Вилка 200-ки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вилка 200-ки |
3.5.2011, 23:33
Сообщение
#51
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 15.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Kiev Мотоцикл: Honda VFR750F rc36 + Yamaha TT250R Open Enduro+Motard Репутация: 0 |
если верить интернету, то размеры сальников
35х48х11 -------------------- Удача - смелых любит
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.6.2011, 4:05
Сообщение
#52
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Мануал рекомендует загадочную жижу Suzuki#10 Если просто10, без W, то у Вальволайна есть такое.Но в таблице его не нашел.-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.6.2011, 11:18
Сообщение
#53
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
В итоге залил себе Ипон 5
Меня устраивает. Глобальной разницы с тем что было не почувствовал. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2011, 13:36
Сообщение
#54
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Странно, что самое толковое описание замены масла в вилке от LoneWolfRU находится в теме "Покупка Djebel 200", Можно я его здесь приведу?:
Чтобы сменить масло в вилке нужно: 1. Поставить мот на какой-нидь ящик и вывесить переднее колесо, потом снять колесо. 2. Снять пластмассовые крышки с перьев (заглушки сверху, под рулем которые) 3. (самый трудный момент) Вдавить пробки в перья и снять стопорные кольца. Теоретически можно пальцем, но можно покалечиться. Чтоб не покалечиться надо выточить деревянную чурку примерно на 0,5..1,0см больше, чем расстояние от пробки до руля и запихнуть её туда, чтоб одним концом она упиралась в руль, другим вдавила пробку. (там может быть ржавчина - надо убрать, чтоб в перо не насыпалась). 4. Снять стопорное кольцо. (Аккуратно! Может улететь. Можно привязать к нему нитку, пока не все снято.) 5. Открутить 2 болта на траверсах. Перо сразу спружинит на пол, успей поймать и не потеряй пробку и втулку под ней. 6. Вынимаешь пружину и сливаешь старое масло через верх. Несколько раз сжать-разжать амортизатор, чтоб остатки стекли. 7. Промываешь керосином (потом сушишь сутки-двое) или маслом (АЖ-12, оно дешевое), аналогично это сливаешь. Заодно чистишь все от ржавчины. 8. Заливаешь 335мл масла для вилок нужной тебе вязкости. 9. Собираешь в обратном порядке. От себя добавлю, что после снятия стопорного кольца и пробки через верх можно вытащить пружину, втулку и шайбу, так меньше шансов что-то растерять.Справа немного неудобно, но то же можно, без перестановки перьев с одной стороны в другую.Если я правильно понял мегазиповскую схему, то с обоих сторон втулочки должно быть по шайбе, у меня же было по одной шайбе, причем с одной стороны она между втулкой и пробкой, с другой между втулкой и пружиной, что более логично.Видать, япы тож иногда обслуживают мот сами. Или механики у них криворукие.При сборке добавил по шайбе в оба пера.Со снятием первого кольца мучался часа 2, второе перо разбирал при помощи изогнутой плоской отвертки (подогнут самый кончик)и медицинского зажима, х.з. как он правильно называется,но продается в рыболовных магазинах, удобная вещь при ремонте.Обошелся без деревянной проставки, черной двусторонней отверткой поджимал пробку, изогнутой поддел кольцо, затем быстро схватил зажим и сделал "ЦАП"! Очень удивило, что мерная шкала на канистрах- полная фигня,+/-50 мл на отмеренном по ним обьеме 300 мл., хитрое лекало по сравнению с ними- ровная линейка. Поэтому лучше пользоваться стеклянными мед. бутылками, или большим шприцем- бывают разовые 50, и даже 150 мл. Кстати, если есть необходимость изменить настройки вилки, то это можно сделать подбором этой втулочки, изготовить несколько разной длины из трубы похдходящего диаметра, и вперед. Точно такой же диаметр можно и не пытаться найти, водопроводная труба 1/4 дюйма чуть меньше, но вполне подходит. Стопорное кольцо удивило, хлипкое на вид. Попытался на всякий случай подобрать аналог, но из листового металла, с двумя отверстиями под спец. сьемник, но пока не нашел.Чуть меньше есть в магазе, а нужного нет. Смазывать под резиновыми пробками перьев литолом или аналогом, чтоб не ржавело, надо обязательно. А то поржавеет, и стрельнет. Хотя вроде таких прецендетов еще небыло. На всякий случай, размеры деталей, вдруг кто решит с поджатием пружины поэксперементировать,или колечко подобрать: Длина втулки-50 мм, диаметр-25 мм. Диаметр шайбы-27 мм. Диаметр пружинного кольца-1 мм, внутренний диаметр трубы- 30 мм. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2011, 12:40
Сообщение
#55
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 30.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Спб Мотоцикл: Djebel 200 Репутация: 0 |
если верить интернету, то размеры сальников 35х48х11 Проверено лично размеры правильные. Масло лил 10w от motul по310мл в перо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.7.2011, 14:49
Сообщение
#56
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Вот еще одно толковое описание процедуры разборки вилки , стыренное мной из другой темы, автор, думаю, не обидится
Для смены масла в пере лучше вскрыть перья на моте. Снимаешь резиновую заглушку сверху. Берешь две отвертки: большую и маленькую. Большой нажимаешь крышку амортизатора, а маленькой поддеваешь стопорное кольцо посередине и вытаскиваешь. Большую отвертку потихоньку отпускаешь, чтобы пружина не выстрелила. Далее откручиваешь перья от траверс и вытаскиваешь. Сливаешь масло. Если темное (в идеале должно быть может чуть темное), промываешь излишками новой жидкости. Она продается литровыми банками, а нужно, 309 мл в перо, так что с запасом. Добавляешь 50 мл, бултыхаешь штоком и сливаешь, пока не пойдет прозрачное. Затем заливаешь новое масло, не все сразу, тоже бултыхаешь штоком, чтобы заполнить внутренние каналы. Делаешь приспособу из шприца и трубочки длинной 180мм, заливаешь потихоньку масло и пытаешься отсасывать шприцом, как пойдет в шприц, значит достаточно. Отсасываешь все что сможешь, это и будет уровень масла 180мм, как и написано в мануале. Собираешь в обратном порядке. По жесткости масла, лучше лить оригинальное 10W, зальешь жестче, по шоссе сильно трясет, при прыжках меньше складывается. Выбирай что нужнее. Маленький совет по демонтажу перьев с мота: Когда снимешь верхнюю крышку, под ней будет проставка-цилиндр, вытаскиваешь ее и закрываешь крышку обратно, т.о. масло не выльется во время демонтажа пера. Удачи.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2011, 15:25
Сообщение
#57
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Один из владельцев Дж-200 почему-то мне в личку написал про свои опыты с проставками в вилку.Я попросил его написать здесь, но уже месяц тишина. Поэтому пишу про его опыт- добавил он ровно столько же, т.е проставки были 5 см, стали 10. Я бы столько сразу ставить не стал, увеличивал бы по 5-10 мм высоту, но тем не менее, такой опыт есть. Владелец доволен, и самое удивительное, такие проставки позволили ему собрать вилку и улучшить комфортность езды- не стало пробоев. Конечно, все индивидуально- просадка пружин от старости, вес ездока, стиль езды. Но смысл такой: если есть желание поиграть с проставками, то можно сделать 7,5 см и 10 см, поставить и посмотреть, что лучше. Ну а там уже точнее подобрать .
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.8.2011, 18:33
Сообщение
#58
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 355 Регистрация: 4.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR-250 & Djebel-200 Репутация: 1 |
Как сальники вытаскивать подскажите
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.8.2011, 19:49
Сообщение
#59
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Как сальники вытаскивать подскажите Там всё однозначно. Снимаешь стопор внутри пера, вынимаешь заглушку и вытаскиваешь пружину. Сливаешь масло. Откручиваешь болт в нижней части стакана. Снимаешь пыльник, стопорное кольцо и выдёргиваешь перо из стакана вместе с сальником. Выдёрнуть лучше за один раз, т.к. всё держится на бушингах да манжете. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.8.2011, 21:22
Сообщение
#60
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 355 Регистрация: 4.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR-250 & Djebel-200 Репутация: 1 |
Снимаешь пыльник Как снимается пыльник? Нужны ли спец. ключи для сборки-разборки? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.8.2011, 21:26
Сообщение
#61
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Как снимать пыльник? Я подковыривал лезвием ножа. Он просто снимается. Я думаю можно снять трубным ключом, проложив тряпочку. Но при этом его можно помять. ЗЫ Спец ключи не нужны. Нужно то чем обратно будешь бушинг и манжету запресовывать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.8.2011, 21:53
Сообщение
#62
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 355 Регистрация: 4.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR-250 & Djebel-200 Репутация: 1 |
Kopcak, благодарю за пояснения!
Спец.ключи нужны какие? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.11.2011, 11:32
Сообщение
#63
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 26.6.2008 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Suzuki DR650SEUW Репутация: 2 |
Странно, что самое толковое описание замены масла в вилке от LoneWolfRU находится в теме "Покупка Djebel 200", Можно я его здесь приведу?: На всякий случай, размеры деталей, вдруг кто решит с поджатием пружины поэксперементировать,или колечко подобрать: Длина втулки-50 мм, диаметр-25 мм. Диаметр шайбы-27 мм. Диаметр пружинного кольца-1 мм, внутренний диаметр трубы- 30 мм. Спасибо за размеры втулки. Решил написать о результате с проставками, может кому пригодится. Подошла значит пора заменить масло в вилке, заодно решил попробовать увеличенную втулку. Промыл оба пера, залил свежего масла. Незнаю как туда засунули 10 см, у меня кое-как получилось 7,5 см вставить, правда делал всё один - вдвоём полегче бы было. Что получилось в итоге - полезный ход вилки уменьшился, жёсткость повысилась, вроде вышло то что и задумывалось. Работой вилки пока доволен, перестала клевать при резком торможении. Масло залил Liqui Moly #10 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.11.2011, 11:06
Сообщение
#64
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3640 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Для тех кто ещё не сталкивался:
Что бы установить манжету в стакан не повредив при этом перо вилки, нужно воспользоваться пластиковой канализационной трубой длиной примерно 0,5м и диаметром 50мм. На трубе делается надрез вдоль, длиной примерно 10см. Сначала, манжета смазывается маслом и одевается на перо вилки (многие советуют делать это через полиэтиленовый пакет, что бы не повредить кромку манжеты), далее на перо одевается труба неразрезанной стороной и манжета осаживается на своё посадочное место заподлицо с краем стакана, потом труба переворачивается разрезанным концом вниз и можно опресовывать дальше пока не покажется паз для стопорного кольца. Удачи. P.S. Хочу добавить что удары должны быть сильные. Лучше через деревяшку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.4.2012, 20:48
Сообщение
#65
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1819 Регистрация: 9.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: SUZUKI DJEBEL 200 !!!!! Репутация: 9 |
Смысл в том что хочу снять гофры и поставить по мощнее пыльник .
вот например http://www.4-moto.ru/catalog/506/6fa93b7c-...4-6155e7f54f74/ кто что думает ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.4.2012, 21:00
Сообщение
#66
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52912 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Это хорошо для асфальта. В грязях угробишь вилку.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.5.2012, 20:28
Сообщение
#67
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 12.5.2012 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Товарищи, а размеры сальников кто-нибудь измерял? На форуме не смогла найти ни в одной из тем, размеры именно на 200ку 35x48x11 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.8.2012, 5:14
Сообщение
#68
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Незнаю как туда засунули 10 см, у меня кое-как получилось 7,5 см вставить, правда делал всё один - вдвоём полегче бы было. Что получилось в итоге - полезный ход вилки уменьшился, жёсткость повысилась, вроде вышло то что и задумывалось. Работой вилки пока доволен, перестала клевать при резком торможении. Масло залил Liqui Moly #10 Масло вязкостью 10 (просто 10, без W), как раз и есть рекомендованное Сузукой, кстати, по вязкости оно соответствует гидромаслу класса вязкости 32, коего валом заливается во всяческую спецтехнику. Поскольку у меня есть доступ к гидромаслу нестандартной вязкости 37 ( следующая после 32 стандартная ступень вязкости-46), залил именно его. Не было бы такого, плеснул бы автомобильного моторного 5W-20 или 0W-20, по вязкости при 40 град этот класс чуть гуще , чем 32 масло.То же поставил в вилку проставки 7,5 см, результатом доволен. По колеям проще стало ездить. И еще. Верхняя траверса, как и крепления руля- алюминий, резьба там срывается на раз, будьте осторожны, не путайте техническое усердие и дурацкое рвение. Сорвал резьбу в верхней траверса, пришлось пересверливать с резьбы на 10 под 12, не так уж быстро это оказалось, учитывая поиск метчика и сверла 10,2 мм под нарезание резьбы. Благо, что траверсу можно не снимать.-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.3.2014, 17:29
Сообщение
#69
|
|
Геокэшер Группа: Свои Сообщений: 3190 Регистрация: 21.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996 Репутация: 26 |
обсуждалось какое масло Где обсуждалось? Какое покупать? Поиск нечего не дал. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 0:27
Сообщение
#70
|
|
Геокэшер Группа: Свои Сообщений: 3190 Регистрация: 21.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996 Репутация: 26 |
В эти выходные впервые самостоятельно в одиночку сменил масло в вилке. Покупал Ипон 10W. Нда, процесс вынимания стопорного кольца и запихивания его обратно - это пипец. Одно выпиливание чурки нестандартной конфигурации (перо НЕ под рулём) заняло слишком много времени, потом многочисленные бесплодные попытки утопить с помощью неё пробку на нужную глубину, да так, чтобы она (чурка) не вывихнулась. В итоге просто надавил одной отвёрткой, а другой подцепил.
На правом пере обнаружился серьёзный косяк: отсутствие нижнего торцевого болта (!) и, как следствие - отсутствие масла в пере! Это как же так же?!? Как и КОГДА этот болт успел вывернуться, да так, чтобы я не заметил??? Сколько поездок я сделал на одном пере??? А ведь в апреле прошлого года всё было на месте (Тима Амдмен подтвердит, я тогда у него обслуживался). В отцовском гараже я подобрал болтик нужного диаметра, но слишком длинный и с неправильной шляпкой - шестиугольной. Один добрый мужик в ГСК болгаркой укоротил болт, скруглил шляпку и пропилил шлиц. А "больное" перо я трижды промыл бензином, хотя уже со второго раза чистый сливался. Заодно устранил другой волнующий меня косяк: уровень в карбюраторе. Всё-таки правильно я в своё время поступил, подогнув язычок на поплавках. Но по совету и-дениса вернул всё "взад". Итог - уровень впритык. Когда мот на подножке - снизу на карбе висит капля. Чуть катнёшь мот - капает. Короче снова подогнул и капать перестало. А заодно наконец-то патрубок сапуна заменил на новый. Заднюю подвеску разобрать не смог: одна из осей прогрессии закисла вусмерть. При попытках открутить Дюбелёк чуть с подставки не грохнулся. П.С. Левый болт на верхней траверсе был затянут до такой степени, что я сильно погнул накидной ключ. Тима, ты офигел ТАК затягивать? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 5:58
Сообщение
#71
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 70 Регистрация: 26.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: GSX1300R, Djebel 200. Репутация: 0 |
В эти выходные впервые самостоятельно в одиночку сменил масло в вилке. Покупал Ипон 10W. Нда, процесс вынимания стопорного кольца и запихивания его обратно - это пипец. Одно выпиливание чурки нестандартной конфигурации (перо НЕ под рулём) заняло слишком много времени, потом многочисленные бесплодные попытки утопить с помощью неё пробку на нужную глубину, да так, чтобы она (чурка) не вывихнулась. В итоге просто надавил одной отвёрткой, а другой подцепил. Тоже на днях планирую поменять масло в вилке, ни разу не менял еще, но начитавшись страстей про идиотскую конструкцию со стопорным кольцом - думаю намного проще будет снять перо и слить масло через нижний сливной болт. -------------------- GSX1300R, Djebel 200.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 8:43
Сообщение
#72
|
|
Геокэшер Группа: Свои Сообщений: 3190 Регистрация: 21.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996 Репутация: 26 |
думаю намного проще будет снять перо и слить масло через нижний сливной болт. Слить - проще, а залить? П.С. Кто-то писал про какие-то засады с нижним болтом. Нет там никаких засад. Всё легко разбирается и собирается. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 8:56
Сообщение
#73
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
М-дааааа.... Господа знают толк в извращениях....
-------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 9:20
Сообщение
#74
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 70 Регистрация: 26.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: GSX1300R, Djebel 200. Репутация: 0 |
Слить - проще, а залить? П.С. Кто-то писал про какие-то засады с нижним болтом. Нет там никаких засад. Всё легко разбирается и собирается. Через это же отверстие не получится что ли? -------------------- GSX1300R, Djebel 200.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.3.2014, 10:01
Сообщение
#75
|
|
Геокэшер Группа: Свои Сообщений: 3190 Регистрация: 21.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996 Репутация: 26 |
Заливать через дырку под болт? Если хорошо прицелиться, да тоненькой струйкой, да чтоб рука не дрогнула, то может и получится. Если мастерство позволяет - флаг в руки.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 21:27 |