Версия для печати темы

Автор: Garri 26.8.2021, 19:38

Собственно, откатался 8 сезонов на DR650SE, понимаю, что рано или поздно нужно будет брать что-то посвежее, но не вижу абсолютно никаких альтернатив этому мотоциклу. Или все-таки альтернативы есть?

Мотоцикл оказался прямо-таки идеальным под мои потребности, конечно, после небольших доработок (гелевое седло, большой бак, ветровик и т.п.). Единственное, хотелось бы инжектор, но это не критично, и с редким 17-м колесом -но зато низким за счет этого.

Итак, имеем:

-Идеальный универсальный мотоцикл позволяющий ехать несколько сот километров по асфальту со скоростью в районе 120 км/ч а потом свернуть на бездорожье и нормально себя там чувствовать
-Мотоцикл с небольшим весом для 650 кубов
-Невысокий по седлу, идеально подходящий под мой рост
-С очень мягкой подвеской, что важно для сохранности спины (с ней есть у меня определенные проблемы)

Есть ли хоть одна другая модель которая выпускалась хотя бы до 2017 года и имеет аналогичные характеристики схожие с DR650SE? Все-таки хочется попробовать что-то другое а не покупать такой же мотоцикл второй раз, но я не вижу никаких альтернатив. Все либо высокие как XR и DR-Z, либо тяжелые как XT, либо жесткие как KTM, либо давно не выпускающиеся как BMW 650X, либо маломощные как новый KLR650, либо слишком паркетные как всякие DL и т.п.

Автор: Huandi 26.8.2021, 19:51

Альтернативы при таких запросах нет.

KLR нормальный по мощности, и новый уже инжектор. Но он хорошо так тяжелее DR-а. Но вот его можно рассмотреть.

Автор: Javdet 26.8.2021, 19:56

Так DR650 ведь до сих пор выпускается. Может его и взять посвежее?

Автор: St. 27.8.2021, 2:17

Уверяю, есть. )
И даже не один.
___________

какой общий пробег за восемь сезонов владения?

Автор: dimag 27.8.2021, 6:39

Я на своём с 14 по 21 год 60 тыс.км накатал.

"Имя, сестра!" ©

Автор: alex62 27.8.2021, 8:24

Нету, не ищи. Сам мечтаю о SE, но они вообще пропали из объявлений о продаже. Только за 800 000.... Раньше их продавалось гораздо больше, сейчас - фиг найдешь.
Клр 650 с Др сравнивать конечно можно, но первый проигрывает по всем статьям второму, лучше только ветрозащита. Вот может Тенере 700 еще как то приблизиться к Дрке, там и мощность и инжектор, но вес больше... Да их найти сложно, про цену вообще молчу..
Тенере 660 можно еще пощупать, но опять же - редкий зверь в объявах, вес больше, высота по седлу вообще беспредельная. Хотя с высотой всегда можно что то сделать, понижающие линки, низкое седло и т.п.
Не продаешь случайно своего коня?

Автор: Huandi 27.8.2021, 9:21

Ха, с чего вдруг? Это обычный среднекубатурный тяж, да еще и высокий.

Автор: tymch 27.8.2021, 9:30

BMW F650GS Dakar ?

Автор: Garri 27.8.2021, 9:41

А смысл продавать если ничего нормального взамен не найти...
Тут вариант либо действительно брать новый DR (не нужно искать по объявлениям, нужно заказать из Штатов как я собственно и сделал 8 лет назад) либо переходить в другой класс - турэндуро. Но там я тоже ничего подходящего не нашел пока.




Его ж не выпускают уже 14 лет!

Автор: St. 27.8.2021, 11:53

повторю вопрос. Сколько километров накат за восемь лет?

Автор: alex62 27.8.2021, 12:00

60 000, он же отвечал

Автор: ejlu 27.8.2021, 12:19

Отвечал, да не он

Автор: dimag 27.8.2021, 14:29

Aprilia Pegaso Trail (?)

Автор: Huandi 27.8.2021, 14:41

Какая разница?

Автор: alex62 27.8.2021, 15:54

Это вроде XT 660, в италянской одежде...

Автор: Doctorfrolov 27.8.2021, 16:29

да, оно и есть.
мот отличный, гораздо лучше чем ямаха.
но есть детские болячки по электрике.
и надо брать или новый или очень свежий, с историей.

Автор: Garri 27.8.2021, 18:28

Отвечу на твой вопрос так же конкретно, как ты ответил на мой вопрос ранее:
Проехал много километров!






Да, спасибо, действительно интересный мот! Я такой как раз чуть не купил 8 лет назад, но в итоге взял DR-ку. Подумаю. Но раз такое дело то возможно проще сразу взять что-то типа Triumph Tiger 900, а то эта Априлия уже все-таки тяжеловата для бездорожья, и колесо 19-е, а для трассы все еще слабовата.

Автор: St. 27.8.2021, 18:43

Я не отвечал на твои вопросы. ) У тебя их нет.
Пока ты




Ещё тебе нужен лёгкий мот но ... ты увеличивал вес....

Ешё посмотрел твои темы и сообщения на форуме. )

Подобных тем уже, много вообще много.
А у тебя, ну просто туризм. 80% асфальта. Смысл в эндуро?

Автор: Huandi 27.8.2021, 20:22

А 20% на чем надо проезжать? Это ведь может быть не асфальт, который хуже на 20%, а внедор, где 1 км достаточно, чтобы упороться.

Автор: GrizLee 27.8.2021, 20:33

Эндурный подвески и на асфальте полезны. Бывает так асфальт в кочки накатывается, что на дорожнике всю душу на такой кочке вытрясет.а на эндуро только лёгкий дискомфорт.

Автор: Doctorfrolov 27.8.2021, 21:42

На дороге желателен короткоход прогрессивный.
Качество рулежки тоже важно.

Автор: Макс Макс 27.8.2021, 22:05

Вот не понимаю. Зачем менять мотоцикл на такой же в классе?
Я за 4 года владения своим мотоциклом полностью знаю состояние каждого узла и их примерный ресурс.
Брать щас опять другой мот и догадываться через сколько у тебя отхлебнёт то или другое, что-то не то..
Если и менять мот, то на большую мощность или меньший вес, ну или то и другое, но это уже может получиться какой-нить ктм.

А если турында не для дальняка, то зачем тебе она сдалась?

Автор: dimag 28.8.2021, 6:37

ну.... на цену 900-го можно сразу пару-тройку ДРок взять :-)
И это... он по весу-то, не меньше априлии будет. Для бездорожья... Хотя классный мот! Но свежий и дорогой

Автор: Garri 29.8.2021, 23:38

Ну так подождать чуток пока б/у подешевеет )
Да он потяжелее немного, но это уже совсем другой мот по сравнению с априлией, на нем в дальняки по асфальту ездить можно с гораздо большим удовольствием. Но это уже не для этой темы разговор наверное. А речь о том что производители похоже подзабили на класс легких эндуро в целом.




60 000 км накатал лично я. До меня не знаю сколько накатали но по состоянию он был новым и пробег стоял 3500 км

Автор: GrizLee 29.8.2021, 23:43

Бу подешевеют? Если только в долларах.

Автор: Doctorfrolov 30.8.2021, 7:10

Подорожают.
А с 22 года еще пошлины поднимут.
Еще подорожают)

Автор: Garri 8.9.2021, 16:10

А вот и новый DR650SE появился в наличие в Москве за 750 000 руб.
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_dr_650_2021_v_nalichii_2184674493
Ну и дополнительно нужно тысяч 100 минимум чтобы его подготовить к более-менее продолжительным поездкам.
Вот такой вот вариант...

Автор: Doctorfrolov 8.9.2021, 16:12

Не появился, а давно есть.
Контора проверенная, знакомые мои.
Много разной техники привезли.

Автор: GrizLee 8.9.2021, 16:18

Красивый мопед!

Автор: Max_br 8.9.2021, 19:00

У них еще дрз400 новые есть)

Автор: Сhestar 8.9.2021, 19:11

за карбовую чугунину это за гранью добра

Автор: Doctorfrolov 8.9.2021, 19:17

АБСОЛЮТНО НОВУЮ карбовую чугунину. из канады.

ценник от таможни.

там оно стоит 7500$ в салоне.

Автор: GrizLee 8.9.2021, 19:21

Да видел я)) Но лучше 2-й мот купить или машину поменять)))


За новый по нынешним ценам это по-божески.

Автор: Сhestar 8.9.2021, 19:42

https://swm-motorcycles.ru/superdual-t/
дрын в полной опе,у нас еще не распробовали его,но знакомый форумчанин давно с него не слазит
SWM Superdual

Автор: GrizLee 8.9.2021, 19:56

А запчасти где брать?

Автор: Сhestar 8.9.2021, 19:58

аналог двигателя хаски,полный почти
с запами проблем нет от слова совсем

Автор: GrizLee 8.9.2021, 20:24

Допилить напильником?))) Или к гадалке сходить , чтоб узнать- подойдёт или нет!))) Такое себе занятие.

Автор: Сhestar 8.9.2021, 20:28

GrizLee
попробуй

Автор: GrizLee 8.9.2021, 20:48

Не хочу) Будет как с минском

Автор: Max_br 9.9.2021, 2:22

Так если с аука 400+-,а тут нульц, хватит и внукам его , если канеш с утра до вечера в канавах не драть

Автор: Mmorf 9.9.2021, 12:56

Откуда дровишки?

Автор: Garri 9.9.2021, 23:33

Интересный байк, но как-то не цепляет... высоковат для небольшого роста, для чего делать на 600 кубов 2 глушителя - непонятно, мот редкий и непонятно что по запчастям. По концепции схож с Pegasso, но если выбирать между ними лично я выбрал бы Pegasso - как минимум он ниже (820 см по седлу). Хотя, это все поверхностные рассуждения конечно.

Автор: alex62 10.9.2021, 2:10

Итальяшек итак страшно брать, тем более китайских. Последняя серия фортнайн на ютуб как раз про это. Проверка родного масла всех марок. Китай с Италией в попе.
https://youtu.be/ib7RaL13FWU

Автор: Huandi 10.9.2021, 8:29

Это означает только то, что первую замену масла надо сделать побыстрее.

Автор: madmaks 10.9.2021, 8:44

это чего за школьник? блогер популярный какой-то?

Автор: Фаныч 10.9.2021, 9:33

Аха. Какой то канадец вроде.. сам щас тока узнал о нем и глянул несколько видео. Понравилось...

Автор: Garri 10.9.2021, 11:41

Я выпуски этого канадца тоже посматриваю периодически, иногда действительно интересные и полезные вещи рассказывает, и подача хорошая. Еще заметил что ребята с канала "В Шлеме" многие вещи позаимствовали у него )

Автор: GrizLee 10.9.2021, 13:16

Прочность мотоштанов "ВШЛЕМЕ" проверили первыми. Так что ещё вопрос кто у кого позаимствовал.

Автор: alex62 10.9.2021, 13:51

Да, прикольная подача, хорошо что перевод делает "голос без дока"

Автор: Doctorfrolov 10.9.2021, 13:53

оригинал однозначно лучше
перевод не зашел.

Автор: alex62 10.9.2021, 13:53

Не соглашусь, тут можно судить о качестве сборки. Это как анализ мочи сдать у людей.

Автор: Huandi 10.9.2021, 14:18

Это пыль оставшаяся где-то на деталях. Что-то не помыли как следует после металло-обработки. Или пыль в помещении сборки, если частицы не металлические. Не хирургическая чистота.

Автор: madmaks 10.9.2021, 17:16

во во, у кого то срач, у кого то чисто. а результат одинаковый же)

Автор: Garri 8.11.2021, 0:33

Кстати, когда я загоняю в мотосервис свой DR а потом через 2 недели опять его загоняю с увеличившимся пробегом на 4-5 тысяч - там округляют глаза и говорят что этот мотоцикл не рассчитан на такие пробеги - и это вроде как подтверждают преотвратительнейшее сиденье рассчитанное максимум на 100 км, маленький бак и отсутствие ветрозащиты. Хотя я знаю что на этих мотах ездят кругосветки. Я чего-то не понимаю или так оно и есть?

Автор: ВОДНИК 16.11.2021, 20:01

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

Автор: Garri 16.11.2021, 23:01

Да нормально все у меня, седло заменено на гелевое, ветрозащита и т.п. - с удовольствием проезжаю по 800 км в день, могу 1000 но это уже без особого удовольствия, ездил 1300 за раз - но это уже совсем не в удовольствие было. Имелось ввиду как техника переносит такие перегоны.

Автор: ВОДНИК 6.1.2022, 15:52

я на нём даю прохваты по бездору больше и думаю что перегревы хуже чем просто ровно катить по трассе .ничего ему не станет .

Автор: Father igni 6.1.2022, 20:31

Это, а параметры своей анатомии моно? Рост-вес, все дела.
Думаю про джебель, но в сторону 650 тоже посматриваю

Автор: Anderrey 5.7.2022, 14:37

А на кой он вообще нужен и чем 650 лучше дрз? Да по ходу ничем.
Garri бери альтернативой, и горя не знай.

Автор: Garri 5.7.2022, 18:29

Я бы сказал что DR650 лучше по всем параметрам чем DRZ кроме бОльшего веса - по крайней мере для меня и моей специфики использования мотоцикла. Хотя если бы я был повыше ростом - то возможно и купил бы DRZ, уж больно нравится мне он )

Автор: КРЫНЯ 5.7.2022, 19:08

Я так вижу, тема то актуальна.
Давеча имел подобную тему со своим, уже ставшим старым другом. И мы оба имея рост около 175-178 пришли к выводу, что из тех, кто выпускается, брать новый DR будет вариантом беспроигрышным, но лишённым новизны, искры, азарта. Это как взять снова в жёны свою жену: всё знаешь что будет, что было. Тюнинга под него выше крыши. Можно сделать любой под запросы и кошелёк.

Отвлечённо скажу, что бы получить что-то нового от мотоцикла в плане эмоций от езды, то ТТХ ДР уже будет недостаточно. Но вдруг топикстартер прагматик до мозга костей, тогда эмоции вторичны и разсуждения о втором новом ДР-650 имеют основания.

Так как условий по потолку бюджета не было оговорено, то тут два претендента: КТМ-690R и ХУСКВАРНА-701. Их можно взять как новыми. так и БУ. Тюнинга выше крыши под любой бюджет. Регулировки подвески позволят занизить.

Но в поисках и разговорах зацепил всё же удивительный аппарат КТМ-640 LC4 или в случае, что на ДР ставил стекло, тогда КТМ-640 Adventure. Вот он удивит по всем параметрам.
Как пример - https://www.avito.ru/petropavlovsk-kamchatskiy/mototsikly_i_mototehnika/ktm640_lc4_2431945920 - понятно. что старый, далеко находится и прочее и прочее. Но концептуально он выше ДР во всём при условии, что руки умеют обращаться с инструментом.

Автор: Anderrey 6.7.2022, 3:17

Дык у меня 170 рост. Не заниженный, достаю носками. Если прям критично - занижается линками. Линки я даже купил, посмотрел как оно. Но мне и так устраивает + подножку пилить надо, она высокая, это делать неохота.

Автор: GrizLee 6.7.2022, 6:14

Зато с ростом 170 должно быть мегаудобно при езде в коленях..

Автор: Garri 13.7.2022, 17:54

Очень правильно написано, готов согласиться. Но вот по поводу КТМ/Хускварны - думал об этом, и занизить можно. Но там же по отзывам реально дубовая жесткая подвеска для агрессивной езды, а мне с моей спиной это критично. Помню когда-то давно прочитал много отзывов про DR650SE что у него слишком мягкая и ватная подвеска - это стало одним из важных критериев выбора этого мотоцикла )))) Хотя сейчас уже кажется что и у него подвеска слишком жесткая. Бывают подобные эндуро с более мягкой подвеской интересно?

Автор: GrizLee 13.7.2022, 18:27

Масло залей пожиже в амморты. Только найти сейчас хорошее 2.5 проблема.

Автор: Gogi63 3.8.2022, 16:23

Как то разговор у вас странный )))
Ведь дело то не в том у кого больше или шЫре. Дело в том что мало кто задается вопросом назначения и использования, только некоторые вскользь упоминают.
Ну как можно ДР-Зэт сравнивать с СЕхой? Это же практически не сравнимые вещи. При всём том же огромном наличии тюнинга на ДР-Зэтку, ну ни как из нее не сделать асфальтового пильщика, и дело то даже не в подвесках и эргономике, а просто элементарно в регламенте замены масла, ведь если не ошибаюсь то кроме версий SM у всех ДР-Зэток 3000км? Ну а это уже означает что поехать в путешествие на Алтай из Москвы на вряд ли получится "от порога". Скорее всего это погрузка мотика в кузов, доставка на Алтай и там кататься )) А на эСЕхе можно ехать от порога, и ни ей ни тебе "за это" ни чего не будет. ))) Ибо назначение разное у мотиков ))
Конечно, я не спорю, есть исключения, да и масло можно в дороге пару раз поменять... Есть и люди ездющие везде и на всем. Сам от части такой же. Но как то это не совсем правильно что ли.. А еще иногда цели и задачи исключают выбор техники. Ехали через меня два итальянца, один молодой на эндуро, видимо как поддержка и за компанию, а второй дедушка итальянский пенсионер на голде 1800. Ехали в Монголию, я товарища позвал который там был дабы отговорить дедушку. Но дедушка прям ни в какую не соглашался и после сказал, я хочу туда на голде, сделаю фото на площади в Улан-Батор, и отправлю фото Соициро Хонда (Жив тот еще на тот момент был). Вот тут цель такая была, что и с выбором мотика не поспоришь )))))

Автор: St. 3.8.2022, 17:04

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

Автор: Gogi63 3.8.2022, 20:03

Посмотрю по фото.
Но да, какому Хонде он собрался отправлять фото..
Может там приемники какие... )))
А может быть сложности перевода ))))
А может быть он просто в компанию Хонда хотел фото отправить.
Но я думал что САМОМУ ЕМУ ))))))))))))))))
Но то что на голде в Монголию ехал, это факт )))

Автор: Garri 3.8.2022, 23:06

Да, все правильно, я это и имел ввиду когда писал про специфику использования мотоцикла - это обязательные долгие асфальтовые перегоны. К сожалению из места где я живу до интересных дорог можно добраться только так.

Автор: Gogi63 4.8.2022, 8:42

Судя по дате фоток, это июль 2007г.

Вот этот дедушка и его попутчик.

Автор: мэн 4.8.2022, 17:53

Был у мне ДР650СЕ, накатал за 3 сезона 25тыс.км по дальнякам. Под эти задачи считаю что это лучший мотоцикл, т.к. в дальняке самое важное простота и надёжность.Карб снять 5минут, клапана -регулировка винтами, свечку открутить даже снимать не чего не нужно, перегреть трудно -есть маслорадиатор, вес самый лёгкий из однокласников (хр650р не считаю). Если бы я снова занялся дальняками - стал бы искать только ДР650СЕ в хорошем состоянии, т.к. о нём остались только положительные воспоминания.

Автор: St. 5.8.2022, 2:45

Ключевое слово "был".)
И у меня был)
Что вы находите в этом масасыкле? Чего не коснулись оценка между два и два с плюсом, из пяти.
И конечно я не буду ездить "всю жизь" на одном моте и конечно не куплю такой же следующим.
Это мой выбор.)

Автор: Doctorfrolov 5.8.2022, 8:30

Я чет не хочу всю жизнь ездить на одном моте.
Хочу каждый сезон находить чето новое.
А то скучно

Автор: GrizLee 5.8.2022, 8:37

Хорошо относиться к группе людей, которая может долго кайфовать от одного и того же. Не надо постоянно искать что-то новое.

Автор: Doctorfrolov 5.8.2022, 8:39

Аппетит приходит во время еды (с)

Автор: Gogi63 5.8.2022, 9:58

Уважаемые мото гурманы. Не стоит восхвалять только свою секту. Ведь есть другие секты всевозможных и всяческих сведетелей чуда ))) Например, есть люди которые используют мотоцикл как инструмент, и как инструмент он должен обладать определенными свойствами. Я например нахожу разнообразие в поездках, а в поездке хорошо иметь старого надежного "друга" которого знаешь и в ком уверен.
Хотя... конечно.. куда то ездить, это ж надо готовиться, прорабатывать маршрут, готовить мотик, а после еще и ехать, и не всегда в комфортных условиях.. (на фиг мне этот дельтаплан..(С)) Ведь проще получить просто удовольствие от смены мотика, и ездить далеко не надо, и заморачиваться с чем то, а новое что то есть )))))
Эх вы, мотоциклиЗды )))))))))))

Автор: St. 5.8.2022, 17:03

Gogi63
"Друг" сначала должен состарится и затем стать надёжным? )
А ещё мне показалось твоё сообщение. Начало и конец не совпадают по логике. Спишим это на попытку пошутить!
Разговор то был за личные предпочтения. Которые выставлялись за "абсолют" с притягиванием "за уши" фактами.
____
Смена мота не суть двтжухи, адназначна!

Автор: мэн 5.8.2022, 17:32

Ты забыл про надёжность, ресурсность и простоту обслуги а тут у ДР 5+. Кстати врядли гламурные ктм и бмв выжили на узбекском конденсате, а я на нём проехал почти 1000км на ДР и всё гуд.А ещё у всех разные задачи для дальняка, кому-то нравиться отжигать и кайфовать от крутых мотиков ( для этого можно и не ездить далеко) а я люблю ехать и кайфовать от спокойной езды и не думать где купить крутое масло в степи и бенз-премиум.

Автор: Huandi 5.8.2022, 17:53

Плюс, костромская область увешана камерами, работающими в зад. Особенность вашего начальства.

Автор: St. 6.8.2022, 2:56

И чем он надёжней, ресурсней и прост в обслуге одноклассников?)))


А я, а Я...)))
Газоконденсат лет десять назад продавали на "частных" АЗС региона под маркой девяносто второго, ну ездили и что?

Автор: мэн 6.8.2022, 9:49

Дискусировать бесполезно, я так понял на любое даже аргументированное мнение идёт массированное отрицалово, причём от людей у которых вообще нет мотоцикла.

Автор: Gogi63 6.8.2022, 11:24

Ну вот, ты же понял и даже согласен.
К чему "разбирать меня" по косточкам.

мирдружбажевачкапоникотята! ))))))))

Автор: Gogi63 8.8.2022, 22:57

.. продолжаем разговор .. (С)
Дайте ка мне дотянуться до этого "человека с больным ухом" и я попробую дать ему оплеуху *сумашедше смеющийся смайлик*

во первых, вот про два не надо. это очень субъективное утверждение )))
Во вторых, а какой мотоцикл соответствует мечте? Есть вообще такие? Вот очень, прям супер очень сомневаюсь. И даже если ты сядешь, катнёшь и воскликнешь "о боги! это ж просто мечта! ущипните меня, не может быть!". то не то что бы нет гарантии, но я например даже уверен на 99,99 процентов что через некоторое время тебе в нем что то начнет не нравиться. И вОООт подходим к зерну разногласия. После того как ты обнаружишь недостатки, есть в принципе два пути, смириться терпеть и ездить, либо не мириться и не терпеть. Если не терпеть, то снова два пути. Продать и в муках выбора искать, либо убрать раздражающие факторы. Это ж прям как с людьми ))))))) Кто то до полового бессилия мечется по бабам, а кто то строит отношения, типа людовЪ )))))) Не даю оценки, это действительно дело каждого, но я за любовь. Если чем то зацепило, но есть недостатки, то лучше их устранить и наслаждаться. Так как с другим, будет то же самое, сначала зацепит, а потом начнутся претензии и всё, и вся любовь и сиськи на бок )))))))))))

Автор: Olymp 9.8.2022, 6:20

Для полного щастья в гараже должно стоять штук пять мотоциклов)))

Автор: St. 9.8.2022, 15:18

Уговорил, три)
Мот мечта это тот который за настоящим, стоит где то в салоне или торгуется на аукционе. ) Мечта для того и мечта чтоб мечтать. )
И о мечте речи то и не было.
ДР обсуждаем!

Автор: wherewolf 9.8.2022, 15:32

Внесу свои впечатления. Касаема бенза- катался я на литростроме по Узбекистану. Специально газоконденсат не искал, но попадалось, В остальных случаях- заявлено 80й. Пофиг, заводится, едет. Главное- слышать мотор. Можно накрутить ручку и привет. А можно просто ехать. Удобный, ветрозащита, выносливый. Но по сути- дорожник, ну или паркетник. Параллельно был дрз см, для города (хотя один раз до Логойска махнул, когда лень и некогда было делать ТО строму после приезда с севера. До этого катнулся на 690 enduro r- вот где огонь. Но деньги решили всё. Но поскольку стром=подвески почти нет, то продал всё и взяд др650се. Ресурсность- ну... 50ткм выхаживает, а потом смотреть поршневую (это логично, без претензий), простота обслуги- если б карб вынимался проще- было б здорово. Про ходовку и седло не знаю, всё стоит тюненое/неродное, но умудрился посадить трещину на переднем ободе (морда вся кроссовая). Ну езжу. Да, дальние прогоны- не так весело идут, как на литростроме. Но катишься 110-120, и ладно. 8 лет он уже у меня.

Автор: Olymp 9.8.2022, 16:12

Ну и я уж тогда поделюсь: Были у меня Ямаха - чесотко-дорожник и Хонда СРМ250. Хонда мне очень нравилась своей легкостью и зажигательностью. На ямахе удобно каталось по городу и недалеко по асфальту. Пару лет назад в силу обстоятельств решил поменять два мота на один посвежее и поуниверсальнее, ибо на хонде кататься вокруг заправки, а на ямахе - онли асфальт.
Долго выбирал между ДРЗ и ДР. ДР купился исключительно потому, что нашелся живой вариант за хорошие деньги. Начал я кататься на нем и не мог нарадоваться - он полностью отвечал всем моим требованиям: по городу по делам съездить - да пожалуйста. Можно и мощностью похвастать на перекрестах и по бордюрам поскакать; съездить в деревню к бабушке за 50 км с 10 километрами проселочной дороги разной степени убитости (деревенские и дачники гоняют исключительно на Нивах да УАЗах) - легко. Средние дистанции асфальта не напрягают и даже радуют; съездить помесить грязь в совершенно разные места (от задворок родной республики до перевала Дятлова) - и туда довезет, если не зассышь. Напрягают на нем лишь длинные пепрегоны по асфальту - но они меня, в принципе, напрягают. И напрягает работа подвески с загрузкой шмурдяком для недельной автономки.
Гипотетическое избавление его от всех его недостатков неминуемо будет менять его специализацию на более узкую. Все его недостатки - от простоты конструкции.
К сожалению, никогда не имел счастья управлять большими турэндурами и современными эндуро, типа КТМ 690. Может, все мои восторги от недостатка опыта. Но мой ДР мне очень люб своей универсальностью.

Автор: vitamin58 9.8.2022, 17:18

Привет! Ребят, подскажите по выбору. Сразу скажу, что изучать вопрос я только начал, и живьем посмотреть кандидатов в своем городе не удалось по причине отсутствия известных мне вариантов. Поэтому прошу советов на вашем опыте.
Вводные: 171 см, вес 83кг. На мотах с детства, был совок, потом японские дорожники и спорты. В эндуро перешел 3 года назад на Китайском Мотоленде 250. Как ни странно, мне понравилось, он не развалился и не подвел ни разу, хотя за это время я успел на нем побывать в самых разных дебрях, говнах и прочих пересеченных местностях, намотав около 8 тыс. км. Про мощность двигателя и прогоны по трассе я не буду комментировать, там беда))
Но полей и лесов вокруг г. Пенза не так уж и много, мне уже давно стало тесно и скучно. Хочу отъезжать подальше, чтобы участки трассы преодолевались легко, в пределах области хотя бы, в соседние города может, дальше - видно будет. Так же я понял, что с меня уже хватит болот и грязи, не хочу больше тягать мот как становую тягу, плюс здоровье не очень, спина уже не позволяет. При этом однозначно хочу иметь возможность ездить по лесным и полевым дорогам/тропам, возможно на каких то участках без троп, пробираясь через деревья/кусты.
Для себя сделал вывод, что "пузатые" турэндуро мне не нужны, хочу "софт" эндуро нормальной мощности, желательно с минимум пластика и относительно легкий. Бюджет при этом играет не последнюю роль, примерно 350-400 тыс. готов потратить (но моты нынче подорожали).
Подходящих моделей не так много, для себя выделил всего три:
1. Suzuki DR650SE.
2. Yamaxa XT660R.
3. Kawasaki KLR650.
DR650 вроде как больше всего подходит, склоняюсь к нему, но при этом больно уж он архаичен. Воздушное охлаждение, карб, древняя приборка. И при этом он самый дорогой – за мой бюджет будут не очень свежие варианты.
KLR650 , те что без пластика годов 2004х, похожи на DR650, но они уже водянка. Они подешевле на рынке, но свежих вариантов тоже особо нет.
И наконец XT660R. Он самый современный из трех, инжектор, водянка, приборка, но трубы под брюхом. При этом он самый тяжелый и высокий, боюсь на нем буду носками ног до земли еле касаться. Зато есть свежие варианты в моем бюджете.
Подскажите по плюсам и минусам этих вариантов, что лучше подошло бы под мои задачи и вводные?

Автор: GrizLee 9.8.2022, 17:44

Это разве минус, если охлаждения хватает? Зачем тебе лишние килограммы жидкостного охлаждения? Я сейчас мучаюсь на дрз с водянкой. Поставил новый сальник оригинальный, а он блин потёк! Жду с али теперь китайский. И думаю чем бы приклеить керамическую шайбу к фибре пока он едет. И датчики температуры на включение вентилятора и лампы перегрева- родные нормальные, а неоригинальные с али - не работают нифига. Эти же неоригинальные датчики продаются в автомагазинах. Можешь почитать отзывы на биби к ним. Не работают. Один гемор.
То же самое про карб- никогда японские стоковые карбы мне не любили голову.

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 17:46

Я покатался на всех трех.
И купил бмв.

Автор: GrizLee 9.8.2022, 17:51

Купил, но ещё не ездил

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 17:56

Ездил.
Зашло.
Потому и купил.
Тот фандуро понравился мотором.
После него поехал смотреть икса.

И уже подыскиваю толстого гуся вторым мопедом.

Автор: GrizLee 9.8.2022, 17:59

Какие впечатления если кратко?

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:00

Большой и мощный, высокий джебель, на инжекторе.

Но мопед редкий. Есть нюансы.

Автор: GrizLee 9.8.2022, 18:03

габариты классные для 180 см.. Плюс европейского производителя)

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:05

На сайкле не учитывается сэг подвески.
Всегда показывают посадку без него.

В реале он ниже.

Автор: GrizLee 9.8.2022, 18:09

Да пофиг. Главное колени не у ушей.

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:10

Там еще 3 варианта оригинальных седел.
Плюс куча тюнинга.

Но все стоит денег)

Автор: GrizLee 9.8.2022, 18:12

Кстати на али продают заниженные подножки для др650. Для высоких людей актуально.
Точнее заниженные крепления подножек. К счастью для владельцев дров подножки прикручены к раме, а не приварены...

Автор: Olymp 9.8.2022, 18:28

Это ты точно минусы эндуро мота перечислял?)))

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:30

Да, в 23 году, это уже минусы.

Автор: GrizLee 9.8.2022, 18:39

Кстати говоря на большом гусе охлаждение масляное.

Пардон. На новых вроде жидкостное. Но не считаю это плюсом))

Автор: Olymp 9.8.2022, 18:40

Это субъективно

Автор: GrizLee 9.8.2022, 18:40

Снаряженная масса 225 кг – R1200GS (1-е поколение)

229 кг – R1200GS (2-3 поколения)

238 кг – R1200GS (4-е поколение)

244 кг – R1200GS (5-е поколение)

256 кг – Adventure

260 кг – Adventure (4-е поколение)

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:46

Да.
Как и все это обсуждение.

Объективно - пришел, проехался, чето понял, чето купил.

Автор: Gogi63 9.8.2022, 18:48

ИксЧелендж хороший мотик.
Очень понравился в отличии от "толстых" БМВ.
Но как ты правильно написал, есть нюансы.
Например элементарные колесные подшипники. Их в любой деревне не найдешь, и даже не в каждом городе купишь. А ехать куда-нибудь и везти с собой.. ну хз. А на эСЕхе всё просто, и они в автомаге практически любом есть. Конечно, можно превентивно заменить перед поездкой если есть подозрения, но неожиданности случаются, и что тогда? ДЧЛ по координатам в степи? )))))))))))))))
И ещё есть один немаловажный нюанс.
Если говорить о туризме, то шмурдяка везти с собой приходится много. Я взвесил своё барахло по поездке в КЗ и вместе с 10кой бензина максимально весил 55-56кг. Это как второй легкий номер. А в отличии от утилитарников коим по моему мнению является эСЕха, все ваши Челенжи и 640-690 стремятся к минимизации веса, правильной развесовке и занижению ЦТ, ну так вот, когда эти 55кг висят на "тяжелом" утилитарнике, они не на столько сильно влияют на его поведение как на ваших "произведениях инженерного искусства" ))
PS я не упоминаю о прочности рамы и надежности техники. молчу.

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:52

ну так это и не турист.
это ралли.

оружие ближнего боя, вокруг машины поддержки)
Или поездки в одиночку, на расстояние до 300-400км.

Автор: Gogi63 9.8.2022, 18:54

То есть, по целям и задачам это не альтернатива ДР?

Тогда я немного не в теме..

Или наоборот )))

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 18:58

Я к тому, что тс нужно садиться в машину и ехать лично смотреть и кататься на желаемых мотоциклах.

Иначе все это бестолку.

Тоже много думал, искал.
А в итоге, те мотоциклы не подошли по разным причинам.

Самое большое разочарование - ямаха хт660р.
Это кондовая, чугуниевая конструкция из водопроводных труб.
Которая едет и рулится соответственно.
Подвески там нет вообще.

Др650се - имеет подвеску, прост, условно надежен (ибо не технологичен и архаичен внешне, но технологии там есть))). Но радость не доставляет.
Реально беспонтовый ослик, для езды.
Имеет место быть, если реально ищете именно его.

Кава - старая, тоже чугуниевая, имеет много нюансов по техничке (а новую, инжекторную, вы не захотите покупать за ее ррц)

Автор: serg 9.8.2022, 18:59

Так вариантов и нет.
Угадай, ПОЧЕМУ он более дорогой, при КАЖУЩЕЙСЯ архаичности?
Угадай, почему его производят без изменений с 96 года до сих пор?
Итого, ответ на вопрос
Ответ: "Нет".

Автор: GrizLee 9.8.2022, 19:01

Каким же он казался крутым мне в 20 лет..

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 19:12

Если есть деньги на мот и на ремонт - надо брать ктм.
Будет все и сразу.
Но будешь платить.

Если нет денег на это - надо брать сузуки.
Весело не будет, но и проблем не будет (если есть руки и голова).

Я же выбрал нечто среднее между ними - взял икса на австрийском ротаксе.


А. Кстати.
ЛЮБЫЕ мопеды можно тюнить, если че)))
В вилку ставятся картриджи, а в зад елинс или вилберс.
И мопед не узнать)

Автор: GrizLee 9.8.2022, 21:02

Тюнячки во-первых сейчас сложнее достать, а во-вторых подбираются они методом проб и ошибок обычно..

А на др650 подшипники рулевой где в степи искать?))

Автор: madmaks 9.8.2022, 21:54

это тоже субъективно


ценник напиши на эти картриджи

Автор: serg 9.8.2022, 22:00

Сейчас вопрос уже не в ценнике.

Автор: Doctorfrolov 9.8.2022, 22:02

60-100 картриджи, аморт 30-50.

Автор: madmaks 9.8.2022, 23:02

90-150 к цене мота много что меняет, как бы то ни было

Автор: Doctorfrolov 10.8.2022, 5:54

Ну так хороший сузик, стоит 400+

Автор: Olymp 10.8.2022, 6:22

Ну так подшипники рулевой скоропостижно из строя не выходят.



Странное приравнивание технологичности к надежности.

Автор: St. 10.8.2022, 8:25

Ага!)
В соседней теме чел со сцеплением ДР любовь ведет не первую неделю)


Там вроде разные ДВС, не?


Можно, да. Но смысл? После ДР был Бимер вложений ни копейки в этот самый тюнинг. Пробег правда маленький и срок владения, сезон. Но там он, тюнинг мне и не нужен был.

Автор: GrizLee 10.8.2022, 8:31

А резина не тюнинг?))

Автор: Doctorfrolov 10.8.2022, 9:06

Сцепа на любой сузе - дрочево в плане ремонта.
Но починяемо, хоть и не с первого раза.

Советы тут бесполезны. Просто все выводишь максимально в сток.

Движки практически одинаковые, ротакс 654.
Но на иксе чуть легче маховик и слабее гена.
Соответственно плюс 5 лс.

Автор: Olymp 10.8.2022, 9:09

Дк, это от отсутствия опыта. Конструкция действительно простая. Просто мы не знаем, в чем причина его неисправности. Я вон тоже с провалом при открытии газа люблюсь уже пару месяцев. Неисправность есть, нет специалиста, который с ней уже сталкивался))

Автор: dimag 10.8.2022, 18:57

у моего после покупки такое было - помогло приоткрытие на оборот винта качества смеси ХХ

Автор: wherewolf 10.8.2022, 20:04

Во-первых, на этот мот подбирать ничего не надо, он достаточно популярен за границей, и всё уже придумано, найдено.


Во-вторых- есть рабочие, обкатанные варианты, и они мне лично 8 лет назад (когда я взял др) вышли дешевле картриджей и неоригинальных амортов. На перед была куплена б/у 47я showa перевертыш (оказалась еще и с тюнеными поршнями и прогрессивной более жесткой пружиной, прям под мои запросы), а на зад- ohlins от древнего ktm, который по своим потрохам практически идентичен выпускаемому для нашего dr (одна закавыка- пружина на заказ, 2 недели делали, но до сих пор не просела).

Автор: Doctorfrolov 10.8.2022, 20:26

Вполне себе альтернатива.

Автор: Olymp 13.8.2022, 7:19

Это лечение симптомов. Хочется выяснить причину.

Автор: dimag 13.8.2022, 18:34

на 7 лет помогло... но если хочется - можно копать глубже

Автор: Olymp 13.8.2022, 18:42

Я тож вывернул на полоборота - стало заметно лучше, но полностью провал не ушел. Дальнейшее выкручивание результатов не дает.

Автор: St. 14.8.2022, 1:15

Нет краба, нет проблем. )

Хотя в большинстве случаев это дряхлость масасыкла помноженная на кривые руки владельца.

Автор: Olymp 14.8.2022, 7:18

Для политкорректности назовем это "отсутствием опыта"

Автор: Anderrey 14.8.2022, 11:09

https://www.avito.ru/krasnodar/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_dr_650_se_2019g._art._0477_2455132671
Эх...
здесь тоже есть мотомикс, так бы сьездил пощупал, но увы то мск то крс...
наверно тяжелый как утюг по сравнению с дрз.

Автор: GrizLee 14.8.2022, 11:32

Drz сам утюг. Знал бы ты сколько весит траверса с перьями. Интересно какие перья самые лёгкие из тех что можно воткнуть в дрз.

Автор: Doctorfrolov 14.8.2022, 12:44

showa air

Автор: St. 14.8.2022, 15:04

Думаешь есть разница в весе у нового и пробегом?

Автор: Anderrey 14.8.2022, 15:51

Ну про вес загнул загогулину. У нового есть 1 нюанс - после первого выезда он уже не новый

Автор: serg 14.8.2022, 20:20

Соглашусь с мнением, что ДРЗ сам не пушинка.
У SE ЦТ ниже. Итого, всё не так страшно.
Но да, по грунтовке размытой тяжелее ехать в сравнении с более лёгким мотом.
Пробовал.

Автор: Garri 1.9.2022, 11:53

В общем, так как выяснилось, что альтернатив DR650SE не существует, купил себе совсем другой мотоцикл - BMW R1200GS (жидкий, с адаптивной подвеской). Мотоцикл конечно не для эндуро, но по остальным параметрам он просто потрясающий.
Единственный минус лично для меня - это достаточно жесткая подвеска, которая хуже проглатывает неровности дороги чем DR.

Всегда считал, что подобные мотоциклы - это излишество. Но покатавшись на нем неделю - понял что к чему. Сел сразу после него на DR чтобы сравнить и был реально потрясен, что оказывается мотоцикл, который раньше, как мне казалось, обладает весьма достаточной динамикой и нормальными характеристиками - просто не едет (даже подумал поначалу, что что-то сломалось), тормоза не то что плохие, а их просто нет, рулить им сложно (норовит завалиться), в повороты заходить страшно, ручка газа и рычаг сцепления - очень тугие. Но из плюсов по сравнению с GS - это способность подвески лучше проглатывать неровности. Да, и в стойке на нем ехать так же удобно как на GS (но я переваривал подножки чтобы они были ниже).

Итог: теперь все стало еще сложнее. После GS садиться на DR нет никакого желания, а на GS путешествовать по разбитым дорогам, что я так любил на DR, тоже не хочется т.к. привык к мягкой подвеске.

Автор: GrizLee 1.9.2022, 12:03

на спортивном мотоцикле ещё покатайся для полноты картины))

Когда тебе надоест, что в каждой луже надо ехать очень медленно и аккуратно- вернёшься на нормальную эндуру. С умеренной мощностью двигателя можно смириться. Ходовку и тормоза доработать.

Автор: Huandi 1.9.2022, 12:18

У меня были обратные впечатления, когда сел на Тайгер (XCX c WP). Подвеска на порядок лучше, чем на DR с вилкой DRZ. Скорость на совсем убитой дороге больше. А доработанный DR с карбом FCR был злее и интереснее.

Автор: Doctorfrolov 1.9.2022, 13:40

отличный выбор.
думаю, ты очень скоро продашь японца.

после продажи всякой мелкой некроты, отпало желание лезть в грязь и захотелось ехать очень далеко и долго. но с комфортом)

Подвеску надо отдать спецам на настройку.
Мот не узнаешь потом.

Автор: Garri 2.9.2022, 9:17

Да, согласен, поэтому в идеале нужно иметь в гараже 2 а лучше 3 мота )



Одно дело когда подвеска "лучше" чем на DR - таких мотоциклом много, другое дело - когда подвеска мягче и не передает удары в спину - такие подвески опытные райдеры обычно ругают и называют их ватными, а мне именно такая подвеска и ноавится. Так что, получается что у Тайгера подвеска мягче чем у DR или просто можно дубасить в стойке по ямам как на КТМ ?




У меня тоже нет особого желания лезть в грязь специально, но есть в России много интересных мест куда на тяжелом мотоцикле просто не проедешь. Поэтому хотелось бы оставить себе DR вторым мотом, как ни крути - в своем классе это лучший мотоцикл. Если конечно удастся починить на нем сцепление (гуся собственно купил потому что так и не удалось починить сцепление на DR, а просрать конец сезона не хочется).



Возможно я тут немного погорячился. Если прям сразу слезть с GS пройти 2 шага и пересесть на DR (причем делать это все в городе) - то да, именно такой эффект. Но вчера просто дошел до гаража прокатиться на DR (не катаясь до этого на GS) - и ничего, вполне себе прикольный мот, просто другой и для других целей - совсем другие ощущения, прям с удовольствием покатался, пока не заклинило сцепление )))

Автор: Doctorfrolov 2.9.2022, 10:06

до таких мест надо еще доехать)

Автор: Huandi 2.9.2022, 10:45

И мягче, и в стойке лучше - одновременно. С учетом большего веса, разумеется, и езды по плохим, но дорогам, а не по корням в лесу.

Автор: Anderrey 2.9.2022, 16:26

Эффект скорее у меня - пересаживаться с 4х тактной 400ки на 2х тактную 50ку. Вот там разница так разница. Другой тип двиги, размер и тд. Поначалу на 400ке заглох несколько раз (после 50ки)