Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ XR-250 (Baja) _ Мануал на XR Baja, XR250 на РУССКОМ
Автор: Bander 14.12.2013, 17:44
Всем привет!
Занялся переводом японского сервис-мануала на XR250 и Baja. На настоящий момент из 17 основных глав переведено 16 
. Документ пока сыроват, и очень не помешали бы отзывы и помощь опытных товарищей перед его окончательным оформлением.
UPD:
Закончил
http://yadi.sk/d/-o7Kw7HLEXhCi
Уменьшено до 14,6 Мб
Автор: Va bank 14.12.2013, 17:49
легко чиитаю на нескольких языках методом пристального взгляда. так что труд твой полезен в любом случае. спасибо. скачал.
Автор: Andy-XLR 14.12.2013, 19:48
Супер! Респект +1. До тебя брались за перевод, но так дословно не более нескольких страниц осиливали.
Автор: Wolakolak 14.12.2013, 19:55
Спасибо огромное - скачал )
Автор: Dobrik 14.12.2013, 19:58
Ай, спасибо!!!
Автор: serg 14.12.2013, 20:23
Думаю, если всем англоязычнопонимающим миром навалиться на перевод и правку, то может получится нечто очень нужное.
Автор: pchela 14.12.2013, 22:55
Огромное спасибо
Автор: Andy-XLR 14.12.2013, 23:06
Я может туплю, но мне кажется глядя на обложку, что не с английского перевод, а с японского.
Автор: Bander 14.12.2013, 23:18
Да, переводил именно японский мануал (см первое сообщение темы). Различия с американским XR250R не сильно большие, впрочем, во вступлении написано. Поэтому и прошу посмотреть, мож чего не так.
Автор: serg 14.12.2013, 23:22
Автор: Loka 15.12.2013, 1:01
Огромнейшее спасибо! Тоже утащила себе 
Автор: cimul 15.12.2013, 13:06
Bander спасибо!
Хорошо, что ещё не перевились на свете люди, которые думают не только о себе. 
Автор: svat 15.12.2013, 13:31
Огромнейшее спасибо за КОЛОСАЛЬНЫЙ труд!!!!!Очень пригодится!
Автор: kinstantin 15.12.2013, 15:59
Я тоже начанал переводить во благо общества, но силы и нервы кончились на 27 стр))))))) поэтому понимаю какой труд приложен. огромнейшее спасибоооо
Бутылочку хорошего коньячка бы автору организовать.....
Автор: Bander 15.12.2013, 22:29
Так там одни картинки. Надо было сделать как я - пропустить непонятный раздел со специнструментом и сделать его потом).
У меня силы кончились странице на 300й, потом месяцок отдохнул и доделал остальное.
Автор: kinstantin 16.12.2013, 7:11
В профиле написано, что XR250 еще в планах....... Основательно готовишься.......
Автор: Bander 16.12.2013, 7:50
kinstantin
Мотоцикла не было, а время и желание были.. 
Сделано 18 глав (решил добавить Электросхему). Сейчас идёт процесс правки очепяток, орфографических и пунктуационных ошибок, правка картинок и т.п. техническая работа, не связанная с переводом. После окончания вставлю ссылку на скачивание в первом сообщение темы.
Вот первые 2 странички мануала (титул, вступление и оглавление) с координатами для предложений и замечаний.
XR_Baja_XR250_RUS_1_2.pdf ( 281.04 килобайт )
: 1134
Автор: serg 16.12.2013, 11:40
Автор: lexa383 16.12.2013, 20:25
Как же я рад подобному переводу,так нехватало русских слов в этих технических делах когда занимаешься ремонтом сам.Огромное спасибо за такой величайший труд доступный каждому
Автор: Bander 18.12.2013, 16:50
http://yadi.sk/d/-o7Kw7HLEXhCi
Сделал 
, добавил в конец схемку из американского руководства по XR250R, на которую ссылался в основном тексте Руководства.
Кто не заметил ранее, для удобства сделано оглавление, чтобы не листать страницы, а сразу перейти к нужному разделу.
Включается так:
Всем удачи и надёжных железных коней!
Автор: medved 19.12.2013, 12:40
огромное спасибо. зачетный мануал 
Автор: Bander 21.12.2013, 10:33
Уже нахожу ошибки.
На страницах 1-7, 7-1 фразу:
"Зазор между стержнем клапана и кулачком (тепловой зазор)",
читать: "Зазор между стержнем клапана и направляющей".
В цифрах ошибок нет.
Бес 
попутал 
Автор: antonii 24.12.2013, 14:51
Большое спасибо!
Еще 13000 холостых оборотов поправьте, пожалуйста.
Автор: Даос 24.12.2013, 18:51
Почему-то никто не кликнул на "Нет, я и так всё знаю и умею" 
Автор: Bander 26.12.2013, 14:30
Спасибо! Исправил в исходнике на 1300.
Страница 5-19 опечатка. Фразу: "Обороты холостого хода: 13000 ± 100 об/мин", - читать "Обороты холостого хода: 1300 ± 100 об/мин".
Сам файл PDF не менял, так как при заливке на Яндекс-диск исправленного Руководства изменится и ссылка. Насобираю некоторое количество опечаток и ошибок, тогда поменяю файл и обновлю ссылку. А пока всю историю исправлений буду дублировать в этой ветке.
Скромняги
Автор: antonii 27.12.2013, 10:17
Еще заметил, что после страницы 13-13 идет страница 12-14, затем идет страница 13-15. Еще такой момент, что не везде указаны ньютонметры затяжки, где-то кг силы. Но, я думаю, это не критично ваще. Спасибо!
Автор: Bander 27.12.2013, 17:45
Ньютон-метры указывал только в тексте, иногда в схемах. В таблицах оставил килограммы-силы. В крайнем случае умножаешь кг-с-м на 9.8 (~10).
Автор: 200 28.12.2013, 18:55
По всему тексту ЗАМЕНИТЬ реле генератора на датчик положения коленвала. Иначе только вред для начинающих.
Автор: Bander 28.12.2013, 21:38
Думал как назвать - реле или датчик, остановился на реле. Установлен же в генераторе, а не на коленвале. Кмк, начинающим понятнее, датчик и механический бывает
Прелагаю к обсуждению.
Автор: 200 28.12.2013, 22:11
Прелагаю к обсуждению.
Термины изобретены до меня и до Вас. Думать в этом случае не надо. Надо соблюдать терминологию. Чтобы было понятнее. Хотяможете глосование затеить
и
Автор: Bander 28.12.2013, 22:24
Насчет терминов согласен на 100%. Словаря-первоисточника технических терминов не нашел, выбрал, как мне показалось, наиболее приемлемое название этой "штуки".
Буду рад, если ткнете в личке в такой первоисточник!
Автор: 200 28.12.2013, 23:47
Буду рад, если ткнете в личке в такой первоисточник!
Из простых ссылок например http://www.motovelosport.ru/articles/2009_05_22_moto_zajiganie/2009_05_22_moto_zajiganie.phр
Или уяндесом датчик положения коленвала мотоцикл
По хорошему словарь соответствия терминов ДВС русско английских.
У меня его нет. По английски это pickup coil ?http://www.motovelosport.ru/articles/2009_05_22_moto_zajiganie/2009_05_22_moto_zajiganie.php
Автор: delin 29.12.2013, 1:50
Ох какой молодец!!!!
Спасибо огромное!!!
Автор: Bander 29.12.2013, 6:46
To 200:
)) статья на http://www.motovelosport.ru - не показатель. Я находил ресурсы, где "оно" названо и прерывателем, и коммутатором и т.д. Согласен, реле генератора - не корректно, могут спутать с реле регулятора-выпрямителя. При переводе выбирал между "датчик" и "реле", уже в самом конце поменял всё на "реле генератора", исходя из того что в тексте и схемах реле регулятора-выпрямителя указано в другом месте, и эти два "реле" не перепутают.
Переводил с японского, а по английски, вроде, звучит "engine pulse generator", уточню. Попробуйте что в Гугле, что в Яндексе сравнить картинки и результаты поиска по запросам "датчик генератора" и "датчик положения коленвала". Особенно для меня была показательно, что в первой строке поиска Гуглом по запросу "датчик генератора" вылезло http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA Всё-таки датчик находится в генераторе, хотя фактически отслеживает положение коленвала.
Итого: Вы правы - реле генератора - не корректно и может ввести в заблуждение. Предлагаю сойтись на "датчик генератора"
Автор: 200 29.12.2013, 10:26
)) статья на http://www.motovelosport.ru - не показатель. Я находил ресурсы, где "оно" названо и прерывателем, и коммутатором и т.д. Согласен, реле генератора - не корректно, могут спутать с реле регулятора-выпрямителя. При переводе выбирал между "датчик" и "реле", уже в самом конце поменял всё на "реле генератора", исходя из того что в тексте и схемах реле регулятора-выпрямителя указано в другом месте, и эти два "реле" не перепутают.
Переводил с японского, а по английски, вроде, звучит "engine pulse generator", уточню. Попробуйте что в Гугле, что в Яндексе сравнить картинки и результаты поиска по запросам "датчик генератора" и "датчик положения коленвала". Особенно для меня была показательно, что в первой строке поиска Гуглом по запросу "датчик генератора" вылезло http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA Всё-таки датчик находится в генераторе, хотя фактически отслеживает положение коленвала.
Итого: Вы правы - реле генератора - не корректно и может ввести в заблуждение. Предлагаю сойтись на "датчик генератора"
Если ближе к рыночному языку то датчик зажигания.Или датчик импульсов зажигания. Дело не в томгде находится датчик а в его назначении. Генератор здесь вообще не играет роли. См статьи как усроено зажигание скутера как устроено зажигание мотоцикла CDI зажигание мототехники и многие др. Engine pulse generator как раз и переводится как генератор импульсов двигателя поскольку генерирует импульсы углового положения коленвала и датчик генераторного типа а не параметрического. К генератору для заряда акб это не относитсяникак и датчикможет находится где угодно и вообще функционировать без генератора акб. Реле вообще не в тему если вы сомневаетесь посмотрите вкипедию. Перевод технического текста не является переводом грамматическим. Он требует замены терминов и понятий по смыслу и подыскания эквивалентов принятых.и
http://www.lingvodics.com/dics/details/725/
Автор: Bander 29.12.2013, 10:37
датчик зажигания тоже неплохо. Но, возможно, генератор играет роль, так как метка находится на роторе генератора. Технические словари смотрел, не нашёл. Статья из Вики "импульсный датчик" был ближе всего по смыслу
Автор: serg 29.12.2013, 14:35
Камрад 200 прав на 100%. Подтверждаю, как имеющий верхнее радиоэлектронное образование.
Автор: Bander 29.12.2013, 17:14
На чём останавливаемся? "Датчик положения коленвала"?
Автор: serg 29.12.2013, 18:10
Логично.
Автор: Bander 5.1.2014, 22:26
Внёс изменения (было - стало):
Кабель заземления двигателя - Кабель массы двигателя стартера (стр. 1-25)
Болт реле генератора – Болт датчика положения коленвала
Болт провода генератора – Болт зажима провода генератора (стр. 1-14,14-2)
Регулятор/выпрямитель – регулятор-выпрямитель (Гл. 14)
Реле генератора – датчик положения коленвала (Гл. 14,15)
Импульсный датчик - датчик положения коленвала.
Добавлен текст «(на разъём заведены провода датчиков нейтрали, положения коленвала и массы генератора, см. Главу 18).» (стр. 15-7)
12-14 – 13-14 (стр. 13-14)
http://yadi.sk/d/wMRYcqm0FdGtt
Автор: zaxar 17.1.2014, 17:48
Bander - красавчик!!! Огромное спасибо, за твой труд.
Автор: serg 17.1.2014, 19:36
Когда окончательный вариант устаканится полностью, выложу его в Файлы на сайте.
Автор: Скат 18.1.2014, 10:45
Bander, человечище! Спасибо!
Автор: Q4ER 22.1.2014, 13:06
Bander, огромное спасибо за полезный и титанический труд!
Автор: spark 23.1.2014, 22:41
Давно этот мануал на русском искал, благодарствую!!!
Автор: Bander 26.1.2014, 8:34
Блин, как много ещё грамматических ошибок.
Работа продолжается…
Автор: Bander 28.2.2014, 17:28
http://yadi.sk/d/Vc-vuRNRJhXwq 14 Мб
http://yadi.sk/d/U-6QjGLqJhXw5 43 Мб - качество повыше
Внёс изменения (было - стало):
В начала глав добавлены моменты затяжки в Нм.
Указано место смазки вала привода сцепления, добавлен текст «скользящую часть» (стр. 9-5)
Боковая подножка – боковой упор (стр. 3-1)
Регулировка холостого хода карбюратора - Регулировка оборотов холостого хода (стр. 3-1, 3-15)
При использовании подставки - При вывешивании заднего колеса (стр. 3-5)
Исправлена ахинея при проверке герметичности тормозов (стр. 3-21)
Вставлен номер страницы 3-23
Разъём спидометра 3Р (чёрный) - Разъём спидометра 4Р (коричневый) (стр.1-20)
Винт хомута – винт крепления, штекер - разъём (стр. 5-4)
Перед использованием сжатого воздуха - перед очисткой сжатым воздухом (стр. 5-10)
Трубка совместной – штуцер трубки (стр. 5-11)
Выступ коллектора и канавку на корпусе карбюратора – паз коллектора и выступ (стр. 5-16)
В соответствии со схемой на стр. 1-25 правильно расположите жгуты проводов – расположите жгуты проводов в соответствии со схемой на стр. 1-25 (стр. 5-22)
Проверьте на предмет утечек – проверьте отсутствие течи топлива (стр. 5-23)
По диагонали – крест-накрест (стр. 7-4)
Заменены местами надписи «валы коромысел» и «уплотнительные шайбы» (стр. 7-5)
Головку блока цилиндров – головку цилиндра (стр. 7-3, 7-7, 7-9, 8-3)
Добавлено XR250R (стр. 7-12)
Исправлены отметки вилок КПП левая – центральная (стр. 10-11)
Калипер – тормозной суппорт (стр. 12-9)
Исправлен цвет с светло-зелёного на коричневый (стр.15-0)
Боковую подножку – боковой упор (стр.15-1)
Реле генератора – датчик положения коленвала (стр.15-9)
Провод двигателя стартера соединён наоборот – присоединён не правильно (стр.16-5)
Исправлены моменты затяжки глушителя 3.0 – 3.3 (стр. 2-1, 2-
Исправлена нумерация страниц в гл 7
Автор: tolich 2.3.2014, 21:14
Вот это труд 
орден тебе мотоциклетный на грудь надо
Автор: Bander 2.3.2014, 22:26
орден тебе мотоциклетный на грудь надо
Ага, с закруткой на спине
Автор: spark 3.3.2014, 7:42
Эх неуспел, более позднее версия вышла, а я более ранню версию мучился на струйнике распечатал, ПОЛ ДНЯ ЧЕРНИЛЫ ЗАПРАВЛЯЛ!!!
Автор: Bander 6.3.2014, 5:39
Не критично.
История правок есть в ветке. Исправь, допиши ручкой, если принтер цветной - распечатай последнюю схемку от австралийского xr250 2006г (если нужна). А по-хорошему можно просто распечатать указанные страницы с исправлениями и ими заменить старые.
Я планирую распечатать схемы, которые находятся в начале каждой главы, и схемы сборки - и наглядно и моменты затяжки есть. Остальное - в PDF на планшете.
Автор: 200 18.3.2014, 15:14
Стр 1-2, 1-4, таблица. двигатель число цилиндров 1 - горизонтальное положение исправить на 1 - вертикальное положение.
Стр.1-7 степень сжатия 6.8 при 400 об мин исправить на компрессия 6.8
клапаны ширина клапана исправить на ширина пояска контакта клапана и седла
Цилиндр : цилиндричность округлость кривизна поверхности подыскать соответствие и исправить на эллипсность, конусность, бочкообразность
1-11 "напряжение тока заряда" исправить на выходное напряжение реле регулятора
1-12 опережение зажигания "начальная скорость вращения 1900 об мин" исправить на минимальные обороты начала электронного регулирования опережения зажигания
"Угол опережения конца скоростью вращения" исправить на максимальный угол опережения (конечные обороты электронного регулирования опережения зажигания) 4300 об/мин.
14-3, 14-7 проверка тока заряда - (проверка выходного напряжения РР).
5-21 чтобы жидкость не выливалась держать цилиндр сцепления в горизонтальном положении - исправить- вертикальном положении.
Автор: Bander 20.3.2014, 16:38
200
Спасибо большое, буду править
Некоторые неточности подмечал на стадии перевода, а потом или забывал, или терял в тексте. А при последующих проверках и "вычитывании" текста, видимо, уже "глаз замылился". Помощь грамотных людей всегда в кассу))
Автор: Bander 23.3.2014, 19:21
В связи с покупкой Бахи 2003г начал перевод 23 главы, но как на текст глянул, аж тошно стало. Пока остановился на ТТХ, планирую посмотреть изменения по моментам затяжки, электрике.
Автор: mltny 24.3.2014, 15:06
Закрепите в шапке пожалуйста!
Автор: Bander 25.3.2014, 7:20
Новую версию мануала? Внесу исправления и попрошу админа…
Автор: Куб 26.3.2014, 21:55
Я удивляюсь количеству индексов мануалов типа 1995-2006 и 2000-2007. Типо в одни и те же годы выпускались разные версии моделей? Да и вообще, все бахи после 95 различаются только цветами, верно?
Автор: Bander 26.3.2014, 23:19
Нет, вылет вилки, объём и крепление бака, экологическая приблуда и прочие мелочи.
Попозже Попробую наковырять и выложить японские пресс-релизы по XR и Baja.
Автор: Bander 28.3.2014, 11:39
На японском сайте Honda найдено:
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600//
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/
Смотреть картинки, любознательным переводить чем-то вроде Google Chrome, особо пытливым - переводить непонятные слова (на английский желательно) в онлайн переводчиках типа http://translate.google.ru/.
Имею вопросы:
1. А что у них за Super XR250 до 2003 года идёт, он так назывался?
2. Никто тут список различий модификаций XR и Baja с 1995 г не составлял?
Автор: i-denis 28.3.2014, 11:53
1. вродле обычный хр.
2. а зачем его составлять если есть микрофиши и сервис мануал где ВСЕ модели с 95 по 06 год освещены
Автор: Bander 29.3.2014, 2:58
Вопрос, конечно, теоретический, вдруг кто уже заморачивался. Мне по пресс-релизам было интересно посмотреть за ходом мысли конструкторов: что, куда и зачем изменялось. А так, конечно, при тюнинге или "колхозинге" - прямая дорога к микрофишам и тех. документации с размерами.
Вопрос залу: а есть ли онлайн микрофиши на XR и Baja? А то как ни гляну -всё на XR250R
UPD. Пока только нашёл http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda.html
Автор: Новичок 4.4.2014, 7:28
Я тоже считаю, что добро должно быть наказано. А что, Bander, может выложишь номер банковской карты, а мы тебе рублей по сто кинем, глядишь, на коньяк и набежит.
Автор: Bander 4.4.2014, 10:08
Спасибо, не ожидал "автору на расходники"))
Хоть мануал - это помощь неопределённому кругу лиц-владельцев XR250 (Baja), не думаю, что ежедневная помощь старожилов форума новичкам и "страждущим" менее значима. Да и в покупке, сканировании и выкладывании японского мануала в сеть принимали участие другие достойные люди, я лишь последнее звено)
Кому и надо капнуть на карту, так это создателю форума)
Если хотите поблагодарить, скажите спасибо в репутацию, чтобы ветку не засорять 
Ещё раз спасибо, главное не зря пыхтел…
Автор: Bander 3.5.2014, 17:17
Внёс вышеуказанные правки, добавил расцвеченную электросхему XR250 (спасибо автору - pars)
Начал переводить главу, посвящённую XR Baja-3 (от 2003 г), но заканчивать уже сил нет...
http://yadi.sk/d/vAU0q8QvNw2wx
http://yadi.sk/d/rnDp7yrmNw3Ea
Автор: serg 11.5.2014, 12:30
Прикрепил тему, убрал опрос (и так понятно, что нужен), последнюю версию мануала внесу в Файлы.
Автор: Куб 13.5.2014, 9:45
в американском мануале в разделе по замене масла написаны 3 случая - замена (1.3), с мас фильтром (1.4), при полной разборке (1.7), а в русском только первые два. Просто в глаза бросилось.
Автор: Bander 15.5.2014, 14:42
Да, так и есть, у японцев в разделе "Осмотр, ТО - замена масла" указаны только 2 варианта (1.3 л и 1.4 л), видимо потому, что разборка двигателя к ТО никакого отношения не имеет.
Про 1.7 л масла написано на стр 1-2, 1-4 (Технические характеристики XR 250, XR Baja), 1-6 (Данные для ТО), 4-1 (Глава "Система смазки).
Автор: serg 15.5.2014, 22:18
Добавил крайнюю версию в Файлы: http://djebel-club.ru/loadsz/manuals/700133-servis-manual-honda-xr-250baja-na-russkom-yazyke.html
Автор: Poet 17.5.2014, 14:16
СПА-СИ-БО! И админу, и переводчику))
Пора браться за Дигри и проч. (шучу)))))))
Автор: mega80 23.7.2014, 15:35
За мануал - ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!
Автор: warlock_serega 7.11.2014, 15:32
какая компрессия должна быть если декомпрессор с приводом от лапки кика? xlr250 (1992)
Автор: xr250 r 3.1.2015, 22:14
Большое спасибо!!!!
Автор: VicMan 13.1.2015, 19:26
Спасибо большушее!
Автор: Gravedog 14.2.2015, 0:38
Присоединяюсь к благодарности! Вещ нужная.
Автор: Lega 20.3.2015, 20:03
Стр. 1-13 Система смазки: Болт крышки масляного фильтра момент затяжки наверное 1.2 а не 12. Большое спасибо за перевод
Автор: Дым 28.3.2015, 2:42
Спасибо за мануал! Очень полезную работу сделали. 5+
Автор: Maximally 7.5.2015, 15:42
Просто приОГРОМНЕШНЕЕ СПАСИБО!!!!!
ЭТот мануал по 2004 год включительно?
Автор: Bander 29.6.2015, 21:26
Нет. Перевел только основной мануал.
Различия новых моделей были описаны далее. Думаю, что значительных различий нет. Если уж совсем интересно можно посмотреть картинки в японском оригинале (страницы, относящиеся к соответствующим моделям XR указаны в оглавлении в японском оригинале мануала).
Автор: VMP 31.8.2015, 17:03
Спасибо за мануал!
Автор: a.zot. 23.3.2016, 17:42
Привет всем, я тут новенький. Купил xr250r в кузове ME06. Искал мануал, но нигде не нашел. Если и есть тут таковой прошу сильно не ругать. У меня найти не получилось. В общем скачал с пиндосовского сайта за 5 баксов мануал на Honda XR250R 86-95 г.в. https://yadi.sk/i/5pqrj02PqRDQe
Автор: freerider 18.4.2017, 17:54
Не заводится ХР250Р, 1996 г.в. Открываю раздел система зажигания, мерю сопротивление датчика положения коленвала как описано, Сине с жёлтым провод относительно земли, мультиметр показывает 322 Ом. по мануалу 460-580 при 20 градусах ... Заказываю контрактный генер с датчиком, таже беда ... начал гуглить, и случайно увидел что гугл нашел в мануале на русском языке для ХР250Р что 460-580 при 120 градусах Смотрю в мануале написано на страничке 15-2 в таблице 460-580 при 120 градусах
А на странице 15-9 при 20 градусах ....
|
|
Автор: Bander 3.12.2018, 22:38
А на странице 15-9 при 20 градусах ....
Надо японский оригинал найти, видимо где-то единица или потерялась, или появилась невзначай....
Правильное значение - при 20 градусах!!!
Автор: Natey-Golenko 14.6.2019, 21:18
Отличный мануал с перекрёстными ссылками!
Орден однозначно.
Автор: antorian 18.5.2020, 8:50
Отличная работа !!! Спасибо. А подскажите партномера по деталям где есть в нем ? 
никак не нахожу )
Автор: LoneWolfRU 18.5.2020, 11:53
никак не нахожу )В нем нет. В разделе с файлами на сайте лежит отдельный каталог с партнамберами, на японском, но с картинками, понять можно. Или на Мегазип можно посмотреть
Автор: helter_skelter 18.10.2021, 12:38
помогите разобраться - honda xr 250, honda baja 250, honda xlr250r - взаимозаменяемы ли запчасти у них, подойдет мне этот мануал для honda xlr250r? какие отличия, кроме того что на хлр нет аккума и стартера?
где к примеру взять образец, чтоб вырезать прокладки паранитовые в двигатель (MD17Е) для хлр 250р?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)