оборотов
5. Прост как автомат Калашникова. Примеры: карбюратор с цилиндрическим дросселем, минимум электрики, разборный задний амморт.
6. Ресурс. Хоть и спорт эндуро.
7. Пластиковый бак это круто, царапай скоко влезет
8. Масло в раме, поэтому козления и работы на боку не боится.
9. Финансовый фактор. Наверное, вследствие небольшой распространенности на территории РФ.
"-"
1. Высокий. Райдерам с ростом меньше 180 будет великоват. Хотя, это не минус - во мне 192 см роста, и мне он как раз. Вообще большим дядям рекомендую - на нем не смотришься как на велике.
2. Отсутствие электростартера. Дрыгать киком, стоя на крутом склоне - то еще удовольствие.
3. Хоть он всего на 10 кг тяжелее DR250RS( который был у меня до него), вес чувствуется.
4. Следствие разгруженного передка - в поворотах переднее колесо плывет - на здоровый бак не сядешь.
5. Не подойдет для туризма (замена масла, например, раз в 1000 миль и т.д.)

Резюме: Если хочется что-нибудь поспортивней софтэндур, лазить в современные ЦРФы и прочие КТМы раз в месяц лень, денег не сильно много и ты большой по габаритам дядя, то рассмотреть этот мопед стоит. Японцы не дураки - он выпускался практически без изменений 15 лет.

Автор: КРЫНЯ 6.4.2015, 15:27

Кто сказал, что раз в 1000 миль? Это в сплошном грязевом бездоре так будет, впрочем как и на любом воздушнике, хоть на ДР, хоть на ДЖЕБЕЛЕ, хоть Xr 650L/400R/250, хоть на ТТР. Повторю, на любом. Можно и не менять так часто, но последствия ложатся на плечи хозяина.

А в режиме туриста запросто 3000 километров до смены масла.

Тяжёлый из-за высоты ЦТ. Вообще, хорошее сравнение. Спасибо.

Автор: vmf 7.4.2015, 8:59

Из мануала, но можешь менять хоть раз в 10 тыщ - последствия ложатся на плечи хозяина

Автор: КРЫНЯ 8.4.2015, 0:06

vmf ну так верно. Но этот мотоцикл изначально не для ДОП, поэтому в мануале просто написано, без уточнения. Но мы то должны понимать, что у мотоцикла, у которого нет светотехники, на ДОП не выезжает. Соответственно, ездит в ОФФроуде.... Ну это так, риторика...

Главное, что мотоцикл понравился.

Автор: koshey- 8.4.2015, 0:37

Вадим, это старые интернет заблуждения, что 600\650R не предназначены для ДОП. Это зависит от рынка на который мот ориентирован. Например версия для австралийского рынка полностью с завода укомплектована ВСЕМ для езды по ДОП вплоть до удлинненого подрамника.

Автор: IVANYCH 8.4.2015, 12:46

В данном случае Крыня полностью прав.
Если рубимся в тяжёлых условиях (условно в ОФФроуде) то смена через каждые 1600 км, это кстати достаточно много.
Если ездим по дорогам (любым) то открываем мануал на XL600R и видим цифру уже 3200 км.

Фактический XL600R это полноценная( с аккумулятором, полной светотехникой и дорожная версия XR600R с АБСОЛЮТНО таким же мотором.

Автор: vmf 8.4.2015, 16:13

Соглашусь Но, имхо, все равно 3 т.км это довольно часто для туриста. У всяких гусей и прочих адвенчеров вон 10-15 т.км

Автор: koshey- 8.4.2015, 21:14

Но и езда на 600R по сложным туристическим дорогам не напоминает греко-римскую борьбу, в отличие от гусей и прочих адвенчуров
З.Ы. если на гусе менять масло через 15 тысяч, то после 4 смены придется искать мотор.

Автор: Beastslayer 14.6.2015, 21:31

Ребята, заразили вы меня.
Ездил на XR400.
И первое что меня волнует: как обстоят дела с вибрацией от двигателя на этой модели?
Второе: насколько легко пинается кик?
Третье: есть ли проблема с запуском после того как на правый (вроде бы) бок мот был положен?

Вопросы не праздные. Эти пункты очень добивали на 400ке, загорелся после ваших обсуждений 600кой, хочу знать имеют ли они место быть на этой модели.

Автор: koshey- 14.6.2015, 22:14

Да. Эти пункты полностью аналогичны XR400R. Это так сказать визитная карточка моделей с абравиатурой XRR. Мот не для всех
1. заливание при падении набок лечится сменой карбюратора на ФЦР или эдельброк. Упал, поднял, пнул и поехал.
2. кик пинается легко, если это уметь делать. Кто умеет - заводит в шлепках, буквально.
3. вибрации есть на любой одностволке от 400 ссм, это не лечится.

Автор: Beastslayer 15.6.2015, 16:37

Спасибо за оперативный и подробный ответ.

Автор: korievgenii 26.6.2015, 20:14

всем привет! от чего может пойти трещина на тормозном диске. сразу говорю, что выработки нет!

Автор: astr 26.6.2015, 21:55

Разогнали до максималки, а тут бац Ионическое море, тормозили-тормозили-невытормозили, и бултых в море Ионическое, термоудар, трещина. Сразу говорю, что это версия!

Автор: korievgenii 26.6.2015, 23:05

ЭТАПЯТЬ!!
все было так, как описано, только я успел оттормозиться)) ну и было это в горах кагбэ.
короче катался на очень длинных и крутых спусках. диск перегрел, но в море не падал. вот загадка.

Автор: IVANYCH 26.6.2015, 23:08

Если выработки нет, значит новый. если новый, то скорее всего не ОЕМ. Ну, а если не ОЕМ, то отчего угодно.

Автор: korievgenii 26.6.2015, 23:15

или это нормально и кататься дальше пока совсем не раскрошиться? особененно беспокоит задний диск

Автор: IVANYCH 26.6.2015, 23:34

Фтопку такие диски, я бы менял.
А выработки разве совсем нет?

Автор: korievgenii 26.6.2015, 23:39

на переднем есть, но не критично. на заднем реально почти нет выработки. как будто он 200 км проехал всего. мапед купил недавно, конгда менялись диски хз.

Автор: Wolakolak 26.6.2015, 23:45

поменяй, тормоза это самое важное)

Автор: korievgenii 26.6.2015, 23:59

само собой) иначе в горах можно

на алиэкспрес думаю искать тормоза.

Автор: astr 27.6.2015, 21:25

эти шестисоткубовые чудовища двигателем тормозят лучше чем тормозами. Трещины были ДО перегрева? Диски и в самом деле похоже какая-то некачественная поделка.

Автор: korievgenii 27.6.2015, 23:31

не знаю. мопед на днях купил. за недорого.. когда брал, смотрел ток на износ дисков. на трещины не обращал внимание. аборигены говорят мол это частое явление тут на мото типа кросс.

Автор: i-denis 28.6.2015, 9:15

Это оригинальные диски. Трещины сквозные?
Перегрел - молодец, меняй теперь. Если он колоться начнёт на ходу, ты сальто будешь исполнять

Автор: korievgenii 28.6.2015, 11:29

это оригинал!?? на одометре 15к км. неужели это правда?
на заднем сквозная трещина. на переднем нет. один овощ теперь тормозить низя пока диски не куплю.
интересно, можно сhttp://www.ebay.it/itm/AMMORTIZZATORE-MONO-SHOWA-SHOCK-HONDA-TRANSALP-650-700-/271913960748?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3f4f55c52c на хр?

Автор: vmf 15.7.2015, 10:03

Владельцы тюненых карбюраторов FCR, ответьте. Много переделок требуется для инталляции? Совпадают места ввода-вывода ? + У них помоему тросик только один, ускорительный насос есть.

Автор: IVANYCH 15.7.2015, 23:13

http://www.thumpertalk.com/topic/1009853-complete-guide-to-installing-fcr-mx-on-a-xr600/

Автор: koshey- 25.3.2018, 18:03

Че то тема затихла.
Ауу, владельцы аппарата, где предвкушение весны?

Автор: СЕМЕН 25.3.2018, 18:08

Предвкушение есть!а где весна?)

Автор: КРЫНЯ 25.3.2018, 18:08

Денис, это Ты???
Илья на сутках, поэтому тишина

Автор: koshey- 25.3.2018, 18:16

весна будет


Не Вадим, это Александр, владелец 600-ки, в предвкушении весны

Автор: IVANYCH 26.3.2018, 12:38

С такой нашей весной я тут решил собаку себе строить по мотивам Всеволода (OHLINS)
Катануть по нонешнему снегу уже не успею, хотя...... какая весна будет

Автор: koshey- 26.3.2018, 16:28

тьфу три раза, не каркай Иваныч, дай помечтать

Автор: СЕМЕН 29.3.2018, 11:38

Радиатор практически готов,где жара?)

Автор: plastilinko 29.3.2018, 11:41

а этот девайс не справляется разве?

Автор: leshka 29.3.2018, 12:17

СЕМЕН, глобальненько .

С такими возможностями и желаниями, могли бы ребра целиком заварить и охлаждайку пустить в них .

Автор: koshey- 29.3.2018, 14:35

Если честно, эти удлинненые ребра на деле не особо работают.
И при установке бака на 22 литра пришлось наваренную часть срезать.
После чего в тепловом режиме мотора и в нашем климате (может в Калифорнийском тепле ребра работают лучше) ничего не поменялось.
А вот установка маслорадиатора от Джебеля в нагруженных режимах тепловую картинку без вариантов улучшила.



а его на 600-ке нет. Онли 400-ка.

Автор: plastilinko 29.3.2018, 15:05

Кащей, ты победил, не могу найти тему, но именно про такой радиатор я и узнал из одной из тем про ребилд 600ки на адврайдере.

Автор: koshey- 29.3.2018, 15:59

На 400-ке Хондовцы поставили этот радик сразу, а на 600-ке в "морде лица" прорезь под фарой под обдув такого радиатора есть, а самого радиатора с завода нету.
А джебелевский мы ставили, потому как стоковую морду-ветровик меняли под 2-линзовую стеклопластиковую, и места под подобный радиатор не осталось. ВОт и пришлось ставить его как на сузуках, сбоку от рамы.

Автор: Lenny 29.3.2018, 16:29

Рама же сама по себе уже является радиатором. Маслобак же в раме ?
В аварийных режимах он правда не особо помогает, если чих пых на первой передаче ползти долго ! А этот девайс.....это получается маслорадиатор над "маслорадиатором" ). Масло маслянное в общем ). Чисто за счет оребрения (большая площадь поверхности для охлаждения) он конечно "+" но это скорее для долгих асфальтовых перегонов. Когда есть обдув постоянный. В любом случае чем больше рёбер для охлаждения ....тем лучше. Где-то может на что-то повлиять. Ну там в жару.....в песках. Для климата средней полосы России данный девайс (маслорадиатор) в большинстве случаев мало что решает.

Автор: plastilinko 29.3.2018, 17:02

мне рассказывали историю местные коллеги как они перегрели именно 600 именно в режиме чыхпых на 1 передаче
при этом например на китайской копии тв200 радиаторов аж две штуки по бокам, будто это какой-нибудь кроссач

Автор: СЕМЕН 29.3.2018, 18:13

Проверим,будет мало добавим радиатор

Автор: IVANYCH 29.3.2018, 19:40

На фотке радиатор стоит на xr650L, заводом ставился только на 400 на 600 и 650 только колхоз.
Вариантов много, посмотреть можно например тут:
http://advrider.com/index.php?threads/xr650l-oil-cooler.500646/
некоторые ставят даже с термостатом

Себе поставил также от 400

считаю такой вариант самым надёжным, ну и лишним тоже не будет

Автор: Kopcak 29.3.2018, 21:06

Иваныч, напиши пожалуйста что переделывал для установки вилки и от какого года ставил?

Автор: КРЫНЯ 29.3.2018, 21:38

Я не знаю почему люди говорят, что маслорадиатор не играет роли. ИГРАЕТ! Устриц ел и ем. Другое дело, что ч ситуации ЧИХ-ПЫХ на 1й передаче не спасёт НИЧЕГО ибо всё тепло поднимается в голову. Поэтому обдув НУЖЕН! Пусть малый, но нужен. И чем больше площадь оребрения, тем больше теплоотдача.

Другое дело, что в варианте СЕМЁНА площадь оребрения больше, чем нужно охлаждению масляного канала ибо рёбра охладить голову не смогут в полной мере, лишь снять какие-то градусы с головы, а нужно снимать градусы с масла, так как оно есть элемент охладителя.

Я бы СЕМЁНУ при его возможности творить ТАКИЕ ШЕДЕВРЫ посоветовал бы пропустить трубку через это ВВАРИВ её как масляную магистраль в оребрение. Вот тогда наверняка цель охлаждения была бы достигнута....

Искал радиатор от XR400R на свой XR650L. Скажу, что от ДЖЕБЕЛЯ радиатор лучше работает по одной причине, он проектировался как для ЭНДУРО-туриста. А Иксэроквский же для ХАРДА, которому НЕОБХОДИМ ОБДУВ. ДЖЕБЕЛЮ же обдув не критичен по надобности, так как по площади эти радиаторы являются польностью противоволожностью. Смотрите: на бОльшей кубатуре 400 стоИт малый радиатор; а на малой кубатуре 250 стоИт большой... ПОЧЕМУ? Именно потому, что одному нужен обдув набегающего ОТ СКОРОСТИ воздуха, а второму необходима ТЕПЛООТДАЧА, которая может быть достигнута БЕЗ ОБДУВА.

В итоге, я за ДЖЕБЕЛЬ радиатор или любой ПИТБАЙКОВСКИЙ, где площадь масляного канала-змеевика длинее и рёбер больше.

Повторюсь, этот фактор позволил мне добавив 0,4-0,5 литра масла увеличить межсервисный интервал на 500км минимум без ущерба для движка (субъективно оценивая работу сцепления, звуки включения передач и лязг мотора КШМ и ГРМ). Как-то так...

Автор: Lenny 29.3.2018, 21:47

Ну чих-пых на 1-ой передаче. Там важно вовремя остановится и передохнуть. В принципе в варианте чих-пых. Там и сам уже устаешь. Это же практически уже не Ты на моте едешь, а "он" на Тебе ))). Хотя такие случаи не так уж и редки. Ну на пример какой-нибудь адовый курумник. Где иногда не очевидно что на моте быстрее чем пешком )))).
Когда Поляки на 4-ох EXC400 поехали в каком-то 2009 что-ли году покорять Камчатку )))). У них правда немного не получилось. Но куда-то они все - же доехали. Дак они на свои KTM-ы ставили что-то типа буферного маслобака. Чтоб повысить объем масла в маслосистеме и тем самым увеличить чуть ли не вдвое межсервисный интервал его замены.

Автор: КРЫНЯ 29.3.2018, 23:05

Про ЧИХ-ПЫХ. Курумник воздушный мотор ненавидит, это точно. Впрочем, как и откровенный глубокий сыпучий песок, где глиссером с туристической поклажей не пропархать, а лишь...

Вот мне интересно стало другое суждение, про остановку. Остановить водянку - дело понятное, охладиться. Но охладить воздушку остановившись.... Разве тепловое выделение не увеличивается? Нас учили в тех.училище, что любая скорость это лучше чем остановка потому, что циркуляция происходит. А заглушив движок ты прекращаешь движение, масло стекает, а металл расширившись под действием тепла поднимаемого вверх к голове, слипнется. Вдумайтесь: масло вниз, а тепло вверх. Разве нет?

Автор: z-luka 30.3.2018, 7:43

Ребзя, у 600-ки передняя ось диаметром 15 или 17мм ?

Автор: SawJet 30.3.2018, 8:41

Любая не любая скорость, а она должна с нагрузкой как то сопоставляться иначе точно перегрев. Поэтому после нагрузки нежелательно горячий мотор сразу глушить, немного помолотить на хх будет полезно. И если глобального перегрева не было и масло в норме, то ничего не "слипнется".

Автор: MCVL 30.3.2018, 8:51

У нас товарищ на ТТ600Р чувствует перегрев мотора по возросшим оборотам хх из-за кипящего бензина в карбах ))
Он при остановке сначала обливает головку водой потом глушит)
Не уверен будет ли полезно такое резкое охлаждение движку, но так и ездит
А вы еще на маслорадиатор от джебела вентилятор поставьте, чтобы медленно ехать и обдув был

Автор: Huandi 30.3.2018, 8:58

Сузукам чих-пых пофигу. Может быть, как раз из-за радиаторов.

Автор: plastilinko 30.3.2018, 9:18

тогда уж поставить два маслорадиатора по бокам и кулеры от компа навесить и допнасос причем в радиатор масло будет забираться и и сливаться независимо от масломагистрали тобишь напрямую из картера - на случай если основной маслонасос не справится или циркуляционнй помрет получим старый добрый иксар без радиатора

Автор: Lenny 30.3.2018, 9:37

Доп насоса не надо никакого. Это вам не антифриз же. Это масло.......
Помрет конечно ). Какой доп насос то ты туда собрался ставить )))).
А вообще надо для начала разобратся как и что там происходит.
В "Сухокартерниках" там маслонасос двухсекционный. Но очень компактный, и даже не верится иногда что он отвечает за все масло циркулирующее в моторе.
Одна секция более высокопроизводительная, но с меньшим напором, постоянно откачивает масло из картера в маслобак, который может быть не только в раме, а выносным. Выносные хуже за счет худшего охлаждения масла. Рамные маслобаки лучше, т.к. рама сама по себе является еще и достаточно неплохим радиатором.
Вторая секция забирает масло из рамы и гонит ее по всем частям двигателя под большим напором. Но соответственно у второй секции производительность меньше.
Подцепить маслорадиатор в принципе не проблема. Но надо знать куда цеплять и что произойдет если например сопротивление маслорадиатора окажется значительным. Как отреагирует первая секция маслонасоса на большее сопротивление на прокачку масла. Поэтому нужны только проверенные и опробированные решения и любой колхоз может..........

Автор: plastilinko 30.3.2018, 9:42

Так вот есть же проверенный вариант с радиатором от джебела, добавить туда второй и еще дополнительно навесить вентиляторов от компа которые стоят копейки и при этом достаточно надежны если в болоте не топить)
Про допнасос я имел в виду - сделать отдельную систему которая будет забирать масло из нижней точки картера, прогонять его по радиаторам и возвращать обратно

Автор: koshey- 30.3.2018, 10:16

Там на самом деле одного по факту хватает, с учетом того что рама пусть не самым эффективным образом, но тоже работает радиатором.



полностью согласен



из-за них



Все правильно Вадим.
Мифы в стиле "воздушник перегреть невозможно" до сих пор бродят в умах людей, росших на 2-тактниках. Потому как для них перегрев это подклинивание ЦПГ.
А о том что 4Т воздушник не клинит, но перегретое масло теряя смазывающие характеристики наносит вред в самых нагруженных местах (и роняя ресурс) большинство не задумывается

Автор: Lenny 30.3.2018, 10:35

Слишком сложно. Теряется надежность. Я все равно не понял про доп насос. Что это такое ? Это -же целая система получается дополнительная. Смысл тогда в ней ? Не проще ли просто при перегреве сделать остановку. Все равно каждый мало-мальски прикатанный к своему мотоциклу уже по ощущениям понимает что что-то не то........и надо бы сделать передышку.....хотя-бы для мотоцикла. Ну обычно в такие моменты и сам устаешь ехать в через чур тяжелых дорожных условиях.
А про доп насос. Нету таких насосов. Которые бы качали масло. Есть доп насосы на антифриз. От той же Волги 3110. Но.....с антифризом обычно вопросы перегрева не стоят так остро. Там очевидно все.......закипел или не закипел ).
А масло качает шестеренчатый насос который просто так в автомагазине не купишь. И шестеренчатому насосу нужен привод.........он встроен в систему двигателя и всегда работает пока работает сам двигатель. Так что рассуждения про еще какой-то доп насос.........вобщем мало понятны они ).

Автор: plastilinko 30.3.2018, 10:54

Автор: СЕМЕН 30.3.2018, 10:56

Учитывая сухой картер идея с допнасосом мертворожденная

Автор: plastilinko 30.3.2018, 10:58

ну это условно, наверняка есть же откуда можно забрать масла

Автор: IVANYCH 30.3.2018, 12:15

Учите матчасть, вторая часть штатного насоса только тем и занимается, что качает масло на охлаждение через радиатор (раму).

Автор: koshey- 30.3.2018, 13:04

Кстати, Иваныч, у тебя генер штатный?
Померяли его тут - а он такой же как и на XR650R (только датчик выкинут в другую косу), и стало быть поддается перемотке для питания 2 фар с лампой вплоть до 80 Вт каждая

Автор: IVANYCH 30.3.2018, 14:05

Вечерком напишу.

Автор: koshey- 30.3.2018, 14:38

ОК

Автор: IVANYCH 31.3.2018, 12:18

Вилка от CRF450R ( вроде как2009г, не помню точно)
перетачивал ось под штатные подшипники



за основу брал вот эти чертежи (свои найти пока не смог)






колесо и тормозная машинка тоже от CRF, для родного штатного колеса надо делать втулки и переходник или использовать вилку от CR500.
Выпресовать ось трудно, нужно приличный пресс и токарь желательно тоже с руками.




Штатно стоял такой


две обмотки на потребителя (одна была горелая) + обмотка на зажигание.
Есть ещё такой


от http://www.rickystator.com/product/stators/honda/honda-xr600r-200-watt-stator-84-90
но подключен пока по старому, надо переделывать а руки не доходят

Автор: IVANYCH 6.4.2018, 0:47

Есть и 15 и 17.
На старых 15, где то с 93 (точно не помню ) перешли на17 и стало одинаково с 650L

Автор: z-luka 6.4.2018, 16:07

IVANYCH
Спс

Автор: koshey- 7.4.2018, 9:12

Тогда у тебя уже все намотано.
Единственное, эти сволочи из рикистатор обмотки сразу на массу садят (жалко им было еще 1 провод в косе тащить ), РР на постоянку без переделки не повесить.
Я мотаю что б обе обмотки 2 хвостами каждая наружу выходили. Ну и провода в косе меняю на более мощные, а то стоковые до полувольта просаживают.

Автор: USS 15.8.2018, 6:35

Всем привет! Кто знает можно колесо в сборе от 600R поставить на 400R?

Автор: koshey- 15.8.2018, 8:43

Да, они одинаковые

Автор: USS 16.8.2018, 4:24

По схеме показало что только оси одинаковые.

Автор: koshey- 16.8.2018, 11:14

И тем не менее в сборе они взаимозаменяемы.
А так да, отличия есть типа резьбового ввертыша с сальником, других подшипников, других спайсеров у 600-ки.
Как простейший пример совместимости - заводские мотард колеса от 250-ки встают без переделок как на 400-ку так и на 600-ку (а переднее даже на 650R)

Автор: USS 16.8.2018, 11:26

Еще раз спасибо

Автор: Silvik 17.12.2018, 17:16

Любители XR'ов, прошу помочь неравнодушному гостю из СПб с просмотром XR 600R в Москве!

Дабы как-то компенсировать ваше время заплачу 1000р.

Просмотр недалеко от метро Бульвар Рокоссовского в районе 18.00 в среду 19.12.18

Уже не актуально

Автор: Kopcak 17.12.2018, 21:58

В принципе моя ветка метро. После работы могу посмотреть (18.30) не инструментально, завести, сфоткать если света будет достаточно.
Если есть список вопросов задам.
926576ччч6 Иван.

Автор: Silvik 18.12.2018, 9:47

Спасибо! Там оказалось, что мот оформлен не на продавца, а на предыдущего владельца. Думаю, тут не все чисто и могут возникнуть проблемы с постановкой на учет, поэтому решил отказаться от этой идеи. К тому же за эти деньги объявление висит уже полтора месяца, если б все ок было, то давно уже купили бы мот. Настораживает!
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/xr600/2952056-c68f1ab3/

Автор: Lenny 18.12.2018, 14:33

Дак если на предыдущем владельце, то он даже не нужен. Главное ПТС. И чтоб в нем была подпись предыдущего владельца. Можно же щас в ПТС вписать кого угодно по идее. Понятно что не совсем законно. Но как вариант.

Автор: Karabanov 30.3.2020, 20:08

Решил установить ведущую звездочку от хр650р. По информации из сети проточил фланец, до общей толщины 12мм (не прокатило, максимум влезает 11.1 мм). Дальше люди пишут что устанавливать нужно фланцем вовнутрь (родная наружу).
При установке фланцем наружу, цепь ложится ровно по слайдеру, как и на родной (узкой) звезде.
https://d.radikal.ru/d21/2003/97/e6c31c0ed331.jpg
https://c.radikal.ru/c39/2003/c4/a66e5f2a190c.jpg
https://d.radikal.ru/d06/2003/ce/737676a9a13d.jpg

При установке фланцем вовнутрь цепь сильно смещается к раме и ложится на самый край слайдера. Явный перекос.
https://a.radikal.ru/a05/2003/2d/64dd6707fabd.jpg
https://c.radikal.ru/c24/2003/47/0aff004b55f8.jpg
https://c.radikal.ru/c21/2003/5c/21391c8b6b06.jpg


Собственно вопрос. Кто имеет реальный опыт сей процедуры? Может я что то недопонимаю?

Так же в дополнение. Друг недавно приобрёл такой же хр600р, в данный момент рама лежит у меня в гараже и я приметил сильно запиленную раму в р-не цепи. Судя по всему на этот мотоцикл устанавливали широкую звезду фланцем вовнутрь...
https://d.radikal.ru/d23/2003/e0/a61ed021c6b9.jpg

Автор: IVANYCH 31.3.2020, 23:38

Там кроме перекоса в любом положении не закроется стопор

По уму делается так




Точить родную звезду очень не просто, можно сделать просто фаску маленьким камешком.
Важно не провалить сильно по глубине иначе терятся весь смысл.

Автор: Karabanov 1.4.2020, 10:37

при толщине звезды 11мм - стопор встаёт, и ещё есть зазор 2-3 десятки.


на какую глубину протачивается? есть чертёж?

Автор: IVANYCH 1.4.2020, 13:37

Чертежей нет, делал по месту.
Родная звезда ствиться плоской частью к стопору, у звезды XR650R торчащий фланец стачиваем, растачиваем, снимаем фаску чтобы она села глубже на вал дав дополнительные около 3 мм сопряжения.
Всё, сама звезда встала на своё место.
У себя перекосов не замечал, но у меня все не совсем родное.
Возможно, надо смотреть как стоит колесо.
Разные не родные звёзды XR650R имеют некоторые отличия по толщине и раз-ру фаски.

Тут есть что посмотреть
https://thumpertalk.com/forums/topic/867817-xr650l-protect-your-countershaft-splines-with-an-xr650r-sprocket/#comments

Автор: Karabanov 1.4.2020, 19:23

спасибо за ссылку, изучил 30 страниц с корявым яндекс переводом). Да, американцы действительно ставят звезду фланцем вовнутрь, НО! речь идёт о звездах фирмы PBI (386-14 PBI COUNTERSHAFT STEEL SPROCKET). Со звездой JT у них те же махинации - стачивание 3мм, правда не уточняют какой стороной их устанавливают.

Автор: IVANYCH 2.4.2020, 0:34

На ранних XR600R ОЕМ звезда с внешней стороны плоская и базируется стопором по канавке на валу, (по моим представлениям, могу ошибаться, на поздних также )
как на этих фото

на последнем фото вал НО звезда стоит заподлицо.
У меня старый вал заменён на новый, звезда стоит так же.

Думаю, в вашем варианте надо ставить так, чтобы перекос был минимален.

Автор: Karabanov 2.4.2020, 6:32

Да, где то встречалось на advrider эта инфа)


угу само собой)


есть инфа по кронштейну для упора троса сцепления?

Автор: IVANYCH 2.4.2020, 12:20

https://www.xrsonly.com/xrs-only-clutch-cable-bracket-honda-xr500-xr600r-xl600-red
Как представиться возможность сделаю эскизик с размерами.

Автор: andrey.b 10.4.2020, 23:39

Однако, здравствуйте!
Лишний раз убеждаюсь, что Земля круглая.

Наткнулся в ветке на свой мотоцикл!

Я стал счастливым обладателем этого мота в начале осени 2019г, человек выше писал, что не стал его брать, т.к мот был оформлен не на продавца. Да, мот был оформлен не на продавца, но уже не на того, а на другого, т.к я купил его у того, кто купил его по тому объявлению, во))) На учет встал, всё норм.

В моте поменяны успокоитель, натяжитель, цепь грм и кольца (хозяин уверял, что поршень норм, сам он работает в сервисе), и "все подшипники в движке" , из косяков было то, что амортизатор не поднимался до конца (мот еле-еле из-за этого стоял на подножке) и мотор плохо заводился на холодную. Заводиться он начал +-нормально после выставления уровня топлива и освоения алгоритма запуска, а аморт я починил и запилю сюда небольшой отчет по ремонту регулировочного клапана в штоке.


Коротко о том, почему хр600р

1)У меня раньше никогда не было эндуро, а мои знания подсказывали мне, что хонда говна не делает, ибо у меня были и есть дорожные моты хонда и они хорошие.
2)Он продавался близко к дому и за хорошую цену)))

Я почти ничего не знал о модели, про хр250 знал немного, а про этот нет. Ну да и пофиг, 250 или 600, какая разница, одна фигня.

И знаете чё, я не пожалел о выборе!!!!
Первые разы, когда я выехал на нем в поля и носился, напомнило мне те ощущения, когда я после мопеда сел на дорожную японскую 400ку и охренел от того, как оно валит.
Сейчас у меня есть еще и старый 800й выфер, так вот, мне кажется, что по динамике они примерно одинаковые, но хр на грунте это делать может. Наверное, да даже наверняка, есть гораздо более валящие моты, но ваще я, покупая его думал, что с его объемом и форсировкой это будет что-то типа задумчивого дизеля, который будет неторопливо так разгоняться с тракторным звуком, но мот оказался совершенно другим.

А вот причина, почему эндуро - у нас стали расширять железную дорогу и вдоль неё появились шикарные места для езды. Эндуро я хотел давно, но глядя на это я понял, что сейчас, или никогда.

В конце концов, когда ещё получится, подобно супермену, взять и обогнать поезд??))



Что было из поломок за время моего владения:

1) Сломалась ножка кик стартера. В конце новогодних праздников из-за этого я остался без мота(
Заводская ножка легкосплавная, решил заменить на сталь. У буржуев на форумах нашел, что аналогичный, но стальной, кик ставился на xl500-600 восьмидесятых годов, такой кик был заказан на ебэй за 4к, пришел из Германии за 2 недели, подошел 1 в 1.
Вот что случилось с родным киком и почему я больше не хочу легкосплавный, обратного удара 100% не было, т.к со своего последнего кика этот рычаг завёл мотор!!!!!!!




2) На ходу слетела скоба, которая соединяет рычаг подсоса с заслонкой подсоса. У нормальных людей заслонка подсоса нормально открытая, но не здесь, здесь она нормально закрытая, т.е при потере соединения с рычагом она падает в режим подсоса. До дома было 3-4км, вернулся на холостых, т.к мот глох при попытке газануть и я не понимал, в чем дело.
Не думаю, что виноват карб, скорее за его годы там давно стояла не заводская скобка, я не стал нарушать традиции и поставил туда кусок проволоки от кольца для ключей, работает.

3) Карб. Это даже не поломка, а просто карб...он бесит. Я выставил на нем уровень, полностью разобрал, замочил в карбклинере, прочистил, продул, настраивал, но он плохо заводится когда холодно (особенно около 0 и ниже, многие жалуются на форумах), плохо заводится когда мотоцикл упадёт (дергать по 5 минут 600сс задалбывает) и имеет провал при резком открытии газа на низких оборотах, пишут, что этот провал не устраним, т.к карб большой, а на нем нет ускорительного насоса. Провал имеет такой вид, что с места, например, нужно открывать резко, но плавно, тогда все норм, но это напрягает.
Карб буду менять на keihin fcr 40 mx, тему изучил, для переделки нужен карб, впуск от хр650л, тросы, возможно ручка газа, переходник на воздушник. Я уже приобрел впуск от хр650л и хотел брать карб, но тут настал коронавирус и вопрос был отложен. На буржуйском форуме читал мнение, что fcr это лучшее, что можно сделать с xr600r.

Вот ещё пара фоток моего хр.

Это моё первое купание, мокрый мостик слегка поворачивал, а я по говноглина плёнке поехал прямо. Достал сам, но задолбался, конечно)))






А отсюда я уже сам достать не смог, хотя казалось бы. Глина штука коварная.



Ну и просто красивая фотка. Нет, тут я не застрял, просто сфоткаться решил)))




Мне понравился хр, но я понял, что с моими 15 годами дорожного мотоопыта - на бездоре я детёныш)))))

Автор: astr 11.4.2020, 8:11

Если не сложно взвесь. Можно напольными весами по очереди перед и зад. Давно интересно, неужели весит как xr250?

Автор: andrey.b 12.4.2020, 13:45

Постараюсь, но когда не знаю. Он на даче стоит, а я не знаю, когда там буду.
Думаю, что он тяжелее хр250, но не сильно.

Автор: СЕМЕН 13.4.2020, 14:29

взвесил бытовыми весами -66кг перед,78 зад.мопед с большим баком,5-ра на заднем колесе,багажник+рамки+Канистра пятилитровая самарская.головка с наварена до ширины бака

Автор: astr 13.4.2020, 15:12

Спасибо. 144 кило получилось. Это без бензина?

У меня околостоковая хр250 130 кг весит, а хр650L 146 кг (без багажных рамок). Причем эти казалось бы всего лишь 20 кг разницы ощущаются при поднимании как "раза в полтора тяжелее".

Автор: СЕМЕН 13.4.2020, 15:32

без топлива,на глаз навешано около 7кг к стоку

Автор: IVANYCH 13.4.2020, 18:42

или тут в конце
 XR600R_1985.pdf ( 3.04 мегабайт ) : 122

Автор: astr 13.4.2020, 19:07

Не верю я мануалом, врут они постоянно и системно. А напольным весам верю.
Вот смотрите, СЕМЕН пишет про стоковый 137 кг без бензина.
Мануал пишет 130 кг с бензином (10л?) т.е. получается ~14 кг разницы. Сильно кто-то соврал.

The United States Environmental Protection Agency regulations define curb weight as follows: Curb weight means the actual or the manufacturer’s estimated weight of the vehicle in operational status with all standard equipment, and weight of fuel at nominal tank capacity


Ещё один аргумент: xr250 baja без бензина весит 130 кг, а XR600 без бензина получается 123 кг. т.е. 600-ка на 7 кг легче. Разница по массе моторов 250-ки и 600 предполагаю килограммов +15кг минимум? (скажу сразу, оценочное мнение). Получается на "кузове" у 600-ки сэкономили 22 кг. Просто не представляю что можно сделать там на 22 кг легче. Легче значит хлипче. Технологии производства у рам и остального сопоставимые.

Автор: СЕМЕН 13.4.2020, 19:10

мой замер не является точным

Автор: КРЫНЯ 13.4.2020, 19:16

andrey.b когда-то я давно брендил в поисках такого мотоцикла, но попался новый почти XR650L и я его взял для дальнобоя. Но суть в чём. Прежде чем покупать я много читал о его тюнинге. И скажу, что протым решением, которое радовало ежечасно владельцев КИКоввых 400/600 хонд был ЭДЕЛЬБРОК. Но Эдельброк должен был быть комплектным, так как он очень прост конструктивно, но тяжело настраивается. Единожды помучавшись, получаешь мотоцикл, который заводится даже после лёжки на боку. Сам лично видел, слышал и пробовал это у своего товарища OLEXA, когда-то очень популярного путешественника по чьим тропам ездил небызезвестный, трогательно погибший А.Коровин. Оба Харьковчанина.

Поэтому, FCR или МИКУНИ МТ40, решать тебе. Но простота ЭДЕЛЬБРОКА потрясала. Я его аж Хотел ещё раньше, чем купил мотоцикл

Но купив XR650L я решил свой вопрос с карбюратором очень просто, купив ДИНОДЖЕТ за 50 долларов. О чём не жалею ни капли.

Автор: IVANYCH 13.4.2020, 22:53

Штатаный 600R это голый мот, без стартера акума без электрики, с пластиковым баком....
Он же в дорожном исполнении (XL600R), но так же без стартера, весит уже 134 кг.
Это для моделей 1985 гв когда у них практический все одинаковое.
xr500r того же года в "голом" (также как и XR600r) виде весит теже 121 кг.
Мотор чуть легче но маятник стальной ( у 600 уже алюминий ) тяжелее.
Если взять и сравнить генератор с маховиком и стартером от XL650R и 600R то разница будет колосальная

Автор: andrey.b 19.4.2020, 14:39

Насколько я понимаю, в 90е уже все были xr600r, а не xl600r, дабы не создавать путаницу с трансальпом, который тоже xl600.

У меня, например, хоть и хр600, но мот с заводскими поворотниками был, о чем говорит проводка и переключатели на руле. Свет ближний-дальний (но, возможно, у всех так).
Я в генератор не лазил, но, думается мне, что он намотан полностью, т.к в описании комплектаций именно xr600r я читал, что в комплектациях с нормальной электрикой идёт нормальный генератор.

Автор: igor xr600r 12.5.2020, 11:22

Ребята задолбался искать инфу о аналогах подшипников и сальников задней ступицы XR 600 R 96, Зад левый 6204-2RS, правый 6203-2RS ??? В разных источниках разные данные , о сальних вовсе размерности не нашел. Подскажите если сталкивались.

Автор: СЕМЕН 12.5.2020, 11:44

25х40х7 сальник(если правильно помню одинаковые слева и справа) подшипники 6203 и 6204 все верно

Автор: igor xr600r 12.5.2020, 12:39

Да не вряди, разные же диаметры подшипников(6204 (204) размер 20x47x14 Подшипник 6203 (203) размер 17x40x12)

Автор: СЕМЕН 12.5.2020, 12:44

сальник работает не по подшипнику,внутренний диаметр разный у подшипников а ось одного диаметра,чуда нет есть втулки

Автор: igor xr600r 12.5.2020, 13:33

Внутренний понятно по втулке я про наружний , посадочное должно же быть одно. Я по примеру чикухи смотрю
Пошипники, сальники заднее колесо: Honda xr 250 r 2007
91252-KCY-671 сальник 25х40х7
91253-033-003 сальник 25х47х6,5
96140-62030-10 подшипник аналоги 6203 и 6303
Подшипник 6203 (203) размер 17x40x12 Подшипник 6303 2RS (180303), размер 17х47х14
диаметры наружние 40 и 47 совпадают , поэтому я и сомниваюсь ,думал что и в 600 ке такой же принцип

Автор: СЕМЕН 12.5.2020, 13:37

правый сальник ставим в хаб а левый в гайке подшипника

Автор: igor xr600r 12.5.2020, 13:42

Спасибо

Автор: СЕМЕН 12.5.2020, 13:47

Автор: Алешка 2.6.2020, 12:56

Подскажите, кто-нибудь пробовал и имеет ли смысл тратиться на этот карб https://www.mikunioz.com/shop/tm40-6-40mm-flatslide-mikuni-carburettor-with-accelerator-pump/?v=58e69a293e3d

Автор: Kopcak 2.6.2020, 15:18

Для хр лучший тюнинг на мой взгляд это новый карбюратор с ускорительный насосом. Полностью меняет характер и отзывчивость мотоцикла на ручку газа. Он становится задорным.

Автор: Алешка 2.6.2020, 15:47

Спасибо! Тогда вопрос, какой лучше взять, tm40-6 или tm42-6, с ручкой или без? Какая вообще разница в них? Я не понимаю. На сайте пишут, что если хотите больше мощности и экономии топлива, то берите tm42-6.

Автор: koshey- 3.6.2020, 9:56

Никаких TM42.
Под него на 600-ке надо много чего дорабатывать, начиная от фильтра и другого поршня, и кончая выхлопом.
На околостоковый TM40 только.

Автор: Алешка 3.6.2020, 11:47

Спасибо большое!

Автор: Алешка 4.6.2020, 18:47

Добрый вечер, снова!
А кто-нибудь заморачивался укреплением подрамника, для провоза багажа и пассажира? Или хватает родного подрамника? Если стоит что-то колхозить, нет ли каких-нибудь схем или хотя бы картинок? Читал где-то есть багажник с подножками пассажира и там что-то придумано чтобы подрамник не нагружать.

Автор: Karabanov 4.6.2020, 20:18

Алёшка привет. Я перед полным перекрасом рамы сделал примерно такие косынки и полноценную багажную систему.

Пошукай в интернете фотки на тему сломанных рам xr600r и xr650l (это их общая болячка), и поймёшь какие места слабые. Вот более простое усиление

Автор: Алешка 5.6.2020, 8:38

Ого. Не мало работы проведено с рамой. Да, посмотрю еще в интернете. Спасибо Karabanov!

Автор: СЕМЕН 5.6.2020, 8:40

я раму не трогал,просто багажник+рамки

Автор: Алешка 5.6.2020, 10:49

Привет Семен! Есть фотографии?

Автор: СЕМЕН 5.6.2020, 10:55

есть но с планшета не грузит

Автор: Алешка 5.6.2020, 13:38

Эх..жаль.

Автор: СЕМЕН 5.6.2020, 14:23

позже постараюсь закинуть

Автор: nore69 7.6.2020, 20:51

Привет. вот фотки багажников(оба багажника варил СЕМЕН).

Автор: Алешка 8.6.2020, 8:54

Благодарю, nore69!

Автор: Алешка 9.6.2020, 13:42

Какие трудности есть при дальняке с пассажиром на xr600r? Кто гонял, расскажите, пожалуйста.

Автор: СЕМЕН 9.6.2020, 13:58

лучше просто не выезжать....и пилоту и пассажиру

Автор: Алешка 9.6.2020, 16:31

Во дела...блин, как же так? Ад адский что-ли?

Автор: andrey.b 1.7.2020, 15:10

И снова здравствуйте!

Я поставил keihin fcr 40 mx. Ну что сказать... пушка, пуля, гонка. Совсем другой мотоцикл стал.
Реакция на газ мгновенная, газ стал лёгким и требующим осторожного обращения. Тяги на низах не потерял.
Карб настроен по результатам чтения зарубежных форумов - жиклёры 155 и 45, игла опытным путем поднята на 1 деление от середины, винт качества хх 2 оборота. Свеча после катания в смешанном режиме цвета закопченого кирпича. Настройка очень предварительная, буду ставить большие жиклёры и заказывать иглу другой формы, по результатам отпишусь.
По запуску: после родного - блаженство. Я клал мот на бок, давал лежать 30-40сек (бензин лился и т.д) открывал горячий старт и заводил за 5-6 киков. В обычном режиме заводится то же замечательно. В нынешние +25-30 ему не нужен подсос для холодного запуска. Несколько раз качнуть с декомпрессором и с 1-2й ножки.



Что потребовалось для установки - впускной коллектор от xr650l (без него карбюратор упрется в раму), резиновая трубка бензобака газели, соединительная труба канализационная диаметром 50мм с выступом ( как резать - поймёте на месте, это к воздушнику), хомуты. И, самое сложное, нужно менять форму бака справа внизу изнутри (вмять выступы), я сделал доской и строительным феном, но сварочными перчатками и строительным феном было бы аккуратнее.

По деньгам - карб брал б/у, у мужика, который их, как он говорит, таскает из США, перебирает и продает. Вы легко найдёте его на авито (не реклама), приехал к нему в гараж, выбрали из 3х карбов карб от crf450 (как объяснил продавец, отличаются тросами). C подсосом, горячим стартом и парой нужных мне жиклеров сверху обошелся в 18500р. Впускной коллектор xr650l 4500р, заказывал в интернете новый. Шланг бензобака газели 150р. Тросы от родного карбюратора длинее, вернее длиннее трос тянущий, пришлось резать на 3 с небольшим сантиметра и набивать бобышку. Возвратный трос имеет другую гайку, решается напильником, но это всё эрзац-решения, тросы тоже буду менять.
Итого 23к с копейками + предстоит покупка тросов, иглы и комплекта жиклеров для точной настройки (повторюсь, то, что есть сейчас,, НАМНОГО лучше стока, можно ездить и кайфовать, просто затевая такой тюнинг хочется довести его до конца).

Была идея заказать новый китайский "типа клон crf mx", но чет я подумал и решил, что это первый шаг к китайскому мотоциклу, да и отзывы не радуют, хотя цены там ниже чуть ли не в 2 раза.


И да, я взвесил мот, как кто-то меня тут просил - подставляя весы под колеса. Сзади 69кг, спереди 61кг. В баке пару литров бензы, в моторе масло, нет приборки, поворотников и т.д, есть только фара. Резина - полустертая кенда трекмастер.

У тебя есть этот мот или ты по картинкам из интернета на него запал?)) Просто я не представляю, как глядя на него живьем такой вопрос может придти в голову)))
Он никак, ну просто вот вообще никак, не предполагает езду с пассажиром. Более того, все мотоциклы такого класса не предполагают езду с пассажиром. Пассажир и бездор, отличный от легкой грунтовки, вещи взаимоисключающие. А для легкой грунтовки с пассажиром есть гораздо более подходящие моты, типа трансальпов и т.д

Автор: Алешка 1.7.2020, 22:21

Привет andrey.b! Хороший, полезный пост.
Я запал по видео с ютуба и по характеристикам и конечно цена. Сейчас жду подходящего варианта с аукциона. Параллельно готовлю так сказать базу для него. Есть люди, читал на форуме, которые катаются таки иногда даже в дальняки на нем с пассажиром. Конечно они специально готовились, например устанавливали багажники с подножками для пассажира, возможно усиливали подрамник, меняли пружину на более тугую и т.д. Но вот незадача, там уже не отвечают на вопросы по нему.

Автор: andrey.b 2.7.2020, 13:10

Ну, наверное, можно поставить на него подножки, найти девушку ростом 1.50 и весом 40кг, прокачать ее как Шварца, прокачаться как Шварц самому, пришить к своей черепахе ручки, что бы двойка не вылетела в космос, и катать, как Боженька, по лесам, полям и болотам. Только вот зачем? Ну не для этого этот мотоцикл. Моё имхо, что он для того, что-бы быстро ездить по легкому и среднему бездорожью, в тяжелое бездорожье он может, но нужна физуха и скилл, которых у меня, например, нет. Если ты регулярно не занимаешься спортом, то даже просто покатав на этом моте пару часов по полям и лесам в режиме, отличном от "крадусь", у тебя будет болеть всё тело. И да, этот мот предполагает, что на нем будут ездить в стойке, как сие реализовать с пассажиром, мне не очень ясно, разве что скотчем к себе двойку примотать.

И ещё, опыт езды на эндуро есть? А то может быть одно разочарование.

Так, для примера, расскажу историю: есть у меня друг, очень долго он мечтал о ямахе хт660 мотарде (даже на заставку рабочего стола поставил), деньги копил, говорил, что поставит на неё вседорожную резину, будет по лесу кататься и по дорогам, и ваще-ваще-ваще. На моё замечание, что он несёт какую-то дичь, он сказал, что я не шарю и ваще мот пушинка, он сильный и т.д, а я только все хочу обосрать. Ну ок.
У нас, среди друзей (которых единицы), принято вписывать друг друга в страховки на моты, да и мот своим дать не считается чем-то из ряда вон. Мой хр стоял у него на даче, доки там же были, он мне позвонил и попросил мот катануть. Да ради Бога.

Поездка у человека получилась в несколько раз короче изначально задуманной и в несколько раз дольше. Маршрут, на самом деле, был простой. Чуть леса, чуть строящейся дороги, чуть строящейся железки, где надо было по переехать рельсы, по шпалам переехать 1 мост, дальше грунтовка и асфальт. И он не смог. Как он сказал, "я проклял всё, т.к это тяжело")))))). Прилёг он раз 10 на околонулевой, каждый раз заводил с еще чудесным родным карбом (это можно и 5-10 минут пинать), к жд путям он прибыл настолько обессиленым, что не это препятствие ему не далось. Никак. Он даже перетащить его не смог, настолько силы его покинули. По дороге назад, а назад он ехал полностью обессиленый, он еще положил мот на околонулевой раз 10, говорил, что всю дорогу проклинал мот, меня (за то, что не послал его нахрен с его просьбой))) и бездорожье. Я вечером к нему заехал, он лежал пластом и сказал, что больше не хочет мотард, а эндуро ваще идёт лесом. Купил себе классик в итоге и с асфальта ни-ни. Роста человек 1.78 и под 90 веса. Весь путь туда-назад был 20км примерно.

Если нет опыта езды на эндуро, советую перед покупкой своего мота сгонять в прокат и там поездить пару часиков. Может станет ясно, что и не надо оно, совсем не надо. А для путешествий с двойкой по легким сухим грунтовкам и трансальп подойдёт))))

Автор: plastilinko 2.7.2020, 18:10

я бы тоже катнул, чтобы развеять свои влажные мечты о туристе из 650ки)

Автор: Алешка 2.7.2020, 19:34

Спасибо за такой большой комментарий andrey.b! Нет, опыта езды на эндуро нет. Такой подход разделяю. Но вот что хочется сказать.
Я внутри себя пришел к четкому понимаю, что мне нужен мотоцикл который глотает абсолютно все неровности поверхности. И мне нравится когда в ручке газа ощущается немалая мощь с самых низов. +Как можно меньший вес мотоцикла. Из этого получается мощный эндуро с максимально низким возможным весом, если я правильно понимаю. Ну и конечно надежность должна быть на высоте. Получается подходящих вариантов не много. Я не гонщик и не ярый любитель бездорожья. Думается буду в основном тошнить по асфальту или околоасфальту, если захочется чего-то большего я всегда смогу себе это позволить, потому что как мне думается этот мотоцикл может все, по крайней мере до 100 км\ч.
Ну а сиденье, высоту и другие характеристики можно приспособить на этом мотоцикле к своим потребностям, если я правильно понял.

Автор: andrey.b 2.7.2020, 20:27

Я так человек не жадный, но ничто не вселяет во мне большую уверенность в незнакомом человеке, чем 100% предоплата))) Поэтому, т.к мы не знакомы, то залог и фотка паспорта с правами, тогда сие вполне можно осуществить)))
Я так понимаю, что речь о xr650r? Мне не доводилось на нем ездить, но по ттх и концепции, имхо, это совершенно другой мотоцикл, намного мощнее и сухой тяжелее на 15кг (снаряженный больше, за счет той же водянки), который за счет мотора и водянки, кмк, способен далеко и довольно быстро ездить по асфальту. И туристов из них я неоднократно встречал в продаже.
Так что, опять же имхо, покатуха на хр600р не даст никакого представления о хр650р. Если есть реальный интерес в туристе из хр650р, то посмотри авито/авто.ру, найди там уже готовый тур.мот, да позвони и пообщайся. Не думаю, что эндурист эндуристу откажет в "поговорить" про эндуро)))) Заодно и почему продает спросишь)))



Пожалуйста))
Ну, из относительно не дорогих мотов, да, этот легкий и мощный.
Но. Все они старые. И все они не в магазин за хлебом ездили. А значит в любой из хр600 придется вкладывать.
+ обязательно менять карб, т.к родной просто никакой. И если ездить далеко, то бак менять на тюненый, что тоже не очень дешево. Ну и, до кучи, смотри цены на задний аморт, т.к возраст и условия эксплуатации не способствуют сохранности узла. От чекух не подходит.
Ну и мотор, хоть и простой, но в цену приобретения этого мота я бы закладывал еще и цену переборки мотора, т.к возраст и условия езды, но тут от хозяина, конечно, зависит.
По росту - мотоцикл не для низких и слабых. Меньше 1.80 на нем будет не очень. Можно, но не очень. Занижать там можно только подвеску, но как и есть ли комплекты я не интересовался, сидение без пиления рамы там сильно не занизить.

"Я не гонщик и не ярый любитель бездорожья. Думается буду в основном тошнить по асфальту или околоасфальту, если захочется чего-то большего я всегда смогу себе это позволить, потому что как мне думается этот мотоцикл может все, по крайней мере до 100 км\ч.
Ну а сиденье, высоту и другие характеристики можно приспособить на этом мотоцикле к своим потребностям, если я правильно понял."

Под эти задачи и эту философию есть отличный мотоцикл - он называется хр650л. И его, вроде, по сей день делают. И ездят на них, обычно, гораздо мягче, да и мот гораздо распространеннее, а значит живой найти проще. И там есть норм свет, акб и электростартер. Для твоих задач это стоит того веса, которые они прибавляют, поверь.

Ну и так, моё мнение, ну очень странные требования к мотоциклу предъявляются. Для меня это звучит примерно как "я хочу купить спортбайк и ездить на нем в основном лесу, но если мне захочется выехать на асфальт, то я смогу себе это позволить"
У тебя какой мотоцикл был/есть?

Автор: Алешка 2.7.2020, 23:51

Опять спасибо за тонкости владения и переделки.
У меня были только Иж да пару Уралов. Давненько уже это было.
Требования и правда не обычные, но вот так вот хочется. Вон парень тоже странный - https://youtu.be/GJgvNSY9uqI
Говорят хр650л поспокойней, повыше и потяжелей, словом не то.
Почему заморочился с кейхином когда есть Микуни 40? Готовый набор, да и дешевле, нет?

Автор: andrey.b 3.7.2020, 10:05

Знаешь, Алёшка, не нужен тебе такой мотоцикл, брат. Поверь мне на слово.

Иж да пара Уралов это не мотоциклы, извини. Вернее мотоциклы, но к обсуждаемым тут мотоциклам имеют отношение чуть менее, чем никакое.
Мот на видео проиграет во всём любому дорожнику на дороге (ибо мотор и подвески) и любому эндуро на бездорожье (ибо резина). Тот же трансальп будет во всём лучше такого мота в реальной жизни, на две головы превосходя его на дороге, а на бездоре застрянет на 10м раньше.

С кеихином заморочился потому, что он гораздо распространеннее, на него есть куча информации и расходки, он в стоке ставился на кучу мотов, да и буржуи пишут, что он топовый карб, а не микуни. Хотя микуни тоже хороший, как говорят.

Я думаю, Алешка, что до реальной покупки этого мота у тебя не дойдёт, так мне кажется, ибо люди достаточно отбитые для того, что бы вписаться в такую авантюру с первым япономотом, берут и делают, никого не спрашивая, имхо.
Но если дойдёт, то ты совершишь глупость. Ты ищешь дешевый мот, при этом ты ишешь старую хардовую 600сс, ещё и не имея при этом никакого опыта. И, наверняка, не имея никакого экипа. А на норм экип под внедорожную езду тебе придется выложить 60-80к.
И в сам мот вкладывать-вкладывать и вкладывать. Я ковыряю мопеды и моты с 14 лет, поэтому знаю о чем говорю и могу позволить себе такой мот потому, что могу его чинить сам, да и покупался он не исходя из "подешевле", а просто тратить больше на, по сути, игрушку я не считал и не считаю нужным. И да, я не уверен, что купил бы его второй раз, например. Возможно взял бы пушкугонку 250сс, типа ямахи wr250f, т.к у нас не так много мест, где хр600 можно реализовать.

Тебе я советую взять что-то типа трансальпа, да даже именно его и советую. На нем и путешествовать можно вдвоём и немножко с дороги съехать. Если хочешь эндуро, то бери не злые 250сс посвежее, желательно инжекторную и на воде. Типа кавы klx или ямахи wr250r. Если что, все эти моты потом можно легко продать. Что легко можно продать xr600r я сомневаюсь.


Ну и ещё одно имхо: xr600 как единственный мот на каждый день - это безумие. У меня это второй мотоцикл, на выходных покатать, на каждый день у меня хонда вфр. И после вфр на хр ну совсем не хочется ездить по асфальту. Вот просто никак. И после любого классика не хочется.

Ну и последний совет - не бери некрояпонца, если сам не умеешь их чинить. Особенно эндуры. Все хр, джебели и т.д после "рукастых мужичков", а тем более после пионеров - конченные вёдра с половиной з/ч от ваза и китайских мотоциклов. И таких мотов на рынке 90%. А мот после хорошего и правильного владельца стоит денег, т.к владелец в него вкладывал. И деньги, и время, и труд. А это всегда дорого стоит и за 3 копейки его никто не продаст, бывают, конечно, исключительные случаи, но настолько редко, что можно на них не рассчитывать.

Удачи тебе. Не связывайся с хр600р, не твоё это.

Автор: Алешка 3.7.2020, 10:50

))Спасибо andrey.b! Тут ведь вот какое дело, пока не попробуешь, не поймешь твое или нет.

Андрей, подскажи, пожалуйста, стоит ли заморачиваться удалением автоматического декомпрессора? Есть ли в этом смысл?

Автор: IVANYCH 3.7.2020, 15:38

Смысл может и есть, если он, есть (а его может и не быть) и не работает. Сначала XR нужен, а потом смотреть, что да как.

Автор: andrey.b 13.9.2020, 14:48

ВАЖНО
По ошибке указан не верный размер главного жиклера, вместо 140 читать 155, не знаю, как так получилось написать.
Я не нашел кнопки редактирования сообщения, прошу модератора исправить, т.к информации по xr600r на русском мало и кто-то может использовать данное сообщение как инструкцию с неясными результатами.
Спасибо!

Автор: car-bon 13.9.2020, 14:52

Поправил

Автор: andrey.b 13.9.2020, 14:53

Спасибо!

Автор: andrey.b 14.1.2021, 15:31

Всем привет!
С мотом особо ничего не происходило, поэтому и писать особо нечего.
Катаюсь пока немного, осенью переобул мот в mitas c-02 и с-21, по снегам часов 20 накатал за эту зиму.

Что могу сказать - пока всё +- норм, мот ездит и не доставляет головной боли.
Единственное, при замене резины на переднем диске нашел трещинку по шву, сбоку, меньше 1см. Но надо менять обод, по-хорошему.

По карбу всё норм, как поставил, так туда больше и не лазил. По зимнему запуску - как придётся. Не, завести с ножки его можно всегда, но иногда он заводится с 1й ножки, а иногда с 51й. Поэтому я дергаю раз 5, нет - брызгаю быстрый старт. Не понимаю, от чего зависит, заведется он без быстрого старта или нет.

По резине - комплект c-02 и с-21 был выбран путем изучения интернета и резиной я остался доволен. В мои требования к резине входило то, что бы она ном гребла на бездорожье и приемлемо ехала по асфальту. Как я понял, многие используют такой комплект. Резина не зимняя, но мне на ней в снегу понравилось. У нас пока не метровые сугробы, но выше ступицы местами бывало. Мот на этой резине по снегу едет. Ну как, по снегу, он моментально дорывается до земли обычно и кидает из под колеса землю со снегом. Ну это на малых скоростях. На больших (ну, как больших, км так от 40 до 60) по ровному полю класс, и прямо стоит, и поворачивает. Когда скидываешь на скорости газ, переднее колесо сразу тонет в снегу, в первый раз я упал и даже не понял как и почему))) Если на средней-средненизкой скорости повернуть, наклонить мот и дать газу, то он пойдет нарезать круги. На снегу это намного легче, чем на земле, хотя бы тем, что мот внезапно не ловит хороший зацеп и не происходит хайсайд. Да и падать в снег намного приятнее.

Вы, наверное, скажете, что этот митас для зимы такое себе. Я тоже себе так думал, да и не только думал, а даже открыл авито и купил митас заводской ошиповки. В итоге я их пока даже не поставил и может вообще их продам, т.к с прудами и реками у меня не очень, а по лесу-полю и без шипов хорошо. Плохо на раскатанном снегу, есть такое. Но на шипах нельзя на асфальт, т.к они умножатся на 0, а на обычной - пожалуйста.

А еще под конец года я купил себе водяного китайца, baltmotors dakar 250. Это китайская реплика crf 250x. На моте кит 300сс, выпуск и карб.
Зачем? А интересно на китайца живьем посмотреть стало.
Я на нем пока откатал часов 7, что хочу сказать... а мот то хороший. Единственное, вилка передняя дубовая ппц, но можно или эту перебрать и перенастроить (но это не точно)))), либо поставить от crf.
Рама, мотор, да и вообще мот в целом, понравились. Возможно, что запилю позже отчет про балта, но не в этой теме, т.к она не про него.

Автор: hauser 19.1.2021, 21:54

Всем привет. Поддержу ветку про XR600R. Тоже являюсь владельцем xr600r. Сам не знаю как вписался в эту авантюру, но обо всём по порядку. Думаю, моя история будет полезна тем, кто решает покупать японский мот б/у или новый китай.
Мот был куплен в рабочем состоянии дистанционно, с прицелом на полную разборку, обслуживание и переборку с возможной капиталкой двигателя. Мот приехал поздней осенью, но зима в тот год выдалась очень тёплой, так что я даже успел поставить его на учёт в гаи, куда ездил своим ходом.
В новогодние праздники стал его ковырять, разбирать. После дефектовки выяснилось следующее:
1. Требуют замены подшипники в колёсах.
2. Требуется замена подшипника рыбий глаз в амортизаторе.
3. Замена манифолды.
4. Замена кожи сиденья
5. Переборка суппортов на обоих колёсах, в т.ч. замена поршней, пальцев и т.д.
6. Замена тормозных дисков.
7. Замена всех расходников, а именно моторного масла, тормозной жидкости, вилочного масла и т.д.
8. Требуется смазка всех подшипников: колёса, прогрессия, рама и т.д.
9. Замена цепи и звёзд.
10. Резина
11. Сальники в ступицах
12. Пришлось отмывать все детали от обильно нарощенного слоя смеси масел и дорожной пыли.

Это было то, что выявлено в процессе разборки/сборки мотоцикла.

Отдельно дефектовка двигателя показала следующее: нужна замена всех подшипников, шатуна, поршня с кольцами, расточка цилиндра, цепь ГРМ, клапана, прокладки и т.д.
Вот примерный список того, что требовалось.

Собирал я его очень долго, примерно полгода, т.к. опыта не было никакого, по выходным и иногда вечерам, хорошо что друг у которого такой же мот очень помогал. Двигатель кстати пришлось покупать контрактный, 2 месяца ехал с Владика.

К концу июня мот был собран, настроен, и я даже на нём успел съездить в несколько поездок. Но потом отказала электрика, как-будто меньше мощности стало приходить в приборы - тускло светит лампа, приборка, и т.д. Если дергать руль, то вообще перестает светить, хоть при этом мот работает и ездеет. Думаю, что дело в проводке, где-то замыкание на массу, т.к. предыдущий владелец ставил другую приборку и возможно куда-то лазил. Так что весной этого года поеду к электрику, буду разбираться и доделывать мотоцикл приводя его в хорошее состояние.

К чему я это всё написал. Считаю, что хорошие мотоциклы в продаже встречаются редко, а если и встречаются, то будут стоит очень дорого. Покупая любую технику б/у нужно быть готовым влить в неё до половины стоимости, а может и больше. А так же нужно иметь прямые руки, инструмент и много свободного времени. Купил бы я ещё такой мот? Пожалуй нет. Хотел бы я пройти квест по разборке и сборке мотоцикла? Пожалуй тоже нет.
А в чём плюсы тогда? Главный плюс - это то, после китайского мотоцикла, xr600r даёт непередаваемые ощущения. Даёт ту мощь, которую ты хочешь. Каждая поездка это небольшое приключения, с нотками адреналина и приятными воспоминаниями. Вот что у вас будет, если вы знаете, для чего Вам этот мотоцикл. Второй плюс - это то, что у меня появился опыт, большой опыт в плане ремонта, опыт, который я бы наверное никогда не получил, катаясь на своём втором китайском моте - Lifan lf200gy-5, который покупал новым. Вообще xr600r это мот, который в чём то уникальный, таких уже больше не делают. Пока отзыв писать о нём не буду, ещё мало на нём проехал.

Ну а по какому пойти пути всегда решает идущий. Я свой выбор сделал и ни о чём не жалею. Чтобы не быть голословным, подгружу 2 фотографии. Что было и что стало.

Автор: мэн 20.1.2021, 12:26

Долго присматривался к ХР600Р, т.к. очень интересный мотоцикл. Проблема семейства старых ХР - воздушка и масло в раме. Часто бывает масляное голодание и перегрев башки, т.к. многие не умеют проверять уровень масла. Поэтому найти ХР400Р, ХР600Р в хорошем состоянии очень трудно. В итоге купил ХР 650Р, он намного надёжнее в этом плане, т.к. водянка и может дольше не перегреваться при недостатке масла.

Автор: andrey.b 20.1.2021, 22:49

Hauser, серьезный объем работ, моё почтение. В какую сумму, если не секрет, встал мот + ремонт?
Какой карбюратор? Как запуск?

Багажную систему сами делали?

Бак асербис, если мне не изменяет память, 20+ литров, у Вас еще и канистра 10л на багажнике. Зачем Вам столько топлива? Или в канистре вода?


Ну и история эта наглядное пособие тем, кто думает, что вот сейчас как куплю 30 летнюю хонду и буду гонять, и делать ничего не буду. Это, конечно, прям по полной ремонт, но какие-то такие эти моты нынче почти все.

Автор: IVANYCH 20.1.2021, 23:04

Все 12 пунктов это стандартные текущие работы по любому моту при его эксплуатации.
Мотор да, отдельная история.
Но, пошли "странным" путём купив кота в мешке.
Через некоторое время (и оно может оказаться очень маленьким) будут 2 мотора с одинаковыми дефектными ведомостями.
А мог бы быть новый мотор и уверенность в завтрашнем дне.
ИМХО.

Автор: andrey.b 20.1.2021, 23:16

12 пунктов стандартны для мотоманьяка с соответствующими пробегами)))

И в конце Вашего сообщения я бы написал не про новый мотор, а про новый мот скорее)))))

Автор: IVANYCH 20.1.2021, 23:19

Новых XR600R уже нет, к сожалению.

Автор: andrey.b 20.1.2021, 23:37

Есть такое. Всегда приходится выбирать из того, что есть и что можешь себе позволить.
Мне вот хр600р весьма понравился, даже если куплю что-то новее и дурнее, его продавать не планирую.

Автор: z-luka 21.1.2021, 9:17

Чем ?
Что в нём такого, нам не ведомое ?
Поделись...

Автор: СЕМЕН 21.1.2021, 9:44

любовь зла))тоже очень нравится

Автор: andrey.b 21.1.2021, 13:25

У Вас хр400р есть/был, что, фактически, тоже самое. Только послабее. Так что рассказать мне Вам нечего.
Ну а нравится/не нравится - дело каждого. Мне вот нравится.

Автор: hauser 22.1.2021, 20:32

Сумму не считал, но наверное очень дорого.



Карбюратор штатный. Запуск легкий. На горячую с первого раза.


Багажная система сделана предыдущим владельцем. Сделана хорошо. Материал - нержавейка. Много точек крепления. И есть ножки пассажира.


Да, бак 23 литра. Но полный лью только для дальняка. А по бездорожью стараюсь распределять вес между баком и канистрой. В канистре пару литров бенза. Её редко с собой беру.


Изначально я так и хотел. Но история с Тимофеем и его сервисом сильно изменила планы...


Вот и мне понравился этот дикий кабан)) Такого сейчас не делают.

Автор: Sawer47 22.2.2021, 14:13

Друг купил мот, с ним так же все плохо, запчасти космос, их еще и почти нет!(

Автор: IVANYCH 23.2.2021, 9:44

Что купил, чего нет и на что космос?
Чуть конкретнее.

Автор: Алешка 4.6.2021, 15:46

Добрый день, товарищи!
Купил таки такой мотоцикл на аукционе. Сейчас в процессе получения. Есть одна фотография. На ней видно как будто масляное пятно вокруг свечи и ниже, на ребрах цилиндра. От чего такая картина могла получиться? Откуда там масло, если это масло? Неспокойные мысли. Фото вставляю.

Автор: IVANYCH 4.6.2021, 16:46

Скорее с прокладки крышки, она там медная.
Получай и смотри в живую, вопросы и другие могут быть.

Автор: Алешка 9.9.2021, 21:34

Приветствую!
Получил позавчера.
За эти два дня еле еле удалось завести его только два раза и то с помощью быстрого старта. Первый раз заглох через 3-4 секунды. Второй раз с помощью газа не давал ему заглохнуть секунд 30, потом сам заглушил, убрав газ.
Первый день вообще не дал никаких результатов. Между попытками его завести(до первого завода) поменял свечу на новую, вынул воздушный фильтр, который представлял из себя труху, отключил фару, поворотники(думал может где-то с проводами проблема). Новый фильтр заказал, жду.
И вот сейчас я в большом недоумении.
На видео перед отправкой мне завелся с первого кика, на аукционе перед продажей завелся со второго кика. Прикладываю видео перед отправкой мотоцикла мне. https://youtu.be/oN7Urs0KXpc

Когда завел его второй раз, держал довольно высокие обороты, чтобы он не заглох. Все эти 30 секунд, пытался понять как он вообще работает. Работал он крайне не стабильно, постоянно чихал и норовил заглохнуть, обороты скакали, в один момент почти заглох, хотя был почти на максимуме ручки, потом резко набрал.
Я не могу понять причину. Может быть дело в развалившемся воздушном фильтре(который я вообще сейчас вынул)?

Пробег 13 тысяч километров, выхлоп и карб тюненые. Карб Keihin FCR 41. В карбюраторе крутил только холостой ход.

Автор: Doctorfrolov 9.9.2021, 21:52

мот с аука. без предпродажки.
не надо его мурыжить.
его надо полностью обслужить.
заменить расходники, свечу.
бенз залить новый.
воздухан поставить.
отрегулировать клапана.
заменить прокладку под крышкой цилиндра. или на гермет, но аккуратно.
карб хороший, но капризный. его надо помыть-перебрать.

ну и научиться с ним жить и нормально заводить)

чую, что навыка нет. ищи нормального механика. пусть тебе его обслужит.

Автор: chiporezz 9.9.2021, 21:54

Если это первый мот киковый, есть шанс, что ты его кликнуть не можешь нормально. Резкости не хватает. Для начала поставь воздушный фильтр нормальный пропитанный, залей нормальный бенз. И с толкача заводи. На фцр есть подсос. Проверь его. Ещё проверь клапана.

Автор: IVANYCH 10.9.2021, 9:24

На вид по видео отличный мот, должен долго радовать.
Не торопись дождись и поставь фильтр и посмотри видео как их заводить , есть алгоритм его надо понять и почувствовать на конкретном моте.
Сними бак и посмотри внимательно откуда течёт масло, может из под прокладки крышки головки или с прокладок осей. Если с осей можно смело ставить на герметик, если с прокладки то или новая или только на спрей. Прокладка медная, она влияет на зазор в клапанах и она должна быть и без герметика!
Если течёт с осей то их бывает очень трудно открутить особенно короткие , передние и задние.
Очень легко сорвать шестигранник и тогда только сварка, нужны хорошая головка и средняя или большая трещётка и нагрев.
И ещё, очень советую после обслуживания, перед тем как начать ездить, проверить и настроить смесь на стенде.

Автор: LoneWolfRU 10.9.2021, 9:29

Карб чистить надо, там наверно бобры гнездо внутри свили. А компрессия есть?

Автор: IVANYCH 10.9.2021, 9:42

На видео его бобры толкали?

Автор: Алешка 10.9.2021, 20:47

Спасибо за советы, товарищи! По компрессии, я не знаю, нет измерителя, по ощущениям есть, но возможно не постоянная.

Автор: chiporezz 10.9.2021, 21:22

На киковых мотах компрессию почти нереально промерить.


Если есть автоматический декомпрессор, то это нормально. Вообще взведи в вмт и встань на кик. По идее должен стоять на нем.

Автор: Huandi 11.9.2021, 10:05

Сценарий:

1. Сперва заводил вяло, залил свечу.
2. Потом поменял свечу, но убрал фильтр.
3. Без фильтра вполне может не заводиться - смесь стала намного беднее. С быстрым стартом должно схватывать, в таком случае.
4. Уже снова залил свечу.

Итого: сперва делать правильный сет - свеча, свежий бенз, фильтр с крышкой на место, подсос вытянуть (он вообще есть?) - и потом уже резко кикать.

Автор: мэн 11.9.2021, 16:19

Кикать нужно не резко, а правильно. Подвести ВМТ, затем с декомпрессором провернуть киком совсем не много - градусов на 10, вернуть кик в верхнее положение и тогда уже кикать с силой но не ударом а толчком. Знаю, что говорю т.к. катался на ХР400, а теперь уже 3 сезона на ХР650Р. Если просто наугад кикать то даже исправный мотоцикл завести проблематично.

Автор: Алешка 30.9.2021, 9:38

Добрый день, парни!

В первый раз в своей жизни озадачился покупкой масла в технику, в данном случае в Honda XR600R. Я понял, что лучше лить синтетику примерно 10W50 или 5W50. К примеру хочу я купить ликвимоли на официальном сайте(читал что вроде не плохое масло). Но не могу там найти необходимого мне масла с классом SE или SF(указан в мануале). В основном на сайте масла класса SL.
Для справки:
* SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
* SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
* SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов.
Отсюда, вопрос, необходимо ли придерживаться класса который обозначен в мануале(SE или SF) или можно смело лить SL?

Может другие масла смотреть? Тогда какие посоветуете? Если не сложно с конкретными ссылками на источники которым можно доверять(в плане покупки масла).

Автор: Doctorfrolov 30.9.2021, 9:42

https://volgograd.rmasla.ru/articles/jaso/

Автор: Фаныч 30.9.2021, 10:22

Улыбнулся...))
Цитата: FA - Масла для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, предназначенные для применения в развивающихся странах.

Автор: Doctorfrolov 30.9.2021, 10:26

там речь об экологических требованиях и дымности

Автор: Алешка 30.9.2021, 10:27

В этой статье ни слова о разностях в конструкции двигателей по годам. Я так понимаю актуальная на сегодняшний день.

Автор: СЕМЕН 30.9.2021, 11:35

Рекомендации мануала соблюдайте и все

Автор: Алешка 4.10.2021, 8:51

В общем купил я масло SF класса у Лукойла. На их сайте заказал с доставкой в постамат рядом с домом, очень удобно. 10W40, минеральное. Как по мануалу. И не дорого. 1200 рублей без доставки за 5 литров вышло. Спасибо за совет, СЕМЕН!

Автор: andrey.b 4.10.2021, 19:44

Ого! Таки купил!

По видео - состояние хорошее. По запуску - не знаю, как просто фср, но фср мх можно заводить так - на заглушенном и холодном мотоцикле резко крутим газ, ускорительный насос льет бензин в впускной коллектор, далее подводим киком к вмт, чуть-чуть проходим ее используя декомпрессор, и без газа, сильно + резко (но не ударом!) жмем кик.

По маслу - я в него лью лукойл генезис 10w40 синтетику, лил и полусинтетику.

Бак точно не заводской.
Выхлопной коллектор советую замотать стеклотканью, ноги целее будут. У меня, например, хороший такой шрам на правой ноге теперь, мот на мне проехался.

Масло из под крышки и у меня пошло. Думаю, пока на герметик посажу.

Как впечатления? Рассказывай!

Автор: Алешка 5.10.2021, 8:37

Сам от себя не ожидал. Около 10 месяцев ждал что появиться XR650L на аукционе, но чето психанул, надоело ждать, а тут вот в Японии такой подвернулся в хорошем состоянии. Правда отдал я за него, страшно сказать.


Спасибо, буду пробовать.


Как думаешь, почему пошло? Прокладка прохудилась? Я свой пока не вскрывал, инструмент жду.


Пока впечатления не очень, так как даже метра не проехал. Стоит, ждет пока я за него возьмусь. Пару раз завел еле еле, а работал он, как будто помереть хотел. Сейчас дождусь инструмент и начну обслуживать. Вроде все, что надо заменить уже купил, только резину осталось, но это уже ближе с следующему сезону.

Автор: andrey.b 6.10.2021, 22:19

В моем случае я не думаю, я знаю, почему масло из под крышки пошло - мотор перебирали с использованием набора прокладок с али, а там прокладка под крышку бумага или что-то такое, а в оригинале металл. Если в ближайшее время до мота дойдут руки, то просто счищу прокладку в 0 и посажу на серый герметик перматекс, т.к опыт его использования у меня сугубо положительный. А так, по хорошему, надо заказывать комплект прокладок athena.

И да, ты умеешь в моторы? Просто не умея это может получиться дорого. Я вот недавно мот взял, где прошлый хозяин уронил в мотор металлическое колечко со шланга и поменял первичный + вторичный вал + генератор. Но это кетай, там цены на з.ч гуманнее, на наш мот запчасти дорогие и редкие, что-то отличное от базовых расходников по России даже не ищется, только заказ.

По резине - хороший мотоцикл на плохой резине = плохой мотоцикл. Когда я выкинул с мота полулысую кенду и поставил митас c02 назад и c17 вперед, то это стал другой мотоцикл. Причем, она даже по асфальту норм едет, но мне это оказалось не нужно, во всяком случае пока. Вместе с резиной советую сразу поменять камеры и ободные ленты. А, ещё, когда будешь менять резину, внимательно осмотри обода, на моём оказалась трещина по сварному шву, около 1см сбоку обода.

Что бы я делал с мотом в первую очередь, будучи на твоем месте - слить бензин с карба и бака, залить свежий, сменить масло и маслофильтр + открутить и почистить сеточку в раме (её никто обычно не чистит, у меня она была сильно грязная + 1 шелуха от тыквенной семечки!!!!) , прокачать тормоза, смазать тросики и ручку газа, посмотреть что там с цепью и звездами. Проверить воздушный фильтр, независимо от состояния заменить свечу на новую. Ну и кик заказал бы стальной сразу, но это, может, только я такой неудачник, что кик сломал)))

За сколько купил? 350+-, мне думается?

Автор: мэн 7.10.2021, 10:33

Масло из под крышки - беда этих моделей. У меня был древний ХL600LM- тоже бежало масло аж на выхлопную трубу. Я и на герметик садил эту крышку, и новую прокладку ставил- результат ноль, всё равно сочилось масло. Так и продал с этим косяком.

Автор: СЕМЕН 7.10.2021, 10:42

у меня нет такой проблемы

Автор: Алешка 7.10.2021, 11:24

Я не умею, но я буду очень осторожен. Есть мануал и есть набор видео на ютубе по снятию и переборке этого двигателя. Вот ссылка, может кому пригодится - https://www.youtube.com/user/XRLand/videos
Там снизу видео об XR600R, там и смена масла есть среди видео.


Принял. Проверю. Спасибо!



570+20 доставка...

Автор: andrey.b 8.10.2021, 18:20

Тут матом нельзя ругаться, но иначе мне сказать особо и нечего.

Подождать еще годик и свой за лям выставить, что ли. Или подождать два и поменять не квартиру в центре Москвы...

Автор: Eromaz 8.10.2021, 18:24

Разве что на кнопку от домофона)...

Автор: IVANYCH 8.10.2021, 18:42

Разве что у них на аукционе, но боюсь хороших оценок и спроса особо не будет.
Посмотрел внимательно фотки с аукциона, моё мнение - отличный мот.
Выбор был осознанный и если серьёзных подводных камней сразу не вылезет будет очень долго служить и радовать.

Автор: andrey.b 8.10.2021, 19:07

Вы так говорите потому, что вы, джебелеводы, завидуете нам, гордым владельцам хр600...
Купить хр600 2 года назад, это как купить биткоины в 2010м, сегодня я в этом убедился.

Автор: Eromaz 8.10.2021, 19:49

andrey.b ,нет,я без злого умысла),боюсь,что за стоимость мотоцикла,можно купить квартиру где-нибудь в Никеле за Полярным кругом, но ни как не в Москве.

Автор: andrey.b 8.10.2021, 19:58

"С" значит "сарказм")))))

Автор: Eromaz 8.10.2021, 20:02

Квартира,это для меня больной вопрос, в Никеле можно за 300 купить трёшку,но что-то ни капельки не хочется).

И это, XR мне тоже нравится, просто очень высокий для меня...

Автор: andrey.b 8.10.2021, 20:17

Да, цены на квартиры неадекватны и не соответствуют зарплатам подавляющего большинства, остается только ипотечное рабство и высасывание срощенными с властью банками денег из народа.

Но и цены на мотоциклы неадекватны. Как 30 летний хр может стоить 8 килобаксов я не понимаю. Нет, я ничего не имею против, хр600 хороший мотоцикл. Но самому молодому из них больше 20 лет, большинству в районе 30.

Автор: Eromaz 8.10.2021, 20:38

Только профи может раскошелиться на такой агрегат,это уже почти раритет),а новичкам и за 80 рублей по кайфу китайские мопеды с Юноны)...

Автор: IVANYCH 8.10.2021, 22:27

Любой транспорт после 30 лет начинает дорожать.
Этот XR продали за 4300, остальное всевозможные сборы налоги услуги накрутки итд
Если отбросить стоимость бака, выхлопа, и карба (это около 1500 ) то, учитывая состояние, ценник впооолне гуманный, даже для штатов.
А ведь могут быть и ещё интересные сюрпризы в моторе (клапана, распред, поршневая....).
Что касается высоты, его прекрасно можно занизить и очень не мало, запас там есть и по седлу и по ходам.
Ну и с запами больших проблем нет, XR650L все еще делают.

Автор: Eromaz 9.10.2021, 7:08

IVANYCH,я видел этот мотоцикл в живую,это очень высокий и тяжёлый для меня мотоцикл.

Автор: andrey.b 11.10.2021, 22:08

Алешка, завел мот? Даже прям интересно.

Автор: Алешка 12.10.2021, 13:49

andrey.b к сожалению пока нет. Не все инструменты еще получил. Пока не обслужу заводить не буду. Хожу по вечерам что-то делаю по мелочи, времени не много. Расскажу когда заведу. А пока работа.

Автор: Алешка 15.10.2021, 8:53

Добрый день, товарищи!

Я все думаю как бы сделать так чтобы были пассажирские подножки, но чтобы не затрагивать раму мотоцикла. Искал в продаже подобное решение. И вот наткнулся на такой вариант https://www.ebay.com/itm/162782279652?hash=item25e69477e4:g:-L8AAOSw6GJaIHT5
Очень жаль, что нет доставки в Россию, я бы взял попробовал. Как думаете не опасны ли они будут для пассажира и ноги разве не будут получать так сказать доп нагрузку в виде толчков, ударов? Может что-то подобное производят у нас? Может кто чего знает по этому поводу? Или может быть кто-то продает багажник с рамками и подножками для пассажира в одном, чтобы раму не трогать?

Автор: Doctorfrolov 15.10.2021, 9:02

Сам сделай.
Любые 2 подножки и кусок полосы 5мм.

А пассажиру будет очень не комфортно.
Работу подвески никто не отменял.

Автор: IVANYCH 15.10.2021, 9:22

на маятник не надо
надо или что то типа "на багажные рамки"

или как штатные на 650L только крепёж на "хомуты"

Автор: Алешка 15.10.2021, 9:28

Вчера снял клапанную крышку. Напомню, у мотоцикла течь из под нее. Прокладка есть и в общем цела. Присмотрелся и сравнил ее с оригиналом(если он оригинал) заказанным с мегазипа. Так вот, снятая прокладка в некоторых местах почти ровная(плоская), а новая с отчетливой вогнутой/выпуклой канавкой по всей прокладке. Может ли быть течь из-за того, что прокладка стала плоской в некоторых местах?

Следующая тема. Краник бензобака.
Сидел он с герметиком, похоже прозрачным. У вас тоже с герметиком сидит? Мне его с герметиком устанавливать? Не люблю я эти герметики, особенно в "тонких" местах.

Следующая тема. Чем лучше и чем можно отмывать/счищать места где стояла прокладка(клапанная крышка/бензокраник) и цилиндр от масла? Средство для мытья плит подойдет? Или средство для очистки тормозов? Можно ли вообще? Ничего не разъест лишнего? Прошу понять, я человек не сильно опытный в таких делах)

Автор: Doctorfrolov 15.10.2021, 9:30

Очиститель тормозов/карбюратора и тонкое лезвие.

Автор: Алешка 15.10.2021, 9:37

Спасибо за идею, IVANYCH! Будем думать в этом направлении.


Вот вот.

Автор: IVANYCH 15.10.2021, 9:47

Прокладка по форме одна на всех больших XR, GB, XRL, FMX c 83г.
Точно не помню, но мне кажеться на неё нанесён тонкий слой герметика в виде валика а не канавка.
Сегодня возможно посмотрю, есть одно в загашнике.

Автор: Алешка 15.10.2021, 9:57

Благодарю, Doctorfrolov!


Присмотрюсь повнимательней.

Автор: IVANYCH 15.10.2021, 13:34

Посмотрел прокладки

Обе прокладки, старая 1984 г и новая имеют в сечении форму буквы z.

На фото хорошо видно.
Старая севшая местами, но форму имела такую же.
Видимо с герметиком было что то не ОЕМ.

Автор: chiporezz 15.10.2021, 13:45

В природе не существует бензостойких герметиков, сажай поэтому без него.

Автор: GrizLee 15.10.2021, 14:19

При этом половинки картера соединяются через герметик))

Автор: chiporezz 15.10.2021, 16:37

А можно уточнить откуда в картере бензин возьмётся? Если про 2т, то они как раз на прокладках собираются.
Есть пермотекс якобы бензостойкий, но он работает только с парами бензина, если бак где-то герметизировать, что в сопли превращается и его вымывает.

Автор: GrizLee 15.10.2021, 16:41

Ну если речь про прокладки цилиндра то ок. Наверное ты прав.

Автор: Алешка 15.10.2021, 20:42

Да, у меня такие как фото.


Принято. Буду сажать кран без герметика. Надеюсь ничего не потечет.

Автор: chiporezz 15.10.2021, 20:45

Там о-ринг должен быть. Подбери его.

Автор: hauser 26.10.2021, 15:30

Ничего себе цены на мот, с учётом того, что он в состоянии б/у и есть косяки, требующие вложений. Буду ждать когда цены ещё поднимутся и поменяю свой ХР600Р на внедорожник).

Это был сарказм. Алешка, желаю удачи в доделке мота и чтобы он радовал тебя. Мой меня радует.

Автор: motoroker 29.12.2021, 18:43

Добрый день. Благодаря Илье VL стал обладателем XR600R '98 года. Мот пока разгружен в гараже, заказаны первые расходники. Буду рад советам по мере появления вопросов. Думаю после НГ более пристально произвести осмотр.

Автор: andrey.b 3.1.2022, 17:22

Поздравляю!
Скока жрёт, скока прёт, скока стоит?
Что за звезда задняя стоит? Какая-то она маленькая, как мне кажется.

Как писал ранее: хочешь кайфануть - выкидывай родной карб и ставь keihin fcr 40 mx. До этой операции мне хотелось выкинуть мот после каждого падения, ибо заводить залитую 600ку с ноги - такое себе, семь потов сойдёт. И хонда дансе не особо помогал.
Да и провал с низов ушел совершенно.



И да, как там Алешка со своим хр? Чет пропал совсем.

Автор: motoroker 15.2.2022, 10:18

В связи с бесконечной стройкой дома времени на мот пока не было. На мегазипе заказал и уже получил комплект расходников. Планирую на этой неделе провести ревизию. Цепь и звезды решил новые ставить. Сниму, посчитаю что в Японии поставили.
PS По цене - не дешево. 270 там + 140 накладных расходов.

Автор: СЕМЕН 15.2.2022, 11:17

в японии похоже 14-40 поставили

Автор: motoroker 17.5.2022, 14:19

Оживлю темку.
Да, комплект звезд трассовый. Не особо сильно откручивая ручку газа, по трассе 110-120 км/ч (по спидометру) тянет вполне уверенно. Пока проехал первые километры после постановки на учет. В лесу конечно просятся звезды более тяговые. На первой скорость завышена. В остальном присматриваюсь.

Автор: Алешка 25.7.2023, 9:43

Добрый день, товарищи!

19 июля 2023 года нормально завел в первый раз, заводил раз 5. 24 июля второй день завода и даже прокатился немного среди гаражей.

В общем начал я как оказалось не с того края. Начал с разбора двигателя, чтобы поменять все прокладки головы(думал там подсос воздуха), заменить сальники клапанов, притирка клапанов. Собирал на герметике, чтобы устранить течь масла из под клапанной крышки. После двух дней заводов течи пока не замечено.
Почему не заводился?
Надо было почистить карбюратор. Зеленая плесень заблокировала иглу запирающую поступление бензина в поплавковую камеру и примерно такой же плесенью забился жиклер холостого хода.
До последнего не хотел трогать карбюратор, так как в них совсем не разбирался. Но после изучения некоторого материала по видеороликам из ютуба рискнул, почистил. Да я вообще мало чего понимал в этом мотоцикле, так как у меня были только Ижи да Уралы когда то.
Почему так долго?
Не было никаких инструментов, не было времени и денег и иногда лень.

Еще было заменено масло, фильтра(масляной и воздушный), ручки руля, свеча, тросики газа, сумочка для инструмента за сиденьем и по мелочи еще что-то.

Видео завода 24 июля - https://youtu.be/SzDnHG3glDk

Надо будет еще разобраться с ускорительным насосом.

Вопрос! У этого мотоцикла есть ближний свет или габаритный? Включается только дальний. Поставят на учет, если есть только дальний?

Прокатился немного среди гаражей - https://youtu.be/hAObFv5O50E

Автор: Urok 25.7.2023, 10:36

Ближний должен быть, скорее всего нитка перегорела....Тарахтит приятно.

Автор: IVANYCH 26.7.2023, 11:29

Судя по размеру фары на видео это может быть тн "американская" версия (не для ДОП) с упрощённой электрикой,
Но, могу и ошибаться. Смотри лампу в фаре и не плохо бы ещё посмотреть на генератор, он тоже может быть урезан по кол-ву обмоток.

Автор: Алешка 31.7.2023, 21:41

Статор не смотрел.
Лампочка передняя и задняя перегорели. Заменил переднюю, появился и ближний свет. А вот заднюю лампу нигде вот так в магазинах и интернете не найдешь. Попробую заказать в мегазипе. Она двухконтактная и размера как R5 или R10, еще она 10/5W. Пока запихал P21 25/4W или 20/4W, не помню уже точно, прижал кое как крышкой и изолентой внутри примотал, чтобы не болталась. В пазы она не закручивается, штырьки по бокам в разных по сравнению с родной местах. Пока родная не придет пойдет, думаю.

У меня вопрос по приборной панели. В моей панели не подведены провода и лампы для поворотника и нейтральной передачи. Как будто и не собирались это делать. У всех также? Или это версия проводки такая?