Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Смоленская область, Интересные исторические места, памятники культуры, природные и т.д
Loka
сообщение 24.11.2017, 0:32
Сообщение #26


Девушка со справкой
******

Группа: Свои
Сообщений: 8809
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   265  


Цитата(gydvin7788 @ 23.11.2017, 19:03) *
Блин прозевал когда вы в Десногорск приезжали.

Мы в Десногорск много раз ездили в этот сезон. Просто писать каждый раз почти одно и то же нет смысла.
У вас там на реке очень здорово сидеть, чаёк пить smile.gif


--------------------
Такая, какая есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
plohish01
сообщение 17.4.2018, 14:00
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 183
Регистрация: 23.11.2017
Вставить ник Цитата Из: Димитровград
Мотоцикл: Suzuki DR-250R



Репутация:   1  


Красиво на Смоленщине. Столько мест куда хочется съездить.
Был только в окрестностях Вязьмы да и то в нескольких местах.
Водохранилище впечатлило. Как у нас на Волге)
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Loka
сообщение 3.6.2018, 19:25
Сообщение #28


Девушка со справкой
******

Группа: Свои
Сообщений: 8809
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   265  


Пару дней назад съездили к заброшенной церкви в Духовщинском районе, до той, к которой мы уже дважды в прошлом сезоне не доехали.

В этот раз всё прошло гладко: чудесный день, классная дорожка. Чуть больше часа и мы на месте.

Деревня Тяполово. Церковь Успения Пресвятой Богородицы. 1815 год постройки

Дата основания не позже 2-й пол. XVII в. Дата постройки последнего здания 1815
Церковь стоит на пригорке, позади неё находится небольшое кладбище, не сказать, что очень старое, ухоженное. Со стороны заезда есть небольшое озерцо. Вокруг церкви много травы высокой и не притоптанной, видимо недавно туда никто не приходил.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Основное здание просто огромное.
Правда часть крыши местами обвалилась, а земля и корневища деревьев свисают с краёв, создавая опасность свалиться на голову вошедшим вместе с кирпичами. Так что гуляя внутри нужно быть осторожнее.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Алтарная стена и за ней. Потолок за алтарной стеной выглядит ещё более ненадёжным, нежели в основном помещении.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Осталось много кованных элементов: прутьев под потолком, решётки, узорчатые линии в круглых окнах, остатки от ставней и другое.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




В стенах много ниш и углублений. Как архитектурных, так и подо что-то использовавшихся.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Историческая справка из интернета:
Кирпичная церковь стиля классицизма, построенная в 1815 на средства помещика В. Е. Курбатовского. Овальный в плане двусветный храм, завершенный световым восьмериком, с отдельно стоящей колокольней. Второй престол Георгиевский. Закрыта в 1937. Пустует, в тяжелом техническом состоянии.


Рядом с основным зданием расположена колокольня. Время затронуло и её.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



В общем и целом поездка получилась отличной. Посмотрели старую постройку, прокатились по офигненной дорожке. Мот радует. Правда со вторым номером без работающего гидролифта рулёжка была тяжёлой.

Перед обратной дорогой нашли место, чтобы спокойно попить чай под пение птичек.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


--------------------
Такая, какая есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Loka
сообщение 14.10.2018, 16:32
Сообщение #29


Девушка со справкой
******

Группа: Свои
Сообщений: 8809
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   265  


Стратегическая база запаса паровозов Рославль-2

Клубится дым при солнце зимнем,
Несётся в дебри паровоз;
Причудлив он в хитоне дымном,
В хитоне смутном, как хаос.

Снег лиловатого оттенка
Пылит под небом голубым.
Вдали темнеет леса стенка,
А дым - как снег, и снег - как дым.

1908. Декабрь. Лигово. Вагон.
Игорь Северянин.



Уже года два, с тех пор, как я впервые о нём узнала, у меня грелось желание съездить в Рославль (ударение на «о»), на так называемое «кладбище паровозов». На самом деле это никакое не кладбище техники, а спрятанная в Рославльских лесах на юге Смоленской области стратегическая база запаса локомотивов, крупнейшая в стране. Осталась ли она по-прежнему крупнейшей – не знаю, однако раньше паровозов, судя по старым статьям, здесь было гораздо больше. Не раз попадалось в источниках, что она осталась единственной в стране, если так, то это печально.

"Последние паровозы России. Рославль-2.
Эта история началась на 20-ом съезде КПСС в 1956 году. Было принято решение прекратить выпускать паровозы. Но в то же время решили создать их неприкосновенный резерв на случай ядерной войны. Ведь ему не нужно ни электричество, ни дизель, работает он на угле и воде и не требует сложного обслуживания. Сотни засекреченных баз по всей огромной территории страны. Причём на некоторых базах колейность паровозов была переделана под железнодорожные пути сопредельных стран. Тысячи паровозов исправно хранились, испытывались через положенное время. Потом наступил 1991 год. Наша власть решила, что угроза войны в прошлом, и было принято решение все паровозные базы ликвидировать. Осталась только одна база. Под Рославлем в Смоленской области. До 2004-го года она сохранялась в том виде, в каком всё было задумано. Десятки паровозов и не только. Даже столыпинские вагоны там были. А потом Министерство обороны их сняло с баланса."


Так долго я не могла до неё доехать, т.к. поделилась находкой с друзьями, им тоже захотелось съездить, и я ждала пока мы все соберёмся. Но сколько я их не звала, доехать вместе так и не получалось, каждый раз у них что-то не складывалось.

Вот и вчера, в очередной раз, случилось тоже самое: я позвала, они не смогли/не захотели ехать именно сейчас. Мне это надоело, и я решила, что раз я хочу, нужно ехать, а кто ещё захочет потом и сам съездит. Весь предыдущий вечер я изучала карту и места в округе, чтобы не ехать только в один пункт, а посмотреть всё интересное, что есть рядом и по дороге. Сама не заметила, как просидела почти до утра.

Естественно, о раннем подъёме речи не шло. Встала ближе к 11ти утра, вздохнула, понимая, что ехать поздно. Занялась делами, а через два часа, бросила всё, собралась за полчаса, натянула на себя много-много одежды и уже в 13:39 выезжала с заправки, не забыв залить и бак, и канистру.

Все мои наработки я отбросила, цель – база паровозов, главное успеть туда, а всё остальное можно и потом посмотреть. Было решено останавливаться только у тех объектов, которые будут располагаться у самой дороги, и к ним не нужно будет сворачивать.

Погода с самого утра была просто чудесная! Солнышко грело, было очень тепло и безветренно. Небо ясное. Золотая и рыже-оранжевая листва в свете лучей, была необычайно яркой, и невозможно было не улыбаться всем осенним пейзажам, попадавшимся на пути.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Не только долгое ожидание и хорошая погода сподвигли меня сорваться туда. В очередной раз ища статьи, мне попалось несколько, в которых говорилось о том, что вскоре базы может и не стать, её попросту разберут на металлолом.

Из трёх дорог выбрала самую короткую, через Смоленск.
Перед въездом в Смоленск через ближайшую окружную, есть два военных памятника, мимо которых я проезжала не раз, и возле которых мне всегда хотелось остановиться, но как-то не складывалось. Сегодня я это исправила.

Первый в виде большого камня с табличкой, на вершине небольшого холма. К нему есть подъезд.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



На той стороне дороги рассыпавшись по холмам расположились частные домики под Смоленских деревушек.

Прикрепленное изображение



А вот на второй памятник не зашла, он расположен по другую сторону дороги, прямо напротив стеллы города.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Так же, на въезде в город, примерно километра через 2 от стеллы, стоит вот такая табличка. Странно, но я почему-то никогда её не замечала.

Прикрепленное изображение



В самом Смоленске ничего не фоткала, на это можно было убить не один час. Быстро проехав по светофорным окраинным улицам я выехала на Рославльское шоссе. Оно мне очень понравилось! Приятное, обочины не заняты ларьками и магазинами , красивое благодаря деревьям по обочинам разодетым в осенние краски, с опадающей от ветра листвой. Всё это создавала сказочное настроение, добавляя волшебства к радости от езды.

Как же здорово было ехать! И как же я радовалась тому, что всё же, не смотря на позднее время выезда, я не отказалась от этой идеи.

Прикрепленное изображение



Где-то почти сразу за выездом из Смоленска.
Приход храма в честь иконы Божией Матери "Всех Скорбящих Радость". Людное место. Короткая остановка и снова в путь.

Прикрепленное изображение




Машин на шоссе то не было совсем, то наплывом появлялось много и снова исчезало. Но большую часть времени дорога была пуста.


Церковь Дмитрия Донского в Шаталово мне очень понравилась. Год постройки - 2011, так что церковь совсем новая, хотя с виду не скажешь. За ней располагается ещё одно деревянное строение. Приятная атмосфера места. Рядом, в низине три Святых источника с водой и купель. На обратной дороге, я здесь буду ехать, когда уже совсем стемнеет, источники и купель будут изнутри подсвечиваться фонарями, очень красиво и неброско. В этом месте мне хотелось прогуляться подольше, жаль, времени было в обрез. Так что делаю фото и еду дальше.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Дорога продолжает радовать и видами, и не загруженностью, и вообще, всё вокруг просто замечательное. Видимо мне сильно не хватало прокатиться в по-осеннему чудесную погоду ещё хотя бы разок в этом сезоне, и именно куда-нибудь далеко. Хотелось останавливаться каждые 500 метров, осматриваться вокруг, впитывать в себя красоту этих мест.

Тополя сменялись липами, те в свою очередь уступали место берёзам, а те другим деревьям. Лес по краям дороги был то смешанным, то вдруг стеной вставали одинаковые деревья. Разноцветные и яркие, под лучами уже начавшего свой путь к закату, солнца. И запахи... осенняя свежесть, которую ни с чем не перепутаешь.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Следующая остановка недалеко от поворота на деревню Шанталово. Там, на краю дороги установлен на постаменте танк. Здесь он выглядит намного уместнее, чем те, которые стоят в парках в разных городах. Не знаю почему, возможно просто так показалось.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Остёр. Сначала пролетела мимо, но вернулась. Возле заводской проходной оборудован творческий «уголок» мимо которого просто так не проедешь smile.gif :
- паровой каток, модели 1873 года (посвящённый к 40летию ДСМПК г. Рославля),
- лавочка с котом и древесными топиариями по краям,
- сказочный мостик с птичкой
- железный человек, обнимающий камень smile.gif

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Чуть в стороне, стоит на постаменте ещё один каток.

Прикрепленное изображение




После этой остановки были ещё красивые пейзажи, церковь с виду старая, и что-то ещё, но время было слишком близко к закату и следующую остановку я делаю только в Рославле, чтобы сфотографировать старинную водонапорную башню.

Это один из символов-визитных карточек Рославля. В городах России они стали появляться в середине девятнадцатого века, и сначала каждой из них уделялось особое внимание.

Все дело в том, что такие башни во времена своего появления считались настоящими произведениями искусства. Ситуация изменилась в советское время, когда проекты башен стали носить более упрощенный характер.


Она стоит на одном из перекрёстков города. И мне была как раз по дороге.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Дальше выезд из города. Поворот за большим кладбищем. Леса сменяются огромными полями, за которыми снова следуют леса, уже чередуясь.

Зернохранилище. Машина стоит на загрузке, как я поняла.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Несколько раз проезжаю железку. Судя по карте и отчётам от Рославля до объекта чуть больше 8 км. Доехав до ст. Рославль-2 останавливаюсь. Благо с поля мужик выезжал. Уточняю у него как проехать до базы, на что он мне сообщает, что она прямо за деревней, тропки есть, но через пути на мотоцикле сложно, а может и вообще никак. Придётся пешком прогуляться. Или ещё километра 3-4 проехать вокруг.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Выбираю вокруг, т.к. на прогулки времени нет, да и не хочется мот оставлять далеко. Почти сразу за посёлком асфальт кончается и переходит в грейдер.

Небольшие поля кончаются лесом не так далеко от дороги. По пути встречается вот такая штука. Что это - не знаю. Может кто подскажет?

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Ещё один железнодорожный переезд, с романтикой заброшенности.
Сами пути возможно используются, уж очень они гладкие и чистые, без ржи. А вот сам переезд уже давно не обслуживается и оставлен без присмотра.

После него грейдер переходит в небольшую дорожку, а после - в тропинку. Которая ведёт через деревушку Малые Азобичи прямо к базе.

Деревушка не большая, есть заброшенные дома. Из жилых видела около трёх, довольно больших, но наверно они тут остались единственные.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


--------------------
Такая, какая есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Bromka
сообщение 14.10.2018, 16:35
Сообщение #30


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2247
Регистрация: 19.7.2014
Вставить ник Цитата Из: tatarstan
Мотоцикл: wr250r



Репутация:   27  


у вас там лето и не закончилось похоже)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Loka
сообщение 14.10.2018, 18:08
Сообщение #31


Девушка со справкой
******

Группа: Свои
Сообщений: 8809
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   265  


И вот оно свершилось! Вдалеке видны первые старейшины.

Первые фотки сделать не получается, потому что как раз за паровозами солнышко клонится к закату и засвечивает. Подъезжаю ближе – удивляюсь наличию забора. В прочитанных мною статьях люди описывали, как лазили по паровозам, заходили в кабину машиниста, а тут проволочный забор, натянутый метрах в двух-трёх от локомотивов.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Решаю в наглую не лезть через забор, а для начала прокатиться вдоль него. Всё равно собака почуяла меня ещё издалека и уже заливалась лаем. Чёрные громадины захватили и впечатлили с первого взгляда. Современные тягчи ни в какое сравнение не идут с ними. Глядя на паровозы ощущается мощь и надёжность. Очень хотелось потрогать их, прикоснуться к прошлому, так сказать.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Доехав до ворот, ко мне вышла охрана – двое мужчин, которые удивились, что под маской и шлемом скрывается девушка smile.gif Разговорились. Я рассказывала им про мотоцикл и про поездки. Один из ребят долго стеснялся, не желая обидеть, но потом очень деликатно сказал мне о том, что я ненормальная на всю голову biggrin.gif И обрадовался, когда увидел, что я не обиделась и согласилась с ним )))

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Они рассказали мне про паровозы и о том, что забор поставили уже больше трёх лет назад, и что уже давно никого не пропускают на территорию. А внутрь паровоза попасть вообще никак не получится – всё смазано и опломбировано. Паровозы впечатляли не только своими размерами и формами, но и состоянием: гнили нет, покрашены, смазаны, кажется нужно совсем немного, чтобы они снова ожили.

Очень жаль, что не все локомотивы, изначально бывшие здесь, сохранились, но радует то, что те остатки, которые есть, всё же охраняются и о них заботятся. На старых фотках локомотивы были ржавые и облезлые. Сейчас же они вызывали гордость за своё состояние.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



На фронтоне этих паровозов располагается красная звезда. И только на одном есть герб. Я хотела его найти, но время, к сожалению не дало мне это сделать, так что я видела только Красные Звёзды которые тоже не разочаровали. Впрочем, всегда можно и вернуться, чтобы рассмотреть то, что не успела в первый раз.

Мощность каждого паровоза 2200 л.с. Служебный вес 103 тонны, конструкционная скорость - 80 км/ч, Длина чуть менее 14 метров + тендер 10 метров . Все паровозы стоят друг за другом, без промежутков. Давление пара в котле 14 килограмм на квадратный сантиметр, два цилиндра.

Ребята составили мне приятную компанию, пока я осматривала через забор старых красавцев, и удивлялись тому, с каким энтузиазмом я это делала и что вообще приехала сюда. Для них всё это стало обыденностью, рабочей обязанностью, а ведь вокруг них не только хранилась история, но ещё и природа великолепная – леса, за которыми не было видно близлежащих деревень.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Я спрашивала, сколько осталось таких, но цифра не отложилась у меня в голове. Визуально в районе 10-15 было видно, но есть ещё с другой стороны. Туда я уже не поехала, снова из-за нехватки времени.

Здесь, на базе, хранятся паровозы серии "Л" одни из самых последних и совершенных, выпускавшиеся с 1945 по 1955 годы. Паровоз "Л" является одним из лучших и массовых (4199 шт. линейных + 1 опытный) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков даже наградили Сталинской премией.
Сейчас паровоз этой серии (Л-3438), используют в составе ретро-поезда на Кругобайкальской железной дороге.


А на вопрос, какой самый старый, ребята мне ответили, что есть один 42го года. Так же они рассказали мне, что рельсы, на которых стоят паровозы ещё старее, они 21го года. Шпалы скорее всего тоже – т.к. от них не слишком-то много осталось.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение





Мужчины прошлись со мной вдоль паровозов, показывая мне даты. А ещё, накормили вкусными яблоками, с растущей прямо тут яблони smile.gif А так же рассказали о том, что туристы сюда ездят очень часто. И из Москвы, и из Питера, и иностранцы. Говорят «надоели уже шастать сюда» smile.gif

Видимо мне очень повезло с ребятами (а может просто нашли общий язык сразу smile.gif ), и я приехала в правильную смену, т.к. в прочитанных статьях не раз упоминали о том, что фотографировать охрана запрещает. А тут и рассказали, и показали, и сфоткать дали.

Помимо старых локомотивов проглядывались и стандартные вагоны, к которым мы привыкли. Но им я сильно внимания не уделяла, к тому же они были на другой линии, за чёрными, и видно их было не очень хорошо.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Солнышко уже зашло за лесной горизонт, пришло время прощаться, хотя я с удовольствием ещё бы погуляла здесь и пообщалась. Но увы. Сделав ещё несколько фото поездов и пейзажей на последок, выдвигаюсь в сторону дома.

В Малых Азобичах останавливаюсь сфотографировать паровозы издалека недалеко от загона с козами. У одной из них смелости было не отнимать, она бодро притопала поближе ко мне и кокетливо (я не преувеличиваю!) закинула голову на забор и стала строить мне глазки. Фотомодели отдыхают по сравнению с этой особой! biggrin.gif

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




В одном из посёлков вот такая колонка с водой. Впервые такую вижу.

Прикрепленное изображение




Делаю ещё пару остановок, чтобы сфотографировать закат и убираю фотик. С заходом солнца сумерки начали быстро сгущаться. Похолодало, но не так сильно, как я думала. Ехать было уже не тепло, но пока ещё терпимо.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение





А вот когда сумерки окончательно сменились ночным небом, на котором начали появляться первые звёзды, стало ощутимо холодно. Месяц из жемчужного превратился в ярко-жёлтый, похожий на дольку сыра smile.gif

Хорошо, что не было сильного ветра, потому как руки и ноги уже стали замерзать, холод накапливался, отвоёвывая тепло всех моих слоёв одежды.

Взятый с собой чай я даже не доставала, решила, что лучше пораньше доберусь до дома.

Дорога обратно показалась мне гораздо быстрее и дольше одновременно. До Смоленска я долетела быстро, а вот потом время стало тянуться, потому что стало очень холодно. На подъезде к Смоленску я замёрзла уже настолько, что еле выжимала рычаг сцепления. Это требовало не малых усилий. Тормоз можно было не жать, один фиг передних тормозов у меня нет ещё с похода. Почему-то в Смоленском и Ярцевском районе было холоднее, чем в Рославльском. Стали попадаться участки с туманом на дороге в низинах.

Последние 60 км до дома, я ехала представляя себе горячую ванну, и как я буду в ней отогреваться. Наверно только эти мысли помогли мне не окоченеть и доехать до дома. А дома я была в 21:05 – не так уж и поздно.

Но даже не смотря на ночной холод (к нему я была морально готова ещё когда только выезжала из дома, зная, что возвращаться мне придётся по темноте), поездка мне очень понравилась. День прошёл просто чудесно.

Так что если кто будет проезжать по Рославльскому шоссе в любом из направлений, не пожалейте часа своего времени и загляните проведать старичков. Они должны вам понравиться.

Пройдено за поездку 388,4 км.


--------------------
Такая, какая есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 14.10.2018, 21:29
Сообщение #32


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2370
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,R1100GS



Репутация:   23  


Молодец! good.gif В Твери тоже есть паровозик,а еще открыли регулярное паровозное сообщение Бологое-Осташков-Бологое [attachment=9844:image.jpeg]
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 15.10.2018, 9:12
Сообщение #33


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


Я так давно никуда не ездил, что уже забыл технологию экипирования в межсезонье. Помню только, что не замерзнуть невозможно )
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 16.10.2018, 7:53
Сообщение #34


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Классная поездка и хорошая тема. С детства любил железные дороги. Особенно привлекали полузаброшенные. До сих пор люблю ездить по следам старых ускоколеек.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
торт66
сообщение 16.10.2018, 19:33
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 245
Регистрация: 26.10.2013
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC '07, Honda Africa Twin XRV750 '99



Репутация:   14  


У нас тоже есть недалеко база запаса

база запаса Шумково

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Loka
сообщение 28.5.2019, 6:48
Сообщение #36


Девушка со справкой
******

Группа: Свои
Сообщений: 8809
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   265  


Первый выезд сезона двух раненых товарищей
В этот раз не будет каких-то интересных значимых мест, как точек, до которых хочется доехать, а будет встреча.

Получив приглашение от одного из форумчан, оказавшимся (о чудо!) в моей области, я решила, что нужно обязательно встретиться.

Долго собиралась, не зная как отреагирует спина, но решилась. 100 км в одну сторону так же стало проверкой для моего состояния. И, я рванула в сторону Ельни.

Описать состояние в котором я пребывала, сев на мотоцикл, можно только двумя словами - абсолютное счастье girl_witch.gif

Да, физически было сложновато, за полгода лежания дома мышцы совсем отвыкли от нагрузки, ногу поначалу тянуло болью, но спустя какое-то время я нашла положение в котором могла ехать, и наслаждаться всем вокруг.

Поехала я естественно не по трассе, а по своей любимой Старой Смоленской дороге. Где вся дорога принадлежала только мне.

А вокруг было море зелени, птичьи трели, множество птичек, от маленьких до больших летающих возле дороги. Запахи трав, деревьев и цветов были настолько сильными, что буквально пьянили. Новая листва в лучах яркого солнца бликовала, и сочная зелень была такой же яркой как и цветы.

Каждую секунду я наслаждалась свободой передвижения и окружающими просторами. И это был чистый, не разбавленный кайф happy.gif

Дважды видела большую птицу, скорее всего ястреба. Они парили над полем, а после камнем падали вниз за добычей.

На первом фото он есть, попробуйте найти smile.gif
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Описывать все мои эмоции можно до бесконечности, и всё равно этого будет мало. Поэтому не буду клепать восторженные абзацы.

А почему в заголовке два раненых товарища, скажу. Я-то понятно. А вот ДР вредничал со светом. Ещё в конце прошлого сезона, после смены фары у меня пропал ближний свет. Пару недель назад Ромка проковырялся с фарой не один час, вроде всё заработало. Но нет. Неисправность оказалась плавающей. Так что выезжала я без света, но видимо мот тоже был в восторге от того, что он едет, а не стоит, и по дороге свет нашёлся сам по себе smile5.gif

Днепр до сих пор держит высокий уровень воды, хотя с полей разлив уже ушёл.

Прикрепленное изображение


Не доехав до места назначения 5 км закончился бенз. 8л на сотню заставляют задуматься. Но всё же склоняюсь к тому, что это не мот обжора, а бензин - кака. Доливаю из канистры, мысленно возвращаясь к увеличенному баку, как же его не хватает!

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



И уже через пару минут после долива бенза я оказываюсь на месте.
Встретили меня дружно, и не успела я слезть с мота, а всё моё внимание уже похитила очаровательная девочка - Берта. Чудесное создание!!! wub.gif

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




Форумчанина было узнать сложно, так как сходство с фото было минимальным. Хотя нет, сходства вообще с фото нет ))) И подержу немного интригу, не буду раскрывать кто это, а предлагаю вам угадать biggrin.gif

Весьма смелое решение для перевозки.

Прикрепленное изображение



Поначалу "Мистер Икс" dirol.gif показал мне свои владения. Как же здорово! Небольшая деревушка на небольшое количество домов стоящих далеко друг от друга, воздух, просторы...
Всё это безразмерно радовало, и было ощущение, что я наконец вырвалась из заточения. А ещё солнечная жаркая погода добавляла кайфа и улыбок.

Попили чая, поболтали, я поиграла с собакой. Кроме неё, компанию составили кошки и где-то были куры (которые качественно спрятались, и не высунули даже клюва biggrin.gif ).

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Часы пролетели слишком быстро, словно минуты. Уезжать не хотелось. Но вернуться домой нужно было до темноты, т.к. фара снова не горела, и могла не зажечься и по дороге.

Самое сложное было оторваться от собаки, которая продолжала ждать, что ей будут кидать веточки. Там были такие глазки, такое желание продолжить игру, эх... sorry.gif

Но тянуть дальше отъезд было уже чревато. Прощальное фото и я качу в сторону дома.

Прикрепленное изображение



Первым делом заезд на ближайшую заправку. Поначалу думала ехать домой по трассе, так как она освещена, а старая Смоленская дорога - нет. Но посмотрев на солнышко, которое было ещё не так уж и близко к закату, решила, что успею и снова взяла направление на предпочитаемую трассе старую дрогу.

Всё то же море зелени, трели птиц. Был большой соблазн останавливаться и подолгу впитывать окружающую природу, но нужно было не забывать об отсутствии света, который появился ненадолго и снова исчез после заправки.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение




А вот такие заброшенные строения не редкость на этой дороге. Как правило деревушки по краям тоже совсем небольшие.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Проезжая мимо одной из таких деревушек я заметила большого ёжика, вышедшего на дорогу. Ещё одна приятная встреча smile.gif Пролетев мимо него я развернулась, чтобы убрать животинку с дороги, но он уже сам передумал перебегать и ушёл с дороги в траву обочины.

И первый раз я видела ежа, с таким поведением. Он вместо того чтобы попытаться уйти или свернуться клубком просто замер. Я его обошла со всех сторон, пофотографировала, в том числе и с очень близкого расстояния, чуть ли не сунув объектив ему в мордашку - ноль эмоций и движений. Ёж замер словно статуя biggrin.gif

Я решила его не трогать, раз ушёл с дороги, пусть чешет по своим делам сам.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Птички на проводе. Там же.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Домой я добралась даже до наступления сумерек. Фара ещё пару раз включалась, но в итоге по приезду снова не горела. Физически ощущения были классными, и даже спина, не то что сильно не болела, а можно сказать чувствовала себя хорошо, только устала очень.

Итоговый километраж 209 км.

P.S. "Мистер Икс" дал мне в дорогу яйца от конспиративных кур. Я пыталась объяснить ему, что я их из магазина-то не могу донести целыми, где всего 100 метров, а он мне предлагает везти их 100 км на мотике. Возражения приняты не были, зато был поставлен эксперимент biggrin.gif

И... Я впервые доставила их до дома целыми! girl_witch.gif narciss.gif

Прикрепленное изображение


--------------------
Такая, какая есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:44