у джебела был отпуск (гаражный месяц), у вас щас пойдёт снег! так как я собрал мотик |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
у джебела был отпуск (гаражный месяц), у вас щас пойдёт снег! так как я собрал мотик |
30.7.2009, 22:41
Сообщение
#1
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
момент последней движухи был запечатлён в теме про песочное болото-джебелоеда.
прикатив мотик в гараж я отсоединил фару от её корпуса - это максимум, на что хватило сил. увидев там влажную пустыню сахару я потерял сознание от увиденного и очнулся дома в ванне, на дне которой уже начинало формироваться песочное дно. поугорав на форуме я поехал в гараж, предполагая, что цирк закончился. но цирк растянулся на РОВНО месяц. цирк:
и вот в руке отвёртка - оба пульта свешиваются с руля на своих кишках. разобрал правый пульт, получил пружинкой по лицу: иисус был добр и пружинка отлетев от меня не попала в щель на полу. урок выучен, подготовил место для переборки внутренностей пультов. первым делом принялся за красную кнопку. наверное не стоит повторяться, что песок был везде и его было слишком много, чтобы что-то могло двигаться, вращаться, хотя бы шевелиться чорт возьми! красная кнопка после переборки отказалась работать так же надёжно, как авторучка. нижняя платформочка с направляющими канавками (усложнённый вариант авторучки) не возвращала штырёк обратно, когда нужно отжать кнопку. собрал всё обратно, чтобы не потерять, так же перебрав кнопку стартера и аварийки (всё-таки потерял её пружинку, которая упирается в шарик, но кнопка работает и так без самоотключений, просто без жёсткого щелчка). левый блок - перебрал-смазал переключатель поворотников - самая сложновыдуманная часть этих блоков)), гудок, ну и переключатель фары (контакты которого собрал неправильно, как обнаружилось через месяц). электрика - для ботанов! подумалось мне и я взялся за нормальный ключ. больше всего на тот момент меня напрягала рулевая: руль практически не поворачивался, и без раздумий были смещены со своих должностей ручки сцепы и тормоза, сам руль и его ручки, тросы газа, трос привода спидометра, сняты траверсы с перьями. ах да, совсем забыл про приборку - вскрыв её я ненапрягаясь отодрал квази-шлейф от её платы. ну что ж, япошки, кол вам в грудь за такие приколы. приборку дома я потом пополоскал в воде и протёр спиртом. обнаружились несколько поломанных (вероятно сгнили, так как вокруг были остатки клея или чего-то подобного) лапок одной самой большой чёрной прямоугольной штуки.
никто с такой не встречался? рулевой стакан обещал много интересного - нижний подшипник на штоке и верхний в чашке рулевого стакана выглядели немного приболевшими и были направлены в бензиновые ванны. без песка стало понятно, что они из себя представляют. сепаратор немного расшатан, но решил не париться с заменой, в смазанном состоянии должны ещё покрутиться:
следующим номером в программе была вилка. открутил пробки, сливал:
открутив от штока всё лишнее, снял пружины (по линейке 466 мм и учащение витков внизу), вытряхивал остатки с керосином, совершая привычные для меня движения руками:
заливал по 500 мл liqui moly fork oil 10w:
а это участники:
собираем:
и вот лежу я себе полёживаю и понимаю, что воняет бензином. вынюхал в итоге, что это бензобак почём зря разбрасывается нефтепродуктом. и не просто разбрасывается, а несанкционированно через трещину в нижней части бака. и вот я стою в очереди супермаркета, оплачиваю товар с дебильным названием "холодная сварка". но цена и потраченные усилия окупаются) трещина и результат (кто-то советовал паяльник - думаю результат я бы не смог уже показать))):
бак в покое не оставлен. на растерзание пошли крышка и краник. в первой - песок, во втором - многолетние отложения:
специально для димы Sham, который хотел облегчить пробку))
карбюратор был вымыт, ему вручён подарок в виде сливного шланга и были заменены ненавистные мне винты крышки поплавковой камеры на болты с головкой под шестигранник. так чертовски приятно закручивать болты шестигранником...
попутно я заменил какие-то родные и псевдо-родные болты на болты с головкой под шестигранник: крепления траверс, ручек сцепы и тормоза, что-то в раме, на хомутах воздуховода\карба и в других местах. минус - динамометрический ключ отпадает...
внутри были ржавые иголочки, ржавые болты с пресс-маслёнками и прочие скрытые от божьего взора детали. все неугодные были очищены от ржи: втулки с болтами полежали в отработанной тормозухе, зачищены мелкой шкуркой, иголки в подшипниках промыты бензином, высушены. и съедены.
с маятника снялись ловушка и растрескавшаяся защита цепи, а так же слайдер цепи, под которым:
был куплен шприц и смазка shell retinax. первый загнал второго в пресс-маслёнки.
были промазаны все подшипники и всякое разное, даже там, где не надо. мазать круто!) цепь рубилась по керосину:
давно я не видел надписей на звеньях) и, конечно, же я забыл её во время поставить, но это делало меня только сильнее и умнее, даже можно сказать профессиональнее)
повторная сборка подвески ради цепи)))
однажды совершенно случайно в один из гаражных дней не ждав зла из японии я выковырял сальники колёс))) и направился в магазин подшипников. а затем и в строймагаз. после нескольких биений об стенку головой был найден способ достать эту чертовщину. для заднего колеса использовался анкерный болт (помню, что клиновый не помог) не помню какой модели)
а для переднего - просто анкерная насадка:
внутри было достаточно тухло. но мы там прибрались и пришло время ставить подшипники. хехе. маслом обмазаны края подшипника, и через комбинацию шайб он вставлялся завинчиванием гайки на болте. добивался до упора постукиванием молотка по проставке (спэйсер) задней оси для подшипника SKF EXPLORER 6003-2RSH, головкой на 32 для 6004-ого и комбинацией из этой головки и шайбы с внешним диаметром почти как у обоимы подшипника для 6204.
кстати, передний левый и правый задний сальники нашлись в конторе "РОСТ" (спб), а вот левый задний мне прямо на производстве от этой же конторы (в 100 метрах пешком на территорию завода) сделали за 10 минут, использовав за основу имеющийся в продаже сальник идентичный по высоте и внутреннему диаметру, выточив для него "обоиму" с диаметром посадочного места. из потерь переднего колеса - шестерня привода спидометра:
про покрышки очень не хотелось задумываться. мне показалось это очень сложным. это как с женщинами: надо напрячься, чтобы не облажаться. трэкмастер фигастер митастер сахаристер данлопастер каракатистер. ещё и искать, заказывать, ждать, (облажаться). узнал, что магаз петрошины в 10 минутах ходьбы от работы и одним прекрасным утром вышел из него с волосатыми вонючими покрышками: пятёра на правом плече, 266-ая - на левом. почему-то для людей это было смешной композицией и они невольно улыбались завидя это, пока я ехал домой. ребзя, берите петрошину, девкам нравятся волосики!
итак, колёса в сборе. погнал их на свои места. одна из стадий задумчивого медитирования с патрубком в ширинке:
это привет виталику parmenoffу прямо из недр гаража, метал:
пятёра чуть побычила на защиту цепи (её спасла эвтаназия хехе), и весело зашуршала волосками о маятник.
для сооружения защиты амморта было потрачено много вялотекущих часов и в итоге из поллитровой упаковки масла для вилки был сделан щиток (отрезано само горлышко, дно и разрезано вдоль), закрывающий собой почти всю нижнюю часть амморта от болта до середины. проволокой зацепил каждый край в верхней части, чтобы при езде штука не прокручивалась вокруг амморта и не подминалась пружиной, а так же закрепил проволокой низ. потом уже не было сил что-то придумывать для остальной части и я просто сделал подобное из двухлитровой пластиковой бутылки (отрезал горлышко и на каком-то расстоянии в районе середины или как-то так) и обернул этим оставшуюся часть амморта, засунув это между ним и нижним щитком. кусок бутылки обмотал амморт без продольных щелей, а сужающейся частью сверху зацепился за виток пружины. и как бы не собирается слазить оттуда после порядка 250 км пробега и тестирования в какэ. чтобы поток грязи от пятёры не попадал прямиком на эту волшебно-чудесную конструкцию, из камеры от 266-ой был сделан удлинённый брызговик, идущий прямо к низу амморта, и крепящийся винтами родного подкрылка. была сломана пружина в лапке кпп. пришлось ножовкой спиливать уродское крепление (сузуки, привет!) и вешать на болт с гайкой без пружины, но чуть затянуто, чтобы не складывалось при переключении, но сложилось при падении. повод купить динамометрический ключ и шпильковёрт:
наверное пора собирать аирбокс, да? промыта вся система дыхания: аирбокс с патрубком, сетка, воздуховод и фильтр (перестал быть зелёным, теперь ближе к цвету родного фильтра). обнаружено, что дрэйн-плаг в днище аирбокса всё-таки сквозной).
немного разобрался с кишками электрики в районе фары, обмотал некоторые места изолентой и немного всё распутал (яйца оторвал бы кое-кому). заодно почистил внутренности поворотников - куда ж без песка-то. в виду отсутствия косозубой шестерни воткнул вместо приборки панельку с индикаторами) с лампой фары не стал торопиться. нашёл предохранитель, заменил 20-ти амперную японщину на 10А (удивительно похожие предохранители у японцев и на вазах))). и контрабандно приклеил на скотч запасной.
смазал тросы газа и сцепления. застрял на установке привода тросов газа. но в итоге ручка стала работать почти как в старые добрые. вернулись на место рычаги и пульты,в каждый из которых пришлось лезть повторно. в правый, чтобы достать и выкинуть дурацкую платформочку с направляющими канавками (теперь красная кнопка не фиксируется в нажатом положении), в левый - переставить контакты переключателя света (думал лампа умерла, а оказалось вон как, теперь зато есть запасная))). всё! давай заводить. сердце колотит, понравлюсь я ей или не понравлюсь...) и тут в песке (да-да, у меня там пляж в гараже) я обнаруживаю лапку кпп. собираюсь её поставить куда следует и с вала падает стопорное кольцо и катится катится.. катится... ну и попало в щель, ёлы. БЛИН! ненависть ко всем щелям мира поборола желание заводить мотик. а на утро накупил 20 стопорных колец различных близких димаетров по две штуки) одно даже подошло)
грустящий весь месяц на полу аккумулятор снова на своём месте и отказывается крутить. недолго дёргая киком был зажжён огонь и - в это сложно поверить, но - мотоцикл зарычал. "приборка" еле светит, поворотники мигают тускло и часто, реагируют на обороты, лампу фары воткнул - не светит. повод прокатиться до магаза. и вот я эээ плыву на волосатой пятёре аааааа чорт возьми и дери меня за щупальца хааааа плыву как крейсер))) боюсь трогать ручку газа) ощущаю себя трактором, потерявшего дорогу в поля. но купленная лампа дала понять, что лох тут где-то рядом. вышеописанная причина исправила ситуацию с лампой, но аккумулятор мухлевал. на следующий день дёрнули крокодилами с тачки и он сразу ожил. бреем резину и едем к девкам!
к сожалению он тут ещё чистый. Добавлено (30.07.2009, 23:41) -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.7.2009, 23:25
Сообщение
#2
|
|
Fibber Группа: Эндуристы Сообщений: 1256 Регистрация: 9.9.2008 Вставить ник Цитата Из: 37 ru Мотоцикл: XR 250 Репутация: 32 |
Р Е С П Е К Т В А С И Л И Й !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Теперь у тебя с мотом настолько близкое знакомство!!! Все права по написанию FAQ ов для новичков ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.7.2009, 23:46
Сообщение
#3
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
menu, да я ещё в апреле думал его сделать, так до сих пор и не доделан, обрубком валяется этот фак)
-------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.7.2009, 23:47
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 764 Регистрация: 30.7.2008 Вставить ник Цитата Из: Моск.обл. г. Раменское Мотоцикл: временно пешеход Репутация: 10 |
Да, ВАСЯ, проделал ты огромную работу.... по приведению мота в порядок. И ведь, главное, сам и только саам... Но, а куда болты и гайки прикручивать у тебя придет с опытом.... разборок и сборок.
За отзыв респект! С юмором... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 4:11
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2180 Регистрация: 27.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 1998г. Репутация: 14 |
Супер. С такой резиной очередная переборка не за горами
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 4:21
Сообщение
#6
|
|
Эндурист Группа: Пользователи Сообщений: 1240 Регистрация: 10.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Irktsk Мотоцикл: WR450F, 08г. Репутация: 7 |
Молодец! Не за разборку-сборку, а за отчет - приятно читать.
И за крышку спасибо )) А аккумуляторная дрель здорово облегчает такие работы. -------------------- с диким ветром наравне
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 7:53
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 581 Регистрация: 31.10.2008 Вставить ник Цитата Из: Пензенская область Мотоцикл: Yamaha TT250R Raid Репутация: 3 |
shupaltse, читал полчаса внимательно, картинки смотрел! Все понял! Понравилось!
Осталось два вопроса: 1) Это точно твой первый мотоцикл? 2) Уточни какие волосики нравятся девушкам? А серьезно, Василий ну ты просто молодец! Еще раз завидую твоей способности не опускать руки в трудных ситуациях! Больше чем уверен, что многие в таких ситуациях на все бы плюнули: на эндуро, на грязь, не вытаскивали бы вручную, а вызвали подъемный кран и эвакуатор, мотоцикл в бы в сервис отдали или вообще выкинули, ну и так далее ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 9:43
Сообщение
#8
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Гибрид, так а никого нет по сути) кому-то с неба падать на голову тоже не хотелось, помогали ребята с форума. хотя на двигатель и подобное меня бы не хватило.
Quote (Mike80) С такой резиной очередная переборка не за горами я сначала буквально про горы понял) и только потом дошло про что ты и засмеялся) Sham, ох дима, мой гараж теперь хотя бы немножко стал похож на гараж, а не кладовую: появились всякие жидкости, щёточки, ключи, гайки болты и всё прочее то, без чего пользоваться мотоциклом было сложно. грубо говоря я превратился в мужика)) так что дрель и болгарка это следующий этап. хотя нет, аккумуляторная дрель это слишком просто, лучше потрещать вручную)
Quote (zlcat) 1) Это точно твой первый мотоцикл? 2) Уточни какие волосики нравятся девушкам? 1. ну а если я скажу, что пригнав мотик после покупки в гараж я полчаса лазил вокруг него и не понимал почему он глохнет при включении передачи, то ты поверишь, что он у меня первый?)
Quote (zlcat) Больше чем уверен, что многие в таких ситуациях на все бы плюнули надо у них права отобрать, значит! круто, что понравилось! -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 10:06
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 598 Регистрация: 29.5.2008 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 200 '93, XC 250 '01 Репутация: 6 |
Вася, месяц у тебя действительно получился захватывающий, ты бы его еще медовым обозвал :))))))
Умеешь ты все красиво и с юмором излагать, и фотоматериалы не менее захватывающие В общем, Вася, я не знаю как сайт без тебя до этого существовал Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 10:15
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 435 Регистрация: 29.6.2008 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: YAMAHA XT 600E Репутация: 5 |
Уважаю, Вась! Иди к нам в механики, руки есть у тебя, опыт - дело наживное
-------------------- www.sever66.ru www.worldspirit.ru - Край Земли ищем...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 10:27
Сообщение
#11
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Молодцом! Поздравляю!
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 10:28
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 14.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: suzuki Djebel 250 DR Репутация: 0 |
Спасибо, тёзка, за юморной и по-челевечески добрый отчёт.
-------------------- Вот-бы научиться управлять временем...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 11:17
Сообщение
#13
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Всё, теперь Вася переводится в разряд "опытные бойцы". Нефиг больше под новичка косить!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 12:26
Сообщение
#14
|
|
Человек-пинлок Группа: Свои Сообщений: 2383 Регистрация: 5.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Гатчина-Питер Мотоцикл: Honda Transalp 600, 97 Репутация: 17 |
Quote (shupaltse) мой гараж теперь хотя бы немножко стал похож на гараж, а не кладовую: появились всякие жидкости, щёточки, ключи, гайки болты и всё прочее то, без чего пользоваться мотоциклом было сложно. грубо говоря я превратился в мужика) уже можно девушкам гараж показывать Вася, супер!!!!! -------------------- Доктор сказал, что во время ремиссии я не смогу порабощать галактику. Жалкий, наивный раб!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 14:42
Сообщение
#15
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Quote (Huandi) Нефиг больше под новичка косить! Пятёра - оружие пробитых эндуристов Лучше пятёры - только прореженная пятёра! Правда, сомневаюсь я, что на асфальте впечатления будут приятными... но в грязи, Вася, ты теперь король! -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 14:51
Сообщение
#16
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Лучше Пятеры только Уралшина!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 16:13
Сообщение
#17
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Это может сказать только тот, кто попробовал обе покрышки в конкретных говнах на одном и том же мотоцикле, и не один раз, а много. Такие есть?
Я Петрошину бортировать себе не собираюсь, у меня другие задачи. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 16:26
Сообщение
#18
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Я ни на той ни на другой не ездил. Но вот тут люди на уралшине ездили по асфальту несколько сотен км, и говорят износа не заметно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 16:47
Сообщение
#19
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Quote (serg) Такие есть? есть.. у пятеры одно преимущество в сравнении с уралшиной "137"..держак зимой на петрошине, с нарезанной шашкой, на укатанном снегу, чуть-чуть лучше чем у уралшины..в остальном увы и ах, уралшина рвет пятеру. мое мнение есесно. п.с. василий-супермен, молорик. Добавлено (31.07.2009, 17:47) Quote (Huandi) Но вот тут люди на уралшине ездили по асфальту несколько сотен км, и говорят износа не заметно. чуть уточню от себя.. у уралшины высота шашки примерно 15-17мм. на средних есть есть продольные канавки глубиной примерно 3мм.. они исчезают примерно через 400км езды по асфальту или твердым грунтам без отжига. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 16:48
Сообщение
#20
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52881 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Миха, какая легче? (пятёра чудовищно тяжёлая...) И как у Уралшины с поведением на асфальте, с износом?
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 17:03
Сообщение
#21
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 523 Регистрация: 2.1.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 SE `01 г. Yamaha TTR OE 1998 г. Репутация: 6 |
serg, у уралшины с поведением на асфалте жуть) В поворот входишь как на юпитере с люлькой! Строго вертикально. Иначе соскакивает... Такое чувство, что корма стала тяжелее кг на 40)
А вот износ офигенный. За 1.5 месяца, из них, в общем по асфальту км примерно 50, стерся 1см, с центральных шашек. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 17:18
Сообщение
#22
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
В уралшину, чтобы ехала по асфальту, накачивают давление побольше (1.5 и больше), и говорят что более-менее становится.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 18:10
Сообщение
#23
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
AntoSlava, уточни модель..с круглой шашкой?
если с круглой то производитель ее и рекомендует для мотоциклов с коляской..на эндуре вообще никакая. Добавлено (31.07.2009, 19:10) Quote (serg) Миха, какая легче? пятера ощутимо тяжелее..по размеру чуть шире, шашка крупнее..а еще меня раздражает не убранный облой и сосиски литников.. пожалуй в каком нибудь гондурасе их давно научились убирать. У уралшины чуть лучше но тоже не аккуратно когда на треть подточится, то по асфальту очень даже ничего. На новой надо осторожнее, особенно на мокром асфальте. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 18:36
Сообщение
#24
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 523 Регистрация: 2.1.2009 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 SE `01 г. Yamaha TTR OE 1998 г. Репутация: 6 |
SD250, Точно не помню... Забыл... Вроде С-96. С крупной шашкой.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2009, 19:04
Сообщение
#25
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 8.6.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва-Сокольники Мотоцикл: SuzukiDjebel250xc04 Репутация: 0 |
приятно!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 11:03 |