Пропадает искра Djebel 200 Опции

[dfake90]

Здравствуйте друзья! Столкнулся с проблемой. Пропадает искра при долгой работе на холостых, то бишь при прогреве! Впервый раз случилось так, мотик долго стоял работал на холостых, регулировал карб, отрегулировал, прогазовал, мотик заглох! Проверяю на искру, искры нет. Начал ковыряться по проводке, снимал катушку, снимал бронепровод и колпачок, долго проводился, все поставил, потом завел с пол пинка. Думаю ну ладно, дело было в проводе. А нет. На следующий день поездить на нем, приехал к гаражу, оставил заведенным, ушел ненадолго, прихожу мотик работает, глушу ключом зажигания, потом снова завожу, мотик заводится и сразу глохнет. Проверяю на искру, искры нет. Жду минут 5, проверяю искры нет, жду еще 5 минут, проверяю появляется слабая искра, даю еще остыть 5 минут, проверяю появляется синяя хорошая искра, накидываю колпачок заводится с пол пинка! Мерил пирометром температуру, мозги 35 градусов, катушка 38 градусов. Температура головки при этом 128-135, правая половинка двигателя 65, левая 83. Что может быть? Грешу на датчик хола! Может кто сталкивался с проблемой?

[LoneWolfRU]

А свечу поменять?

[dfake90]

А свечу поменять?

Если бы все было так просто) свеча стоит новая, когда искра пропадает я просто снимаю колпачок и накидываю его на разные рабочие свечи, искры нет ни на одной!

[kserv]

https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...skat-iskru.html

Это к изучению.
Если прослеживается зависимость от температуры, тогда искать нужно в этом направлении, идеально было бы подмена катушки зажигания и коммутатора.
Искру смотреть нужно под давлением, на открытом воздухе это все субъективно, но предположим что пропадает контакт в катушке зажигания, тогда на холодной катушке промерять сопротивления обмоток и потом после прогрева катушки промерять и сравнивать.

[Wolakolak]

если индуктивный датчик(нет у нас датчика холла) жив согласно мануальным значениям, и мот какого года ? встречал такую проблему, выходили заменой на другой блок мозгов и все ездило. ВОзможно у тебя не понадобится так координально решать вопрос, набери, подскажу что смогу, недалеко живем )

[dfake90]

https://djebel-club.ru/publz/technical/7000...skat-iskru.html

Это к изучению.
Если прослеживается зависимость от температуры, тогда искать нужно в этом направлении, идеально было бы подмена катушки зажигания и коммутатора.
Искру смотреть нужно под давлением, на открытом воздухе это все субъективно, но предположим что пропадает контакт в катушке зажигания, тогда на холодной катушке промерять сопротивления обмоток и потом после прогрева катушки промерять и сравнивать.

Спасибо за подсказку! Будем поочередно копать все!

если индуктивный датчик(нет у нас датчика холла) жив согласно мануальным значениям, и мот какого года ? встречал такую проблему, выходили заменой на другой блок мозгов и все ездило. ВОзможно у тебя не понадобится так координально решать вопрос, набери, подскажу что смогу, недалеко живем )

Как правильно произвести проверку датчика? Попробовал бы его проверить сначала на холодную, потом на горячую когда искра тухнет! Мотик кстати 2003 года

[kserv]

Индуктивный датчик это есть катушка намотанная на сердечнике, измерьте сопротивление, сравните со значениями из мануала, если значение не попадает в пределы из мануала это повод задуматься. Если сопротивление после прогрева будут меняться это повод задуматься. при обрыве или коротком замыкании датчика CDI (мозги) не увидят сигнала от датчика и никакого импульса на катушке не появиться ДАЖЕ СЛАБОЙ искры не будет, если искра меняет свою интенсивность от температуры я полагаю жто ближе к катушке зажигания или к CDI то есть потеря котакта в силовых цепях, или же уменьшение сопротивления какой либо из катушек, то есть межвитковое замыкание или уменьшение сопротивления одного из PN переходов управляющего транзистора как итог энергия будет частично стекать не на искру а на нагрев неисправного блока.
Неграмотным языком как мог разъяснил, но вы если что спрашивайте мы более подробно расскажем.

[dfake90]

Индуктивный датчик это есть катушка намотанная на сердечнике, измерьте сопротивление, сравните со значениями из мануала, если значение не попадает в пределы из мануала это повод задуматься. Если сопротивление после прогрева будут меняться это повод задуматься. при обрыве или коротком замыкании датчика CDI (мозги) не увидят сигнала от датчика и никакого импульса на катушке не появиться ДАЖЕ СЛАБОЙ искры не будет, если искра меняет свою интенсивность от температуры я полагаю жто ближе к катушке зажигания или к CDI то есть потеря котакта в силовых цепях, или же уменьшение сопротивления какой либо из катушек, то есть межвитковое замыкание или уменьшение сопротивления одного из PN переходов управляющего транзистора как итог энергия будет частично стекать не на искру а на нагрев неисправного блока.
Неграмотным языком как мог разъяснил, но вы если что спрашивайте мы более подробно расскажем.

В любом случае спасибо за подсказку! Буду звонить знакомому электрику и скорее всего повезу к нему мотик на смотрины!

Индуктивный датчик это есть катушка намотанная на сердечнике, измерьте сопротивление, сравните со значениями из мануала, если значение не попадает в пределы из мануала это повод задуматься. Если сопротивление после прогрева будут меняться это повод задуматься. при обрыве или коротком замыкании датчика CDI (мозги) не увидят сигнала от датчика и никакого импульса на катушке не появиться ДАЖЕ СЛАБОЙ искры не будет, если искра меняет свою интенсивность от температуры я полагаю жто ближе к катушке зажигания или к CDI то есть потеря котакта в силовых цепях, или же уменьшение сопротивления какой либо из катушек, то есть межвитковое замыкание или уменьшение сопротивления одного из PN переходов управляющего транзистора как итог энергия будет частично стекать не на искру а на нагрев неисправного блока.
Неграмотным языком как мог разъяснил, но вы если что спрашивайте мы более подробно расскажем.

Короче когда искра пропадает, мерим сопротивление индуктивного датчика, показывает 1, то бишь обрыв, постоит немного подостынет, начинает показывать 150-250, сразу заводится, потом глохнет с показаниям 1 на мультиметре! Постоял остыл, завожу. Заводится! На холостых сопротивление прыгает от 250 до 800, хаотично! Разгазовываю, прыгает больше 1000 периодически перескакивая на обрыв! Разгазовал опять заглох. Показывает обрыв! На тестере стоит 2000к.

Сегодня с утра! Мотоцикл холодный. Отлично завелся! Ставлю тестер на 200 мом. До того как завел 108, на холостых 75-82. При разгазовке 55-60. В мануале в норме на не заведенном 100-140.

Эскизы прикрепленных изображений