Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Honda CR250R Raritet -a, Хотел - купил... эмоции, доработка, обсуждение.
Raritet
сообщение 8.9.2016, 21:42
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 365
Регистрация: 26.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Honda Steed VLS 400, Ява354\4, ИЖ П3К, Урал,Giorno 50, CR250R



Репутация:   21  


Мот купил в г.Владимире, за бешеные 200руб. Да дорого, но ничего путного за меньшие деньги в это лето взять было не реально.
Сам мотокроссом никогда не занимался, эндурил(тошнил) по лесам на софте. Захотел харда, но не австрийского. Выбирать долго не пришлось, Хонда на мой взгляд - единственный в мире Мотоцикл, именно Мотоцикл с большой буквы. И можете меня считать "хондофилом". biggrin.gif

Взял классический 2т кроссач Honda CR250, 2007г.в. Технические характеристики мопеда легко гуглятся. Мот - бомба, и на подъём лёгкий (во всех смыслах).

На момент покупки он выглядел так(кликабельно):









- кросс, ничего лишнего, хоть уже с тюнингом. Руль - золотой, толстостенный Rental. Обода колёс тоже усиленные, золотые EXCEL. Расширенные подножки, рычаги руля "неломайки" и тд...

Но хард эдуро как дисциплина подразумевает движение по пересеченке, естественным и искусственным препятствиям. Потому без соответствующей защиты узлов и агрегатов мотоцикла не обойтись. Чем собственно и занялся:

Сварил треугольник - подставку в ось заднего колеса.



Докуплен и установлен счетчик моточасов, вышло не дорого и быстро 750руб все счастье.



Куплена и установлена алюминиевая защита рычагов на руль, бюджетная 2850руб в наличии тут: http://www.custombb.ru/index.php/ru/






Итак - защита радиаторов. Все что видел в "интернетах", по разным причинам мне не подошло, но технические особенности учел. Видел даже одну живьём, правда капец тонкую\жидкую и по тому многострадальную.





Запилил собственной конструкции. Материал - дюраль, хз какая, та что в огороде валялась. Толщина листа 5мм. Гнется только в тисках - кувалдой.



Стяжные болты 8ка, 165 мм. Распорные втулки\трубки аллюминий толщина стенки 1.5 мм, диаметр трубки 1см.
Гайки с нейлоновым колечком.



Защита образует прочный каркас но не зажимает радиатор, оставляя ему свободу вибрации на штатных резинках и шлангах. Три стяжных болта, три точки крепления конструкции к раме мотоцикла, на штатные крепления радиаторов.
Суммарный вес обоих каркасов радиаторов 1,5 кг. Половина из которых - крепёж.






Далее решил заморочиться изготовлением накладок на раму в районе подножек. Алюминий воротить не стал и увидев упакованные КТМы у которых такая защита(из пластика) идет в стоке - сделал из базальтовой ткани, той что была под рукой. Ну и смола естественно.

Пока не получилось отработать технологию в совершенстве, но функционала добился.



Внешняя сторона гладкая, крепится на нейлоновых стяжках которые углублены в накладку, это предотвратит их от истирания и надежно зафиксирует.









Штуки получились гибкими, очень лёгкими и идеально повторяют контур рамы.



Верёвочки - верёвочки наше всё! Перёд и зад укомплектованы.
На зависть КТМщикам :-)






И вот она, та самая, которая крови моей попила... задолбался делать чесслово. Денег вложил 400 рублей на хомуты, но времени потратил с неделю каждодневной работы. Тяжело по картинкам с интернета из подножного корма на коленке лепить. Одно успокаивает, купить такую штуку(заводскую) на CR невозможно lol.gif

Доволен что закончил.





Швы сварки конечно не заводские, зато бесплатно :-) Пять точек крепления, три за резонатор - хомуты силовые, нерж. Гайки на нейлоне.
Сегодня испытания проводил в лесу, полёт нормальный, в доделках не нуждается.

4мм дюраль, вес защиты с крепежом 3кг.

Вот так со всеми доделками теперь выглядит мот:





Как он выглядел изначально, можно глянуть на верхней фотке :-)

Считаю что больше ничего "тюнить"в смысле защиты не нужно, только разве заднего торм. диска. На XRке была, отрабатывала на 100%

В таком виде собрался на эндуро гонку в эти выходные, в г. Владимире.
Фффуххх...

Наблюдения...
После вчерашней(3-тьей после покупки) покатушки по лесу в ходе которой тестил "тюнинг" выявил ряд особенностей в поведении этого мотоцикла. Надо сказать он сильно отличается от XR 250... очень сильно. Совершенно другой подход даже к управлению мотоциклом. Например чтоб прыгнуть через бревно достаточно катясь с холостых прибавить газ - оппа и ты по ту сторону бревна, главное из седла не вылететь.(я про настоящие брёвна, от 40 см) Раньше приходилось делать перегазовку и резко бросать сцепление. Попробовал сработать на мышечной памяти - чуть с мотоцикла не улетел. Теперь прохождение препятствий на низкой скорости или с места для меня стало проблемой, а на XRе это "конёк".
Однако валить на этом моте - его призвание, только на скорости и в буксе этот мотоцикл по настоящему управляем.
Ещё тормоза, мать их... "не было хороших и не надо" подумал я сплевывая песок. На спуске позволил себе дотронуться до переднего тормоза... а они всей своей армированностью шлангов и расширенностью тормозных дисков как влупят стоппи - так передок и подкосило.
Не ожидал.

Ах - да, масло мотюль 800 онли biggrin.gif
и 95й бензин.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 8.9.2016, 21:54
Сообщение #2


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 43574
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   288  


Цитата(Raritet @ 8.9.2016, 21:42) *
кликабельно
Когда фотохостинг сдохнет, вместо фото будут пустые прямоугольники.
Таких постов и тем много уже здесь...
Что мешает загрузить фото сюда? Да, чуть дольше, зато фото живут, пока жив этот ресурс.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raritet
сообщение 8.9.2016, 22:08
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 365
Регистрация: 26.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Honda Steed VLS 400, Ява354\4, ИЖ П3К, Урал,Giorno 50, CR250R



Репутация:   21  


Цитата(serg @ 8.9.2016, 18:54) *
...Что мешает загрузить фото сюда?


Ок, учту. Не на каждый форум можно много фоток заливать. Привычка smile132.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 8.9.2016, 22:58
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2569
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   17  


Красавец, и цена адекватная за такое состояние. Но все-таки лучше бы yz250 купил. Тот до сих пор выпускается и с годами нет заморочки.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 9.9.2016, 0:50
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4549
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   41  


Цитата(chiporezz @ 8.9.2016, 23:58) *
Красавец, и цена адекватная за такое состояние.

ну фиг знает. свою 450 2012 за 200 никак не продам...


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 9.9.2016, 3:54
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 849
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08 -> нет



Репутация:   14  


Хороший мотоцикл, и руки прямые! Поздравляю с переходом в новый класс.
Защита, скорее всего, будет собирать много грязи. Так что придется часто снимать.
Накладки на раму крутые, но зачем? Крышки боковые все равно шоркаются. А спилить алюминиевую раму ботами нереально.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raritet
сообщение 9.9.2016, 8:54
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 365
Регистрация: 26.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Honda Steed VLS 400, Ява354\4, ИЖ П3К, Урал,Giorno 50, CR250R



Репутация:   21  



Цитата(chiporezz @ 8.9.2016, 19:58) *
...лучше бы yz250 купил...


Думал, но не срослось ...по разным причинам.

Цитата(ittakir @ 9.9.2016, 0:54) *
Защита, скорее всего, будет собирать много грязи. Так что придется часто снимать.


Увидим на сколько много и на сколько это будет критично. Для естественного высыпания грязи и её принудительного удаления есть отверстия в защите. Песок допустим там не задерживается. Кёрхером на край выдуть получится все, откровенных карманов нет.

Цитата(ittakir @ 9.9.2016, 0:54) *
Накладки на раму крутые, но зачем? Крышки боковые все равно шоркаются. А спилить алюминиевую раму ботами нереально.
Вот, спилить. Видел своими глазами запиленый насмерть алюминиевый главный тормозной цилиндр на WR450. Теперь у парня там пластик от канистры пришпандорен. Ну и мне с ними просто спокойнее smile226.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 9.9.2016, 9:42
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2569
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   17  


Цитата(madmaks @ 8.9.2016, 21:50) *
ну фиг знает. свою 450 2012 за 200 никак не продам...

Да 4т в кроссе как-то меньше ценятся, чем 2т.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 9.9.2016, 9:57
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4549
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   41  


Цитата(chiporezz @ 9.9.2016, 10:42) *
Да 4т в кроссе как-то меньше ценятся, чем 2т.

ну не... почти все на 4т


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 9.9.2016, 10:10
Сообщение #10


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2303
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Kawasaki KDX220sr 1999



Репутация:   24  


Цитата(madmaks @ 9.9.2016, 10:57) *
ну не... почти все на 4т

что кстати не очень для меня понятно.
Ресурс 4т ща точно такой же как и 2т, но запчастей при ремонте больше.


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220SR | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 9.9.2016, 10:37
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4549
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   41  


Цитата(Kn1ght @ 9.9.2016, 11:10) *
что кстати не очень для меня понятно.
Ресурс 4т ща точно такой же как и 2т, но запчастей при ремонте больше.

там дело не в ресурсе, а во времени круга.


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ivanemelin
сообщение 9.9.2016, 10:50
Сообщение #12


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1689
Регистрация: 17.12.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Владимир
Мотоцикл:



Репутация:   16  


на 2т в кроссе только 65-85 да нищеброды.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 9.9.2016, 11:07
Сообщение #13


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2569
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   17  


Цитата(ivanemelin @ 9.9.2016, 7:50) *
на 2т в кроссе только 65-85 да нищеброды.

Ага, поэтому они стоят как чугунный мост. 250 4т можно купить за 150 живой, а 2т 250 или 125 ниже 200 не найдешь.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ARS
сообщение 9.9.2016, 13:23
Сообщение #14


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 597
Регистрация: 2.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Девятка с ксеноном



Репутация:   4  


за 07 год 200 тысяч кмк дорого, хотя если он не отжат по полной, то норм.

Цитата(Kn1ght @ 9.9.2016, 10:10) *
что кстати не очень для меня понятно.
Ресурс 4т ща точно такой же как и 2т, но запчастей при ремонте больше.

Не согласен, ну не может колено которое смазывается воздухом ходить дольше колена, которое смазывается маслом из отдельной емкости, как у шмонды.
С поршнем примерно то же самое, плюсы 2Т, что нет клапанов и меньший вес.

Ну и не сочти за грубость или подсчет денег, но за 200к можно взять уже инжектор 2012 года, пусть и 250 4Т.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 9.9.2016, 13:47
Сообщение #15


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 43574
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   288  


Цитата(ARS @ 9.9.2016, 13:23) *
за 07 год 200 тысяч кмк дорого, хотя если он не отжат по полной, то норм.
Эти моты живые найти весьма проблемно. Поэтому, если мот живой на 100%, то цена не то, чтобы адекватна, но не запредельна.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 9.9.2016, 13:48
Сообщение #16


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4549
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   41  


Цитата(ARS @ 9.9.2016, 14:23) *
за 07 год 200 тысяч кмк дорого, хотя если он не отжат по полной, то норм.


Не согласен, ну не может колено которое смазывается воздухом ходить дольше колена, которое смазывается маслом из отдельной емкости, как у шмонды.
С поршнем примерно то же самое, плюсы 2Т, что нет клапанов и меньший вес.

Ну и не сочти за грубость или подсчет денег, но за 200к можно взять уже инжектор 2012 года, пусть и 250 4Т.

450 уже можно biggrin.gif


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 9.9.2016, 13:54
Сообщение #17


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2569
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   17  


Цитата(ARS @ 9.9.2016, 10:23) *
Не согласен, ну не может колено которое смазывается воздухом ходить дольше колена, которое смазывается маслом из отдельной емкости, как у шмонды.
С поршнем примерно то же самое, плюсы 2Т, что нет клапанов и меньший вес.

Ну и не сочти за грубость или подсчет денег, но за 200к можно взять уже инжектор 2012 года, пусть и 250 4Т.

Арс, а сколько стоят КТМ 2т 2010 года к примеру. Уже за 250. Вообще за 2т цена какие-то конские. Ща на мотогоне 125sx 2010 год за 185 отдают.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 9.9.2016, 13:56
Сообщение #18


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2303
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Kawasaki KDX220sr 1999



Репутация:   24  


Цитата(chiporezz @ 9.9.2016, 14:54) *
Арс, а сколько стоят КТМ 2т 2010 года к примеру. Уже за 250. Вообще за 2т цена какие-то конские. Ща на мотогоне 125sx 2010 год за 185 отдают.

угу, я когда смотрел 2т себе очень удивлялся ценам... в итоге взял некро =)


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220SR | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ARS
сообщение 9.9.2016, 13:56
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 597
Регистрация: 2.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Девятка с ксеноном



Репутация:   4  


Вот и я не понимаю почему спрос на устаревшие 2Т мотоциклы далеко не свежих годов такой хороший...
И вопрос к ТС:
А почему именно 2Т?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 9.9.2016, 14:05
Сообщение #20


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4549
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   41  


Цитата(ARS @ 9.9.2016, 14:56) *
Вот и я не понимаю почему спрос на устаревшие 2Т мотоциклы далеко не свежих годов такой хороший...

это как с джебелем, новые уже не делают, а он как раритет - только дорожает))


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raritet
сообщение 9.9.2016, 14:12
Сообщение #21


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 365
Регистрация: 26.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Honda Steed VLS 400, Ява354\4, ИЖ П3К, Урал,Giorno 50, CR250R



Репутация:   21  


Тут ведь многое от религии зависит. Мне лично хотелось именно 2т, простого в обслуге и ремонте. К Хондам привык, все яп. моты у меня этой фирмы, нравится их подход и конструктивные решения. Приглянулся мне CR, искал месяцев 6ть на разных сайтах... в итоге в принципе доволен, мот не "отжатый" почти все оригинал(болтики и проч мелочь портящаяся при долгой поюзке), ничего не наколхожено. Да и рядом сравнительно. В эти же ценники были моты в Питере и Москве но там их живьём не глянуть и доставка срежет денег. Плюс седьмого(последнего в линейке) года. Решил прекратить мучения по выбору да и мот показался удачным. Переплатил больше из за обесценивания рубля. Конечно приятнее его было бы купить хотя бы за 190, но хорошей техники сейчас не продают, все хлам за большой ценник - у народа психоз финансовый на фоне обвала экономики.
В зиму движку вскрою, дефектую, тогда и будет окончательно ясна удачность покупки :-))
А сейчас просто получаю удовольствие от покупки и разницы в сравнении с XR.

Почему 2т - потому что хотел, есть такое свойство у людей чего то хотеть без веских для этого поводов. Ну а если пытаться обосновать то - простой мотор, а мотор это сердце. Хонда - поклонник марки, нравится особенность работы двигателя и дымная вонь из глушака, нравится подрыв, нравится отсутствие цепей грм и злосчастных клапанов. Убежден что раньше делали технику лучше и старше не значит хуже, убежден что засилие 4т в кроссе и эндуро а так же минимализация 2т в линейках последних лет связана чисто с маркетингом и экологией. Еще терпеть не могу кучу электрики, всякие датчики - форсунки, лучше карб переберу в случае чего.
Ну и наверное не зря раритетом зовут, при таких убеждениях lol.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VeHDeTTa
сообщение 9.9.2016, 14:13
Сообщение #22


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1936
Регистрация: 14.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Москва-Митино
Мотоцикл: Honda TLM200R '87
KTM SX125 2012



Репутация:   21  


Переднюю петельку перецепи на траверсу, а не на ногу мотика, так она не будет колбаситься на ноге и натирать её. А заднюю закрепи на болтах крепления седла. Через шайбы. Чтоб боковой пластик не закоцать. Всё-таки дырки для эйрбокса, это не отверстия для крепления ремня.


--------------------
8-916-917-63-07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 9.9.2016, 14:28
Сообщение #23


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2569
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   17  


Цитата(madmaks @ 9.9.2016, 11:05) *
это как с джебелем, новые уже не делают, а он как раритет - только дорожает))

Ну ктм и yz выпускают, но что-то они тоже дофига стоят.

Цитата(ARS @ 9.9.2016, 10:56) *
Вот и я не понимаю почему спрос на устаревшие 2Т мотоциклы далеко не свежих годов такой хороший...
И вопрос к ТС:
А почему именно 2Т?

У всех привычка с чезетов осталась, что кросс должен вонять маслом. А они ее молодому поколению передают.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Raritet
сообщение 9.9.2016, 14:30
Сообщение #24


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 365
Регистрация: 26.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Honda Steed VLS 400, Ява354\4, ИЖ П3К, Урал,Giorno 50, CR250R



Репутация:   21  


Цитата(VeHDeTTa @ 9.9.2016, 11:13) *
Переднюю петельку перецепи на траверсу, а не на ногу мотика, так она не будет колбаситься на ноге и натирать её. А заднюю закрепи на болтах крепления седла. Через шайбы. Чтоб боковой пластик не закоцать. Всё-таки дырки для эйрбокса, это не отверстия для крепления ремня.


Передняя петля на ломы натянута так что не стащить, ничего натирать не будет, а будет - перевешу.
Задняя петля завязана за подрамник, алюминиевый хвост мота. От айрбокса конструктивно дырявого во все стороны очень далеко и я вообще не думаю что именно эти отверстия как то связаны с подачей воздуха. Под болты седла думал, но так показалось удачнее.
В случае чего, переделать не долго, но это только "в случае чего" :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 9.9.2016, 15:54
Сообщение #25


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2303
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Kawasaki KDX220sr 1999



Репутация:   24  


Цитата(ARS @ 9.9.2016, 14:56) *
Вот и я не понимаю почему спрос на устаревшие 2Т мотоциклы далеко не свежих годов такой хороший...
И вопрос к ТС:
А почему именно 2Т?

спрос на устаревшие 4т дуалспорты тоже хороший.
Просто выбора то особо нет: новые стоят конских денег, а тратить много не хочется.


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220SR | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

8 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.10.2018, 20:46