Версия для печати темы

Автор: vitek898 1.6.2012, 22:22

Всем привет! Приобрел долгожданный мотоцикл ямаху 450ф 2012года выпуска.До этого были только 2 так.Хотел бы порасспросить об этом мотике.

Мануал на английском .На русском нашел только 2005года.Большая разница в этих моделях?

Автор: Bolid 1.6.2012, 23:43

Теперь уже поздно расспрашивать, кататься надо))
Информации море!
https://www.google.ru/#hl=ru&newwindow=1&sclient=psy-ab&q=yamaha+wr450f+2012&oq=yamaha+wr+450F&aq=2s&aqi=g-s4&aql=&gs_l=hp.3.2.0i10l4.0.0.1.1.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0.ndqtS5ztxOk&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=bf899406837fe1a8&biw=1280&bih=865

Автор: Enikeu 3.6.2012, 4:53

Ухты, новенький, из коробки )

Разница между 2012 и 2005 годом очень-очень большая. Переводи свой мануал

Автор: Dyson 5.6.2012, 23:10

Он же инжекторный!
Катайся, и делись опытом! Ямаха всегда манит и остаётся где то рядом, лично у меня. Всегда в ней чего то не хватает. Вот так же в 2011 году в ней не хватило инжектора, а сейчас поздно уже.

Автор: newone 5.6.2012, 23:54

Вам батенька наверно дорога на мотогон.ру ну или какие у нас ещё форумы кроссменов А так поздравляю с покупкой, отличный аппарат.

Автор: serg 6.6.2012, 7:58

На мотогоне грубые, матом ругаются

Автор: vitek898 16.6.2012, 22:59

Да аппарат просто зверюга! Может только конечно для меня но после Чижика хотя и 500-ки я даже побаиваюсь его. Мне кажется после карба он эластичней ведет себя да и тяга бешаная и низы и верх.Заказывал с поворотниками но пришел такой.Мануал на английском пока сижу иногда перевожу. Почему то мужики не сразу при остановке нахожу нитралку это на всех ямахах так?

Мот использую во сновном поле немного лес.

Автор: mark97 17.6.2012, 4:52

По чём обошёлся если не секрет?

Автор: oldhog 17.6.2012, 13:12

В первый раз вижу WR450f с коробки, красота-то какая!

Автор: vitek898 17.6.2012, 21:10

Да какой секрет ждал два месяца обошлась 389.000р

Пока устраивает все! Очень доволен мотоциклом дальше посмотрим.

Брал в коробке.

Автор: далекоездячий 17.6.2012, 21:41

да, красивый мотик , таких красивых еще не ремонтировал)))

Автор: vitek898 17.6.2012, 22:04

На нем клаппана шайбами регулируют? Шайбы какие? Родные Ямаховские или стандартные какие?

Автор: serg 17.6.2012, 22:22

Стандартные. Как на всех 400-ках.

Автор: Dyson 17.6.2012, 22:59

А это с ПТС обошелся столько?

Автор: Pasha-Sokol 28.6.2012, 8:38

На таком чистом и новом жалко будет в грязь заезжать

Автор: co6aka 28.6.2012, 8:51

знаешь что за отверстие резьбовое на левой стороне рамы?) еще не искал потерянную деталь?

Автор: bear323 28.6.2012, 9:30

Зачёт!!!

Надо заказать у жены на НГ такую коробку в подарок
а на 23 феврали кит мотардный

Автор: vitek898 28.6.2012, 12:05

Да есть там на раме отверстие с резьбой.Что там должно стоять?

Автор: далекоездячий 28.6.2012, 13:56

РЫМБОЛТ туда прикручивается ,когда эвакуация вертолетом производиться

Автор: co6aka 28.6.2012, 21:52

Да ничего) не японский подход просто. Рама от 250, а подрамники разные. Вот там как раз подрамник у 250 привинчивается

Автор: vitek898 30.6.2012, 15:24

Посоветуйте какую резину поставить эта на асфальте быстро стирается.

Автор: mark97 4.7.2012, 16:07

Этот мот не для асфальта.

Автор: Huandi 4.7.2012, 16:12

Изучай: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1448

По резине с джебелом особой разницы нет.

Автор: vitek898 5.7.2012, 13:25

Конечно не для шоссе. Мне чтобы уехать от города приходится проезжать по трасе около 5км.Назначение мотоцикла поле немного леса.

Даже пришлось поставить поворотники.

Автор: Варион 7.7.2012, 19:32

куда на него лепить номер?

Автор: Smartim 7.7.2012, 20:16

На спину наездника

Автор: edge 7.7.2012, 20:52

Что, правда на wr450f поворотники?

Автор: vitek898 7.7.2012, 21:51

Какой мужики номер он без ПТС

Автор: Enikeu 8.7.2012, 15:46

Чему так удивляешься? На моей 250ке прошлой тоже был полный комплект поворотников. Эт нормально

Автор: shevard 9.7.2012, 1:39

Похое на багажнике с поворотниками ты погорячился, смотрятся как на корове седло. Полагаю первое что попалось?

Автор: Garry 9.7.2012, 7:29

Нафиг на подобном моте поворотники?

Автор: edge 9.7.2012, 8:27

Ну как же? 5км доехать до леса! А в лесу же надо показывать белочкам и кабанам куда повернуть собрался!

Автор: vitek898 9.7.2012, 22:36

С поворотниками не так бросается в глаза.Хотя есть и штатная комплектация 450.Багажник ставлю по необходимости на трех болтах.

Автор: kent_38_rus 11.7.2012, 11:26

Если всё сростётся, то в субботу стану владельце такого же аппарат) Витёк, у тебя есть аська/скайп/маилагент? Хотелось бы уточнить пару моментов по эксплуатации.

Автор: kent_38_rus 15.7.2012, 2:05

В общем купил=) Февраль 2012.

Автор: Enikeu 15.7.2012, 4:29

Крут! Хвастайся чёпочём? )

Автор: kent_38_rus 15.7.2012, 5:23

Обошолся в 300 т.р. Первый хозяин купил, откатал 300 км. и понял, что это не его мотоцикл.

Сразу же после покупки сменил масло(по мануалу ровно литр) и фильтр.

Проехал всего км. 200, так что особо ещё ничего не понял.

Бак 7,5 литров, когда остаётся 3 литра загорается контрольная лампа(удобно). Расход литра 4 - 4,5, не замерял ещё.

Низы есть, но тракторной тяги иксера пока не хватает, надо привыкать/переучиваться.

Переживал из-за высоты, т.к. рост у меня 168 см. В итоге вр оказался выше иксера, но совсем не на много, занижать не буду.

В общем пока мотоцикл кажется злым, дёрганным и черезчур мощным. Надеюсь вскоре привыкнуть)

Кого что интересует, спрашивайте.

Автор: newone 15.7.2012, 8:41

А какие у него сервисные интервалы? Не интересовался сколько ходит поршневая до замены?

Автор: kent_38_rus 15.7.2012, 12:02

Масло+фильтр раз в 1000 км., клапана(проверка) раз в 500 км. Остальное пока не смотрел, надо переводить мануал. Про поршневую не в курсе, механики в ямахе по мотоциклам вообще никак.

Мда..изложил данные из одной статьи и ввёл участников в заблуждение.

По мануалу:

Замена масла в двигателе первый раз на 1000(либо 1 месяц), потом на 3000(3 месяца) и на 5000(пол года).

Клапана первый раз на 1000(либо 1 месяц), потом на 5000(пол года).

В вилке на 3000(3 месяца), потом на 5000(пол года).

Автор: Enikeu 15.7.2012, 13:02

kent_38_rus, цена на ВРку очень хорошая, грех было не взять Думаю тракторную тягу можно организовать заменой звезд. И еще, на форуме сноумобайл.ру есть тема про ВРки, там на последних страницах подробная инструкция про раздушку есть ;-) http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=6805&start=750

Автор: vitek898 15.7.2012, 21:49

А у меня по мануалу 1литр 200г масла. лампа загорается когда в баке остается 2 -2.5 литра.

У меня у знакомого тоже wr только переделана под супер мото он оуже накатал 15.000км без вмешательста в двигун.

С покупкой!! Рад пообщаться!

Автор: kent_38_rus 16.7.2012, 1:14

У тебя есть скайп?

По мануалу:

- без замены фильра - 0,8 литра(по памяти пишу, не точно)

- с заменой фильтра - литр

- после разборки двигателя - 1,2

Автор: Huandi 16.7.2012, 5:54

Полностью к ним никто не привыкает . Как в комнатных тапочках по имени "xr250" себя никогда не почувствуешь на нем.

Автор: Enikeu 30.12.2012, 15:53

Так, сезон откатались, теперь делитесь впечатлениями ;-) Сколько накатали? Что сломали? Что не нравится? Давайте всю правду-матку :-)

Автор: Garry 24.2.2013, 10:31

Господа, как у него дела с передаточными числами в коробке? На трассе на пятой какую крейсерскую скорость держать может не перекручиваясь?, хватает ли при этом первой передачи чтобы без напряга ползти по лесу?

Автор: Timofey 24.3.2013, 18:40

1.2 литра без замены фильтра и слива из рамы
1.3 литра с заменой фильтра
1.4 полная замена масла и фильтра

Автор: DanilaMaster 1.4.2013, 19:59

Всем привет. Вот и я стал обладателем этого мотоцикла.
Проехал всего около 10 часов.
Машина - зверь.
Участвовал на паре любительских гонок по зимнему мотокроссу. Нисколько не уступает кроссовой технике

Автор: Cirratus 20.7.2013, 12:31

вчера в мотосалоне посидел на нем. Он просто ахерительно высокий!! Рост 173 и я вообще не достаю до земли! Он, должно быть, занижается значительно, иначе вообще не представляю как на нем ездить

Автор: i-denis 20.7.2013, 14:48

Нормально на нем ездить, Кто ж шасси на мотоцикле вертикально стоящем выставляет - попку свесил, на одну ногу поставил. в поворотах еще проще.
Высота по седлу у вр450 - 960мм. А к примеру, у кроссового КТМ 350SXF - 990

Автор: Shatyn75 15.12.2013, 7:13

390000 руб. за мот без ПТС??? Очень круто.


Масло меняется на этих мотиках максимум через 1000 км. Через 3000 уже не масло, мотор менять прийдется.

Под любителем (при должном обслуживании, без адских кипячений и утоплений) мотор ходит 300-400 часов. Потом ривизия.


Багажник очень опасная тема на таком мотике. позвоночник либо копчик, на раз можно отстегнуть!
У нас были подобные случаи..

Автор: Dirt-man 25.1.2014, 22:26

Я вот тоже себе всял чуть б/у инжектерную WR'ку 12 года с пробегом 500 км, фактически обкатку.За год проехал сам 1100 км. Что скажу: мотак реально ооочень надежный! Особенно прочуствовал мотак в горах Крыма, особенно на подъемах в районе Севастополя. ЗАехал на нем практически во все горки за гидом. вопщем инжектор рулит!

Автор: Kardan 25.1.2014, 22:36

про надежность за маленький пробег........ очень интересно будет почитать о вээрке с пробегом в год хотя бы тыщ 15!(я вполне серьезно!)

Автор: i-denis 27.1.2014, 12:36

Володь, здоровья стока проехать не хватит... стока накатать можно только валя по автотрассам, а тут ресурса не хватит

Автор: Kardan 27.1.2014, 14:19

Было бы желание,Дэн здоровья хватит!я ж не говорю про жесткое использование,но и асфальт тоже предполагается . А вообще то я уже сделал выбор на следующий мот,и скорее всего он будет последней моей сменой.

Автор: i-denis 27.1.2014, 20:30

15000км в режиме бодрого оффроуда на хардэндуре? у меня не только здоровья, у меня времени не хватит. Редко кому дают отпуск с июля по сентябрь
А по асфальту, боюсь, закрутишь ее раньше чем 15000км. но это имхо.
ЗЫ: Колись!

Автор: Kardan 27.1.2014, 22:46

Дэн,я не катаюсь только по голольду
HONDA RUUUUUUUUUUUUUULEEEEEEEEEEZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: i-denis 27.1.2014, 22:51

црф-х заказал что ли?

Автор: Kardan 27.1.2014, 23:03

Не,Дэн,еще ничо не заказывал севодня полапал 400го иксера...............ностальгия меня сожрала за его мотор прощу все его минусы!

Автор: andry 18.2.2014, 8:21

Я такой же купил в январе 2014г., хочу проконсультироваться так как сезон еще не начался. мои контакты vk.com\pohuidze

Автор: andry 20.2.2014, 2:42

с фарами не могу разобраться !!!! включается сама по себе, нету кнопки включения габарита и фары. стоп сигнал на тормоз не работает. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ ????

Автор: Kardan 20.2.2014, 6:27

Это ж ХАРД!-ни переключателей света фар,ни стопа,ни поворотников!:) тока задний габарит и ближний свет ,который включается сразу после пуска двигателя чтобы была светотехника полная-надо докупать к нему BAJA DESIGHN KIT

Автор: zif 20.2.2014, 9:29

Зачем тебе габариты в лесу))))

Автор: spizastur 20.2.2014, 12:42

А ещё там нет бибикалки !!!



Со светом лучше друг друга видно, к примеру вечером или в пыли и т.п., да и просто когда оборачиваешься раньше замечаешь того кто с фарой, а крсс даже если он и ближе видно хуже., только слышно лучше

Автор: Max-ouT 30.5.2014, 17:38

Приобрел 2012 года WR. Пробег 100 часов. Состояние идеал. Из тюнинга только труба от YZ. поставил защиту радиатора UNIBIKER, теперь в лес не страшно )) Смастерил быстросъемное крепление для номера. Ставится и снимается за 1 минуту, одним болтом. Теперь на трассу можно самоходом добираться.

Смущает меня расход очень. Около 8 - 9 литров на сотню. Больше чем на карбюраторном YZ 470см. Почему так? Пообщался с другими инжекторниками, все подтверждают эти цифры. Я был уверен что инжектор более точен и следовательно экономичен. В чем дело? Есть у кого мысли по этому поводу? Настройки инжектора стоят по дефолту. Попробую выставить на низах и слабо выкрученной ручки газа на -3 поставить. Но боюсь смесь забеднить.

Автор: delin 28.6.2014, 23:12

Это все из-за него))!!
Снимай его нафиК и наваливай!

Автор: Egorkin 6.7.2014, 17:08

Братцы, какие пробеги?! Что с ресурсом, чего ремонтировали? Пишите, не зажимайте информацию, пожалуйста!

Автор: delin 22.7.2014, 17:53

Свой : 08 год брал с 500 км
масло менял каждую тысячу
на 3000 с благодарностью расстался(катум соблазнил - легче и приятнее вваливать)
рекомендовал новому владельцу проверить зазоры клапанов, но это больше для успокоения
Друга : 09 год
накатал почти десятку
на восьми проверили первый раз клапана - в идеале
на девяти стал плохо заводится - поменяли иглы и т.п, все ок стало
ну и цепь рвал.

Мопеды в гонках не участвовали, и я считаю этот мот меганадежным вариантом для любителей быстрой езды по пересеченке.
Я немного отводил душу на кроссовой трассе. Пробивает и перед и зад с прыжков. Дали кроссмены джей зи....ооо подвеска плотная хрена пробьешь даже если в приемник не прилетишь. Но на пересеченке бросает, утомительно. ВР здесь предпочтительней, лучший баланс между глотанием неровностей и держаком на скорости. Ну а в песчанных дюнах просто песня.
Валишь...прыгаешь...снова валишь))

Автор: Egorkin 22.7.2014, 19:35

Спасибо, братец! Я пробовал такой мот. Действительно, среди жестких 450ок славится надежностью и неприхотливостью.
Правда, вопрос был именно про WR450F 2012 года и моложе. Он абсолютно новый: рама, двигло, впрыск, рулежка

Автор: delin 22.7.2014, 20:18

Извиняй, дружище, такого не имел)
Так, накатило, высказался про мопедку)

Автор: delin 9.10.2014, 18:38

Приценивался я , приценивался к катумам, но в итоге подвернулся ладненький вээрыч с инжектором.
Поэтому тему поднял, буду отписывается о впечатлениях .
Валит бодренько. Мне нравится.
http://imglink.ru

Автор: outlender 25.12.2014, 19:37

Подвеску для кроссовой трассы надо настраивать, на настройках для кросса, по пересеченке руки отвалятся км за 5. А на настройках для эндуро, на кроссе все на отбойниках будешь проезжать.

Пробеги, ресурсы, рулежка все что тебе здесь скажут это только слова, ты ничего не поймешь и не ощутишь. Чтобы понять надо ездить самому, в разных условиях. Если есть возможность, бери не думай. Если не для соревнований, то будешь доволен.
Ресурс, понятие относительное. Кто то за 2тыс мотор загибает, а кто то и 15 тыс проезжает, и все норм.

Автор: Mik 29.4.2017, 11:13

я пересел на WR450F с XR250 (2015) жалею что не сделал это годом раньше.
рулиться/контроль/управление на порядок лучше, про подрыв даже не уместно сравнивать.
тракторная тяга XR? везде где ездил на XR, с тем же успехом проезжал на WR. (легче было, сложнее нет)
финансовые расходы? те же- цепи, звезды, масла, фильтры ... "лазил" в мотор на XR на WR пока нет, сравнивая ценник затрат +/- тот же "вид только с боку" помниться на XR замена ГРМ, кольца, масло съемные, клапана (выпуск) и еще по мелочам всякой всячины, за 30 т.р. в 2013 году
кому драйв это 20-40км/ч тому XR, если хочется что то "пожарче" то 2Т, кросс, 450 ...


вес по мануалу 129кг нет основания не доверять в снаряженном состоянии- бак 7.2л. антифриз 1,2л пластиковая защита ДВС. у меня + защита рук, защита радиаторов, лямка на сидушке, 2 доп лампы головного света.

Автор: Mik 16.7.2017, 19:01

кто знает размер передних/задних ступичных подшипников и сальников? - на WR450F

Автор: миня маслов 9.1.2018, 10:21

если 1 пин от 14 на 1,5 мм уехал? цепь всё?:-( ?
на грм

Автор: Camelot7 11.2.2018, 22:16

Я пока не в восторге от своей. Утюг, какой то дубовый. На кроссовой трассе опасен и очень хреновый рулеж. Поватки дебильные, чуть ли не своей жизнью живет. Словом я пока для себя кроссовую трассу закрыл. КТМ 450 SXF, Honda CRF 450R рулятся как велосипед в сравнении с WR 450F. И менее безопасны, для меня,т.к я примеряю исключительно к своей шкуре. Пипец конечно я пребываю в шоке от такой покупки. Посмотрим что будет в полях и в лесу летом. Нужно прикататься и сунуться опять на трек. Хотя и так понятно что делать там не фиг...

Автор: Linkshunter 12.2.2018, 9:18

...после кроссов тебе любой эндур покажется утюгом наверное. Кроме разве что ЕХС серии с подзатянутой подвеской. я Недавно пробовал вр450ф, не зашло после рмх - цт выше, ощущается тяжелее на ходу...но зато кнопка и инжектор

Автор: leshka 12.2.2018, 9:32

Всё гораздо проще, вот что думают производители этого мотоцикла о его применении : https://www.yamaha-racing.com/dakar/bike

Отсюда и рулежка. Зато есть очень приятные длинные передачи и мотор, который таащит в достаточно широком диапазоне.

Автор: Camelot7 12.2.2018, 10:43

Немного остыл, горечь разочарования прошла. В принципе чего я ожидал ведь сознательно шел сам к этой покупке. Да и брал его для эндуро. Так что все нормуль.
Кроссовый мот всегда можно купить б.у за не дорого и для себя его откапиталить.

Автор: Zimer 13.2.2018, 22:45

В Новом Уренгое мот взял?

Автор: Camelot7 14.2.2018, 0:04

Нет в Москве,но гораздо дороже и состоянием намного лучше.Тот по сей день продается кажись.

Автор: Ronin 14.2.2018, 4:07

Быстро. 11го жаловался, 12го уже привык))

Автор: Camelot7 14.2.2018, 10:14

Нет, просто смирился. Я же его брал для (по полям и лесам). Старый я стал для каких либо видов спорта, тем более для мотокросса.Кости долго срастаются (уже проверил).

Автор: Ronin 14.2.2018, 10:49

Я вот поддавшись на инжекторные веяния продал свою с целью обновления модельного ряда. И сильно об этом жалею... потому что так ничего и не купил взамен. А сейчас мозги уводят все дальше и дальше от WR, в сторону 2Т или кросса. Нужен мот для фитнесса - "выехал за калитку" и укатался за пару-тройку часов.

Автор: Camelot7 14.2.2018, 11:12

Ronin Давай по подробнее чего именно хочешь (марку мота) и почему. Я сам поглядываю на 2Т

Автор: Ronin 14.2.2018, 13:00

Все просто - нужен легкий, верткий, дерзкий мот. WR раньше пользовал везде, и в грязи и в горах и недельные путешествия. Сейчас мне нужен мотик для эндуро-парка так сказать. Кандидаты KTM (Хускварна) EXC 250/300, Yamaha YZ450FX, Yamaha YZ250х ну или просто какой-нибудь японский кроссач. Чтоб прыжков не боялся и выдергивал из под себя. WRка тоже подходит, но она больше для ПВД, как универсальный мот.

Автор: Mik 14.2.2018, 15:02

скакать по бревнам, карабкаться в горки и штурмовать off road 2T (вес) значительно лучше. но если хочется валить на все "пенсионерские" по тропкам и дорожкам и по реже слезать с мота, то 450ка будет лучше.
WR эндуро, гнать ее на трассу ... еще и после кросачей!? - в корне не верно, разница в весе почти 30кг.
в полях/лесах она покажет себя лучше. более стабильна на прямых скоростях, более длинная кпп, не такая "жесткая" подвеска не так долбит в руки и т.п. кнопка, подножка.
разницу про 18/19 колесо сказать не могу, говорят есть.

... не знаком с Иркутским ландшафтом, у нас не слазя с мота укатаем в "уСмерть" на 450ке за час/два, не по кругу.
... что за мот такой YZ450FX?

Автор: Kn1ght 14.2.2018, 17:52

КросКатри версия YZ450F. Двигло от кроссача, подвески чуть мягче кроссача. Электростартер.
По коробке не понятно что поменяли.

В итоге для тех кому ВРка слишком мягкая и унылая, а кроссач без стартера не нужен.

Автор: Camelot7 14.2.2018, 21:35

У нас гор в подмосковье нет. Так что здесь Вр. А 2т хочу с собой брать на юг. И то хочу КТМ ЕХС 250 или 300. Никогда с ними не сталкивался, впрочем как и с WR450.

Автор: Mik 14.2.2018, 21:50

ездил на 300, показался не то не сё. причем не только мое мнение, так же и владельцы сего мопеда говорят.

Автор: Camelot7 14.2.2018, 22:59

Mik. Прямо в точку попал по поводу стабильности на прямых.

Автор: Zimer 14.2.2018, 23:30

Еще толком карбюраторную не обкатал, уже захотелось инжекторную.

Автор: ittakir 15.2.2018, 9:04

Если сам дерзкий и сильный, то бери кросс 450, можно с кнопкой. Если не особо силен физически, то кросс 250. У EXC 250/300 не вижу каких либо преимуществ, кроме наличия кнопки.
На инжекторный кросс даже можно поставить фару.
Все описанное - как раз с эндуро парка (бревна, покрышки, лес), без говен и путешествий. На 450ках гоняют отлично, никто не закипел, не сломал мотор и сам не умер из-за "дубовых" подвесок.

Автор: Camelot7 15.2.2018, 10:07

На инжекторном кроссе генератор позволяет фару?

Автор: andrey83 15.2.2018, 12:44

Вот сколько раз с нами на покатухи ездили кроссы,все они кипят когда начинается бурелом или просто ломищся через чащу, постоянно слышишь:"курим я закипел"!
Видимо понятие эндуро парка разное у некоторых.Бревна ,покрышки и другие искусственные препятствия,да, можно и на кроссе пробовать.
В лесу​ кроссу делать нечего это мое мнение.
Приимуществом Ехс являются : термостат,фара ,подножка,подвески, характер мотора,кнопка.


За все модели не скажу ,но некоторые запитавают от бензонасоса.

Автор: ittakir 15.2.2018, 13:01

Зачем ездить на мощном спортивном мотоцикле через бурелом? Да и вообще зачем там ездить? А если ехать по тропинке, проложенной через бурелом, то ничего не кипит.

Автор: Kn1ght 15.2.2018, 13:38

попробуй поехать не по "тропинке проложенной через бурелом", а по нормальной трассе для соревнований (лесной или горной), вот тогда поймешь что все отлично кипит =)

У нас в ЛО YZ250F отлично кипит на несложной, не сильно быстрой ендуро трассе с подъемчиками, спусками, бревнышками и всякими поворотиками.

Автор: Mik 15.2.2018, 14:47

андрей83, ты прав, эндуро у многих оно разное, добавь сюда и манеру передвижения. кто то тошнит а кто то там же в тех же условиях едет.


кипит, и мoя WR хоть она и не кросс совсем.
но не все так однозначно. если постоянно тыркаешься, буксуешь на месте с "визгом" там где надо мот всего то толкнуть и т.д. и т.п. будет кипеть. если идешь ходом то все нормально. поставив доп вентилятор вообще забудешь о кипичении.

Автор: Mik 15.2.2018, 19:02

говорят даже между нашим и буржуйским антифризом есть разница.

Автор: Camelot7 15.2.2018, 19:37

Все нужно пробовать. Это самый верный но дорогой путь.

Автор: ittakir 15.2.2018, 21:54

Конечно, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C
Только вот от радиаторов нагретых до 180 гр. расплавится пластик, да и двигателю придется несладко.
Просто нужно понять для себя, что если мотоцикл кипит, то значит я что-то делаю не так.

Автор: Automechanik 15.2.2018, 23:00

180 - отличная температура для мотора. 350 - 500 - ещё лучше. 660 - вообще самое то, для плавления алюминия. При 180-и масло долго не выдержит. Резинки тоже быстро скусятся. Пластик обожает такую температуру, при долгом воздействии деформируется, если с маслом, оно в него дифундирует. А как ведёт, просто сказка! Термостата не хватает мопету и вентилятора, если его рассматривать, как близкий к эндуро. Стабилизировать температуру важно. Тогда и ресурс больше был бы. А может это задумка инженеров? Зачем мотору долгая жизнь? Запчасти надо продавать.
Есть ещё одна трагедия, более насущная. И не важно какой у вас мот или авто. Всего лишь два требования, это короткоходовый мотор и высокая степень сжатия. С такими параметрами заправляться нужно в Европе. Из любого нашего 95-го, 98-го мы на ВРке, при подогреве радиатором и солнышком, с помощью вибрации и достаточно короткого времени, получим ослиную мочу. И уже искатав полбака, будем детонацией разносить мотор или тупить с потерей мощности, выпарив все легколетучие крисадки, такие как ацетон или метанол. Может быть у вас собственное производство риформингового бензина, но я заправляюсь на обычных АЗС, и раз на раз не приходится. А что ещё могут топливопроизводители набодяжить из 80-го, после крекинга, чтобы выгодно было.

Автор: Camelot7 16.2.2018, 0:27

Вот поэтому я и имею мотоцикл "Урал 8.103.10.", того тошнит даже от 92-го бензина, ему подавай 76-ой, а еще лучше 72-й.
И катаясь по полям наслаждаешься, плюс багажа море.

Автор: Kn1ght 16.2.2018, 11:11

открою страшную тайну...
Температура кипения чистого этиленгликоля (концентрата антифриза) составляет 197 градусов =) Правда замерзает он уже при -13.
Но у него сильно меньше теплопроводность, теплоемкость, а плотность выше. Т.е. оно может не успевать отводить тепло от цилиндра.

Автор: Lenny 16.2.2018, 21:29

И вообще не факт на сколько агрессивен чистый этиленгликоль к материалу торцевого уплотнения............так что при повышениии температуры кипения, может самым слабым звеном оказаться.....помпа ). Потечет торцевое уплотнение и усе......). Эти эксперименты ни к чему хорошему не приведут. Надо повышать теплосъем от радиатора другими способами. Кипят мотоциклы не от того что условия эксплуатации жесткие, а от того что на радиаторе отсутствует вентилятор т.к. конструкцией не предусмотрено ).

Автор: Camelot7 19.2.2018, 13:50

Что то вы прямо совсем распугали людей этой температурой. Я катал на хонда ЦРФ 250 р с эндуристами и не разу не закипел, гоняли по 4 часа в день, а то и больше. А здесь 450 кубов. В грязь лезть за квадроциклами на нем, я считаю это не разумным, если сел глуши мотор и вытаскивай, а иначе в таких условиях и Крузак и бульдозер закипит. Понятие эндуро у всех разное, у меня такое, что просто покатать по полям и лесам, наслаждаясь природой. Ну можно иногда с молодыми прохватить в их темпе и по их маршруту, но там тоже особо в грязь не стремятся лезть.

Автор: ittakir 19.2.2018, 14:15

Как по ощущениям WR450 от CRF250R отличается? Вес, рулежка, мощность.

Автор: Camelot7 19.2.2018, 14:37

Очень отличается. WR 450f это не кроссовый аппарат. Мощность, не знаю... не особо...
Но все равно мот хороший, зимние короткие вылазки на шипах полной картины не открывают, но чем то подкупает. А вот чем, покажет лето.

Автор: Camelot7 21.2.2018, 17:45

Сегодня заехал друг на тестдрайв WR-ки. В данный момент катает на джебеле, до этого на Мотоленде и чуть ранее на Honda CBR 600 f4i. Вообщем прокатившись сказал, что себе бы такой не взял, на 1-2-3-й подымает передок и типа слишком мощный и дерзкий. Вообщем не знаю даже как ее WR-ку охарактеризовать. Для меня нормальный мощный мотоцикл, только вот 250-ка тоже была не подарок.

Автор: Mik 21.2.2018, 19:07

что тут необычного? ... каждый любитель джебела (подобного мота) так скажет о любой 450ке.
судя по всему, твоя покупка WR не совсем ... то что тебе хотелось-бы. пока не нач сезон, поменяй на кросс.

... WR450 - эндуро, но по старту/ускорению/рывку рвет любой 250 кросс, на любом ускорении в движении и более того ни от SX-F, YZ, CRF, - 450ок, в тех же сравнениях особо не отстает. управляемость/вес, кросс лучше/легче, это понятно и без попробывать купить эндуро мот.

Автор: Camelot7 22.2.2018, 0:09

MIK все нормуль, мот остается в конюшне. Кросс не хочу, турэндуро хочу. А вообще конюшня полна коней, ставить уже некуда, если что то и докупать, нужно Хонду CBR600F4i и Irbis RZR 170 (мопед) продавать. А на ДОП на чем катать? Варадеро хотел с АБС инжекторную, но не нашел. WR-ку тоже 8 месяцев искал. Параллельно искал оба мотоцикла, один нашел, а Варьки до сих пор нет. Да и денег уже нет. Потом куплю.

Автор: Mik 14.3.2018, 16:50

к сезону 2018, пластик готов.

Автор: Zimer 14.3.2018, 19:09

Покрасил что ли?

Автор: Mik 15.3.2018, 9:11

да нет. ободрал старые наклейки, зашкурил, обтянул прозрачной пленкой. пока старые не оторвешь и не увидишь насколько пластик грязен.
для сравнения- без пленки, после шкурки ...

Автор: kuzmich 15.3.2018, 9:17

К фотоссесии подготовился?))

Автор: Zimer 15.3.2018, 16:58

Народ отшкуреные как-то обжигает и они гладкие становятся. Пленка какая то специальная броне? Я пластик весь обновил, а вот копыта старые, думаю что с ними сделать.

Автор: Mik 15.3.2018, 18:40

я сперва 120ой, потом 320 наждачкой, ворса не осталось. обжигать не подумал, в след раз попробую. пленка обычная авто, что фары "бронируют" 600р м/п

Автор: klr650 15.3.2018, 18:50

Копыта подковать подковами новыми .

Автор: ittakir 16.3.2018, 8:55

Обжигать не стоит. Я пробовал дуть термостабилизированным феном от паяльной станции, все равно не то. Чуть передержишь - пластик ведет.
Лучше отполировать пастой. Потом можно воска добавить.

Автор: Mik 22.3.2018, 20:58

замена тормозных дисков.
заказ с ebay 3928,12руб за пару, 05.03 - 21.03 прибыли из Гонконга.

сравнение, задний.

Автор: kuzmich 22.3.2018, 21:14

Это такой износ? Практически 50%?

Автор: Mik 23.3.2018, 9:18

торможу ... постоянно

Автор: kuzmich 23.3.2018, 9:25

Сникерсни.

Автор: миня маслов 23.3.2018, 12:20

Господа я совсем ничего не пониМАЮ в этой технике...А вот у кого ямаха 450 я не 1я а может и не 2я ?Скажите пожалуйста никто не пытался подсчитать реальную стоимость владения этой техникой? А то мне такого наговорили..Что типа ..вот он у меня около 5ти лет....так и так..был что если расходы с момента покупки до продажи учитывать ..то он мне обошелся в общем 50$ в час? Как вы считаете правда ли оно или ерунда?

Автор: ittakir 23.3.2018, 12:52

В среднем до 500 руб за 1 моточас для YZ450F. 50$ для WR многовато. 1 моточас хватит, чтобы накататься по полной (если не тупить толпой по лесу с перекурами каждые 5 сек).

Автор: миня маслов 23.3.2018, 16:28

Спасибо, Я почему спрашиваю у меня зверь с таким моторм был (верней он есть ,все было супер пока мотор не сдох)
когда он ездил расходы были хорошие,по сейчашнему где то под 1000 час это точно,сейчас сам мотор продал поставил (почти поставил от хонды) единственная проблема он больше почти в 1/5раза и бак не влез сейчас мозгую как бак в хвост прилепить..А так все вроде ,Мотор понравился пока ездил (но он чисто кросс ,ничего там спокойного нету 2 положения газа.

Автор: Mik 23.3.2018, 18:59

2,5 сезона - 158м/ч - 5591км

2015г
акумм- 3000
масло- 2200
фильтр- 1400
бензин~ 2450
ИТОГО; 9050

2016г
ведущая звезда- 450
покрышки ПЕР/ЗАД- 8000
покрышка ЗАД- 3000
антифриз- 150
маслянные фильтры- 700
грипса- 600
цепь EK 520- 4400
смазка цепи- 600
смазка воздушного фильтра- 1200
спуск воздуха из вилки- 600
бензин~ 4010
ИТОГО; 23710

2017г
ведущая звезда- 900
ведомая звезда- 1200
антифриз- 400
маслянные фильтры- 700
смазка цепи- 600
смазка воздушного фильтра- 900
трос сцепления- 1250
проставки руля- 2350
свеча- 400
цепь ГРМ 1990
ЗАД-ступичные подшипники/сальники- 1450
бензин~ 5664
ИТОГО; 17804

ИТОГО; 50 564руб
один м/ч = 320руб

...катал четыре сезона на XR250 разницы в затратах на обслуживания особо не почувствовал.
лазил в мотор XRа расходы под 30 000т.р. (2013г) если на WR лезте с теми же пожеланиями, ценник будет дешевле.

Автор: Camelot7 23.3.2018, 22:40

Проставки руля какие ставил?

Автор: Mik 24.3.2018, 8:43

40мм

Автор: Camelot7 28.3.2018, 0:15

Заказал тоже 40мм. Правда не знаю длины тросиков хватит?

Автор: Mik 28.3.2018, 19:07

я сперва мерил какой высоты мне надо и будет ли хватать родных тросов.
взял наборные, можно менять высоту.

Автор: Zimer 29.3.2018, 17:50

должно, возможно придется переложить их.

Автор: Camelot7 25.4.2018, 19:37

Звезды менял?