Есть-ли смысл ставить иридиевые свечи?, Кто-нибудь заметил разницу? Опции

[car-bon]

Потому как электрод у нее расположен ниже примерно на 1,5 а то и 2 мм и происходит определенное смещение момента зажигания в сторону опережения приблизительно на(если покрутить колено в эти 2мм(ход поршня) 10° что вызовет нагрев кончика свечи примерно на 70°-100°C

А если мотоцикл будет стоять на горке в 5 градусов, насколько изменится угол опережения?
А если водитель отхлебнет из фляжки чего-нибудь 40-ка градусного?

[миня маслов]

ну вообще и ваша теория должна быть изучена ,на практике я на трезвяк то даже в 5 °под уклон с горки газовать и пробывать приемистость движка (не на мото не на квадро не пробую),вот если в полете приземляешься( на квадре то да,газ имеет смысл выкрутить..(на мото не пробывал летать..) а вот с пьяну 40 градусов?видел на утилях ездят под шафе..Но у меня спорт там даже поевши хорошо можно произвести наружу весь харч..Разница в технике колоссальна утиль и спорт.
По теме.Иридивые свечи (хороши и хорошо работают с высокооборотистыми моторами на хорошем топливе ,высокая температура плавления, механическая прочность и химическая стойкость).)У нас Поддельные свечи,поддельный бензин,как правило двигатели мотоциклов которые мы эксплуатируем 80х годов.в своем большинстве Когда они проектировались понятие иридиевые свечи отсутствовало.Из опыта..На старом двигателе.с 92 бензином,(иридиевая )свеча дает визуально большую (молнию)искру которая на деле не чего не улучшает при запуске а только наоборот со стартера пускается не с первого раза, кикать занятие для уверенных в себе кентавров..Зато на оборотах ближе к 5000 и больше мотор (с теми же настройками) работает более устойчиво и так до отсечки.

[koshey-]

ну вообще и ваша теория должна быть изучена ,на практике я на трезвяк то даже в 5 °под уклон с горки газовать и пробывать приемистость движка (не на мото не на квадро не пробую),вот если в полете приземляешься( на квадре то да,газ имеет смысл выкрутить..(на мото не пробывал летать..) а вот с пьяну 40 градусов?видел на утилях ездят под шафе..Но у меня спорт там даже поевши хорошо можно произвести наружу весь харч..Разница в технике колоссальна утиль и спорт.
По теме.Иридивые свечи (хороши и хорошо работают с высокооборотистыми моторами на хорошем топливе ,высокая температура плавления, механическая прочность и химическая стойкость).)У нас Поддельные свечи,поддельный бензин,как правило двигатели мотоциклов которые мы эксплуатируем 80х годов.в своем большинстве Когда они проектировались понятие иридиевые свечи отсутствовало.Из опыта..На старом двигателе.с 92 бензином,(иридиевая )свеча дает визуально большую (молнию)искру которая на деле не чего не улучшает при запуске а только наоборот со стартера пускается не с первого раза, кикать занятие для уверенных в себе кентавров..Зато на оборотах ближе к 5000 и больше мотор (с теми же настройками) работает более устойчиво и так до отсечки.

Новый ГОд настал пораньше?

[skorp777]

Иридиевые имеет смысл ставить туда, где к ним очень сложный доступ, чтоб менять пореже.

Я как-то и забыл, что на 4-х клапанных зндуро свеча в глубоком колодце, да еще обильно присыпанная песочком. Так что в самый раз будет.

[max pain]

на два раза прочитал и не знаю попробовать или нет...
на машине стоят иридики денсо вроде не подделка, зимой в -20 после 3-х недельной стоянки авто и полудохлого акума 5-10 секунд кручения и она завелась даже не захлебнулась, дак там по мануалу с завода иридий стоит, а в моте стоит ли???

[skorp777]

max pain ,ну, запуск -то не только от свечей зависит... Мой Джеб-200 раньше хреново заводился уже при +2. По осени купил иридиевую свечу, докатал сезон и в стойло его. А тут решил при -10 в гараже ради прикола завести, без всяких танцев с феном и пр. Подергал кик раз 10, включил зажигание, кикнул еще раз- а он взял, и завелся.Вот я и думаю- это свеча такая чудесная, или я просто заводить научился? Для чистоты эксперимента надо бы купить новую, но простую свечу, и попробовать на ней завести, желательно после "выдержки" недели 2. Но мне лень, простите меня.Себя я уже давно убедил, что иридий форева. Многочисленные комменты под моим роликом на Ютубе по свечам ( я в этой теме его не выкладывал,чтоб не мусорить,кто хочет-найдет из моей подписи на моем канале)вроде это подтверждают. Либо подверждают, как вариант, распространенность этого заблуждения.

[bord-51]

max pain ,ну, запуск -то не только от свечей зависит... Мой Джеб-200 раньше хреново заводился уже при +2. По осени купил иридиевую свечу, докатал сезон и в стойло его. А тут решил при -10 в гараже ради прикола завести, без всяких танцев с феном и пр. Подергал кик раз 10, включил зажигание, кикнул еще раз- а он взял, и завелся.Вот я и думаю- это свеча такая чудесная, или я просто заводить научился? Для чистоты эксперимента надо бы купить новую, но простую свечу, и попробовать на ней завести, желательно после "выдержки" недели 2. Но мне лень, простите меня.Себя я уже давно убедил, что иридий форева. Многочисленные комменты под моим роликом на Ютубе по свечам ( я в этой теме его не выкладывал,чтоб не мусорить,кто хочет-найдет из моей подписи на моем канале)вроде это подтверждают. Либо подверждают, как вариант, распространенность этого заблуждения.

Мой заводится без бубна, вплоть до -30. При таком морозе потребовалось то ли 6, то ли 8 попыток. Через пару минут после начала экзекуции, двиг уже уверенно тарахтел. Масло было 0-40. Свеча денсо, обычная, отработала к тому моменту тысяч 5 эндуро километров. Но практика показала, что при таком морозе бессмысленно заводить - слишком холодно кататься.

[Skiller]

когда у меня был джебель 250, он заводился в мороз укладыванием на минуту на правый бочок.
как вариант -- прысканием "холодным стартом" в короб вильтра.

[max pain]

дак вот, заводится легко, 3-4 кика и поехали. в том числе и в мороз, больше -15 никогда не заводил, а вот в -10 слил бенз из карба и то при том, что мот простоял три месяца, на следующей неделе попробую.
а вообще заметил динакмику, что он с кика быстрей заводится чем с электро стартер это я про 200.
250 одинаково заводится, но мне стало в кайф кикать, раньше вообще не трогал кочергу.

[serg]

Теоретически у иридиевой свечки должна быть "лучше" искра, т.к. электрод тоньше и нет растекания разряда.
Практически, новая обычная свеча работает не хуже, но иридий очень долго ходит (на мото не знаю, не пробовал, опыт на авто) и его характеристики (зазор, например) с пробегом меняются на порядок меньше, по сути, не меняются.
Поэтому, да:

Иридиевые имеет смысл ставить туда, где к ним очень сложный доступ, чтоб менять пореже.

но я на авто купил "просто так", из любви к искусству, там свечи меняются очень легко, легче только на переднеприводных ВАЗах и аналогах по расположению свечей. Может, разорюсь и на Джебела

[Skiller]

Разница есть там, где мотор рассчитан на иридиевую свечу. Где нет, там пофиг. На 4т движке возможно походит дольше, на 2Т разницы совсем нет.

[serg]

У Джимни с завода иридиевые свечи. Предположительно, двигатель рассчитан на них. Но до недавнего времени ездил на обычных, менял раз в 25-35 тыс км. Предпоследний раз проехал 40 и получил неприятные ощущения от дёргающейся и не едущей машины. Уже грешил на катушки, но замена свечей (внешне выглядели нормально) всё решила. Посмотрю, сколько иридиевые откатают.
По мото буду думать, надо оно мне или нет.

[SuP]

Увы, но моя многолетняя практика общения с мотоциклами показала обратное - не живут иридиевые свечи на одном цилиндре. Особенно на 2т.
Про многоцилиндровые моторы не буду утверждать, не пробовал. А про наши считаю однозначно - хочешь геморроя в неудобной позе - ставь иридий.
Кста, последняя иридиевая свечка, сдохшая при мне, была выкручена с новеньких 6ти дней... Банально по причине заводки мотоцикла для "прогрева", но без езды. Через два часа на морозе (морозце) мот заводится отказался...

[griggs]

Увы, но моя многолетняя практика общения с мотоциклами показала обратное - не живут иридиевые свечи на одном цилиндре.

Хм, на FTR223 живёт себе иридий и живёт, на АХ-1 тоже что то смертей не наблюдается))

[bord-51]

Знакомый сервисмен субаровский говорит: иридий тысяч 80-90 живёт. Учитывая как на субарях свечи меняются, то там это точно оправдано.

[SuP]

Хм, на FTR223 живёт себе иридий и живёт, на АХ-1 тоже что то смертей не наблюдается))

Вероятно ты любишь свои мотоциклы. Не дрюкаешь их, по чём зря "холостыми" запусками, чиста акумм подзарядить. Бензином хорошим кормишь. Двигатель за зря не насилуешь, даже в говнах.
Не, это не метод! Так нельзя с техникой обращаться!

[serg]

Бензином хорошим кормишь.

В Москве самый лучший бензин в стране, если специально не заправляться на нонеймовых псевдозаправках.

[Yokel]

У меня иридиевая свеча долго отходила и до сих пор живая

[astr]

У меня иридиевая свеча долго отходила и до сих пор живая

У меня обычная свеча долго отходила и до сих пор живая. Ржавая только снаружи сильно.

[Александр332]

У меня с иридиевой в - 10 вообще не заводилась.
А с простой свечкой всё ок.
Может конечно подделка!

[Max_br]

У меня с иридиевой в - 10 вообще не заводилась.
А с простой свечкой всё ок.
Может конечно подделка!

Мы с другом купили по иридиевой свече ,у него 200ка у меня 250ка, обе одновалки. С одного места покупали. У него сдохла не выехав из гаража, а я на своей уже несколько раз ездил и все норм, посиотрю как будет дальше работать, но в запасе лежит старая простая и новая простая), ну и ключ свечной себе сварганил на всякий случай)))

[=Kamchatka=Endur...]

Не вчитываясь в предыдущие сообщения в этой теме, отвечу, отталкиваясь от собственного опыта.

Иридиевые свечи имеют гораздо более выраженную, плотную и сконцентрированную искру. На Джебеле установка давала более быстрый запуск. На мощность и приемистость мотоцикла это вряд ли качественно влияло, но вот на расход влияло и весьма заметно - в сторону его уменьшения. Зато на 6-ти цилиндровом 5VZ-FE иридий долго не прожил, причем левый ряд, почему-то, выгорел сильнее правого. По этой причине я перешел на стоковый двухэлектродны Никель. На 2-х тактные снегоходы вообще ставлю (по мануалу) только Платинум, но там это жизненно-необходимо, особенно на горных. 4-х тактный квадро-литр хавает иридий по мануалу, хотя на него можно воткнуть и обычный никель, ибо два котла и запас мощности позволяет.

Лично я считаю так: если двигатель одноцилиндровый, то есть все основания для использования свечей зажигания с улучшенными характеристиками, потому что "поблизости" нет второго или третьего цилиндра, который возьмет на себя часть его нагрузки, если кто-то один начнет выпендриваться. А собенно важно это, если у тебя еще и 2-х тактник, но тут по-моему и так все понятно. Многоцилиндровые 4-х тактники, в силу своих конструктивных особенностей, если только это не раллийная версия или оппозитник, или ротор, легко и непринужденно выполняют свои задачи на "классике". Автомобильные свечи меняю каждую осень...

Резюме: в выборе свечей для экстремальной технике всегда отдаю предпочтение Иридию, Платине, ТТ или Рэйсингу. Руководствуюсь именно самим понятием экстремальности, которое зачастую исключает наличие комфортного салона автомобиля, палатки на Сиамском пляже и солнечной погоды.

[astr]

Всё что должна сделать свеча это поджечь смесь. Плохая искра может не поджечь и будет пропуск зажигания. Но нормальный никель поджигает всегда. После поджига вообще не имеет значения мощная там искра или нет, долгая или нет, дальнейшую работу делает горючая смесь и скорость её горения от мощности искры не зависит. Всё равно чем поджечь облитый бензином дом, зажигалкой зиппо, китайской за 10 рэ или огнивом, дом сгорит одинаково. Иридий тугоплавкий метал, что позволяет добиваться бОльшего чем у никеля ресурса. Ставил оба типа свечи, разницу не вижу. Очень хочется поставить эксперимент над адептами иридия, менять типы свечей и что бы они по ощущениям отгадывали какая на данный момент установлена свеча. Думаю не угадают.

[Huandi]

Чем дольше стоит свеча, тем больше шансов сорвать резьбу при ее выкручивании. Поэтому, ресурсность свечи дело такое себе.

[Mister]

https://www.drive2.ru/b/519392526482800651/