Версия для печати темы

Автор: Slant24rus 3.9.2018, 5:45

Владею таким мотоциклом второй год, и заметил что по этому мотоциклу очень мало каких то обсуждений (как оказалось - это только в рускоязычном сегменте интернета).
Необходимую инфу для ремонта и модернизации можно почерпнуть на этом форуме, НО. Эта инфа остается "статичной", ничего не дополняется, узнать что то новое применительно именно к этой модели мотоцикла уже сложновато, владельцев мало.

И, буквально недавно открыл для себя что эти мотоциклы весьма популярны за границей, в Европе и США.
Вот например целая длинная ветка посвященная DR350s, правда, похоже что адрес сайта попал в список заблокированнх, в России с некоторых провайдеров недоступен: https://advrider.com/index.php?threads/dr350-thread.230695/page-2843 У меня с работы и с мобильного инета не доступен, а с дома - все окей.

И - штук 5 групп в фейсбуке. Причем активных групп, каждые несколько часов пост с каким то вопросом или просто отчет о проведенном дне -)
В то время как в ВК живых групп по этому мотоциклу ровно ноль.
Вот к примеру: https://www.facebook.com/groups/dr350/
https://www.facebook.com/groups/455598651296854/

Автор: Серый-VL 7.5.2019, 8:29

Slant24rus вы владеете информацией по различию версий DR250S в раме SJ44A ?
Нужно немного инфы для приобретения такого мотоцикла в качестве фановой модели. Киковые двигатели отличаются по конструкции с левой стороны где генератор. Видимо генераторы разные... Карбюратор у всех один или разны бывают?

Поделитесь в теме инфой кто знает подробности по комплектациям сорок четвертого.. То что есть с электростартером и джебел исполнение это понятно... Непонятно по задним амортизаторам (разные устанавливаются), карбюратором, электрикой..

Автор: vano_250 7.5.2019, 11:56

езжу на др250се1 уже почти 4 года, скоро 45 по пробегу- мотоцикл встречается у нас, хоть и не особо часто, он простой и беспроблемный, особенно если есть подготовка с виде опыта с советским мотостроем, видать поэтому тем и мало- все инстинктивно собирается- разбирается, да и болячек особо нет

Автор: Серый-VL 7.5.2019, 12:19

В том что это хороший мотоцикл понятно. Хотелось бы разобраться в различии комплектаций и исполнений этой модели DR-a.

Автор: Slant24rus 7.5.2019, 14:03

Видел модели с Height control-ом, крутилка на руле и гидравлические линии до передних и заднего амортов, с ее помощью можно менять высоту по седлу, но это совсем старые модели, они вроде только в желтой раскраске были.
Карбы, судя по каталогу были и вакуумные и шиберные. Двух и однотросовые ручки газа.
На стартерном коленвал длинее вроде как. Отличается картер немного, вроде бы на цилиндре есть прилив под крепеж стартера. Головка у стартерного с автоматическим декомпрессором, а у кикового с ручным. Генераторы возможно разные.

Еще были dr350s, там 350сс мотор, вилка не перевертыш, задний аморт с регулировкой отбоя. У них еще были не для доп-ов версия, с пластиковым баком, и минимумом светотехники. Вот тут генераторы точно разные, уже сам убедился.

Автор: Серый-VL 7.5.2019, 15:08

А в реале? У пользователей какие в наличии карбюраторы? Отпишитесь кто юзает.



Вот жёлтый, там не разобрать что написано. А белосиний как раз с системой SHC

Автор: nasorda 7.5.2019, 22:05

Карб bst33ss
У меня как на картинке (желтая рама, белый пластик) с сисемой shc. Год вроде как 1993. Электростартер, кика нет. Вилка перевертыш. Но багажник стоит стоковый (вроде), а не как на этой картинке просто дуга.

Автор: Серый-VL 8.5.2019, 1:06

Значит с фичей shc выпускались в различные года от самого первого жёлтого, до 94 года.
У эл.стартерной версии никогда не ставился кик по умолчанию. Только если была самостоятельная установка системы кика предыдущим владельцем..
Перевёртыш у всех 250сс моделей вроде.
Багажник - опция диллера

Автор: Slant24rus 8.5.2019, 8:22

У меня синий, как на картинке. Вакуумный карб, только кик.
У dr350 почему то перевертыш на обычную сменили, кто то из анголоязычных пользователйе на фейсбуке даже удивился, от чего у меня перевертыш, а это сток для 250s.

Автор: nasorda 8.5.2019, 11:31

Нет, был ещё Джебель в 44-й раме, буквенный код его не знаю только, там вилка была обычная. Вот примерно как на картинке. Только фара там шла вроде как на 200-м Джебеле круглая. А может была и квадратная, и круглая.

Вот по ссылке статистика аукциона, там весь номер рамы фигурирует.
http://motobay.su/lots/479219

Автор: ilovedirt 8.5.2019, 13:31

у меня с верхней картинки. (раму перекрасил в черный)
Взял со множеством колхоза. в итоге решил поменять карб на TM 28
от системы - работает только зад, зато как! Выехал на асфальт- зажал на максимум - и попер!
Кстати ищу багажник стоковый, у самого стоит дуга.

П С: У меня только кик стоит.

Автор: Серый-VL 8.5.2019, 14:14

Уже нарисовывается картина по моделям... джебелы наверное все электростартерные шли???
А фара на Джебель-версии круглая, только маленькая. Квадратной небыло...

Был вот такой DR250. Вилка не перевёртыш. С большой фарой, это видимо европеец... Вот у него возможно стоит какой то карб с ускорителем. Если вроде как существует два карба на него...

Электро


Кик



Suzuki djebel250 - sj44a

-обычная вилка
-только с электростартером
-круглая фара




По https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr250-2243/dr250-13931/dr250ses-e24-s-722622 DR250SE это электростартерный DR с маслорадиатором. У него приборка с тахометром.

Другие в каталоге мегазипа все с большими приборками.



На форуме вообще есть хоть один DR250SE ?

Уважаемые модераторы уберите пжл лишнюю картинку которая здесь зависла внизу...

Автор: Anderrey 13.5.2019, 5:07

Давно мучает вопрос - а чем все-таки "старый" джебел притягивает/лучше "нового", что в нем такого, что заставило бы сделать даунгрэйд?

Автор: Slant24rus 13.5.2019, 13:09

О, об этом можно писать бесконечно, офтопик получится, если начать рассказывать что же притягивает в старой технике. =)

Автор: Серый-VL 14.5.2019, 8:09

Кароче CRM купил

Автор: Leksey 14.5.2019, 12:07

Это ж 2т

Автор: Zimer 14.5.2019, 13:37

Да еще и хонда

Автор: Серый-VL 21.6.2019, 13:07

Кто нибудь знает КПП можно вытащить не откручивать копирный вал?

Автор: Rico 21.6.2019, 13:16

Если получится снять вилки без снятия вала то можно вытащить. Иначе никак

Автор: Серый-VL 21.6.2019, 14:29

Пока не получается вытащить одну вилку...

Автор: Slant24rus 17.2.2020, 13:26

Облегчение DR350SE. https://advrider.com/f/threads/the-dr350-and-i-go-on-a-diet.1262182/
Увы картинки были залиты на какой то плохой хостинг и уже умерли.
Краткое содержание - все что можно снять, - снимаем. Все что можно заменить на более легкий аналог - меняем. Все что нельзя снять и заменить - сверлим, подтачиваем, подрезаем. Итого ему удалось скинуть 20кг весу.

Автор: КРЫНЯ 17.2.2020, 16:31

Цена уменьшения веса может огорчить: алюминевые звёзды, титановые метизы.....

Автор: Slant24rus 28.2.2020, 20:04

А куда еще ставился этот мотор? А в немного измененном виде вот куда.

Beta 350 Euro Cruiser


Beta Alp 4.0


suzuki eiger 400, в нем диаметр цилиндра увеличен до 82, мотор 375сс.


мотор выглядел так

Автор: Doctorfrolov 28.2.2020, 20:06

шморгалка, варриатор и внешний фильтр...

офигеть)

Автор: Max_br 24.4.2020, 19:47

Вот Джебель в 44й раме), хоть и в 19м году спрашивали, я отвечу