Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

17 страниц V  « < 15 16 17  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Настройки карбюратора, Каковы настройки для карбюратора Джебель200
Dix
сообщение 21.7.2017, 6:00
Сообщение #401


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.7.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200, 2002



Репутация:   0  


Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 0:06) *
Снять, проверить уровень топлива ( выше в теме написано, как) разобрать, проверить лекгость перемещения той заслонки, которая управляется диафрагмой. На всякий случай вынуть пластмассовую направляйку этой заслонки, под ней два резиновых колечка, проверить их состояние.
Это всё давно сделано. Уровень в норме, заслонка летает, кольца заменены.
Я лично считаю, что виновна не родная игла, просто не понимаю, как именно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 21.7.2017, 6:21
Сообщение #402


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3873
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   102  


А вверх-вниз её переставить, не пробовали?Подсоса воздуха нет? ( проверяется шприцом с иглой, с бензином).


--------------------
Кто задумался о выборе Джебель-200, жми сюды))). И Вторая серия ... Третья....только для новичков!
...в личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций есть форум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dix
сообщение 21.7.2017, 7:04
Сообщение #403


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.7.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200, 2002



Репутация:   0  


Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 3:21) *
А вверх-вниз её переставить, не пробовали?Подсоса воздуха нет? ( проверяется шприцом с иглой, с бензином).
Переставить не пробовали - как в сервисе выставили, так и стоит(собственно, а что нам даст её перестановка, кроме изменения угла поворота ручки, при котором произойдёт подхват?).
Подсоса нет, проверено.

P.S. Не, серьёзно, я понятия не имею, как этот карбюратор работает внутри...

P.P.S. Мне лично кажется(по моим догадкам, и примерным прикидкам, как работают карбюраторы), что проблема в основном в том, что когда игла начинает подниматься, и карб переходит с холостого хода в рабочий режим, происходит ощутимый перепад в количестве подаваемой смеси(и, возможно, в её качестве).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 21.7.2017, 8:07
Сообщение #404


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1583
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник
Цитата
Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 и другие



Репутация:   44  


Цитата(Dix @ 21.7.2017, 7:04) *
(собственно, а что нам даст её перестановка, кроме изменения угла поворота ручки, при котором



Цитата(Dix @ 21.7.2017, 7:04) *
Не, серьёзно, я понятия не имею, как этот карбюратор работает внутри...


Твои измышления про работу карба, как бы мягко сказать, весьма субъективны. Скорп 777 правильно тебе сказал: переставь иглу(скорей всего поднять)Это влияет не только на угол поворота ручки(точней на это как раз совсем не влияет)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 21.7.2017, 8:26
Сообщение #405


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3873
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   102  


Цитата(Dix @ 21.7.2017, 15:04) *
- как в сервисе выставили, так и стоит

Ни ОДИН сервис не будет тратить лишнее время на поиск причин "плавающих " неисправнстей. Разобрали-продули-собрали-выставили средние значения-взяли деньги и выпнули клиента. Карб ОК, если проблемы есть- то это не к нам.А вдруг ЭТОМУ карбу нужны свои регулировки, отличные от средних?
Цитата(Dix @ 21.7.2017, 15:04) *
а что нам даст её перестановка,
Если вы разбираетесь в устройстве карба, зачем спрашивать? Еще вопрос:кто регулировал уровень топлива, проверял легкость перемещения диффуззора, менял колечки? И вдогонку: в чем проблемы заказать новую родную иглу, а попутно и главный и ХХ-жиклеры? ( поз.17,15,18) Кстати, если установка иглы рукожопая, то перемещаться она будет не вместе с дифузором, а сама по себе. Отсктствие о-ринга под винтом ХХ ( поз. 11-12) то же даст кучу проблем.


--------------------
Кто задумался о выборе Джебель-200, жми сюды))). И Вторая серия ... Третья....только для новичков!
...в личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций есть форум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dix
сообщение 22.7.2017, 22:20
Сообщение #406


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.7.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200, 2002



Репутация:   0  


Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 5:26) *
Ни ОДИН сервис не будет тратить лишнее время на поиск причин "плавающих " неисправнстей.
Хз, я бы не сказал, что это неисправность, это просто похоже на не совсем правильную настройку.

Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 5:26) *
Если вы разбираетесь в устройстве карба, зачем спрашивать?
Потому, что я сказал, что я понятия не имею, как это работает, и ориентируюсь по своим догадкам(мне лень читать мануалы, так скажем, да и по мануалу выставить пробовали - вообще не заводится)

Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 5:26) *
Еще вопрос:кто регулировал уровень топлива, проверял легкость перемещения диффуззора, менял колечки?
Проверял знакомый, сказал, что норм, хотя в сервисе сказали, что уровень топлива "выставили". До сервиса было ровно 13мм, сколько сейчас - не знаю, поверил на слово.
Лёгкость перемещения проверял я лично, при помощи пылесоса.
Колечки менял тоже я. Оригинальные кольца были раздавлены и измахрачены, и просто рассыпались, когда я их выковыривал.

Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 5:26) *
в чем проблемы заказать новую родную иглу, а попутно и главный и ХХ-жиклеры?
Лень? Я собираюсь их заказать, но очень неторопливо это делаю...
Вообще, сначала надо убедиться, что их надо заказывать. Я забыл номер, который был выбит на игле, но номер на мегазипе(5d26-2) чёт уж брльно похож...

Цитата(skorp777 @ 21.7.2017, 5:26) *
Кстати, если установка иглы рукожопая, то перемещаться она будет не вместе с дифузором, а сама по себе. Отсктствие о-ринга под винтом ХХ ( поз. 11-12) то же даст кучу проблем.
Иглу вытащил, посмотрел, всё на месте, и упор под пружину, и сама пружина. Кольцо стоит на третьем делении, проставка под кольцом на месте, сидит плотно.
О-ринг вроде бы на месте, но я не заглядывал. До сервиса резинка была дохлая, сервисник сказал, что резинку поставили новую, но руки не дошли посмотреть.

А теперь обновление ситуации:
1. Сегодня долил поверх чистого 92-го бенза(полбака) какого-то желтовато-мутного 95-го(до полного, на нём чувак на ниве ездит, и вроде норм). И перегрелся через 3 километра езды. Выкручивание свечки показало, что контакты на ней светло-серые, почти белые.
2. Перестановка иглы на одно деление вниз(т.е. стопорное кольцо на деление вверх, игла сместилась вниз) привело к тому, что мот начал ехать рывками. Держу ручку на одном уровне, а его дёргает как эпилептика. Перестановка обратно на 3-е деление вернуло статус-кво, и тяга постоянна. Долго думал, но не дошло.
3. Винт качества выкручен оборотов аж на 8. По крайней мере, если начать его закручивать, то глохнет примерно за 6-7 оборотов до того, как упрётся.
Между "глохнет при закручивании" и "глохнет при выкручивании" находится тоже 8 оборотов.

Я практически уверен, что уровень топлива, жиклёры, иглу, и наличие правильной резинки под винтом качества надо перепроверять.

Хотя, справедливости ради, сразу после сервиса на 92-м бензине я отъездил 90 километров без проблем, и движок почти не грелся(натурально, после часа езды на 2-3 передачах по лесу рука терпела температуру радиатора, на улице при этом было +20 и лёгкий дождик).

На данный момент игла стоит на 3-м делении, винт качества выкручен на неизвестное количество оборотов. Мот едет более-менее ровно, но всё равно адово греется.
У меня такие подозрения, что этот карб был джетнутый. А сейчас это некий полурабочий кусок дерьма, которым я крайне разочарован.

P.S. Вот хочу я в следующем году на DR650 пересесть, а на нём тоже карб вместо инжектора...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sveneld
сообщение 23.7.2017, 6:42
Сообщение #407


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 777
Регистрация: 23.9.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Ангарск
Мотоцикл: Yamaha TTR 250 RAID



Репутация:   14  


ТС, попробуйте взять у кого-нибудь заведомо исправный карб и поставить на мотик.

Кстати, насколько помню, ремкомплекты на карбы продавались- можно взять полностью весь набор жиклеров и прокладок


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Лыжник
сообщение 23.7.2017, 15:07
Сообщение #408


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 394
Регистрация: 20.1.2017
Вставить ник
Цитата
Из: где-то под Биробиджаном
Мотоцикл: Suzuki DR 250 R-S, '96 г.в.



Репутация:   5  


Dix, и сдался вам этот инжектор. Я не силён в особенностях конструкции вакуумного карбюратора, но, думаю, что от него "сюрпризы" будут куда безобиднее, чем от глюкнувшей мозги т.н. EFI. Особенно в ситуации "кругом 500".

А 8 оборотов винта качества - это дикий перебор. Или забыли чего-то поставить или шо-та недокрутили.
Вообще, по вашим описаниям похоже на бедновастую смесь. Значит смотрите уровень поплавков, может их стОит приподнять. Так-же, чуть поднимите иглу. И закрутите уже винт качества на более-менее вменяемое число оборотов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 23.7.2017, 15:54
Сообщение #409


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3873
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   102  


Цитата(max pain @ 1.6.2017, 23:35) *
В наличии: - карбюратор 100% рабочий, кривыми руками туда не лазили! недавно заменил мембрану и почистил 5,0тр
Кстати, в Новосибе, даже платить за пересыл не надо.Съездил и купил. ССЫЛКА НА ТЕМУ.

Цитата(Dix @ 23.7.2017, 6:20) *
Мот едет более-менее ровно, но всё равно адово греется.

В чем это проявляется? 130 град на головке- вполне нормальная температура.


--------------------
Кто задумался о выборе Джебель-200, жми сюды))). И Вторая серия ... Третья....только для новичков!
...в личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций есть форум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dix
сообщение 23.7.2017, 16:43
Сообщение #410


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.7.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200, 2002



Репутация:   0  


Цитата(skorp777 @ 23.7.2017, 12:54) *
Через десяток километров на оборотах ниже средних появляется звук, который мне описали как "детонация", и обогнать автобус едущий 40кмч становится тяжело - мот разгоняется медленней, чем я на велосипеде(при том, что на теплом, по ровной дороге, при проверке, до 100 разогнался значительно быстрей, чем когда гнался за автобусом, там я за тот же промежуток времени с 40 до 100 разогнался).
Сколько градусов на башке - понятия не имею(но в следующий раз возьму термометры), но на плевок шипит как Урал(весьма активно, т.е., даже крышки не пощупать - горячие слишком).
Видео впечатлён. Всё пытался найти описание в тексте, никак не привыкну, что сейчас не начало нулевых, и все всё снимают на двадцатиминутные видео, вместо двух строк текста...

Цитата(Лыжник @ 23.7.2017, 12:07) *
Dix, и сдался вам этот инжектор. Я не силён в особенностях конструкции вакуумного карбюратора, но, думаю, что от него "сюрпризы" будут куда безобиднее, чем от глюкнувшей мозги т.н. EFI. Особенно в ситуации "кругом 500".

А 8 оборотов винта качества - это дикий перебор. Или забыли чего-то поставить или шо-та недокрутили.
Вообще, по вашим описаниям похоже на бедновастую смесь. Значит смотрите уровень поплавков, может их стОит приподнять. Так-же, чуть поднимите иглу. И закрутите уже винт качества на более-менее вменяемое число оборотов.
Я прост привык, что с инжектором все проблемы, которые случаются - это грязный бензин.
Всё на месте стоит, при закручивании винта мот глохнет, так что, думаю, какой-то баланс тут есть. Алсо, я не знаю, какая глубина на вид должна быть до винта, но сейчас там видно пару витков резьбы, а если его закрутить до упора, то уходит он туда очень глубоко.
На что может влиять высота поплавков? Если уровень топлива низкий, то будет подсасывать воздух на неровностях/резких ускорениях(ниже тяга, больше расход, неравномерность тяги), если высокий - просто литься через край... я не уверен, но по-моему так.
Насчёт винта - я не уверен, на скольки оборотах он сейчас, думаю прокатиться пару километров, и настраиваться по свече. Иглу трогать пока больше не хочется - страшно после того эпилептического припадка двигателя, хотя я и думаю, что просто слишком мало бензина было.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sveneld
сообщение 23.7.2017, 18:54
Сообщение #411


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 777
Регистрация: 23.9.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Ангарск
Мотоцикл: Yamaha TTR 250 RAID



Репутация:   14  


Идиотский вопрос: винт качества не путаете с винтом, который сбоку открытый?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 24.7.2017, 7:01
Сообщение #412


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3873
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   102  


Цитата(Dix @ 24.7.2017, 0:43) *
Видео впечатлён. Всё пытался найти описание в тексте, никак не привыкну, что сейчас не начало нулевых, и все всё снимают на двадцатиминутные видео, вместо двух строк текста...
Я то же не понимаю, зачем писать два экрана текста, когда можно пойти разобрать, продуть хорошим пенным очистителем, посмотреть, подумать и собрать... Или же решиться, и купить заведомо исправный карб и ЕЗДИТЬ, а не трахацца.
Цитата(Dix @ 23.7.2017, 6:20) *
Сегодня долил поверх чистого 92-го бенза(полбака) какого-то желтовато-мутного 95-го(до полного, на нём чувак на ниве ездит, и вроде норм)
А вот это вообще выше моего понимания. Для регулировки заливать бадягу вместо бенза?


Цитата(Sveneld @ 24.7.2017, 2:54) *
Идиотский вопрос: винт качества не путаете с винтом, который сбоку открытый?
НЕТ,не путает. Но 6-7 оборотов от начала,+ еще 8 оборотов, чтоб снова заглох- это жесть. Точно обороты, не ПОЛУ-обороты? Не помню, что б кто-то выкручивал этот винт более, чем на 3 оборота.Вообще, странная ситуация. Человек спрашивает совет, но делает все либо не так, либо не до конца. Смысл помогать?Я уже сомневаюсь, читал ли он всю эту тему, и видел ли ЭТОТ пост.Так же большие сомнения насчет зазоров в клапанах и состояния воздушного фильтра.


--------------------
Кто задумался о выборе Джебель-200, жми сюды))). И Вторая серия ... Третья....только для новичков!
...в личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций есть форум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Лыжник
сообщение 24.7.2017, 10:06
Сообщение #413


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 394
Регистрация: 20.1.2017
Вставить ник
Цитата
Из: где-то под Биробиджаном
Мотоцикл: Suzuki DR 250 R-S, '96 г.в.



Репутация:   5  


А мне, после слов, мол - горячий двигатель жутко тупит на разгоне, тоже захотелось поинтересоваться зазорами клапанов. Похоже, что нет их там сафсем.

Вдогонку - разобрать надсвечник и предметно рассмотреть все железки в нём. Кроме самой "шляпки", пружинки и маленькой медной "таблэтки", должно быть помехоподавляющее сопротивление. Если вместо него будет кусок проволоки, то через какое-то время работы мотора, катушка может перегреваться и как итог - напряжение разряда снижается и его не хватает, чтоб пробить искровой зазор. Получаем троение мотора в отпределённых режимах. Тяга, закономерно, падает.

Кстати, шо тама имеем по искровому зазору..???

Цитата(Dix @ 23.7.2017, 13:43) *
На что может влиять высота поплавков? Если уровень топлива низкий, то будет подсасывать воздух на неровностях/резких ускорениях(ниже тяга, больше расход, неравномерность тяги)


Если бензошланг нашаRussia'вский и ему 20 лет - то воздух будет подсасывать независимо от положения поплавков.
Если заводской, японский - то вы хренью страдаете, непонятно откуда выдуманной.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dix
сообщение 24.7.2017, 21:12
Сообщение #414


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.7.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 200, 2002



Репутация:   0  


Цитата(skorp777 @ 24.7.2017, 4:01) *
Я то же не понимаю, зачем писать два экрана текста, когда можно пойти разобрать, продуть хорошим пенным очистителем, посмотреть, подумать и собрать...
Сделано.

Цитата(skorp777 @ 24.7.2017, 4:01) *
Для регулировки заливать бадягу вместо бенза?
Ноуп, для того, чтоб ездить. Повторяю: до этого откатался сотню на 92-м, это после долива у меня возникли некоторые сомнения в правильности настроек.

Цитата(skorp777 @ 24.7.2017, 4:01) *
Точно обороты, не ПОЛУ-обороты?
Вот эта фраза посеяла сомнения в собственной адекватности, ибо я теперь не уверен biggrin.gif

Цитата(skorp777 @ 24.7.2017, 4:01) *
Человек спрашивает совет, но делает все либо не так, либо не до конца.
Я с того раза ещё до гаража не добирался даже, как спросил, так что сделать так, как сказано, не мог.

Цитата(skorp777 @ 24.7.2017, 4:01) *
уже сомневаюсь, читал ли он всю эту тему, и видел ли ЭТОТ пост.Так же большие сомнения насчет зазоров в клапанах и состояния воздушного фильтра.
1. Не читал. Честно. По ссылке не видел, но щас ознакомлюсь.
2. А вот зазоры и правда надо замерить.
3. Фильтр новый, пропитан пропиткой, не маслом, сидит хорошо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

17 страниц V  « < 15 16 17
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.9.2017, 21:48