Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Регулировка клапанов на Dr 250 s
Zimer
сообщение 10.2.2019, 19:07
Сообщение #26


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 413
Регистрация: 27.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: WR450F 06', DR250R 96'



Репутация:   0  


Джебель был и одновальный. А по вопросу, может не стоит с 0 знаниями в клапана лезть?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 10.2.2019, 19:42
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 966
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   24  


Цитата(miv200559 @ 10.2.2019, 19:05) *
Всем Привет. Мужики, кто-нибудь может попарядку расписать регулеровку клапанов на Suzuki DR250 S 91-94гг. На движке есть лючки, со стороны карба и со стороны колена выхлопа. Если открыть их, где там эти шайбы, и что крутить, куда щупы пихать? Какие по размеру новые шайбы должны? Где их можно купить? Последний раз ездил слышно было стрёк как у часов. Ещё ничего не открывал пока. И что,что там изнашивается шайбы или клапана? По этим мануалам не могу ничего понять по-нашему нет перевода нигде. Хорошо если кто-нибудь перевёл, и желательно с фотками.

Нет там шайб. Гаечками регулируется. Только набитые плоские места при регулировке мешают. Возможно прийдется поправлять надфилем. Если на пол оборота повернется то на не набитую сторону коромысло касается, там удобно зазор ловить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 10.2.2019, 19:59
Сообщение #28


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 437
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Мурманск
Мотоцикл: Djebel 250 XC



Репутация:   0  


Цитата(Zimer @ 10.2.2019, 16:07) *
Джебель был и одновальный. А по вопросу, может не стоит с 0 знаниями в клапана лезть?

До какого года был одновальный?

С лючками интереснее получается вариант мотоцикла?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nasorda
сообщение 10.2.2019, 22:22
Сообщение #29


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 280
Регистрация: 4.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: dr250s



Репутация:   4  


Цитата(Eromaz @ 10.2.2019, 16:59) *
До какого года был одновальный?

С лючками интереснее получается вариант мотоцикла?


До 94го. Но проще по номеру рамы ориентиооваться: sj44a - одновальный, sj45a - двухвальный.

И это совершенно разные мотоциклы, от и до.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zimer
сообщение 10.2.2019, 23:03
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 413
Регистрация: 27.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: WR450F 06', DR250R 96'



Репутация:   0  


Цитата(nasorda @ 10.2.2019, 22:22) *
До 94го. Но проще по номеру рамы ориентиооваться: sj44a - одновальный, sj45a - двухвальный.

И это совершенно разные мотоциклы, от и до.

Да, так правильней, а djebel это типо опции, большая фара и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 11.2.2019, 14:38
Сообщение #31


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Привет. Всё правельно у меня на ДР-250 РАМА SJ-44A/ c регулеровкой жёсткости на руле, связано с заднем амортом. Если я открою эти лючки ,а они как раз находятся под рамой ничего неподшпефуешь не подлезть. Может надо цилиндр снимать? Говорят шайб нету только на ХОНДАХ ЭНДУРО. Короче через люки ничего не увижу надо снимать всё. Прокладки тоже везде стоят? Их надо заказывать. Опишите всё.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vknw123
сообщение 11.2.2019, 15:03
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 591
Регистрация: 21.10.2018
Вставить ник
Цитата
Из: 45 км от Анапы
Мотоцикл: Van Van 200



Репутация:   5  


Цитата(miv200559 @ 11.2.2019, 11:38) *
Привет. Всё правельно у меня на ДР-250 РАМА SJ-44A/ c регулеровкой жёсткости на руле, связано с заднем амортом. Если я открою эти лючки ,а они как раз находятся под рамой ничего неподшпефуешь не подлезть. Может надо цилиндр снимать? Говорят шайб нету только на ХОНДАХ ЭНДУРО. Короче через люки ничего не увижу надо снимать всё. Прокладки тоже везде стоят? Их надо заказывать. Опишите всё.

А где везде ? Вам ведь надо узнать только про прокладку, которая стоит на крышке в которой лючки ? Только эту ведь крышку надо снять , и откроется картина с карамыслами ?
Там даже герметик ещё дополнительно кажется есть.

P.S. У меня тоже сложилось впечатление , что лючки очень неудобны для регулировки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doctorfrolov
сообщение 11.2.2019, 15:15
Сообщение #33


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1269
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: много всякого



Репутация:   16  


снимается только бак.
регулировка только через эти 2 люка.

с завода прокладки, но гермет можно использовать (мазать именно крышку люка).


--------------------
«Лежание на диване и есть Путь». Русский народный буддизм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Изыскатель
сообщение 11.2.2019, 18:42
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 966
Регистрация: 16.2.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Алтайский край
Мотоцикл: DR 250 SH 1992г.



Репутация:   24  


Цитата(miv200559 @ 11.2.2019, 17:38) *
Привет. Всё правельно у меня на ДР-250 РАМА SJ-44A/ c регулеровкой жёсткости на руле, связано с заднем амортом. Если я открою эти лючки ,а они как раз находятся под рамой ничего неподшпефуешь не подлезть. Может надо цилиндр снимать? Говорят шайб нету только на ХОНДАХ ЭНДУРО. Короче через люки ничего не увижу надо снимать всё. Прокладки тоже везде стоят? Их надо заказывать. Опишите всё.
Ты за сутки смог лючки открыть или нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zimer
сообщение 11.2.2019, 19:32
Сообщение #35


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 413
Регистрация: 27.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: WR450F 06', DR250R 96'



Репутация:   0  


Цитата(Изыскатель @ 11.2.2019, 18:42) *
Ты за сутки смог лючки открыть или нет?

Зачем, мы сейчас "так" все настроим.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 12.2.2019, 8:15
Сообщение #36


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Сейчас у меня заезд на работу на сезон на буровую. Я хотел всё узнать на сайте и подготовить к разбору. Хотел сейчас начать да время нет. Буду разбирать и смотреть, КАК ПРИЕДУ С РАБОТЫ, в ноябре. Спосибо, ЧТО ответили
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vannawhite48
сообщение 12.2.2019, 13:44
Сообщение #37


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 25.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Приморье
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   2  


Регулировка клапанов на нашем двигателе плевое дело!
1. Снимаем боковые щитки, сиденье и затем топливный бак с мотоцикла.
2. Очень желательно обмотать верхнюю часть рамы пищевой пленкой или хорошо замыть-продуть это место, чтобы грязь не попала в ГРМ во время работы.
3. Откручиваем все лючки сверху клапанной крышки.
4. Откручиваем (шестигранником) заглушку смотрового окошка в передней части двигателя и, если нет кикстартера, то еще заглушку со стороны генератора (слева по ходу).
5. Далее прокручиваем (не спеша) двигатель либо киком, либо воротком с головкой (против часовой) через боковое окошко со стороны генератора. Ловим момент, когда в смотровом окошке появится метка Т (top-верх). В этом положении впускные и выпускные клапана закрыты и если взять пальцами и пошевелить коромысла вверх-вниз (через лючки), то они должны слегка "играть". Если этого не происходит, то вращаем двигатель снова до метки Т...
6. В данном положении производится измерение и регулировка зазоров клапанов. Для измерения нужны щупы, а для регулировки два ключа или ключ и отвертка (не помню). Там будут две гайки, которые нужно расконтрить и добиться "вязкого" перемещения нужного щупа в зазоре. Всего 4 клапана и следовательно 4 зазора. На впускных клапанах нужный зазор: 0.05-0.1 мм; на выпускных: 0.08-0.13 мм при холодном двигателе.
7. После того как все отрегулировано и снова законтрено можно еще раз крутануть двигатель и снова все проверить.
8. Далее собираем все в обратном порядке. Герметиком можно ничего не мазать...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 12.2.2019, 20:33
Сообщение #38


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Цитата(Vannawhite48 @ 12.2.2019, 10:44) *
Регулировка клапанов на нашем двигателе плевое дело!
1. Снимаем боковые щитки, сиденье и затем топливный бак с мотоцикла.
2. Очень желательно обмотать верхнюю часть рамы пищевой пленкой или хорошо замыть-продуть это место, чтобы грязь не попала в ГРМ во время работы.
3. Откручиваем все лючки сверху клапанной крышки.
4. Откручиваем (шестигранником) заглушку смотрового окошка в передней части двигателя и, если нет кикстартера, то еще заглушку со стороны генератора (слева по ходу).
5. Далее прокручиваем (не спеша) двигатель либо киком, либо воротком с головкой (против часовой) через боковое окошко со стороны генератора. Ловим момент, когда в смотровом окошке появится метка Т (top-верх). В этом положении впускные и выпускные клапана закрыты и если взять пальцами и пошевелить коромысла вверх-вниз (через лючки), то они должны слегка "играть". Если этого не происходит, то вращаем двигатель снова до метки Т...
6. В данном положении производится измерение и регулировка зазоров клапанов. Для измерения нужны щупы, а для регулировки два ключа или ключ и отвертка (не помню). Там будут две гайки, которые нужно расконтрить и добиться "вязкого" перемещения нужного щупа в зазоре. Всего 4 клапана и следовательно 4 зазора. На впускных клапанах нужный зазор: 0.05-0.1 мм; на выпускных: 0.08-0.13 мм при холодном двигателе.
7. После того как все отрегулировано и снова законтрено можно еще раз крутануть двигатель и снова все проверить.
8. Далее собираем все в обратном порядке. Герметиком можно ничего не мазать...
Понял про лючки всё. Ну а если почистить клапана, а там может и притереть их надо, ведь мот древний надо всё смотреть.Головку снимать? Прокладку новую надо под неё?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vannawhite48
сообщение 13.2.2019, 0:50
Сообщение #39


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 25.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Приморье
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   2  


Цитата(miv200559 @ 12.2.2019, 17:33) *
Понял про лючки всё. Ну а если почистить клапана, а там может и притереть их надо, ведь мот древний надо всё смотреть.Головку снимать? Прокладку новую надо под неё?


Если притираем клапана, то снимаем голову (сняв для этого цепь с распредвала). Прокладку под голову ставим новую -- трехслойную металлическую, под клапананной крышкой прокладки нет -- мажем тонкий слой герметика. В этом случае не мешало бы еще заменить маслосъемные колпачки. Но советую перед этим всем проверить цепь ГРМ на износ и компрессию "с маслом и без".
И вообще это разговор уже для другой темы. Здесь про регулировку клапанов...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 13.2.2019, 16:33
Сообщение #40


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник
Цитата
Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Ну вот уже понятней стало. Значит ДР-250 S с 91 по 94гг. легулеровочных шайб нету.Прокладку нужно новую только под головку, и колпачки мослосьёмные. Да ,и ещё , а какая компресия на моём допжна быть? И как прибор назыв. чтоб измерить, это специально для мото или для авто. тоже подойдёт. Вставлять где свеча? У нас в посёлке для мото ничего нету, ТЕМ-БОЛЕЕ на яп. мото. Вот так как-то.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.2.2019, 5:03