Нужно ли заряжать аккумулятор? Опции

[Bromka]

С другом возник спор, думаю местные рукодельщики прояснят)
Начал ему объяснять что люди пишут - дешевый китайский аккум обычно хватает на сезон.
Он спорит: "Это потому что за ним не ухаживают."
Говорит: "даже летом когда ездишь, все равно иногда его нужно снимать и ставить на зарядку, тогда он и проживет несколько лет."
Вопросы:
- нужно ли это делать?
- и сколько нужно проехать летом после заводки чтобы аккум полностью зарядился?

[OXOTHUK]

С другом возник спор, думаю местные рукодельщики прояснят)
Начал ему объяснять что люди пишут - дешевый китайский аккум обычно хватает на сезон.
Он спорит: "Это потому что за ним не ухаживают."
Говорит: "даже летом когда ездишь, все равно иногда его нужно снимать и ставить на зарядку, тогда он и проживет несколько лет."
Вопросы:
- нужно ли это делать?
- и сколько нужно проехать летом после заводки чтобы аккум полностью зарядился?

надо зарежать .если нет то купит к сезону новый

[serg]

При активной эксплуатации и исправном электроооборудовании - не нужно. Личный опыт. При условии нормального аккума без явно выраженного саморазряда.
Если эксплуатация редкая и с короткими перегонами или при ползаньи в чаче с частыми заводками и глушениями - надо. Потому что на моте аккум не успевает заряжаться.
С 08 года 4 (четыре) сезона ездил на одном аккуме и ни разу его за сезон не подзаряжал. Только зимой, при хранении. Раз в пару месяцев, малым током. На пятый сезон он начал подавать признаки умирания, но если долго не стоял, то всё равно не требовал зарядки. Потом был неудачный Бош, который плохо держал заряд, сейчас вполне удачная Дельта китаёзная, которая вообще отлично держит заряд и лишена повышенного саморазряда.

[Bromka]

Короткий перегон это сколько? например за 10 км асфальта он уже успевает зарядиться?

[Garry]

Ставишь на мот вольтметр, цепляешь туда, где напряжение равно как на клеммах аккума. Идеальное напряжение во время езды 14 +\- 0,2В. Ну если хотя бы не ниже 13,5В то зарядка идёт не парься.

[Arnik 250]

Короткий перегон это сколько? например за 10 км асфальта он уже успевает зарядиться?

Нет, не успевает... Пусковой ток (особенно в холода) - таков, что восстановление заряда батареи (после одного пуска) происходит примерно через 20 км при ровных оборотах двигателя (не ниже средних)... Сведения обобщенные, но практика показала, что при частых покатушках (когда за 60-100 км пути движок глушился/запускался раз 7-восемь) - заряда недостаточно...Примерно разок в месяц аккум желательно "качнуть", но - малым током!!! А чем меньше ток - тем дольше зарядка (мы это все знаем!)... Точных цифр (извините!) не приведу - это совет старого аккумуляторщика... Я его запомнил хорошо...

[car-bon]

например за 10 км асфальта он уже успевает зарядиться?

Если заводил с кика, можно никуда и не ехать
Глуши, заводи снова - аккумулятору пофиг !

[serg]

например за 10 км асфальта он уже успевает зарядиться?

Нет, если до этого много крутили стартером. Если чирк и затарахтело, а потом не глушится до окончания поездки, то успевает.

[Куб]

Спрошу здесь, есть два акб и сонар уз 207.01. Один акб новый, заряжается тихо, на токе в 4.5а. На втором акб зарядник снижает ток до 2-2.5, акб начинает кипеть, вплоть до того, что чуть выдавило крышку парами. Оба имеют схожие параметры, только один новый, а второй очень уж старый, может, там уже всё засульфировалось. Причем, в принципе, старый акб работает на мотоцикле нормально (только емкость маленькая, быстро высаживается). Но вот зарядить его страшновато. Открывать крышку не хочется, необслуживаемый акб с кислотой на это не рассчитывается ведь.

[astr]

По теме: при не совсем малых пробегах, от 10-15 км, более-менее частой эксплуатации, хотя бы раз в неделю, и исправном мото заряжать не надо.

Спрошу здесь

В чем вопрос?

[Куб]

По теме: при не совсем малых пробегах, от 10-15 км, более-менее частой эксплуатации, хотя бы раз в неделю, и исправном мото заряжать не надо.


В чем вопрос?

Не дописал. Это нормально, что он сильно кипит? так сильно - что крышку чуть выдавило. При зарядке нового напряжение на акб равно 13,5в ток 4а, а старый - 14,8в ток 2а. Зарядник исправен. Такое чувство, будто зарядник повышает напряжение (хотя ток при этом меньше). Может, коротит банку.

[astr]

Емкость АКБ какая? Если 4Ач - то кипение это нормально, заряжать таким током нежелательно. Напряжение может быть импульсным, так что показания вольтметра неверны. Снижение тока при фиксированном напряжении - так и должно быть.

[Куб]

Емкость АКБ какая? Если 4Ач - то кипение это нормально, заряжать таким током нежелательно. Напряжение может быть импульсным, так что показания вольтметра неверны. Снижение тока при фиксированном напряжении - так и должно быть.

емкость 10а/ч.
10ач аккумулятор кипит сильно и заряжается током в 2а (это на индикаторе зарядника), а 8ач акб кипит несильно и заряжается током в 4а (при этом, на этом акб так и написано, что quick charge 4a*1h).

p.s.вообщем, фиг его знает, что тогда было, что выдавило крышку и крышечки. сейчас включил - зарядник показывает, что готово, заряжено. Но я точно помню, что был момент, когда крышка приподнималась, и крышечки заливных отверстий тоже.
pps. всё, понятно. аккум просто был заряжен, поэтому кипел несколько секунд, пока зарядка не начинала снижать ток, отсюда и есть эти 2а.
"аккумулятор заряжается током около 5Ампер до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет так называемого избыточного напряжения 14.8 ± 0.1Вольт . Этот режим известен как режим заряда аккумулятора постоянным током. К моменту когда аккумулятор заряжается на 85% своей емкости, дальнейшее сохранение довольно большого зарядного тока не целесообразно, так как приводит к обильному кипению Поэтому устройство переходит в режим заряда аккумулятора при фиксированном напряжении. При снижении зарядного тока до уровня примерно 1,5Ампера, зарядное устройство переключается в режим хранения."
Вообщем, всё стало еще понятнее. Это сонар 207.01, у него нельзя крутилочкой регулировать ток. Это у сонара 207.03 можно. Т.е. данный девайс расчитан на авто акб, и заряжать мото акб можно только те, которые переваривают ток в 4-5а., поэтому тогда давно при зарядке, он и закипел очень сильно.

[i0lega]

Потом был неудачный Бош

Вон оно что.... значит у меня не единичный случай, когда Бош оказался полным дерьмом....... купил новый акум-Бош для Дырзета - и акум прожил едва сезон.... с наступлением холодов показал признаки умирания.....Я был расстроен, ибо считал Бош нормальной фирмой в авто-мото-электрике

[KettlePRO]

емкость 10а/ч.
10ач аккумулятор кипит сильно и заряжается током в 2а (это на индикаторе зарядника), а 8ач акб кипит несильно и заряжается током в 4а (при этом, на этом акб так и написано, что quick charge 4a*1h).

Ну так на 10-амперном не написано про быструю зарядку.
Значит ток = 1/10 от емкости.

Вон оно что.... значит у меня не единичный случай, когда Бош оказался полным дерьмом....... купил новый акум-Бош для Дырзета - и акум прожил едва сезон.... с наступлением холодов показал признаки умирания.....Я был расстроен, ибо считал Бош нормальной фирмой в авто-мото-электрике

Бош подделывают. Бренд известный. Понятно, что делают в Китае. Но труЪ ориджиналЪ Китай, норм. А вот если на лютейший ноунейм клеют лейбл Боша - то какашка.
А Дельта как идет с завода, так и продается, всегда одинаковая.

[serg]

акб начинает кипеть, вплоть до того, что чуть выдавило крышку парами.

Как сказано выше - нормальный ток - 1/10 ёмкости. В принципе мог и взорваться от излишне высокого тока. Нужно использовать зарядные с ручной регулировкой тока.

старый акб работает на мотоцикле нормально (только емкость маленькая, быстро высаживается).

Повод поменять на новый.

Я был расстроен, ибо считал Бош нормальной фирмой в авто-мото-электрике

Давно уже не нормальная.
Это не подделки, просто Бош дико скурвился. Настолько, что жуть берёт.
Нынешняя Дельта (бело-оранжевая) на несколько порядков лучше. Старая, чёрная, была - как повезёт. От нормально до плохо.

[Мотокот]

Это не подделки, просто Бош дико скурвился. Настолько, что жуть берёт.
Нынешняя Дельта (бело-оранжевая) на несколько порядков лучше. Старая, чёрная, была - как повезёт. От нормально до плохо.

+1 Нормального боша давно не видел, где бы его ни покупал.
Уяса ничего, но дорого пипец. Особенно после очередного недавнего двукратного падения рубля.
Плюнул, покупаю дешевый китай. Раз в год. Тот же гемор, что и с бошем, зато дешевле.

[serg]

Уяса ничего, но дорого пипец.

Торговал в Быкленде Ясой. Тоже много было недовольных. Тоже скурвилась, но не так жёстко, как Бош. Но с её ценой - нафиг. Китайский (псевдоитальянский) Унибат оказался намного лучше. При цене почти Дельты.
Повторюсь, нынешняя Дельта - вполне себе живая. Можно брать.

[arapov_stepan]

У меня на боше 4а/ч, перемычка меду банками перегорела.

[СЕМЕН]

перегоревшая перемычка на боше не редкость,саморез позволил доехать до дома

[Mik]

вопрос, как "электрик" электрикам.
прежде чем иногда заряжать аккум (на консервации который в межсезонье) надо- ли его разряжать в ноль?

[arapov_stepan]

вопрос, как "электрик" электрикам.
прежде чем иногда заряжать аккум (на консервации который в межсезонье) надо- ли его разряжать в ноль?

нет.

[Dalnoboi]

нет.

Гелевый можно, но не необходимо для профилактического заряда.

[Grek_RnD]

Вставлю свои 5 копеек про аккумы, может пригодится кому)
Некоторые производители аккумов разделяют своё производство, на так называемые, первичный и вторичный рынки.
Вот как раз таки расчудесная фирма бош этим и занимается. Т.е. товар с заводов вторичного рынка идет всегда в страны третьего мира, и никогда не попадет в ту же европу. Ну и наоборот - первичка только внутри. А товары первичного и вторичного рынка отличаются качеством глобально.
Ну и из практики: есть отличная австрийская компания Banner, которая не делит производство на рынки сбыта. Т.е. покупая этот аккум, вы приобретаете тот же товар, что лежит на прилавке в той же германии. У нас в Ростове я уже многим мотоциклистам его посоветовал, и ни одного, ни одного Карл!!! плохого отзыва еще не услышал! Аккумы технологии AGM, сухозаряженные, электролит в комплекте - залил потихоньку, подождал 30-40 минут - вуаля, готово!
Стоят весьма гуманно, 5Ач примерно 1,5 рубля за штуку. Такие дела)

И еще: аккумы технологии AGM нельзя перезаряжать - дохнут безвозратно, учтите это. Для этих аккумов нужно зарядное устройство, в котором регулируется НАПРЯЖЕНИЕ. Если мне не изменяет память, то максимум для них это 14,4V

[N-Drey]

И еще: аккумы технологии AGM нельзя перезаряжать - дохнут безвозратно, учтите это. Для этих аккумов нужно зарядное устройство, в котором регулируется НАПРЯЖЕНИЕ. Если мне не изменяет память, то максимум для них это 14,4V

Где-то находил, что до 14,8..
Свой мото АГМ заряжаю ИБП от компа, правда он только до 13,8 могёт, но зато щедяще и безопасно

австрийская компания Banner,

Под капотами а/м такие акб встречаю часто. А вот мотоАКБ таких не видел