Помогите выбрать мотоцикл, чуть не купил http://motobay.su/lots/822399 Опции

[DenSam]

Всем привет и спасибо за помощь заранее, меня зовут Денис хочу себе купить мотоцикл, так как без него мне очень грустно, мой рост 192см вес 110.Опыта вождения совсем немного 4000-5000км. Гонял, если можно так сказать, на китайском 250 ирбисе, сейчас есть возможность взять новый старый мотоцикл японского производства, в технической части не разбираюсь совершенно, так как чуть не купил сие чудо http://motobay.su/lots/822399 за 210к. Внешне предпочтение джебелю,бахе.

[Azithromycin]

Всем привет и спасибо за помощь заранее, меня зовут Денис хочу себе купить мотоцикл, так как без него мне очень грустно, мой рост 192см вес 110.Опыта вождения совсем немного 4000-5000км. Гонял, если можно так сказать, на китайском 250 ирбисе, сейчас есть возможность взять новый старый мотоцикл японского производства, в технической части не разбираюсь совершенно, так как чуть не купил сие чудо http://motobay.su/lots/822399 за 210к. Внешне предпочтение джебелю,бахе.

Не делай себе мозг - если есть 200 тысяч бери drz 400 только в версии E - в стоке уже 48 кобыл, тру бодрый карб, электростартер, вес 119 кг, нормальная относительно софтов подвеска, ресурс приличный 20-30 тыщ ездят. Тюнинга море и главный плюс - запчасти стоят не дороже чем на 250 софты. Цилиндр новый оригинал с японии - 14 тысяч. Шатун 5-6 тыс можно брать отдельно в отличии от кавасак klx 250-300 куб. Там дебелизм - шатун-коленвал в сборе только за 35 тысяч. Поршень и все остальное стоят +- так же как на 250 софтах, цепь грм от дрз ставят в клх-ы и много еще куда. Уложишся в 170 за подубитый и 200-220 норм аппарат. Зато едет. Если вес не важен то норм. Разве что версию S я бы не брал.. если не проезжаешь в год по 20 тыс км. Если отматать 6 месяцев назад и если бы я знал что есть дрз 400 в злой версии, то 250-300 куб софт точно бы не брал. Одно но - дрз за 170-250 тыщ будет только с пробегом по России. Имхо не вижу смысла переплачивать за беспробежный. Запчасти стоят адекватных денег. Правда если только с кем опытным осмотреть мот или заплатить.
Если готов морально, финансово и пробеги не больше, но с уклоном в спорт - можешь взять спортинвентарь.

[arapov_stepan]

хочу себе купить мотоцикл, так как без него мне очень грустно

Ну. Понеслась

[Anderrey]

Всем привет и спасибо за помощь заранее, меня зовут Денис хочу себе купить мотоцикл, так как без него мне очень грустно, мой рост 192см вес 110.Опыта вождения совсем немного 4000-5000км. Гонял, если можно так сказать, на китайском 250 ирбисе, сейчас есть возможность взять новый старый мотоцикл японского производства, в технической части не разбираюсь совершенно, так как чуть не купил сие чудо http://motobay.su/lots/822399 за 210к. Внешне предпочтение джебелю,бахе.

А как так, в технической части не разбираешься, но тем не менее, сие чудо по ссылке не купил?

[DenSam]

Ну. Понеслась

Что понеслась?

А как так, в технической части не разбираешься, но тем не менее, сие чудо по ссылке не купил?

Как так да вот так, написал в разделе помощи в выборе мота, вот в личку написал человек-помощник. На ответ почему мотоцикл не продается на форуме, внятного ответа не получил, деньги хотел отправлять, а тут по номеру рамы гугл ссылочку на тему здесь на форуме.

[Шнитов]

Не делай себе мозг - если есть 200 тысяч бери drz 400 только в версии E - в стоке уже 48 кобыл, тру бодрый карб, электростартер, вес 119 кг, нормальная относительно софтов подвеска, ресурс приличный 20-30 тыщ ездят. Тюнинга море и главный плюс - запчасти стоят не дороже чем на 250 софты. Цилиндр новый оригинал с японии - 14 тысяч. Шатун 5-6 тыс можно брать отдельно в отличии от кавасак klx 250-300 куб. Там дебелизм - шатун-коленвал в сборе только за 35 тысяч. Поршень и все остальное стоят +- так же как на 250 софтах, цепь грм от дрз ставят в клх-ы и много еще куда. Уложишся в 170 за подубитый и 200-220 норм аппарат. Зато едет. Если вес не важен то норм. Разве что версию S я бы не брал.. если не проезжаешь в год по 20 тыс км. Если отматать 6 месяцев назад и если бы я знал что есть дрз 400 в злой версии, то 250-300 куб софт точно бы не брал. Одно но - дрз за 170-250 тыщ будет только с пробегом по России. Имхо не вижу смысла переплачивать за беспробежный. Запчасти стоят адекватных денег. Правда если только с кем опытным осмотреть мот или заплатить.
Если готов морально, финансово и пробеги не больше, но с уклоном в спорт - можешь взять спортинвентарь.

Я бы не стал свой KLX менять на DRZ. В этом нет смысла. Это же не жигули, чтобы постоянно запчасти менять. Может так случиться, что мот надоест, а ремонта ни одного не будет за это время. Если двигаться дальше, то стоит смотреть на более лёгкие экземпляры и чуть более мощные.

[alite3000]

DenSam, посоветовать тебе очень не просто, т.к. не известно где, куда, зачем и сколько будешь колесить

[карандаш]

Цилиндр новый оригинал с японии - 14 тысяч.

Ага. Где такие цены то видел? Я пять лет назад 20 отдавал за сборку, и при этом не оригинал.

[DenSam]

DenSam, посоветовать тебе очень не просто, т.к. не известно где, куда, зачем и сколько будешь колесить

В лучшем случае среди недели пару выездов после работы душу отвести, а так для выходных в радиусе 200км исследовать все ближайшие окрестности,мне отрекламировали хонду 250 в Пензе здесь на форуме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19452 комментариев плохих нет.

[Loka]

Составляющие "отвести душу", опыт в 5000 км, и дрзет 400 е, как-то не очень хорошо сочетаются.

Насколько я поняла ТС и китайской 250 ки было не мало. Так зачем сразу не дружелюбного зверька советовать? Он будет потяжелее и ошибки прощать не будет.

На мой взгляд, если нет уверенности и желания в большей кубатуре, то 250тая японка - отличный вариант.
А Хондочка из соседней темы, хороша. Единственный её минус - это будет мало света в темноте. Но этот вопрос решается доп светом, ну или не кататься от заката до рассвета вне города, по крайней мере одному.

[КРЫНЯ]

Loka согласился бы с радостью кабы не нижеприведённый аргумент

мой рост 192см вес 110

[Loka]

По росту 250 будет более/менее нормально, если пружина не зажата и мот не занижен+резину с высоким профилем. А если уж совсем заморачиваться, то накладку на сиденье можно сделать. По весу, ну да будет не так резво передвигаться, но тоже вполне нормально для покатушек. Будет примерно тоже самое, как люди на дальняки со шмурдяком ездят.

Зато если он на дрзете где-нибудь в лесу в поворотике крутанёт ручку сильнее положенного, да ещё и на грязючке какой, и улетит в дерево, вес его не спасёт от этого точно.

Хотя может я и ошибаюсь. Многое зависит и от опыта езды, и от манеры езды, и от мест, где ТС собирается ездить.


К тому же раз ТС с техническим аспектом не дружит, за одни и те же деньги 250ку он купит в гораздо лучшем состоянии, чем 400ку, тем более Ешку.

[Bromka]

я бы с такой комплекцией 600-650 взял

[карандаш]

Чего тут советовать вообще. Даже среда обитания не обозначена.

[Garry]

К тому же может человек после ирбиса ожидает от япономота езды на заднем от поворота ручки газа, как бы не пришло разочарование.

[Val777]

К тому же может человек после ирбиса ожидает от япономота езды на заднем от поворота ручки газа, как бы не пришло разочарование.

А разве это не так

[Garry]

А разве это не так

Смотря что купить.

[Val777]

Смотря что купить.

Есть опыт бесценного выражения лица у человека купившего новый ирбис TTR250...и через неделю владения прокатившегося на старом японском XRюнделе

[DenSam]

По росту 250 будет более/менее нормально, если пружина не зажата и мот не занижен+резину с высоким профилем. А если уж совсем заморачиваться, то накладку на сиденье можно сделать. По весу, ну да будет не так резво передвигаться, но тоже вполне нормально для покатушек. Будет примерно тоже самое, как люди на дальняки со шмурдяком ездят.

Зато если он на дрзете где-нибудь в лесу в поворотике крутанёт ручку сильнее положенного, да ещё и на грязючке какой, и улетит в дерево, вес его не спасёт от этого точно.

Хотя может я и ошибаюсь. Многое зависит и от опыта езды, и от манеры езды, и от мест, где ТС собирается ездить.


К тому же раз ТС с техническим аспектом не дружит, за одни и те же деньги 250ку он купит в гораздо лучшем состоянии, чем 400ку, тем более Ешку.

Вот за ручку газа могу сказать были приценденты, велосипедная привычка держаться за руль крепко, задний тормоз на велосипеде находиться там где передний на мотоцикле, это доставляет дискомфорта.

Что скажете на счёт этого https://m.avito.ru/saratov/mototsikly_i_mot..._g.v_1125298881 Вот сообщение продавца :
Мотор с коробкой без нареканий, крепление заднего фонаря сломано, практиковался вилли делать и перегазил немного; нужно масло поменять в движке, в начале прошлого сезона менял, колодки передние поменять, цепь со звездами сезон точно проходят, их менять не планировал. Ну хз, царапины на пластике тебя напрягают или нет. Груза много не возил, максимум рюкзак небольшой, иногда еще и палатка, так что хвост цел, в лесу как-то налетел на пень, рама немного деформирована спереди после этого, но ниче не задевает нигде, едет нормально. Есть видео, как работает мотор+запуск на холодную.
Сцепление и газ хорошо работают, без нареканий. Люблю прдубасить, мотик не сказать, чтобы щадил с плане прыжков, ухабов и прочих прелестей бездорожья. Отсюда и цена. Руль поворачивается так же как и до встречи с пнем, вилку зимой перебирал, подшипник в руле какой-то кряхтеть начал неделю назад. Мотор не дымит, видно на видео. Могу скинуть детальные фотки где рама помялась немного. Решил тебе сразу написать, ибо время на поездку не тратить чтобы в пустую. Крайняя цена 200.

[Val777]

Один не убился - ты решил попробовать?)))
И после того как продавец говорит, что мот не жалел, прыжки, деформация рамы и овер 30 тыш пробегу ты ещё заинтересован?

[DenSam]

Один не убился - ты решил попробовать?)))
И после того как продавец говорит, что мот не жалел, прыжки, деформация рамы и овер 30 тыш пробегу ты ещё заинтересован?

Ну японцы их думаю жалеют не меньше, есть такие же на примете, еще один в Саратове и в Уфе, но один черт об их техническом состоянии я буду судить по внешнему виду. Понятно если будут очевидные косяки то я их замечу, а вот звезды, цепь или там пульт не родной или сиденье перетянутое я не пойму это 100%
https://m.avito.ru/saratov/mototsikly_i_mot...2008g_555210405
https://moto.drom.ru/ufa/sale/prodam-motoci...l-16626721.html

[Val777]

Это дорожный эндуро - утилитарный мот и японцы его используют по прямому назначению в большинстве случаев - ездят по асфальту)))
Упс поправочка это же американец...вот тут может быть все с точностью до наоборот...

[DenSam]

К тому же может человек после ирбиса ожидает от япономота езды на заднем от поворота ручки газа, как бы не пришло разочарование.

Я не ожидаю такого,даже наоборот не хочу чтоб такое было. Ирбис меня по ездовым характеристикам вполне устраевает, но как я сел прокатится на АХ-1 и Джебель первое тактильное ощущение,от старых рычагов и прочего, вызвало восторг. Вот и спор что лучше китаец новый или бу японец, если куплю нового китайца 250 куб только на 28 лс ,у меня был на 16-18лс точно не знаю даже, то сам себе вынесу мозг этими граблями.

Чего тут советовать вообще. Даже среда обитания не обозначена.

Цель изведать все места в радиусе 200км не по федеральной трассе, а по грунтовкам, песок и говна возможно.

[Loka]

Вот за ручку газа могу сказать были приценденты, велосипедная привычка держаться за руль крепко, задний тормоз на велосипеде находиться там где передний на мотоцикле, это доставляет дискомфорта.

Что скажете на счёт этого

Тем более 400 тебе не нужно. 650 можно, но точно не этот. Это как минимум не кросач, чтобы на нём прыгать.
В говне с 650кой намучаешься из-за его веса, а по асфальту, грейдеру и лесным тропинкам будет в принципе нормально.


Ну и 250ки. Тем более, раз ты уже пробовал и на них тебе комфортно, то может и не нужно 650 тебе. Если есть возможность попробуй прокатиться на таком, сравни с 250кой японской и уже по собственным ощущениям на мотоцикле сможешь определиться с кубатурой.


P.S. Не знаю, как другие, но лично я Авито вообще не рассматриваю как сайт продаж, тем более мототехники. Какой только хлам туда не спихивают.
Смотри лучше на Авто ру и на Дроме.

[Rico]

Обычно когда человек выбирает между китаем и бу не китаем- главная проблема это бюджет.
Зачем платить за пусть хороший но все тот же самый китай (так хвалёный рекламируемый Цапковым) такие бабки, на котором нужно будет заменить сразу же цепь и пластиковую резину
когда можно взять проверенную технику за примерно ту же сумму и просто получать удовольствие от вождения?