Охлаждение, сухое или мокрое Опции

[koshey-]

Чего прикидывать то.
Масло обязывают иметь определённую регламентированную вязкость при 150 гр. и по тестам масла её не потеряли и после 120 моточасов.
пс: разница с -30 ваще ужас

Прикинь разницу в вязкости на +100 и на +150 градусах и вспомни что толщина масляной пленки напрямую зависит только от кинематической вязкости и скорости сдвига пар трения.
Посмотри насколько возрастает риск трению в ЦПГ перейти в полусухое при +150 градусах и высоких оборотах, по сравнению с +100.

Про который DR речь? Я так же статистику знаю только по интернету. Когда пара человек перебрали что-то на 60 тысячах заявленного пробега, то мог в то время писать про 60. 650-е есть и с пробегами за 300 тысяч, без упоминания ремонтов.

Ну по ДР я не спец, но по XT600 у ямахи я точно знаю что как раз езда по городу убивает кольца за 40-50 тысяч, начинает поддымливать.
При том что при езде в дальняки кольца ходят по 70 тысяч точно.
Вообще странно - ты еще не набегал на своем 60 тысяч? ТЫ ж на нем уже ездил, когда я взял XRR. А у меня уже 72 тысячи, без особых дальняков.

Ну как с той турбины, да?

я не мерял t масла с турбины, знаю только что оно там не шипит и не горит. Но напомню, что именно у турбированных моторов смена масла в 1,5-2 раза чаще обычных.

[Huandi]

Вообще странно - ты еще не набегал на своем 60 тысяч? ТЫ ж на нем уже ездил, когда я взял XRR. А у меня уже 72 тысячи, без особых дальняков.

Нет, я мало езжу.

я не мерял t масла с турбины, знаю только что оно там не шипит и не горит. Но напомню, что именно у турбированных моторов смена масла в 1,5-2 раза чаще обычных.

По мануалу - одинаково. И при чем тут частота смены масла?

[koshey-]

По мануалу - одинаково. И при чем тут частота смены масла?

На тойотовском дизеле 2C - 7000 км, на турбодизеле 2СТ - 5000 км, моторы одинаковы, у второй версии увеличена форкамера и соответственно ниже СЖ, ну и +турба.
Регламент смены в те года писали еще инженеры и технологи, а не маркетологи

[Huandi]

Замена масла, для моторов схожего типа, считается пропорционально объему масла деленному на средний расход. Так как именно топливо при сгорании засоряет масло.

[koshey-]

Замена масла, для моторов схожего типа, считается пропорционально объему масла деленному на средний расход. Так как именно топливо при сгорании засоряет масло.

Движки одинаковы, второй довешен турбой, обьем масел различается в 200 грамм.
Турба как ни крути все же тоже изнашивает масло + турбомотор чуть оборотистее (смещение мощи на более высокие обороты) что тоже снашивает масло. ВОт и уменьшили на пару тысяч км смену

А в сериях 1G и JZ - везде мануальные 10 тысяч, хоть турбо, хоть атмосфера.

Я не в курсе по турбобензинкам, вообще, нет опыта кроме пары случаев. ТАк что тут я пас.

З.Ы. Блин, заканчиваем про турбы.

[Huandi]

А в сериях 1G и JZ - везде мануальные 10 тысяч, хоть турбо, хоть атмосфера.

[St.]

Не совсем понятна турбо тема, при обсуждении перегрева мото. Вернее понятна, но это не обсуждаю.)

Прочитал первый пост, там чувак перегрел водянку. Так вот перегрев это когда загорается контрольная лампа или стрелка показывает больше номинала или фонтан из расширителя?

[madmaks]

Но напомню, что именно у турбированных моторов смена масла в 1,5-2 раза чаще обычных.

у меня 15000

[Lenny]

Прочитал первый пост, там чувак перегрел водянку. Так вот перегрев это когда загорается контрольная лампа или стрелка показывает больше номинала или фонтан из расширителя?

Я один раз всего видел контрольную лампу ! Чтоб горела она ! Когда синхронил крабы на FZ400 Fazer, там и вентилятор естественно есть, просто крутил ручку газа, туда-сюда ! Смотрел какие показания на ваккууметрах и как-то не заметил что у меня вентиль то не справился с охлаждением ! Загорелась красная лампочка на приборке ! Заглушил мот ! Слушал потом как в расширитель антифриз булькал ! Ну пар не шел, просто как в чайнике когда он закипает. Ну немного и вытекло из переливного шланчика расширителя, но не особо много. Ну и ИМХО одностволку вот не знаю как можно перегреть ! Одно дело форсированный движек ! Другое дело моментно - орентированную низкооборотистую одностволку ! Африку - да еще могу понять ! Да еще с забитыми грязью радиаторами ! Вообще весь смысл водянки - чтоб можно было в тяжелых условиях эксплуатировать мот ! В грязи, потом бултых в воду, водянке пофиг ! А воздушка ! Ну есть же примеры негативные ! Много зависит от каких-то граничных условий ! Например XR650L, тоже вроде "трактор", но перегрева не любит !

[car-bon]

у турбированных моторов смена масла в 1,5-2 раза чаще обычных.

На Джимнике даже в 3 раза

К6А - 0.66 с турбиной
М13А - 1.3 атмосферный

[Huandi]

На Джимнике даже в 3 раза

В полтора. Объем масла в этих моторах тоже разный.

[koshey-]

Прочитал первый пост, там чувак перегрел водянку. Так вот перегрев это когда загорается контрольная лампа или стрелка показывает больше номинала или фонтан из расширителя?

Пока в головке есть ОЖ, даже булькающее, перегрева не будет.
А вот фонтан с расширителя, не струйка с перелива - это значит произошло лавинообразное вскипание ОЖ и это уже перегрев.
Но опять же для большинства водянок кратковременный перегрев, если при этом сразу заглушить двигатель и дать ему потихоньку остыть (а не кидаться доливать холодную ОЖ), не критичен. Но на ресурсе скорее всего скажется.

[St.]

Так и я о том же, сотня для водянки Не перегрев.
А что лучьше вода или воздух можно спорить долго.

пс. совсем забыл, у меня на авто две турбины, слева и справа)

[koshey-]

А что лучьше вода или воздух можно спорить долго.

Лучше воздух, но с не овощными моторами он уже не справляется, потому альтернативы нет.

[car-bon]

В полтора.

15000/5000=3
7500/2500=3
А вторая и третья строки снизу, это замена фильтра