Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

14 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Подвеска
amdmen
сообщение 9.1.2012, 20:16
Сообщение #26


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2816
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: СВО
Мотоцикл: 990 adv



Репутация:   59  


Согласен, регулировка особо не дает ничего, раница есть только в крайних положениях и незначительная.

Надо померить у себя давление аморт стоковый, не ремонтированный.


--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
amdmen
сообщение 24.1.2012, 20:49
Сообщение #27


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2816
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: СВО
Мотоцикл: 990 adv



Репутация:   59  


Померить давление так и не удалось в аморте.

Сейчас мучу с Украины вилку от хр400-хр600-хр650л. Буду ставить только перья от неё



--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 24.1.2012, 20:53
Сообщение #28


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(amdmen @ 24.1.2012, 21:49) *
Буду ставить только перья от неё
Они лучше родных? Чем?


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
amdmen
сообщение 24.1.2012, 21:38
Сообщение #29


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2816
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: СВО
Мотоцикл: 990 adv



Репутация:   59  


Нормальные перья с регулировкой, подкачкой и немного длиннее.
Родные мягкие, не имеют регулировок вообще.


--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Blazer_rus
сообщение 4.7.2012, 9:43
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 109
Регистрация: 21.2.2012
Вставить ник Цитата Из: СПб
Мотоцикл: BM 200 DR650SE



Репутация:   1  


Засопливило правое перо после поездки в МСК и обратно, но рем комлект я уже заранее заказывал, где взять защитную гофру и от чего она подойдёт?


--------------------
Баженов, депортирован изУЗБЕКИСТАНА
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 16.1.2013, 19:41
Сообщение #31


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


Та же проблема - мягкая вилка DR650se. Сначала тоже хотел прогрессивные пружины и клапана race tech ( довольно дорого по деньгам), но потом приглянулся мне на ebay перевертыш ( в сборе) от RMX 250 95 года. Визуально вроде бы все должно подойти но сомнения относительно совместимости суппорта и оси с DRовскими все равно остаются. Выше по ветке читал, что суппорт ДР совместим с ДРЗ, РМЗ и вроде бы РМ.
Господа! кто имеет опыт установки на ДР "неродных" перьев с траверсами помогите советом и полезной информацией.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ЧеГевара
сообщение 17.1.2013, 0:18
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(^..^ @ 16.1.2013, 16:41) *
Та же проблема - мягкая вилка DR650se. Сначала тоже хотел прогрессивные пружины и клапана race tech ( довольно дорого по деньгам), но потом приглянулся мне на ebay перевертыш ( в сборе) от RMX 250 95 года. Визуально вроде бы все должно подойти но сомнения относительно совместимости суппорта и оси с DRовскими все равно остаются. Выше по ветке читал, что суппорт ДР совместим с ДРЗ, РМЗ и вроде бы РМ.
Господа! кто имеет опыт установки на ДР "неродных" перьев с траверсами помогите советом и полезной информацией.
На самом деле всё меряется и ставится с небольшими доработками. На se перья от ДРЗта (вроде) Харон ставил. Гоги на Биг от SRFа поставил.


--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gogi63
сообщение 17.1.2013, 8:46
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB



Репутация:   11  


Думаю, что ось рулевой колонки переделки не попросит.
Ось колеса не подойдет, потребуются втулки - у кроссовых перевертышей ось толще.
Супорта однаковые, а вот скоба на которой они "плавают" в зависимости от диаметра тормозного диска разные. Отверстия крепления скобы к перу обычно совпадают... ну процентов 90 думаю.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 17.1.2013, 19:11
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


спасибо за участие в решении проблемы. по поводу рулевой и ступичной осей я особенно и не парился особо ( знакомый токарь в случае чего имеется) а вот с тормозом ошибиться боюсь. к сожалению не получатся выложить фото вилки с евау
попозже попробую дать ссылку.
90% совпадений посадочных отверстий на пере вселяет некоторую уверенность в успехе....а вот если не совпадет, че делать ?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 17.1.2013, 20:12
Сообщение #35


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(^..^ @ 17.1.2013, 20:11) *
а вот если не совпадет, че делать ?
Делать переходник. Эти вопросы решаются проще, чем даже вопросы осей.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 17.1.2013, 22:19
Сообщение #36


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


вот собственно та самая вилка : rmx250 96 года
а по поводу переходника - надо уже будет смотреть по месту ......"живьем"
пока, что с трудом себе представляю как этот переходник должен выглядеть . на dr торм. диск 290 мм на rmx - наверное 240 мм , а мож и 250 мм. как эти 20-25mm компенсировать? может быть есть фото или рисунок подобного переходника?

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
VIT
сообщение 17.1.2013, 22:55
Сообщение #37


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2943
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450F 15г



Репутация:   37  


Цитата(^..^ @ 17.1.2013, 22:19) *
может быть есть фото или рисунок подобного переходника?


рядом с диском лежит


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 18.1.2013, 6:02
Сообщение #38


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


Цитата(VIT @ 17.1.2013, 20:55) *

рядом с диском лежит

большой спасиб!
что то подобное. я и предполагал -"на коленке" такого не сделаешь, а с фрезеровщиками в нашей округе проблема ...(редкий исчезающий вид)

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 18.1.2013, 23:58
Сообщение #39


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


и еще два банальных и тупых вопроса:
- планирую ставить бак ims 4,9 gal , не будут ли траверсы цеплять за уши бака ? (он наверное сантиметра на два длиннее стокового)
-имеет ли вилка rmx 250 96года регулировки ( на фото не видно)......
может вообще отказаться от этой затеи ( из соображений , что лучшее -враг хорошего ) поджать пружины проставками и масло на w 15 сменить?
вопрос для меня не риторический -реально интересует мнение владельцев др 650 уже "наступавших на эти грабли"
зы:
вообщем то я не могу сказать , что стоковая вилка меня сильно раздражает - в целом вполне нормально для мопеда двойного назначения ..... думаю. что не хуже чем на ямахе xt или каве klr. .......хонду хr650l умышленно не упоминаю... потому как ,поэт в россии - больше чем поэт, а хонда в россии- больше чем мотоцикл....это святое !
да, и также хочу поздравить всех форумчан с праздником крещения господня!

про бак смотри в теме про др650. здесь тема про подвеску. и храни тебя господь. shupaltse.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gogi63
сообщение 21.1.2013, 7:44
Сообщение #40


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB



Репутация:   11  


На РМЗ вроде 280мм передний диск, а на ДР650СЕ 300. Эта скоба из кита, ты такую сделать сможешь но с трудом.
Но там супорт от ДР должен вроде бы по креплению к вилке РМЗ подойти? Если вилка на руках то померий. А если нет, то попроси продавца замерить расстояние между отверстиями крепления супорта и сравни.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 21.1.2013, 17:50
Сообщение #41


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


Цитата(Gogi63 @ 21.1.2013, 5:44) *
На РМЗ вроде 280мм передний диск, а на ДР650СЕ 300. Эта скоба из кита, ты такую сделать сможешь но с трудом.
Но там супорт от ДР должен вроде бы по креплению к вилке РМЗ подойти? Если вилка на руках то померий. А если нет, то попроси продавца замерить расстояние между отверстиями крепления супорта и сравни.

Спасибо за участие в проблеме.
Вилки на руках пока нет (она в Америке) .... но не РМЗ а RMX и просто РМ 250 это то, что по более меннее приемлемой цене (130 -160 $) и в относительно нормальном состоянии ....... РМЗ есть тоже , но очень мало и все дороже 400$. Чем вилки RMZ>RMX & RM отличаются друг от друга я не знаю, но визульно крепления суппорта вроде одинаковые, различаются только формой траверс и толщиной колесной оси. На РМ и РМЗ ось толстая на РМХ поменьше - похожа на ДРовскую. Года выпуска 1999 - 2000- 2003. Продавца попросить замерить суппорт не могу, т.к. покупаю через женщину посредника..... ну и соответственно вилка РМ стоимостью 149 $ ( bay it now) там - здесь для меня обходится в 12 000 рупий.
Насчет размеров торм. дисков я не компетентен - т.к. почему то до сих пор считал, что у меня на DR650-se 290 мм , а про размеры РМ серии совсем не в курсе.
Со скобой я наверное поступлю так - сделаю рабочую модель из дерева или пластика и буду искать фрезеровщика...... самостоятельно даже пробовать не стану.

И еще, читал тут , что ты на ДР-800 поставил перевертыш от CRF, а на ДР 650 се с баком Сафари- обычную, с регулировками от ДРЗ.... и ДРЗетовская вилка цепляет за Сафари . а CRF перевертыш со стоковым баком ДР-800 живет вполне нормально ( если я правильно все понял) ....В этой связи вопрос - не будет ли перевертыщ от rm упираться в бак IMS 4,9 gall на ДР650се?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gogi63
сообщение 22.1.2013, 7:43
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB



Репутация:   11  


ну у меня нет бака IMS 4,9 gall, поэтому не могу ни чего сказать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 22.1.2013, 21:33
Сообщение #43


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


Цитата(Gogi63 @ 22.1.2013, 5:43) *
ну у меня нет бака IMS 4,9 gall, поэтому не могу ни чего сказать.

фсе! вопросами больше мучать не буду....решил заказывать вилку Рм250 - 2000 г. ( к марту придет, тогда и репу чесать начну)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 24.1.2013, 11:00
Сообщение #44


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


зводно зачеши репу и насчет веса. РМ и ЦРФ весят в районе сотни кг. твой пепелац под 140 наверно? то есть тебе придется ставить более жесткие пружины в вилку. Следающая проблема будет в том, что демпфер рассчитан на работу с определенной массой и жесткостью пружин. увеличиваем жесткость и массу - нужно менять настройки демпфирования. дай бог что бы хватило штатных настроек. По этому, имхо, в твоем случае наиболее правильно покупать вилку не от кроссача, а от близкого по массе мота. ДРЗ кстати тяжелый и там с настройками будет все более менее нормально.
Про адаптацию траверс и колеса с суппортом я вообще не заикаюсь


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
^..^
сообщение 24.1.2013, 22:07
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650





Репутация:   6  


Цитата(i-denis @ 24.1.2013, 9:00) *
зводно зачеши репу и насчет веса. РМ и ЦРФ весят в районе сотни кг. твой пепелац под 140 наверно? то есть тебе придется ставить более жесткие пружины в вилку. Следающая проблема будет в том, что демпфер рассчитан на работу с определенной массой и жесткостью пружин. увеличиваем жесткость и массу - нужно менять настройки демпфирования. дай бог что бы хватило штатных настроек. По этому, имхо, в твоем случае наиболее правильно покупать вилку не от кроссача, а от близкого по массе мота. ДРЗ кстати тяжелый и там с настройками будет все более менее нормально.
Про адаптацию траверс и колеса с суппортом я вообще не заикаюсь

Пепелац весит в районе 160 кг (147 -сухой вес) ......рм около 110 кг. разница конечно существенная, но тем не менее существует ряд примеров , как у них ( адврайдер.ком) так и у нас -gogi63 - установил вилку от CRF(~110 кг) на Dr -800 (200 кг) .... и отзывы положительные.
Хотя все вышеизложенное тобой вполне логично и правильно. владельцы ДР 650, Хр650л, КЛР 650 недовольны стоковыми вилками. и решают эту проблему кто заменой пружин и установкой клапанов рейс теч, а кто и более радикально - заменой целого узла . На адврайдере один мужчина установил на ДР650се вилку от КТМ ЕХС 125 ( вообще меньше 100 кг.) Я не уверен, но предполагаю,что вилки кроссовых мото делались с рассчетом серьезных ударных нагрузок какие нашим " слоникам" и не снились..... потому и даже под массой 150 -170 кг. работают лучше штатных.
Так, что велосипеда я не изобретаю....... а так сказать иду вслед. Вариант вилки ДРЗ-с я кстати тоже рассматриваю...... просто те вилки, что есть в продаже не вписываются в мой бюджет.


advrider
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gogi63
сообщение 25.1.2013, 10:53
Сообщение #46


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB



Репутация:   11  


Правильно все про ударные нагрузки.
Я тоже когда прилаживал вилку от СРФ сразу прорабатывал вопрос по замене пружин на более жесткие, так как думал что саг будед очень сильным (ну в статическом состоянии под собственным весом "прогиб"). Оказалось все просто прекрасно. Саг примерно 55-75мм (в зависмости от полноты бака, багажа и тд.), что в принципе просто отличный показатель для вилки с ходом 300мм.
Про гидравлику даже не парился, ибо думал что она расчитана на более резкие и динамичные нагрузки чем я смогу ей дать. Так оно и оказалось. При первом выезде, после стоковой вилки, просто показалось что дороги нет подо мной. как на старой 21ой волге!

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 25.1.2013, 21:56
Сообщение #47


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(^..^ @ 24.1.2013, 23:07) *
Пепелац весит в районе 160 кг (147 -сухой вес) ......рм около 110 кг. разница конечно существенная, но тем не менее существует ряд примеров , как у них ( адврайдер.ком) так и у нас -gogi63 - установил вилку от CRF(~110 кг) на Dr -800 (200 кг) .... и отзывы положительные.


Знаешь иногда бывает так, что чел вложился, напрягся, сделал, поставил - нужно иметь определенное мужество, что бы признать что вышло не так как это бы хотелось. По этому не всегда "позитивные" отзывы "владельцев" являются беспристрастными. Имхо более жесткий критерий - искать НЕГАТИВНЫЕ отзывы на подобную перестановку и анализировать причины.
Вторая проблема которая в глаза бросается - возможно вилка от кроссача будет сильно клевать при торможении

Цитата(Gogi63 @ 25.1.2013, 11:53) *
Правильно все про ударные нагрузки.
Я тоже когда прилаживал вилку от СРФ сразу прорабатывал вопрос по замене пружин на более жесткие, так как думал что саг будед очень сильным (ну в статическом состоянии под собственным весом "прогиб"). Оказалось все просто прекрасно. Саг примерно 55-75мм (в зависмости от полноты бака, багажа и тд.), что в принципе просто отличный показатель для вилки с ходом 300мм.



65-75мм для этой вилки - нормальный показатель сэга с всадником в седле (22-25%)


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ЧеГевара
сообщение 25.1.2013, 22:42
Сообщение #48


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(i-denis @ 25.1.2013, 18:56) *
По этому не всегда "позитивные" отзывы "владельцев" являются беспристрастными
Видел мотик Игоря ( Биг с вилкой от SRF) В деле, + парни потестили, покатались на нём. Отзывы очень положительные. Лёха (Лифан-Воробей) сейчас ставит вилку от RMZ 250 на Биг.
Цитата(i-denis @ 25.1.2013, 18:56) *
что бы признать что вышло не так как это бы хотелось. По этому не всегда "позитивные" отзывы "владельцев" являются беспристрастными. Имхо более жесткий критерий - искать НЕГАТИВНЫЕ отзывы
Считаю данное предложение не уместным , в данном случае.


--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
i-denis
сообщение 26.1.2013, 0:12
Сообщение #49


...
*

Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005



Репутация:   0  


Цитата(ЧеГевара @ 25.1.2013, 23:42) *
Видел мотик Игоря ( Биг с вилкой от SRF) В деле, + парни потестили, покатались на нём. Отзывы очень положительные. Лёха (Лифан-Воробей) сейчас ставит вилку от RMZ 250 на Биг.
Считаю данное предложение не уместным , в данном случае.


Ты путаешь личные отношения и беспристрастную оценку. По этому и написал - поискать негативные отзывы и оценить причины. Почему говорю - да потому что даже на хр250,400 не редкость случаи отката на штатную вилку. тем более что как правило существуют методы тюнинга штатной. А нештатную надор настраивать, и если проблема в том что не хватает знаний настроить штатную вилку, то с настройкой нештатной этих проблем еще добавиться... И по идее если тюнинг не помогает то уже в таком случае имеет смысл переходить на что то другое. И тут опять же появляется куча проблем, начиная с настройки ( о чем я писал выше) и заканчивая сопряжением. А кроме этого и возможным изменением геометрии мота и ее компенсации (вилки могут быть длиннее, короче).
Второй вопрос идеологический - а нахрена туристу ставить перевертыш, который априори менее защищен и более подвержен повреждениям???? Почему не взять вилку неперевертыш? ДРЗ или еще лучше хр650р, к примеру



Еще одна проблема с перевертышами от кроссачей.
В виду спецефичности использования эти вилки испытывают большие нагрузки. вилка не вечна и подвержена износу. Так вот кроссачные вилки изнашиваются. По идее покупая старую вилку нужно быть готовым покупать ремкомплект - сальники и все бушинги. остальные сюрпризы выясняются при разборке.


--------------------
Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ЧеГевара
сообщение 26.1.2013, 2:31
Сообщение #50


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 29.1.2011
Вставить ник Цитата Из: Питер
Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE



Репутация:   2  


Цитата(i-denis @ 25.1.2013, 21:12) *
Ты путаешь личные отношения и беспристрастную оценку
Дружище, поверь, это не так.
Цитата(i-denis @ 25.1.2013, 21:12) *
По идее покупая старую вилку нужно быть готовым покупать ремкомплект - сальники и все бушинги. остальные сюрпризы выясняются при разборке.
Я с тобой полностью согласен. Но сальники точно так же меняют и на туриках. А если честно ,как я всегда говорю, это вопрос религии, каждый живёт в своей жизни. Изначально был вопрос, и был ответ. Ещё раз пишу, я видел всё в деле.Мне понравилось.


--------------------
Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

14 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:03