Глохнет при резком открытии газа! XLX250 Опции

[Kirill92]

Всем двс!прошу помощи,потому что уже не знаю что делать!мот Honda xlx 250 r.Рассказываю с самого начала,купил,все норм,заводится без проблем,но была проблема,карбы текли!поменял все резиночки,иголочки в поплавковой камере,мембранку ускорительного насоса!мануала на этот мот нет,карбюратор двойной,но как я не менял уровень топлива,менял высоту иглы,и с фильтром воздушным и без него,и свечку менял,и бензин свежий заливал,да кстати,пока шли запчасти,он примерно неделю лежал в растворе ацетон+растворитель+сольвент после этого был тчательно продут и собран!я уже и заслонки местами менял,и иголки,заводится идеально,но резко газанешь глохнет,не провал а именно глохнет!сегодня нашел в гараже дозируюшую иголку,примерно на 1,5-2 см меньше чем заводская,от скутера по форме такая же,только меньше,думаю дай попробую поставить,поставил,завел,не с первого раза правда,но провал исчез,но мот дико переливало,как паровоз начал дымить и нестабильно работать!до этого жиклеры ставил в обеих камерах гораздо больше чем положено,он тоже заводился,провала не было,но он не раскручивался больше 6-7 тыщ!помогите пожалуйста!

[Железный Кактус]

Сильно богатая, причины:
1) не отрегулированный Ускорительный Насос, (только в том случае если глохнет при резком открытии) сильно заливает, снять и смотреть на струю и где срабатывает при ходе ручки газа.
2) неправильная игла дозатор или её расположение, возможно сильно высоко.
3) большой размер главного жиклера.
4) подача воздуха, обратить внимание на воздушный фильтр.

[Kirill92]

если не ошибаюсь то там ускоритель связан с воздухом а не с бензином!жиклеры родные!кстати поднимал/опускал иглу только на первом(главном)карбе второй не трогал!чем ниже игла тем больше провал,а когда ставил иглу на 1,5-2 см меньше от общей иглы,провала вообще не было,но жутко переливал и нестабильно работал!

[Железный Кактус]

если не ошибаюсь то там ускоритель связан с воздухом а не с бензином!жиклеры родные!кстати поднимал/опускал иглу только на первом(главном)карбе второй не трогал!чем ниже игла тем больше провал,а когда ставил иглу на 1,5-2 см меньше от общей иглы,провала вообще не было,но жутко переливал и нестабильно работал!

УН всегда свзян с принудительной подачей струей бензина.
Тогда наоборот возможно нехватка бензина.

для понимания нужно знать год модели и какой карб там. Из описанного я как понял, на один цилиндр идёт два карба?

лучше фото самого карба в круг.

[Kirill92]

фото с интернета! xlx 250 r 83года MD08

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Железный Кактус]

ускорительного насоса я на этих карбах не вижу, обычный допотопный золотниковый карб с воздухозапорным клапаном. врядтли кто-то поможет по нему, даже здесь среди любителей старого проверенного японского, слишком диковенный мотоцикл. Два карба на цилиндр, нет ничего худшего.

[serg]

Переношу в хондовский раздел.