Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ 2Т обсуждение _ KTM
Автор: Skiller 23.11.2016, 18:09
|
У кого двухтактные мотоциклы KTM, давайте сюда. Чтобы не отвлекая остальных обсуждать свою технику.
Автор: ittakir 24.11.2016, 5:44
Какой у него реальный вес, если поставить на напольные весы переднее и заднее колеса?
Какой бак и запас хода?
Автор: Skiller 24.11.2016, 18:21
Я не взвешивал. По докам заправленный 100.5 кг.
В гараже весов нет 
Бак вроде как 9л.
Запас ходе на знаю, как откручивать и как ехать. Может и на 80 км хватить, а может и на 150.
Кто знает другой вариант расшифровки КТМ -- пишите здесь.
Например: КоТ Мартовский
Автор: ittakir 24.11.2016, 19:06
Да не, пишут http://www.ktm.com/se/enduro/250-exc/
WEIGHT READY TO RACE (WITHOUT FUEL)
101.9 kg
Что переводится как без бензина, но с маслом и антифризом.
Неплохо для мотоцикла, но YZ450F все равно легче и мощнее
Автор: VIT 24.11.2016, 20:47
с какой радости ??
если моты сравнивать одного года выпуска то ямаха корова по сравнению с ктмом
во вторых ты сравнил эндуро и кросс в таком случае надо с вр сравнивать
кстати для сравнения мой 450 ставили в орленке на весы с полным баком 112кг отнять 6.5 кг бенз (6.5 л) то 105.5 кг вес без бенза это 10г а 17 год на 4 кг легче это 450 и 63 силы где пианино легче и мощнее???))))
Автор: раш 24.11.2016, 21:13
с какой радости ??
если моты сравнивать одного года выпуска то ямаха корова по сравнению с ктмом
во вторых ты сравнил эндуро и кросс в таком случае надо с вр сравнивать
кстати для сравнения мой 450 ставили в орленке на весы с полным баком 112кг отнять 6.5 кг бенз (6.5 л) то 105.5 кг вес без бенза это 10г а 17 год на 4 кг легче это 450 и 63 силы где пианино легче и мощнее???))))
Вы оба , забрели не туда )))) !!!
Автор: Skiller 25.11.2016, 13:21
Давайте не будет путать тёплое с мягким, а?
Для мотосрача есть отдельные ветки, ну и там сравнивайте сравнимое. Вы ещё YZ450 с KTM1150 сравните, ага.
Тема же про КТМ, давайте про КТМ и судачить.
Год от года вес менялся. Мало того, он зависит от рынка -- в США они легче сильно.
Но это всё не принципиально так уж.
Автор: Stjarna 25.11.2016, 14:06
китайский топовый мотоцикл
Автор: washerman 25.11.2016, 14:11
Интересно, что заставило так расшифровать бренд?
Автор: Stjarna 25.11.2016, 14:39
Автор: washerman 25.11.2016, 14:53
Ох тыш блин...
Автор: ittakir 25.11.2016, 14:58
с какой радости ??
По мануалу ямаха весит 99.5 без масла и бензина. Масла литр. значит без бенза 100.5 кг.
Получается, не особо он и легкий, этот легендарный КТМ
Ну это я так, подкинуть говна на вентилятор, чтобы КТМщики сильно нос не задирали
Автор: madmaks 25.11.2016, 15:26
Получается, не особо он и легкий, этот легендарный КТМ
Ну это я так, подкинуть говна на вентилятор, чтобы КТМщики сильно нос не задирали
ямаха самая тяжелая из 450
Автор: ARS 25.11.2016, 16:46
Kick ten minutes
Клуб Трудолюбивых Механиков
Автор: Skiller 25.11.2016, 16:59
Давайте без говна
Это не по-нашему, но принято.
Автор: ittakir 25.11.2016, 17:03
Странное утверждение. Примерно как "Тойота - машина с самой мягкой подвеской".
Ну ладно, фиг с ним с кроссом. Но почему бы не взять 4Т такой: http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-f-1/
Все как положено, оранжевый, эндуро, три буквы. Вес 99.2 kg, бак 8.5л, электростартер, инжектор. Ехать будет явно лучше чем 2Т (ровнее, предсказуемее, с низами). И бенза хватит надолго. И с маслом не надо возиться на каждой заправке и дымить, как древний ИЖак.
Автор: madmaks 25.11.2016, 17:15
почему странное-то?
http://motocrossactionmag.com/bike-tests/2016-mxa-450-four-stroke-shootout-crf450-vs-fc450-vs-kx450f-vs-450sxf-vs-rm-z450-vs-yz450f
а, суза только тяжелее!
Автор: Skiller 25.11.2016, 19:00
Давайте вот без этих японских, давайте таки про ктм.
Автор: ittakir 25.11.2016, 19:23
Ладно не хотите про технику, давайте в считалочки играть.
КТМ - Коричневый Тяжелый Мотоцикл
Автор: Шнитов 25.11.2016, 19:28
Классно тянет мани.
Автор: VIT 25.11.2016, 22:10
Кати Толкай Мучайся
Автор: Kn1ght 25.11.2016, 23:46
Ну ладно, фиг с ним с кроссом. Но почему бы не взять 4Т такой: http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-f-1/
Все как положено, оранжевый, эндуро, три буквы. Вес 99.2 kg, бак 8.5л, электростартер, инжектор. Ехать будет явно лучше чем 2Т (ровнее, предсказуемее, с низами). И бенза хватит надолго. И с маслом не надо возиться на каждой заправке и дымить, как древний ИЖак.
4т конечно хорошо, но на том же весе мы получаем больше сил и ниже цт.
А так как это спорт инвентарь, то открывать надо будет раз в сезон. А хоть раз открыв 2т после 4т уже больше не хочется 4т с его цепями, клапанами и распредвалами.
п.с. а еще КТМ для спорт инвентаря не пишет мошшность, что раздражает.
правильно
Кати Тяни Молись.
КТМ 2013 года, кроссач, инжектор, електростартер, но кика нет.
А акума хватает на 3 попытки завести.... итог:
Автор: VIT 26.11.2016, 0:19
Про акум чуш это либо мертвый либо с малым пусковым током у оригинала 120 ампер пусковой себе поставил года полтора назад еще не разу не заряжал на нем ездить можно)))
По поводу что после 2т на 4т то же чуш лично проверено
По поводу мощности они пишут достаточно))))
Автор: Kn1ght 26.11.2016, 1:05
ага =))))
И если вам мало, то у нас тут есть 450 ка =))))
Автор: Сhestar 26.11.2016, 7:10
бггг,первый же ролик с шикарнейшей заставкой
Автор: Putov 26.11.2016, 7:57
в Америке старых ктм, как у нас по деревням ижей, естественно они иногда ломаются на видео.
200 часов наездил на ехц 300 и в режиме эндуро, и немного в режиме гонок.
В целом мотик прикольный, ездить на нем весело. Только среднестатистическому эндуристу средней полосы РФ он не нужен.
На прямых закручивается, если открывать ручку жрет много, на скользком скользит больше 4т. Ему нужен горный рельеф,
там он действительно будет выигрывать, в остальных условиях 4т ехц будет лучшим выбором.
По плюсам: Дешевле. Легче. Кипит меньше. Условный плюс мотор сложнее убить в луже и проще завести после утопления.
По управляемости, если ездить "по фану" 2т мотор конечно прикольный, подрывает на резонаторе и все такое, но более того.
Так вот, что я могу сказать - 2т ехц выбирают 2 типа эндуристов: 1) реальные гонцы для конкретного хард эндуро. это значит гонки в горах. перескакивание бревен на полянке и заезд в карьер пару раз лето сюда не относятся. 2) те кто наслушался рассказов про магические 2 такта, как это круто и замечательно, но эти потом пересаживаются на 4т-
Мне за 200 часов мотик доставил мне много удовольствия, нештатных поломок небыло. Обслуживался по регламенту.
Но если бы я сейчас выбирал эндуро мотик без оглядки на цену, я бы скорее всего взял ехц 350.
Автор: ivanemelin 26.11.2016, 12:49
Я отношусь к 3-му типу.
Я хочу 300ехс, тупо потому что его обслуживать дешевле. Поршень раз в 120 часов сменил и катай дальше. А затраты на бензин и масло так плавно размазываются в течении сезона, что их не учитываешь.
Конечно легче ездить на 250 4т.
Автор: Шнитов 26.11.2016, 20:18
Народ говорит, что 2Т хорошо в харде. В мотокроссе рулят 4Т. В кантри-кроссе норм чувствуют себя 4Т. Так что каждому под задачи.
Автор: Skiller 26.11.2016, 21:57
Это уже было
Это почти я.
Я не знал, надо мне 2Т или нет. Лучший способ узнать -- купить такой мот и покататься от души. Пока что, мне всё очень нравится.
Вот пониже будет про него.
Ну, можно и так.
Сегодня к нам приехал новый в плёночке EXC-F 350. Кика нет. Инжектор. Что инжектор, наверное и неплохо, возможно. Батарейка Литий-ионная на морозе как-то быстро сдохла. Да, заводиться он не захотел, вяло попярдывал, но не подхватывал даже. Несколько танцев с бубном вокруг помогли и мопед завёлся. Что там он себе отморозил в -2С, я не знаю. Так как катун был не очень, заводил он мопед часто, батарейке плохело на глазах. А кика нет.
Это было про странное. В целом же мот понравился, после EXC 250 буду хотеть такой, но с киком
если есть.
Автор: ARS 27.11.2016, 14:08
200 часов наездил на ехц 300 и в режиме эндуро, и немного в режиме гонок.
В целом мотик прикольный, ездить на нем весело. Только среднестатистическому эндуристу средней полосы РФ он не нужен.
На прямых закручивается, если открывать ручку жрет много, на скользком скользит больше 4т. Ему нужен горный рельеф,
там он действительно будет выигрывать, в остальных условиях 4т ехц будет лучшим выбором.
По плюсам: Дешевле. Легче. Кипит меньше. Условный плюс мотор сложнее убить в луже и проще завести после утопления.
По управляемости, если ездить "по фану" 2т мотор конечно прикольный, подрывает на резонаторе и все такое, но более того.
Так вот, что я могу сказать - 2т ехц выбирают 2 типа эндуристов: 1) реальные гонцы для конкретного хард эндуро. это значит гонки в горах. перескакивание бревен на полянке и заезд в карьер пару раз лето сюда не относятся. 2) те кто наслушался рассказов про магические 2 такта, как это круто и замечательно, но эти потом пересаживаются на 4т-
Мне за 200 часов мотик доставил мне много удовольствия, нештатных поломок небыло. Обслуживался по регламенту.
Но если бы я сейчас выбирал эндуро мотик без оглядки на цену, я бы скорее всего взял ехц 350.
4 тип
Те, кто с детства привык крутить газ туда-сюда, до сих пор даже на машине привычка осталась.
для непрофессионального использования 2Т вне конкуренции, проще разобрать-собрать, дешевле, а на чем ехать быстрее или медленнее, это дело десятое, на нашем недоуровне рулит прокладка, а не такты.
Автор: klaster 27.11.2016, 22:11
Это почти я.
Я не знал, надо мне 2Т или нет. Лучший способ узнать -- купить такой мот и покататься от души. Пока что, мне всё очень нравится.
Вот пониже будет про него.
Ну, можно и так.
Сегодня к нам приехал новый в плёночке EXC-F 350. Кика нет. Инжектор. Что инжектор, наверное и неплохо, возможно. Батарейка Литий-ионная на морозе как-то быстро сдохла. Да, заводиться он не захотел, вяло попярдывал, но не подхватывал даже. Несколько танцев с бубном вокруг помогли и мопед завёлся. Что там он себе отморозил в -2С, я не знаю. Так как катун был не очень, заводил он мопед часто, батарейке плохело на глазах. А кика нет.
Это было про странное. В целом же мот понравился, после EXC 250 буду хотеть такой, но с киком
если есть.Не знаю как сейчас, но раньше перед использованием необходимо было удалить 3 заглушки, каталик, лямбду и прошить, тогда он начинал ехать, плюс проверить зазоры клапанов, поскольку с завода может быть зажато. Из коробки мотик тухлее клх. Проблем с батарейкой стандартной не испытывал, киком пользуюсь для разнообразия- пускается легко. Но сейчас иной мотор и мб он из коробки уже готов для эксплуатации.
Автор: arapov_stepan 27.11.2016, 22:31
О чём вообще тема ?
Непонятно
Автор: andrey83 27.11.2016, 22:41
Непонятно
+1
Автор: VIT 27.11.2016, 22:43
Сейчас жесть мот с завода заводится и глохнет пока не ввести код что бы его получить подключить прибор считать данные отправит на завод получить код ввести но мот проработает только час потом жаглохгет и не будет опять запускатся опять прибор завод код тогда можно ехать час типо обкаточный
Автор: arapov_stepan 27.11.2016, 22:58
И всё.
Потом он начинает ломаться...
Автор: VIT 27.11.2016, 23:00
из 15 мотов ещё не один не встал юзаются ещё с мая конца первые приходили
в отличии от ямах на 50 часах уже на третей обрыв шатуна ))) какбудто с завода заложили на двух даже картера вывалило
Автор: madmaks 28.11.2016, 8:47
у них был брак в каком-то году, даже отзывали мопеды.
ну это конечно серьезный показатель
Автор: VIT 28.11.2016, 9:33
Я за мореды 16 года выпуска про ямаху и никто их не отзывал
Автор: madmaks 28.11.2016, 9:41
не успели
Автор: Skiller 29.11.2016, 14:40
прокатился... теперь месяц я теоретик эндуро и ктм.
Автор: madmaks 29.11.2016, 14:49
высыпало...
чего сломал?
Автор: washerman 29.11.2016, 14:51
прокатился... теперь месяц я теоретик эндуро и ктм.
Классическая кууурва.
Сцепелением надо не забывать пользоваться. Тем более на 2Т
Автор: ittakir 29.11.2016, 15:24
Ехал на первой передаче, сидел на заднице, перегазовал.
Сцепление тут не причем.
Автор: Игорь М. 29.11.2016, 15:27
Сцепление тут не причем.
Т.е. надо было больше нагружать морду? Так тогда бы заднее не гребло?.....
Автор: washerman 29.11.2016, 15:37
Сцепление тут не причем.
При подъему в горку надо контролировать сцепление. Особенно на 2Т.
Да и вообще, сцепление надо контролировать постоянно, если уж на то пошло.
Нужна стойка и баланс между передом и задом. Контроль в зависимости от держака и угла.
Автор: madmaks 29.11.2016, 15:45
подножки надо нагружать
Автор: Kn1ght 29.11.2016, 16:19
Сцепление тут не причем.
вроде на вид не сидел, так как при сидении видно было бы руль и крыло (раньше по видео были моменты).
Автор: ittakir 29.11.2016, 16:33
Стоять на подножках, наклонившись немного вперед, отрабатывать кочки ногами.
А заднее сколько не нагружай, будет либо буксовать, либо перекозлишь. Не угадаешь. Лучше заранее набрать скорость.
Сцепа не даст мотоциклу заглохнуть. Тут нужно было ехать на 2й немного внатяг. Если начнет глохнуть, проскальзывать сцеплением - обороты повысятся, тяга возрастет.
Но сцепление - не защита от кувырка. Нужно газом и телом работать.
когда стоишь, чисто газом перекозлить очень тяжело. зато когда сидишь, это может произойти внезапно. прямо как на видео.
Автор: washerman 29.11.2016, 16:47
Но сцепление - не защита от кувырка. Нужно газом и телом работать.
Тут надо было просто скорость набрать и все.
Впрочем, ладно.
Автор: klr650 29.11.2016, 18:17
Правильно
Непонятно
О двухтактных КэТээМах
Автор: klaster 29.11.2016, 19:56
прокатился... теперь месяц я теоретик эндуро и ктм.
Такое ощущение, что была первая передача. Скорости на разгоне пожалел... ну и палец от сцепы вообще никогда не должен отлепляться. 2-3 передача и взлетел бы не заметив подъема.
Автор: arapov_stepan 29.11.2016, 21:27
прокатился... теперь месяц я теоретик эндуро и ктм.
Курва огонь
Автор: VIT 29.11.2016, 21:31
Та дело походу не особо в передаче и сцепе
На мой взгляд не правильная посалка на моте это раз второе не оценена ситуация по грунту ежели открыв газ колесо сначала буксовало потом поймало резко зацеп результат видно а ежеле с первым тоесть расположением тушки на моте было бы все впоряде данной ситуации можно было бы избежать
Автор: arapov_stepan 29.11.2016, 21:35
На мой взгляд не правильная посалка на моте это раз второе не оценена ситуация по грунту ежели открыв газ колесо сначала буксовало потом поймало резко зацеп результат видно а ежеле с первым тоесть расположением тушки на моте было бы все впоряде данной ситуации можно было бы избежать
А вот этого не надо.
Нам курва нужна. ))
Зрелищ )
Автор: Jimm 30.11.2016, 8:53
Вот это ты погорячился. По регламенту замена поршня каждые 80 часов. Потом при продаже такого мота местные КТМоводы расскажут, что ты был не прав, и не только поршень, но и цилиндр потер изрядно.))))) Знаем, проходили))))
Автор: ivanemelin 30.11.2016, 9:25
У меня по регламенту на 125 каждый 40 часов, но даже за 50 я его не "стираю". Так что у меня 300-ка и 120 проживет спокойно.
А еще я знаю гонцов (быстрых, МС по эндуро), которые на 300-ке поршень раз в 150 часов меняют и счастливы ))
Автор: klr650 30.11.2016, 10:33
Это смотря где ездить . А так Jimm ближе к истине гутарит .
Автор: Skiller 5.12.2016, 14:19
поперечный отросток позвонка. три недели лечиться, две лежать на спине. лежу. кость сломалась от усилия мышц. етическая сила! надо худеть.
Это с дивана хорошо видно, ага.
Нет, стоял. Нет, вперёд. Нет, вторая передача. Нет, не перегазовывал.
На самом деле там сложилось несколько неприятностей в сумме ставших фатальными:
Не набрал скорость внизу.
Не продул свечку.
Свечка холодная Br8 была. Штатная br7. Схватил, какая попалась под руку в бусе укроссачей.
Когда закиданная свеча просралась, меня стало поднимать, но я погасил вилли весом.
Пружина красная, очень резкий подхват случился на только погашенном вилли.
Упал на жопу. Надо было пульнуть мот внах. Я не был к такому готов.
Если посмотреть по кадрам, то мот взлетел за 1 кадр, то есть 1/25 секунды. Мяукнуть не успел. Потом уже лёжа домяукивался.
ну да. после джебела же... привычка к трактору осталась ещё.
Это я в курсе и в кино это видно. Я просто не успел. Поставлю зелёную пружинку и будет мне счастье. Жёлтую тоже прикупил. Красная делает из нормального мота кроссач.
Там шипы 10мм, держак лучше, чем на асфальте. Для пробуксовки надо до звона раскручивать и не дать вилли.
В общем, поправлюсь и ждите новые видеоролики
Доктор сказал, что к Новому Году буду как огурчик.
Я своим ходом доехал до дома тогда, переоделся и потопал в травму. Неделя прошла, могу ходить нормально. Не могу сидеть, там при сидении как-то иначе мясо натягивается и больно. Потому или лежу или хожу.
Ладно, всем привет, поковылял в поликлинику...
Автор: washerman 5.12.2016, 14:26
Поправляйся!!!
Автор: madmaks 5.12.2016, 17:36
Не набрал скорость внизу.
Не продул свечку.
Свечка холодная Br8 была. Штатная br7. Схватил, какая попалась под руку в бусе укроссачей.
Когда закиданная свеча просралась, меня стало поднимать, но я погасил вилли весом.
Пружина красная, очень резкий подхват случился на только погашенном вилли.
Упал на жопу. Надо было пульнуть мот внах. Я не был к такому готов.
лучше сразу на резонаторе ехать.
Поправляйся))
Автор: Skiller 6.12.2016, 16:02
Правильные слова. Надо очко натренировать тольк сначала.
Автор: Dalnoboi 6.2.2017, 19:31
прокатился... теперь месяц я теоретик эндуро и ктм.
Из видимых ошибок: едешь сидя,(но не точно, по видео не понять), на спуске не ускоряешься, пошёл в подъём на низкой передаче.
Поправляйся!
Автор: Skiller 6.2.2017, 23:04
Ох, ещё один...
Нет, еду стоя. Это точно видно было стоящим сзади, ну и я сам знаю. Не первый день катаюсь.
На спуске открутил, но не сильно. Свеча была закидана.
На второй передаче поехал.
На самом деле, беда была в следующем:
1. Неисправный мотоцикл. Впускной клапан был с погрызенным лепестком. Я не знал ещё что это и что оно настолько плохо. В двух словах -- закидывал маслом в картер излишне и адово богатил.
2. Красная пружина мощностного клапана стояла. Написано в мануале "вы должны быть точно уверены, что вам это надо", но наши русские чайники же ставят всё самое и про. Я потом купил зелёную пружинку (зима/чайник) и радуюсь спокойной езде. Оранжевая "на все случаи жизни" ждёт поднятия уровня катания. Пока не готов.
3. Не прикатался толком к моту.
Итак, я еду вниз на закиданной маслом свече, открываю газ, мот не разгоняется, а странно пердит и воняет, на подъёме уже свеча продулась и мотор резко подхватывает (это видно, что я как бы встаю, на самом деле гашу вилли тушкой вперёд), я погасил вилли и еду вверх ускоряясь, тут срабатывает клапан выдавай кроссовый почти что пинок момента и вот результат. От еду до лечу 1/25 секунды -- один кадр.
Поправляюсь
Поставил пружинку, лепесток, переключил зажигание на "потупее" и учусь пока ехать в звон на ровной дороге, чтобы почувствовать отклик мотора. Уже немного получается, появилась уверенность. Даже нравится.
Автор: Linkshunter 9.6.2017, 16:18
сюда чтоле... неожиданно почитал (не разучился еще ) про КТМ и оч. удивился, когда дочитал до места где в 1974м советский гонщик Моисеев Геннадий Анатольевич на ктм выигрывает чемпионат мира по кроссу.
(вроде как первая победа ктм).
http://ktm-moto.ru/novosti-i-sobytiya/1974-40-let-nazad-gennadiy-moiseev-privel-ktm-k-pervomu-chempionstvu/
Но оф.сайт не пишет, что на ктм тогда заклинили амортизаторы 
а так бы он досрочно выиграл)))).
http://moto-magazine.ru/community/tusovka/intervyu-s-gennadiem-moiseevym-protivostoyanie/
Был до этого уверен, что все эти мото европейцы-австрияки к ссср мало каким боком относились.
Пишут что в главном офисе КТМ до сих пор висит портрет Геннадия Моисеева с подписью: «Он дал нам работу». Интересно,правда или нет.
P/S: респиратор интересный
[spoiler2="картинка"]
|
[/spoiler2]P/P/S:прочитал про его тренировки...
железный мужик.P/P/P/S: для меня чайника, не имеющего к мотоспорту никакого отношения вся эта инфа стала откровением. Ещё и земляк.
Автор: ivanemelin 9.6.2017, 19:22
Да, были люди в наше время, не то что нынешнее племя....
Автор: madmaks 9.6.2017, 19:54
дело не столько в людях
Автор: Gordons 14.6.2017, 9:25
2Т хард на вторичном рынке к сожалению единственный.YZ250X как альтернатива.Запы чуть дешевле и ваще огонь)Утопил недавно Очень быстая и лёгкая реанимация.
Автор: ittakir 14.6.2017, 11:40
Надеюсь, она включала в себя снятие цилиндра и тщательную промывку подшипников шатуна, а также карбюратора.
Или как обычно, поднял на заднее колесо, слил гавнолин из глушителя и поехал дальше кататься?
Автор: Skiller 14.6.2017, 13:19
Я очень доволен мопедкой. Оказался живучим весьма.
На соревнованиях по жёсткому эндуро подавляющее большинство мопедов ktm exc.
Автор: Gordons 14.6.2017, 19:44
Ага движок до половинок раскидал,лягушек достал,запы с ебея вертухой закинули.А чтоб зря обратно не летел перья и аморт Бобрышеву закинул
Ух Вы фрукт какой....., кислый)КАК ОБЫЧНО,так не заведёте.Глянул бы я на вашу морду лица кикающего 450 уже со свечкой, кормящего летающую нечисть. После прокрутки двигателя на заднем,со снятым фильтром и выкрученной свечкой.А то придерётесь, что залитый мот не умеют реанимировать.
|
Не стал тормозить,точнее не успевал.Хотел видимо по водичке проскочить)))
Автор: ittakir 15.6.2017, 6:56
Реанимировать то можно. Но грязь из подшипников никуда не денется. Так что хоть 4т, хоть 2т, а утопление в грязной воде ни к чему хорошему не приведет.
Автор: Gordons 15.6.2017, 14:40
Ближе к теме.Мот не был затоплен.Несколько капель в карбе от водяного душа.Откуда там грязь.Топили с головой KLX 450 R, эмульсии даже не было.(корбка двигатель,масло одно)
А если крепко затопили,то ясное дело.
Автор: isharygin 15.6.2017, 16:59
А если крепко затопили,то ясное дело.
Все равно дедушка ужасно волновался за Алигарха и его мот ! :-))
Автор: Gordons 16.6.2017, 15:52
Не стоит.Крайне польщён вниманием к моей персоне и моту
Автор: Zigfrid 6.10.2017, 19:21
Отговорите меня от покупки КТМ 200 ехс.) Можно отговаривать долго и нудно, закидывая фактами за и против. Брать планирую через полгода-год.
Автор: Skiller 6.10.2017, 20:19
Бери 250 лучше. Он не такой резкий и низы есть нормальные.
Автор: Zigfrid 6.10.2017, 21:11
Автор: Kopcak 7.10.2017, 12:44
Офигенный мотик)) если без претензий на горы и соревнования, то больше совсем не обязательно.
Автор: Zigfrid 7.10.2017, 18:28
Почему-то именно 200-ку желаю. Горы низкие, соревок нет совсем в Перми. И избыточной мощности не хочется. Если низов как у джебела, то мне за глаза.) Кстати, как там с регламентными работами? Интервалы как у 125-ки или побольше чуть?
Автор: ivanemelin 7.10.2017, 21:03
Вроде как низ от макаки слабоват для 200 кубов.
Автор: Zigfrid 7.10.2017, 21:43
То есть лучше-таки 250?
Автор: ivanemelin 8.10.2017, 20:46
Я, наверно, взял бы 150 себе
Автор: Doctorfrolov 9.10.2017, 9:00
свежая 150-ка XC-W
офигенный вариант фан-мопеда.
жрет умеренно, едет весело, весит мало.
Автор: ivanemelin 9.10.2017, 9:05
и электростартер есть
Автор: Kn1ght 9.10.2017, 9:38
есть же еще 300ка!
200ка это довольно истеричный аппарат, на нем надо сильно правильно ездить.
А 300ка это трактор.
Автор: Doctorfrolov 9.10.2017, 10:31
стартер нужен только для соревнований. на 2т и кочерги хватает
Автор: kuzmich 9.10.2017, 10:39
Маленькие ктм с легким маховиком живут только в двух режимах работы двигателя, открыто и закрыто, и отдача момента идет в верхней планке оборотов. Хорошо проходят для скоростных трасс, с трамплинами, с сериями волн. Для катания по лесу несколько не удобны, для этого существуют другие модели, с другой кубатурой, и с другими характеристиками отдачт мощности.
Это касается и четырех тактных моторов.
Большая глупость купить такой мотоцикл если не спортсмен, и катаешься для души по даче. Для этого есть серия эндуро, которая будет более дружелюбной, и не будет кипеть,... И позволит обычному человеку достаточно быстро вкататься, в технику. Без поноса, и без страха.
Автор: ivanemelin 9.10.2017, 12:20
а мне вот как раз тракторность 300-ки и не очень по душе. расслабляет как то. Да и верха нет совсем, а я к нему на 125-ке привык.
Решу вопрос с жильем и буду на 150 xc-w копить
Автор: Skiller 9.10.2017, 20:17
Тут всё просто, 200 тебе может казаться мало, надо будет передачки щёлкать часто. 300 может показаться много тк трактор. 250 не такой нервный как 200 и повеселее 300.
У этих мотов есть недостатки:
- запас хода мизерный, прожорливость, уезжать за 100км лучше не мечтать.
- небольшой ресурс, ехать своим ходом ковыряя в носу до покатушек по шоссе будет реально жалко.
А плюсы... кто его знает. Оно как наркота, сел и не отпускает.
Автор: Zigfrid 9.10.2017, 21:44
Ресурса 250 мне за глаза будет. Я на Джебеле не более 2000 км за сезон проезжаю, а это (если я все правильно понял) около 50 моточасов. Всем спасибо, начинаю копить.) P.s. как с запчастями на ехс 04-07 годов? Или лучше всё-таки помоложе мопед искать?
Автор: Doctorfrolov 9.10.2017, 22:03
запчастей валом на все года.
ищи сильно моложе. лет на 10 точно)
Автор: ivanemelin 9.10.2017, 22:59
Года от 10 хотя бы
Автор: Dalnoboi 9.10.2017, 23:49
Это касается и четырех тактных моторов.
Большая глупость купить такой мотоцикл если не спортсмен, и катаешься для души по даче. Для этого есть серия эндуро, которая будет более дружелюбной, и не будет кипеть,...
И позволит обычному человеку достаточно быстро вкататься, в технику. Без поноса, и без страха.Кузьмич, ты лично ездил на ехс 125, 250 и 300? Именно лично и именно на ехс?
Более того, и за 85 у меня есть для тебя неожиданные новости(при правильной настройке шторы и цепной передачи).
Что блин за чудеса? Црм и рмх ресурсней ехс? Какой именро узел этих реликтов прочней ктмовских?
Ищи ехс от 12.
Автор: Linkshunter 10.10.2017, 0:05
Более того, и за 85 у меня есть для тебя неожиданные новости(при правильной настройке шторы и цепной передачи).
Что блин за чудеса? Црм и рмх ресурсней ехс? Какой именро узел этих реликтов прочней ктмовских?
Ищи ехс от 12.
Металлический бак
... половина деталей и расходников мало того что в наличии, так на КТМ дешевле чем на некрояп.Это обидно))).
Зы: прокатился на ехс 300 с "правильной" пружиной
дичь. Мотик в больничку отправит пикнуть не успеешь... свой Рмх выкрутил так чтобы он до половины ручки ехал пук пук пук.Так безопасней
Автор: Dalnoboi 10.10.2017, 0:29
... половина деталей и расходников мало того что в наличии, так на КТМ дешевле чем на некрояп.Это обидно))).
Зы: прокатился на ехс 300 с "правильной" пружиной
дичь. Мотик в больничку отправит пикнуть не успеешь... свой Рмх выкрутил так чтобы он до половины ручки ехал пук пук пук.Так безопасней Да лан. 300 вообще не едет выше середины с любой пружиной. У двестиписят да, верха есть.
Автор: kuzmich 10.10.2017, 0:51
Я не ездил в плане владел, в плане тренировался, или в плане гонял, я работал с этими и другими мотоциклами, и много новостей все равно не услышу, как бы, кататься попробовать катался, немного, ибо давали мне это сделать для интереса без всяких проблем, и оценить для своего уровня как это все, прикольно или нет, и как ведет. Общее представление, на ручке на отдаче у меня есть, и что с чем едят тоже, и друзья, они некоторые вообще то спортсмены а не любители прокатится, скажем с действующей лицензией спортсмена, и их мнение о технике в первую очередь для меня имеет цену, извини если сказал обидно, но я не знаю, действующий ты спортсмен, или просто любитель, и в каком стиле ты живешь, и на каких гонках выступаешь, и какой у тебя рейтинг, ....я получал информацию из первых рук, которая меня интересовала, с возможностью попробовать.
Посему и высказываю свое мнение из того опыта который у меня есть,..
Езжу я на мотоцикле мощностью 60 л/с весом 160кг живого веса, с отдачей момента с 2500 оборотов, что делает езду на нем в затычных местах очень комфортной на подножках, поворачивать я умею, и в упоре тоже, и не ссусь открыть ручку
до отсечки, и делаю это с удовольствием, я не позиционирую себя как спортсмен, и не гоняю на соревнованиях, я мотоциклист, который ездит на очень приятном мотоцикле, с очень хорошими подвесками, с отдачей мощности до конца ручки, а после установки "диджей-командир", и труб "лео-винсе" без затычек, он стал совсем приятный, и очень бодрый. Если мне в мои ручонки попадал боевой мотоцикл, на хорошей резине, а не на сахара метзелер, я найду нужную мне скорость коробкой передач, и смогу перетянуть разумные для меня препятствия, без всяких проблем. Несмотря на то, что прошлый год провел в гипсе,...открытия говоришь, почему нет. Но я знаю одно, что каждый спортивный снаряд, заточен под свою трассу, и боевые скоростные мотоциклы с легким маховиком, и коробко 4-5 передач, созданы для гонки, а не дрочева на звездах. Извини еще раз.
Я не буду вдаваться сейчас в модели, ex, exc, гуглить, или еще чего, мне это не важно, есть принцип строения отдачи мотора для каждой техники и все.
Не целевое применение такой техники наблюдается в многих местах, и многими людьми, это их выбор, и все, я считаю, применять надо ту технику, на которой будет удобно, и которая максимально будет подходить для твоих целей, изначально с завода, а не путем переделок,...или того страшнее в попытках не обосраца, и ездить на ней в не тех режимах, для чего она создана.
Не зря жизнь спортсмена идет от простого к сложному, и он учится у мастера-сенсея, перенимает опыт, через боль, через не хочу, и тогда достигает результата.
Все остальное я считаю образом, и не соответствует действительности,. Извини третий раз, лично к тебе мой текст не имеет никакого отношения, просто мысли вслух, и все.
В некоторых темах нашего форума можно увидеть, кто на чем и как и зачем, и дружит с головой или нет, хорошо что тех кто дружит большинство, и я их искренне поддерживаю во всех их начинаниях, и отношусь с огромным уважением, в том числе и к тебе, ибо голова дана для думать, а не только в нее жрать.
))
Автор: Linkshunter 10.10.2017, 7:14
Это для искушённых))) для меня показалось что ёлки слишком быстро мимо проносятся.Да, там 250ка с китом 300, ток не уверен что есть разница с заводской 300кой.
Автор: Kn1ght 10.10.2017, 9:50
на 300ке можно тошнить, а в случае чего сделать вжух, главное что бы вжух случайно не произошел.
Автор: Skiller 10.10.2017, 15:31
на 250 тоже можно тошнить, а вжух... ну, надо чуть время привыкнуть и газ ласкать нежно, а не откручивать чуть что до упора, как на японских.
Автор: ivanemelin 10.10.2017, 15:43
да нельзя на них тошнить. Не слушай их. Не интересно это делать, совсем. На них надо вжух всегда, этого душа требует. Тошнить это врр всякие, срфл ну и некроэндуро разное.
Автор: Zigfrid 10.10.2017, 17:18
И все же почему не ехс200? Интересно, почему ее Антон - Вендетта продал?) Вот бы кто-нибудь, например Дальнобой, растолковал бы все по основным моделям, разложил все по полочкам, чтобы нам нубам только ссылку на такой пост достаточно было кинуть.) Вообще люблю я в какой-нибудь лог дремучий на мото спуститься, а потом выбираться оттуда. Джебел уже в шоке.( Или просто в лес и т.А в т.В еду. Не по дорогам.
Автор: m@x 10.10.2017, 18:20
бери тогда 4Т КТМ 
я на 500 и по карьерам и по перелескам езжу + и ресурс больше и жрёт меньше 2Т и низов хватает с головой
Автор: ivanemelin 10.10.2017, 19:05
Верно, возьми ехсф 250/350
Автор: Zigfrid 10.10.2017, 21:31
Странно, что 250 по цене аналогичны двухтактным ровесникам...
Автор: Skiller 11.10.2017, 14:28
ППКС, душа просит вжух как ни на каком другом моте.
Но всё же не всегда получается и иногда потошнить надо.
Автор: Dalnoboi 11.10.2017, 22:44
Посему и высказываю свое мнение из того опыта который у меня есть,..
Езжу я на мотоцикле мощностью 60 л/с весом 160кг живого веса, с отдачей момента с 2500 оборотов, что делает езду на нем в затычных местах очень комфортной на подножках, поворачивать я умею, и в упоре тоже, и не ссусь открыть ручку
до отсечки, и делаю это с удовольствием, я не позиционирую себя как спортсмен, и не гоняю на соревнованиях, я мотоциклист, который ездит на очень приятном мотоцикле, с очень хорошими подвесками, с отдачей мощности до конца ручки, а после установки "диджей-командир", и труб "лео-винсе" без затычек, он стал совсем приятный, и очень бодрый. Если мне в мои ручонки попадал боевой мотоцикл, на хорошей резине, а не на сахара метзелер, я найду нужную мне скорость коробкой передач, и смогу перетянуть разумные для меня препятствия, без всяких проблем. Несмотря на то, что прошлый год провел в гипсе,...открытия говоришь, почему нет. Но я знаю одно, что каждый спортивный снаряд, заточен под свою трассу, и боевые скоростные мотоциклы с легким маховиком, и коробко 4-5 передач, созданы для гонки, а не дрочева на звездах. Извини еще раз.
Я не буду вдаваться сейчас в модели, ex, exc, гуглить, или еще чего, мне это не важно, есть принцип строения отдачи мотора для каждой техники и все.
Не целевое применение такой техники наблюдается в многих местах, и многими людьми, это их выбор, и все, я считаю, применять надо ту технику, на которой будет удобно, и которая максимально будет подходить для твоих целей, изначально с завода, а не путем переделок,...или того страшнее в попытках не обосраца, и ездить на ней в не тех режимах, для чего она создана.
Не зря жизнь спортсмена идет от простого к сложному, и он учится у мастера-сенсея, перенимает опыт, через боль, через не хочу, и тогда достигает результата.
Все остальное я считаю образом, и не соответствует действительности,. Извини третий раз, лично к тебе мой текст не имеет никакого отношения, просто мысли вслух, и все.
В некоторых темах нашего форума можно увидеть, кто на чем и как и зачем, и дружит с головой или нет, хорошо что тех кто дружит большинство, и я их искренне поддерживаю во всех их начинаниях, и отношусь с огромным уважением, в том числе и к тебе, ибо голова дана для думать, а не только в нее жрать.
))А чего, пожрать-то в голову тоже иногда приятно.
Но таки с твоим мнением насчёт момента на 2 т не согласен. Да, на 4т ровней ход, но не более того. Я вот нм 2т250 не ссусь, а на 450 очкую чота.
Автор: Linkshunter 12.10.2017, 9:09
Но таки с твоим мнением насчёт момента на 2 т не согласен. Да, на 4т ровней ход, но не более того. Я вот нм 2т250 не ссусь, а на 450 очкую чота.
а беты не катал? 250рр. Интересно мнение
Автор: kuzmich 12.10.2017, 9:33
Но таки с твоим мнением насчёт момента на 2 т не согласен. Да, на 4т ровней ход, но не более того. Я вот нм 2т250 не ссусь, а на 450 очкую чота.
Это нормально, почему нет, все таки разные моты, для разной езды,
Автор: Dalnoboi 12.10.2017, 9:39
Не довелось. Говорят, интересный мот. Мотор то с ктм одинаковый.
Автор: ivanemelin 13.10.2017, 8:52
Газики еще 18 года подъедут сейчас. По отзывам тоже ниче так.
Автор: Azithromycin 13.10.2017, 11:04
По поводу 200 ки - судя по видео недостатков низов там нет. Звезды правда вроде не стоковые
Ну а вот чел на таком привозит целый круг многим на этой гонке - просто умеет ездить... 1 место. Правда это не хард эндуро гонка. Тогда тем более 4т должны были рвать и метать. Там у соперников и трехсотки хваленные и 450 ки эндурные типа с дикими низами, правда обходит он их в подьемах как стоячих
А вот тот же чел ездит на нем по горам...Это про слова что у 2т малокубатурных только два положения - газ вкл и выкл"
Получается если нет планов ставить гусянку то 200 ки за глаза. Весит почти как 125 ка и рулится говорят так же. А вес... представляю какой каеф сесть со 115 кг тушы на мот который на 8-10 кг легче Впрочем надо иметь два мотоцикла - один ресурсный 4т и второй легкий, фановый 2т.
По поводу ресурсности 4т...так то оно так, но можно нехило так вложится и не почуять этой ресурсности 
, а на 2т поршень махнул с шатуном и подшипниками, клапана лепестковые проверил, карб пару раз в год настроил и ездишь, если цилиндр не умер.
Автор: Linkshunter 13.10.2017, 14:16
Azithromycin
минус только один
все что не дрова стоит как мост чугунный
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/ktm_exc_200_2014_gv_1123962130
и кнопка тебе, и вес .и свежий
Автор: Azithromycin 13.10.2017, 14:52
минус только один
все что не дрова стоит как мост чугунный
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/ktm_exc_200_2014_gv_1123962130
и кнопка тебе, и вес .и свежий
это да
Автор: chiporezz 13.10.2017, 16:34
минус только один
все что не дрова стоит как мост чугунный
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/ktm_exc_200_2014_gv_1123962130
и кнопка тебе, и вес .и свежий
Ну можно взять sx, они дешевле чем exc. Я облизывался на sx250 10 года, чел на мотогоне его за 180 отдал. А этот будет еще долго свой продавать. За такие деньги люди и свежее моты берут.
http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/oam-ktm-exc-250/?PHPSESSID=gmu08h3rssdgre8hkherm0s7o6
http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/ktm-exc300/?PHPSESSID=gmu08h3rssdgre8hkherm0s7o6
Просто не там ищите.
Автор: Azithromycin 13.10.2017, 19:30
http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/oam-ktm-exc-250/?PHPSESSID=gmu08h3rssdgre8hkherm0s7o6
http://f4.motogon.ru/prodam-motocikl/ktm-exc300/?PHPSESSID=gmu08h3rssdgre8hkherm0s7o6
Просто не там ищите.
sx -ы да дешевые - от 160 к можно из Финляндии привезти 250 ки 07-10 г. Но это не exc, хотя народ ездит и не жалуется
Автор: chiporezz 14.10.2017, 11:49
Как писал Пирог, ездящий на yz450-из кросса сделать эндуро намного легче, чем из эндуро кросс. А на sx я ездил, низов там дофига. Так что упираться в EXC смысла особого нету, учитывая их цену.
Автор: ivanemelin 14.10.2017, 21:48
Приятель следуя этой фразе купил себе юзф250. Жалеет.
Автор: chiporezz 15.10.2017, 10:59
Ну это вроде 4т, и почему жалеет?
Автор: ivanemelin 15.10.2017, 21:52
Кипит, маленький бак, онликик, очень длинная 1-я и короткие остальные (низкая максималка), бывали случаи по темну без лампадки, вилка под эндуро не нравится ему. Короче, он в кросс почти ушелю, с нами не катает уже ))
Из плюсов: резина из под быстрых спорстменов чуть тертая по халяве (по нашим меркам, почти новая),
Автор: Linkshunter 16.10.2017, 13:58
А у КТМ Прокладка под башкой какая с завода? Паронит?
Автор: ivanemelin 16.10.2017, 16:34
Резиновое кольцо
Автор: Linkshunter 16.10.2017, 16:44
да японцы металлорезины бутербродной наизобретали,интересно стало как у других сделано.
https://cs7053.userapi.com/c636517/v636517360/6cde8/kp8yBvHDxJU.jpg
Автор: arapov_stepan 16.10.2017, 19:28
ктм ктму рознь. На 2т нет прокладки, а резиновые кольца тосол держат.
Автор: Mian 16.10.2017, 21:59
да японцы металлорезины бутербродной наизобретали,интересно стало как у других сделано.
https://cs7053.userapi.com/c636517/v636517360/6cde8/kp8yBvHDxJU.jpg
На японских кроссачах тоже резиновые кольца
Автор: Skiller 17.10.2017, 18:36
Два колечка резиновых.
Автор: Azithromycin 18.10.2017, 15:34
на exc 200 с 13 го же года эл. стартер? Как он там - норм живучий или такой же капризный как на exc 250-300 до 2016 г?
Имхо если и брать 2т - то это должен быть максимально легкий, простой как калашников и веселый аппарат, НО не рвущий труханы как к примеру rm 250 или exc 250 с желтой или красной пружиной.
Разница по рулежке между exc 250 и exc 200 большая? Поршень на 200 ке вроде меняется на 70-80 часах? а на 250 ке на 90-100?
Автор: ARS 18.10.2017, 16:40
Имхо если и брать 2т - то это должен быть максимально легкий, простой как калашников и веселый аппарат, НО не рвущий труханы
как к примеру rm 250 или exc 250 с желтой или красной пружиной. Разница по рулежке между exc 250 и exc 200 большая? Поршень на 200 ке вроде меняется на 70-80 часах? а на 250 ке на 90-100?
Смотря как ездишь и где. Песок быстро поршень на 2Т моторе сажает, гораздо быстрее, чем если просто по полю ездить.
Автор: Dalnoboi 18.10.2017, 19:23
Особенно песок, который мимо фильтра прососало)
Автор: Zigfrid 18.10.2017, 22:02
Имхо если и брать 2т - то это должен быть максимально легкий, простой как калашников и веселый аппарат, НО не рвущий труханы
как к примеру rm 250 или exc 250 с желтой или красной пружиной. Разница по рулежке между exc 250 и exc 200 большая? Поршень на 200 ке вроде меняется на 70-80 часах? а на 250 ке на 90-100?
Рукалицо, эти сектанты нас игнорируют.) Завод КТМ настолько маленький, что если в секте начнет прибывать человеков лавинообразно, то мопедов вскоре на всех не хватит.))
Автор: Ihorko 30.6.2018, 21:27
Может кто знает на ктм sx250 клинит задний супорт но не всегда раз через раз. Может кто сталкивалса Таким или шо подскажите
Автор: Skiller 1.7.2018, 11:08
Ремкомплект в него поставить пробовал?
Там вариантов немного. Два. Или поршень кончился или цилиндр.
Автор: Linkshunter 14.12.2019, 20:18
Сколько моточасов проедет КТМ на 1м баке?
Автор: Andrey52 14.12.2019, 21:42
А сколько километров проедет Мерседес на одном баке?
Автор: astr 14.12.2019, 22:43
Карберная 300ка в районе 80км, инжекторная 250ка пишут в районе 120, в моточасах делить на, хз, пусть 25 км. Это по лайту.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)